Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 10, poslední: 18.2.2019 5:25:5866711.Informace
1)prosím o radu-
jaká by měla být vůle mezi bronzovým futrem velkého spojk.koše a vnějším průměrem spojkového čepu, také prosím o radu- jaká vůle v uložení by měla být mezi hlavní hřídelí a vnitřním průměrem spojkového čepu.
Po GO motoru a neustálém prokluzování spojky jsem rozebral spojku a zjistil že velký spojk.koš mi v ruce docela kvedlá do stran(což je v pořádku) ale také nahoru a dolů.
To jsem dával vše nové.
Po měření spárov. měrkami jsem zjistil že plátek(ačkoliv jsem ho musel natvarovat do rádiusu čepu) o síle 0,05mm jde s vůlí vsunout mezi vnější část spojk.čepu a bronz.pouzdro spojk.koše(0,1mm šla jen kousek), z toho usuzuji vůli kolem 0,07-0,08mm.
A vůli mezi hlav.hřídelí a vnitřním průměrem spojk. čepu cca.0,03mm.
je to v pořádku, vyrobené pravděpodobně na mezních tolerancí, nebo je to už hodně volné???
2)ložiska jsem promazal při GO vazelínou s přídavkem MoSi3 a ta potvora spojka pak pořád klouzala(nové feroda lamely+nové pružiny), po vypuštění a demontáži spojky jsem spodním okénkem převodovky vytíral černý mazut.....
Olej byl použit při prvním startu v převodovce PP80 s teplotou kolem 15st.C, mohlo být právě MoSi3(molyka) příčinou klouzání spojky???
To (17.2.2019 8:11:19): "brousit vnitřek na vůli s čepem", navíc u bronzového pouzdra. To je skutečně strojařina jak stehno!
[.]
(18.2.2019 5:25:58)
Omlouvám se za to bronzový futro, opravdu existujou! Ale prošlo mi rukama za poslední dobu tak 20 košů a všechny byly s ocelovými pouzdry. Nejnovější koš byl z 634/4
[Petan69]
(17.2.2019 17:03:03)
Sice z tvého popisu nejsem moc moudrý, ale video mluví za vše. Takhle viklat by se to nemělo. Spojkový koš by měl jít na rozpěrku nasadit suvně. Každopádně tohle nebude příčinou klouzání spojky. Ta vazelína by to teoreticky mohla způsobit, pokud bys jí tam dal hodně. Hlavně nevím, proč jsi jí tam dával. Při montáži motoru se ložiska promazávají olejem.
[Ota]
(17.2.2019 16:36:56)
upřesnění:
spojkový koš je pravděpodobně staršího provedení s bronzovým futrem(koupeno v r. 2010, montováno až teď), nové provedení používá kalenou ocel.
[Mira76]
(17.2.2019 14:39:29)
přesně jak je na videu, šitová výroba, asi se sešlo největší průměr bronzového futra(u spojk.koše) a nejmenší čep (vyrobeno na hranicích tolerance).
https://www.youtube.com/watch?v=glSfSsdZQ_o
To snad není pravda, všechno nové a už tak prasácké vůle.
Postupoval bych jinak:
(Vylisovat bronzové futro, koupit ložisk.bronz a osoustružit venek tyčky, do vnitř vrtat díru 15mm, nalisovat s přesahem 0,05mm, osoustružit vnitřek na průměr 22,5mm brousit vnitřek na vůli s čepem 0,02až 0,03mm a pak až jezdit(jedná se o suvné uložení a vůle 0,02mm, ( 0,02,-0) mezi čepem a bronz.futrem musí být na ložisk.bronz dostatečná).
Dělám ve strojní firmě ale tak prasáckou práci jsem již dlouho neviděl.
Chtěl jsem po Vás chlapi jen info zda moje oči vidí skutečně dobře.....
Děkuju.
[Mira76]
(17.2.2019 8:11:19)
Jasně, futro tam je, ale né bronzové, tak mě napadlo jestli to futro někdo nevyráběl podomácku a tam byl zakopanej pes.
[Petan69]
(17.2.2019 7:29:46)
Pokud vím, tak futro v koši opravdu je. Kvedlat by to nemělo, vůli bych definovat jako co možná nejmenší, při níž se to točí.
Nová feroda jsou o desetinu tenčí, než originál, což v součtu udělá půl mm. A to je dost. Nové pružiny taky nic neřeší, mnohdy je to shit, není vzácný, že je každá jinak dlouhá - zkontrolovat, případně podložit tenkou podložkou.
Molyka do převodovky se spojkou je hovadina, klidně může bejt na vině ona.
[Pavel EC300]
(16.2.2019 23:27:03)
Ahoj, píšeš "...Vůle mezi bronzovým futrem velkého spojk.koše"
Pokud se nemýlím, tak tam žádné bronzové futro není.
[Petan69]
(16.2.2019 23:01:15)
Příspěvků: 10, poslední: 20.2.2019 12:20:1366710.Informace
Zdravím všechny. Měl jsem problém se spojkou, která se mi hrozně lepila, a to když déle stála, ale i za jízdy. Hrozně špatně lamely prokluzovaly i po rozlepení. Mám jen dotaz, zda staré lamely, které mají 3,8 mm, jsou podle vás špatné. Na dotek jsou hrozně tvrdé a hladké, ale šířku mají dobrou. Oleje jsem zkoušel různé, vesměs se to rozlepovalo stejně. Ještě by mě zajímalo, jestli ty staré lamely jsou čínské, taiwanské nebo jsou české? Jen doufám, že ty nové budou fachčit.
obr.
https://tr71.rajce.idnes.cz/Spojka/#P2160004.jpg
https://tr71.rajce.idnes.cz/Spojka/#P2160005.jpg
https://tr71.rajce.idnes.cz/Spojka/#P2160008.jpg
https://tr71.rajce.idnes.cz/Spojka/#P2160009.jpg
https://tr71.rajce.idnes.cz/Spojka/#P2160011.jpg
Díky za reakce.
Základem všeho je mít hladké (zapilované) hrany drážek v koši a to tak, že pokud možno roviny ploch drážek procházejí osou hřídele. Pak hladké a bez otřepů plošky ozubců na lamelách. Ty plošky musejí přesně sedět na drážkách v koši. Je potřeba si s tím pohrát, aby lamela sedla všemi ozubci na plochy drážek. Je dobré věnovat pozornost oběma stranám drážek i ozubců. vyladěnou polohu lamel si označit a už je neotáčet ani nezaměnit vzájemnou polohu příslušných ozubců k příslušným drážkám. Odmění se to snadným řazením z vyšších kvaltů na nižší i za velké rychlosti. Není problém v sedmdesátce ze čtyřky hladce přeskákat na hlavní neutrál. Samosebou se rozumí mít pevné lanko, které chodí lehce a v pořádku vypínací mechanismus. (vyšmajdání, prasklina, dotažené všechny šroubky. Není dobré mít zbytečně tvrdé pružinky, nebo zbytečně moc podložené. Podkládáním pružinek se často řešilo klouzání, které by šlo řešit vhodnou olejovou náplní. Mně trošku klouže spojka jen první kilometr. Pak spíná perfektně. Vypínací mechanismus by taky šlo dodatečně vyztužit. Jeho poddajností se i v bezvadném stavu viditelně ztrácí část teoretického zdvihu spojkové tyčky.
[Zahradník]
(20.2.2019 12:20:13)
Já myslím, že lepí všechny. Nový možná ne, protože jsou ještě hrubý a nenasáklý olejem. Pak se ohladěj a ten olej zajistí to přicucnutí k plechu. Přesně takový lamely jsem vytahoval ze svý kejvy (tuším, že tam jezdí dosud, spojka taky trochu unáší, ale u mě je rozhodující, jestli u stojící motorky s ohřátým motorem vyřadím na neutrál - jestli vyřadím, tak to dál neřeším).
[Endy]
(18.2.2019 17:53:35)
Endy: Jenze Pettr pise ze ty lamely byly skutecne prilepeny.
Celkem zahada, plne souhlasim s tim co pise Ota, tohle vypada jako orignal jawacke lamely z prvovyroby, ty by lepit nemely. Proc se tak deje, to asi nezjistime.
[Krizoň IV.]
(18.2.2019 15:34:12)
Kdyz jsem resil unasejici lamely, zjistil jsem nakonec, ze problem byl ve zkroucenych plechovych mezilamelach, ktery jsi taky menil. Mam jedny ferodolamely do zasoby...
[Endy]
(17.2.2019 22:32:09)
Když jsem včera tu spojku rozdělával, tak ty staré lamely byly přilepeny k mezilamelám tak, že nešly oddělit rukou, musel jsem použít šroubovák a zapáčit. Olej teď mám Repsol Transmisiones 10W-40, předtím Lavio PP80W90. Pokud jsou lamely původní, mají najeto cca 48 000 km, a jejich síla je 3,8 mm. Dnes jsem najel na nové lamely 40 km, řazení naprosto mezproblémové a vypínání spojky perfektní. Musím říct, že rozdíl mezi starými a novými lamelami, je markantní.
[Pettr335]
(17.2.2019 18:20:19)
Ty starý lamely byly původní z jawy. S nima jsem nikdy neměl problém. Můžeš je zkusit omýt benzínem - třeba byly nasáklý nějakým starým lepivým olejem. Pokud nejsou sjetý, tak si je nech do zásoby. Nic by jim nemělo bejt.
[Ota]
(17.2.2019 16:40:42)
Zajimavy, mel jsem za to ze ve ferodo lamelach problem nebyla.
[Krizoň IV.]
(17.2.2019 10:21:35)
Po nasazení nových lamel, jak jsem je dnes projel, NÁDHERA. Ani nevím, kdy tam ty rychlosti skáčou. Spojka funguje geniálně. Mám nový spojkový koš, nové lamely i mezilamely, rozpěrku spj. koše i ložiska v karterech. Opravdu ty staré lamely byly hrozné, řazení jako přes zuby, spojka neunášela, ale nechtěla se rozlepit. Spojku umím seřídit a poloautomat chodí jak po másle.
[Pettr335]
(16.2.2019 22:41:45)
Podle Moto-ustí jsou tmavé lamely TWN a ty světlejší flekaté jsou české rozdíl je asi 20Kč. Od jednoho prodejce jsem chtěl "české ferodo" a bylo mi řečeno, že žádné české není. Ani přítel Google mi nenašel českého výrobce.
[Petan69]
(16.2.2019 22:11:47)
Ty stary lamely mi prijdou jako prvovyroba z Jawy. Osobne dost pochybuju ze novy lamely neco zmeni, v zivote jsem neslysel o tom ze by na 634 spojce unasely ferodo lamely. Poloautomat mas spravne promazanej, a hlavne neni prasklej ?
[Krizoň IV.]
(16.2.2019 21:05:43)
Příspěvků: 6, poslední: 15.2.2019 16:02:1066709.Informace
Zdravím, nevíte prosím někdo jak to letos vypadá z burzou ve Velké Dobrá na kladensku? Nikde jsem nenašel jedinej odkaz na termín konání. Děkuju.
Lewis: jj, 2.3
[Ondyyy]
(15.2.2019 16:02:10)
On.: Paráda. a Chot, nejsou taky někdy v březnu?
[Lewis]
(15.2.2019 15:24:27)
Hezky to máš naplánovaný :)
[Petan69]
(15.2.2019 15:14:11)
27.4.2019; 3.8.2019; 5.10.2019 viz i-veteran.cz
[pmr]
(14.2.2019 22:18:29)
Příspěvků: 14, poslední: 22.2.2019 21:24:2666708.Informace
Ahoj. Jsem mladší ročník a tak mě jawy už trochu minuly, každopádně chtěl bych se zeptat, zda-li byste nebyli tak hodní a nenapsali mi, jaké jsou nejběžnější průměry kluzáků vidlic?
Vyrábím narážeče gufer a mám pokryté rozměry všech značek kromě jawy :).
Předem díky.
Třeba do babety dávám bufera zásadně jen prstama, jde to tam natlačit samo.
[Klouzec]
(22.2.2019 21:24:26)
radekn: Ono staci jenom blby atyp gufero na Triumpha za 350 kacek kus.
[Krizoň IV.]
(18.2.2019 17:45:29)
jaw250 a ota: Tak samozřejmě dá se to i jinak. Do minulého roku jsem také používal odpadní trubku řízlou na půl. Ale při ceně lepších gufer (např. od SKF) za 1500Kč, kde gufero je jen 5mm široké a z toho vnitřní 2mm tvoří břit .. Tak tam to chce bez přípravku hodně opatrnosti.
[radekn]
(18.2.2019 14:17:56)
Třeba na MZ250 když jsem měnil bufera tak jsem dvě zmařil
[Klouzec]
(18.2.2019 13:10:15)
Klouzec: Věřím. Ono se kolikrát nechce ani tomu velkému guferu, co je na klice.
[Ota]
(17.2.2019 16:41:32)
Hoši a to jste nenaráželi simerinky který mají průměr třeba 10cm, to jde pěkně blbě.
[Klouzec]
(15.2.2019 23:34:40)
jaw250: Jsme na tom stejně. Trubka, kulatina nebo ořech z goly:-)
[Ota]
(15.2.2019 22:40:15)
jen btw-to jsem ani nevěděl, že něco takového je-a jenom za 400 Kč...já to blázen narážím kusem trubky...za deset korun
[jaw250]
(15.2.2019 19:35:59)
A vsechny ostatni jawy krome maji gufera napevno v maticich kluzaku.
Mas tam i palcovy rozmery pro anglicky motorky ?
[Krizoň IV.]
(15.2.2019 11:39:05)
Jawa 350/640 má 36x47x6,5/10
[Bakoun]
(15.2.2019 11:11:03)
Jo to je ono. Jen nevím, jestli mi tam nechybí nějaký rozměr speciálně pro Jawu.
[radekn]
(15.2.2019 11:05:04)
Tak koukám,že si to ty.
[Pucfol]
(15.2.2019 10:39:52)
Příspěvků: 23, poslední: 22.2.2019 9:28:4366707.všechno ostatní
Zajímavé. Mohlo to být někdy funkční? https://aukro.cz/motor-jawa-638-vodou-chlazeny-6942518058
Streetpunk - jo, to je ten samy vodnik, co se tu objevil jiz driv a na ktereho jsem se ptal, dik za dalsi info :)
[Wondrisak]
(22.2.2019 9:28:43)
mělo to i pěknej zvuk, a patrně to i fungovalo protože jsem to tam viděl několikrát.
Hruši: nevím jestli ti to pomůže, ale není to ta co byla tak cca 8-10 let zpět na tý soutěži staveb na výstavišti při motocyklu? Mám dojem že to vyhrálo i nějakou cenu, podle toho by to možná šlo dohledat.. detaily už si nepamatuju, ale byla to ČZ cross předělaná na 4T
[xTas]
(19.2.2019 21:45:00)
Maico 685 2T, 82 koní, 101 kg....nádhera :D
[Milos634]
(19.2.2019 15:00:55)
Hrusi: Maico na 4T barbarina! Maico je 2T ikona a ted si das 4x otcenas a 2x slavas maria ve dvou taktech )=>> Jediny spravny pristup k Maicu ma Zabel.
[Havlis]
(19.2.2019 10:13:37)
Spíš bych řek peklostroj :) Ale zajímavý. Docela rád bych to viděl naživo.
[longr]
(18.2.2019 11:59:23)
To je zajimavej - stroj :-D
[Wondrisak]
(18.2.2019 6:21:44)
Marlboro: jo, to je ona. Našel jsem tu fotku - já tam zas byl ta tom parádním homecrossu z 477 na fotce nahoře :-) to byla tehdy paráda, po cestě sem míjel troje fízly a co, srát na ně, papíry, značku ani ručení to nemělo, zadní blatník končil asi v metru, řvalo to jak prokoplý.. pohoda :d
https://i.ibb.co/6nCgP23/31.jpg
[xTas]
(17.2.2019 19:55:14)
Kdyz uz se tu resi prestavby, nema nekdo fotky a clanek te prestavby krosky CZ na 4T s pouzitim hlavy a valce plochodrazni Jawy? Mel jsem to, ale zmizelo mi to v propadlisti dejin a nedavno jsem se bavil s kolegou nemcem, ktery to podobne delal jako diplomovou praci na krosce Maico, tak jsem mu to chtel ukazat.
[Hruši]
(15.2.2019 18:32:29)
To rozhodne vyhrabat zkus, zni to jako dobry peklo :-D
[Wondrisak]
(15.2.2019 13:22:14)
Wondrisak: autora jsem se u toho pokoušel párkrát odchytit ale pak sem se vylil a přestal to řešit :-) Normálně to jezdilo viděl jsem to odjíždět, jezdil s tím týpek na Masečín někdy okolo přelomu tisíciletí. Taková brutální chopper stavba něco mezi HD a Mad Maxem, asi miliarda ostrejch hran, dneska to nemá šanci jezdit. Možná někde vyhrabu foto celýho stroje, rozhodně to bylo zajímavý
[xTas]
(15.2.2019 13:12:28)
xTas: to je moc zajimava prestavba, nejake info o autorovi ci zda to porad jeste nekde beha?
[Wondrisak]
(15.2.2019 6:41:41)
longr: tos viděl tohle, už jsem to sem párkrát dával https://i.ibb.co/MPVRrhL/32.jpg Což je ale trochu jiná práce, tohle připomíná ty válce omotaný měděnýma trubičkama s kapalinou narvaný mezi žebrama :-)
[xTas]
(15.2.2019 0:29:52)
Teraz som si všimol tu dieru na hadicu rovno do prepúšťacieho kanála, pod valcom...to bude asi nejaka blbosť
[Milos634]
(14.2.2019 20:38:22)
To vypadá, že to měl do nějakého agrosamohybu (díra u sekundárního kolečka) a díky nedostatečnému chlazení to trpělo na klepání a samozápaly, tak se pokoušel chladit oblast přechodu hlavy a válce... No nevim, jak by to mohlo fungovat bez nuceného oběhu...
[JZ]
(14.2.2019 18:02:30)
Už len zo zvedavosti by som to kúpil a rozobral :D
[Milos634]
(14.2.2019 17:53:12)
Tak tohle vodník určitě není.
[Pucfol]
(14.2.2019 17:50:11)
Jestli to spis nejsou vodou vyhrivany rukojeti riditek (:
[Krizoň IV.]
(14.2.2019 17:05:06)
Viděl jsem někde překopaný 638 motor na vodníka, bylo to snad i tady na mánii. Převařené válce, žebra pryč atd. Jinak se tak předělávaly litiňáky na lodní motory. Ale tohle je pitomost. Nic by to nechladilo, možná tak leda na volnoběh, pokud to má skutečně propojený okruh.
[longr]
(14.2.2019 16:42:31)
Příspěvků: 22, poslední: 23.2.2019 16:35:4166706.Informace
Co k tomu dodat?
Snad jen popřát pevné zdraví...
Takže vše nejlepší pane Z (+H)
"A taky na jawě to prej dal někdo okolo světa tuhle nedávno, snad i nějaka knížka o tom vyšla... Kdo se v tom má už vyznat, kdekdo někam jezdí..."
dal, Pavel Suchý ....... https://jawakolemsveta.cz/
[velorexrudolf]
(22.2.2019 15:42:24)
A taky na jawě to prej dal někdo okolo světa tuhle nedávno, snad i nějaka knížka o tom vyšla... Kdo se v tom má už vyznat, kdekdo někam jezdí...
[charlie.vlcak]
(20.2.2019 20:25:20)
Endy> Ti nevim, me treba H+Z nijak zvlast nezaujali, ackoliv jsem samozrejme vsechno od nich cet. Zatimco Elstnera jsem nejenom cet, ale stalo mi i za to si vsecko co kdy napsal po antikvariatech poshanet. A nemyslim ze bych byl nejak extra vyjimka.
[Davy_]
(18.2.2019 8:44:22)
Z+H byli ve správnou chvíli na správném místě a je třeba si uvědomit, že to byla původně obchodní cesta na propagaci Tatry - až fanatické pedanství MZ tomu umožnilo se dostat až kam - ano 100 je úctyhodný jeho věk, ano zasadil se o žánr cestovatelské publicistiky - v řadě věcí byli novátory (sjednané kdy a komu příspěvky atd), na druhou stranu ani on není zcela glorifikovatelnou osobou, na poli vztahů s jinými lidmi a se svým synem vcelku selhal - ono podívejme se na to jinýma očima - psát kamarádovi dopis, který si jej orazítkuje, dá do složky do archivu a něž odepíše prostuduje si, co jsme měli v minulé korespondenci, neměl bych z toho dobrý pocit...
Co je mi sympatické, že oba dva, plně si vědomi následků v roce 1968 vystoupili v médiích a vyzvali okupační armádu k odchodu ze země.
[mais]
(17.2.2019 21:30:39)
vw: toz to byl frajer.
Mne fascinuje i Welzl, prosel Sibiri az na Zlaty sever v roce 18???
[70CB750]
(17.2.2019 12:42:30)
Autem a lodí melo byt.
[vwkäfer]
(16.2.2019 19:40:52)
Od Elstnera jsem taky kdysi něco četl, Tatru kolem světa jsem pravidelně sledoval, jenže pak přišla revolucia a ekonomické změny .. Taková Babeta co měli sebou - špoinážní motorka ...
[nunici]
(16.2.2019 17:10:23)
Haha, sem vul. Nemam sem psat nez si dam kafe. Neuman cestoval pres USA nekdy v 80 letech? Mam dojem ze to byla Tatra Zehlicka a Aerovka??
To bylo neco komplet jinyho nez Tatra kolem sveta, tak se omlouvam.
[70CB750]
(16.2.2019 10:53:43)
Charlie: Tatra kolem sveta tam byl i Dusan Neuman. On pak zdrhnul, ted zije v Pennsylvanii. Mozna i proto ta expedice zapadla
[70CB750]
(16.2.2019 10:42:30)
http://tatrakolemsveta.cz/ Jak s oblibou tvrdí Zikmund že „Život je přesný součet náhod“ , tak tahle expedice přišla v tu nejnevhodnější dobu a součet náhod byl takový,že tragicky zahynul jeden člen výpravy.
[Pucfol]
(16.2.2019 10:05:40)
Endy: Já jsem kdysi od Elstnera nějaký cestopisy četl, dneska už hosip, jak se to jmenovalo, ale bylo to normálně dobře čtivý. V knihovně od něj mám jen Uzly a laso... Přibáně poslední čas nějak vůbec nemusím, mám dojem, že v rámci sebepropagace se zařadil do proudu, který se musí vyjadřovat absolutně k čemukoliv a ještě tedy drsně, protože je ten cestovatel. Ale třeba se pletu, neznám ho, jen to tak na mě působí.
Třeba mě mrzí že prakticky do ztracená vyšuměla výprava Tatra kolem světa koncem osmdesátých let... Pojatý to bylo velkoryse, po návratu to vyšumělo, materiály se ztratily či co, výstupy veškerý žádný...
[charlie.vlcak]
(16.2.2019 6:03:39)
Endy : O Elstnerovi mám knížku od Jana Tučka F. A. Elstner muž činu z vydavatelství Grada, vyšla 2015
[Karelky]
(15.2.2019 17:09:34)
ono to tak v historii chodí, o někom se ví, jiní upadli v zapomnění. Různé expedice byly dříve i později a s režimem to nemělo nic společného. Více technických detailů by mě asi taky zajímalo.
[ventil]
(15.2.2019 12:09:25)
Včera večer byl na tuším ČT2 pořad o nich. Moc pěkný. Několik jejich knížek mám, afriku s T87 a začátek cesty s T805 (někam po Bejrút, v názvu knihy se píše o půlměsíci). Zajímavý bylo, že o údržbě a technických detailech vozů jsem se toho moc nedozvěděl...
A večer jsem přemýšlel, že svět je trochu nespravedlivej. Odhaduji, že všichni známe H+Z. Ale naprostý minimum čechů zná Elstnera a jeho ženu (nebo více žen...). Od Elstnera jsem nečetl nic. Buď byl horší novinář a spisovatel, nebo neměl energii toho napsat tolik, co H+Z... A takových cestovatelů bylo v ČR (ČSR, ČSSR) mnohem víc. On ten Přibáň to dělá podobně jako H+Z, píše, natáčí, tlačí se do televize. Jenže dneska to už nikoho neohromí, skoro všichni mají možnost si to projet (po částech) sami.
Velká gratulace MZ! Včera jsem se díval na rozhovor s ním z 2017. Z něho ta energie a optimismus, i v tom věku, úplně sálá.
[Endy]
(15.2.2019 11:42:49)
Jejich cestopisy jsem četl asi všechny a mám doma i nové reedice H+Z a Století Miroslava Zikmunda. Čte se to samo. Obdivuji jejich pečlivost přípravy a vlastního záznamu cesty a jednání. I včera si pan Zikmund veškerá blahopřání orazítkoval datumkou a očísloval. Ta preciznost, nadšení, čestnost a hrdost se v jedné osobě už dnes moc nevidí. Připojuji se ke gratulantům.
[Verdom]
(15.2.2019 10:11:52)
Pucfol: s určitým omezením lze takovéto cesty uskutečnit. Viz např. jízda trabantem Jižní Amerikou, Afrikou apod. Pochopitelně smysl takové cesty je druhá věc. Oni byli průkopníci a projeté země nám přiblížili, zrovna jako F.A.Elstner, Frič .... Máš pravdu, doba nebyla jednoduchá, ale když jsme se školou měli vítat Brežněva, tak to byla příležitost jednak se neučit a pak hned za prvním rohem zdrhnout. Tím dobu temna neobhajuju. Jo a v dnešním metru, je stránka věnovaná podobné cestě Euroasií po stopách H+Z.
[pmr]
(14.2.2019 20:52:58)
Příspěvků: 1, poslední: 26.2.2019 7:29:2766705.Informace
Zdravim. Muze nekdo poradit, jak se v minulosti znacilo vyrobni datum pneumatik (jestli vubec). Jde mi o oznaceni "Barum, Made in Czechoslowakia, Gottwaldov". Samozrejme zadne DOT tam jeste neni. Dik za pripadnou informaci.
Fosil
Pokud vím, tak pneu měla jen své seriové číslo, na základě kterého by to šlo dohledat v archivu. Jinak smolík
[jawarmaniak]
(26.2.2019 7:29:27)
Příspěvků: 16, poslední: 23.2.2019 9:36:5366704.Informace
Chlapi jak je to z dovozem Jawy z Italie, ktere je tam prihlasena?
1) Majitel ji odhlasi, vyradi z IT registru.
2) Vyrazene papiry si beru, delam dovozovou STK? Potrebuji nejake dobrozdani z Tynce nebo si to na "klasickou 634" najdou?
No ale hlavně pozor na zatížení jednotlivých náprav - u motorky je to ta největší zhovadilost v naší rwpublice co úředník vyžaduje(a v celé EU tato informace není požadována),co kdyby to někdo přetěžoval....
[daveho]
(23.2.2019 9:36:53)
jó chlapče, když jsi poslední spravedlivej a hledáš ideální svět, tak to asi nepřihlásíš. V reálném světě je to bohužel tak, že na každém úřadě je obvykle jeden, max dva lidi, co dělají dovozy. A některý z nich je holt lepší, chytřejší, vzdělanější, zkušenější, akčnější nebo prostě odvážnější než úředník z jiného úřadu, který včera nastoupil a ví hovno a bojí se, protože platí hypotéku. Popřípadě to má za pár a nechce se mu do toho, tak to prostě nejde. Co se týče mé informace, na papíře to asi někde vydané bude, asi tak deset let nazad. Pokud máš přehled, kolik takových papírů ministerstvo vydává, přeju šťastné hledání ve fasciklech... nebo holt je jednodušší zeptat se zkušených ve svém okolí a jít za úředníkem, který to ví. To podle vkusu každého soudruha ;-)
[Kosťa]
(19.2.2019 19:52:56)
Kosta: Sorry, ale to neni rada. System kdy se plazis pred urednikem, aby milostive udelal to za co je placenej neberu.
Proto me zajima co musim dolozit tak aby to urednik proste musel zapsat, tecka, zadny "nelze zkuste to jinde"
Mas nekde to vyjadreni ministerstva ohledne toho ze staci jakekoli schvaleni v EU, vcetne prihlaseni na vyjimku, nebo uplne bez jakekoli homologace (coz je pripad prihlaseni v anglii pro vozidla starsi 10 let) ?
[Krizoň IV.]
(18.2.2019 13:12:20)
jediná rada: navštívit jiný úřad, kde je méně líný technik. Podle vyjádření ministerstva, pokud bylo vozidlo jakkoli schváleno v EU, může jezdit i u nás. A výpisy chtějí úředníci většinou jen proto, aby mohli vyplnit techničák bez práce s dohledáváním údajů.
[Kosťa]
(18.2.2019 8:21:13)
Kosta: To ale neni pravda, dolozeni papiru z daneho statu neznamena ze to tam melo narodni schvaleni. To byl presne problem te moji 850, byl to dovoz z kanady, prihlaseny na nemeckou vyjimku, a jeste navic jako lehky nakladak.
V dobe kdy jsem to resil platilo ze vozidla starsi 8 let je mozne z EU dovezt pokud maji narodni nebo EU homologaci, a toto dolozis.
V pripade ze toto nemaji, bylo nutne zadat o vyjimku (kterou samozrejme mohl uredni odmitnout vydat)
Muzes tedy potvrdit ze se tohle zmenilo, a dneska uz neni nutne dokladat narodni/EU homologaci ?
Ptam se protoze jsem nedavno narazil na (dalsiho) cloveka ktery si privezl z anglie starou BSA motorku, na papirech, ale protoze nebyl schopen dolozit parametry, tak mu to odmitli prihlasit, a ma to na Veckach. A takovych pripadu znam z doslechu vic.
[Krizoň IV.]
(17.2.2019 11:57:13)
Krizoni, piř přihlášení vozidla ze sátu EU musíš doložit všechny papíry, které v tom státě vydali. Tím máš dostatečně doloženo, že v daném státě bylo přihlášeno a tudíž to muselo mít aspoň národní schválení. Dokladování globální homologace, nebo 8 let stáří či jiné opičárny, to je hudba minulosti. Abych zkrátil diskuze, já ty výpisy vystavuju, akorát ne pro motorky.
[Kosťa]
(17.2.2019 6:41:45)
manamana: Jenže ze Slovenska to může bejt jednodušší u starších strojů v tom, že jsme byli společnej stát. Takže, co bylo homologováno kdysi v Československu, je stále homologováno jak u nás, tak na Slovensku.
[Ota]
(15.2.2019 9:27:13)
Já jsem před měsícem přihlašoval 638 ze Slovenska bez odhlášky a u nás v pohodě přihlásil. Nepotřeboval jsem ani kupní smlouvu ani plnou moc, jen malý a velký TP, zelenou kartu a dovozovou STK
[manamana]
(14.2.2019 17:58:49)
Libor-TR: Jak to bylo stary ? to co pisu, nutnost homologace, plati (tenkrat platilo) pro vozidla starsi 8 let.
A druha vec, jak jsem psal, urednik se muze rozhodnout homologaci nevyzadovat, nebo dat vyjimku. Sam pises zes na to dostal vyjimku od MD CR. Problem je ze na vyjimku nemas narok, muzes ji dostat, ale neni to garantovany.
Kdyz dolozis homologaci, tak to urednik MUSI prihlasit. Pokud homologaci nedolozis, urednik ma pravo te poslat do prdele, a ty na nej nemas zadnou paku, leda to muzes jit zkusit jinam, a hledat vstricnejsiho urednika.
[Krizoň IV.]
(14.2.2019 16:03:29)
Krizoň IV.: loni jsem přihlašoval auto, který se do Evropy nikdy nedováželo (amerika), takže žádný EU/národní homologace nemá. Všechny díly (světla, pásy, skla, atd.) značený US normama. Byl potřeba výpis technických údajů a udělení vyjímek z technické způsobilosti od ministerstva dopravy, že díly s US normou jsou v pohodě a jejich funkčnost odpovídá EU normě.
[Libor-TR]
(14.2.2019 14:51:00)
Kosta: Priznam se ze nevim 100% jak dneska, ale v dobe kdy jsem resil dovoz svojeho volva 850 z nemecka, a ukazalo se ze je puvodne dovoz z Kanady, bez nemecky / evropsky homologace, tak tohle byla stopka pres kterou vlak nejel. Mas necim podlozeno ze dneska NEMUSIS dolozit EU/narodni homologaci daneho vozidla ? To ze ji urednik muze nevyzadovat je jina vec ...
[Krizoň IV.]
(14.2.2019 9:22:40)
Výpis není povinnost, to se úředník sichruje. A jestli chce někde pro 634 hluk, je to vůl, tenhle údaj je povinný pro motorky o 30 let mladší. Zkus najít úřad, kde 634 viděli, přines jim kopii tp jine 634 a usetris lite.
[Kosťa]
(14.2.2019 5:23:36)
Nebyla nahodou prihlasena v CZ a pak nekdy vyvezena?
[Fosil]
(13.2.2019 21:58:31)
Nejde ani tak o parametrky "klasicky 634" ale o to ze prihlasit muzes neco co ma bud EU homologaci (coz nema) ceskou homologaci (coz tenhle kus nemel, protoze je na export) a nebo narodni homologaci daneho statu (coz melo, italskou, ale s nejvetsi pravdepodobnosti nebude cislo italske homologace v IT TP uvedeno)
Kdyz napises do Jawy, tak ti Kraft za litr vystavi papir v kterem je receno ze ta jawa 634 odpovida CSSR schvaleni, a bez problemu to s tim pak prihlasis.
[Krizoň IV.]
(13.2.2019 20:41:06)
Nějaká výhodná koupě? Jako to óhácéčko?
[pračlověk]
(13.2.2019 19:37:05)
Z Týnce budeš potřebovat výpis technických údajů, stojí to 1000kc. Jsou tam údaje jako hlučnost, rozměry atd co v italii v technicaku určitě nemají
[Kubas]
(13.2.2019 19:32:24)
Příspěvků: 1, poslední: 28.2.2019 7:23:0766702.Veteráni
Prosím poraďte jakou barvu na 634 prý by to mĕla být nějaká dvouvrstvá metalíza
dej tam co se ti líbí. Původní technologii stejně dnes snad nikdo nedělá.
[maspe]
(28.2.2019 7:23:07)
Příspěvků: 8, poslední: 11.8.2019 21:40:4566701.všechno ostatní
Ahoj, mám dotaz. Chci si koupit čističku a velikost asi jen na karburátory.
1. Máte někdo zkušenost s nějakou konkrétní?
2. Stačí na to používat třeba jarová voda nebo je lepší přikoupit nějakou speciální kapalinu přímo na to a nebo má někdo něco osvědčeného?
3. Čas čištění a frekvence předpokládám, že je potřeba pak vyzkoušet.
Jde mi hlavně o čištění karburátorů a hlavně toho žabince co všechno zalepí a zabetonuje.
Děkuji za odpovědi
Dobrý den všem,nevíte prosím o někom ideálně z Brna, kdo čistí a mohl bych využít služeb? Karburátor do kývačky. Děkuji
[Cipisek B12]
(11.8.2019 21:40:45)
btw: je tu mezi náma na mánii jeden "chemik" co by nám mohl říct svůj návod na roztok do čističky na karbece, ale pochybuju že se ozve, prozradí svě knowhow a řekně přesně co a jak :-)
[Dawid]
(16.2.2019 22:41:37)
předehřev nepotřebuješ, voda se ohřeje sama vlněním nebo ji tam napustíš teplou. Jarová voda je dobrá ale základ je destilka. Váže na sebe víc nečistot. Frekvence ber nižší - berou větší špínu, vyšší frekvence jsou na jemné čištění a klasický bordel to neumyje. nepoužívej nic co by mohlo zničit slitinu ze které je karbec - použij nějaký pokusný kus ze stejného materiálu nejdřív. Trysky stačí dát do skleničky s troškou kyseliny citronové (ano tak ze sámošky) a teplé vody a za minutku budou jako nové. Pak to musíš pořádně umýt čistou vodou a vyfoukat nejlíp kompresorem. (btw: čistič na karburátory z autokelly za stovku a štětec s benzínem udělají občas větší parádu než čistička)
[Dawid]
(16.2.2019 22:38:39)
A nejaky konkretni typ? A s predehrevem nebo staci bez?
[Bakoun]
(16.2.2019 14:28:22)
Zkušenost mám - ebay (jsou to ty samé jako u nás, akorát místní prodejci na ně drží záruku a zdraží je na dvojnásobek). Používám do toho servošampon a sodu na praní. Lepší je koupit chemii ale je to dost drahé. Čas dávám klidně 2* 20 minut. Teplota stačí cca 50, úplně horká taky není dobrá.
[Jarda0022]
(15.2.2019 14:37:52)
Příspěvků: 2, poslední: 23.2.2019 11:54:3366700.Srazy a sleziny
Ahoj,
únorová schůze BSM je naplánovaná. Bude na žádost opět ve čtvrtek - 21.2.2019, od 19h. Místo zůstává - U Třech Čertů na Dvořákové ulici. Posledně tam bylo fajn...
Bylo to super, díky Agentovi za organizaci. :)
[grošák]
(23.2.2019 11:54:33)
Díky, bylo to fajn. Tak zase zhruba za měsíc...
[agent]
(22.2.2019 0:02:01)
Příspěvků: 5, poslední: 15.2.2019 23:33:2566699.Informace
Nevíte jestli někdo prodává tyto dráty skladem. Je to na 19" kola a všichni nabízejí jen na 18" kola. Šroubárna Marek je také nemá a musel bych je nechat vyrobit cca 18 Kč/ks :(
chlup: tak an to prdím, počkám až ty origo zinkovaný slezou a pak to přepletu.
[Bakoun]
(15.2.2019 23:33:25)
Ahoj. Já už je u Marka dnes objednal, budou za 18 Kč/ks, žádnou slevu neukecáme, zkoušel jsem to jako stálý zákazník, slevy dávají asi při tis. kusech :) Jestli je chceš se mnou, tak to mohu doobjednat, ale budeš pak platit 1,5 poštovného ? tak se rozhodni a dej vědět do vzkazů. Jako vzor jsem jim poslal jeden originál drát koupený v Jawě v r. 2009.
[chlup]
(15.2.2019 11:47:21)
chlup: Kdyby sis je nechal dělat u Marka, tak bych si vzal taky. Schválně, jestli by se dala stáhnout cena.
[Bakoun]
(15.2.2019 11:15:05)
Bakoun - Ahoj, díky za odkaz. Napsal jsem jim, ale jejich původní asi pozink dráty jsou dnes dražší, než zakázková výroba nerezů ve Šroubárně Marek :(
[chlup]
(15.2.2019 10:03:00)
Příspěvků: 18, poslední: 13.2.2019 19:41:5166698.Nejede nebo nestartuje
Zdravím,mam 634 na podzim jsem normalka jezdil, pak jsem odstavil. Ted kdyzji chci nakonout, tak skitne a nic, vytahnu svicky a jsou mokry. Protocim na prazdno a dam svicky tak zas jen skitne. Typoval bych karbec, ale ze tak z niceho nic. Naco se zamerit? Díky
Kocoure to chce dát hlavně NOVEJ BENZÍN ty biosračky pak dělají tohle
[Klouzec]
(13.2.2019 19:41:51)
Ether kuci to chce dát tomu cuchnout
[kocourluk]
(13.2.2019 19:10:59)
No Garfe to jsem si o tobě nemyslel že jsi takové čuně :D
[Klouzec]
(13.2.2019 11:08:45)
Všechno řeší čistič brzd :-) Stříknout do sání, pomodlit a doufat, že to člověku nepřerazí nohu při startování :-)
[Garfield]
(13.2.2019 8:19:02)
Mě nikdy žádná motorka neškitla ani neškitne, ale často mě motorky škytnou!
[HonzaBK]
(13.2.2019 7:09:34)
Kazdej rok jim to tady na ty zidli opakujeme - vyjizdej karb do sucha, vyjizdej karb do sucha..nebo se z toho zblaznis (Naky karby maj i vypousteci sroub)
Premiovy benziny jen pokud to chces mit ulozeny nekde, kde je potreba plna nadrz (vlhko, chlad atp.), ja to nastesti resit nemusim.
[Wondrisak]
(12.2.2019 15:09:25)
Asi by bylo dobrý minimálně před delším odstavením vyjet nádrž a projet na prémiový benzin. Nemáte někdo zkušenost?
[Karelk]
(12.2.2019 13:29:59)
Hmm zřejmě silnej oddíl :D
[Klouzec]
(12.2.2019 12:50:32)
Presne toto isté som riešil minulý rok na mojej 634. Po roztláčaní, nastavovaní karburátora, hladiny, skúšaní rôznych sviečok...som si spomenul že som dal na jeseň handru do sania airboxu...
Stačilo ju vybrať a motorka chytila na prvé kopnutie. Nasalo a namotalo ju na filter ale poriadne :D
[Milos634]
(12.2.2019 12:31:10)
to už se dnes už běžně neroztlačuje? Wapeto nejawapeto.
[ventil]
(12.2.2019 11:56:45)
Jak říká Krizoň IV., po delším stání to někdy chce roztlačit - to je běžné, Vape nevape...
[Jad]
(12.2.2019 11:16:53)
to už rovnou jaWape, je to ten lepší typ
[ventil]
(12.2.2019 9:02:46)
ventil: Když JaWa, tak Wape, ne? :D
[Borderer]
(12.2.2019 7:16:37)
wape to je nějaká speciální vývozní edice Vape?
[ventil]
(12.2.2019 6:59:11)
Z niceho nic ? Celou zimu to stalo. Naprosto normalni syndrom biosracek v karbu po delsi odstavce. Dukladne vycisti volnobezny kanalky nylonovym nebo medenym dratkem.
Eventuelne muze pomoct ucpat sani rukou a parkrat proslapnout, eventuelne roztlacit nebo pustit z kopce.
A skytne se pise s Y, a vape s jednoduchym V
[Krizoň IV.]
(11.2.2019 23:14:44)
Je tam wape, baterka ok, kdyz zkousim jiskru , tak davá pěknou.
[Jenda354]
(11.2.2019 22:56:29)
Občas, po delší odstávce mi dělá moje 632 to stejné. Pod pevnými kontakty kladívek je malá vrstva oleje. Rozeberu, vyčistím a je po problému. Tak možná ti to pomůže. Jawě zdar.
[Pettr335]
(11.2.2019 22:32:35)
Baterka je v pořádku? (nabitá)
[PB]
(11.2.2019 22:21:50)
Příspěvků: 10, poslední: 15.2.2019 9:29:5566697.Barvy a lakování
Zdar chlapi a devcata poradte mi jaky je cislo barvy na Jawe 350 638 rok 1988,mam cervenou ale asi ne presne cervena.
Pajka má pravdu. Koupil jsem si pixlu černýho nitrolaku, kterou občas přetírám drobné odřeniny na rámu, nosiči, atp. I když na první pohled vypadá jako krásně černá, ve srovnání s původním lakem na rámu je tak trochu do šeda.
[Ota]
(15.2.2019 9:29:55)
Jad: Rozdíly jsou. Nedokonalé lidské oko vnímá tmavé odstíny barev jako černou. Subjektivní rozdíl mezi barvami ale je. Navíc barvy časem blednou a pak je znatelnější, jestli je to ultratmavěhnědá, nebo ultratmavěmodrá, šedá...
[Pajka]
(15.2.2019 6:04:30)
A já měl za to, že černá je prostě černá a hotovo, maximálně se dá udělat lesklá nebo matná...
[Jad]
(14.2.2019 12:23:32)
Dolin: Několik odstínů se v ČSN stále prodává. Například ČSN 8850 "červeň višňová tmavá", i černá ČSN 1999 "černá".
Ta ralková černá mi přijde jako tmavě šedá s modrou/fialovou. ČSN černá mi přijde jako tmavý odstín hnědé. Na světle to skutečně vypadá trochu jinak.
[Pajka]
(14.2.2019 8:07:32)
Kde a co dnes vlastně koupit. Protože dnes "každý" anóbrž většina přešla na "nejjednoušejimětodopadne" RAL vzorník, nechat sehnat černou? Neb černá RAL mě bohužel jako taková černá klasická nepřipadá. Venku na slunku je nějaká,..vyblutá či co..proti staré černi co je na origo dílech!
Nebo setkal se s tím někdo z Vás taky?
[Dolin]
(13.2.2019 21:53:58)
I ta signální červená - tedy 8130 je číslo odstínu dle ČSN, nikoliv RAL!
[Ota]
(12.2.2019 15:50:16)
PB: Pajka má na mysli, že jde o ČSN 8850! Nikoliv RAL. :)
[Čezeta-rider]
(12.2.2019 15:07:55)
Pajka: Já to pouze opsal z dotazu jardíka ze dne 27.10.2018. Číslo dotazu 66455. Co mu odpověděl elstrem, dal tam i odkaz na Motorkáře. Já to jenom opsal.
[PB]
(12.2.2019 12:43:41)
PB: RAL 8850? No to snad nee...
[Pajka]
(12.2.2019 12:08:26)
Vždyt ses už nato jednou ptal v dotazu č.66455 ze dne 27.10.2018.
Bud signální červená Ral 8130 a nebo tmavě červená(bordo)RAL 8850.
[PB]
(11.2.2019 22:31:57)
Příspěvků: 3, poslední: 15.2.2019 7:32:5066696.Veteráni
Dobrý den
jsou stejné - stejně dlouhé tlumiče na Jawě 23 a Jawě 20?
děkuji pionýr
Samozřejmě že když z nich uřízneš ty brýle, tak jsou úplně stejné, v mládí jsme často použili šavle z mustanga nebo novějšího pincka když byly špatný brýle.
[HonzaBK]
(15.2.2019 7:32:50)
Pokud je řeč o předních tlumičích tak ano. Je to naprosto stejné, jen novější tipy mustangů mají akorát od výroby přední tlumiče napevno přivařené ke spodní části brejlí a jsou na nich navařené držáky světla tedy nelze tyto tlumiče použít jednotlivě, ale jako pár a na pionýra použít nejdou bez řezání a svařování.
Jsou to tyhle - https://f.aukro.cz/images/sk6933360969/730x548/7d2523d0-8550-4aba-b200-184ea8702a5d . Jinak všechny ostatní lze kombinovat mezi 555/05/20/21/23. Zase starší tlumiče 555 a prvni serie 05 mají na sobě mazničky, ale rozměry jsou stejné a bez problémů pasují a lze je kombonovat napříč tipy.
[Pásovec]
(11.2.2019 19:55:23)
Příspěvků: 7, poslední: 16.2.2019 16:14:2366695.Informace
Četl jste někdo knihu: Bohumil Staša: Slavná léta s ČZ i Jawou od Jiřího Wohlmutha?
Stojí to za něco? Mám od autora Svět velkých cena asi z 80. let a ta se mi celkem líbila.
Tak teď jsem utřel sám sebe, komentuji úplně jinou knihu :D Nahlédl jsem do knihy Báječná léta s Čezetou. Nějak se mi popletl název :)
[00]
(16.2.2019 16:14:23)
Jako oddechovka asi dobrý. Na druhou stranu jen co jsem krátce nahlédl v knize, tak jsem objevil zase pár dobrejch kravin... Nechápu, proč to před vydáním s někým neprokonzultuje. Každej neví vše ale z pár informací tam oči bolí...
[00]
(16.2.2019 16:11:16)
Pár let nazpět jsem s ním viděl rozhovor, vyjadřoval se tam o závodech na přírodních okruzích, že tam dneska už pustěj skoro i motorky, co sotva jedou. Měla to být narážka na supermono. Přišel mi trošky zapšklý.
[Bakoun]
(12.2.2019 9:44:22)
já to čet, těch pár stokorun co za ní dáš za to stojí. četlo se to dobře.
[Kuba z Neve]
(11.2.2019 12:32:49)
Četl jsem jí, nelíbila se mi. Pan Staša to vypráví celé tak ukřivděně, kde on mohl být, kdyby.. Třeba to je pravda, ale šlo to jistě napsat jinak.Je to subjektivní, ale mě se ta knížka nelíbí.
[vwkäfer]
(11.2.2019 12:20:32)
ED250: Super, díky za info.
[Bakoun]
(11.2.2019 12:13:38)
Mám jí doma. Líbilo se mi to. S chutí bych se ke čtení vrátil.
[ED250]
(11.2.2019 10:29:27)
Příspěvků: 6, poslední: 11.2.2019 19:27:3966694.Informace
Prosím o radu proč mi kryt řetězu(složený ze spodního a horního dílu) drhne z vnitřní strany do krytu středu kola.
Zde kryt zadního kola který mám upevněný na 3 šroubech:
http://www.motokramek.cz/kryt-naboje-zad-kola-kyv/
Vnitřní stranou mi kryt řetězu vydírá do hliníkového krytu bubnu kola drážku o pr. cca. 110mm, chtěl bych se zeptat jestli tam nepatří nějaká krytka, nebo jak tomu zamezit.
Obě poloviny krytu řetězu jsem se snažil slícovat a mazat tukem, nepomohlo to, jakmile se s citem stáhne osa kola zase to drhne.
hned mě to trklo, páč přesně před rokem jsem ji taky zapomněl jako kdybych dělal první stroj a v šupleti jich bylo hned několik
[ventil]
(11.2.2019 19:27:39)
Díky chlapi, máte pravdu, chybí tam váleček.11x
[Mira76]
(11.2.2019 18:37:43)
chybí ti rozpěrka, jsou dva rozměry 8 a 11mm, mrkni třeba na etovar
[ventil]
(11.2.2019 6:52:35)
Srry...teď jsem se díval jak je to tam poskládané a v tvojem případě spíš asi chybí rozpěrka na straně rozety a nebo je krátká ... jak píše Jirka. Tam další podložku nedáš, já bych laboroval s tou rozporkou -délkou.
[dadajan]
(11.2.2019 0:35:12)
Na podobný problém jsem zde dostal radu" je to třeba trochu víc oběhaný, přidej tam kde je třeba na osku vymezovací podložku pr.15mm" (nejlépe jsou nerez různé šířky 0,1 až 1mm). Už jsem to s úspěchem použil několikrát na předních a zadních kolech. Při rozebírání se to pak musí pochytat- trochu pracné, ale od té doby mám vyřešeno. Seženeš je v lepších železářstvích nebo třeba zde https://www.akros.cz/podlozky-distancni-din-988-a2
[dadajan]
(11.2.2019 0:29:08)
Nemá tam na ose byt jeste vymezovaci valeček?
[Jirka]
(10.2.2019 22:25:48)
Příspěvků: 30, poslední: 15.2.2019 9:32:4066693.Elektro
Neřešil jste někdo opravu starých žhavících svíček, případně neznáte někoho, kdo se této problematice věnuje? Jedná se o svíčku typu https://bit.ly/2tcx3WL Svíčka patří na německý válečný náklaďák s motorem Deutz, takže sehnat jinou nepřipadá v úvahu.
longr: Otázkou je ovšem, nakolik dobře to jde v domácích podmínkách udělat, aby pak skrz svíčku neunikal tlak z válce anebo celá spirála neupadla do spalovacího prostoru a nenapáchala tam škody...
[Ota]
(15.2.2019 9:32:40)
Nakonec jsi zvolil tu nejregulérnější opravu. Taky jsem zvědav, jak ti to pak pofrčí. Mimochodem, nový drát se neletuje na ten starý (to by nedrželo), ale ten se musí vyndat - odletovat/odvrtat/vylisovat, pak se nandá nová spirálka a zalisuje. V mase žhavíku už se mosaz tolik nevyhřeje a v pohodě se udrží. Případně se to zalisovávalo zamáčknutím či zaklepnutím.
[longr]
(14.2.2019 18:18:48)
Vesnican: Tak pak dej vědět, jestli se oprava zdařila.
[Ota]
(14.2.2019 13:09:27)
Tak už máme koupené nové žhavičky a redukce se dělají. Kanthalový drát na to připájet nejde, na ty upálené konce mosaz proste nechytí.
[Vesnican]
(14.2.2019 10:05:15)
Longr: tohle mě taky napadlo, ale mám obavu, že mosaz má teplotu tání pod 1000°C a ten kanthal se může hřát na ještě vyšší teploty. Pokud není znám materiál, kterým se to letovalo, tak obyčejnou mosaz bych neriskoval... A svíčku bych (kvůli novému zalisování odporového drátu) také raději nerozebíral, aby pak spalovací tlak neposlal její vnitřek na průzkum okolí...
[JZ]
(13.2.2019 12:14:55)
Jaký má ten původní kanthalový drát průměr? Pak sehnat nový stejný, navinout totéž a přiletovat. Původní spirálka tam určitě zbyla, jen prostě přehořela, ne? +- nějaký ten milimetr se trefíš a mělo by to fungovat, pokud teda ten původní žhavící systém fungoval, jak měl. To by mohla být asi nejlevnější oprava. Jinak už pak vymyslet něco novějšího, což by nejspíš skutečně souviselo s montáží žhavící jednotky z jiného verglu, na který se žhavíky dají snadno sehnat.
[longr]
(13.2.2019 11:59:15)
Ota: Jo, už jsem taky našel fotky nějakejch starejch verglů který kde byly oba fousy vyvedený na dráty.
[Hlade]
(13.2.2019 8:47:48)
Hlade: Teď ovšem na tom odkazu tvým z Brisku čtu, že ty spirálový žhavicí svíčky se používají v sériovým zapojení. Takže jsou patrně konstruovaný tak, že se na hlavu nekostří.
[Ota]
(13.2.2019 8:26:46)
Hlade: Sakra, máš pravdu. Do série ty svíčky nezapojíš, když jsou kostřený na hmotu motoru:-). Tím pádem je ale to napětí úplně divný. To by musel mít žhavící okruh jen okolo 2 V.
Vesnican: Každopádně se budeš muset tím pádem poohlídnout po jiných žhavičkách...
[Ota]
(13.2.2019 8:23:29)
Ota: Ze stejnýho důvodu jako jsou ve 12V autech zhavičky 10V, počítá se s poklesem napětí na baterce, ztrátama na vedení při velkým proudu... jen moc nerozumím tomu jak zapojit do série 4 svíčky zašroubovaný do jedný hlavy ;)
Vesnican: Máš dvě možnosti, 1) vzít nějakou moderní svíčku a regulátor k ní která bude vyhovovat aktuálnímu palubnímu napětí a půjde kdykoli znova koupit. Do původní díry necháš vytočit redukci a budeš mít navěky pokoj za cenu snížení veteránský hodnot (i když vratně)
2) koupíš někde kus toho kanthalovýho drátu, pomocí nějaký masivní svorkovnice ho zapojíš nějakej trochu delší kousek tak jako kdyby byl už na svíčce v motoru a budeš postupně zkracovat až se dostaneš na dýlku při který se za rozumnej čas ohřeje pěkně do červena. Pak už jen odpovídající dýlku napájíš do starejch svíček.
[Hlade]
(13.2.2019 6:41:33)
1,7 V je hrozně divný napětí. Leda, že by to bylo myšleno na šestiválcový motory + tu signalizační spirálu, která by byla v podstatě totéž, co žhavička. Tu signalizační spirálu máš v pořádku? Zkus změřit odpor alespoň na ní, třeba skutečně vykryje rozdíl mezi čtyřmi svíčkami zapojenými do série (tedy 6,8 V) a 12 V na baterce. Jinak by bylo řešením dopočítat k tomu odpor, potřebný k patřičnému poklesu napětí, byť za cenu většího zatížení baterky. Jiný žhavičky na vyšší napětí nejsou?
[Ota]
(12.2.2019 16:09:17)
Klouzec: který ale bude emitovat třikrát víc tepla než ony čtyři žhavičky dohromady - ne, že by to byl takový problém, ale nesmí se dát "kamkoli", jinak to auto fakt chytne...
Vesničan: stovky ampér asi ne... Ono by asi bylo nejlepší, kdyby ses podíval, jaký je nominální příkon žhavičky, ještě lépe špičkový proud (je vyšší než u již rozžhavené odporové spirály) a podle toho vybral spínaný regulátor (ono to AEV asi nebude nic jiného). No a nebo takové řešení na prasáka - připojit na 6V baterii a tu pak za běhu motoru přes regulátor dobíjet...
[JZ]
(12.2.2019 11:07:01)
Patřičně dlouhej odporovej drát
[Klouzec]
(12.2.2019 10:25:43)
Jestli tomu rozumím správně, tak když koupím čtyři nové žhavící svíčky, zapojím je do serie, tak každá z nich bude na 1.7voltu to je dohromady 6.8voltu + úbytek napětí na případné signalizující smyčce v palubní desce.Je moje úvaha správná? Napadá někoho zařízení které by dokázalo snížit napětí z 24v při proudech, které jsou odhadem v desítkách možná i stovkách amper? Tajně doufám v to zařízení od AEV, ale dovolat k nim je nadlidskej úkol, psal jsem jim mail a taky nic.
[Vesnican]
(12.2.2019 8:54:44)
Použil bych metodu z Multikáry M22 ke spirále žhavení ještě odporovej drát a žhavičky nikdy nespálíš.
[Klouzec]
(11.2.2019 14:38:38)
Tak to žhavení přeci napojíš jen z jedný baterie která dává 12V a bude to v rychtu.
[Klouzec]
(11.2.2019 14:37:33)
Vesničan: Máš pravdu, k dispozici je jen AEV 7202. AEV7222 byl typ, který nebyl realizován v sériové výrobě a pak již byl typ AEV 7232, kde bylo řízení žhavících svíček kombinované s řízením motorové brzdy …. a pak šla AVIA do kytek.
[Milan(OHC)]
(11.2.2019 12:07:31)
Příspěvků: 18, poslední: 14.2.2019 22:04:1866691.Informace
Zdarec, při montáži těch bočních plechových lišt jawa na nádrž u konopnice jsem zjistil že na nádrži je ztrhlej závit.Nemate nápad,jak to řešit?Děkuji
Teď mě ještě napadlo, že existuje něco jako "samořezné šrouby do železa". Nevím, jak se to správně jmenuje, tak nemůžu dát odkaz... Ale je to šroubek s jemným závitem, asi 3x podélně do spirály naříznutým, že tvoří jakoby závitník. Mám nějaké po tátovi v dílně a na takové spoje, co nejsou namáhané, je s úspěchem hojně používal:-)
[Jad]
(14.2.2019 20:24:00)
Používá se na to zlomený a zabroušený závitník. Tím se tam dá říznout nový náznak závitu, pokud teda není stržený dočista. Pak normálně pojistit způsobem, jak popsal Monty. Pokud je to vzaté úplně, pak postupně projet na M5, stačí začátek, aby se pak chytl zkrácený závitník a opatrně po kouskách říznout. Ta nákolenice se v pohodě udrží a kdyžtak to pro klid duše pojistíš kapkou lepidla do závitu. Několikrát jsem takhle spravoval slepý závit.
[longr]
(14.2.2019 18:25:15)
Jarda0022: Hlubohej je ten závit hodně málo. Odhadem 3 - 5 mm.
[Ota]
(14.2.2019 8:43:55)
Mě by se nejvíc zamlouvalo to, co poradil Sharp..
[Montgomeryx]
(14.2.2019 7:54:24)
A jak je hlubokej ? Pokud nemáš místo na helicoil tak nedáš ani vrut, natož by převrtal závit. Nakonec to skončí u lepidla. Sorry že jsem nepomohl. :(
[Jarda0022]
(13.2.2019 21:17:56)
Jarda002: Jenze na helicoil v nadrzi nemas dost mista, ten zavit neni dost hlubokej, a je slepej. Staci pouzit o milimetr delsi sroub, trochu zabrat, a uz jses naskrz v nadrzi. Jirik by mohl vypravet (:
[Krizoň IV.]
(13.2.2019 20:55:21)
Podle mě uřiznout flexou tu věc se závitem a bodnout tam ceočkem novou, nebude tak děsný.
[Klouzec]
(11.2.2019 14:40:08)
vím není škoda *urvit závitník kvůli jednomu použití zvlášť když může použít kvalitní lepidla, tmely a oboustranky
[ventil]
(11.2.2019 8:31:25)
a co jako, že tam je 5 mm? Tak musíš trochu upravit závitník,a prostě si poradit. Podle mně lepidlo bohatě stačí.
[monty]
(11.2.2019 7:49:34)
ale dobrou radu dal
[ventil]
(11.2.2019 6:54:49)
Nevim jak tam budeš řezat závit když tam je tak 5mm hloubky..
[Klouzec]
(10.2.2019 21:51:59)
Přeříznout závit na větší na M5 a na soustruhu upravit šroubektak, aby vypadal jako M4. Nebo druhá varianta - zavařit stržený závit a vyřízhout nový.
[Petan69]
(10.2.2019 19:45:16)
Pokud bys baziroval na dobovem reseni, co by pouzil Venca z dediny, tak jedine vrut. Pekne zariznout spicku, namotat ho tam a nazdar, at holky koukaji:-)
[Jad]
(10.2.2019 13:35:19)
jednoduše závitová vložka
[buchtic]
(10.2.2019 12:13:06)
Také se prodává v tubě-válečku takový, jakoby modelína, plastický lepidlo, namačkat to do díry a vtočit šroub(namočený v mýdlové vodě), po zaschnutí lepidla vytočit a máš krasné závity, který tu lištu s logem podrží a třeba pro klid duše, JAWA je přeci jen větší vibrátor, podlepit oboustrannou lepenkou :-)
[SHARP]
(10.2.2019 11:30:19)
omotat šroubek nitkou, a lepidlo na ložiska
[monty]
(10.2.2019 9:48:42)