JM-Objekty uživatele

[Ondra120](9.7.2021 13:34:17)

Příspěvků: 5, poslední: 12.7.2021 9:55:5668704.Veteráni

Ahoj, měl bych dotaz ohledně povrchovek drobnějších dílů na Egypťana, jestli je moje úvaha správná.

Klíče brzd, pružiny klíčů, výplet kol, páka zadní brzdy, táhlo zadní brzdy včetně kovaného kusu, matice předních tlumičů + nějaké drobné nelakované díly, co sem zapoměl + spoják - zinek

nakopávačka - chrom nebo stříbřenka?

vše kolem stupaček spolujezdce - černě lakováno

Za případné další postřehy děkuji předem :)

Přidat příspěvek

Můj Egypťan je taky na totál renovaci, ale linky tam místama jsou zachovalé a hranku nemají. Asi nějaká lepší směna možná :) Jinak co se odstínu týká, stačí napsat co čezety, kontaktu tu někde je, případně pohledám a paní obratem pošle odstíny. Jinak k RAL 8850 jsou 2 varianty linek - stříbrná a bílá. Dám stříbrnou. [Ondra120] (12.7.2021 9:55:56)

Linky, přijde mi jako by byly na mé číze stříknuté mezi dvěma samolepkama, ale zas tam není vidět taková ta hrana zkrátka moc precizní, aby to bylo štětcem od ruky. Máte nějaké pozůstatky linek?
Já asi budu nově stříkat, motorka je dost dobitá. Nevím jestli ji nestříknout do té hráškovo pistáciovo zelené :-) manželce se ta barva moc líbí. Neznáte někdo číslo tohoto odstínu. Mám jen pár fotek ztažených z netu ale z nich se barva odvodit nedá... [Petan69] (11.7.2021 12:56:38)

Díky za reakce a postřehy.

petan: tak na mojem notně orezlém (asi na něj dlouho padal maďarský déšť),
jinak je to typ 485.1, ale asi ze začátku podle přepínačů na řidítkách původem z 485.0 je:
- pevný díl stupaček je v zinku
- ta sklápěcí část učitě je bastl
- kryt rozety nevím, je to tak chytlé že je to na vyhazov, bude replika - dobrá otázka jestli chrom nebo zinek. Na 477 mám chrom... tak asi dám stejně
- držák výfuku světe div se, ale zinek, myslel sem že černý lak, ale jak sem tu acetonku umyl, tak na mě vykoukl docela hezký zinek. [Ondra120] (10.7.2021 22:04:26)

Já mám páku zadní brzdy v zeleném zinku (olivový chromát) a vypadá to jako že originál a nebo to bude bulharský tuning.
Nakopávačku mám v chromu.
Konce os předního i zadního kola jsou chromované.
Já bych měl taky dotaz
Zadní stupačky pevný díl jako na Mustangu (zinek), ale někdo tu sklápěcí část vytočil z kulatiny a navléknul hadici. To asi originál nebude?
Kryt rozety je taky zinkovaný, chrom, nebo stříbřenka?
Držák výfuku zinek? [Petan69] (10.7.2021 14:40:44)

Krom matic předních tlumičů (origo byly bez povrchové úpravy), tak všechny uvedené díly byly zinkované. Startpáka má být určitě v chromu. A co se týče stupaček spolujezdce, tak pokud se jedná o první 485, tak ty jsou jako na 487 a ty mají být v zinku. Případně mohu doporučit kontaktovat uživatele Šimon, ten má origo 485. [Čezet-rider] (10.7.2021 9:02:28)

Výkres (rozměry) plováku Jikov SBD 2926

[Ondra120](1.7.2020 23:12:51)

Příspěvků: 1, poslední: 18.3.2021 21:31:0867895.Informace

Ahojte, neskromný dotaz. Nevlastní někdo výkres (nebo aspoň rozměry) od originálního plováku do karbu SBD 2926 ? Ne, nechcu rozjet druhovýrobu, jenom mě to zajímá :) Díky.

Přidat příspěvek

Asi ne [maspe] (18.3.2021 21:31:08)

Mikroprasklina (porézní odlitek) karburátor Pacco

[Ondra120](20.5.2020 21:09:09)

Příspěvků: 3, poslední: 25.5.2020 6:40:1267781.Informace

Ahojte, dostal se mi do ruky Pacco karbec, dal jsem jej na svoji ČZ175/477 a jsem daleko víc spokojen než s Jikovem v ne už moc dobrém stavu. Ale objevil se tam problém - cca 3-5 mm nad zátkou hlavní trysky je mikroprasklina, kterou prolíná benzín. Prostě bych si tipnul porezní odlitek. Na funkci to zjevně nemá nějaký vliv, ale karbez je furt mokrý od benzínu a taky motor pod ním a to mě dost vadí. Co s tím? Napdlo mě to zapatlat nějakým tekutým kovem. Má někdo nějaký tip na lepidlo? Ještě jsem četl na veteranforu o letování zinku pomocí modré skalice, ale s tím zkušenost nemám. Díky za každý postřeh.

Přidat příspěvek

Tak nakonec zalepeno nějakým tekutým kovem z místní drogerie za kilo:) Zatím to drží, budu sledovat jestli to benzín rozežere nebo ne. [Ondra120] (25.5.2020 6:40:12)

Bohužel u těchto karburátorů jsou porézní odlitky, ostřiny a jiné nedotaženosti naprosto normální, jinak jsou ale funkční. [bartoň] (21.5.2020 20:35:21)

Tekutým kovem to bude držet věčně. Ale je potřeba to pořádně odmastit, acetonem apod. [Jad] (21.5.2020 2:15:26)

Jawa 350/632 - dotaz na karburaci

[Ondra120](18.6.2014 20:00:27)

Příspěvků: 4, poslední: 19.6.2014 21:34:0657752.Informace

Ahojte, měl bych takový dotázek na karburaci na 350/632 (jak známo motor 634). Jedná se o verzi s otevřeným filtrboxem, karbec 2926 momentálně taiwan s jikov víčkem a plovákem, otryskování VT55, HT115. (origo jikov v dobrém stavu nemám)
Co mě zajímá:

a) poloha jehly - dočkal 2.zářez, jawarmaniak 3.zářez (obé po záběhu) - co je teoreticky správně?

b) tvar jehly - mám k dispozici 2 tvary jehly - jedna je víc ujmutá. Na tu méně ujmutou nejde tajwanský karbec naladit, je to furt chudé. Co to je za jehlu?

c) moto jede dobře, startuje v každém režimu dobře, ale svíce je hodně světlá,cihlová ani omylem. po ujetí cca 30-40 km se občas dostaví zaškubání (jak když dojde benzin) - v jakémkoliv režimu (krom volnoběhu), při jakékoliv vnější teplotě a naprosto nepravidelně (někdy ujedu 200km v pohodě, jindy ne), pak to zase jede normálně. Benzínu tam jde dost. Můj tip je nějaká podivná závada v elektrice (kontakt,občasný skrat).

Díky zapřečtení:)

Přidat příspěvek

tak jestli tam sedl, tak je to jen dobře, máč jsem žil v domnění, že když je tenká osa, bude i ůzké pouzdro v karbu. Přebastlím to taky tak, se starým plovákem a jeho širokým ventilem se zacupovala plovákovka za pár sekund, tady u tohodle vejmyslu by si člověk ještě stačil vypít kafe, než se plovákovka zalije. Inu, ať ti slůží :)

Kdyby sa problém nechtěl vyřešit, napiš zas do poradny, chapy poradí. Sázím na cívku. [Stíví] (19.6.2014 21:34:06)

Díky za odpověď:. Původní plovák tam sednul perfektně,dole v plovákové komoře je dokonce pouzdro. Ten karb je asi fakt turek (nebo taiwan?), pacco to není určitě, nikde na něm nejsou nápisy. Nicméně to s ním jede úplně jinak než s vylítaným jikovem, kde nešla zaboha nastavit směs. Zkusím mrknout na tu elektriku, ty cívky mám taky v podezření. [Ondra120] (19.6.2014 20:08:32)

To škubání, co popisuješ, je eletrikou. Řekl bych že cívky, rády tohle dělají: po ohřátí a jen v zatížení. Pak klekne úplně.

Jináš máš ju pěknou, všechna čest. [Stíví] (19.6.2014 18:13:07)

Jehla: jestli myslíš zkosení na konci jehly, tak tu má pouze jehla z turka. Nech ji tam. On ten turecký karb míchá obecně dost chudou směs, jezdím na něm též na 632: HT 115, VT60, prostřední zářez, šroub povolen o čtvrt a kousek.

Škubání jsem řešil také, nestačila dotýkat plovákovka, bo měla nízkou hladinku díky tomu plastovému plováku. Vyřešila to tuším šestka matka nasazená na osce plováku, hladinka je už v normě. Dávej si na to pozor, fakt to míchá hodně chudě, spotřebou se pohybuju mezi 3,2 až 4 l.

Mimochodem: jaks tam naimplantoval starý plovák, který má větší průměr osičky? [Stíví] (19.6.2014 17:59:12)

Karburátor 2926 výroba Taiwan či Turecko - zkušenosti

[Ondra120](19.6.2012 20:58:27)

Příspěvků: 1, poslední: 11.7.2012 9:09:2049653.Informace

Ahojte,

chtěl bych se zeptat na zkušenosti s těmito karburátory z druhovýroby. Jde mi konkrétně o typ 2926 bez sytiče.

Díky.

Přidat příspěvek

Prosím uživatele kteří ho mají aby napsali jaké mají zkušenosti. Také laboruji nad tím si ho koupit. Starý už má něco za sebou. Díky všem! [stspravce] (11.7.2012 9:09:20) IP:80.188.1.3, CID:2a8ad24e-dc35-4741-a76a-5f2e7672b7aa

Obchod s ND na Jawu Opava a okolí

[Ondra120](19.5.2012 12:41:10)

Příspěvků: 7, poslední: 20.5.2012 13:42:0649145.Informace

Ahojte,

nevíte někdo, jestli je v Opavě či okolí nějaký obchůdek s ND na Jawky? Díky za tip.

Přidat příspěvek

jo jo finstrleho muzu taky doporucit [H0n71c73k] (20.5.2012 13:42:06)

A nenech se zmast Eshopem. Na to oni moc nefrci. On tam ma opravdu vse, co jawar potrebuje. [Vitek] (20.5.2012 11:18:16)

Díky za tipy, budu mít cestu přes Opavu, protože stále sháním origo držák uhlíků na jawí altík, tak si asi zajedu až do Krnova. Dík. [Ondra120] (20.5.2012 9:04:34)

http://www.motokrnov.cz/ doporučuji. Naprostá spokojenost (výbrusy, kliky). V Opavě, pokud vím, je hov.no. Jinak e-shopy. [Bully] (19.5.2012 18:27:40)

Nejlepsi "opavsky" market na jawy je v Krnove. Ale uz si zaboha nemuzu vzpomenout, jak se ten clovek jmenuje. Jooo Finstrle. [Vitek] (19.5.2012 15:51:17)

v opave kylesovicich naproti JZD je jeden stary pan kdysi tam prodaval dily na motorky a ted uz dela jen babetty a skutry ale kdyz potrebujes neco menciho tak to tam ma, muzes zkusit. [H0n71c73k] (19.5.2012 13:26:45)

V Ostravě je http://www.dum-motocyklu.cz/ a v Hlučíně http://www.motoml.cz/ . O ničem blíž nevím.. [Janhaj] (19.5.2012 12:57:20)

Olej Cinol 2T

[Ondra120](5.5.2012 8:16:34)

Příspěvků: 1, poslední: 6.5.2012 14:31:4448915.Oleje, mazání ...

Ahojte,

máte někdo zkušenosti s tímto olejem? Je to Cinol Garden/Moto 2TC, SAE 40, API TC. Odkaz zde: http://www.cinol-shop.cz/motorovy-olej-cinol-gardenmoto-2tc-1l

Přijde mi tam velmi příznivá cena, na jawku by to mohlo být v pohodě.

Jezdí na to tady někdo?

Dík. P.S.: Viskozita stejná jako mogul TS, víc jsem nenašel

Přidat příspěvek

Mají ho u nás na benzínce, jezdil jsem na něj, že by to jelo nějak líp nebo míň kouřilo jsem nepocítil, firma Cinol vyrábí i klasický M2T který beru. [klouzek-ZNK] (6.5.2012 14:31:44)

Držák uhlíků alternátoru Jawa 350/632 (638...)

[Ondra120](2.5.2012 15:45:04)

Příspěvků: 6, poslední: 3.5.2012 11:12:0248855.Elektro

Mám docela problém s držákem uhlíků altíku na J632 - během letošních cca 500 km jsem už "spotřeboval" 2 tyto držáky. Vždy úplně to samé - držák se teplem ohne a jeden či druhý uhlík z něj vypadne. Nebo se teplem ohne a likvidaci dokoná rotor. Před montáží vždy kontorla, jak tam uhlíky chodí..po ujetí pár km znovu. Přitaženo s citem přes velké podložky. Kupuju je u nás v obchůdku,jsou to ty černé. Dneska jsem schválně po jízdě sundal víko a držák uhlíku byl úplně měkký a to jsem jel napohodku do 90 km/h, bez zbytečného přetáčení a podtáčení. Dobíjení je OK, motorka jinak nemá jiný problém. Už mě to pěkně se.. .

Napadá někoho, na co se mám ještě podívat ? Nebo je to prostě druhovýrobní šmejd?

Přidat příspěvek

agent: uhlíky do tohohle držáku se dají koupit i samostatně, aspoň mi je u nás nabízela. jak je to ale s jejich kvalitou netuším. [Marlboro] (3.5.2012 11:12:02)

monty: takže z původního držáku vyndat ojeté uhlíky a do něj dát nové, vymontovaná z nových?
před lety jsem kupoval ještě poctivé, které doteď jednou, ale mrzí mě, že ty sjeté jsem asi vyhodil... [agent_BSM30+] (3.5.2012 9:10:37)

Díky všem za rady, zkusím vše proměřit jestli tam přeci jen není nějaká závada. Jinak jsem právě porovnal 2 držáky, které rozšmělcoval rotor - oba jsou vyhnuté... .Zkusím je dát do trouby na 80°C, co to sněma provede. Sběrné kroužky jsou čisté, odpor ani proud protékající uhlíky jsem neměřil,při nejbližší příležitosti tak učiním.. Jdu shánět origo. [Ondra120] (2.5.2012 19:15:25)

Bohužel - je to tak, repliky jsou jen šmejdy,z měkkýho plastu,kterej při pořádným zahřátí teče a ohne se. Malejmisa by mohl vyprávět!

Řešení je jedině sehnat originál držák,uhlíky nový fungujou OK. [monty] (2.5.2012 18:51:41)

jsem asi první člověk, kterýmu se uhlíky s držákem nerozpadly provozem. Když se mi je náhodou povede zlikvidovat, tak vlastní blbostí při nasazování, případně na ně šlápnu :-) Zaměřil bych se na to co popisuje Ota níže, styk s rotorem, přechoďáky, konektory... [Marlboro] (2.5.2012 16:15:18)

Druhovýrobní šmejd. Původní držák je z bakelitu a já mám v motorce ještě uhlíky od výroby - a to má najeto 38000 km. Ještě zkontroluj, zda ti uhlíky plnou plochou dosedají na rotor, zda jsou sběrné kroužky čisté, nezanesené nánosem z uhlíků, zda nejsou přechodové odpory na svorkách uhlíků - prostě projdi vše, proč by se měly uhlíky hřát. Rotorem by při stojícím motoru a zapnutém zapalování měl protékat max. proud cca. 2A (odpor rotoru cca. 6 ohmů). [Ota] (2.5.2012 16:04:03)

Otryskování karburátoru po zvětšení obejmu motoru

[Ondra120](26.4.2012 9:58:00)

Příspěvků: 5, poslední: 27.4.2012 7:33:1348756.Tuning a přestavby

Jde mě o to více méně teoretickou otázku, co s hlavní tryskou, když zvětším objem motoru a karburátor zůstává stejný.

Dle mého názoru vzroste rychlost proudění v karburátoru, tudíž se vysává z emulzní trubice více směsi, směs je bohatší a tryska se musí o něco zmenšit.

Nebo je úvaha chybná? Trochu sem se do toho po studiu odborné literatury zamotal:)

Jinak dotaz samozřejmě směřuju k mojí 350/632, převrtané na 400ccm, kde stále laboruji s velikostí hlavní trysky, momentálně mám 120 a na plný je to dle svíčky bohaté a podle chování motoru se to opravdu uchlastává.
V ostatních režimech jede moto tak jak má (bohužel nemám porovnání s origo 632),včetně relativně rozumné spotřeby do 5L/100km.

Přidat příspěvek

Kdyby nějaký ladič chtěl, tak mám doma sadu větších trysek, je to origo fabrická, nikdy to nebylo v karburátoru. Určitě se nějak dohodneme :-) [kastanyi] (27.4.2012 7:33:13)

Teda HT 120 mi přijde fakt moc, být tebou tak se odpíchnu od továrního nastavení. Teda HT 115 bez "přiškrceného" airboxu. Ten rozdíl nebude takový.. [Banjokid] (26.4.2012 21:17:08)

Moto je už zajeté, já sem to tak koupil, předchozí majitel to zajel vcelku slušně, podle toho jak vypadají válce a jak se to chová normálně.

Zkusím jít s tryskou dolů a uvidím co to dělá.

Karburátor nemám v plánu měnit, kdyby se mě nepodařilo najít ucházející nastavení, tak dám původní válce a bude. Jsem spíše příunivec originálu:) [Ondra120] (26.4.2012 19:47:07)

Když to vemu čistě lajcky. Větší objem potřebuje víc směsi, ale by měl mít větší podtlak. Nevím, jak velký rozdíl je u 350-ky. Ale u fekála vrtání 38 x vrtání 41 jsem musel ze 68 trysky jít na 74 s odškrceným airboxem. [Bakoun] (26.4.2012 15:47:45)

Menší trysky, zkusil bych snižovat o pět čísel tzn. mínis 5, mínus 5, zkusil bych jak to táhne....každopádně bych to ale nejprve zajel.Osobně jsem tak ladil hondu NSR, šel jsem ze 160ti na 145 při objemu 180ccm, pak jsem se na to vykašlal a dal jsem tam karb. dellorto 36 místo 28osmi, jelo to úplně jinak :-D.Nakonec to vyřešila motor. brzda, spletl jsem se u hlavní trysky o 2, myslím že tam byla 168 místo zkusmo dané 170tky [Mira76] (26.4.2012 14:53:11)

Jawa 350-632 převrtaná na 400 ccm - otryskování

[Ondra120](1.11.2011 20:58:02)

Příspěvků: 6, poslední: 4.11.2011 12:16:5746497.Tuning a přestavby

Ahojte,

měl bych takový dotázek - dostala se mi do rukou 632 převrtaná na 400 ccm (vrtání 62, takže nějakých 392 ccm).Písty dělány dle originálu - když jsem porovnával,žádné změny. Je tak akorát zajetá, podle toho co jsem měl rozděláno. Osazená klasickým jikovem 2926, seřízené zapalování, nové zapalovací svíčky, čisté laufy a vzducháč nový. Labyrint ze sání odstraněn. Moto jede hezky, motor bez pazvuků, volnoběh stabilní, zátah od nízkých otáček OK, bez škubání, přechody taky OK. Startování bezproblémové.
Momentální otryskování je VT 55, HT 120, moto jde pod plyným plynem vytočit tak na 5000 ot/min a konec - usuzuju na malou HT, ale větší sem nesehnal. Při vytočení na max otáčky žádné vibrace nic, klika je tedy OK.
Zajímalo by mě:
a) nějké vaše zkušenosti s takto převrtaným motorem - nikdy jsem nic podobného neseřizoval
b) jestli dál zvětšovat HT nebo už je prostě malý průměr difuzoru na tento objem (svíčky cihlové)
c) předstih nechat příručkový nebo zvětšit o něco (0,2-0,4mm)
d) HT větší než 120 - jde sehnat? (není pro mě problém na sousturuhu přestružit na větší průměr)

Díky za odpověďi.

Přidat příspěvek

Díky všem za rady, zkusím si pohrát tedy s hlavní tryskou i směrem dolů. Nechci dělat nějaké brutálnější úpravy, jde mi o to aby moto bezproblémově a spolehlivě jezdilo i s nějakou aspoň relativně rozumnou spotřebou, takže to zkusím naladit na ten 26mm karbec, jestli tím nějaký poník ztratím mě nějak netíží.
V nějhorším mám doma válce po třetím výbrusu, takže jak mě jawa 400 TS nasere, tak tam dám co má být a je klid :) [Ondra120] (4.11.2011 12:16:57)

- Po prevrtani, se vyrazne zvetsuje rychlost proudeni pres karburator a tim, je smes i pri stejnem otryskovani bohatsi. Takze se casto stava, ze se voli MENSI tryska, nez byla predtim.
- Pokud se nemeni dvar hlavy a detonacni sterbiny, neni nutny menit predstih.
- I na seriovou 350 by se hodil jikov 30. [Havlis] (3.11.2011 8:33:47)

kolem nižsích a středních otáček super, ale ve vyších je to horší. otáčky sem zatím neměřil, ale umírá to zhruba tam, kde normální třinda chytá ten správnej tah. [Míra 354/MT11] (2.11.2011 19:35:05)

Míra 354/MT11: kolik ti to točí?? [Mates] (2.11.2011 18:38:26)

26 je moc malej. 30 je pro 634 ideál. já bohužel budu muset s jednohupem ještě dál, 38mm je zdá se málo, bude asi 40tka ještě trochu protažená do oválu na vejšku na 41mm, uvidíme, jakej to bude rozdíl. [Míra 354/MT11] (2.11.2011 15:12:14)

Zkusil bych cestu jaká se volí jako při ůpravě na souběžný dvouválec,tzv.jednohup,dát větší karbec.Když máš přístup na soustruh nebude prob.ne.viz cizí foto : http://miramt11.rajce.idnes.cz/jednohup/#100_1447.jpg [S330] (2.11.2011 12:33:16)

ČZ 175/477 - špatné přechody střílení za tepla

[Ondra120](22.8.2011 9:35:37)

Příspěvků: 9, poslední: 24.8.2011 15:41:3945428.Nejede nebo nestartuje

Ahoj,
na své ČZ 175/477 (cca 3000km po GO) mám problém se špatnými přechody za tepla - když dám 3jku cca v 50 km/h a plyn je v jakékoliv poloze (což mě mate úplně nejvíc - a´t pomaličku otvírám, tak dám zrovna plný - stejný výsledek), tak moto se začne jakoby dusit, střílet do výfuku (je to asi bohaté) a vůbec neakceleruje.Dám za 2, vytočím, za 3 a už jede normálně. Když je motor v otáčkách tak jede slušně,táhne dobře,tachometrická maximálka 120 (takže tak kilo:) ). Starty za studena i za tepla bez problémů, volnoběh klidný. Svíčka cihlová.Když je motor studený, tak motorka při té trojce a 50 km/h akceleruje naprosto plynule, bez škubání,dušení,střílení. Za tepla je to hrůza. Zkusil jsem už 2 karburátor, nová cívka, nová svíčka (brisk N15C), nová fajfka, furt dokola předstih (2,9mm), jehla 2 zářez, vzduchový šroub nastavený tak jak je popisováno zde v diskuzi - na nejvyšší volnoběh a pak 1/4 utaženo, ještě chcu dát novou jehlu... Pod karbec sem dal i tepelnou podložku, bez výsledku. Nikde to falešný vzduch nesaje, přiruby zarovnané...

Nemáte někde nějaký nápad na co se ještě podívat? Já už nevím z které do které:)

Díky moc.

Přidat příspěvek

Bude se půlit a chcu udělat motor pořádně, proto se ptám na dobré reference na GO kliky. Máme tu na vsetíně motoservis, dělají to tam, ale nemám reference (s jinými službami jsem vcelku spokojený). TK moto? p.Padalík - Kyjov? Díky za nějaké tipy :) [Ondra120] (24.8.2011 15:41:39)

... a dej si bacha, jaký gufera tam dáš. Gumokov/Rubena fungujou, ale když jsem dělal péráka, prodali mi ve dejším krámku cosi, co po pěti stech km identifikuju jako Peking. Už mi blije směs okolo klikovky a jak se zahřeje, tak nabobtnají a je to v pr... [Kosťa] (23.8.2011 10:25:31) IP:151.88.22.11, CID:095191de-abea-4164-8eaf-58375e6a3914

Jojo, gufera jsou zevnitř. Už se začínám psychycky připravovat na půlení, protože už jsem vyloučil snad všechny možnosti. On totiž minulý majitel při "GO" motoru nechal údajně udělat jen výbrus, ale nenechal vyrovnat kliku, takže bych se moc nedivil, kdyby gufera netěsnily jak mají... [Ondra120] (23.8.2011 6:35:22)

klouzek: Gufera u 477 jsou zevnitř :D [čezeta 175] (22.8.2011 23:17:36)

Gufera to můžou bejt, vyměnit ( pokud tam teda nejsou zevnitř ) [klouzek-ZNK] (22.8.2011 21:17:44)

Indukčka dneska dána z druhé moto - funkční. Ale žádná změna.
Prostě v těch přechodech se to neskutečně dusí a střílí,dneska sem dal novou jehlu, znovu profoukal karbec vzduchem,všecko čisté, už fakt nevím. Začínají mě napadat gufera na klice,ale to by potom vůbec nejelo...

Zkusím ještě projít elektriku komplet,jestli tam není někde zrada... [Ondra120] (22.8.2011 20:07:28)

Indukční cívka ? [klouzek-ZNK] (22.8.2011 16:21:00)

Výfuk vyčištěný, v rámci možností utěsněný. [Ondra120] (22.8.2011 12:52:05)

Co jsem to tak četl tak nepíšeš nic o výfuku ? [klouzek-ZNK] (22.8.2011 12:34:08)

Motorky\|Data\|Práva	Zobrazit seznam
Dotazy\|Inzeráty\|Cestopisy

Dotazy uživatele