SQL spojení: 1 (35), 0,125 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 17.5.2024 9:12:58
Dotazy uživatele
Motorky
|
Data
|
Práva
Zobrazit seznam
Dotazy
|
Inzeráty
|
Cestopisy
Novější
Starší
Dotazů na stránku:
1
2
5
10
20
40
60
100
Příspěvků k dotazu:
0
5
10
20
40
60
100
1
2
3
4
Vložka tlumiče výfuku
[Standa2]
(5.5.2017 18:21:28)
Příspěvků:
5
, poslední:
8.5.2017 19:45:24
64423.
Informace
Zdravím, chtěl bych se zeptat, v jakém stavu máte vložky tlumiče výfuku. Na Jawě 350 632 je mám mastné a na čz 175 477 jsou úplně vypálené a čisté. Co je dobře a co špatně a co je příčina jedné nebo druhé varianty. Mám strach zda není něco špatně, podle svíčky poznáme seřízení motoru tak zda to poznáme i podle vložky tlumiče. A ještě vložka má na jedné straně díru větší na na druhé menší, která má být vzadu, mám několi výfuků a na každém to někdo přede mnou složil jinak. Díky.
Přidat příspěvek
Na 471 mám taky mastný humus, ale není to nic hrozného. Ale občas kapka oleje pod výfukem je. Ještě se zeptám: při dotahování se mi vysunula matka, která drží tyčku ve výfuku, která drží obě části u sebe. Je nějakej fígl, jak to tam dát zpátky, aby to tam pořádně drželo? Je to na 471.
[Jin]
(8.5.2017 19:45:24)
Potvrzuji, u 477 mám výfuk krásně suchý, u dvouválců se mi to nikdy nepovedlo, jedině bych musel jezdit bez oleje. :-)
[Westfan634]
(7.5.2017 12:11:53)
Jednoválcové čízy 477 či 487 pálí pěkně dosucha. Trochu černýho humusu najdu vždy leda v koncovce výfuku a i tam je ve víceméně tuhé formě.
[T. A. Jawettsson]
(7.5.2017 6:54:10)
477 se musí točit, aby jela, kdežto 632 zvládne brblavou jízdu. Mám ČZ 350/472 a ČZ 175/487 a ta 175 má ten výfuk taky krásně čistý. Ta 350 mastný, takže spíš půjde o vlastnost. A když jsem rval za ČZ 250/471, abych stíhal silnějším motorkám, tak výfuky taky byly čisté. Ale předtím byly tak rozpálené, že po zastavení se z nich ještě kouřilo...
[Bakoun]
(6.5.2017 0:32:16)
Kromě seštelování jde taky o konstrukci tlumiče. Pokud stíhá rychle chládnout, olej se v něm víc usazuje a je pak zas...
[longr]
(5.5.2017 20:57:25)
Sundání primárního kolečka jawa 350 632
[Standa2]
(16.4.2017 11:53:13)
Příspěvků:
13
, poslední:
18.4.2017 21:53:45
64344.
Informace
Zdravím, potřebuji vyměnit simerink pod primárem, saje olej a motor docela kouří/mažu 1 : 40/. Je potřeba k tomu i sundat celou spojku a sundat primar i spojku s řetezem společně nebo to jde jinak a jak stahujete primární kolečko když není origo stahovák. Díky.
Přidat příspěvek
Přiznávám, že jsem zde dával fotky stahováků primárů, ale tazatel to chce vyměnit bez speciálních stahováků... Fotky zde, je to jen pro 353 a 455.
http://ariocarpus.rajce.idnes.cz/Stahovaky/#P3160404.jpg
[holdas]
(18.4.2017 21:53:45)
No_._name: jj vím, pamatuju si to :-) Taky jsem si stahovák dělal z kusu nějakýho velkýho šroubení a plocháče za pomoci flexy a svářečky :-) Matně si vzpomínám, že jsem jeden dokonce dělal i pro někoho odtud. Byť to nebyl a není výrobek vhodný na výstavu, tak svou práci odvádí pořád dobře
[Marlboro]
(17.4.2017 18:41:07)
omerit a hustodemonsky ti udela na soustruhu 3
[Gepin]
(17.4.2017 18:12:15)
Nebo stahovák tady:
http://aukro.c
z/stahovak-pri
marniho-retezo
veho-kola-jawa
-634-i67825162
03.html
P,S, Opravdu to není muj inzerát.já si stahovák vytočil na soustruhu a dořízl flexou-není tak hezký ale je stejně funkční.
[honzi]
(17.4.2017 18:02:03)
Marlboro: nestyděl bych se říci, že přímo hustodémonsky. Něco podobného mě tady tenkrát inspirovalo a vybrousil jsem takovej stahovák z předního brzdovýho pístku z felicie - do z boku u a do čela uděláš fričkou a pilníky díru tak aby šel pěkně nasunout za rantl kolečka a na "dutý konec" navaříš dno se závitem. Někdo to tady taky dělal a byla od toho i fotka :-)
[No_-_name]
(17.4.2017 10:17:09)
cena za stahovák na primární kolečko je krutopřísná, viz. Gepinův příspěvěk, nicméně obdoba se dá udělat i v domácí dílně za zlomek ceny, případně stačí zapojit mozek a improvizovat
http://krf.bor
ec.cz/obrazek.
php?akce=view&
soubor=img/gen
eralka%20021.j
pg
(krf jistě dovolí)
[Marlboro]
(16.4.2017 20:11:43)
jo tak to je 350 ,tak echt origo
http://etovar.
cz/cs/specialn
i-naradi/2442-
stahovak-prima
rniho-kola-jaw
a-350.html
[Gepin]
(16.4.2017 18:54:13)
Dej si do googlu dvouramenný stahovák .Ten užiješ univerzálně,protože trojramenný se třeba všude nevejde
[Gepin]
(16.4.2017 18:42:30)
Oto,prodavajise nekde ty stahovaky?
[Standa2]
(16.4.2017 17:06:43)
Pokud není primární řetěz vytahanej, tak jde sundat jedině společně s oběma ozubenejma kolama, na kterých je nasazenej. Každopádně tak jde sundat mnohem líp. A originální stahovák doporučuju si pořídit, jinak hrozí, že ulámeš kolečku zuby, když ho za ně budeš stahovat.
[Ota]
(16.4.2017 15:32:07)
Kocoure, ty máš v dílně lustr? :-) Křišťálovej? :-)
[charlie.vlcak]
(16.4.2017 15:04:14)
Napnout stahovák a něčím podobným tupému majzliku ale z měkého matroše dodat kolečku rotační uder kladivem. V podstatě jako klíštáky zatáhnout a kroutit. Bacha občas se stane že to seskočí trošku víc dramatičtěji tedy odrazem od lustru na druhý konec dílny.
[kocourluk]
(16.4.2017 13:29:34)
Pokud máš dvourameňák nebo trojraměňák, tak musíš sundat spojkovej koš, odendat řetěz a pak stahovat kolo.
[Klouzec]
(16.4.2017 11:58:02)
Cesta do Rakouska
[Standa2]
(13.4.2017 7:50:37)
Příspěvků:
38
, poslední:
16.4.2017 21:49:08
64337.
Informace
Zdravím, letos bych chtěl poprvé projet nějaké kopce v Rakousku. Jaké máte zkušenosti a na co si dát pozor, nebo co je třeba mít sebou/hlavně ohledně legislativy/ když tam jedu na našem kouřícím broučkovi /čz 250 471/. Díky za poznatky.
Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky
Ota: a to příručka jak jezdit od Freie, to je teprve soutěž...
[mais]
(16.4.2017 21:49:08)
Jo, jo. Kde je ta doba, co se v jakési příručce pro jízdu na motocyklu z 50. let nebo možná ještě starší doporučovalo jezdcům, aby měli při jízdě na motocyklu na hlavě čapku:-)
[Ota]
(16.4.2017 15:50:12)
kokosové hledání bych dal opačně...najít, jak to bylo uvedeno na trh - určitě to v té době bylo ve světě motorů a pak hledat legislativu, jak to bylo podchycené, podle selskýho rozumu, pokud někdo začal dělat motocyklovou helmu, tak i v té době to muselo mít nějakou oporu v požadavcích (mluvíme o 60. letech), stejně jako světla, pásy, brzdy...
[mais]
(16.4.2017 12:55:22)
Kluci, určitě je to docela zajímavé o těch kokosech, ale v kokosu určitě nepojedu a ni nejezdím, možná tak na veterán srazu při okružní cestě po náměstí. Přece jen jde o bezpečnost, tak já a hodně i jiných používáme přilby bezpečné.
[Standa2]
(16.4.2017 11:57:44)
Kosta: Ano, souhlasim, ale asi se neshodnem v tom kdo je ten na tom dvorku (:
Znova. CR zakon odkazuje na ECE 22 smernici. ECE 22.05 smernice krome toho ze resi parametry nove prodavanych helem odkazuje na 22.04 smernici atd. Nejstarsi ECE 22.01 odkazuje na videnske dohody. Krome toho CR k ECE 22 pristoupila v 90 letech a text toho pristoupeni opet obsahuje odkazy na dalsi dokumenty.
A ted prosim ta dulezita veta. ZADNY z tech textu nerika "pokud to nema homologaci nesmi se to pouzivat" To ze kokos nema zadnou homologaci explicitne neznamena "nesmi se pouzivat"
Pokud se tim zivis 20 let a nekde jsi dohledal v textu tehle starych dohod vetu "odted se nesmi pouzivat nic co nema homologaci i prestoze loni se to pouziva smelo" prosim posli mi konkretni paragraf daneho dokumentu. Kdysi jsem se v tom dost hrabal, proste protoze me zajimalo jak to je s kokosem z legislativniho hlediska, a skoncil jsem ve slepe ulicce. Tuhle vetu jsem proste nikde nenasel.
[Krizon IV.]
(16.4.2017 9:48:51)
jak u blbejch na dvorku. Máš snad na kokosa "jinou, starší homologaci", kterou cituješ? Nemáš. Není. Nebyla vydána. Nebyl předpis podle kterého by byla vydána. To je jedno, máš pravdu. Já se tím sice 20 let živím, a docela dobře, ale máš pravdu. Kokos je plnohodnotná helma, homologovaná stejně tak jako třeba vydlabaná dýně. Howgh. :-) :-) :-)
[Kosťa]
(16.4.2017 9:06:29)
Kosta: Znova, stavajici vyhlaska nerika "musi to mit ECE 22 a nebo jinou, starsi homologaci". Dokud nekdo nedohleda presny text pristoupeni k te vyhlasce, nebude mozne rict zda kokos je nebo neni legalni - je klidne mozne ze tam je receno "stavajici helmy vyhovuji" a v tom okamziku je kokos legalni a to i prestoze na sobe homologaci nema. Navic je klidne mozne ze nejaky papir o schvaleni do prodeje na ministerstvu existoval, ale na kokosku se netisknul a dneska o nem nikdo nevi.
Videnskou dohodu do toho tahat musim, protoze se to na ni primo odkazuje.
Jinak s kokosem nejezdim, jezdit nebudu, a to o cem mluvim se vztahuje ciste na CR - rakouske predpisy jsem nezkoumal a zkoumat nebudu.
[Krizon IV]
(16.4.2017 8:39:26)
Krizoni, helmy se dříve neschvalovaly, a to že je někdo používal neznamená automaticky, že byly schváleného typu. Pokud by byl kokos kdykoli dříve schválen do provozu, tak by jeho schválení stále platilo, ale on nebyl. Takže není ani dnes. Takže o kokosu nemůžeš prohlásit, že by to byla "přilba schváleného typu". Vídeňskou dohodu do toho netahej; mimochodem, třeba zrovna Rakousko se jí dvakrát neřídí a požaduje po motoristech věci, které zrovna téhle dohodě neodpovídají. Ale to je jedno. Jezdi s kokosem a přeju ti mnoho tolerantních policajtů; s počtem kilometrů co v tomhle přístroji ujedu ročně je docela možné že to moje papíry vydrží do smrti.
[Kosťa]
(15.4.2017 22:41:28)
Pucfol: nicméně je stokrát lepší než to, co bychom tu měli, kdyby východní blok nepadnul...západ nám definitivně utekl v 60. letech a teď se ten rozdíl zoufale snažíme dohnat 20 let a protože díky chování jisté skupiny lidí v 48, kdy jsme během pár let přestali řízeně být finalisty konkurenceschopných produktů, tak budeme mít ještě pár desítek let trvat, bohužel se finalisty znovu nestáváme...
[mais]
(15.4.2017 20:59:28)
Veškeré vaše poznatky dokazují,že vysněný západ,tak jak jsme ho tady chtěli mít je dnes na hovno.
[Pucfol]
(15.4.2017 20:24:28)
Kosta: Jenze ono se ve vyhlasce nerika "ECE 22 a nebo nic" Vyhlaska te posle na podminky pristupu CR k tehle smernici, kde se vicemene rika "tohle splnujem protoze se ridime videnskou smlouvou" a odtama se dostanes na videnskou umluvu podle ktere se obecne ridi doprava na celem svete. Nejen helmy, ale obecne znacky, a ty zakladni pozadavky. A uz se mi nepovedlo nikde dohledat zda se v ramci adaptace legislativy CR na tuhle smernici uznaly stare homologace (pak by kokoska byla legalni) nebo ne (a pak by nebyla) Logika by rikala ze v 90 letech kdy se tohle schvalovalo se stare homologace a helmy uznaly, ale dosud jsem nikde nevidel skutecne paragraf po paragrafu receno zda ano nebo ne.
[Krizon IV]
(15.4.2017 20:04:36)
jo, to tam mám taky. Ale typové razítko nerovná se číslo typového schválení. Helmy NEBYLY jako příslušenství schvalovány. Takže možná dokážeš že sis to nevylaminoval z vyšetřeného materiálu při stavbě kanoe, ale Ministerstvo vnitra ani Ministerstvo dopravy nikdy neřeklo že je to schválená helma, takže z dnešního pohledu to není ani schválené, ani homologované příslušenství; a vyhláška o provozu jasně říká, že musíš mít řádně upevněnou homologovanou helmu (neříká tedy že na hlavě :-)) a to je ten rozdíl proti motorovým vozidlům. V techničáku máš razítko MV nebo MD že ti povolujou to používat a tohle povolení nikdo nezruší; ke starý helmě nic takovýho neexistuje.
[Kosťa]
(15.4.2017 15:53:42)
Kosťa: na kokosu po tátovi (který nepoužívám), je dodnes patrno typové razítko (bohužel spíš jak rozmázlej flek - nevím koho napadlo dávat razítko na molitan) a v helmě je nášivka výrobce Kovona Karviná - dnešní markanty na helmě, že je homologovaná, je o řád jednodušší...
[mais]
(15.4.2017 15:39:34)
Ještě bych upozornil na občasný omezení vjezdu motocyklů do některých obcí ve večerních hodinách. Nejspíš kvůli kraválu. Chce to koukat po značkách u silnice, nejen po krásných skalnatých kopcích.
[ronda502]
(15.4.2017 14:54:34)
Oto, mýlíš se. Jako argument k diskuzi dobrý, ale stanovisko MD je jasné - "jakákoli homologační značka, podle nějaké verze EHK 22". Můžeš argumentovat že staré motorky také nejsou homologované, ale ta analogie nefunguje - u přilby nemůžeš techničákem prokázat, že byla schválena pro použití v provozu na pozemních komunikacích. Dotaženo do konce - jak dokážeš, že přilba je stará a ne nová čínská kopie z doby, kdy už měla být homologovaná?
[Kosťa]
(15.4.2017 14:23:07)
Kosťa:Kokosy jsou legislativně zcela v pořádku, protože v době svýho vzniku byly schválený do provozu. Že v tý době žádný homologační značky neexistovaly, je věc jiná. S autem, který v době výroby nebylo vybaveno pásy taky dnes můžeš legálně jezdit. Otázku bezpečnosti v obou případech pomíjím.
[Ota]
(15.4.2017 7:29:34)
každej svého štěstí strůjcem, ale když už někdo žere, tak ať nemlaská - tedy pokud např někdo jezdí v WH helmě na chopperu a prochází mu to, tak ať neradí, že je to super a aby to dělal každej (maximálně dosáhne toho, že se na to uniformovaní speciálně zaměří)...
[mais]
(14.4.2017 21:45:04)
já se taky vrátil z Glocku na veteránovi, ze kterýho kapal olej. Kamarádka má od rakušáků v pase razítko "nežádoucí" (jak je to právně nevím), protože nenašli homologační značku na výfuku. Vodík a lidská blbost je všudypřítomná, akorát když je oblečená v rakouský policejní uniformě, dost těžko se s ní diskutuje, kór když německy umíš "ajn šnycl bitte", jako já. aA flastr ve eurech bolí víc než našich pár stovek či tisíc. Tuhle diskuzi beru spíš jako rady co nedělat, aby pitomec neměl záminku k ukazování ramen "já to říkal"; jestli dostaneš flastr, těžko se dostaneme k nějakému vytahování. BTW, za helmu bez homologační značky by tě měl zkoupat i náš policajt, jako bys helmu neměl vůbec; že nad našima kokosama přivíraj oči je hezký, až do první diskuze s pojišťovnou, že?
[Kosťa]
(14.4.2017 21:03:46)
A ta vesta je povinna i pro moto?
[Standa2]
(14.4.2017 17:06:20)
http://www.uam
k.cz/aktuality
/dotazy-motori
stu/1301-kamer
a-a-reflexni-v
esty-v-rakousk
u
[G.]
(14.4.2017 14:03:56)
čz 250 471 se dusí
[Standa2]
(4.4.2017 17:37:19)
Příspěvků:
10
, poslední:
27.6.2021 11:10:55
64294.
Nejede nebo nestartuje
Zdravím, kluci, vyrazím na číze a asi po kiklometru kdy jela jako brok, najednou je tupá a výkon je tak třetinový a dusí se a v motoru bouchá a nechce jet. Karbec jsem čistil, svíčky zkoušel jiné Co vy na to?Jo myslel jsem třeba výfuky, ale ty jsou také čisté. Díky za rady.
Přidat příspěvek
Zdravím kluci. právě řeším podobný problém co tu popsal standa2. Mám jawu 350/360. elektriku jsme si dělal sám a je zapojena správně. Kontakty jsou v pořádku a zkontrolované. Při jizdě cca 10 km, najednou pokles výkonu a motorka se začala dusit, přepnul jsem světla z potkávacích na parkovací. (na přístrojovce mi nesvítí červené, že by to nedobíjelo). V tom oživení a pokračoval jsem v jízdě dále. A asi po dalších 4 km, opět pokles... tak jsem vypnul světla úplně. A opět oživoení motoru a takto jsme dojel až do garáže. Pak jsme v garíži změřil 7,2 V při dobíjení a jak jsme vypnul motor, tak na baterce (mám gelovku) bylo 6,2 V. Motor běží krásně, kontakty na dynamu jsou čisté. Mám tam regulátor AEV. prostě nevím, kde je problém. někdy motorka jede v pohodě i 20 km - to už pak parkuji doma.
dík za tip.
[elektrikar]
(27.6.2021 11:10:55)
Tak vyřešeno, ono mě rozhodilo, že se stalo několik věcí najednou, co spolu až tak nesouvisely. Teda ty upadle dráty od uhlíku, postupně každy den jiny,tedy ztráta elektřiny apod. A jak jsem měl dole víko, namazal jsem filc, hodně a olej stekl mezi konkatky.A asi to bylo hlavní příčinou, stejně jako malý odtrh, který jsem kontroloval až při to čištění. Tak dikec a ať vám to jezdí.dnes už jela jako dřív !
[Standa2]
(5.4.2017 18:53:46)
Nerozhodil se předstih?
[Ota]
(5.4.2017 18:22:51)
A není to tím dobíjením? Zkus naplno dobít baterku a zkus to projet.
[Bakoun]
(5.4.2017 17:48:46)
to vynechávání mi u 632 dělala spinačka lakoby špatně zasunutý bošák.ztráta výkonu-nakonec jsem zjistil blbě nasazenou manžetu mezi filtrem a karburátorem a občas se blbě navlnila...
[nunici]
(5.4.2017 8:13:40)
Prostě teď zlobí, v sobotu při jízdě přestala dobíjet, cukala, měla málo elektriky, vypnul jsem světla dojel 40 km domů, upadlý drát od uhlíku, odpoledne to samé, druhý uhlík, když měla málo elektriky a šla nerovnoměrně, v motoru i tak divně klepalo, nemám zkušenosti s dvojválcem, ale asi to dělá když nejde třeba jeden válec. Myslel jsem že je už vše ok a po 20 km cukání, ale elektrika je ok. Tak jsem vyčistil karbec, sundal víčko z nádrže/aby nebyl podtlak/, zkusil jiskru, byla, přesto jiné svíčky, z výfuku takový líný kouř, sundal jsem a mrknul zda nejsou ucpané, filtr a benzínu nemám, šálu v sání taky ne.TAk ted jsem napsal román, snad dočtete a ještě něco vymyslíte, půjdu mrknout na tu elektriku.Jen nechápu proč to chvíli jede a najednou vynechává, cuká, mlátí.
[Standa2]
(5.4.2017 8:01:54)
Jestli tam máš filtr na benzín a "téčko" tak bývá problém s nedostatkem benzínu při vyšším výkonu. Je tam málo místa na filtr, téčko na dva kohouty. Trápím se s tím pořád. Teď jsem tam dal menší filtr abych neměl zlomy hadiček a on má malý průtok a do kopce na plnej to ztrácí dech= nejde tam dost benzínu, tak jsem ho zase vyměnil.
[dadajan]
(4.4.2017 22:21:09)
Špatně odvzdušněná nádrž,nedotýká benzín.
[Pucfol]
(4.4.2017 21:37:07)
471 má někde pod sedlem přerušený dráty od kladívek k cívkám,spojený konektory. Dělá to tam někdy problémy (oxidace, přechodový odpor.....)
[krokec]
(4.4.2017 21:14:43)
Klasicky něco se zapalkem, indukční cívka/y, předstih, odtrch. Předpokládám že benzín tam jde, je čerstvej a šála po babičce v sání taky neni ?
[Klouzec]
(4.4.2017 18:10:29)
Záměna motoru na ČZ 175 477
[Standa2]
(12.3.2017 15:46:45)
Příspěvků:
16
, poslední:
14.3.2017 16:39:56
64174.
Informace
Zdarec, když dám do motorky 175 477 motor s označením 478 je to možné, nebo je to už jiný motor. Jsou snad stejné, až na řazení, jak by se na to dívali podle vás na stk. A kolik už máte letos najeto ?
Přidat příspěvek
kastliky urcite resit nebudou pokud nebudou mit ostre hrany a podobne veci ktere by byly nebezpecne provozu
[Free]
(14.3.2017 16:39:56)
Omlouvám se za poddotaz mimo Standův dotaz, ale kam bych tedy Vládiku měl jet na stk, abych též prošel? Stojím s několika mašinami skoro deset let, no vlastně Ambassador třináct; sehnal jsem si místo černých kastlíků takové podlouhlé laminátové co kryjí celé kolo, prý to bylo na nějakých policejních mašinách Ledňáček nebo co, tak bych nerad, aby mě za něco moc popotahovali ;-.(
Akorát vím, že ve Smiřicích (okres Hradec Králové) byli "vstřícní" - cigánovi utřeli i lampy a spz na vleku, "aby to bylo vidět".
[herrBERT]
(14.3.2017 7:41:44)
u nas cislo motoru nefoti ale jde to zrenovovat dobre. hlinik se podda snadno
[Free]
(13.3.2017 18:54:28)
STK loni s CZ 350/472 - fotili jak zbesili uplne vse - stitek (nekolikrat), cislo ranu, cislo motoru... Urcite bych nespolehal na to ze to mozna nekde nebudou fotit.
[Šimon]
(13.3.2017 15:10:00)
Ja pri technicky s 354 mu este ukazoval kde cislo motoru je, pricemz me technik odbyl, ze ho motor nezajima. Blejsknul stitek, motorku, tachometr a hotovo...
[Vládík]
(13.3.2017 11:30:52)
monty a ostatní: tak možná kecám, ale mě číslo motoru nefotili, i když možná měli :-) Bral jsem to podle vlastní zkušenosti
[Marlboro]
(13.3.2017 9:45:44)
Asi tak, jak píše Free... Než to vyfotí, dát číslo do pořádku a hotové.
[Jad]
(13.3.2017 9:32:43)
Číslo fotí. Rám i motor. Fotí snad úplně vše. U auta s LPG dokonce hledal a fotil homologační značku na hadici.
[longr]
(13.3.2017 7:58:11)
Čislo budou fotit
[Gepin]
(12.3.2017 21:09:08)
"zrenovoval" bych to cislo
[Free]
(12.3.2017 19:23:19)
To ti nepovolí. To není jako v Jawě.
[kriz]
(12.3.2017 19:15:30)
Zdarec,me nepovolily v CZ dat motor z cz 501 do cz 502.
[elstrem]
(12.3.2017 18:53:38)
Jedině se pokusit vyžádat v ČZ povolení k záměně motoru.
Jinak letos zatím nemám najeto vůbec nic. Hezkého počasí o víkendu využívám k práci na zahradě, tak zatím proháním jen dvoutaktní motor v motorové pile:-)
[Ota]
(12.3.2017 18:40:10)
Mně číslo motoru v Brně teda fotili.
A za nesouhlasící typ jsem dostal STK jen na měsíc. Pak žádost do JAWY, zapsat změnu do TP,a znovu na STK.
Otázka ale je, jestli ti v ČZ povolí motor 487 do 477 motorky. Mně nechtěl povolit změnu rámu z 472.5 na 472.6 . Tak asi tak.
[monty]
(12.3.2017 17:10:40)
číslo motoru se nefoti, ale i tak ti musí souhlasit typ, jinak tě vyhodí
[Marlboro]
(12.3.2017 17:06:21)
Na STK to nepochopí,tím si bud jistej. Číslo motoru se fotí. A kdyý pošlou do centrální evidence fotku s číslem 487 u motorky typu 477,mají průser na krku.
[monty]
(12.3.2017 17:01:57)
jawa 632 zadní kolo
[Standa2]
(10.2.2017 17:00:33)
Příspěvků:
6
, poslední:
14.2.2017 14:16:53
64018.
Informace
Pokud chci vytáhnout zadní kolo a mám namontované zvednuté výfuky, nejde vyndat osa, je tedy nutno smontovat pravý výfuk ? A ještě některé tyto Jawy mají výfuky rovné a jiné zvednuté, je to správně tak i tak nebo je to jinak. Díky.
Přidat příspěvek
Standa2: No a nez se pustis do spousteni zadniho kola, tak si over co mas nahore za srouby. Na spouste motorek jsou z vyroby srouby s 18kou matkou, coz je rozmer ktery skutecne v naradi nevozis. Takze si to over, a eventuelne vymen za srouby s 19 hlavou.
[Krizoň IV.]
(14.2.2017 14:16:53)
díky za rady. S těma šroubama od tlumičů by mě to nenapadlo.Mám 632 velmi krátce, tak získávám rozumy.
[Standa2]
(14.2.2017 11:38:36)
Standa2: 634 a první 638 měly výfuky rovnoběžné se zemí. Pozdější 638 a 639 je měly zvednuté akorát do roviny s osou kola, což je dost nešťastné řešení. 640 je měly zvednutý až nad osu kola. Úhel zvednutí výfuků je nejspíš dán více faktory - jednak jinými držáky výfuků a jednak trubka, ke který jsou připevněný držáky výfuků a zadní stupačky je navařena k rámu pod jiným úhlem. Samozřejmě musíš mít ještě koleno výfuku odpovídající danému umístění výfuku. Takže pokud ti jde o možnost změny umístění (přizvednutí výfuků), tak to spíše nejde. Ale pokud vyndáš horní upevňovací šrouby tlumičů a kyvku tak spustíš pod výfuky, je vyndání zadního kola hračkou a je to rozhodně lepší a rychlejší řešení, než sundávání výfuku.
[Ota]
(14.2.2017 9:05:49)
A ty rovné nebo zvednuté výfuky, podle čeho jsou montované ? díky.
[Standa2]
(11.2.2017 19:30:30)
tak tak, vyndat horní šrouby zadních tlumičů a svěsit celé kolo s kyvkou pod laufy.
Jawa dělala minimálně dva typy roztečí a 4 délky výfuků.
[maspe]
(10.2.2017 22:33:43)
Nebo zatlačit na sedlo a hřídel vytáhnout . Další možnost je odpojit tlumič (vytáhnout horní čep zadního tlumiče)
[kyvmont]
(10.2.2017 21:24:40)
prukaz historického vozidla - platnost
[Standa2]
(10.2.2017 15:21:38)
Příspěvků:
6
, poslední:
14.2.2017 11:40:26
64017.
Informace
V průkazu HV už mám orazítkované všechny kolonky ročního testování. Co dál ? Musí být nový průkaz nebo se razítkuje třeba na volnou stránku. Díky.
Přidat příspěvek
Pokud to někoho zajímá tak průkaz se musí vyměnit za nový, včetně nových fotek a do depozitu veteránské značky dát nejdou.
[Standa2]
(14.2.2017 11:40:26)
Možná je lepší tam zavolat, ale znáte to, určitě nejsem první co to řeší, tak mě zajímají zkušenosti, protože co úřad, to nápad. A ještě nemáte zkušenost s tím, zda jdou veteránské čísla dát do depozitu ? Aby se potom nepřišlo třeba o testaci apod.
[Standa2]
(11.2.2017 19:29:16)
registr HV vedou jen v příslušném kraji, není lepší si tam zavolat? U nás na stránkách uvedeno předem volat, protože to vede jeden úředník.
[ventil]
(11.2.2017 17:11:04)
Normální registr vozidel jej taky nevydá, musíš tam, kde jej vydali, musíš mít stejné fotky, které jsou ve starém.
Např. u nás v okrese Šumperk máme registr v Zábřehu, ale historická vozidla eviduje až Olomouc.
[holdas]
(11.2.2017 12:55:02)
Klub ti průkaz nevydal, takže ti ani nemůže dát nový čistopis. Musíš normálně na registr vozidel.
[b29]
(11.2.2017 10:24:39)
zavolej/napiš na klub co ti razítkuje !!! vydají ti nový čistopis.
[dejvV]
(10.2.2017 22:16:54)
přepis
[Standa2]
(26.12.2016 10:41:00)
Příspěvků:
7
, poslední:
28.12.2016 15:11:00
63822.
Informace
Nevíte někdo od kdy pujde přepisovat vozidlo v místě bydliště kupujícího.A také přeji všem pěkný závěr vánoc a do nového roku hodně štasných kilometrů a když opravy, tak jen pro radost.
Přidat příspěvek
Tak už je to přepsaný, stačila teda klasicky plná moc jednatele kde je razítko a podle IČ si to paní napsala do TP, jinak na magistrátě sodoma gomora a bez protekce bych to nevyřídil dřív než po novým roce.
[Klouzec]
(28.12.2016 15:11:00)
K jednání za firmu by měla být ověřená PM odpovědné osoby dle výpisu z Obchodního rejstříku, kopii OR vzít taky radši s sebou ačkoliv si ho může úřada při své ochotě a nevědomosti dohledat a ověřit na netu i sám. Pokud má podnikající jen ŽL a nemá IČ tak by měl nahradit OR. Bez záruky.
[ventil]
(27.12.2016 15:03:36)
Pánové když už je tu přepis, nevíte někdo když já jsem prodávající a kupující je firma, musím mít ke všem dokumentům i jejich kopii ŽL nebo tak něco ?
[Klouzec]
(27.12.2016 14:43:12)
Minulý týden jsem se přesně na toto ptal u nás na registru a říkali, že snad v polovině příštího roku jak píše Monty. Ale moc jistí si s tím nebyli.
[Verdom]
(26.12.2016 21:20:03)
Jak je tady zvykem tak to zase nebude konečný termín
[ventil]
(26.12.2016 20:44:29)
podle mých informací od 1.7.2017
[monty]
(26.12.2016 20:18:47)
mělo to jít od půlky tohoto roku, má to jít od začátku příštího roku. Ale přesně ti to řeknou jen na registru. Tak tam zavolej.
[maspe]
(26.12.2016 19:55:31)
čz 250 471
[Standa2]
(16.12.2016 9:18:40)
Příspěvků:
19
, poslední:
20.12.2016 15:52:28
63789.
Veteráni
Má být koleno výfuku do válce u tohoto typu připevněno maticí /asi jako u panelky/, nebo tím plechovým držáčkem jako to mají třeba 175 477.Díky za info. A nemá někdo přehled kolik se těchto motorek vyrobilo?
Přidat příspěvek
Tak to potvrzuje tu moji teorii jak se tam ty válce dostaly.Díky všem za rady.
[Standa2]
(20.12.2016 15:52:28)
Ano, tak to je, válce jsou stejný,krom výfuků.
[monty]
(20.12.2016 13:49:35)
Válce na 250 Bizona a Zetku 471 jsou podle mě úplně stejné - kromě toho ukotvení výfuku, jsou záměnné.
[Peterson]
(20.12.2016 9:50:19)
Když teď napíši svoji teorii, zkuste reagovat zda je to tak možné. Zjistil jsem, že původní majitel, říkal to tak, převrtal původní valce na větší objem, dal nějaké větší písty. Potom to někdo od něj koupil a zase z toho udělal 250 ku. A to podle mě tím, že koupil válce z bizona, ty mají ty držážky výfuku,a smontoval to. Toto je možné v případě, že válce bizona a 471 jsou rozměrově stejné a záměnné a mají pouze jiné ukotvení těch kolen výfuku. Je to tak možné, jsou záměnné? Díky.
[Standa2]
(20.12.2016 9:20:24)
Zetku 471 s takovejma válcema a hlavama(jsou taky jiný než seriový) jsem jednou viděl mezi fotkama prototypů ze Strakonic.A v bordelu ze skladu Mototechny z Volyně jsem vytáhnul takový kolena(jsou jiný než Bizonský)
Z toho soudím, že to měly jen prototypy, nebo uplně první kusy z nějaké ověřovací serie. Ještě se zkus podívat na horní plochy bloku motoru, jestli tam nejsou stopy po odfrezovaných držácích
[monty]
(19.12.2016 18:41:37)
Tak pořád nevím zda tam mám správný motor a válce nebo jsem to koupil rtak, že to někdo předělal.Nebo jak je to? Ráb bych to věděl, abych to případně dal do pořádku.
[Standa2]
(19.12.2016 18:07:35)
Motor z bizona... Motor z bizona poznáte na PRVNÍ pohled tak, že má na karterech nahoře vedle karburátoru úchyty, kterýma se montuje do rámu (bizoního).
Pokud někdo dokáže namontovat motor bez těchto úchytů do rámu bizona, je fakt borec.
[pračlověk]
(19.12.2016 16:43:52)
Všechny motory z 471, co jsem viděl, začínají 623. Ty tvoje kolena a válce vidím na 471 poprvé. Vždy jsem viděl matice jako u 634 nebo s tím širším rantlem.
[Bakoun]
(19.12.2016 16:15:46)
I číslo na motoru, které je původní od prvo začátku začíná číslicí 623 xxxx, takže značení bizona, takže pokud víte jak to je, poraďte.Díky.
[Standa2]
(19.12.2016 13:49:11)
maticí co se furt povoluje, viz. mr. Kubas
[radar]
(18.12.2016 21:48:35)
No myslím, že tento motocykl má normálně motor z bizona, takhle jsem to koupil a myslím, že je to origo. Kolena jsou taková jako na fotce.Proto se ptám zda je to tak správně nebo je někde zádrhel.
[Standa2]
(18.12.2016 21:17:29)
Standa2: to jsou válce z Bizona, ne? A kolena jsou jaká?
[Bakoun]
(18.12.2016 20:26:21)
Tady zkouším odkaz přímo na fotku:
https://sconte
nt-frt3-1.xx.f
bcdn.net/v/t1.
0-9/15542107_2
00727847053714
_5617127426841
509892_n.jpg?o
h=e80343f4bfa5
7535bf851a8d22
a648b1&oe=58E1
6254
[Standa2]
(18.12.2016 20:12:37)
Standa2: Musíš nahodit přímý odkaz na fotku tak, aby šla rozkliknout i bez přihlášení.
[longr]
(17.12.2016 13:35:33)
Mám to na čezetě takhle:
https://www.fa
cebook.com/pho
to.php?fbid=20
0727847053714&
set=a.20072802
3720363.107374
1827.100013494
994474&type=3&
theater
Je to dobře nebo špatně?
[Standa2]
(16.12.2016 20:59:36)
kdepak, takhle to sice vypadá,ale na 350 válcích je o 2 mm menší závit než na 559.
[monty]
(16.12.2016 16:59:19)
http://shop.ja
wacz-dily.cz/v
yfuky-c658/mat
ice-vyfukoveho
-kolena-osazen
a-zn-jawa-250-
559-592-calif-
i1352/
[Kubas]
(16.12.2016 16:48:07)
Jen pro info: na tuto ČZ se dávala speciální matice, která se dneska už špatně shání. Pasuje i matice na 634, ale vzhledově to není úplně ono. Navíc ten spoj snad pořád teče.
[Jin]
(16.12.2016 14:02:04)
maticí s vnějším závitem stejně jako 634
[maspe]
(16.12.2016 10:43:35)
řazeni na čz 250 471
[Standa2]
(9.11.2016 13:51:28)
Příspěvků:
7
, poslední:
10.11.2016 12:14:21
63619.
Informace
Zdravím kamarády, mám novou čezetu a někde se píše, že by řazení mělo být odspoda nahoru a někde odshora. Jak je to podle vašich zkušeností u tohoto typu 471.
Přidat příspěvek
Jak píše Bakoun- první s černejma byly 471-0/1974. Popletl jsem to, začínali nulkou. Jezdí to, ale v r. 1976 mi jezdila líp. Asi to bude tím, že mám o 50kg víc než tenkrát. A protože ty kila nesundám, tak jdu do 472 a budu je střídat.
[dadajan]
(10.11.2016 12:14:21)
Tak díky, ta moje je z roku 1974, a mám jedničku nahoře. A co jinak, jak vám to jezdí, na co si dát případně pozor.
[Standa2]
(10.11.2016 8:34:31)
Ještě doplňuji 1979 je 471-4 ( moje ještě dle změny č.56 do Anglie- knižka p. Vošahlík). 1974 je 471-1 (obvykle černé výfuky).
[dadajan]
(9.11.2016 22:35:52)
Mám dvě- resp. přehazuji dva motory - 1974- 1 nahoru, 1979- vše dolu
[dadajan]
(9.11.2016 22:33:10)
Ota: Mam za to ze se na razeni dolu preslo uz driv. Moje 634 rok 76 ma uz razeni dolu. Na druhou stranu mam overeno ze klikovku uz nekdo delal, takze je mozne ze prohodil kulisu.
Kazdopadne k te 471 - zalezi na roku vyroby. Posledni modely z roku 81 to uz urcite mely dolu.
[Krizoň IV.]
(9.11.2016 20:58:01)
Typ 471.0 měl řazení s jedničkou nahoru.
[Bakoun]
(9.11.2016 20:27:50)
Zrejme to muze byt tak i tak. Stejne jako u Jawy 634 s obdobnym motorem,kdy puvodne se radila 1 nahoru,ale s postupem doby (tusim,ze zhruba v roce 80) se preslo na razeni s 1 dolu.
[Ota]
(9.11.2016 20:26:20)
Vůle ložisek v náboji kola
[Standa2]
(11.10.2016 17:57:37)
Příspěvků:
8
, poslední:
12.10.2016 11:00:11
63508.
Informace
Zdravím, mám vůli mezi ložiskem a nábojem kola, ložisko tam nedrží a viklá se když prostčím osku kola přes obě ložiska je vůle při viklání. Máte zkušenost zda a jak to opravit. Díky.
Přidat příspěvek
Řešil jsem to nedávno. Do odmaštěnýho bubnu jsem vaklající ložisko (šlo vyndat prstem) vlepil dvousložkovým lepidlem na kov a drží to i za provozu.
[chlup]
(12.10.2016 11:00:11)
Vuli v lozisku jsem mel take na jendne strane se lozisko opre o buben(nevadi ze tam uplne nedrzi) a na druhe strane vymezis vuli tim,ze das mezi lozisko a segrovku podlozku, ktera puvodne patri pod misku ale je to presne ten rozmer a pasuje skvele(pridam obrazek je to ta podlozka uplne vpravo, da se to vpohode koupit a pokud je vule vetsi das jich tam jenom vic).
http://www.motokramek.cz/miska-loziska-kola-jawa-cz-sada/
[fidellcz]
(12.10.2016 3:51:14)
Ještě pro doplnění ... Původní ložiska 6203 jsem dal blíže k rozpěrce a na původní místa jsem dal ložiska 6003, které mají menší vnější průměr a udělal na ně pouzdra. Bylo to snadnější než točit pouzdro se stěnou 00nic jak psal "LK".
[Jirka N.]
(11.10.2016 21:58:06)
se prodává lepidlo nebo starý metody jako pocínovat ložisko
[krf]
(11.10.2016 21:14:33)
Řešil jsem to u kola ze stadiona tak, že jsem nechal projet díru v náboji a nechal jsem si vyrobit taková futra, která jsem do náboje zalisoval... Soustružník mě sice proklínal (hlavně kvůli těm futrům se stěnou 00nic:), ale povedlo se a funguje to
[LK]
(11.10.2016 20:44:12)
Ložisko nedrží v náboji.To řešení od Jirky N je zajímavé,ten náboj asi blíže středu není tak vymačkaný jako u kraje, tak to může držet. Možná za zkoušku to stojí.
[Standa2]
(11.10.2016 20:27:56)
Vakl jsem vyřešil tím, že jsem zkrátil rozpěrku a přidal na každou stranu po ložisku navíc. Bylo to provizorní řešení, ale funguje to do teď bez problémů. Mám sajdu a tam uložení ložisek v zadním kole trpí nejvíc, tak mám čtyřložiskovou úpravu ... :)
[Jirka N.]
(11.10.2016 19:11:37)
Vule je v lozisku nebo lozisko nedrzi v naboji? V prvnim pripade vymenit loziska, ve druhem je zkus zalepit lepidlem na loziska a pri vetsich vulich asi jedine vymenot stred kola.
[Ota]
(11.10.2016 19:01:48)
zapojení kontrolky dobíjení
[Standa2]
(28.8.2016 9:14:58)
Příspěvků:
11
, poslední:
30.8.2016 12:30:46
63283.
Elektro
Mám dotaz, je kontrolka dobíjení na kývačce 353 ukostřená přes objímku ve které je strčená nebo naopak nesmí být na kostru ? A pokud se dotýká kostry dobíjí motorka ?
Přidat příspěvek
T. A. Jawettsson: To je úplně v pořádku. Zde najdeš definici pohlcovače tmy:
http://necyklopedie.wikia.com/wiki/Pohlcova%C4%8D_tmy
[Ota]
(30.8.2016 12:30:46)
Ota: "..žárovka tak bude fungovat vlastně opačně, než by měla" - jako asi všichni vím, jak jsi to myslel, ale první co mě napadlo bylo, že opačně fungující žárovka bude zřejmě generovat tmu a zimu :))..děkuji za vylepšení již tak dobrého dne :D
[T. A. Jawettsson]
(30.8.2016 8:21:13)
Tak díky tomu teoretickému vysvětlení zapojení jsem se díval na ten držák těch dvou žárovek a konečně pochopil jak to funguje.Díky. A závadu na dobíjení jsem našel, byl upadlý ten spodní drátek na regulátoru co vede k tomu asi keramickému odporu který je vespod regulátoru. Tak díky.
[Standa2]
(29.8.2016 17:59:04)
Standa2: Budu sice jenom teoretizovat na základě toho, co vím o konstrukci dynama a jeho zapojení, ale podle mě pokud bude jeden kontakt žárovky trvale ukostřenej, tak bude žárovka jen svítit a nebude signalizovat to, zda dynamo dodává proud či nikoliv. Bude-li na žárovku přiveden drát ze spínačky (15/54), žárovka bude trvale svítit po zapnutí zapalování. Bude-li na žárovku přiveden drát ze svorky 61 na dynamu, bude žárovka svítit tehdy, bude-li dodávat dynamo proud do sítě (žárovka tak bude fungovat vlastně opačně, než by měla). Pokud by byl natvrdo zkratován drát ze spínačky (15/54), přepálila by se ihned po zapnutí klíčku pojistka. Pokud by byl natvrdo zkratován drát ze svorky 61, tak dynamo nebude dobíjet. pojistka by se v tomto případě nemusela přepálit, jedině až po sepnutí spínače, který připojuje dynamo k baterii. Je ovšem otázkou, zda by dynamo, jehož výstup je trvale ukostřen, bylo vůbec schopno vyrobit proud o takovém napětí, aby se sepnul spínač, který připojuje dynamo k baterii.
[Ota]
(29.8.2016 11:41:49)
Oto, můžeš, prosím, rozepsat co se stane v těchto případech jak píšeš ?
[Standa2]
(29.8.2016 7:57:30)
Nesmí se vůbec dotýkat kostry, pokud se stane nedobíjí, držáček ve kterém jsou zasunuty objímky se žárovkami je pod proudem z 54 spínací skříňky a samozdřejmě je ten držáček odizolovaný od držáku tachometru kterej kostří a do žárovičky uprostřed vede jeden kabel z 61 co je na relé a vede živýmu uhlíku
[Jawa 350/354.04]
(28.8.2016 13:59:51)
Záleží na tom, jestli při zkratu na kostru proud protékal přes žárovičku anebo zda byla svorka 61 tvrdě zkratovaná na kostru.
[Ota]
(28.8.2016 13:24:27)
Takže pokud se mi dotýkala objímka se žárovkou kostry, nějak se to tam stočilo, tak je možné, že to je příčina toho, žeto přestalo dobíjet ?
[Standa2]
(28.8.2016 13:05:36)
Musi byt.
[Jefo]
(28.8.2016 11:34:12)
Takže ta objímka je taky odizolovaná, stejně jako to má panelka, nebo čz lux?
[Standa2]
(28.8.2016 11:29:50)
kontrolka dobíjení je zapojená mezi živý konec baterky (15/54) ze spínačky a živý uhlík (61). Kostry se dotýhat vůbec nemá.
[maspe]
(28.8.2016 9:32:02)
Jawa 550
[Standa2]
(13.8.2016 18:09:55)
Příspěvků:
10
, poslední:
17.8.2016 18:39:18
63212.
Veteráni
Rozdělal jsem spojku u pařeza a zaujalo mě, že, tři tyčky na kterých jsou přitlačovací pružiny nejsou zajištěny segrovkami, ale matičkama a primární řetěz má sponu. Je to u pařeza normální,pařeza jsem ještě nerozdělával. A jak by měly být silné korky, měl jsem doma lamelu z burzy kterou někdo renovoval, ale zdá se mi být silná.Díky.
Přidat příspěvek
Tak díky za rady.
[Standa2]
(17.8.2016 18:39:18)
Zkontroluj si, aby ti při zařazeným neutrálu o sebe bočně nezachytávala kolečka v převodovce. To by mohlo být příčinou toho zvuku a tak to samozřejmě být nesmí. Kvůli odstranění takové závady bys ovšem musel půlit motor.
[Ota]
(17.8.2016 8:30:05)
Už to mám zase složený, tak to nevyfotím, prostě, ale někdo vyřezal na těch třech tyčkách závit a dal tám matičky.Zajistil jsem to důlčikem, po čase se mrknu zda to drží a nepovoluje se to. Ale mám ještě jeden problém, pokud mám neutrál a točím volně zadním kolem, něco někdě řechtá jako řechtačka, když dám neutrál mezi 2 a 3 tak je klid a kolo se volně otáčí. Má někdo zkušenost ?
[Standa2]
(16.8.2016 18:42:37)
co si budeme povídat, na spojku je všechno lepší než segrovky. Ať matičky nebo šrouby, záleží na konstrukci. Pokud šroub/matka je dotažen proti něčemu a ne jen našroubován na/do závitu, je nějaký další zajištění zbytečný. Třeba 638 spojka má šrouby dotažený na nálitek unašeče, dvoupíst to má podobně
http://www.jawamania.info/Files/users/168538/8.jpg
ale i přesto jsou původně matice v páru zajištěný
http://www.manet90.estranky.cz/img/picture/355/dscn8526.jpg
což mně osobně přijde zbytečný - tohle zajištění navíc do jistý míry brání kroku přítlačnýho talíře spojky
[Marlboro]
(15.8.2016 11:07:01)
Jer250: Samozřejmě že toto konstrukční řešení znám, ale u pionýra jsem se s tím ještě nesetkal a jen kvůli fotce do "sbírky" to takto upravovat nebudu.
[Pajka]
(15.8.2016 9:01:45)
Tam, kde jsou lamely zajištěný šroubama - např. pérák, byly hlavy šroubů provrtaný a protahovaly se všechny tři šrouby společně vázacím drátem jako pojistka proti povolení. Ale možná jako dostatečné jištění bude sloužit tlak pružin. Anebo pro sichr použij samojistící matice.
[Ota]
(15.8.2016 8:14:35)
Pajka: to je klasická úprava - kolíky mají vytočený závit v místech kde je drážka na segrovku. Varianta číslo dvě je, že naopak v kolíku je díra se závitem a místo matiček jsou šrouby. Má to tak třeba ČZ 175 standard, 150C, robot atd.
[Jer250]
(14.8.2016 21:40:02)
Vyfoť ty matičky, zajímá mě to.
[Pajka]
(14.8.2016 20:45:57)
Suché lamely se ořezávají na 8,8mm -0,2mm. Tyčky mám se závity taky, pravděpodobně dobová úprava pro jednodušší skládáni s pružinami nastrčným klíčem (ořech).
[Bendis]
(14.8.2016 11:31:39)
původně má primár opravdu klasickou spojku, ptal jsem se na to před časem. Taky jsem kupoval repasovanou lamelu (výměna + doplatek) a taky jsem jí zbrušoval, resp. zarovnával. Tloušťku si nepamatuju přesně, ale tuším, že to bylo 1 cm nebo 0,9 cm (opravdu hádám). Provedení zajištění pružin na matičky nevím jestli je tovární nebo ne (setkal jsem se jen se segrovkama), ale pokud je to funkční a je to udělaný pořádně, tak bych to tak nechal.
[Marlboro]
(13.8.2016 21:58:15)
Spotřeba čz 175 477
[Standa2]
(18.5.2016 18:33:59)
Příspěvků:
11
, poslední:
20.5.2016 14:29:34
62705.
Informace
Zdarec chlapi, jakou máte průměrnou skutečnou provozní spotřebu na čz 175 477 ?
Přidat příspěvek
Tyhle debaty jsou k smíchu. Je to slabý motor, dvoutakt ještě ke všemu. Spotřeba záleží na hmotnosti jezdce, stavu mtoru, pneumatikách (vzorek, nafoukání), průměrné rychlosti a jízdním stylu. Není problém jet za určitých okolností za 3 litry a stejně tak třeba za 8...
[Jer250]
(20.5.2016 14:29:34)
Normálne ste ma potešili, lebo tiež mi bere 487 cca 4,5-5 litrov. Všade inde som doteraz čítal o spotrebe 3 litre. Inak mám 100++ kilo a dávam jej riadne za uši, šak dvojtakt, nech sa točí.
[Jean]
(20.5.2016 9:26:31)
Moje 477 jezdila (říkám jezdila, páč ji už nemám a druhá ještě nejezdí) za 3,5 L a to jsem jezdil cestovku 75-80 Km/h. Asi taky byla zázračná. Jinak kamarád má taky 477 ze 69-tého a tomu žere 4-4,5L a to jezdí stejně jako já, takže asi je to dané kusem.Jsem zvědavej, jak pojede ta moje druhá, až ji zprovozním!
[Uďa]
(19.5.2016 15:39:40)
477 byla vždycky žížnivá.
[Pucfol]
(19.5.2016 13:15:14)
Se 175 za 5 litrů? Jak toho proboha lze docílit? Se svojí 487 se nedostanu přes 4l a to jí podle mého soudu nijak nešetřím. Navíc jsem byl líný po záběhu přenastavit karburátor a jezdím stále na "záběhovou" bohatší směs.
[Jad]
(19.5.2016 12:06:03)
Za 3 litry jsem jezdil coby študý chudent mající potřebu hodně šetřit. Dneska sice taky šetřím, ale ne benzín. Vysvětlením současných 4,5l/100km je průměrná rychlost dle digitacho na cestě do práce kolem 75km/h (hodně to srazí semtamfóry v Praze, kterých je bohužel čím dál víc).
[T. A. Jawettsson]
(19.5.2016 10:44:57)
Mám asi kouzelnou mašinu 3-4 litry. Na dlouhé trasy i lehce pod tři.
[camlik]
(19.5.2016 7:53:01)
Denní dojíždění do práce na 477 kolem 4,5 litru (mix dálnice/městský okruh/město).
[T. A. Jawettsson]
(19.5.2016 7:03:23)
477: normální ježdění - 4-4,5 litru. Alpy, dovolená(více naložená) - 5,0 l/100. Kamarádova 487 úplně to samý.
[zelyvel]
(19.5.2016 0:26:56)
487: od 4 do 5l/100km.
[Bakoun]
(18.5.2016 23:06:21)
5
[Propeller477]
(18.5.2016 22:57:09)
Typ zapalovací svíčky a její použití
[Standa2]
(16.5.2016 17:19:10)
Příspěvků:
27
, poslední:
19.5.2016 22:09:33
62694.
Informace
Zdravím kamarády, proč se musí v pinckách, ale i třeba kývačkách používat svíčka typu C s kontakty schovanými a ne třeba Y s těma kontaktama vystrčenýma.Přitom to jezdí na ty i na ty druhé.
Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky
Jirka N.: vlastní holí se nejlíp holí? :-)
[maspe]
(19.5.2016 22:09:33)
maspe: Ale má smůlu, tohle mu nikdo neodpáře :). Od teď má cejch MOTORKÁŘE a hotovo. V každé jeho reakci na příspěvky mu to připomenu.
[Jirka N.]
(19.5.2016 14:50:08)
Jirka N.: spíš bych řekl, že to jak s tím olejem co se už desítky let nevyrábí - nereaguje - dělá, že se to nestalo a má nás za "motorkáře" :-D
[maspe]
(19.5.2016 8:08:03)
Od chvíle kdy se stal Venca_n "motorkářem" ani neprudí, nereaguje. Jen jeden jeho příspěvek k dotazu ..., to tu nebylo. Je pravda, že poradil pěknou blbost a teď si sype popel na hlavu :).
[Jirka N.]
(18.5.2016 9:03:56)
Standa2: To zase já tak neberu, já se tím bavím a přiznám se, že se hned ráno dívám, co kde vtipného ve "vláknu psychovenca" zase přibylo... :-) :-) A ty informace si člověk už nějak přebere... :-)
[pavel.paja]
(18.5.2016 7:51:43)
Docela velká škoda je, že do které diskuse vstoupí Venca, stane se z toho fraška a místo povídání o tématu jakási hospodská hádka.
[Standa2]
(18.5.2016 6:50:20)
Maspe, to mi říká žena už 30 let, ale každý je starý tak, jak se cítí. Jenže někteří lidé, hlavně egoisti to tady nechápou a chtějí prosadit svoje dogma za každou cenu.
[holdas]
(17.5.2016 22:08:07)
holdas: já jsem zas už historicky, asi jako půlka fóra tady, pubert :-D
[maspe]
(17.5.2016 21:43:38)
Z vlastní zkušenosti bych použil Y pouze na nouzové dojetí, protože opravdu žere píst
[Michi]
(17.5.2016 21:30:32)
Venca přitvrdil a napsal, že jsem primitiv.
To, že jsem primitiv, nezmění nic na tom, že se Venca stal "motorkářem".
[holdas]
(17.5.2016 19:10:40)
Podle mne proto, že se hůř chladí do těla svíčky a víc trčí do středu spalováku, kde je nejvyšší teplota hoření. Ale to jsou spíš jen hnidopišské detaily.
[longr]
(17.5.2016 16:55:04)
Jasne, ze tam svicka s vysunutym jiskristem nepatri, ale jak se muze svicka Y vice hrat, kdyz bude mit stejnou tepelnou hodnotu?
[Jirka]
(17.5.2016 16:38:30)
Jo a abych nezapomněl, do některých spalováků se ypsilonka nevleze. Píst pak "nastavuje" vzdálenost mezi elektrodami.
[longr]
(17.5.2016 14:27:16)
Ypsilonková svíčka se může více hřát a taky vířit proudění směsi. U malých objemů či speciálně tvarovaných spalováků nebo při honbě za každým wattem to může trochu vadit, ve velkém objemu se to ztratí a při správném seřízení bohatosti to ničemu nevadí.
[longr]
(17.5.2016 14:25:47)
U fichtla a podobnych peklostroju s puldecovym motorem jsem pouzival ypsilonka s pocitem, ze to trochu zvetsuje kompresi. Nic meritelneho to sice nebylo, ale ten pocit, ten stal za to :-D
Jo, to byly doby ... to bylo pred nejakymi triceti kily, to i na techdle kubaturach mel covek pocit, ze to jede :-D
[Sim]
(17.5.2016 14:13:37)
Já myslím, že to "hoření" má v praxi spíš charakter exploze, to si nelze představovat jako ve zpomaleném filmu... Z toho soudím, že nějaký milimetr jiskřiště bude mít na dynamiku spálení fakt zanedbatelný vliv...
[pavel.paja]
(17.5.2016 14:00:12)
mira76: myslím si, že vysunuté jiskřiště může způsobit lepší prohoření pouze v případě rozhašeného předstihu... A čerstvá směs utíká především při výplachu.
[JZ]
(17.5.2016 13:16:53)
mira76: a to lepší spalování usuzuješ z čeho?
[Bakoun]
(17.5.2016 9:58:16)
Tak se Venca_n konečně stal "motorkářem". Toto trvalo. Jsem rád, že jsi konečně zahodil návody a radíš hovadiny jako my ostatní :)
[Jirka N.]
(17.5.2016 9:56:54)
Nebezpečí prohoření pístu, ale také lepší spalování, emise, z výfuku letí méně nespálené směsy, taky jsem ji používal na jawe 350/634 a před tím na mustangu jawe 23, nic se nepropálilo.....soused je používá téměř na všem co v dvoutaktu má-stadion, babeta, dvouválcová čz 250...nic nepropálil.
[mira76]
(17.5.2016 5:54:16)
ochuzení směsi
[Standa2]
(1.5.2016 11:04:31)
Příspěvků:
8
, poslední:
3.5.2016 11:34:15
62604.
Informace
Mám bohatou směs na kývačce,jednak spotřeba je 5 litrů a svíčka, zejména na té kovové části, ta je docela začouzená.Elektrody jsou docela v pořádku,nezačouzené.Jaké jsou možné způsoby snížit spotřebu, udělat směs paliva chudší. Dík.
Přidat příspěvek
kyvmont: Mrkni do starších dotazů nebo si založ svůj novej ať to tu Standovi neplevelíme. Ale ve zkratce, je to nesmysl a nevyplatí se to.
[Hlade]
(3.5.2016 11:34:15)
Jezdit na etanol? má s tím někdo dlouhodobější zkušenost?
[kyvmont]
(3.5.2016 11:01:14)
Ochuzování je cesta do pekel. Spíš bych se zaměřil na případný úniky, průsaky. Pokud máš někde kolem palivový cesty omatlaný místo kde se drží prach nebo mizernou hadičku kterou vzlíná benzín tak to při malým nájezdu umí se spotřebou dost zacvičit.
[Hlade]
(3.5.2016 6:20:08)
U mě je spotřeba mezi 3,5 až 5,5l a je to je způsobeno pouze polohou plynu normálně / fullgasvolekilodokopce. Takže pokud jezdíš piánko, je někde problém, ale pokud z toho děláš stíhačku (jako já) pak to papá a je to v pořádku. Chudší směs výrazně nedoporučuju, propálenej píst za to snad nestojí. Pokud je potřeba šetřit, lze jezdit na etanol. Motor to zvládne, svíčka musí být 15C v žádném případě 14! A je dobré to přetryskovat.
[grošák]
(2.5.2016 17:30:26)
taky se spotřeba dá stáhnout stylem jízdy,nedrtit to pořád na 4ku , když motor nemá výkon a radši podřadit, bučení motoru je největší zlo.Snažit se přeměnit palivo na výkon a ne na bučení, radší motor vytočit do otáček, než to trápit na kvalt na kterej to sílu nemá.
[Mates]
(2.5.2016 9:01:01)
Jo a barva svíčky se posuzuje vždy jen na elektrodách a isolátoru. Závit je vždycky více či méně zakarbonovanej a zajetelenej od oleje.
[Ota]
(2.5.2016 8:38:54)
Viz Maspe. Základem je mít správně otryskovaný karburátor. Otryskování se měnilo v závislosti na tom, zda máš otevřený sání (drátěnku hned za karbem), airbox s drátěnkou či airbox s filtrem. Více viz např. Dočkal či
http://jawarmaniak.wz.cz/technika/karburatory.html
[Ota]
(2.5.2016 8:37:50)
tryska, poloha jehly, čistý vzduchový filtr, vyndat hadr, co sežral vzduchový filtr a další.
[maspe]
(1.5.2016 17:55:20)
poměr mazání
[Standa2]
(9.4.2016 22:54:54)
Příspěvků:
134
, poslední:
15.4.2016 16:42:08
62469.
Oleje, mazání ...
Už se o tom psalo, ale teď před sezonou, jakým poměrem mažete jawa 250 353, jakým olejem a jaké máte zkušenosti.
Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky
Včera jsem dal do 10 litrů benzínu 200 ml Alfy 2T, tj. 1:50. Pak jsem do toho přidal ještě 100 ml syntetiky Shell VSX, tj, 1:100. Takže vidíme, že se poměrem 1:100 skutečně bez problémů mazat dá. :-D
Možná je to ale jen specifikum mého stroje, protože mám vepředu třípalcové pneu místo předepsaných širších, tak nemusím mazat tolik... ;-) :-D
[pavel.paja]
(15.4.2016 16:42:08)
V Jawě museli počítat s tím, že to lidé budou mazat kdečím. Proto museli určit poměr bezpečný, aby pak nechodili lidé s tím, že to zadřeli. Poradny nebyly a takové Turecko, kde je pěkný hic a s oleji to asi nebývala žádná hitparáda, by bylo s nějakými 1:40 olejem typu M6 pěkně nahrané (mazali to beztak od oka, čím víc, tím líp).
Ale dnes, kdy jsou alespoň v Evropě speciální a kvalitní oleje pro dvoutakty většinou na každém rohu, se dá s poměrem hýbat. Viz pak opatrná odpověď z Jawy, dlouholeté zkušenosti či třeba téma k oilmasteru a vypočtené poměry (ikdyž ten maže podle zatížení).
Pokud však člověk maže olejem horší kvality, podobným, jakým se mazalo kdysi dávno či olejem pro čtyřtakty, je potřeba ho dát dost.
Hádky jsou nanic, ale stejně se pohádáme, až se zas někdo jednou zeptá. Olejové téma je prostě výživné :) Kdyby ho nebylo, budeme se hádat jen o ČSN 8850 a hadru v sání.
[longr]
(15.4.2016 10:38:24)
Venca: Poradna je na poruchy a jejich odstranění,no a správné mazání s ohledem na dnešní dobu je předcházení poruchám,baterka solidního výrobce, taky když se podělíme o zkušenosti můžeme vykalkulovat, která je dobrá a která horší,nejde o nic jen se podělit o zkušenosti.Pneumatiky spravný rozměr, ale jaký výrobce, zase se můžem podělit o zkušenosti apod.Nic víc a nic míň.
[Standa2]
(15.4.2016 9:33:30)
Venco, vzbuď se, sice máš asi zkušenosti, ale nedovedeš skousnout jiný názor, než máš Ty. Např. s tou baterkou, jezdil jsem na 353 baterku 5 Ah místo předepsané 14 Ah, nikdy za 5 let žádný problém, ale musíš mít pořádně seřízené dobíjení, nikdy nic není jen černo-bílé.
o samé s pneu - některé kývačky maji v TP vepředu zapsané 3,00 a jiné 3,25 palce. Je to sice neznatelný rozdíl, ale dle Tebe je to zásadní.
A jinak, já jsem asi arcikacíř, protože v převodovkách kývaček používám multifunkční univerzální traktorový olej, který je určený jako motorový, převodový a hydraulický a pro mokré spojky. Při studekém řazení není sůlyšet rána a spojka funguje perfektně.
Jo Venco, pokrok nezastavíš.
[holdas]
(14.4.2016 21:56:49)
Ale už existují lepší oleje než z dob kdy výrobce psal svý pokyny. A od toho je poradna, aby se tam člověk dozvěděl co se taky dá použít a jaké to má výsledky.
Ovšem přizdisráč bude dál jen mávat papírem od výrobce a huhlat něco o tom co je a není správný.
Honda vydává servisní buletiny, kde upřesňuje a opravuje omyly původních manuálů. Jawa se na to nikdy nezmohla, a že by nebylo co korigovat nebo upřesnit to je leda tak opiovej sen.
[70CB750]
(14.4.2016 20:41:22)
Jer250:
Jo, hádky nanic.
Jednoduchý řešení:
- olej v poměru dle výrobce vozidla
- pneumatiky správnýho rozměru
- baterky solidního výrobce, správné napětí, rozměr, kapacita
- moto co kdo chce
A šmytec, poradna je na poruchy a jejich odstranění.
[Venca_n]
(14.4.2016 19:47:47)
Standa2: k těm hádkám - na to tak trochu narážím ve svém příspěvku úplně dole. Je to totiž pořád dokola, jeden napíše to, druhej ono a křičí na prvního že to není pravda...a jsou témata kde je to furt dokola - mazání, pneumatiky, baterky, výběr moto atd.
[Jer250]
(14.4.2016 18:04:31)
K tomu anglickému návodu: já tomu jednoznačně rozumím tak, že po záběhu Castrolem 1:24 a Shellem 1:30. Čili podle oleje.
[pavel.paja]
(14.4.2016 15:00:41)
No my říkáme break-in, ale podle slova petrol tohle je britskej návod.
A je to nejasný, připadá mi, že to není rozmezí 1:24 až 1:30 ale že se to vztahuje k danému oleji.
[70CB750]
(14.4.2016 13:51:56)
No my říkáme break-in, ale podle slova petrol tohle je britskej návod.
A je to nejasný, připadá mi, že to není rozmezí 1:24 až 1:30 ale že se to vztahuje k danému oleji.
[70CB750]
(14.4.2016 13:44:10)
Může na to kouknout nějaký angličtinář? Takle bych rozmezí nenapsal...
[cPetan]
(14.4.2016 13:29:58)
cPetan:
To je rozmezí 1:24 až 1:30.
[Venca_n]
(14.4.2016 13:04:20)
Ale myslím, že koncepčně by bylo možné zobecnit tyto motory i s motory příbuzných typů, tedy 356, 559, 592, 360. Protože měli i dříve stejný předepsaný poměr a tudíž je zde i logická posloupnost.
[Verdom]
(14.4.2016 13:03:08)
Venca_n a co tuto:
http://www.jaw
amania.info/Fi
les/users/1492
06/Screenshot_
2016-04-14-12-
48-34.png
Zajímavé, že pro Castrol je doporučeno 1:24 a pro Shell 1:30. Že by přece jen záleželo na značce oleje?
[cPetan]
(14.4.2016 12:58:31)
Venca_n: To ne, dotaz byl přímo na typ "kývačky" (typ 353,354)
[Verdom]
(14.4.2016 12:57:20)
Notyvole2:)
[70CB750]
(14.4.2016 12:46:11)
Verdom:
Hezký.
A ten pán obchodník povídal zajisté o starých motorech Jawa, tak nějak o všech dokupy, že?
[Venca_n]
(14.4.2016 12:24:05)
Přímo od pana Krafta, zastupujícího dnes JAWU.
Možno si ověřit, zde kontakt:
JAWA Moto spol. s r. o. Brodce 46 257 41 Týnec nad Sázavou
Tel.: +420 317 720 225
Fax: +420 317 720 177
E-mail: kraft_jiri@jawa.eu, prodej@jawa.eu
www:
www.jawa.eu
Bohužel omezili se "jen" na testy zmíněných olejů české výroby,
tedy mogul TS a TSF kdy TSF u starších strojů nedoporučuje s ohledem na případné rozpouštění karbonových usazenin.
[Verdom]
(14.4.2016 12:10:44)
Verdom:
"... výrobce pro JAWU 353 doporučuje MOGUL TS v mísícím poměru 1:25-35."
Údaj je odkud...?
[Venca_n]
(14.4.2016 11:52:37)
Faktem zůstává jen to že mazací poměr BYL výrobcem předepsán 1:18 v záběhu a dále 1:25 v provozu a s ohledem na situaci na trhu s oleji JE dnes výrobcem doporučen MOGUL TS v mísícím poměru 1:25-35. Viz reakce JAWY zmíněná mnou dole. Kdo si chce místo antibiotik léčit zápal plic psím sádlem, jako v minulém století, tak může, ale Standa se ptal čím mažeme a jaké máme zkušenosti. To mu bylo zodpovězeno několikrát a bylo zde zmíněno i doporučení výrobce. ;) Tedy opakuji, výrobce pro JAWU 353 doporučuje MOGUL TS v mísícím poměru 1:25-35. K tomu víceméně již není co dodat.
[Verdom]
(14.4.2016 11:40:28)
Dusí se na plný plyn
[Standa2]
(6.4.2016 8:23:15)
Příspěvků:
35
, poslední:
11.4.2016 18:26:53
62443.
Informace
Kývačka 250 do třičtvrtě plynu jede jako drak,rozjede se tak asi na 90 km/h,ale další přidání plynu se udusí,vlastně úplně vynechává,uberu plyn,samovolně jede bez plynu a potom se zase chytne a snaží se.Na co se zaměřit ?Díky.
Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky
Venca stále si myslíš, že by to bol dobrý nápad skúšať to čo najdlhšie bez dotekajúceho benzínu?
[passion]
(11.4.2016 18:26:53)
Tak dnes jsem to neprojel, dost tady prší, ale asi našel příčinu problému,zkusil jsem jak teče benzín z nádrže a po chvíli přestal, byla ucpaná ta odvzdušnovací dírka na víčku, povolil jsem víčko a benzín tekl. Takže doufám, že to byla tato banalita. Ale i ostatní rady byly perfekt.
[Standa2]
(9.4.2016 15:30:56)
Přesně, ideální výkon je na hranici chudé směsi, to sebou bohužel nese riziko drbnutí. Naštelovat karb je celkem alchymie a začíná se sice s předepsanou velikostí trysky a pozicí jehly, ale dogma to není. Celkem polopatě to sepsal Zdenál a kucí to dali sem:
http://jawablazni.cz/serizeni-karburatoru/
Nejhorší je právě to naštelování přechodů co zmínil kocourluk.
Další problém je, že sice na trysce máš číslo, ale kalibrovanou trysku dnes téměř nekoupíš a čísla se dají mnohdy brát bohužel spíše jen jako orientační.
[verdom]
(8.4.2016 13:58:35)
Pokud jede jako drak chude to nejspis bude . pac chudosmesny dvoutakt jede jak prase pico . dokud se nerafne . projdi poradne palivovou cestu . prutok kohoutku zkousejodberem nejmene dvou litru . nejake ucmrdnuti dvou decek s konstatovanin tece to dobre je k prdu po litru se udela v nadrzi podtlat a jsi chudej a raflej. Ja ji hriznul na dalnici kdyz mi hlavni trysku bloknul kousek epoxidu kterym bylo prilepene nerez syto v kohoutku.
[kocourluk]
(8.4.2016 12:22:34)
Ano na plny plyn s ti to bud zcela uleje nebo spiz natolik ochudi ze to dela paseku. To se da diagnostikovat nenasilnou metodou . rozjed to tak aby si tesne dosahl stavu kdy to zlobi a podrz preplavovaci kolik . kdyz se to zlepsi jsme doma a je to chude. Kdyz to ulejes je to bohate. Jaky je celkovy stav stroje?? Hlavne cistota vyfuku a mnozstvy karbonu v hlavach a vyfukovem kanalu?? Karbeci se v zasade nejvic lisi prumerem difuzoru . a pak myslim vyskou hladiny plovakovky vuci emulzni trubici ale tim si nejsem zcela jistej
[kocourluk]
(8.4.2016 12:11:41)
kocorluk: Takže podle tvého příspěvku by se dalo zatím teoreticky vyvodit,že to dušení na plný plyn dělá hlavní tryska. Nyní jde o to, zda je velká nebo malá.Aby se to zase chytlo a jelo, musel jsem úplně zavřít plyn, setrvačností to jelo kupředu a po chvíli při mírném přidání se to rozjelo.A ještě teoreticky, je moc velký rozdíl mezi karburátory, mají ozačení třeba těch 2926, z venku vypadají stejně, a měly by mít různé otryskování.Je tedy důležitější ten typ nebo trysky ?
[Standa2]
(8.4.2016 8:22:34)
Majkl250: papír ještě ne?
[Jer250]
(7.4.2016 20:39:26)
Tabulky na jawu neplati pro vsechny stroje zas tak striktne. Do 3\4 zdvihu soupatka smes"ladi" poloha jehly. Od 3\4 hlavni tryska . Do 2\3 zdvihu do toho keca tryska volnobezna+sroubek volnobehu. Tod vseobecne . Tudiz velikost hlavni trysky je treba individualne zvolit podle : jak chci jezdit ? Sportovne za 7litru ekonomicky za 3 litry ...... A podle stavu motoru vyfuku typu sani atd atd
[kocourluk]
(7.4.2016 15:32:21)
Jer250: jaký byl na kejvě ještě filtr kromě té drátěnky a filtrboxem pod sedlem s drátěnkou?
[Majkl250]
(7.4.2016 14:54:41)
passion - sekol som sa :) písal som z mobilu chcel som reagovať na Venca
[Milos634]
(7.4.2016 14:30:20)
Milos - a prečo to píšeš mne?
[passion]
(7.4.2016 13:44:18)
Mrknu, zkusím, ale až v sobotu, dřív se nedostanu adám vědět,díky.
[Standa2]
(7.4.2016 8:20:57)
Standa2: 95 mi taky uplně nepasuje. Mrkni sem k maniakovi
http://jawarmaniak.wz.cz/technika/karburatory.html
na kompletní obsah karburátoru podle tvýho typu karbecu i motorky, vyčisti ho a nastav, a uvidíš co se stane. Dolaď to pak podle barvy svíčky, jak už bylo psáno. To poradí strejda gugl:
http://i48.tinypic.com/2mqrbf8.jpg
[Skoba]
(7.4.2016 7:17:34)
Možná jsem to někde přehlédl, ale podle trysky musíš mít také odpovídající filtr. Na 250 kejvu se dávaly 3 druhy a každá byla podle toho jinak otryskovaná. Takže jaký máš filtr a jaký přesně máš karburátor (celý název)? Ta tryska je nová nebo stará? Každopádně mám pocit, že 95tka se na 250 nedávala.
[Jer250]
(6.4.2016 23:44:53)
Chlapi zatím díky, v sobotu budu zkoušet, karbec mám 2926 a trysku 95.
[Standa2]
(6.4.2016 20:58:40)
passion:
Ano, navodit stav poruchy a v něm ujet co nejdelší dráhu - a proč asi?
Aby se projevilo na svíčce, zda je co zapálit a čím zapálit, ev. kdy zapálit.
Neexistuje při tom zadřít motor nebo dokonce propálit píst.
[Venca_n]
(6.4.2016 20:08:14)
passion - ja si stojím za svojím, podla sviečky nastavujem vždy karbec ale ísť na plný kotel a zadreť to, je risk. Neviem v akom stave je ten motor, tak mu nechcem poradiť niečo zlé. Vychádzam aj z toho čo je tu napísane v sekcií Technika:
K nastavení směsi při plném zatížení je potřeba mít při ruce hlavní trysky různých velikostí (je to číslo, které je na trysce vyraženo a udává průměr kalibrovaného otvoru v setinách mm), správná velikost bude ležet mezi 90 až 100, testuje se buď maximálka nebo to, zda motor v poslední 1/4 zdvihu šoupátka není "tupý" a nepřestává táhnout. Pokud motor na plný plyn přestává táhnout, případně vynechává, okamžite přestat - hrozí zadření, propálení nebo natavení pístu vlivem chudé směsi.
http://www.jaw
amania.info/te
chnika/detail.
aspx?techid=95
&nodeid=1264
[Milos634]
(6.4.2016 19:28:03)
Venca - nie, nie je to možné že som nemazal. Naviac tie sračky tankujem na normálnej značkovej pumpe menom shell do motorky už niekoľko rokov. A bez debaty - ak sa dusí preto, prečo mne, že mu nedoteká benzín, je pravdepodobné, že to zadrie alebo prepáli tak, ako sa to stalo mne. A stačí mu k tomu súhra okolností a tebou popisovaný pokus -"Navodit stav, kdy vynechává a ujet v něm pokud možno co nejdelší dráhu."
[passion]
(6.4.2016 18:19:11)
passion:
Navíc koukám, že leješ do nádrže nějaký sračky a pak se divíš...
[Venca_n]
(6.4.2016 18:04:33)
passion:
Bez debaty - nezadřu zmíněný motor při mnou uvedeným pokusu.
Je možný, že jsi ani neměl olej v palivu nebo podobnou chujovinu.
[Venca_n]
(6.4.2016 18:00:32)
Nejde do vysokých otáček kýnačka 250
[Standa2]
(15.3.2016 20:13:14)
Příspěvků:
19
, poslední:
18.3.2016 9:46:06
62303.
Informace
Při rozjezdu mám dojem, že motor při vytáčení v určitých otáčkách se chová jako by měl omezovač a už nechce dál, co je příčinou ?Díky.
Přidat příspěvek
alebo malá hlavná tryska?
[Bibi]
(18.3.2016 9:46:06)
krf > malo paliva se projevuje hodne specificky ... pulsovanim pouzitelneho vykonu s periodou primo souvisejici s polohou rukojeti plynu ... rozhodne ne, jako pevne dany omezovac.
[Sim]
(17.3.2016 22:00:29)
bud předstih nebo malo paliva, bez záteže ti na otáčkách vyskočí do obrátek motor s předstihem nula či chudej jak bezdomovec v bratislavě. výfuky jsou taky druhá věc, zkusit s kolenama. každopádně otryskování karburace by mělo být souhlasící ku prvkům sani/vyfuk dle bible
[krf]
(17.3.2016 21:06:59)
No teď jsem zkusil ten předstih a polohu jehly, příště zkusím mrknout na trysku, abych řekl i sám sobě pravdu, nevím jak je tam velká, vím jen že je několikrát čištěná. Tak asi čistá.Má doutníky, nové, a fitr airbox.
[Standa2]
(17.3.2016 17:30:10)
Pokud se ma tendenci dusit i bez zateze a nestrili pritom do vyfuku, zpravidla mam nejaky problem se sanim nebo vyfukem. Takze zkusit overit, esi ti sani neco nevcuclo - mas airbox pod sedlem, nebo dratenku? Pripadne odpojit kolena od tlumicu a zkusit motor proturovat/projet v tomhle stavu - doporucuju asi tak v pul druhy rano, to funguje nejlip :-D
[Sim]
(17.3.2016 17:14:57)
Na volnoběh na místě se mi taky zdálo že při určitých otáčkách to prostě už dál nejde a že by to ještě mělo jít, že se to tak zvláštně nějak zastavilo to vytáčení.Říkal jsem o víkendu, ale dostal jsem se na to dnes a navíc bylo krásně, zvětšil jsem předstih a šel projet a jak byla studená tak ještě nic moc, ale po zahřátí už šla docela za plynem. Po ujetí 50 km jsem mrknul na svíčku, nebyla ani červená ani černá, tak jsem dal jehlu na druhý zářez, byla na třetím a příště budu zkoušet.Ještě jsem to nezkoušel.Napíšu.
[Standa2]
(17.3.2016 16:59:00)
Se zmakcnutou spojkou nebo vyrazenym kvaltem jde vytocit "do mrtva", nebo se zastavi uz nekde v "nemrtvych" otackach? A pri provoznim dosazeni "omezovace" to dal jen netahne, nebo to na stridacku tahne, prestane, tahne, prestane, tahne ... a nekde mezi tim sem tam streli do vyfuku?
[Sim]
(17.3.2016 16:07:30)
....otázkou je jestli kývačka někdy vysokých otáček dosahovala...
[Mira76]
(17.3.2016 15:59:01)
Díky za rady, přes víkend budu zkoušet, ještě startuje to docela dobře , dám vědět co se povedlo, kdyby vás ještě něco napadlo, napište, dík.
[Standa2]
(17.3.2016 7:40:56)
Začni od nejjednoduších věcí. projdi cestu benzínu (nabobtnalé těsnění v kohoutu, přicpaná tryska atd). Pak svíčka, kondik a přejdi až k tomu co dá práce vic. ;)Ono to může být i chudé díky netěsnícímu a přisávajícímu simeringu. Pokud je to koupený motor, který neznám, může to být kdeco. Nezbývá než zkoušet. Já mám takovou vlastnost, že pokud koupím motor, a to klidně po GO, tak pokud mu potřebuju věřit, tak ho stejně raději rozeberu skouknu a přetěsnim. ;)
[verdom]
(17.3.2016 6:43:24)
A já bych to viděl klidně na špatnej kondík ;)
[pospa73104179]
(16.3.2016 21:09:08)
K tomu karbu. Zdenál to tak nějak sepsal a návod je tady:
http://jawablazni.cz/serizeni-karburatoru/
Tak třebas ti to pomůže taky. ;)
[verdom]
(16.3.2016 20:30:17)
Také to tipuji na seřízení zapalování.
Nějaké rady tady:
http://jawadm.webnode.cz/neco-o-technice/serizeni-predstihu/
Pokud to nebude stále ono, vrhni se na karb, zda tam máš správný typ a správně otryskovaný.
Zde nepochybně poslouží maniakova tabulka ;)
http://jawarmaniak.wz.cz/technika/karburatory.html
A po tom všem posuď po delší ostré jízde barvu svíčky:
http://i48.tinypic.com/2mqrbf8.jpg
A to by bylo, aby to nejelo ;)
[verdom]
(16.3.2016 20:25:24)
Za mě předstih. Tohle se mi stalo už několikrát od pionýra, po 634. Když je moc velký, tak motorka začne v určitých otáčkách tarokovat a už se víc nedá roztočit. Po úpravě předstihu na menší, mi slejzaly ruce z řídítek :)
[Jer250]
(16.3.2016 19:48:48)
Za studena to jde ještě hůř než za tepla,normální kladívka, jestli je po výbrusu, nevím, koupený motor, komprese velmi dobrá.Výfuky jsou nové.
[Standa2]
(16.3.2016 19:33:09)
Zkus se trochu rozepsat, lépe se dá analyzovat příčina.
Teplá x studená?
Vape x kladívka?
Po výbrusu x jetá x dojetá? ;)
[verdom]
(16.3.2016 16:12:50)
velký odtrh? v otáčkách nestačí sytit cívku
[Mirek150]
(16.3.2016 14:28:20)
Také bych zkontroloval nastavení předstihu, příliš velký předstih by to mohl také způsobit!
[Uďa]
(16.3.2016 12:23:41)
Najprv by som hľadal netesnosť medzi karburátorom a valcom. Môže niekde v tom mieste brať falošný vzduch. Taktiež skontroluj či nie je zapchatý výfuk alebo ťažko priechodné sanie. A čistý karburátor je tiež podmienka.
Tiež pozri farbu výfukových plynov a to ti povie akú máš zmes = ak čierny máš málo vzduchu (upchaté sanie) atď.
[VladoKE]
(16.3.2016 10:34:09)
Rozdíl v nástavcích
[Standa2]
(13.3.2016 10:26:31)
Příspěvků:
1
, poslední:
8.6.2016 16:58:52
62281.
Informace
Jaky je rozdíl v nástavcích krytu řetězu když je s úchytem a když je bez úchytu ?
Přidat příspěvek
na jakou motorku?
[maspe]
(8.6.2016 16:58:52)
Novější
Starší
1
2
3
4