Příspěvků: 35, poslední: 11.4.2016 18:26:5362443.Informace
Kývačka 250 do třičtvrtě plynu jede jako drak,rozjede se tak asi na 90 km/h,ale další přidání plynu se udusí,vlastně úplně vynechává,uberu plyn,samovolně jede bez plynu a potom se zase chytne a snaží se.Na co se zaměřit ?Díky.
Venca stále si myslíš, že by to bol dobrý nápad skúšať to čo najdlhšie bez dotekajúceho benzínu?
[passion]
(11.4.2016 18:26:53)
Tak dnes jsem to neprojel, dost tady prší, ale asi našel příčinu problému,zkusil jsem jak teče benzín z nádrže a po chvíli přestal, byla ucpaná ta odvzdušnovací dírka na víčku, povolil jsem víčko a benzín tekl. Takže doufám, že to byla tato banalita. Ale i ostatní rady byly perfekt.
[Standa2]
(9.4.2016 15:30:56)
Přesně, ideální výkon je na hranici chudé směsi, to sebou bohužel nese riziko drbnutí. Naštelovat karb je celkem alchymie a začíná se sice s předepsanou velikostí trysky a pozicí jehly, ale dogma to není. Celkem polopatě to sepsal Zdenál a kucí to dali sem: http://jawablazni.cz/serizeni-karburatoru/
Nejhorší je právě to naštelování přechodů co zmínil kocourluk.
Další problém je, že sice na trysce máš číslo, ale kalibrovanou trysku dnes téměř nekoupíš a čísla se dají mnohdy brát bohužel spíše jen jako orientační.
[verdom]
(8.4.2016 13:58:35)
Pokud jede jako drak chude to nejspis bude . pac chudosmesny dvoutakt jede jak prase pico . dokud se nerafne . projdi poradne palivovou cestu . prutok kohoutku zkousejodberem nejmene dvou litru . nejake ucmrdnuti dvou decek s konstatovanin tece to dobre je k prdu po litru se udela v nadrzi podtlat a jsi chudej a raflej. Ja ji hriznul na dalnici kdyz mi hlavni trysku bloknul kousek epoxidu kterym bylo prilepene nerez syto v kohoutku.
[kocourluk]
(8.4.2016 12:22:34)
Ano na plny plyn s ti to bud zcela uleje nebo spiz natolik ochudi ze to dela paseku. To se da diagnostikovat nenasilnou metodou . rozjed to tak aby si tesne dosahl stavu kdy to zlobi a podrz preplavovaci kolik . kdyz se to zlepsi jsme doma a je to chude. Kdyz to ulejes je to bohate. Jaky je celkovy stav stroje?? Hlavne cistota vyfuku a mnozstvy karbonu v hlavach a vyfukovem kanalu?? Karbeci se v zasade nejvic lisi prumerem difuzoru . a pak myslim vyskou hladiny plovakovky vuci emulzni trubici ale tim si nejsem zcela jistej
[kocourluk]
(8.4.2016 12:11:41)
kocorluk: Takže podle tvého příspěvku by se dalo zatím teoreticky vyvodit,že to dušení na plný plyn dělá hlavní tryska. Nyní jde o to, zda je velká nebo malá.Aby se to zase chytlo a jelo, musel jsem úplně zavřít plyn, setrvačností to jelo kupředu a po chvíli při mírném přidání se to rozjelo.A ještě teoreticky, je moc velký rozdíl mezi karburátory, mají ozačení třeba těch 2926, z venku vypadají stejně, a měly by mít různé otryskování.Je tedy důležitější ten typ nebo trysky ?
[Standa2]
(8.4.2016 8:22:34)
Majkl250: papír ještě ne?
[Jer250]
(7.4.2016 20:39:26)
Tabulky na jawu neplati pro vsechny stroje zas tak striktne. Do 3\4 zdvihu soupatka smes"ladi" poloha jehly. Od 3\4 hlavni tryska . Do 2\3 zdvihu do toho keca tryska volnobezna+sroubek volnobehu. Tod vseobecne . Tudiz velikost hlavni trysky je treba individualne zvolit podle : jak chci jezdit ? Sportovne za 7litru ekonomicky za 3 litry ...... A podle stavu motoru vyfuku typu sani atd atd
[kocourluk]
(7.4.2016 15:32:21)
Jer250: jaký byl na kejvě ještě filtr kromě té drátěnky a filtrboxem pod sedlem s drátěnkou?
[Majkl250]
(7.4.2016 14:54:41)
passion - sekol som sa :) písal som z mobilu chcel som reagovať na Venca
[Milos634]
(7.4.2016 14:30:20)
Milos - a prečo to píšeš mne?
[passion]
(7.4.2016 13:44:18)
Mrknu, zkusím, ale až v sobotu, dřív se nedostanu adám vědět,díky.
[Standa2]
(7.4.2016 8:20:57)
Možná jsem to někde přehlédl, ale podle trysky musíš mít také odpovídající filtr. Na 250 kejvu se dávaly 3 druhy a každá byla podle toho jinak otryskovaná. Takže jaký máš filtr a jaký přesně máš karburátor (celý název)? Ta tryska je nová nebo stará? Každopádně mám pocit, že 95tka se na 250 nedávala.
[Jer250]
(6.4.2016 23:44:53)
Chlapi zatím díky, v sobotu budu zkoušet, karbec mám 2926 a trysku 95.
[Standa2]
(6.4.2016 20:58:40)
passion:
Ano, navodit stav poruchy a v něm ujet co nejdelší dráhu - a proč asi?
Aby se projevilo na svíčce, zda je co zapálit a čím zapálit, ev. kdy zapálit.
Neexistuje při tom zadřít motor nebo dokonce propálit píst.
[Venca_n]
(6.4.2016 20:08:14)
passion - ja si stojím za svojím, podla sviečky nastavujem vždy karbec ale ísť na plný kotel a zadreť to, je risk. Neviem v akom stave je ten motor, tak mu nechcem poradiť niečo zlé. Vychádzam aj z toho čo je tu napísane v sekcií Technika:
K nastavení směsi při plném zatížení je potřeba mít při ruce hlavní trysky různých velikostí (je to číslo, které je na trysce vyraženo a udává průměr kalibrovaného otvoru v setinách mm), správná velikost bude ležet mezi 90 až 100, testuje se buď maximálka nebo to, zda motor v poslední 1/4 zdvihu šoupátka není "tupý" a nepřestává táhnout. Pokud motor na plný plyn přestává táhnout, případně vynechává, okamžite přestat - hrozí zadření, propálení nebo natavení pístu vlivem chudé směsi.
http://www.jawamania.info/technika/detail.aspx?techid=95&nodeid=1264
[Milos634]
(6.4.2016 19:28:03)
Venca - nie, nie je to možné že som nemazal. Naviac tie sračky tankujem na normálnej značkovej pumpe menom shell do motorky už niekoľko rokov. A bez debaty - ak sa dusí preto, prečo mne, že mu nedoteká benzín, je pravdepodobné, že to zadrie alebo prepáli tak, ako sa to stalo mne. A stačí mu k tomu súhra okolností a tebou popisovaný pokus -"Navodit stav, kdy vynechává a ujet v něm pokud možno co nejdelší dráhu."
[passion]
(6.4.2016 18:19:11)
passion:
Navíc koukám, že leješ do nádrže nějaký sračky a pak se divíš...
[Venca_n]
(6.4.2016 18:04:33)
passion:
Bez debaty - nezadřu zmíněný motor při mnou uvedeným pokusu.
Je možný, že jsi ani neměl olej v palivu nebo podobnou chujovinu.
[Venca_n]
(6.4.2016 18:00:32)
sundat hadici z nádrže, dát pod to kanystr a pustit a koukat jak to teče, nesmí čůrkat ale pěkně frčet. tím se eliminuje problém kohout/víčko. Svíčka je ale opravdu první věc, na kterou se člověk podívá. Zda jde o správný typ a zda je mokrá, mastná, zakarbonovaná, suchá, bílá, šupinatá, jak smrdí atp. a od toho se odvíjí další postup
[krf]
(6.4.2016 17:59:15)
Ota - venca má pravdu a má pravdu aj Milos. Okúsil som to na vlastnej koži a keby si prečítal moje príspevky dozvedel by sa, že som to cvikol práve pri takom pokuse, ako on odporúča spraviť Strandovi. Áno, je to možnosť ako to zistiť, či je to chudobné, bohaté, alebo je to mokré a nezapaľuje to. Ale podstupuje tým naozaj riziko, že ak je to chudobné, zadrie to. Bez debaty. Nie som žiadny teoretik, v tomto prípade píšu zo mňa skúsenosti. Ale nech si venca radí čo uzná za vhodné. Stada nech si vyberie, čo je pre neho to najlepšie. Chcel som ho len varovať. Každý si je strojcom svojho šťastia.
Venca - láskavo sa do mňa nenavážaj. Som slušný človek a tak aj jednám s ľuďmi. Ak si to nezoberieš k srdcu, viac ti nemám čo povedať.
[passion]
(6.4.2016 17:27:27)
Venca_n má pravdu. Popsanou kontrolou svíček se vyloučí vynechávání zapalování vinou např. příliš velkého odtrhu. A tazatel zjevně neví, jak má při hledání závady postupovat, tak proč nezačít od toho jednoduššího, že?
[Ota]
(6.4.2016 16:33:38)
Milos634:
Ano, vůbec nevíš, o čem.
Protože podle jeho popisu on nejspíš vůbec závadu nehledal, nic neví a ani neví, co by vůbec měl hledat.
A prvotní diagnostika je vždy svíčka - VŽDYCKY...!
Na to, abch určil, jak mi pálí, musím ujet nějakou dráhu pokud možno za stavu, kdy se závada projevuje a svíčku vyndat bezprostředně ven, bez dalšího blafání na volnoběh apod.
Jestliže tohle udělám, těžko můžu někde něco zadřít, moulo.
[Venca_n]
(6.4.2016 15:48:01)
Áno Venca, ja neviem o čom hovorím a ty si lietadlo že? :D
Nech sem napíše aké má trysky a budem vedieť viac.
[Milos634]
(6.4.2016 15:16:55)
passion:
Vůbec nevíš o co jde a tlacháš.
[Venca_n]
(6.4.2016 15:01:11)
Milos634:
Jasně, propálí píst, když se bude snažit navodit poruchový stav za účelem prvotního diagnostikování, kterým je posouzení stavu svčky.
ANO, jsi génius.
:oD
[Venca_n]
(6.4.2016 14:52:02)
Zlá veľkosť hlavnej trysky, alebo zle nastavené kladívka. Aj s tým som sa už stretol. Od nejakých otáčok vždy vynechávala, strieľala.
Aké tam máš trysky?
Venca - ak má veľmi chudobnú zmes a bude hnať motor na plný plyn "co nejdelší dráhu" tak to zadre, prepáli piest.
[Milos634]
(6.4.2016 13:34:44)
Zkontroluj celou palivovou cestu. Počínaje odvzdušňovacím otvorem ve víčku nádrže, přes ucpaný kohoutek nebo nabobtnalou gumičku v něm, až po nečistotu v plovákovce karbu nebo pod hlavní tryskou.
[Ota]
(6.4.2016 12:52:44)
Ano, i ucpaná dírka ve víčku nádrže mívá tyhle příznaky.
A pokud se provede prvotní test, jak píšu, bude svíčka nejspíš suchá.
[Venca_n]
(6.4.2016 10:23:21)
nemas ucpanou dirku ve vicku nadrze?
[Davy_]
(6.4.2016 10:09:30)
obmedzovac rychlosti nastaveny na 90 :)
mal som podobny problem a mne strajkovala inducka,
po vymene sla moto ako pila...
[jano]
(6.4.2016 9:58:42)
Já bych začal takto:
Navodit stav, kdy vynechává a ujet v něm pokud možno co nejdelší dráhu. Bezprostředně potom stopnout motor a podle stavu svíčky posoudit, zda nedotejká palivo nebo zda je naopak potíž se zapalováním.
--
Rady typu Krizoň IV snad ani nerozebírat, zejména to kolečko...
[Venca_n]
(6.4.2016 9:55:23)
Odhadnul bych to ze to mas bohaty, moc velkou hlavni trysku. Co mas za karb ? Jak mas velkou hlavni trysku ? Taky zkontroluj velikost sekundarniho kolecka, zda nemas moc velke.
[Krizoň IV.]
(6.4.2016 9:34:28)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,125 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 28.11.2024 1:57:17