Příspěvků: 10, poslední: 17.8.2016 18:39:1863212.Veteráni
Rozdělal jsem spojku u pařeza a zaujalo mě, že, tři tyčky na kterých jsou přitlačovací pružiny nejsou zajištěny segrovkami, ale matičkama a primární řetěz má sponu. Je to u pařeza normální,pařeza jsem ještě nerozdělával. A jak by měly být silné korky, měl jsem doma lamelu z burzy kterou někdo renovoval, ale zdá se mi být silná.Díky.
Tak díky za rady.
[Standa2]
(17.8.2016 18:39:18)
Zkontroluj si, aby ti při zařazeným neutrálu o sebe bočně nezachytávala kolečka v převodovce. To by mohlo být příčinou toho zvuku a tak to samozřejmě být nesmí. Kvůli odstranění takové závady bys ovšem musel půlit motor.
[Ota]
(17.8.2016 8:30:05)
Už to mám zase složený, tak to nevyfotím, prostě, ale někdo vyřezal na těch třech tyčkách závit a dal tám matičky.Zajistil jsem to důlčikem, po čase se mrknu zda to drží a nepovoluje se to. Ale mám ještě jeden problém, pokud mám neutrál a točím volně zadním kolem, něco někdě řechtá jako řechtačka, když dám neutrál mezi 2 a 3 tak je klid a kolo se volně otáčí. Má někdo zkušenost ?
[Standa2]
(16.8.2016 18:42:37)
co si budeme povídat, na spojku je všechno lepší než segrovky. Ať matičky nebo šrouby, záleží na konstrukci. Pokud šroub/matka je dotažen proti něčemu a ne jen našroubován na/do závitu, je nějaký další zajištění zbytečný. Třeba 638 spojka má šrouby dotažený na nálitek unašeče, dvoupíst to má podobně http://www.jawamania.info/Files/users/168538/8.jpg ale i přesto jsou původně matice v páru zajištěný http://www.manet90.estranky.cz/img/picture/355/dscn8526.jpg což mně osobně přijde zbytečný - tohle zajištění navíc do jistý míry brání kroku přítlačnýho talíře spojky
[Marlboro]
(15.8.2016 11:07:01)
Jer250: Samozřejmě že toto konstrukční řešení znám, ale u pionýra jsem se s tím ještě nesetkal a jen kvůli fotce do "sbírky" to takto upravovat nebudu.
[Pajka]
(15.8.2016 9:01:45)
Tam, kde jsou lamely zajištěný šroubama - např. pérák, byly hlavy šroubů provrtaný a protahovaly se všechny tři šrouby společně vázacím drátem jako pojistka proti povolení. Ale možná jako dostatečné jištění bude sloužit tlak pružin. Anebo pro sichr použij samojistící matice.
[Ota]
(15.8.2016 8:14:35)
Pajka: to je klasická úprava - kolíky mají vytočený závit v místech kde je drážka na segrovku. Varianta číslo dvě je, že naopak v kolíku je díra se závitem a místo matiček jsou šrouby. Má to tak třeba ČZ 175 standard, 150C, robot atd.
[Jer250]
(14.8.2016 21:40:02)
Vyfoť ty matičky, zajímá mě to.
[Pajka]
(14.8.2016 20:45:57)
Suché lamely se ořezávají na 8,8mm -0,2mm. Tyčky mám se závity taky, pravděpodobně dobová úprava pro jednodušší skládáni s pružinami nastrčným klíčem (ořech).
[Bendis]
(14.8.2016 11:31:39)
původně má primár opravdu klasickou spojku, ptal jsem se na to před časem. Taky jsem kupoval repasovanou lamelu (výměna + doplatek) a taky jsem jí zbrušoval, resp. zarovnával. Tloušťku si nepamatuju přesně, ale tuším, že to bylo 1 cm nebo 0,9 cm (opravdu hádám). Provedení zajištění pružin na matičky nevím jestli je tovární nebo ne (setkal jsem se jen se segrovkama), ale pokud je to funkční a je to udělaný pořádně, tak bych to tak nechal.
[Marlboro]
(13.8.2016 21:58:15)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,109 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 27.11.2024 10:39:17