SQL spojení: 1 (42), 0,172 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 2.5.2024 9:22:47
Dotazy uživatele
Motorky
|
Data
|
Práva
Zobrazit seznam
Dotazy
|
Inzeráty
|
Cestopisy
Novější
Starší
Dotazů na stránku:
1
2
5
10
20
40
60
100
Příspěvků k dotazu:
0
5
10
20
40
60
100
1
2
3
4
5
Velorex na prodej v Missouri
[70CB750]
(12.9.2016 15:24:52)
Příspěvků:
6
, poslední:
13.9.2016 7:47:14
63363.
všechno ostatní
http://www.eba
y.com/itm/Othe
r-Makes-Velore
x-16-350-Three
-wheeler-/3915
56226651?force
rrptr=true&has
h=item5b2a91de
5b:g:oMsAAOSwd
IFX0xRZ&item=3
91556226651
6 klacků a furt pod rezervou, TVL:)
Přidat příspěvek
Za tu cenu seto fakt asi nevyplatí.
[HonzaBK]
(13.9.2016 7:47:14)
Proč to má teda německou značku?To tam dotáhnul někdo na kšeft?Vyplatí se to vůbec tak daleko tahat,když vidím u nás ty ceny,asi na tom moc nezbohatne.
[Aleš353]
(12.9.2016 17:45:10)
Dalibor Vrána ten řidič rozhodně není :
[70CB750]
(12.9.2016 17:05:40)
Prvni prava zatacka na videu...
[Shu Lin-san]
(12.9.2016 16:59:53)
První pravé?
[70CB750]
(12.9.2016 16:21:55)
v té první pravé je pěkné, jak ji láme na několikrát :-D
[maspe]
(12.9.2016 15:56:11)
Kola Honda Comstar
[70CB750]
(3.8.2016 1:54:05)
Příspěvků:
6
, poslední:
3.8.2016 22:27:31
63162.
Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Ogaři, potřebuju poradit. Honda začala vyrábět kola Comstar v roce 78, kola z roku 79 jsou označeny Tubeless. Co jsem tak dokázal pohledat, tak v roce 78 nebyly na trhu žádné bezdušové pneumatiky a motorky se dodávaly s dušemí.
Moje kola na CB750 jsou z roku 78, bez označení Tubeless. Konečně jsem sjel ty Dunlopy co na nich byly od předchozího majitele - nainstalovaný s dušemi - a koupil nový, bezdušový pneumatiky. Koukal jsem na profil ráfku, porovnával s drátovým kolem a přišlo mi, že si to můžu lajsnout, tedy namontovat gumy bez duší.
Z toho co jsem našel na diskuzích tak je lidi jezdějí s dušemi i bez, Comstars se dávali na Gold Wings, CBX1000 a další. Ty bezdušáky tam sednou jak prdel na hrnec, nedovedu si představit, že by to mohlo dělat nějakej bordel, ale co já vím?
Takže - máte někdo zkušenosti s Comstars? Já znám i sebevrahy co omotávaj drátový kola elektropáskou a dávaj na to bezdušáky, tož to mi přijde trochu riské, já už jsem tele staré a tygra se bojím.
Přidat příspěvek
Diky, panove. Jsem vypustil bezdusi a patka sedi fest, musel bych na ni slapat abych ji shodil. Ale rantlik tam neni.
Zas jsem jeste nasel fotky Comstars naruby - to sou ty cerny co maj loukote ohejbany ven misto dovnitr - a tyhle kola jsou oznaceny Tubeless a maji profil stejnej jako moje kola.
Toz pocitam ze to bude dobry - famous last words :)
[70CB750]
(3.8.2016 22:27:31)
[70CB750] > dusovy rafek od bezdusovyho poznas v principu podle toho, ze ma v miste patky jeste takovej rantlik, za kterej ma guma zaskocit a zpatky ma jit az s pouzitim sily. Zaroven ten rantlik pomaha gumu nafouknout pri prvnim nasazeni, kdyby tam nebyl, guma se nema o co oprit a vse co tam budes foukat bude hned utikat mezi gumou a rafkem ven. Pokud ho tam mas, nehledej za tim problem a jezdi bez dusi, kdyby to s timhle profilem melo uchazet, bude to vzdy pomalu a jen kvuli nejake netesnosti.
Naopak hladka plocha rafku bez rantliku by mela ukazovat na dusovou koncepci, kdy vlastne funkci toho rantlu prebira duse - u novy gumy nafukujes dusi a ta uz gumu roztahne.
Jinak co se rychlosti uniku vzduchu tyka, zatim mi vzdy rychleji utek vzduch z dusovejch gum, nez z bezdusovejch. Takze strach bych z toho nemel. Zaroven mam zajimavej poznatek, na predku na Piwe mam nejakou spuntovou pneu Maxxis, je to TT, ale ja to chtel zkusit bez duse - a paradoxne utika ten predek pomalejc, nez bezdusova dakarova mitaska na zadku.
[Sim]
(3.8.2016 13:51:05)
Na mé 550 mám bezdušáky od Metzeleru a nevím, co je to dofukování kol. Chová se to stejně, jak kolo u auta. Při vniknutí předmětu do gumy to má tendenci otvor uzavřít, takže guma uchází postupně a pomalu.
[jawarmaniak]
(3.8.2016 13:45:05)
Děkuji zdvořile, mně šlo hlavně o možnost katastrofického úniku vzduchu, jako že to splaskne během vteřin, tím strašej ti co jezděj s dušema.
BTW ten Boldor je pěkná mašina.
[70CB750]
(3.8.2016 12:25:32)
na CB 900F2 Boldor jezdím bez duší a ok, nikdy by mě nanapadlo je tam cpát...
[hugo22]
(3.8.2016 8:06:24)
tak to prostě vyzkoušej,a když budou ucházet, dej duše. Nenapadá mně jiná rada.
[monty]
(3.8.2016 7:36:50)
Nejlepší odůvodnění Brexitu jaký jsem zatím viděl
[70CB750]
(6.7.2016 1:01:15)
Příspěvků:
14
, poslední:
9.7.2016 22:18:18
63002.
všechno ostatní
Jurokokoti fakt nemaj na práci něco důležitějšího? To budou odchytávat dědky na sekačkách?
http://zpravy.
idnes.cz/emisn
i-limity-na-se
kacky-088-/zah
ranicni.aspx?c
=A160705_16344
3_zahranicni_m
lb
Přidat příspěvek
ekologie a ochrana životního prostředí jsou dvě rozdílné věci...o tom prvním rádi populisticky mluví lidé spojení se státní zprávou a následně prosazují většinou zcestná nařízení, to druhé moc lidí nezajímá
[mais]
(9.7.2016 22:18:18)
"Patří mezi ně lokomotivy nebo výkonnější říční plavidla"
ano, ostatní dopravu zdecimovat a všechno narvat na náklaďáky, dopravce na reko nemá a mít nebude.
Je lepší jeden remorkér, co se plazí po labi, dvě lokomotivy co se bez údržby toulají už 60 let po čsr tratích a nebo dalších 300 mercedesů eurošvestek? Ale u nás by to spíš nahradilo 500 nějakejch rozmrdanejch smradlavejch stralisů :-D a zacpalo to města víc než jsou
[krf]
(7.7.2016 10:54:31)
nejlepší odůvodnění všech bre-, cze- a jinejch exitů je to, co dělá eu posledních 15 let
[xTas]
(7.7.2016 10:49:55)
Aneb "Tady by bylo tak krásně, kdybych tady nebyl." :-)
[Deadman]
(7.7.2016 0:47:01)
Kdo nic nedělá, nic nezkazí. Ale taky by se mohlo začít říkat, že nedělá nic a tedy je zbytečný. To se však úředníkům nesmí stát, takže za každou cenu vymýšlejí nařízení a omezení, jen aby vykazovali aktivitu. A že jsou to kraviny, jedna větší než druhá, ale přínos občanům žádný, to už nikoho kromě lidí samých nezajímá. Jenže lidé jsou až na posledním místě, důležité je být vždy o krok napřed. tak to je. U nás v práci taky máme člověka, který každý rok do formulářů přidělává o kolonku navíc, aby dokázal svou užitečnost. Každý na něj nadává, protže se kvůli jeho invenci v těch cesťákách apod. nejde vyznat, ale ve vedení jsou spokojeni. Stejně tak teď musíme chodit pro technický líh na čištění s pětilitrovými kanystry, vydávají jej proti podpisu, nadáváme na to všichni, ale co kdyby náhodou ho chtěl někdo krást a nedejbože destilovat? Pprotože se od nového roku musela přijmout ženská, která za cca 15 tyček měsíčně dělá problémy tam, kde dosud nebyly.
Byrokracie je prostě pakárna a pokud chcete, aby firma či společnost šla rychle do kytek, pořiďte si silný byrokratický aparát. Sorry za román, ale tak to prostě je.
[longr]
(6.7.2016 22:34:24)
Nevim z ceho se tak certite, to vsechno uz davno bezne plati. Pro mimosilnicni stroje se spalovacimi motory plati emisni normy, ted se to jen posune o stupinek vys. Uz ted maji vsechny nove stavebni stroje emisni system se chcankama.
[Medas]
(6.7.2016 22:33:14)
Nejlepší odůvodnění Brexitu? Přišlo 72,2% registrovaných voličů a pro něco se rozhodli. Tzn 72,2% lidí mělo zájem na tom kde žijí. Kéž by v takovém počtu chodili lidi k volbám, všem referendům..... :-)
[Garfield]
(6.7.2016 22:18:44)
"Pro nová pravidla zvedlo ruku 623 evropských poslanců, proti jich bylo 57. Návrh podle hlasovacího protokolu podpořili i všichni čeští europoslanci s výjimkou Petra Macha (Svobodní)."
Jsem na naše europoslance opravdu "hrdý".
[Bakoun]
(6.7.2016 22:08:50)
dělejte si srandu z EU, jenže kdo nic nedělá, nic nezkazí.
[Propeller477]
(6.7.2016 22:01:15)
Je to zase srajda z pera eurobirokratu, s každým takovým nesmyslným návrhem posílaj Eu víc a víc do hrobu.
[Sukin]
(6.7.2016 20:23:19)
ano
[87)ú]
(6.7.2016 13:40:30)
nic moc kámo
[458]
(6.7.2016 13:32:32)
A ty buldozery, to bude taky něco. Dlouho jsem si myslel, že diesel motor se dokurvit nedá, ale zdá se, že se to soudruhům již podařilo přidáním idiotských emisních okruhů.
Někdo by jim měl vysvětlit - Ing. Zababa by byl asi nejlepší - že existuje úroven za kterou se nevyplácí jít.
A nejhorší jsou předpisy od zeleného stolu vydávané lidmi, kteří tomuj piču rozumí.
Howgh, domluvil jsem.
[70CB750]
(6.7.2016 11:54:05)
Už chtěli aby bylo ručení na tery a traktůrky co jezdí lidem doma po soukromých zahradách,tak teď dostanou SPZku i sekačky a pravidelně ji přistavíš na emise.Klasicky nebude správný formát,takže pouze velká plachta,po roce udělají menší aby to vůbec sekalo a za další rok to zruší-jako stříbrné nálepky na SPZ a mopedí značky na babety :) .Ale reálně tady jde o nové stroje-milovaná EU chce jaksi omezovat zplodiny a někdo z parlamentu jel autem,z okýnka viděl sekačku,spočítal počet trávníků a vymyslel fantastickou věc.Jenom kolik lidí se tomu bude věnovat...
[daveho]
(6.7.2016 9:13:34)
Řazení Honda CB750
[70CB750]
(2.11.2015 14:22:13)
Příspěvků:
48
, poslední:
10.11.2015 12:50:28
61565.
Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Na jaře jsem tady řešil:
http://www.jaw
amania.info/po
radna/detail.a
spx?questionid
=60247
převodovku, která nechtěla řadit na 3 a vejš.
Nic nepomohlo a nakonec jsem motor vyndal a rozpůlil. Do převodovky se dá dostat zespodu, hlava a válce zůstanou a jen se odklopí spodní víko. Vybral jsem všechny tři hřídele, rozebral, změřil. Všechny ozubený kola, ložiska, vidličky, všechno bylo v normě, nikde žádné výrazné opotřebení, nic ohnutýho.
Tak jsem aspoň řadící válec vyleštil na hadrovce. Složil jsem to a řadící válec se krásně lehce otáčel jen tak rukou a řadilo to jedna radost. S klukem jsme motor vrátili do rámu, vejfuk, karburátory, vzal jsem to projet a ta mrcha zas neřadila. Jsem byl trochu na mrtvici, haha. Ale byl jsem si jistej, že všechno je uvnitř tak jak to má bejt a že to možná jen potřebuje zaběhnout. Tož jsem shodil víko, vyndal ramínko neutrálu (číslo 12 na schematu zde -
http://images.
cmsnl.com/img/
partslists/hon
da-cb750f2-sup
er-sport-engla
nd-gearshift-d
rum-spindle_bi
gma000087e18_8
743.gif)
a to pomohlo,dohromady nebylo nic špatně, ale sečtené tření v těch pákách a ramenech stačili na to, aby to neřadilo.
Bez ramena neutrálu se neutrál hledal zatraceně blbě, v podstatě se to dalo jen s motorkou v pohybu, ale najel jsem takhle asi 800 mil, vyměnil olej a vrátil tam rameno neutrálu a motorka řadí jako nová.
Rameno neutrálu je tady to vepředu, to malý kolečko aretuje ten kotouč se zářezem pro neutrál.
http://www.sal
ocal.com/sohc/
tech/tranny/ge
ar_mgs/myspngn
plc.jpg
Třeba to někdy někomu pomůže :)
Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky
Tohleto mi poradil chlap co na SOHC Hondách dělá od 70tých let, nechám to na tobě, jestli se chceš něco nového dozvědět, nebo jen potřebuješ být princ chytroň :)
>
5x
The F2/3 gearbox can be...cranky...at times.
Here's some things that might help your search:
The K0-K3 shift drums have a slightly smaller OD where they exit the side case, making them sloppy. Their shift drums also had wider grooves and the shift forks had narrower-diameter dogs in those grooves, letting the assembly rotate more easily. Unfortunately, this also causes less-deep dog engagement, and the first casualty of this is the 2nd gear's dogs, which wear on their ends. After a while, this causes the 2nd gear to jump out or press against the L fork until it wears or bends, and the 2nd gear becomes unreliable.But...this also makes the 3rd gear MORE reliable, pressing those dogs deeper by the amount 2nd gear has lost it! :) It's a bad news, good news sort of thing...
When "the cheapening" occurred in the post-1975 bikes (and some of the K4-5), the first casualty was the bronze insert bearings in the tranny (they became much cheaper iron-alloy type). The bikes that suffered the most from this were the higher-powered "F" bikes, especially if 10w40 oils were used (because of the [in]famous "Jinglish translation error" from 1973's Owner's manuals). The result was: the iron-alloy bearing inserts galled, making the gears stubborn about moving on the mainshaft or countershaft during shifting. It sounds like one of your trannies (not sure which one?) also got mis-assembled at some point, if the oil holes in the insert were not lined up? This can also gall the bearing itself on that insert, which makes it drag. So can the backward circlips and thrust washers...
About this time, Honda seemed to lose their more experienced engine assemblers in the SOHC4 shops (maybe they were going to the CX500 or Honda cars?), and the trannies started coming out with snap rings backward, thrust washers backward, and mis-set spacers (especially on 5th gear, mainshaft), starting around 1976. In the meantime, the shift drum had changed, first in the K3 late models, to have a tighter fit in the groove, with deeper grooves and longer fork pins, and "wider" Neutral ramp for a more-positive Neutral 'find' when the engine is hot. This increased the side forces on the shift forks for the 1-2 gears and made the position of the "C" fork critical: if the "C" is bent even slightly, it stops shifts to the 3-4-5 set, or at least makes them stiff.
I have taken apart several post-1976 engines and had troubles getting them back together to shift right, several times. Along the way I have noticed things like: the Neutral Switch had to be installed the right way, as it was not quite symmetric. Or, I had accidentally rotated one of those iron-alloy bushings 180 degrees from where it was first located on the shaft where it lived: rotating it 180 degrees again let the gear slide across it easier (this happened when I took the whole tranny apart for cleaning). Or, the O-ring in the "F" engine's Neutral Switch had to be 3mm thick, not the 3.2mm stated in the "sanitized" Honda Parts lists we see today: the older bikes used a 3.2x18mm, unless it leaked, then it had a 3.3x17.9mm instead. The Neutral Switch in the F2/3 cases are often so tight that I've used 3.0x18 or 3.0x17.9 just to get them put back together, and if the O-ring is too small in section, the switch sticks up too far in the case and drags on the shift drum or pushes it slightly off toward one side (then it needs the 3.2x18 or 3.2x17.9 o-ring). The latter causes troubles IF the shaft for the shift forks is not dead straight: they are sometimes bowed in the F2/3-K7/8 engines (for reasons I've never ferreted out...). Then this shaft has to be rotated until the forks slide the smoothest-possible way. Lots of playing around...
Finally, there's the issue of the bent detent lever. This one pops up here and there: the lever gets bent a little either from a poor assembly technique by someone, or a shifting accident, or something? But, the little wheel doesn't sit parallel on the shift drum ratchet detents, so the drum does not shift all the way into/out of the gear selected. I sometimes think this may cause the warped fork shaft, under hard-riding conditions where the 3rd gear would then have strong leverage against the "C" fork, bending the shaft a little, but that's supposition at this point...but, if the gear is not fully seated, and the (iron alloy) bushing is hot from marginal (10w40) oil lube, and the gear is hot from running, the clearance in between them is increased. This lets the gear tilt. This in turn pushes against the fork and reduces the engagement dogs to the next gear, tilting it, also. Then the shift requires a lot more force to make it happen.
One way to find out if this is the culprit is: use thicker oil (20w50, preferably mineral-based like EXL Bel-Ray or Amsoil), run the engine through the gears with the bike on the centerstand until hot, shut it off and come back the next day, repeat, then go ride it. If it gets better, consider using some zinc additive to help the marginal bushings recover some of their excessive clearance and slippery-ness as the zinc attaches itself to the cast-iron material. Over a time, this should help.
I realize none of these are the smoking gun, but these are the things I've found in the F2/3, and some of the K7/8 engines from time to time.<
5x
[70CB750]
(10.11.2015 12:50:28)
Proč bohužel? Já se nemám potřebu vytahovat. Napsal jsem co zabralo pro mne a tvůj názor a zkušenost je přesně to - tvůj názor a zkušenost.
Na té převodovce nebylo nic špatnýho, všechno měření v limitech dílenského manuálu. A nepředstavuj si, že jsem to obešel jedenkrát s čínskou šuplérou, já mám doma měřící vybavení na úrovni nástrojářské dílny a umím je používat.
Takže protože tam nebylo nic špatně, možná ten motor jen ležel někde suchý nebo v něm někdo měl moderní auto olej, co já vím, já ho měl na ponku víc než rok, protože jsem musel přestavět celou hlavu.
A nikde nepíšu, že to řazení bylo zablokovaný, ten kvalt tam prostě nedošel, řekněme, že zůstal v půli cesty.
Těch 800 mil bez aretace neutrálu v podstatě převodovkou znovu zaběhlo a já jsem s výsledkem spokojenej. Fabrika nebo odborná dílna by možná vyměňovala díly až by to chodilo dobře, co já vím. Já to udělal takhle, přišlo mi to jednodušší a levnější.
[70CB750]
(10.11.2015 12:44:17)
70CB750: Pro tebe bohuzel ano a nejen CB. Treni na aretacnich kladkach nezablokuje razeni, nikde ...to by totiz mechanismus musel byt tak citlivy an treni a tak blizko samosvornosti, ze by byl v praxi nepouzitelny. Hlavni slozka odporu radicich mechanismu nepochazi z treni ale pruzin a vackovych mechanismu umyslne vlozenych do razeni
[Hruši]
(9.11.2015 20:40:28)
Mel jsi to nekdy rozebrany - prevodovku Honda CB750 z let 69-78?
[70CB750]
(7.11.2015 14:02:02)
Ajeje, to to zase nekam sklouzlo ....jinak zinek ma s nefunkcnosti teto konkretni prevodovky lautr prd spolecneho. To nema zadnou technickou logiku. Spektrum oleju pouzivanych v motorkach je tak siroke, aretacni paky maji kladky, tzn. valive ulozeni. Jedine co se da rict k tomu, ze to neradilo je to, ze zkratka neco nekde bylo blbe smontované a generovalo to treni nesouvisejici s principem jak to ma fungovat - nesouosost, spatne vule apod. Kladka ani nahodou nezablokuje razeni specifickych rychlosti, zvlast kdyz profil radici vacky je stejny pro kazdou rychlost krome neutralu. Vzdycky je problem nekde jinde - ohnuta tycka vidlicek, ohnuta vidlicka, tesne/volne ulozeni kola na hrideli, krizeni soucastek za provozu apod. Prevodovka bude radit i s fritovacim olejem, kde zadny zinek neni, jen se brzo zadre a olej zpolymeruje.
[Hruši]
(6.11.2015 19:04:13)
Ota: ale je tam alespoň jedna, to nám stačí :-D Třeba označení 01 a 02 je označení na kterou vačku se zkratka vztahuje :-)
[maspe]
(5.11.2015 20:44:39)
Maspe, Krizoň: Vačka nad hlavou by bylo nepřesné označení. Ta vačka tam není jen jedna!
[Ota]
(5.11.2015 20:22:14)
Krizoň IV.: pravdu díš - vačka nad hlavou
Gepin: ještě jedna věc - pokud se zakáže používání cizích slov, tak prosím o přejmenování celého webu na japomania.info, nebo jatumania.info, či jacemania.info. - Název JAWA vznikl složením jmen Janeček a Wanderer (něm. Poutník/tulák/cestovatel), takže když zakázat tak všude a všechny!
Tady nikdo blbce z někoho jiného nedělá, naopak!
[maspe]
(5.11.2015 18:20:55)
jaw250: BTW = by the way (angl.), že by chucpe?
[maspe]
(5.11.2015 18:15:41)
charlie.vlcak: nebuď na něj jako pes :-D
[jaw250]
(5.11.2015 17:10:09)
Gepin: Ještě neee... Musím se ohradit proti výrazu "no coment". A hned ze dvou důvodů :-)
[charlie.vlcak]
(5.11.2015 15:06:38)
Pánové pousmál semse a no coment,přijdu si jak u soudu cokoli co řeknete bude použito proti vám ačkoli ste všichni pode mnou použily a proti mně každé písmeno :-D
[Gepin]
(5.11.2015 14:43:57)
Banjokid: Mas svatou pravdu, admin by mel urychlene ukradeny profil Gepin zablokovat, nez ten sprosty utocnik uplne znici povest chudaka pravyho Gepina (-:
[Krizoň IV.]
(5.11.2015 14:12:16)
Gepin: když už jsme(respektive ty jsi) u té češtiny, tak nikoli "pánové sou chytří jak ing csc a sežralY..." ALE "pánové jsou chytří jak Ing. CSc. a sežralI...."
nad větou "BTW když tu založí vlákno někdo kdo něčemu ač auto nebo motorka ,tak to neporadíte nic" jsem strávil docela dost dlouho, ale k ničemu konkrétnímu jsem nedošel...co tato šifra znamená?
A neboj, idiota z tebe nikdo nedělá, zvládáš to bravurně zcela sám :-)
[jaw250]
(5.11.2015 12:47:04)
Doufám, že to jen někdo ukradl profil a snaží se tu prudit, protože Gepin je jistě pohodový nenasírací kultivovaný člověk, veskrze tolerantní.
[Banjokid]
(5.11.2015 12:18:46)
BTW když tu založí vlákno někdo kdo něčemu ač auto nebo motorka ,tak to neporadíte nic ,že ale udělat z někoho idiota to vám jde ,nebo to vlákno plný politiky nazvané hadráfkovi,který bylo smazáno to ste se mohly v psaní strhat
[Gepin]
(5.11.2015 12:15:14)
No coment pánové sou chytří jak ing csc a sežraly všechen rozum že
[Gepin]
(5.11.2015 12:06:43)
Ota: Vacka nad hlavou, pripadne Vacka na hovno, podle toho v jakem stavu ten motor je ... (:
[Krizoň IV.]
(5.11.2015 10:56:40)
charlie.vlcak: Svatá pravda, v hospodě se po pár skleničkách na obou stranách snadno domluvíš s kýmkoliv, jazykové rozdíly se stírají:-)
maspe: VNH - to je co? OHC = Over head camshaft (pokud se nepletu), což bych přeložil jako hřídel (uložený) na hlavou, tudíž český ekvivalent bych viděl jako HNH:-)
[Ota]
(5.11.2015 10:54:54)
Zajímavá věc: z životní zkušenosti si dovolím tvrdit, že právě v hospodě se jazykové rozdíly poměrně rychle stírají. Dokladem mohu být já, ochotný za příznivých okolností konverzovat téměř v jakémkoli jazyce, včetně zaniklých :-) anebo jistý známý, Jamajčan žijící na Šumavě a ovládající v češtině jen dvě věty: "Konečně doma!" (velmi efektní, když si představíte, že ji pronese černoch vstoupivší do jihočeské hospody) a "Zasraný muchy!"
[charlie.vlcak]
(5.11.2015 9:04:04)
Tak se priznejte, kdo z vas to byl?
[70CB750]
(30.9.2015 13:31:48)
Příspěvků:
42
, poslední:
2.10.2015 14:30:24
61393.
všechno ostatní
http://vary.id
nes.cz/motorka
r-predjel-poli
cejni-auto-na-
zakazu-predjiz
deni-chtel-jim
-ujet-1jy-/var
y-zpravy.aspx?
c=A150930_1233
45_vary-zpravy
_ba
Se moh blbec i zabít.
Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky
..jenže vysvětlujte to někdo lidem obhajujícím "chytré" nebo "prospěšné" regulace..to aby si člověk pořídil strojní metačku hrachu na zeď :)
Stran zmíněného denního svícení: v Německu se svítit nemusí (alespoň loni, kdy jsem tam byl naposledy). V Rakousku sice denní svícení před pár lety zavedli, ale pak zjistili, že to žádný efekt nepřineslo, tak tuto povinnost zase zrušili (= záblesk zdravého rozumu). Mezitím si hodně lidí do aut namontovalo udělátko, které samo světla rozsvítí po nastartování, takže současný stav je, že polovina aut nesvítí a polovina ano, přesto se žádný masakr na silnicích neděje (ono taky proč by měl, že). Dement dementem prostě zůstane a bude i přes všechna nařízení, předpisy a represi nadále neřízenou střelou.
[T. A. Jawettsson_477]
(2.10.2015 14:30:24)
Hruši: Přesně. A podobný přikazy/zákazy/zákony stejně nejvíc postihují lidi kterejch se to netýká. Nelze se doregulovat do lepšího světa.
[70CB750]
(2.10.2015 12:59:47)
Borderer: neodradí, akorát ty lidi zpanikařej když za sebou viděj majáky. Takováhle paleta by se měla dávat za rychlou jízdu na nebezpečnejch místech - tedy nepřiměřenou, ne na každý posraný rovině kde je omezení hluku nebo zapomenutá osmdesátka na dálnici, kde nebezpečnost toho přestupkuje malá nebo žádná.
JZ: no pravda je, že děti jsou v tomhle úplně dementní, byly a budou. Prostě jakákoliv píčovina strhne jejich pozornost tak jsou schopný vletět před auto - kdysi u nás byl případ kdy ženská zamávala z okna paneláku na svýho kluka co šel ze školy, a ten debil skočil přímo pod náklaďák protože čuměl nahoru a rozběhl se za ní - takže to měla pěkně v přímým přenosu.
Chápu a rozumím tomu, že stát má snahu tyhle svoje mladý chránit, a částečně tu odpovědnost přenést na nás dospělý - tak to ostatně funguje už desítky tisíc let. Ale nemyslím si že třicítka je řešení. Nevidím důvod cpát třicet tam kde je dobře vidět a je tam třeba přechod bez signalizce - daleko logičtější mi přijde nechat 50 a na přechod dát vyplej semafor, kterej se zapne čudlíkem chodce a pustí je. Taky se mi třeba hodně líbily blikací cedule u škol v americe, myslím že docela účinný budou i svítící přechody který se objevujou v praze - i když někdy blbě oslňujou, za fajn nápad považuju posílání měšťáků na přechody u škol v dětský špičce - aspoň jsou k něčemu..
Prostě upoutat pozornost toho řidiče, že by měl čumět víc než normálně, než tam alibisticky nacpat třicítku a vysrat se na to. To by mělo být rezervovaný jen na opravdu průserový místa, kde normální člověk stejně pojede pomalu
[xTas]
(1.10.2015 23:59:19)
Souhlasim s xTasem, ani trest smrti neodradi lidi aby zabijeli. To je to samy jako povinny sviceni ve dne, misto aby lidi poradne koukali kolem sebe, tak cekaj az na ne zasviti zarovky. Jakmile neco nesviti nebo ne dostatecne tak o tom nevi, jako ovecky. Misto toho aby neco lidi nutilo premyslet tak dame generalni zakaz nebo prikaz a je to vyreseny.
[Hruši]
(1.10.2015 22:58:06)
Takové trošku k tématu, mě se to děsně líbilo. :-)
https://www.facebook.com/whatever/videos/585156931629054/
[Borderer]
(1.10.2015 22:32:45)
xTas: Proč paleta jako za vraždu? Protože to aspoň někoho odradí od pičovin, kdyby za to byl pakatel, tak to bude dělat mnohem víc lidí....
[Borderer]
(1.10.2015 21:46:51)
xTas: naprosto souhlas ve všech bodech.
Také jsem bytostně proti třicítkám u škol a pod. Nezlob se na mě, dítě, které samo chodí do školy by se mělo automaticky rozhlídnout, než vstoupí do silnice...
[JZ]
(1.10.2015 20:29:30)
JZ: jenže tohle je důsledek toho, že za každou kravinu je paleta jak za vraždu a hned papíry do čistírny - materiální aspekt je dost nejistej, dřív tě policajt v takovýmhle případě zjebal a nechal jet, protože tam jsou dva pruhy, levej volnej, v protisměru nikdo, zůžsní až po pár stech metrech...
já jsem taky odpůrce nesmyslnejch stálejch třicítek a byl bych radši kdyby lidi jezdili hlavou a čuměli, pak by tam stačila cedule pozor škola
[xTas]
(1.10.2015 20:07:33)
Propeller477:já netvrdím, že, obzvláště mimo město, rychlost dodržuju. Jezdím tak, abych nebyl brzdou, ale nazývat prasetem někoho, kdo jede podle předpisů?
[JZ]
(1.10.2015 20:04:30)
On je problém v lidech - proč jsou ve městech nesmyslné 30ky? Aby tam lidi jezdili 50, protože když tam bylo 50, jezdí se tam 70...
[maspe]
(1.10.2015 19:46:01)
JZ: Jsem si vzpomněl na jednu pradávnou Manéž: "Víte, čeho jste se dopustil?!" - "Nevím..." - "Vy jste mě PŘEDJEL!!!"
[charlie.vlcak]
(1.10.2015 19:18:28)
JZ: Myslel sem během ujíždění samotného.
[Borderer]
(1.10.2015 19:01:13)
no nezlobte se na mě, ale 90% třicítek mimo obec je úplně zbytečnejch a chtěl bych vás vidět, jak tam těch 30 jezdíte. většinou to jsou různá zúžení, správky na silnici apod., kdy silničáři nechtěj, aby si tam člověk urval kolo a pak je žaloval.
[Propeller477]
(1.10.2015 18:29:12)
Borderer: kdyby neujížděl, tak měl ve správním celkem slušnou šanci nedostat flastr, protože ať se koukám, jak se koukám, nikoho ničím neohrozil ani neomezil, a tudíž je minimálně sporný materiální aspekt přestupku...
Deadman: nemá cenu se vyjadřovat, že?
[JZ]
(1.10.2015 18:27:12)
maspe: no ono takovej Deadman jednou bude předjíždět auto, co jede třicet a ejhle ono bude pouštět chodce a pak bude po hrdinství...to je prostě myšlení mozků deadman..
[mais]
(1.10.2015 18:03:51)
Deadman: já takové místo znám a málem jsem tam prošlápl podlahu. Jet v místě 50 tak mohlo být o jedno nepozorné dítě méně.
[maspe]
(1.10.2015 17:17:10)
A největší vtip, když ujížděč potom žaluje, napadá policajta, když ho z tý motorky autem srazil...
[Borderer]
(1.10.2015 17:05:05)
Ať si každej jezdí jak chce, ale jakmile ho chytnou, tak se k tomu postaví čelem. Te kdo se pokusí ujet je prostě bezpáteřní krysa, protože během "sprintu" ohrozí mnoho lidí a v mnoha případech to končí cizí smrtí. Na druhou stranu pak nemají být policajti svině, když jim tohle někdo dělá.
[Borderer]
(1.10.2015 16:59:09)
a kdybysme všechny řidiče postříleli, zcela jistě by se nestaly žádné vážné nehody :-)
[xTas]
(1.10.2015 14:14:20)
Jeník: Takže z toho plyne, že když nebudeme jezdit vůbec čili rychlostí 0kmh či 0mph, tak se nic nestane :-D
[Hruši]
(1.10.2015 13:53:46)
Tak kterej Žatečák prodává péráka?
[70CB750]
(2.7.2015 17:09:40)
Příspěvků:
17
, poslední:
6.7.2015 6:19:40
60774.
Veteráni
http://www.eba
y.com/itm/Othe
r-Makes-Jawa-P
erak-250-/1718
44649509?force
rrptr=true&has
h=item2802bd42
25&item=171844
649509
Přidat příspěvek
ta palstová odrazka nevypadá taky moc hezky a ta nádrž no fuj...
[Pacmag]
(6.7.2015 6:19:40)
Westfan634: No dyť, manžety z péráka znám odmala...
http://www.jaw
amania.info/tr
ee/images.aspx
?rootid=175911
&nodeid=227012
[charlie.vlcak]
(3.7.2015 23:22:13)
Vždyť ani ty manžety vpředu nejsou originál, ty jsou z bůhvíčeho. Taky se v pérácích nevyznám, ale tohle mě hned praštilo do očí.
[Westfan634]
(3.7.2015 22:12:15)
buchtic: problém je termín renovace - uvedení do stavu nového. Dnes to používá každý a není to pravda. Typická je česká renovace do stavu - stroj složen z 6 typů. Každý ti ale bude tvrdit že to tak bylo, a že je to originál. Já nic nerenovuju, o ničem netvrdím že jsem kdy renovoval, protože to je fakt. Jde o to, že když píše že motorka je po renovaci, tak asi po tak zdařilé jako 360kový motor převařený na péráka. Neznalec mu klidně naletí.
[maspe]
(3.7.2015 14:23:35)
překupník že Žatce a nebo to jsou další překupníci z Knovíze....
Kdyby to bylo Berounsko...tak je to Sekal.......
[bimbo]
(3.7.2015 12:36:50)
buchtic> tohle nejezdilo, to je delany na kseft
[Davy_]
(3.7.2015 10:30:12)
[buchtic] > pokud by si tu motorku delal pro sebe a po par sezonach ji prodaval, asi nikdo z nas s tim nebude mit problem. Ale pokud tam primo napise, ze je to letosni renovace, ze po renovaci motorka neni pouzivana a jen byla overena funkcnost, tezko to nekdo delal pro sebe. Tohle je proste natvrdo na kseft a v tu chvili ma smysl resit, jestli je to aspon udelane spravne.
[Sim]
(3.7.2015 10:29:45)
prodává svoji motorku jakou si udělal nejspíš sám proč mu to haníte...přijdte mi na srazu k motorkce začněte takhle pyskovat...
[buchtic]
(3.7.2015 9:37:01)
Nevím no. když už někdo investuje do chromu tak nějak nechápu že nenechá vyrovnat tu nádrž. Já nechával rovnat horší a vyšlo to na 1200. I ty (snad lepené??ú linky jsou teda ,..ehm,..divné,...
[Dolin]
(3.7.2015 8:25:22)
Jako základ na renovaci dobrý :)
[Kubas]
(3.7.2015 8:12:23)
pmr> tam patrej objimky se sroubama, motex pasky ne, ale je pravda ze rozhodne ne tyhle objimky.
[Davy_]
(3.7.2015 8:00:51)
Hlavně rychle prodat, a co nejdráž... :D
[Petr]
(2.7.2015 23:02:30)
A ty přední manžety mají nějak moc záhybů...
[charlie.vlcak]
(2.7.2015 22:06:19)
Zbýňa: vzpomněl jsem si na to co říkal Mates, že někdo viděl na burze krásně nachromovanou nádrž na péráka, která měla asi 1kg :-) Byl to spíš ocelový papír než plech, co zbylo po leštění. Jestli to není ona :-D
[maspe]
(2.7.2015 22:02:39)
Spínačku má z kývačky, u zadních kluzáků imbus šrouby a přední gumové manžety jsou staženy sponou se šroubem a nikoliv závlačkou.
[pmr]
(2.7.2015 21:13:51)
a copak se asi skrejvá pod těma nákolenicema :))
[Zbýňa]
(2.7.2015 20:53:36)
zajímavé, že po renovaci nebyl jetý a má potlučenou, nenalakovanou nádrž, starý páky, lanko z 638 atp. A to pérákům vůbec nerozumím :-X
[maspe]
(2.7.2015 20:32:34)
3 az 4 jawí motory v jednom :)
[70CB750]
(14.5.2015 12:13:12)
Příspěvků:
16
, poslední:
18.5.2015 10:21:13
60405.
Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
http://www.eba
y.com/itm/Kawa
saki-Other-/26
1883229176?for
cerrptr=true&h
ash=item3cf974
f3f8&item=2618
83229176&rmvSB
=true
Přidat příspěvek
70CB750: Custom crotch rocket ... joo to je dobry. To je takovej vylepsenej Baron Prasil. Ten pouzival jen delovou koli, ta po vystrelu uz nezsrychlovala. )=>
[Havlis]
(18.5.2015 10:21:13)
Scary fucking shit taky, ale mne se libi termin crotch rocket. Rozkrokova raketa :)
[70CB750]
(16.5.2015 18:07:36)
Deadman: kdyby tu byl volný trh, tak by jawa i škoda určitě nenabízela výrobky takové, jaké nabízela...není trochu naivní předpokládat, že na volném trhu by se vyvíjely zahraniční značky a domácí ne? Ono prototypy o něčem taky svědčí, kde byl potenciál a co bylo povoleno
[mais]
(16.5.2015 10:08:58)
Po vasem se to rika Scary fucking shit from you? .:-))
[Havlis]
(16.5.2015 0:03:31)
70cb750 no to je dost z ruky i na xj by to byli tak 3 dny cesty. Ale mozna to svezeni by stalo za to. Clovek nikdy nevi, treba by ti to nesedlo 2t je strasne divokej. Dole nic a nahore litujes ze si se mel lip zaprit. Je to divny, ale osobne nejvetsi strach mam zatim z meho simsona. Dole se to uchlastava a na 7500 se bojim ze mi to zvedne predni kolo a na 10 000 bac dolu a ses nalepenej na riditkach jak kdyz zasahne omezovac. Preradis a znova. To u rd je zatah vetsi ale ovlada se lip a pri pretoceni ta tak rychle nekonci.
Mozna motorka 4t s turbem by byl taky zajimavy zazitek
[Havlis]
(16.5.2015 0:01:12)
mais: Kdyby tu byl volný trh, Jawa i Škoda by od 70. let nic neprodala. :-)
[Deadman]
(15.5.2015 23:37:54)
Havlis: kdyby tu byl volnej trh, tak by lidi třeba vzpomínali na to, co píšeš, ale protože to tu vypadalo tak, jak vypadalo, tak vzpomínají na to, co pro ně bylo dosažitelný..k tomu co píšeš tu není ten historický vztah, aby to lidi oslovilo a ty co jdou čistě po jízdních vlastnostech a výkonu u starých strojů zase tolik není
[mais]
(15.5.2015 18:34:54)
Havlis: kamarád právě dokončil přestavbu H1, hrozně rád bych sed svez na "zápaďáckým" dvoutaktu ale bohužel je až v Texasu a to mám daleko.
[70CB750]
(15.5.2015 17:28:01)
Kawasaki mach je nejvetsi ze seriovych 2T te doby a bylo jich min jak rd 350 (rd byla v podstate lidovka). Bohuzel nemci tvori cenu hlavne podle objemu.
I kdyz tahle cena je slusne prestrelena. V Londyne jsem minuly rok videl prodavat Suzuki GT 250 v peknem stavu za nejakych 6000Liber, uff.
Nebojte, za par let bude hur )=>>. Kawe se opravdu rikalo Widow maker. Melo to ram 2x horsi jak rd 350, maximalka jen o malo vetsi, ale vyrazne vetsi dodavka krouticiho momentu u kawy ten ram kroutila az beda.
Kawa 750 byla pry v te dobe nejdrazsi, asi proto nebyla moc oblibena u mladych vyrostku. Byla taky tezka, starost o valec na vic, brzdy byli poplatne tehdejsi dobe, kdy stacilo, ze to z kopce nezrychluje.
Naopak RD bylo levnejsi, lehci, pevnejsi ram a brzdy na tu dobu nevydane ucinne. Rd bylo taky oblibene tim, ze melo pomerne predimenzovanou prevodovku a spojku, proto mladi tuneri radsi sahli po RD z druhe ruky.
V te dobe +- bylo k mani i Suzuki GT 250 - 750, zajimave je ze Suzuki GT nikde moc nejsou, nikdo o nich moc nepise. A pritom jich bylo vyrobeno celkem dost.
GT 380 100,000ks, GT 550 60,000ks, GT 750 80,000ks. Mezi zavodniky tyto modely GT se taky moc neujali, kvuli nizke svetle vyzce a nejmensi udavane maximalni rychlosti a vysoke cene.
Amatersly jezdci hledali neco levnyho, co upravy a za co nejlevneji si uziji nejvice srandy. Tim padem trida 750 pro ne nebyla raelitou.
Profi jezdci radsi sahli po Yamaha tz 750, ktera uz v roce 72 bez problemu davala 90hp, Kenny Roberts v roce 74 udajne na ni mel kolem 140hp.
Seriova Mach 750 mela 74hp@6800 (pozdeji seskrcena na 71hp@6800)
Seriova GT 750 mela 67hp@6500
Kubatura 750 v silnicnich zavodech mela kratke trvani a tak asi proto i 2T 750 meli kratou dobu slavy. Paradoxne za to vsechno mohla az prilis dobra Yamaha TZ 750.
Formula 750 se zacala jezdit v roce 71 v usa, v 72 se jelo i v UK, v 75 se pridala i evropa a stal se ztoho celosvetovy zavod. Divacka popularita rychle stoupala a zacalo se zdat ze Grand Prix 500 uz nebude svetova jednicka.
V roce 79 Honza konecne dosahla zakulisnim lobyngem kompletniho ukonceni tridy 750, protoze od roku 74 - 79 nedokazal nikdo jiny nez Yamaha tz vyhrat.
Od te doby to slo i se silnicnimi 2T kubatury 750 z kopce )=<<
U nas jsme tu zili v naproste mlze. O slave libenackych motoru vzpominali u piva jen byvali jezdci svazarmu a obycejny clovek se modlil k Jawe 350 Californian.
A po tech cca 40ti letech se toho moc nezmenilo. Cesi se stale modli ke kalifu ktery se prodava za 140 tis, pritom za hranicema kolem 200 000 se daji sehnat youngtimery 2T po renovaci v podobnem objemu co jedou a brzdi 3x lip.
)=>>
[Havlis]
(15.5.2015 11:40:36)
Bástlení, bastlení, kónce tomú néní...
Ukrutný.
[Jiřík]
(15.5.2015 10:04:31)
Do tohoto výčtu bych přidal ještě Water Buffalo Suzuki GT 750 3-válec.
Existoval i v závodní verzi TR750.
[Sukin]
(15.5.2015 6:51:56)
Kawasaki Mach... 350, 500 a 750 to byla za mejch mladejch let palba, ale jen za hranicema...dyk my sme měli třipade taky né?
[vosper]
(14.5.2015 20:00:41)
TVL sedum válců, jako v sarajevu, no to už je fakt pro solidní rozhoďnožky.
[70CB750]
(14.5.2015 19:56:23)
existuje i sedmiválcová
http://kevindean.zenfolio.com/img/s3/v38/p45218291.jpg
[Wiku]
(14.5.2015 19:37:08)
Seřizování těch 4 karburátorů musí být morda... :-) Na druhé straně člověk snad ani nepozná, když náhodou jede jen na 3 válce... :-D A hezké fajfky NGK, stejnou mám v hadráku!
[pavel.paja]
(14.5.2015 19:29:06)
myslím, že tomuhle stroji se díky jeho jízdním vlasntostem přezdívalo "widow maker".
[Kosťa]
(14.5.2015 15:50:02)
Ich melde gehorsamst
[70CB750]
(4.5.2015 12:39:14)
Příspěvků:
17
, poslední:
5.5.2015 13:58:49
60334.
Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
že už jí mám v kupě.
Takhle to začalo:
http://www.jaw
amania.info/tr
ee/images.aspx
?rootid=253332
&nodeid=267942
a tohle je ze fčerejška:
http://www.jawamania.info/Files/moto/253332/unnamed.jpg
http://www.jawamania.info/Files/moto/253332/image.jpg
Rám z CB750K z roku 1973 a motor, kola, vidlice z 1978 CB750 Supersport.
Neptám se na nic, jen se vytahuju.
Přidat příspěvek
Zvuk nahraju, jinak tady je stejnej tlumič na hodně podobný motorce:
https://youtu.be/EezvHogS0aI
Quiet core, na požádání zařve ale jinak si bublá celkem potichu.
Máme tady firmu, co vyrábí kužele z plechu a taky tlumiče. Můžeš si postavit svůj vejfuk nebo jen koupit tlumič:
http://www.coneeng.com/motorcycle_components.html
[70CB750]
(5.5.2015 13:58:49)
...krasna prace.
[Bubak]
(5.5.2015 13:12:07)
Ještě bys sem mohl časem nahrát její zvuk. Musí to být parádní koncert.
[Jiřík]
(5.5.2015 12:44:33)
Díky, pánové.
Dva a půl roku jsem na tom kutal. Motory Supersport z roku 78 měly tendenci žrát vodítka ventilů, což jsem nevěděl a tak nový vodítka, ventily, Neway frézy na sedla - drahý jak sviňa :( Ten zbytek tak nějak už šel, ale pokaždý to bylo kilo tady, kilo támhle, určitě to znáte :)
Jediný co jsem zadal bylo otryskání hlavy před vyndáním vodítek, jednak jsem škrťa a druhak nevěřím mechanikům :)
[70CB750]
(5.5.2015 12:30:30)
Pěkná práce, ty frézy na sedla dobrej pomocník.
[Sukin]
(5.5.2015 5:46:57)
motorka pěkná, mě se víc líbí velká parcela s vlastním rybníčkem :-)
[dejvV]
(4.5.2015 23:48:36)
Krásná "žlutá šest-tři-čtyřka na steroidech"...:-) Nádhera, tak ať dělá radost!
[Peterson]
(4.5.2015 22:39:36)
Jo ten? To je poslední model opěrky lazy rider :)
[70CB750]
(4.5.2015 21:26:02)
70CB750: Houby helmu, tu poznám ale ten rám za motorkou....
[Hlade]
(4.5.2015 20:33:37)
pecka
[xTas]
(4.5.2015 20:30:05)
Je krásná
[Angeliczek]
(4.5.2015 20:16:54)
Hezká :-) Nezdá se Vám, že od jistýho dne tu dost ubylo spamu? :)
[Lewis]
(4.5.2015 20:01:08)
Bomba! Nádherný stroj!
[Propeller477]
(4.5.2015 16:41:49)
Pěkná amerikánská konopnice :-P
[Jiřík]
(4.5.2015 16:24:08)
Díky, díky!
Jj, tu helmu jsem tam zavěsil poněkud nevhod.
První vyjížďka, šťastnej že jsem rozklíčoval to řazení. Slabší ani silnější o-kroužek s tím nic neudělal, ale dva kroužky dohromady to vyřešili. Zkusím najít jinej spínač neutrálu a uvidím (spínač neutrálu drží řadící válec axiálně - viz dotaz
http://www.jaw
amania.info/po
radna/detail.a
spx?questionid
=60247)
[70CB750]
(4.5.2015 15:53:05)
Moc hezký :-)
Hlade: tak to jsme 2, taky jsem chvíli přemejšlel co to je, než jsem pořádně zavostřil :-D
[Marlboro]
(4.5.2015 15:32:27)
To vypadá moc pěkně...
Jen u tý unnamed fotky mi trval fakt hodně dlouho než jsem rozklíčoval co je to za červenou kravinu nad nádrží :D
[Hlade]
(4.5.2015 15:28:31)
Řazeni Honda
[70CB750]
(24.4.2015 14:08:34)
Příspěvků:
10
, poslední:
24.4.2015 22:31:43
60247.
Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Ogaři, vrtal jste se někdo v řazení na Hondě? Já mám problém , kterej se mi zatím nepodařilo vyřešit, se stojícím motorem jde řadit 1 - 5, ale na silnici mám jenom jedničku a dvojku. Už mi z toho hrabe, zatím se mi nechce vyndávat motor z rámu. Vypadá to takhle:
http://hackaweek.com/hacks/?p=1649
Spojka seřízená a jednička jde zařadit lehce, stejně tak dvojka, ale pak už nic.
Motor jsem koupil z rozebraný motorky, je možný, že ten problém tam byl už pžedtím, ale na ponku šlo taky řadit v pohodě.
Přidat příspěvek
nejdřív bych sundal jen víko a mrknul na mechanizmus pod víkem. jestli jsi motor koupil holej, tak se mohlo stát že nevhodnou manipulací řadička dostala ránu a už má problém. podobnej problém vzniká při pádu na řadičku na pragovce ED 250
[dejvV]
(24.4.2015 22:31:43)
Možná blbina, ale třeba CLR 125 přestala řadit hned po výměně nevhodného oleje, na místě a v klidu to fungovalo.
[JardaZ.]
(24.4.2015 21:18:57)
Jo s pákou jsem cvičil udatně.
[70CB750]
(24.4.2015 18:37:53)
Jo, to tam je. Spínač neutrálu drží ten válec řazení axiálně. To je na cmsnl číslo 25. Ten tam jde jen jedním způsobem, ale možná ten o kroužek je moc tlustej. Hmmm.
Díky pánové, vyzkouším cokoliv než budu vyndávat motor.
[70CB750]
(24.4.2015 18:36:07)
Zkoušel jsi řadicí páku malinko vrátit a potom znovu řadit? Měl jsem podobný problém na 500 a nevracela se páka. Zjistil jsem, že byla špatně namontovaná pružina č.10.
[HonzaZ]
(24.4.2015 18:33:30)
Jestli nemáš vadnou aretaci řazení; je to tam podobné jako na MZetě. Nemáš tam taky zespod karterů šroubek, na kterém je pružinka s kuličkou? Nebo něco podobného. To je taky součást té aretace.
[GeorgeLD]
(24.4.2015 18:15:50)
Koulema to neřadí:
http://images.
cmsnl.com/img/
partslists/hon
da-cb750f2-sup
er-sport-engla
nd-gearshift-d
rum-spindle_bi
gma000087e18_8
743.gif
volej je vyzkoušenej, dávám ho každou zimu do motorky která je funkční.
[70CB750]
(24.4.2015 16:05:11)
mechanismus jak na simsónu :-D, jestli to má podobneho vic než jen podobnost a taky to řadí koulema v hřídeli, tak jinej volej
[krf]
(24.4.2015 15:45:14)
Proste z dvojky nahoru to narazi na konec a nic, zadny cvaknuti. A mam dojem, ze to nejde dost daleko aby to ten kvalt prehodilo, jako by se to o neco zarazilo.
[70CB750]
(24.4.2015 15:22:10)
a to že nejde zařadit se projevuje jak? tvrdá páka, nebo přejde do koncové polohy bez cvaknutí, nebo se cvaknutím ale nepřevádí?
[maspe]
(24.4.2015 15:18:31)
Ženský :)
[70CB750]
(11.4.2015 16:39:15)
Příspěvků:
15
, poslední:
13.4.2015 12:38:58
60123.
všechno ostatní
Chlapovi co znám z internetu umřel brácha a zůstala po něm hromada bezcennejch krámů - aspoň tak to označila jejich sestra. Jde o kompletní vozidla, počet neznámý, je to všechno v bednách. Tohle je první seznam:
KawaTon, Kawasaki H2 750 triple, 69 Triumph Bonneville,1975 Moto Guzzi, 69 Jaguar XKE, 1980 Ferrari Mondial, 1957 Chevy, několik Alfa Romeos, Lotus Elan, 1975 Dodge D100, BMW 540, několik Turbo LeBarons.
Přidat příspěvek
Sim: klasicky uslovi
Dědci obráběči to řešili na jednom fóru. Nejlíp poctivýho chlapa, kterrej to rodině pomůže rozprodat - ať už lokální kamarád nebo někdo z internetu.
Ale tihle pošuci mají v obráběcích mašinách desítky a stovky tisíc dolíků.
[70CB750]
(13.4.2015 12:38:58)
Jedine ceho se bojim na smrti je, ze moje zena proda moje veci za cenu, kterou jsem ji rekl ze to stalo.
[Sim]
(13.4.2015 10:37:21)
V garáži mám momentálně jedinou pojízdnou motorku,a to ještě jen na uskladnění a opravy..ale pomalu se po podzimní bouračce začínám soukat za řídítka jen na svojí musím doladit blinkry ..a navíc mám jednu ruku tak nějak krátkou
manželka víceméně protestovala jen když jsem byl na první letošní vyjížďce bez ní
[nunici]
(12.4.2015 22:00:13)
Hm, to je na celodenní výlet. pokud by skutecne byly za odvoz, dej vědět a sehnal bych si někoho s truckem, s kym bych pro pár motorek dojel.
[honza_kývačkář]
(12.4.2015 19:13:09)
Palmdale California.
Doma neříkám co bylo za kolik a nějak se to už hromadí.
Dokonalej je kamarád v texasu. Jeho žena snese tři motorky v garáži - tak má pronajatej úložnej prostor kde jich má dalších 15-20, ten stav se mění. Do garáže přesouvá to na čem právě jezdí, manželka detaily nerozlišuje :)
[70CB750]
(12.4.2015 13:00:54)
dejvV: To by u mne doma neprošlo :)) Zvlášť, kdyby doma věděli, že jsme mohli už dávno jezdit novým baworákem..
[jawarmaniak]
(12.4.2015 10:54:09)
a proto vždycky říkám manželce tohle jsem koupil za tolik a tolik a má tuhle e tuhle cenu. sice padá do mdlob, ale aspoň tomu harampádí neříká bezcenné krámy :-)
[dejvV]
(12.4.2015 9:02:39)
A kde v Kalifornii?
[honza_kývačkář]
(12.4.2015 2:21:25)
Je nam to k hovnmu že v USA někde něco se válí
[gery]
(11.4.2015 22:52:32)
Kawasaki H2 750 triple bych za cenu šrotu bral .)
[Bakoun]
(11.4.2015 22:34:21)
Ten bracha co zustal ma praskovaci dilnu v Georgia a rikal ze prej to proda a prestehuje se do Kalifornie do baraku po brachovi a bude to z tech krabic skladat dohromady - ze by si to bracha tak pral.
A ja mam hergot jen segru :)
[70CB750]
(11.4.2015 18:41:12)
Nalož to do kontejneru a pošli to sem, my se už nějak domluvíme. ;)
[verdom]
(11.4.2015 18:38:28)
Ať mi pošle toho Triumpha. Já už bych se toho krámu něják ekologicky zbavil..
[jawarmaniak]
(11.4.2015 17:54:40)
Ale jo, tak to dovez, někam už to nacpem... :o)
[charlie.vlcak]
(11.4.2015 17:51:28)
hezký šmejdy........ já bych bral to první, KawaTon musí bejt motorka pro fajnšmekry....
[monty]
(11.4.2015 17:46:11)
Sklep na víno
[70CB750]
(1.2.2015 14:14:38)
Příspěvků:
12
, poslední:
4.2.2015 15:09:06
59443.
všechno ostatní
Rek bych ze je tady dost moravaku tak snad mi nekdo poradi.
Potrebuju postavit sklep na ulozeni vina, ja mam za barakem tak 90 hlav, a zadnej sklep. Zatim to resim tak, ze urodu z podzima schovam pod barak, tam je prostor tak metr na vejsku a pres zimu to jde ale v kvetnu uz na to bejva moc horko a tak naflaskuju na jare a strcim to do chladnicky a vychlastam nez prijde podzim.
Takze dlouhodobe planuju sklep nekde na zahrade, asi betonova nebo tvarnicova kostka tak metr pod zemi - ve Virginii je nezamrzna hloubka 60cm. Zaizolovat zvenci svarenou ipou, elektrika tam nejspis hned tak nebude, takze odceroavat spodni vodu nepujde.
Hlavne asi nedokazu odhadnout rozmery, myslel jsem takovej tunel 3 metry sirokej, pet metru dlouhej jen na kvaseni a uskladneni ne na sezeni a chlastacky.
Přidat příspěvek
už jsem ho našel ve tvém profilu,tak posílám
[ing.jetelinek]
(4.2.2015 15:09:06)
zdar,rajče mi nebere videa.tak mi hoď do vzkazu prosim emil,pošlu ti to
[ing.jetelinek]
(4.2.2015 15:06:13)
https://www.youtube.com/watch?v=Y30QGkLtaK4
[No_-_name]
(4.2.2015 10:39:55)
voda je průser. takže spíš než do hloubky, bych víc přihrnul zeminu na sklípek. Pokud máš stromy tak ideálně mezi ně, tak aby dělali přírodní stín na sklep. nezapomen na odvětrávací komínek a elektriku a do přední pracovní části vodovod + odpad, pokud to lze.
[dejvV]
(3.2.2015 21:27:50)
Díky, díky. Svah je malej, počítám, že se bez pumpování vody neobejdu, tady už to je takový.
Sklepů jsem pár viděl, mám příbuzný na Čejči a v Mutěnicích, ale to už je hodně dávno co jsem tam byl. Video by bylo fajn.
Jinak my jsme na jih asi jako Barcelona v Evropě, takže budu muset do hloubky nebo shora isolovat nebo obojí, jinak tam bude moc teplo.
Dejv, ve stodole by to bylo ideální, sklep pod barákem je teplotně vyváženější, ale kdybych kopal pod stodolou tak tam mám tutově bazen. Stodola je hned vedle rybníka.
[70CB750]
(3.2.2015 20:47:48)
ing.jetelinek: ano, jen na lahve. na sklep přijde postavit dvě patra dřevostavby RD.
[dejvV]
(3.2.2015 20:39:36)
dejvv:To není sklep,ale atomový kryt :)Pěkné jen na láhve?Podle velikosti odhaduju...
[ing.jetelinek]
(3.2.2015 20:23:57)
preschóz z německého presshaus-lisovna,bývá vyvýšená část sklepa nad samotnou šíjí,kde se hrozny melou,nakváší a pak jak název napovídá lisují.Taky se zde provádí údržba nádob.Jinak jak říkal dejvv,lepší je to dělat ve svahu,nemusíš jít do hloubky a máš docela slušnou konstantní teplotu a vlhkost.Jinak pokud by ti nastoupila při kopání voda,můžes to považovat za štěstí.Neb pokud jsi aspoň trochu křesťan tak víš jak Ježíš na svatbě v Káni proměnil vodu ve víno.Proto se jeho odkazu držme... :-)
Zítra jak přijedu z práce můžu natočit nějaký video sklepa a hodit na web.Aby byla představa jak to může vypadat
[ing.jetelinek]
(3.2.2015 20:20:14)
v tvém případě to asi bude klasický sklep, záleží jestli máš pozemek ve svahu nebo na rovině, svah je lepší. je potřeba oddělit technologickou část (výroba vína) od ležáckého sklepa :-) víc když na emailu
[dejvV]
(3.2.2015 19:41:31)
70CB750: takhle jsem udělal sklep na víno ve stodole. nejdříve jsem vyhráb schodiště a kousek jakože na víno, ale pak jsem zjistil že to je malé, tak jsem se nasral a nechal to vyhrábnout celé, tím vznikl sklep do tvaru U kolem celého schodiště. jedna "nohavice" sklepa na práci ve druhé na uložení vína.
http://dejvv.rajce.idnes.cz/sklep
[dejvV]
(3.2.2015 19:40:04)
Díky, pane! Co je to preschoz? Skladovat ve skle, se sudy je moc sraní. Dala by se fotka nebo dvě na můj email?
[70CB750]
(3.2.2015 12:05:12)
na kvašení nepotřebuješ hluboký sklep.Stačí preschóz nad povrchem.Záleží taky v čem to skladuješ,bečky,sklo,kegy.Jinak máme šíji cca 2,5m výška a cca3,5m šířka kvelbený.Pařit se tam dá krásně celý večer na stojáka.
[ing.jetelinek]
(3.2.2015 6:51:32)
Tož to by mne zajímalo co tam hulej
[70CB750]
(15.1.2015 15:05:03)
Příspěvků:
4
, poslední:
16.1.2015 7:28:25
59328.
Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
http://www.eba
y.com/itm/Othe
r-Makes-Jawa-C
Z-125-1948-jaw
a-cz-125-endur
o-motorcycle-/
141539744089?f
orcerrptr=true
&hash=item20f4
6d1959&item=14
1539744089&pt=
US_motorcycles
Přidat příspěvek
normální Yawaha :-)
[No_-_name]
(16.1.2015 7:28:25)
to se tam dostal nějakej českej překupník :-)
[xTas]
(15.1.2015 21:08:05)
Nejvíc pobavilo: Needs major restoration
[70CB750]
(15.1.2015 16:20:42)
smotaný koberec?
[krf]
(15.1.2015 15:16:19)
Lezete na motorku ožralý?
[70CB750]
(26.12.2014 12:08:45)
Příspěvků:
41
, poslední:
31.12.2014 0:24:23
59182.
všechno ostatní
Trochu tabu théma, ale že jsem zrovna dojel do práce a tutově mám ještě v krvi, tak by mne zajímalo, jestli jsem jedinej blbec co jezdí prdlej.
Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky
70CB750: Vono jsou už to taky spíš starý pověsti český. Letos jsem za celejch pět dní na Krucíku žádný ústřely nezaznamenal.
[charlie.vlcak]
(31.12.2014 0:24:23)
Checht, ten krucík mi do toho furt nějak nezapadal.
[70CB750]
(30.12.2014 12:22:49)
Na Krucíku vás polovina jezdí najebaných a děláte pučoviny... Já ne, protože jsem tam dva roky nebyl...
[Pajka]
(30.12.2014 10:32:59)
samej svatej, ale na krucíku se jezdí jak o zavod ve dne v noci :-D
pro tyto příležitosti mam v kastlíku auta alkoholtester :-))) ale dobrovolně, vědomě a schválně, nedejbože z lenosti to nedělám.
[krf]
(29.12.2014 13:25:23)
Ožralý jsem nikdy nebyl, ale ani když mám jen trochu vypito, zásadně neřídím. Jednou jsem jel tak tak na hraně zbytkáče, cca hodinu po počítaném vyprchání dle alkulačky. Pocitově jsem byl úplně ok, ale nechtěl bych to stejně opakovat.
[longr]
(28.12.2014 14:23:34)
...mno, zcela na férovku musím přiznat z velmi ranného mládí 2 pozdně noční cesty autem poměrně navalenej - sice mezi dvěma vesnicemi v lesich a bez provozu, ale jel jsem. A pak by se asi ještě párkrát našlo něco zbytkáče v poledne po kalbě. Dneska nic - jedu až jsem úplně fit.
[Bubak]
(27.12.2014 20:55:01)
gepin:to je na popravu...to bych si nikdy nedovolil:-D
a fakýr je fakticky abstinent..
http://jawaman
ia.info/tree/i
mages.aspx?roo
tid=242222&nod
eid=242224
[buchtic]
(27.12.2014 19:39:20)
Na letním krucíku mi někdo pučil Bandita 600 ajá sem zato vzal a plnej a přitom semsi uvědomil sem měl právě 2 piva
[Gepin]
(27.12.2014 15:51:55)
Ja si do plechovky ani za riditka s alkoholem v krvi nesednu,i v praci jsem vzdy uplne cistej.Hrozim se toho, ze me nekdy nekdo ovlivnenej nabori.
[El Fag]
(27.12.2014 14:03:43)
Opilej ne, ale vykoksovanej na to obcas sednu, zvlast pro ostrejsi jizdu je to idealni stav.
[Shu Lin-san]
(27.12.2014 13:31:26)
Alkohol za volantem nikdy jsem abstinent co se nikdy nedotkl a nedotkne alkoholu. Každej kdo pije alkohol je zasraný prase!!!! :D
[Fakýr]
(27.12.2014 12:25:45)
Ožralej leze za řízení čehokoli jen vypatlanec.
U tzv. "motorkářů" i různých hustých týpků to vidím jako celkem běžnou věc, jejich vysoká namachrovanost dává takovému jednání dobrý základ.
Připomenu případ pražského sportovně-mediálního podnikatele a drogového dealera ksindla Marka Půčka, co zabil letos tu ženskou na zastávce autobusu.
[Venca_n]
(27.12.2014 9:31:06)
před pár lety klidně i autem, dnes absolutně NE. Ale doma po vesnici jezdím škodou120, která je odhlášená z evidence... SPZ má z jiné neexitující škůdky. Vozím tím jen bordel a písek na sběrný dvůr a 4letá dcera jezdí semnou na sedadle spolujezdce...
[dejvV]
(27.12.2014 0:19:14)
Tak jsem najel 50 cestou domů. Krásně slunečno a vůbec pohoda.
[70CB750]
(27.12.2014 0:18:51)
Teď jsem vyjížděl přítelkyni zer dvora autem ožralýn jak cep, aby ráno mohla do prácve =D
[Sukin]
(26.12.2014 23:06:06)
nikdy, bez kompromisů!!
[Uďa]
(26.12.2014 22:30:16)
Takhle chytli jednoho myslivečka po flaši rumu v autě a zbroják mu vzali až za rok, to bylo divný zpoždění. Jezdit ožralej = osoba nebezpečná společnosti...
[klouzek-ZNK]
(26.12.2014 22:16:08)
Mám svý papíry s A,B,C,D,T celkem rád a když jsem zjistil,
že by mi mohli sebrat i zbroják,
tak to raději nepokouším. :)
[verdom]
(26.12.2014 21:34:55)
:P
[Akamu]
(26.12.2014 20:45:47)
Akamu: Tím ale překračuješ hranice mojí jednoduché a pohodlné logiky, to mi nevyhovuje. :-)
[charlie.vlcak]
(26.12.2014 18:43:30)
1974 CZ
[70CB750]
(2.12.2014 23:21:25)
Příspěvků:
22
, poslední:
4.12.2014 14:31:08
59062.
všechno ostatní
Zkafovana, pro poteseni Jawamaniaku:
http://washingtondc.craigslist.org/doc/mcy/4786927868.html
Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky
A ještě sem prdnu jednu:
http://www.eba
y.com/itm/Othe
r-Makes-Jawa-2
50-1949-jawa-2
50-248-cc-manu
al-rarley-seen
-and-desirable
-delivery-box-
/390987221646?
forcerrptr=tru
e&hash=item5b0
8a78a8e&item=3
90987221646&pt
=US_motorcycle
s
[70CB750]
(4.12.2014 14:31:08)
nevim co to je, uplně náhodou to vyjelo taky v nabídce náhodný motorky :c)
[krf]
(4.12.2014 6:11:06)
Mně to přijde jako poslední varianta, s plastikovejma kapotama. Jen barvy jsou nestandartní.
[monty]
(3.12.2014 21:38:26)
Rolanda znám, jen mi tohle přišlo nějak hezčí a jiný
[Kubas]
(3.12.2014 21:20:07)
To je ČZ Roland - vyráběla to někdy v roce 1990 -93 firma YUROPA, nebo tak nějak v Senci na Slovensku. Podvozek a motor kupovali ze Strakonic,kapotáže dělali z laminátu,a později z plastu.
Vyrobili asi 8 000 ks, vše na vývoz do Portugalska a jižní ameriky.V Česku to nemělo homologaci, nikdy se to tady neprodávalo nový.Na Slovensku se občas na prodej objeví.
[monty]
(3.12.2014 20:38:12)
krf-můžeš k tomu napsat víc? kdo to udělal? nebo prototyp?
[Kubas]
(3.12.2014 20:21:41)
Havlis - no ze Zetky 487.05 . Když měla hliníkovou kyvku, vždycky byl takovej štít a reakce táhlem.
Ale bacha - ovládání brzdy je taky táhlem,na JAWU s bowdenem to nepoužiješ, bowden není kam opřít.
[monty]
(3.12.2014 19:06:52)
KRF: z ceho je ten zadni buben/stit? To chci!
[Havlis]
(3.12.2014 18:52:12)
Libi se mi to, akorat bych otocil ty riditka z 640 jak maji byt dal je do chromu a bylo by to super.
[Havlis]
(3.12.2014 18:50:10)
tohle je pěkný, teda až na ty vohnuslělý zrcadla
[klikař]
(3.12.2014 18:04:04)
krf: to mi pripadá ako ČZ 180 Roland
[Krompač]
(3.12.2014 16:54:03)
Hele ale to není vošklivý, jen pro mne trochu moc barevný.
[70CB750]
(3.12.2014 16:00:26)
me se vic libi tahle hranatá houba
http://www.jawamania.info/Files/moto/195520/28.JPG
[krf]
(3.12.2014 15:51:08)
Checht! Tím potěšením jsem samozřejmě myslel, že to P.T. přispěvatelé strhají - ať již zaslouženě nebo ne :)
[70CB750]
(3.12.2014 14:41:43)
strašnej hnus. A ty otočený řidítka, to dělali děcka na kolech BMX ne ?:D čím víc řidítka votočený dopředu - tím větší machr :D
[Dawid]
(3.12.2014 14:23:53)
Viz Kubas, to bych podepsal.
[chlup]
(3.12.2014 13:05:57)
Zajímavá přestavba, mě se celkem líbí!
[Uďa]
(3.12.2014 12:54:08)
100 lidí, 100 chutí. Mně se třeba ta 477.5 docela líbí.
[Bakoun]
(3.12.2014 10:35:20)
zkofeinovaná....ale vypadá líp jak originál 477.5, ta je přímo hnusná. Nejhezší je asi první model s aprilia výbavkou
[Kubas]
(3.12.2014 9:24:09)
no spíš zfakovaná
[Jiřík]
(3.12.2014 8:57:15)
24 hodin na dvoutaktu
[70CB750]
(15.11.2014 3:23:17)
Příspěvků:
26
, poslední:
20.11.2014 14:39:13
58972.
všechno ostatní
Znamej se chce zucastnit vytrvalostnich zavodu - jde o to koupit motorku za $500 a jet na ni 24 hodin a prej dvoutakt. Tak uz jsem mu vylozil, ze nesmi z kopce brzdit motorem aby to nezadrel. Pak taky zavirat dusledne palivo aby mu to nenatekło do skrine. Mazat spravnym pomerem.
Za $500 koupi leda tak nejakou plecku a bude to muset prestavet, ale on dvoutakty vubec nezna a ja uz taky dost zapomnel.
Nejakejch par zakladnich pravidel pro jezdeni na dvoutaktu, na co si dat bacha, co zkontrolovat. On je dobrej mechanik, ale dvoutakt zna jen z motorovy pily. Toz poradte.
Přidat příspěvek / Zobrazit všechny příspěvky
70CB750: hm ten je spíš na kolo, ale o to víc super - vzhledem ke startu a cíli na terase pívováru :)
[mais]
(20.11.2014 14:39:13)
Nebo Svět:
http://www.trebonsko.cz/rybnik-svet
:)
[70CB750]
(18.11.2014 16:41:23)
70CB750: To je toho. Já každej rok objedu Moře! A ne jednou. :o)
[charlie.vlcak]
(18.11.2014 15:13:50)
Znam chlapa, co jezdí kolem jezera Michigan:
http://www.sundaymorningrides.com/longdistance/9665430/
cca 1000 mil, co maj jeden cíl. To malý bílý stavení voe :)
Tak se chystám, že si objedu Chesapeake Bay
[70CB750]
(18.11.2014 13:19:55)
70CB750:
http://dymak.rajce.idnes.cz/Perak_zavodak/#IMG_2683.jpg
[dejvV]
(18.11.2014 11:04:19)
grošák: a v čem to bude Dakar, když se nepojede terenem ?
[dejvV]
(18.11.2014 7:34:25)
Akamu: ne doufám že tentokrát ne :) Jen musím zjistit, jak se v tom garminu blokuje přepočet trasy (aby mi zumo pracně vytvořenou trasu z PC nepřepočítávalo zkratek, co jsou delší a je tam horší cesta).
dejvV: zatím si to představuju všechno dohromady, protože na takhle dlouhý trase se tím můžou pěkně porovnat různý motorky.
[grošák]
(17.11.2014 22:26:15)
Dobře postavený a zajetý dvoutakt to vydrží bez problémů..
[ED250]
(17.11.2014 22:11:43)
grošák-> a bude tam enduro vložka? :))
jinak já bych se připojil, když bude dobrej termín
[Akamu]
(17.11.2014 19:13:03)
grošák: a na jakých endurech ? pouze jawa/CZ/praga/blata nebo to bude jedno ?
[dejvV]
(16.11.2014 19:18:16)
Ať si koupí jednoválec - zkoušel jsem 16h jízdy v jenom dni (s přestávkama), poloha plynu pouze on/off a motorka v cajku. S dvouválem bys teoreticky mohl mít problém, ale z jednoválce dřív odpadne on.
Sorry přiseru se: Příští rok, bych chtěl udělat ,českej dakař' nebo jak se tomu říkalo, prostě dokola kolem republiky, podél hranice (projet kontrolní gps body) za 48h. Začít se dá kdekoli. Přidáte se někdo?
[grošák]
(16.11.2014 19:14:51)
transpublik sem jel dvakrát na 250 péráku. První rok jsem drtil 780 km v kuse(jen 4x párminutová pauza na tankování) v letnim horku pořád plnej plyn a po 12,5 hodinách sem byl v cíli. Motorce se nedělo nic zvláštního.
[Kuba z Neve]
(16.11.2014 19:00:14)
Tohle by tě mohlo zajímat.
https://www.youtube.com/watch?v=g0fXDslYCkE
[honza_kývačkář]
(16.11.2014 11:05:41)
v Čechách jezdí závod Transpublic, závod od východu k západu republiky. je to na celý den, normálně to jezdí 2T stroje. takže pokud buzde stroj v pořádku, tak nebude žádný problém závod 24hod absolovat.
[dejvV]
(16.11.2014 10:56:56)
Myšleno tak, že když motorka normálně jede do kopce 80 a po chvíli má problém jet 50 i na nižší stupeň, a ještě k tomu začne zvonit, tak se blíží zákusek a musí se na to reagovat, nebo ho vítat s plnou parádou.
[maspe]
(16.11.2014 0:12:24)
[maspe]Každej dvoutakt vzducháč při zahřátí vadne,snad kromě vodníka,kterýho jsem nikdy neměl.
[Pucfol]
(15.11.2014 21:44:55)
čz 477, 487 - nezmar....
[patt]
(15.11.2014 20:41:00)
jo, palivo nezavírat. Pokud jsou jehlový ventily v cajku, tak se nic strašného nemá jak stát.
[maspe]
(15.11.2014 20:29:10)
A co je to za dvoutakt? Zavírání paliva aby nenateklo do skříně - co to je prosím? Možná bych před tím závodem vyměnil gufera, zvlášť jestli to bude nějaká stará plečka. A jaká má ten závod pravidla? 24 hodin v kuse nebo tam budou nějaké přestávky?
[Jer250]
(15.11.2014 20:22:31)
točit točit točit, občas tomu frknout směs bez tahu a jede se dál. 2T je jednodušší než 4T. Dobře zajetý nejde zadřít vůbec snadno. Hlavně cítit stroj - pokud začne vadnout nebo zvonit, tak se hlásí něco nepříjemného, tedy zase trochu mu povolit, máznout a ochladit směsí. Jinak bacha na množství paliva - záděr často přichází i u zajetých motorů když dojde palivo než se přepne na rezervu, tak než se vyčerpá plovákovka - postupně se ochuzuje směs a motor je furt v tahu, tedy palivo hoří při vyšší teplotě + se motor méně maže.
[maspe]
(15.11.2014 19:52:11)
Cizi dvoutakty
[70CB750]
(26.10.2014 14:55:07)
Příspěvků:
13
, poslední:
29.10.2014 23:56:56
58857.
Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Ma nekdo zkusenosti s cizimi dvoutakty v motorkach? Jak jezdej/udrzba/probeh a tak podobne?
Jinymi slovy: je vysoky stupen jaweni na jawach dany tim ze to je Jawa a nebo tim ze je to dvoutakt? Bude dvoutakt od Kawasaki narocnej na udrzbu jako Jawa nebo ne? Nejde mi o dostupnost nahradnich dilu, spis o kvalitu z vyroby, robustnost a zivotnost koncepce.
Přidat příspěvek
Když jsme u toho, dostal jsem nabídku na Yamahu RD 125, 2t 2-válec, klapkový vzducháč. 17k. Rok výroby někdy v raných 80. letech, bohužel papíry kdoví kde. Po dílech už jsem se koukal na ebayi a dá se toho sehnat docela dost. Jeden člověk z vesnice to má pod okapem...
[Bakoun]
(29.10.2014 23:56:56)
Kamarad v Texasu prave zprovoznil 1974 H1 Kawasaki:
http://i980.ph
otobucket.com/
albums/ae288/s
meriggi/H1park
_zps8ac2ba51.j
pg
[70CB750]
(29.10.2014 12:34:28)
zrovna minulý týden byla na motoinzerci Honda NS400R za 25tis, kompletní z fotek slušný stav. Kdyby nebyla nadruhé straně republiky býval bych pro ní jel. do týdne byla prodaná...
[dejvV]
(28.10.2014 17:39:57)
To Gt sem samozřejmě myslel srovnatelny jen životností, výkon je mnohem větší.
[KawaZxr]
(27.10.2014 17:24:48)
Je potřeba se na to dívat trochu v kontextu. Každej motor potřebuje údržbu. Některý můžou bejt držáky i když sou relativně nadupaný ale obecně čim výkonnější a složitější, tim to bejvá horší. Žádnej dvoutakt ti nenajede stovky tisíc jako auto, už třeba proto že ti kroužky škrábou o kanálky, ale zase neřešíš žádný ventily, žádný rozvody atd. U Jawy a ČZ pak neřešíš ani chladič, pumpu….vlastně vůbec nic. Nemaj extra výkon ale vždycky je to maximálně jednoduchej motor kterej si toho nechá hodně líbit a když to trochu nadnesu, tak můžeš jezdit od výbrusu k výbrusu aniž bys musel cokoliv dělat. Vyrobit takovej motor stojí pakatel a zgenerálkovat taky, takže když už je motor unavenej tak to nestojí moc a zase klidně jezdíš dál. Takhle to bylo i myšlený a v podstatě je to geniální koncept.Vem si, že to co tě dneska stojí generálka na Jawu vyhodíš u některejch aut hravě jen za jedny svíce. Jestli má někdo problém s nadměrnym jawením, tipuju to na špatně udělanou generálku nebo motor kterej předtím znásilnilo několik začínajících jezdců.
Co se týká těch Japonců, ty od určitý používali dvoutakty spíš proto že se u nich dá z malinkýho lehkýho motoru vymačkat nehoráznej výkon. To znamená, že nebyly stavěný jako Jawa na životnost ale na maximální výkon a dávaly se spíš do ostřejších motorek (až na nějaký výjimky a skůtry). Když ze 125cc motoru kterej nic neváží a je velkej jak grilovaný kuře vymačkáš přes třicet koní uplně hravě, je to fakt paráda, ale zase pak nečekej nezničitelnost (to ani nemluvim o závdních motorkách) a počítej s častou údržbou.
U těhle Japonců je ta životnost extrémně závislá na tom, jak se k tomu chováš. Dá se to znicičit během 10 000 když to rveš studený atd. Zajímalo by mě jak dlouho by vydržel perfektně udělanej motor s vejbrusem opravdu precizně na píst a s dobrym nikasilem kdyby se někdo obtěžoval to pěkně zahřívat a třeba měnit kroužky, ale v praxi sem neviděl, že by nějaká otevřená 125 najela víc než 30 000 na jeden píst. To vlastně není vůbec zlý, ale pak sou tam věci jako přívěra, kterou když nebudeš hlídat, tak ti třeba u Suzuki RGčka klidně spadne do válce a zničí ti okamžitě celej motor. Tohle je samozřejmě konkrétní konstrukční chyba,a dá se to lehce podchytit, ale chci tim říct, že když nemáš přívěru, tak se ti tohle ani nemůže stát. Ten výkon vždycky má svojí cenu, minimálně pořizovací cenu motorky. Jestli ti to stojí za to, to musíš zvážit sám. Mě třeba Japonký dvoutakty celkem berou.
Trochu jinej příběh to asi bude u starejch trochu míň vyhroceném strojů jako třeba Suzuki gt 380, Tam bych to tipoval na srovnatelný s Jawou, možná lepší, ale nevim. Neznám nikoho kdo by ji měl. Tady už ale dneska ta kupní cena bude trochu jinde.
Napiš konkrétně kterej stroj máš na mysli, jsou v nich vážně rozdíly.
[KawaZxr]
(27.10.2014 17:04:20)
Peterson - čo ja viem tak na motore nerobil Pavel nič, žiadna porucha pri ceste okolo sveta. Teda zapchatý karbec na Mongolskej púšti nerátam. To je oprava na 10 minút.
[Milos634]
(27.10.2014 9:57:50)
vyjádřil jsem se blbě, slušně se chovat = nemazat homeopatickým poměrem, nemazat olejem do zahradní techniky... :-)
[Peterson]
(27.10.2014 7:18:54)
Jak píše Uďa, co se týče životnosti nejde srovnávat závoďák s cestovním strojem. U cestovních Jaw a ČZ to s životností a "jawením" není zas tak hrozný. Když to sešroubuje někdo trochu šikovný, vyhne se šmejdským dílům, k opravám nepoužívá jen kladivo a šroubovák, při provozu se chová ke stroji trochu slušně (např. mazání homeopatickým poměrem a ještě nejlépe olejem do motorové pily) tak to musí fungovat desítky tisíc kilometrů. Např.dobře známá cesta Pavla kolem světa, kdy na motoru žádnou větší opravu nedělal. Se soudobou japonskou konkurencí to ale nesrovnávám, potože nemá cenu srovnávat nesrovnatelné.
[Peterson]
(27.10.2014 7:16:12)
Suzuki GT250 x7 80tý léta, oilmaster... motorka bez údržby jezdila furt, chytala svítila, díly trochu problém (gufero za 3 kila), ale moc jich netřeba, oproti 350 jela jako péro, ale chlastala 8, převodovka po 50ti tisicich netknutá, ložiska na klice jako nový, zpracovani spodku motoru výrazně výše, válce a palice jak z 638 :-D čemuž jsem se smal, že 350 jede prd a tohle jak střela
[krf]
(27.10.2014 6:02:17)
Jak to rika hospodsky na mytince? Ja jsem si to myslel/toho jsem se bal.
Kamarad v Texasu renovuje 2 taktniho japonce, ja si rikal, ze mu to stoji za to srani, ale takhle to teda chapu.
Takze kdyz to otocime, kdyby Jawa delala v osmdesatych letech ctyrtakty, tak se na nich stejne bude jawit, protoze to neni dvoutaktem, ale kvalitou vyvoje a vyroby.
Ja delal za sociku technologa v kolbence, tak mam taky peknejch par historek k pivu.
[70CB750]
(27.10.2014 0:26:46)
Pokud mluvíme o motokrosovejch speciálech, tak srovnáváte nesrovnatelné. Pokud vím, tak Jawa, nebo ČZ neudělala za posledních 30 let žádnou novou motorku pro motokros a proto nemůžete srovnávat novou krosku dvoutakt (nebo pět let starou) s kroskou od Jawy, nebo ČZ. Co se týče cestovních strojů, tak tam se srovnávat dá a dokonce i časově, neboť někteří renomovaní výrobci dělali ještě kolem roku 1980 dvoutakty. Ovšem to srovnání je poněkud strašné. Dvoutaktní Japonec r.v. okolo 1980 bude mít při obsahu 350 ccm nesrovnatelný výkon oproti Jawě. Co se týče výdrže, řekl bych, že tady se srovnávat dá a Jawa bude srovnatelná, pokud k ní bude člověk přistupovat, jako k Jawě a ne ke sportovnímu stroji, což bezesporu japonská konkurence bude! Prostě pokud nebudeš s Javou jezdit pořád ful gas a budeš ji prát jako cestovní stroj, tak bude fungovat spolehlivě při minimální údržbě. To samé ti poskytne i Japonec, ale s mnohem větším výkonem.
[Uďa]
(26.10.2014 22:33:52)
No tak vynechme z porovnani prave ten dvoutaktni motor. Musis na cizich motorkach dvakrat za sezonu repasovat ulozeni kyvky a jednou za rok krk rizeni? A tak dal... Mam zkusenost s motokrosovyma dvoutaktama cizich znacek a ne, zadne jaweni neprobihalo. Pokud nenastala nejaka zavaznejsi destrukce v motoru, tak se nicmoc neopravovalo.
[mickaelb]
(26.10.2014 18:01:58)
Myslím, že když nenatrefíš na zkurvenej (pondělní) kus, bude Kawa jistě spolehlivější.
Mám zkušenost třeba s motokrosovejma Zetkama versus dvoutaktní Honda CR a Suza .
Zetka se šroubovala vždycky i mezi jízdama na závodech, a v podstatě po každým závodě GO.
S Hondou jsem odjel sezonu jen s dolíváním benzínu, a jednou výměnou řetězu. Suza to samý. Oboje asi pětiletý motorky z Německa a Itálie.
[monty]
(26.10.2014 17:27:57)
Rumunsko
[70CB750]
(2.9.2014 15:10:07)
Příspěvků:
10
, poslední:
3.9.2014 11:01:56
58469.
všechno ostatní
Někdo z JM?
http://forums.
sohc4.net/inde
x.php?action=d
lattach;topic=
45183.0;attach
=269692;image
Znám kluka z Rumunska co taky jezdí na CB750 a tohle mi poslal, tak si říkám že to může bejt někdo z Jawamanie.
Přidat příspěvek
byli jsme tam na konci července, takže jsme se těsně minuli. Je to škoda, Transalpina je podle mě hezčí než Fagaraš. Sice silnice je místy dost enduro, ale výhled super a lidí málo. My viděli partu Jaw 350 odjíždět ráno na Fagaraš ze severní strany, spali jsme kus od sebe, ale zjistili jsme to až ráno. Bohužel jsme jeli na opačnou stranu, tak jsme se osobně nesetkali. Nebyli jste to vy?
[Vomi]
(3.9.2014 11:01:56)
Vomi: kdy ste byli na Transalpine? My sme tam byli na prelomu cervence a srpna, ale Transalpinu sme nedobyli, protoze byli deste a na ceste byla sesunuta puda a spadene stromy. Tak sme se museli vydat na Petrosani, kde uz cestu taky podemilala voda. Malem sme zustali trcet nahore u LAcul Vidra. O 3 dny pozdej přijeli na Svatou Helenu 2 mootrkáří z Čech a říkali že je Alpina zprujezdnena jednim pruhem.
[bibi640]
(3.9.2014 10:47:53)
Jo jo, to jsme byli my. Je to v Rumunsku pod Transalpinou. Ten člověk v džínách je z Oradey a jel tam na svém IŽi 350 se sajdou na sraz "komunistických motocyklů", kam nás také pozval. Pozvání jsme přijali a dokonce jsme se tam dostali dříve než on, neboť zapomněl, že veze manželku a zavazadla a nechal si tam velký primární kolečko, takže nezvládnul několik finálních stoupání a musel se vracet a hory objíždět. Jinak rumunský motosraz byl super! Škoda, že je to docela daleko, jinak bych tam příští rok jel. Cestopis z letošní cesty se tu snad objeví brzy
[Vomi]
(2.9.2014 21:46:30)
Jo, kluci študácký. Setkali jsme se letos v zimě na vítání Suchoše na hranicích. Líbilo se mi, že valili na pérácích ze školy ještě s noťasem v pávu. Zdravím.
[ED250]
(2.9.2014 21:24:10)
Squěle!
[70CB750]
(2.9.2014 20:57:47)
Dovolím si fotku uložit a přidat do našeho alba, fotek kde jsme všichni moc není, svět je malej.
[láďa]
(2.9.2014 19:37:11)
Ahoj, ano jsme na jawamanii, fotky z cesty
https://www.fa
cebook.com/pag
es/Na-P%C3%A9r
%C3%A1c%C3%ADc
h-po-Evrop%C4%
9B/14190885717
12160
, cestopis zde a na motorkářích časem bude.
[láďa]
(2.9.2014 19:33:08)
To jsou kolegové z Plzně a Rokycan.
https://www.fa
cebook.com/pag
es/Na-P%C3%A9r
%C3%A1c%C3%ADc
h-po-Evrop%C4%
9B/14190885717
12160?ref=prof
ile
[vencac]
(2.9.2014 19:27:47)
ta 592 vpředu je Vomiho (ač ho osobně neznám)
[Marlboro]
(2.9.2014 19:19:09)
jj ta první a ty péráky, všichni byli na krucíku
[Akamu]
(2.9.2014 18:53:02)
Dračí ocas
[70CB750]
(20.6.2014 19:36:32)
Příspěvků:
2
, poslední:
23.6.2014 12:46:49
57780.
všechno ostatní
Tohle je americká záležitost, mezi motorkářema profláknutá natolik, že je tam v sezoně furt narváno. A znám a chápu lidi co se tomu zdaleka vyhnout, bo je to taková variace na pochod Praha - Prčice. Kamaráda tam sestřelil blbec na sůze, jeho HD pojišťovna odepsala a kamarádovi spravovali hnátu asi 9 měsíců.
318 zatáček na 11 mílích. Brožura:
http://www.tai
lofthedragon.c
om/brochure/fi
les/assets/bas
ic-html/index.
html#1
ale o to nejde. Tady je video magora, co to dává na GL1800:
https://www.youtube.com/watch?v=0nrMQ3QwyPo
Se mi točí hlava jen z toho videa :)
Přidat příspěvek
Každý stát si to dělá po svém, s tím že federální vláda doporučuje a podle toho jak se podle doporučení ten stát zachová mu odsype penízky na stavbu silnic a mostů a tak.
[70CB750]
(23.6.2014 12:46:49)
Mrská sebou pěkně. Bdw. Myslel jsem, že je v Améru omezená rychlost na 70km/h. Nebo jen v některých státech?
[Daryth]
(22.6.2014 13:45:17)
Nálepky na kufru
[70CB750]
(18.6.2014 12:46:44)
Příspěvků:
4
, poslední:
18.6.2014 21:31:24
57748.
všechno ostatní
Našel někdo spolehlivej způsob jak fixovat nálepky na kufru? Jo, blbost, vím, ale já jsem sentimentální jak stará kurva a tak bych rád aby ještě nějakej čas vydrželi. Vždycky se odlepí roh a pak už to jde skokem.
Přidat příspěvek
Je to stejnej materiál jako kvalitní polepy na motokrosy. Akorát je to transparentní - průhledné. Fakt to fest drží.
[ED250]
(18.6.2014 21:31:24)
70CB750: případně bezpečnostní folie na skla
[maspe]
(18.6.2014 16:01:32)
Ty wole, nálepky vydrželi, ano pane učiteli, právě si dávám facku :)
Díky Ede, zkusím najít co tomu odpovídá v USA.
[70CB750]
(18.6.2014 14:16:14)
Dobré je toto
http://www.moto-design.cz/Arch-tabulka-pruhledna,11.html
Opravdu kvalitní průhledná, cca 1mm silná fólie co vydrží i mytí vapkou. Mám s tím přelepeny originální polepy předních šavlí na Pragovce. Drží to roky.
[ED250]
(18.6.2014 13:30:11)
Zkafovaná Jawa
[70CB750]
(29.5.2014 13:28:04)
Příspěvků:
16
, poslední:
30.5.2014 11:53:21
57523.
Tuning a přestavby
Jak se líbí?
http://www.eba
y.com/itm/Othe
r-Makes-1974-J
AWA-CZ-125-cus
tom-cafe-/2515
41027300?force
rrptr=true&has
h=item3a910379
e4&item=251541
027300&pt=US_m
otorcycles
mně moc ne.
Přidat příspěvek
Jo jo, díky moc. :-)
[ED250]
(30.5.2014 11:53:21)
Da bud scootertuning nebo renomoto
[Havlis]
(30.5.2014 9:44:50)
Díky, takže zase vyrobit. :-)
[ED250]
(30.5.2014 8:46:56)
Baže dají, jen ta cena..
http://www.del
lorto.co.uk/me
rchandise/prod
ucts.asp?Categ
oryID=17&Parts
ectionID=75
.
[z477]
(30.5.2014 7:56:07)
Bezodporové vstupy se dají sehnat minimálně na automobilní karby (Weber atp.). Takže lze sehnat podle rozměru a dopasovat. Případně nechat vytočit na soustruhu. Je tam ale poněkud specifická geometrie. Koncová křivka má přesně dané rozměry a ty je nutné dodržet, jinak ty vstupy nefungují.
http://shop.i-
ekonom.cz/beet
le/katalog.php
?product=AC129
210::n%C3%A1st
avce-karbur%C3
%A1toru-KADRON
http://shop.i-
ekonom.cz/beet
le/katalog.php
?product=AC129
199::n%C3%A1st
avec-karbur%C3
%A1toru
[jawarmaniak]
(30.5.2014 6:50:06)
Já se neptal na filtry, ale na trychtýře.
[ED250]
(30.5.2014 6:35:09)
Jo a pak to jede i podle toho jak das kolena k bande a jestli fouka vitr napric silnice.
[70CB750]
(29.5.2014 19:14:35)
Ty tuningový filtry se dají sehnat snad všude. Akorát je potřeba ještě přetryskovat karbec a vybrat vejfuk, aby to mělo pozitivní účinek...
[mr.Mic]
(29.5.2014 18:36:43)
Pěkný. Dají se někde sehnat ty laděné trychtýře na sání?
[ED250]
(29.5.2014 18:15:49)
Onderkovi na dragstery taky postavili pekny kaficko asi za tyden
http://jakub36.rajce.idnes.cz/Socdrag25.5.2014/#P5240036.jpg
[Havlis]
(29.5.2014 16:28:27)
Ne ne Bimbo, myslím Monďovo kafáče 350/640 postavený za dva dny. :-)
[ED250]
(29.5.2014 15:48:46)
Martine-myslíš tu černou krasavici na levo??
[bimbo]
(29.5.2014 15:23:13)
http://ed250.r
ajce.idnes.cz/
Tradicni_komor
ni_sraz_v_Krus
nych_horach_s_
navstevou_jawa
srazu_v_Nemeck
u/#P5010115.jp
g
To je tahle hezčí. A stálo to hubičku. :-)
[ED250]
(29.5.2014 15:18:19)
To je na ohřejvání levýho chodidla za jízdy.
[70CB750]
(29.5.2014 14:23:48)
bez laufu to musí jet jedna báseň :-)
[maspe]
(29.5.2014 14:18:40)
prašifka
[buchtic]
(29.5.2014 14:01:17)
Novější
Starší
1
2
3
4
5