Příspěvků: 16, poslední: 18.5.2015 10:21:1360405.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
http://www.ebay.com/itm/Kawasaki-Other-/261883229176?forcerrptr=true&hash=item3cf974f3f8&item=261883229176&rmvSB=true
70CB750: Custom crotch rocket ... joo to je dobry. To je takovej vylepsenej Baron Prasil. Ten pouzival jen delovou koli, ta po vystrelu uz nezsrychlovala. )=>
[Havlis]
(18.5.2015 10:21:13)
Scary fucking shit taky, ale mne se libi termin crotch rocket. Rozkrokova raketa :)
[70CB750]
(16.5.2015 18:07:36)
Deadman: kdyby tu byl volný trh, tak by jawa i škoda určitě nenabízela výrobky takové, jaké nabízela...není trochu naivní předpokládat, že na volném trhu by se vyvíjely zahraniční značky a domácí ne? Ono prototypy o něčem taky svědčí, kde byl potenciál a co bylo povoleno
[mais]
(16.5.2015 10:08:58)
Po vasem se to rika Scary fucking shit from you? .:-))
[Havlis]
(16.5.2015 0:03:31)
70cb750 no to je dost z ruky i na xj by to byli tak 3 dny cesty. Ale mozna to svezeni by stalo za to. Clovek nikdy nevi, treba by ti to nesedlo 2t je strasne divokej. Dole nic a nahore litujes ze si se mel lip zaprit. Je to divny, ale osobne nejvetsi strach mam zatim z meho simsona. Dole se to uchlastava a na 7500 se bojim ze mi to zvedne predni kolo a na 10 000 bac dolu a ses nalepenej na riditkach jak kdyz zasahne omezovac. Preradis a znova. To u rd je zatah vetsi ale ovlada se lip a pri pretoceni ta tak rychle nekonci.
Mozna motorka 4t s turbem by byl taky zajimavy zazitek
[Havlis]
(16.5.2015 0:01:12)
mais: Kdyby tu byl volný trh, Jawa i Škoda by od 70. let nic neprodala. :-)
[Deadman]
(15.5.2015 23:37:54)
Havlis: kdyby tu byl volnej trh, tak by lidi třeba vzpomínali na to, co píšeš, ale protože to tu vypadalo tak, jak vypadalo, tak vzpomínají na to, co pro ně bylo dosažitelný..k tomu co píšeš tu není ten historický vztah, aby to lidi oslovilo a ty co jdou čistě po jízdních vlastnostech a výkonu u starých strojů zase tolik není
[mais]
(15.5.2015 18:34:54)
Havlis: kamarád právě dokončil přestavbu H1, hrozně rád bych sed svez na "zápaďáckým" dvoutaktu ale bohužel je až v Texasu a to mám daleko.
[70CB750]
(15.5.2015 17:28:01)
Kawasaki mach je nejvetsi ze seriovych 2T te doby a bylo jich min jak rd 350 (rd byla v podstate lidovka). Bohuzel nemci tvori cenu hlavne podle objemu.
I kdyz tahle cena je slusne prestrelena. V Londyne jsem minuly rok videl prodavat Suzuki GT 250 v peknem stavu za nejakych 6000Liber, uff.
Nebojte, za par let bude hur )=>>. Kawe se opravdu rikalo Widow maker. Melo to ram 2x horsi jak rd 350, maximalka jen o malo vetsi, ale vyrazne vetsi dodavka krouticiho momentu u kawy ten ram kroutila az beda.
Kawa 750 byla pry v te dobe nejdrazsi, asi proto nebyla moc oblibena u mladych vyrostku. Byla taky tezka, starost o valec na vic, brzdy byli poplatne tehdejsi dobe, kdy stacilo, ze to z kopce nezrychluje.
Naopak RD bylo levnejsi, lehci, pevnejsi ram a brzdy na tu dobu nevydane ucinne. Rd bylo taky oblibene tim, ze melo pomerne predimenzovanou prevodovku a spojku, proto mladi tuneri radsi sahli po RD z druhe ruky.
V te dobe +- bylo k mani i Suzuki GT 250 - 750, zajimave je ze Suzuki GT nikde moc nejsou, nikdo o nich moc nepise. A pritom jich bylo vyrobeno celkem dost.
GT 380 100,000ks, GT 550 60,000ks, GT 750 80,000ks. Mezi zavodniky tyto modely GT se taky moc neujali, kvuli nizke svetle vyzce a nejmensi udavane maximalni rychlosti a vysoke cene.
Amatersly jezdci hledali neco levnyho, co upravy a za co nejlevneji si uziji nejvice srandy. Tim padem trida 750 pro ne nebyla raelitou.
Profi jezdci radsi sahli po Yamaha tz 750, ktera uz v roce 72 bez problemu davala 90hp, Kenny Roberts v roce 74 udajne na ni mel kolem 140hp.
Seriova Mach 750 mela 74hp@6800 (pozdeji seskrcena na 71hp@6800)
Seriova GT 750 mela 67hp@6500
Kubatura 750 v silnicnich zavodech mela kratke trvani a tak asi proto i 2T 750 meli kratou dobu slavy. Paradoxne za to vsechno mohla az prilis dobra Yamaha TZ 750.
Formula 750 se zacala jezdit v roce 71 v usa, v 72 se jelo i v UK, v 75 se pridala i evropa a stal se ztoho celosvetovy zavod. Divacka popularita rychle stoupala a zacalo se zdat ze Grand Prix 500 uz nebude svetova jednicka.
V roce 79 Honza konecne dosahla zakulisnim lobyngem kompletniho ukonceni tridy 750, protoze od roku 74 - 79 nedokazal nikdo jiny nez Yamaha tz vyhrat.
Od te doby to slo i se silnicnimi 2T kubatury 750 z kopce )=<<
U nas jsme tu zili v naproste mlze. O slave libenackych motoru vzpominali u piva jen byvali jezdci svazarmu a obycejny clovek se modlil k Jawe 350 Californian.
A po tech cca 40ti letech se toho moc nezmenilo. Cesi se stale modli ke kalifu ktery se prodava za 140 tis, pritom za hranicema kolem 200 000 se daji sehnat youngtimery 2T po renovaci v podobnem objemu co jedou a brzdi 3x lip.
)=>>
[Havlis]
(15.5.2015 11:40:36)
Bástlení, bastlení, kónce tomú néní...
Ukrutný.
[Jiřík]
(15.5.2015 10:04:31)
Do tohoto výčtu bych přidal ještě Water Buffalo Suzuki GT 750 3-válec.
Existoval i v závodní verzi TR750.
[Sukin]
(15.5.2015 6:51:56)
Kawasaki Mach... 350, 500 a 750 to byla za mejch mladejch let palba, ale jen za hranicema...dyk my sme měli třipade taky né?
[vosper]
(14.5.2015 20:00:41)
TVL sedum válců, jako v sarajevu, no to už je fakt pro solidní rozhoďnožky.
[70CB750]
(14.5.2015 19:56:23)
Seřizování těch 4 karburátorů musí být morda... :-) Na druhé straně člověk snad ani nepozná, když náhodou jede jen na 3 válce... :-D A hezké fajfky NGK, stejnou mám v hadráku!
[pavel.paja]
(14.5.2015 19:29:06)
myslím, že tomuhle stroji se díky jeho jízdním vlasntostem přezdívalo "widow maker".
[Kosťa]
(14.5.2015 15:50:02)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,172 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 29.11.2024 10:30:19