Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 7, poslední: 18.4.2015 7:18:2460190.všechno ostatní
Potrebuji radu. Při GO motoru jsem v dobré víře dal pod řetězové kolo ložisko zakryté směrem ven ke guferu. Je možné, ze to má vliv na to,že při protoceni kolem to gufero vrže?
Ty krytky na ložiscích fungují spíše proti cizím částicím z vnějšku, lidově řečeno, aby se tam nedostával bordel. Tekuté mazivo se časem provzlíná jak dovnitř, tak ven. V tvém případě to asi zatím olej ke guferu nestihl a je to suché. Zkusil bych ho namazat a uvidíš. Jsou tu tací, co se zakrytými ložisky v převodovce mají najeto desetitisíce..
[Vomi]
(18.4.2015 7:18:24)
Gufero je při montáži potřeba řádně namazat. Miniguferka na ložiscích jsou stranda těsnění, olej tím časem proteče.
[Deadman]
(16.4.2015 23:01:25)
Vyloupni krytku, dej nove gufero a mas to vyresene...
[mickael]
(16.4.2015 22:45:29)
To jsou nápady, proč to tam pořád někdo cpe?
[Čezeta - rider]
(16.4.2015 22:09:35)
Presne tak, kdyz uz jsi tam teda dal to zakryte lozisko (proc?), tak je tam to gufero zbytecne.
[mickael]
(16.4.2015 21:34:30)
v dobré víře říkám, že to gufero běhá nasucho :-)
[No_-_name]
(16.4.2015 21:29:06)
Příspěvků: 1, poslední: 25.4.2015 22:31:2260189.Informace
Zdravím,
1) jak dlouhé mají být rozpěrky u Califa na uchycení olejové nádržky k rámu ? Mezi olejovou nádrž a rám přijde jedna a druhá přijde mezi držák olejovky a držák relé.
2) dále jaké velké přijdou rozpěrky pod podsedadlový plech ?
3) dále kam patří nafocený plíšek z motorky ? V katalogu ND je zobrazený
http://slavaa.rajce.idnes.cz/Plisek
jak přijde uchytit baterie a z čeho děláte pásek ? Na gumě má být nějaký háček, nebo kde se nahoře pod kastlíkem nářadí uchycuje ?
Ahoj pošli mi na sebe mejl nedaří se mi tady zaregistrovat. Mám Califa tak ti to oměřím. Můj email petansnabl@seznam.cz
Pokud si dobře pamatuju tak rozpěrky mají průměr 15,75 a vnitřní díra cca 6,5 mm
Ta co je mezi relátkem dobíjení je delší - oměřím...
Ten plíšek jsem si myslel že bude držák odrazky ale asi tomu tak nebude - rovněž mi zbyl.
Baterku mám přichycenou gumovým páskem co se dřív používal na svázání lyží.
[Petan69]
(25.4.2015 22:31:22)
Příspěvků: 10, poslední: 17.4.2015 9:48:4760188.Barvy a lakování
Zdarec pánové. Obracím se na dotaz ohledně barvy na pavíka. Je stříklej nabílo. Má nějaký škrábance, někde dolík, ale není ani trochu porezlý. Co s tím? Opískovat a vše znovu nebo vytmelit,vyklepat prohlý a škráblý místa a lak červené rovnou na starou barvu, když drží? Když jsem obešel lakýry v okolí tak mi toto tvrdili, ale nikomu se do toho nechce- respektive chce, ale pouze akrylátem se vzorníkem ral. Páva chci trefit do barvy na origo motorce. Jakou máte zkušenost se syntetikou colorlakem 8850. Vydrží ta barva něco a odolá benzínu/čmoudu z výfuků? Nebo přidat nějaké přísady? Spektofotometr nikdo v okolí nemá.
Syntetiku na zábradlí, jak píše Davy_. :)
Lak, aby byl povrchově odolný, tak polyuretan (nižší lesk a většinou i cena, vyšší mechanické odolnost) nebo 2k akrylát. Vše lepší drogerie s barvama dělá a nebo poradí. Co se týče podkladu, tak sichrem je odstranit barvu (ideálně opískovat) nebo tedy přebrousit a doufat, že to drží. Fouknout základem (ideálně 2K) pak případn�� tmelit, plnič a vrch. A nebo synťák a štětku a nebo to nejhorší, koupit si sprej. Zde výhoda, pokud nesleze sám, jde benzínem omýt. :) A pokud si to neumíš stříknout sám, optej se v nejbližším servise, kdo pro ně dělá lak.
[verdom]
(17.4.2015 9:48:47)
Tak zajed do nejaky normalni micharny, s motorkou, a nech si to namichat. Lakyra ti to pak uz jen strikne. Oni ti na motorce nejaky vhodny misto vylestej a pak se to porovnava se vzornikama. To jsou takovy tlusty svazky ruznobarevnejch listku. Kdyz najde ten co nejlip sedi (mel bys bejt u toho a odsouhlasit to), tak podle toho namicha barvu.
[Davy_]
(17.4.2015 8:37:17)
napiš nám odkud jsi a mi ti doporučíme normálního lakýru
[dejvV]
(16.4.2015 22:26:22)
co to je za lakýrníka když jede jen v RAL???
[Kuba z Neve]
(16.4.2015 21:31:28)
Tak tomu rozumím ještě míň než předtím:-D Tony zajímavej postup. Bohužel můj lakýrnický vrchol byl naposled ve 12 ti letech, kdy jsem si kolo nastříkal sprejem.Zatím jsem mluvil se dvěma lakýrama a ti jedou jen v ral a nic kolem
[buudulinek]
(16.4.2015 21:19:35)
* vísledek fakt nevypadá dobře sakra... výsledek samosebou
[lk]
(16.4.2015 21:07:38)
a co se poptat v okolních specializovanejch prodejnách s laky?? U nás mají v nabídce akrylát přímo jawu (viz 555 v profilu), tak to třeba umí i jinde... jinak syntetika od colorlaku je odstínem opravdu nejpodobnější (viz třeba dvířka schránky na mojí jawettě), ovšem je to pořád obyčejná syntetika, u které hrozně dlouho trvá než vyzraje,,, na rady ostatních se jí i zkoušel míchat s tužidlem pro akryláty, ale vísledek spíš placebo, než že by to bylo fakt podstatně lepší...
[lk]
(16.4.2015 21:05:00)
Chceš-li stříkat synťákem, tak klidně, ale mám svůj osvědčený postup -
barvu v pixle nech usadit, slej ten nahnědlej humus svrchu, dole ti zůstane jen zbytek + pigment. Kup k tomu lak na metalízu s tužidlem, domíchej a stříkej- druhý den můžeš nastrojovat. Takhle to dělám u motorky, která potřebuje dolakovat jen některé věci, ta 8850 je nejblíže originálu.
[tony]
(16.4.2015 20:36:44)
Díky Davy. Tak teda akrylát a jak trefit odstín? Dával mi vybrat akorát ze dvou ralek přičemž ani jedna není taková jaká tam má být.
[buudulinek]
(16.4.2015 20:18:17)
Na to aby trefili barvu podle motorky nepotrebujou zadny pristroje, na to jsou vzorniky.
Syntak si nech na zabradli. Leda do ni pridat Jikolin, pokud sezenes. Jinak je to zoufale meky. Starej lak bych stahnul, nevis co je pod nim. A tim syntakem by sis to musel striknout sam, do toho zadnyho lakyrnika nepremluvis, to je uplne jina technologie, nez jsou zvykli pouzivat.
[Davy_]
(16.4.2015 20:14:11)
Příspěvků: 2, poslední: 26.4.2015 20:00:4360187.Informace
Zdravím. Mohl by mi prosím někdo poradit, jaká je velikost číslic na štítku pro výrobní číslo a rok výroby Jawa 555 rok 59?
Dík. Objednal jsem štítek a napsal, že požaduji vyrazit čísla velikostí 3, ale přišel s velikostí 4 a vyraženo moc slabě. Vypadá to blbě, ale evidenčkou to prošlo.
[JirkaB]
(26.4.2015 20:00:43)
Velikost raznic 3mm.
[petr]
(16.4.2015 18:53:12)
Příspěvků: 32, poslední: 18.4.2015 17:59:5260186.Informace
Sráč na sráče http://www.nahraj-obrazek.cz/?di=1614291879435
http://www.nahraj-obrazek.cz/?di=4142918801915 http://www.nahraj-obrazek.cz/?di=414291880861 .Tohle je prý stav poté co sesní něco stalo a opakuji vnitřek byl takhle z výroby
Potvrzuji co píše Jaw. Stačí na dvě vteřiny připojit paralelni jinou auto/moto baterii. Jen bacha na slabé drátky. Propojil jsem kabelem o průřezu 1,5mm a během několik vteřin se nedal udržet v ruce.
[Wiku]
(18.4.2015 15:05:50)
Já mám asi druhou generaqci Lidlovky, taky vyměněno tlačítko a funguje pořád, už 6let?
Jinak lidlovka umí nabít i vybitou hlubokou baterku-stačí ji trochu ošálit, ona zase není tak inteligentní, jak se na první pohled tváří :-)
K vadné baterce připojím dobrou, někomu dokonce fungovala i 9V baterka, lidlovka to vyhodnotí jako stále nabíjetelné a začne nabíjet...a nabije, vyzkoušeno na 12V baterce, která měla 7,5V
[jaw250]
(18.4.2015 12:23:16)
Louskni si řídící jednotky z auta...a budeš se divit...
[mais]
(18.4.2015 10:44:15)
sorry, ale tohle není facebook, aby se zde sdílelo kde jaké prdnutí. Mám lidlovku druhé serie, vyměnil jsem tlačítko a funguje furt dobře. Už tu chybí jen politické kecy. Jděte s takovými "dotazy" na facebook, tam vám zatleskahj....
[maspe]
(17.4.2015 21:45:14)
Daryth: Normálka... Kolumbijský týden.. :-)
[charlie.vlcak]
(17.4.2015 17:19:57)
drazkovackou z lidlu jsem vydrazkoval elektriku na celej barak. velka flexa z lidlu taky zadnej problem.
[Poli]
(17.4.2015 17:12:52)
charlie.vlcak: chapu, ale i amatér si chce udělat třeba 10m drážky doma což výrobek parkside nedokazal ani jednou :-)))... ale ta řezačka zrovna to neumí... možna tak do sadrokartonu :-D itong by asi šla taky, ale popis byl na zdivo dále nespecifikovaný
[krf]
(17.4.2015 16:09:35)
Davy: ta baterie nebyla vybitá,jen lehce.a lidlovská ji vyhodnotila jako že je nabitá plně.
[PavelZRX]
(17.4.2015 15:28:59)
charlie.vlcak: Minulej tejden měly banány v Lidlu spešl bílej poprašek. To bych pak s ním byl taky moc spokojenej. :oDD
[Daryth]
(17.4.2015 14:47:26)
sousedovi se vysrala pračka a proreznul sud na zahradě, a ségře přestal fungovat protištěkací obojek na psa - vnitřek je taky jak byl z výroby, asi to sem nafotím, možná i se všema JPP závadama z internetu :-)
[xTas]
(17.4.2015 12:36:25)
Ta nabíječka je vevnitř úplně v pohodě. Trafo je sice halabala zamotané páskou, ale ten "silikon" se dnes používá běžně, je to kvůli vibracím, aby se součástky neuchvěly. Nevidím na ní nic zásadně špatného. Nejčastějším problémem je mikrospínač, ale to jde reklamovat nebo předělat. Za ty prachy slouží dobře.
[longr]
(17.4.2015 10:05:23)
A Davyhnáte a že setu řeší ob den oleje a dělá si někdo prdel žeto sem furt dáívá to je v pořádku že
[Gepin]
(17.4.2015 10:00:39)
krf: Ale taky máš v každým návodu napsaný, že to není na vejdělek - teda, voni tam píšou, že není určeno pro profesionální použití nebo tak něco... Naposled jsem měl z Lidlu minulej tejden banán a nic mu nebylo.
Gepin: Možná bych ti přál vidět, jak umí (ne)fungovat předtím deset let bezproblémová vrtačka narexka tři měsíce po značkové opravě. Oprava přežila záruku o tejden.
[charlie.vlcak]
(17.4.2015 8:47:18)
PavelZXR> proste jiny kriteria, pro tu Lidlovskou uz je ta baterka vadna. O tom se vi. Pokud chces nabijet hodne vybitou baterku, tak na to ta Lidlovska pouzit nejde. Ta je na beznou udrzbu.
[Davy_]
(17.4.2015 8:44:10)
Tak kdyz to nekupujes, tak proc nam sem cpes ty fotky? Nejak nechapu smysl tveho prispevku. Pral bych ti videt jak vypadaj zevnitr nase vyrobky po konecny impregnaci a montazi. Tuny silikonu a tlusta vrstva nejakyho polomatnyho laku uplne na vsem. A to delame elektroniku do vojenskejch letadel :) A soucastka zapajena nakrivo funguje uplne stejne jako ta zapajena rovne ;)
[Davy_]
(17.4.2015 8:42:05)
Taky jsme koupili z Lídlu aby jsme si ověřili..Před sezoně jsem z moto vydělal baterku a nabil tou z Lidlu,no a po zimě jsem to zkusil dobít a hned lídlovská nabíječka vypnula.Zatímco profi tu baterii dobila do plna.něco je špatně?:)
[PavelZRX]
(17.4.2015 8:11:32)
Já mám z lidlu střikací pistolu, piskovačku, brusku a starší ségru vyobrazený naiječky a jede mi to všechno v klidu a s dobrejma výsledkama. Takže já si ty funkční "sráče" koupim klidně znova.
[Skoba]
(17.4.2015 7:48:39)
to trafo se mi moc nelibi, ale jak nam bylo řečeno od dodavatele vrtaček nejmenované značky, ja vim že tam je napsáno čína, ale ty děti nám to po škole složí nejlevněji na světe a kvalitu hlídáme my. Jinak řezačka drážek parkside z Lidlu je fajn :-p Jedna vyřízla půl metru a shořela, druhá asi 5 a třetí je furt zabalená v krabici, protože se ví, že shoří, tak je zbytečný ji na stavbu tahat :-)
[krf]
(17.4.2015 5:56:41)
není nad to si jí koupit za 2x tolik "značkovou", když vevnitř to bude úplně stejný :-))) taky nechápu smysl "dotazu", na fotkách je běžná dnešní spotřební elektronika
[xTas]
(17.4.2015 0:31:26)
Příspěvků: 10, poslední: 27.4.2015 13:03:0960185.Nejede nebo nestartuje
Ahoj jawaci. Mám Jawa 350/634. Nastartuje krásně, volnoběh drží jen když se chci rozjet tak zařadím jedna a už otáčky klesají to ještě mám vymáčklou spojky a když se rozjíždim tak to zdechava a dusý se, žádný tah a ani výkon. Benzín teče normálně do karburátoru . Nevím možná spojka. děkuji za odpovědi a rady.
Ahoj tak byl ucpaný karburátor, už jede v pořádku. Děkuji. :)
[Jawapetr]
(27.4.2015 13:03:09)
Dneska to všechno vyzkouším. Tak potom napíšu jak to dopadlo. Díky moc.
[Jawapetr]
(18.4.2015 13:21:41)
špatně nastavená bohatost směsi nebo ucpaný kanálek v karburátoru, pokud je zapalování ok
[edward]
(17.4.2015 16:17:50)
Špatná hlavní tryska v karburátoru. Uchcává se to.
měl jsem ten samej problém.
otriskuj správně dle tabulek.
[bimbo]
(17.4.2015 11:42:46)
Změř dobíjení a baterku jak natom je.Pak jestli ti dostatečně dotýká benzín-zkontroluj odvztdušnění nádrže ve víčku,zda pálí na oba dva válce -zkusit vyměnit svíčky .Nepsal si jestli máš kladívka.Pak záleží jak sou natom cívky,kondíky
[Gepin]
(16.4.2015 23:06:06)
Tak bylo to tou trojkou. Takový jsem blbec.ale tak rozjíždí se to dobře jen je to strašně lenivé a s těží dam trojku a když už ji dam tak jedině s kopce protože to začne chcípat. Tak nevím. Jinak děkuj za rady.
[petr]
(16.4.2015 20:39:14)
Jaké máš svíčky? pokud máš brisk N14c tak dej 15 a bude to lepší.
[Roadwarior]
(16.4.2015 18:00:49)
SEřídit a vyčistit karburátor
[Gepin]
(16.4.2015 15:52:10)
buď opačné řazení - 634 měly jak 1 nahoru tak dolů, nebo hadr v sání
[maspe]
(16.4.2015 13:34:15)
A rozjíždíš se fakt na jedničku ? Na volnoběh jde motorka do otáček ?
[Klouzek]
(16.4.2015 13:14:40)
Příspěvků: 11, poslední: 20.4.2015 8:10:5560184.Informace
Chlapi, ložiska ZKL 6305A C3 (CSSR) lze je namontovat na kliku jawa 250/559, nevím co značí to A.
Tak jsem psal do ZKl a napsali mi :Písmeno „A“ v přídavném označení skutečně udává změnu vnitřní konstrukce která vede ke zvýšení statické a dynamické únosnosti ložiska. Nicméně o jakou změnu přesně jde Vám nemůžeme sdělit, neboť se jedná o interní informace společnosti ZKL. To co je podstatné je fakt, že zástavbové rozměry ložiska jsou stále stejné a na použití ložiska se nic nemění.
[Radim559]
(20.4.2015 8:10:55)
Len čo s tou 7, teraz fakt neviem to A bez 7..... o akú odlišnosť sa môže jednať, keď nie o kosouhlý styk. Zaujíma ma to aj preto, že v katalógu 638 to A v rozete uvedené je.
[passion]
(18.4.2015 0:17:12)
Takže u ložiska s kosoúhlým stykem to znamená ten úhel 25°, ale to neni náš případ, tak jsem zpět u "odlišnost vnitřní konstrukce" :)
[Zbýňa]
(17.4.2015 21:37:11)
Jenže ložiska s kosoúhlým stykem začínaj číslem 7. Já snad v tejdnu do toho ZKLka zavolám :)
[Zbýňa]
(17.4.2015 21:31:56)
Zbýňa: Samozřejmě jsem měl na mysli vůle, omlouvám se. Včera jsem již byl celkem unaven po celodenních experimentálních zkouškách.
[Čezeta - rider]
(17.4.2015 16:07:29)
S týmto som laboroval pri zadnej rozete. Má tam byť 6205A, aj bolo, ale zohnal som len bez A. Tak so zisťoval rozdiely a vtedy som to uzavrel na ten kosouhlý styk čo spomína Radim.
[passion]
(17.4.2015 15:40:09)
Taky jsem se s takovým označením setkal. To "A" podle mě v tomhle případě skutečně znamená odchylku vnitřní konstrukce. Co tím, ale je myšleno konkrét. ně nemám tucha.
[Čezeta - rider]: Čoveče ty jsi zamotal do kupy tři věci. C2-C5 je vůle v ložisku a nikoli jeho přesnost. Přesnost se označuje písmenem "P". A písmeno "A" má více vlastností podle toho co je ještě u něj dalšího.
[Zbýňa]
(17.4.2015 11:57:40)
Čezeta-rider: Je tam 6305A C3 CSSR, taky se divím, už jsem toho trošku dneska o ložiskách načet a zjistil jsem, že "A" znamená odchylku vnitřní konstrukce. Dále "A" jednořadá kuličková ložiska s kosoúhlým stykem, se stykovým úlem ALFA 25 stupňů.
[Radim559]
(17.4.2015 1:35:20)
Napiš prosím tě pořádně co máš vyraženo na ložisku, nemůže tam být toleranční třída A a zároveň C3, to je nesmysl! Jinak na uložení kliky pouze a jedině ložiska s tolerancí C3, tzn. se zvětšenou vůli oproti přesným s tolerancí typu A.
[Čezeta - rider]
(16.4.2015 22:12:24)
Příspěvků: 2, poslední: 17.4.2015 9:18:4860183.všechno ostatní
Potřebuji nachromovat kryt přepínače světel, ale asi se musí předtím odstranit nýtovaný kontakt klaksonu. Dá se někde sehnat takový nýtek podobný původnímu? Nebo jak s tím naložit? Děkuji
Je-li třeba zinkovat vnitřek- "mechaniku" zadního světla, tak to roznýtovat a rozložit na prvosoučástky nebo jek oblepit co nechci zinkovat?
Děkuji, omluva za "dvoják" výše.
[dadajan]
(17.4.2015 9:18:48)
roznejtovat a dát nazinkovat
[caue125]
(16.4.2015 23:11:07)
Příspěvků: 8, poslední: 17.4.2015 12:57:1060182.Nejede nebo nestartuje
Jawa 350/634 nejde zařadit 3 a 4 rychl. stupeň.Co je špatně?Motorka stála údajně po generálce asi 10 let v garáži.
Děkuji za poznatky.
No to jepřece vývozní verze pro Nepál. Trojku a čtyrku to tam neutáhlo, tak je taky zaplombovali. Normálně je zaplombovaná pouze pětka. :-))) No a teď vážně. Něco je s pružinkami v řadiči, nebo v čertíkách + o.ebané hranky na čertíkáh a na kulise, nebo něco s vidličkou.
[Zahradník]
(17.4.2015 12:57:10)
Mě po koupi 639 nešlo podřazovat ze čtverky na trojku. Musel jsem vždycky nohou zařadit jakoby ,pětku" a poté už šlo podřadit na trojku. Měl jsem zlámané pružinky v řadicí kulise, které zajišťují standardní polohu řadičky. Zkus bez spojky na místě jestli se ti po zařazení kvaltu řadička vrátí do té polohy nebo zůstane viset.
[stanley]
(17.4.2015 8:10:57)
pedrogonzales: mohla být generálka udělaná dobře, jen po složení ji nikdo třeba už nešteloval...
[maspe]
(16.4.2015 21:27:35)
Předchozí majitel tvrdí že jezdila ale nějak se mi tomu nechce věřit.Spojka byla rozštelovaná atd atd.Mám podezření že generálku provedl nějaký kutil domácí.
[pedrogonzales]
(16.4.2015 21:14:33)
Jezdila po tý generálce, nebo jí hned někdo uskladnil? Klidně může být na hlavní hřídeli opačně nasazený kolečko :-) Nedivil bych se ničemu :-)
[Marlboro]
(16.4.2015 20:33:32)
Jawka startuje a na první dva stupně jezdí krásně ale 3 a 4 nezařadím.Jde to jako kdyby po 2 už nic nebylo.Kolečka nedrnčí.
[pedrogonzales]
(16.4.2015 14:31:04)
pokud to řadíš v klidu, tak je možné že nejde zařidit. Při řazení je radno otáčet zadním kolem. Ono to jaksi nemá synchrony, takže občas to prostě nejde.
[maspe]
(16.4.2015 13:35:24)
Vidlička v převodovce? Minimálně sundej levej dekl a posviť si baterkou do převodovky, zkoušej točit hřídelí a pozoruj, co se tam děje. Je tam sice vidět blbě, ale možná tam něco vykoukáš. Půlení tě ale nejspíš nemine.
[Ota]
(16.4.2015 12:56:56)
Příspěvků: 9, poslední: 29.4.2015 8:13:2360181.Nejede nebo nestartuje
Vaše zkušenosti s 2T motory jsou nenahraditelné, takže se ptám :-). Mám motokolo s čínským motorem 48ccm. Zhruba půl roku se potýkám s problémem, kdy motokolo krásně zrychluje (v rámci možností) na cca 30 km/h. Motor má evidentně na víc, když v tom nastane rapidní úbytek výkonu, jakoby nechtěla pálit svíčka. Motor si trochu odpočine, zkusím to znovu ale opakuje se to. Jakoby tam byl nějaký omezovač :-). Pokud člověk jezdí jen na cca 2/3 plynu (do těch 30 km/h), tak je to ok. S trochou snahy to je schopné jezdit podobnou rychlostí i do kopce (s příšlapem), kdy je už plyn skoro na doraz.
Postupně jsem šel cestou elektriky (jiná svíčka, jiná cívka, jiné CDI), což bylo v zásadě beze změny. Pak jsem si řekl, že to bude nějaké přidírání (šel dolů válec), ale tady taky žádné náznaky. Bohatost? Dal jsem pohledově o chlup menší trysku (odhadem 60 vs. 58 - nemám možnost je změřit), taky nic. Pak jsem dal jinej filtr vzduchu (průchodnější) = dtto.
Díky za tipy na co se zaměřit. Napadá mě třeba jehlové ložisko pístního čepu, které podle mě nebude v nejlepší kondici.
Původně ten motůrek měl taky strop, ale projevoval se tak nějak postupně.
Doplňující info: najeto tak 4 tis. km, mazáno polosyntetikou 1:35.
Tak se ukázalo, že druhý kohoutek před karbem byl zanesen zásadním smítkem, které bránilo přítoku paliva. Hadičky byly průchozí dobře, ale toto i díky filtru mě nenapadlo.
Díky všem, dotaz je tímto uzavřen.
[j-z]
(29.4.2015 8:13:23)
Tak to tě čeká pěknej vopruz ultra se štelováním karburátoru v plovákové komoře.Na víc ta nádržka je malinká,je většinou nízko nad karbem,tak to pomalu teče.Je to všechno titěrný.Může být i vadný jehlový ventil,přesnost výroby je čínská.Nastavení hladiny a podobně.Ještě mě napadá sytič,nedrknul si omylem do něj?Co barva svíčky?Hodně štěstí a pevné nervy.
[Pierre]
(17.4.2015 13:39:28)
Pierre - trošku zakloněný je, ale je to jen pár stupňů. Jelikož to ale dělá zejména při jízdě po rovině a z kopce, problém bych v tom nehledal. Naopak při jízdě do kopce se to zpravidla nenastává.
[j-z]
(17.4.2015 8:24:02)
nemáš náhodou ten karburátor pootočenej?do každýho rámu to nepasuje rovně,pak to dělá problémy
[Pierre]
(16.4.2015 15:34:14)
mě dost pozlobilo sice u kejvačky ucpaný odvzdušnění nádrže,zkus se projet bez něj
[Jenda.592]
(16.4.2015 11:28:59)
V jednoduchosti je síla, zkusím filtr na zkoušku vyhodit. Přítok se mi ale doposud zdál dostatečný, uvidíme ...
[j-z]
(16.4.2015 11:16:16)
viz. Marlboro...ten duvod muze byt palivovej filtr co malo propousti...
[fvp]
(16.4.2015 10:56:03)
nedotýká ti benzín - z nějakýho důvodu se nestihne naplnit plovákovka, resp. benzín spotřebováváš rychleji než stihne přitékat.
[Marlboro]
(16.4.2015 10:19:51)
Příspěvků: 3, poslední: 16.4.2015 10:16:1960180.Elektro
Zdravím, mám kejvačku 354 s ampérmetrem a zlobí mě na ní dobíjení. Závada se projevuje tak, že po nastartování nepřiskočí jednocívkové relé, ampermetr ukazuje samozřejmě výchylku do -. Pokud relé přimáčknu rukou již drží a motorka dobijí.Po vypnutí motoru a následném startu již vše funguje o.K. Závada se znovu objeví až po delší odstávce cca po jednom dni zase při 1. startu.Kde by mohl být zakopaný pes?
Pokud chceš investovat 500,- tak místo tohoto mechanického kup regulátor AEV dělají se jak + tak - kostry).
[Dolin]
(16.4.2015 10:16:19)
případně bych ještě zkusil prve nabudit stator dynama - vyndáš jeden uhlík a sepneš tak na 5 sekund kotvu regulátoru. Pustíš, vrátíš uhlík a uvidíš. Právě po startu dynamo jede na svůj zbytkový magnetismus a budí samo sebe a až když dosáhne dostatku energie aby dobíjelo, tak se připojí.
[maspe]
(16.4.2015 10:15:44)
Zkontroloval bych mechanické seřízení regulátoru - viz Dočkal nebo dílenská příručka k regulačním relé - obojí zde v technice.
[Ota]
(16.4.2015 8:36:44)
Příspěvků: 1, poslední: 16.4.2015 9:03:1160179.Informace
Ahojte potreboval by som poradiť zhodil som z druhého motora čo mam doma
primárne kolečko,že či je vhodne na výmenu alebo je ešte použiteľne: http://kapoyx.rajce.idnes.cz/duplex
Za mě určitě ještě neměnit.
[shock]
(16.4.2015 9:03:11)
Příspěvků: 4, poslední: 19.4.2015 13:08:5160178.Informace
Dobrý dem mám menší dilema s zapojením zadního světla na s11tce. Vyděl jsem dva druhy schémat kdy na jednom byl veden do zadního světla jen jeden drát a na druhém vedli dráty dva.Které je správné?Neměli ten jeden drát jen starší typy případně kdy došlo ke změně. děkuji.
Akorat to ma tu nevyhodu ze kdyz shori jedno vlakno v prednim svetle nebude pak uz svitit zadni zarovka i kdyz ta je dobra,
[Kidlathor]
(19.4.2015 13:08:51)
Lepší je dvoudrátová varianta, kdy se vlákno zadní lampy kostří přes studené vlákno předního světla jak je nakresleno v odkazu od verdoma. Zamezuje to přepalování žárovky zadní lampy při přechodových jevech.
[z477]
(16.4.2015 12:32:20)
první stadíky měly světelnou cívku se dvěma vývody resp. dvoje vinutí 15W a 3W, každej živil jedno světlo. Později přešly na cívku s jedním vývodem a zadní světlo bylo natažený z patice předního světla dvojlinkou
[Marlboro]
(16.4.2015 10:32:02)
Příspěvků: 8, poslední: 17.4.2015 20:17:1860176.všechno ostatní
Ahoj,
už jsem na udělal všechno (výfuk, karbec, gufera, předstih, směs, svíčku atp). Vše ukazuje na poslední součást a to dekompresor. Nikdy jsem babettu s dekompresorem neměl, takže je to pro mě krapet španělská vesnice. Sedlo ventilku i ventilek samotný je v míste styčné plochy pěkně vyleštěný, tak by to tam snad mělo těsnit, ale to je jen doměnka, jak to ověřit, popřípadě opravit? jiné se totiž sehnat nedají. babeta má nejasnou servisní historii a to pro mě znamená že nevím jak přesně to má být poskládáno. je mezi tělesem dekompresoru a hlavou ještě nějaké těsnění? vypadá to že by tam být mělo, neboť pod hlavou šroubu je jakoby zápich na okroužek či co.
Odhaduji dekompresor z toho důvodu že karb těsní, ale hlava je celá "blitá" olejem.
Rady nápady?
Moc dík
J.
tak mi kolega v práci zabrousil pastou na ventily dekompresor a jede i po ohřátí.
[jawasaki]
(17.4.2015 20:17:18)
ano uz zbyva jen civka a tyristor. muzu prohotit z 210?
[jawasaki]
(16.4.2015 9:03:07)
Ak netesní dekompresor tak motor má cítelne zlú kompresiu. Ak je hlava od oleja može to byť že presakuje popod sviečku. Kanálik z dekompresora vyúsťuje do výfukového kanálu na valci. Neodfukuje dopredu z hlavy pred motorku, ale do výfuku.
http://vkubos.sweb.cz/dekompres2.JPG
[Milos634]
(16.4.2015 8:32:26)
Není to třeba blbou cívkou?
[Ota]
(16.4.2015 8:17:39)
babetka jede paradne ovsem vzdy tak necelej kilak. pak se zacne dusit. vsechny standartni veci uz jsem udelal, dekompresor je to posledni co me napada. kdyz si chvilku odpocne, tak zase frci. vzdy jak nejak do zahrati.
[jawasaki]
(16.4.2015 7:12:24)
Pokud ti to fouká dekompresorem, tak to je slyšet i vidět.
[Sukin]
(16.4.2015 6:20:27)
Když už jsi to sem dal dvakrát tak odpovím. Tak ten dekompresor zavař, nebo tam našroubuj šroub patřičný dýlky a závitu a utěsni a hned uvidíš. Chcípání by se dalo udělat jak u dvourchlostky skratováním na kostru přes tlačítko na řidítkách. Jinak dekompresor je ,,ventil,, takže by se měl utěsnit zalapováním pastou ne ventily.
[Klouzek]
(15.4.2015 23:18:00)
Příspěvků: 1, poslední: 28.4.2015 7:20:4060175.Nejede nebo nestartuje
Zdravím, mám malotraktor z JAWA 250/353 so zapaľovaním z DT-75. Ide práve o zapaľovanie. Použitá sviečka mi vôbec nechce zapáliť zmes na nakopnutie, iba cez roztlačenie to asi po 20 metroch chytí. Akonáhle dám novú sviečku, nie je absolútne žiaden problém. Karburátor je nastavený tak ako má byť (tehlovo červená sviečka, alebo farba jelenej kože, už ako chcete). Ak dám sviečku, ktorá nefunguje v malotraktore do motorky, kde sa o iskru stará baterka s indukčnou cievkou, tak funguje vždy a chytí na prvé nakopnutie. Samozrejme sa to líši aj iskrou na sviečke pri pretočení s vybranou sviečkou.
Motor je chladený vrtulou, ktorá je hnaná priamo od kľukovky, takže by sa nejak extra prehrievať nemal. Ale zdá sa mi, že za studena chytá lepšie ako keď je zohriaty.
Kedysi som tu na jawamanii čítal príspevok od jedného z vás a písal o tom, že magneto z pioniera bolo treba raz za čas nejako oživiť. Dalo by sa aj toto z DT-75, ak je vlastne problém v ňom? Viete mi poradiť nejaké sviečky čo niečo vydržia?
Ďakujem za odpovede.
Příspěvků: 1, poslední: 18.4.2015 12:22:0960174.Informace
http://www.registr-odcizenych-veci.cz/motorky
vždycky přemejšlím, kde se berou motorky (moderní) na inzerátech, rozebrané kompletně do šroubku, nic z motorky nechybí, jen nejsou kartery s číslem (zbytek motoru je opět do šroubku na díly), rám (vidle, brejle, podsedláky ok) a techničák jistěže... Nedavno jsem kroutil hlavou nad kompletní rozebranou KTM Adventure bez oněch věcí, co určí původ... Čorky z It? třeba?
[krf]
(18.4.2015 12:22:09)
Příspěvků: 1, poslední: 1.9.2015 7:13:2160173.Veteráni
Hledam veškere informace o temhle motocyklu. Kolik se jich vyrobilo a za kolik se daji dnes sehnat? Dekuji.
Příspěvků: 42, poslední: 19.4.2015 8:36:2660172.všechno ostatní
http://www.motorkari.cz/clanky/jak-na-to/olej-dolej-2.-dvoutakty-a-prevodovky-31113.html
[mais]: tak to jsem rád, že má někdo podobnou filozofii. Taky na dálnici a velká zatížení přimazávám
[Vomi]
(19.4.2015 8:36:26)
Vomi: samozřejmě, že to tak je...hlavní výhodu oilmasteru spatřuju v tom, že motorka po celodenním poskakování nebyla ulitá olejem a byla schopná hned rozumě pracovat (už z ní mám spíš statickou ukázku v garáži). Když bych jezdil dneska bez oilmastera, tak bych 638 mazal následujícím způsobem:
jízdy po městě 1:60, jízdy kombinované něco kolem 1:50 a jízda po dálnici max 1:40
[mais]
(18.4.2015 22:49:32)
ED250: opravdu veříš, že když ten motor budeš držet "u huby" na 1:60 že to vydrží? sam rikas, ze krosky se mazou 1:30... ano, 593 to vydrží, ale na úkor zkrácení životnosti a mozna to bude kruté zkrácení... nařízení ministerstva dopravy je hnusný, budto přímaz nebo takovej ničivej poměr
[krf]
(17.4.2015 16:29:57)
Potvrzuji zkušenost z447 s oilmasterem Mikuni na 640. Při mém obvyklém stylu jízdy, kdy sice jezdím stovkou, když to jde, ale málokdy akceleruji na plný plyn, čerpadlo dávkuje v poměru cca. 1:65. Ovšem když se jede stylem brzda plyn, pořád plnej, tak je v nádržce pěkný vír:-)
[Ota]
(17.4.2015 12:28:41)
Vomi: ano, máme zkušenosti a odpovídají níže napsanému. Když jsem hodně šetřil a udržoval konstantní 70-ku (=jen nepatrně pootevřený plyn na 4-ku), tak z nádržky Posilube vzhledem ke spotřebě benzínu skoro neubývalo; když jezdím jak jezdím teď - tedy skoro furt plnej - tak a) za motorkou se hulí jak za parní lokomotivou (jen prvních pár km, než se motor pořádně prohřeje b) nádržku Posilube nutno doplňovat mnohem častěji než v předchozím případě. Nevěřící Tomášové (ale třeba i Standové či Květoslavové..) si mohou odpojit hadičku čerpadla, ručně točit plastovým kolečkem a zkoumat rozdíly v dodávce motorpaláckého čerpadla na jeden zdvih pístku při různém otočení kladky (= různé otevření plynu) a zjistí, že jsou značné (dílenká příručka udává tuším 1:120 na volnoběh a 1:20 při plnym knedlíku). Závěr: kdo jezdí prdla-prdla, tak s posilube/oilmasterem olej ušetří; kdo zná jen 2 polohy plynu, tak naopak bude mít spotřebu oleje vyšší než kdyby jezdil na mix 1:33; ovšem k motoru je mázání čerpadlem v závislosti na otáčkách a zatížení šetrnější a o to tu (pominu-li uživatelský komfort) jde především.
[z477]
(17.4.2015 9:21:12)
Ostrý 2t motokrosy nynější doby mají předepsáno 1:30.
[ED250]
(17.4.2015 9:12:03)
Přesně tak, nároky na mazání 2T motorů rostou se zatížením. Je to popsáno v nějaký z těch dvoutaktních biblí. Mazání premixem do nádrže je kompromisní a je spočítáno z předpokládaného zatížení během provozu. To je ten důvod, proč se u 2T obecně doporučuje střídat jízdní režimy, aby se motor po velkém zatížení domazal přemazaným režimem nižších otáček. Proč mají krosky předepsaný poměr mazání třeba 1:23, protože je motor naprostou většinu času v plném zatížení. Jestli jawu umaže 1:60 při dlouhodobém plném zatížení je otázkou, ale určitě se s tímhle režimem běžně v provozu nepočítá. Každopádně jsem si vždycky myslel, že oilmaster olej šetří, ale v okamžiku kdy se jede furt plnej by měl naopak vzít oleje víc. Máte nékdo zkušenost?
[Vomi]
(17.4.2015 8:56:35)
1:33 - přesně tak 3 %. Má to i praktický aspekt práce s kulatými čísly při odměřování objemu. 3 deci do 10 litrů, 4 a půl deci do 15 litrů, 9 deci do 30 litrů atd... a poměrově to vychází na 1:33 :-)
[pavel.paja]
(17.4.2015 7:56:15)
Tak se podívej na oilmastery v jaké průměru mažou.
[ED250]
(17.4.2015 7:53:28)
ed250... 1:60 ne kvuli tomu že to tomu motoru neublíží, ale aby to prošlo papírama. Německý automobilní totalitní průmysl přišel léty na to, že minimum maziva ve 2T jsou hraniční 2% (1:50)
a kde se vzal divný 1:33? to jsou blbé 3% oleje, 25 jsou 4% a 20 je 5% oleje v palivu...
[krf]
(17.4.2015 6:08:28)
Kosťa: to právě ne, 2T s rostoucíma otáčkama a výkonem potřebuje víc oleje (větší poměr), proto poserové můžou mazat míň
[xTas]
(17.4.2015 0:38:52)
vono je to i o tom, jak jezdíme. Já jezdím dost řežbu, takže i když mažu oilmasterem 1:90 a teče mi tam 8-10 litrů na 100 km, tak v motoru je oleje stejně jako u výměnkáře-spořínka, který jezdí za 3,5 a maže 1:33...
[Kosťa]
(16.4.2015 15:52:39)
[Milos634]: tak nevím, jedině, že by při vysokých otáčkách byl už znát vliv velké viskozity toho oleje a tudíž trošku většího odporu vůči pohybu - jawy sice točí relativně malé otáčky oproti novým strojům, ale mají zase velké zdvihy a tedy střední pístové rychlosti nejsou zdaleka tak slimejší jak si myslíme. Ale to bych věštil z koule. To že je na lahvi SAE 40-50 ve mě nevyvolává moc důvěru, protože to vypadá, že ani výrobce neví, jaká viskozita v té flašce opravdu je. Třeba se ti do flašky omylem zatoulalo pár lžic asfaltu :) Obvyklá viskozita olejů 2T je SAE 30 nebo 40 viz článek výše nebo flašky běžných olejů. Každopádně jestli jsem dobře pochopil, tak ti motorky v kopci povadly, ale nezadřel jsi ne? A tedy olej stále plnil svoji funkci, která plyne z jeho specifikace. Mě ani API TA motorku nezvadlo, ale i API TA má nějaký rozsah, takže se to srovnávat přímo nedá. Jinak plně chápu ED250 s tím, že se mu líbí jak motorka nekouří a maže syntetikou. Já také mažu LAVIO a to, že má nižší kouřivost je pro mě taky důležitá vlastnost - jezním dost v hustě obydlených oblastech a nechci provokovat. Jinak třeba v Norsku a Švédsku jezdí stovky Jaw a všichni tam mažou výhradně plnou syntetikou (ono není lehké tam sehnat cokoli "horšího"). Abych to shrnul, tam mažou plnou syntetiku, u nás mažeme polosyntetiky, levné minerály, 4T oleje a v rusku mažou máslem a všem nám to jezdí. Sucháč objel svět a během cesty střídal vše od převoďáku, motorováku do aut až po plnou syntetiku MAXXIMA a jak ten motor šlape
[Vomi]
(16.4.2015 15:31:10)
Kdyby někdo měl zájem, tak ať si pročte mou sérii olejových dotazů.Řešil jsem poměr i oleje xx krát :)
[DavidČZ]
(16.4.2015 15:23:11)
DavidČZ: Dlouhodobým výzkumem; 1:34 bylo málo, 1:32 moc. :-)
Na stojanech Special-mix to míchalo dokonce 1:33,5 - a to si nedělám prdel.
[charlie.vlcak]
(16.4.2015 15:06:39)
Věděl by někdo odkud se vzal ten poměr 1:33 na futro ?
[DavidČZ]
(16.4.2015 14:56:34)
co píše Vomi je pravda. je úplně jedno čím namažete, hlavně hodně (tedy správně). pokud je v motorce něco v prdeli tak se to posere, ale špatným olejem to není nikdy. na 640 používám oilmaster a leju co mám zrovna po ruce, nejčastěji motorák 10W40 + na celou nádrž dávám odhadem 1dc oleje aby se mě nevydíralo šoupátko v karbu. kolik má najeto, nevím už 3 roky neukazuje počítadlo km, je kouslé na 38tis :-)
[dejvV]
(16.4.2015 14:25:45)
[Milos634]: To je zvláštní zjištění, já mám několikerou osobní zkušenost s Jawou 250, kterou jsem tu psal už několikrát: naložená motorka (posledně i PAVem) na 3 týdny, okolní teplota 35+°C, prudká dlouhá stoupání na jedničku nebo dvojku vytočenou dlouhodobě "do červena" a mazání tím, co se po cestě dalo koupit - v Albánii posledně dokonce olej API TA - a motor nejevil žádné známky vadnutí. Po namazání předraženou syntetikou z benzínky u dálnice v Rakousku žádná změna. Teď v září na soutěži Ve stopě zlínské šestidenní jsem v bahnitém rozježděném úseku asi půl hodiny vpodstatě stál na místě motor stále v plných otáčkách a já se vedle motorky snažil svými silami alespoň trošku pomoct v pohybu kupředu (asi 200m trvalo přes půl hodiny, takže chlazení náporem vzduchu se neuskutečnilo). To jsem měl tedy namazáno domácím LAVIem. Prostě co se snažím říct je to, že z mých zkušeností na tom oleji fakt nezáleží, i při takovýchto dá se říci nestandatních podmínkách provozu. To že jiné motory tohle nevydrží jasně indikuje, že je tam nějaký zádrhel daný nastavením, použitým materiálem nebo špatnými vůlemi (to vše za předpokladu přítomnosti oleje v předepsaném poměru). Toť moje zkušenosti a osobní názor
[Vomi]
(16.4.2015 13:46:11)
Wiku: do čtyřtaktu Honda z sedmdesátých let někteří taky lejou 2T olej - má to nahrazovat olovo, které v dnešním benzínu není, ale ten poměr je menší než 1/50.
Ale co jsem kdy rozebral jakej motor, tak i všechny ty slavný srágory na odstranění karbonu jsou na prd, karbon tam byl vždycky - u motorů s karburátorem. Vstřikování si hlidá líp směs ve volnoběhu a tak motory bejvaj čistší.
[70CB750]
(16.4.2015 13:15:16)
Příspěvků: 4, poslední: 17.4.2015 17:19:2860171.Automobily a jiné vehikly
Tak jsem tu zase po dlouhé době s dotazem na vše znalé jawaře. Chci si nechat v práci vytočit na soustruhu nějaký ten šroub(šroub) který nám na traktoru drží kolo. Nemohu jej sehnat, tak proto. Otázka zní z jakého materiálu nechat udělat kolový šteft (šroub) stříbrnice či něco jiného? Kalit, nekalit? Je to šroub který je v náboji kola a disk se přitahuje matkou, prostě klasika.
Šak na cestu většího pevnostního šroubu se asi dám, neb "naše" dílna momentálně nedisponuje skladovýma zásobama vhodného průměru
[Pitrysek.k]
(17.4.2015 17:19:28)
Nebo si kup vetsi pevnostni sroub a udelej to z neho. Casto jednodusi, nez shanet matros.
[70cb750]
(17.4.2015 10:58:59)
O.K. díky moc dnes se na tom začne dělat :D
[Pitrysek.k]
(17.4.2015 6:27:20)
pro sebe bych si sáhnul pro 16 532, pro normální smrtelníky postačí i obyč 14 220, 12 090. Kalit ano ale jedině v hospodě, v tomhle případě ne.
[BRK]
(16.4.2015 21:51:39)
Příspěvků: 6, poslední: 16.4.2015 9:18:0860170.Elektro
Zdravim, mám problém se zapojením světel u speciálky. Mám repliku hlavního přepínače i paraboly. Když zapojím kabely a zapnu světlo, tak nesvítí (jen velmi málo). Když odpojím přední nebo zadní kabel, tak to svítí normálně. Poraďte kde mám chybu, sem velký antitalent na elektriku.
Asi slabý magnet, nebo nepravdivé informace na přední žárovce
[Klouzek]
(15.4.2015 22:10:13)
díky, dám to tam. Ale proč mi světla svítí málo když je tam mám napojený obě (přední i zadní).
[Spec250]
(15.4.2015 21:12:50)
No tak z toho prostředního vývodu musí jít kabel na tu patici s přední žárovkou, nebo prostě někam na rám a odrbat barvu a tunu kitu aby to kostřilo.
[Klouzek]
(15.4.2015 20:38:25)
Mám slabší magneto nechám nabudit u p. Urbánka. Teď tam mám přední 15W, zadní 5W. Jak/kde to mám ukostřit. Vím, že prostředná vývod z motoru je kostra. Díky
[Spec250]
(15.4.2015 13:44:05)
Za prvé to musí být dobře ukostřeno ! Opilovat lak na kontaktních místech kostry atd.. a za druhé co tam dáváš za žárovky ? (wattáž) pokud nemáš nabuzený magneto tak tam musíš dát tak 15w žárovku na předek, bacha čínský mají psáno 15w a jsou 35w...
[Klouzek]
(15.4.2015 10:45:49)