Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 22, poslední: 11.4.2015 2:16:2160088.Informace
http://www.jawamania.info/Files/moto/267065/WP_20150406_004.jpg
Honza (Js): Už to mám, nechal jsem to dělat 28x9 cm.
[charlie.vlcak]
(11.4.2015 2:16:21)
Rudabob: Tažný bylo v TP už když jsem motorku koupil, já nikam nic nehlásil a nikoho se nedovoloval-ještě by si na to zvykli.
Honza (Ja): Taktak, od Romana K. Ty rozměry dodám o víkendu, jsem na cestách a rozměry doma :-)
[charlie.vlcak]
(8.4.2015 23:29:59)
Tak to jste mě potěšili pánové.
Jdu si po sobě posbírat všechny ty vyplašenky :-D
[Rudabob]
(8.4.2015 19:11:10)
Rudabob: Ano, trochu jsme se na veteránech chytili. :) a pokud budu citovat sebe odtamtud tak u nás platí stále toto: U kulatých JAW není nutné mít PAva v Tp (ale pokud chceš, proč ne). Protože ti co jej tenkrát koupili, jej tam mít také nemuseli a nikdo ty jejich papíry "nezneplatnil" a vyjimka je stále platná. Jen pokud máš novou JAWU, která v době vydání vyjimky nebyla a nebo moto jiného výrobce, musíš to mít v TP zapsané a to na základě souhlasu z jawy, že je to k té motorce výkonově možné. A tečka.
[verdom]
(8.4.2015 14:17:41)
Sukin: Mě to tak hrozný nepřijde. 50 Kč, pár nových řádků v tp motorky a mám klid. Hlavně aby nám nezačli cpát samostatný tp a spz.
charlie.vlcak: Máš ho od Kudroně? Jestli jo. Jaký je rozměr SPZ?
[Honza (Js)]
(8.4.2015 11:11:09)
Tím zapisováním děláte všechno pro to, aby jsme to museli nechat zapsat i mi všichni ostatní.
[Sukin]
(8.4.2015 10:22:08)
V této historické chvíli
o připojení páva
z mánie jest slyšet tleskot
a slavnostní famfára
A mě se to líbí
a pěju ti chválu
jak kombinace barev
sluší tomu fáru
Tedy kufru na rámu
o objemu jedné pivní basy
nechť dělá ti radost
a sbírá kladné hlasy!
:o)
[Stíví]
(7.4.2015 20:34:31)
Rudabob: Já sice ještě zapřaženo nemám, ale už mám čerstvý zápis v techničáku s datem 30. 3. 2015. Stačil jen typový průkaz a 50 Kč.
[Honza (Js)]
(7.4.2015 19:38:27)
Rudabob>
pane bože ,kde jsi zase četl ty zhovadilosti...Páv ,vlastní TP atd. Dej prosím Tě link.
Jinak i Já mám zapřaženo....
[bimbo]
(7.4.2015 17:30:56)
Ahoj, blahopřeju, máš to hééézký.
Chci se zeptat jak to máš s pávem v TP za motorkou protože renovuju PAva a na netu čtu různý strašáky že po 1.1.2015 musí mít PAv vasltní TP což není problém ale problém začíná u tažnýho který by mělo mít taky homologaci.
Dík Ruda
www.jawadm.webnode.cz
[Rudabob]
(7.4.2015 16:01:40)
Pěkná souprava:-)
[Ota]
(7.4.2015 9:50:57)
Hezky barevně sladěný :-)
[Marlboro]
(7.4.2015 1:19:39)
Peterson: Jo.. něco jako něco jako Polský Maluch s bourací koulí :)
[Roadrunner]
(6.4.2015 22:19:18)
Pav za Trampem, to se často nevidí. Pěkné to je!
[Peterson]
(6.4.2015 21:55:21)
barevně ti to ladí :c)
[krf]
(6.4.2015 20:00:37)
pěkné :-)
[k2j89]
(6.4.2015 19:33:50)
Příspěvků: 7, poslední: 7.4.2015 8:33:0160087.Automobily a jiné vehikly
Ahoj, chtěl bych se zeptat jak je to s přepisem aut po zemřelém. Mám 3 auta napsané kvůli ekozlodějině na tátu, který měl ZTP, ale v lednu zemřel. Potřeboval bych vědět, co se teď musí udělat při přepisu na mě? Musim mít zase evidenčku, jako při normální změně majitele, nebo není třeba?
Jedno auto bych si chtěl nechat bez papírů, dají se v rámci dědictví nějak zrušit papíry bez protokolu o likvidaci? Auto má už rok prošlou technickou, pojistka je zatim zaplacená. Chtěl bych ty papíry nějak zrušit, protože jinak bych to musel asi přepsat na sebe a dát do depozitu, ale to se papíru na dobro nezbavim a musel bych tam chodit každej rok nahlašovat kde auto je, nebo jak to teď zas je... A ještě jedna otázka, jaká je lhůta na přepsání aut po tom co dostanu vyjádření od notářky? Díky!
Mám za to, že v případě dědického řízení se
a) NEplatí ekovýpalné
b) NEdělá se evidenčka
c) máš (nově) povinnost do deseti dnů od uzavření (nabytí právní moci) dědictví naklusat na úřad s dotyčným papírem, jinak riskuješ až 50k Kč pokutu.
Ale mám teď toho moc, takže bez jakékoli záruky.
[JZ]
(7.4.2015 8:33:01)
Jo předtim jsem psal z jinýho pc kde jsem nebyl přihlášenej, takže sory za 2 nicky :D
[Kempič]
(6.4.2015 18:57:19)
ventil: jo to je mi jasný, ale zajímá mě hlavně jak to udělat aby se zrušili ty papíry od jednoho auta...
[Kempič]
(6.4.2015 18:15:19)
Pokud jsi v přípravném řízení nahlásil vozidlo tak ho notářka prožene řízením papírově, fyzicky ji nezajímá pokud se nedělá ocenění znalcem a nachá si to dobře zaplatit. Po uzavření řízení a zaplacení poplatku budeš čekat na papir a pak je tam doložka o lhůtě nabytí právní
moci a musíš si po tèto době si nechat dát razítko, já byl za starého OZ pro něj u okr.soudu, notářka by tě měla poučit. Bez papíru o dědictví se s tebou žádný úřad nebude bavit.
[ventil]
(6.4.2015 18:04:56)
ladis: Dědický řízení se bude uzavírat u notářky příští tejden, takže když řeknu notářce že auto neexistuje, měla by mi dát nějakej papír pro úřad kam jen zajdu zrušit TP?
[pampuch]
(6.4.2015 17:47:24)
Po děditském řízení vzít rozhodnutí s nabytím právní moci a jít na odbor dopravy přes evidenční kontrolu, za přepisy jsem neplatil, samo že udělat nové pojistky a pojišťovna by ti měla přiznat bonusy po zemřelém. Nový OZ mohl do toho vznést nějaké změny. Na evidenčku a lhůtu se radši informuj u vás na městě.
[ventil]
(6.4.2015 17:22:37)
Pokud jsi to podědil a máš uzavřené dědické řízení a lejstro o tom od notáře, tak vezmi noty, lejstro, občanku a zajdi na magoš na přepis. Tam by tě měli zapsat jako nového majitele, ekopoplatek bys platit neměl, evidenčka by se dělat neměla (aspoň takhle to probíhalo ještě loni v prosinci, aktuálně se to může ale s novým zákonem lišit). Teoreticky by se ty papíry daly zrušit tak, že sepíšeš čestné prohlášení o tom, že jsi sice podědil sice papíry od auta, ale auto už neexistuje, zda ti to uznají, těžko říct, to záleží na tom, co je sepsáno v notářském lejstru (takhle třeba jsem řešil dědictví Trabanta, který dávno byl ve šrotu, ale papíry byly stále živé).
[ladis]
(6.4.2015 16:18:12)
Příspěvků: 1, poslední: 8.4.2015 9:03:0060086.Informace
Zdar, nevíte někdo jaké mají být správně boční kastlíky (resp. nápisy "350") na posledním modelu 634-7 ročník 1984? Na mé motorce totiž kastlíky chyběli, koupil jsem už jiné, ale jsou na hliníkový nápis a ne na ten plechový chromovaný. Nevím které tam správně mají být, ale Venca na Konopnici ve Slunce Seno měl taky už ty hliníkové, jak vidno zde: http://www.imcdb.org/i088309.jpg
Podle mě máš kastlíky správné - na hliníkový nápis. Sám mám konopnici z r. 1982 a mám tam taky tyhle kastlíky. Stejné jsou vyobrazeny i v katalogu ND k motocyklu J 634 - 7 -02, který je ke stažení na motorkářích.
[Ota]
(8.4.2015 9:03:00)
Příspěvků: 9, poslední: 8.4.2015 8:38:1660085.Informace
Mám nekompletní 250/559 z roku 63,dát ji dohromady plus lak neni problém,ale cena chrom kol,kolen a výfuků to je docela pálka,by mě zajímalo jestli by to prošlo při testaci když bych to stříkl stříbřenkou,nezkoušel to někdo? Jen by mě to tak zajímalo když dneska sou ceny origoš papírů tak strašně přemrštěný...
[Krizoň IV.] Sorry, ale časák stojí 120,- nehodlám skenovat něco co stojí kilo,.....každému je to v pohodě dostupné!
A zadruhé víceméně stačí nastudovat tohle :
http://www.motorestaurovani.cz/
[Dolin]
(8.4.2015 8:38:16)
Dolin: Nebyl by scan toho clanku ? Poridil jsem nekompletniho peraka v puvodnim stavu, a ted uvazuju jestli budu delat lestenku, nebo naopak shanet patricne drahe a tezko sehnatelne dily na puvodni stav ...
[Krizoň IV.]
(7.4.2015 17:35:43)
Doporučuji nastudovat článek o originalitě v posledním MotorJournalu. Tam je hezky vysvětleno, i na konkrétním případu, že testační komisaři jsou kus od kusu a hlavně ne zcela logicky zaměřeni na krásné chromleštěnky a originalitu celkem jaksi nemají rádi. Samo jak sem psal kus od kusu a klub od klubu. Článek je to moc hezký a velmi dobře čtivý!
[Dolin]
(7.4.2015 14:11:58)
co mám já osobní zkušenost, tak pokud ty chromy nejsou vyloženě zrezlí na ... tak je mají komisaři raději lehce orezlí a originál, než repliky. Tak třeba by jsi to mohl nechat tak. Záleží jak moc jsou v kelu :-)
[Anděl]
(6.4.2015 21:38:57)
Přečti si na netu obecné podminky testace, slušné chromy budou nutnost, u patinovky se asi toleruje nějaké to opotřebení.
[ventil]
(6.4.2015 17:12:34)
co jsem četl podmínky různých veteránských komisí, tak neprošlo, mají tam jasně stanoveno, že to musí být chrom a nevyrezlý, takže jedině nějaké turky, stejně jiné ráfky neseženeš a v galvanovnách ráfky dělat nechtějí.
[k2j89]
(6.4.2015 16:43:32)
Co mám já zkušenost s klubem HCC Mohelnice, tak to by neprošlo!
[Uďa]
(6.4.2015 16:09:08)
Zajímá mě jestli s tím má někdo osobní zkušenost.
[Jura fz]
(6.4.2015 15:47:14)
Jestli to bude vadit se neptej tady, ale na příslušným klubu. Každej to má jinak.
[jawarmaniak]
(6.4.2015 15:36:32)
Příspěvků: 20, poslední: 7.4.2015 12:51:5160084.Informace
Nedá mi to abych se nezeptal odborníků co je na tomto motoru takové cenné ?
http://aukro.cz/jawa-350-motor-354-i5200814811.html
Ještě bych tu cenu pochopil u motoru 18...
Klouzek: na těch fotkách z Aukra tě mate to, že jeden válec a to levej je z panelky a má nad výfukovým kanálem zvětšené žebro.Někdo se ho pokoušel zabrousit, aby to opticky aspoň trochu sedělo s tím druhým.Ten druhý je z 354 a má všechna žebra stejná.Proto se ti při pohledu zboku zdá, že pravý válec má delší vyustění.ALE - podívej se na tvůj motor (nebo na fotku válce, co jsem ti dal ke mně do dat)kde končí žebrováníco vychází z válce na výfukový kanál a kam ještě pokračuje ta "roura" než je závit na matku.To prostě 354ky a 360tky nemají.
[clixclax]
(7.4.2015 12:51:51)
Klouzku - u mně v datech máš dvě fotky.První je srovnání válce z Ogara a válce z 354 a na druhé fotce je ten válec z Ogara zasunutý do karteru z 354.Je zcela zjevné, že ten válec je prostě maličký a jsou hodně odkryta žebra karteru.Navíc ten válec z Ogara nedosedne celou plochou na kartery z 354, je tam mezera, vadí tomu výfukový kanál - musel by jsi ubrousit žebro karteru.A pak se podívej na tu aukroaukci na foto č.4.Je vidět, že ty válce jsou velké a sahají až nad konce žeber hliníkového karteru.A ten tvůj motor už jsem někde viděl, jen nevím kde :-)
[clixclax]
(7.4.2015 11:54:54)
clixclax: Nafoť a pošli. Připravuju stránku o odlišnostech Péráka
[jawarmaniak]
(7.4.2015 7:44:54)
Takže přatelé:
Krfova odpověď je ta správná :-) NE, z Ogara tam opravdu nic NENÍ a tohle je pouze vyšroubovaná cena a čekalo se/ čeká se na Hejla, co to koupí jako RARYTU.Pokud bude zájem, motor z Ogara 12 mám, mám i 354 a mám i 360 a k tomu válce a hlavy a velmi rád to nafotím a poskytnu k publikování.Tímto bych rád oslovil kolegu Jawarmaniaka, co má velmi pěkné stránky s cennými informacemi,jestli by neudělal ještě jednu kolonku :-). Hezký večer...
[clixclax]
(6.4.2015 22:48:07)
historie přihozu napoví... cena 5400 byla najednou prehozena na 18000 :-) to je nejakej kekel.. ale kdyby mel nekdo zajem, mam tady par motoru .. kus za 15000 necham :-))
[LubošPardubice]
(6.4.2015 19:19:36)
ne hlava,ale valec.jeden panelkovy je
[Zdeněk]
(6.4.2015 18:18:15)
první panelky měly hlavy kulatý s hřibovým tzv malým spalovacím prostorem pro větší kompresi
[Klouzek]
(6.4.2015 17:22:00)
hlava z panelky to určitě nebyla, ta má jiný tvar
[k2j89]
(6.4.2015 16:44:50)
Hoši je to válec z Ogara, válce mají cenu v páru 10-15, je to nějaká píčovina ta cena...
[Klouzek]
(6.4.2015 16:13:05)
Skončeno 1.dubna.
[Pucfol]
(6.4.2015 14:15:39)
i kdyby - má cenu ten válec 14000?
[Jer250]
(6.4.2015 13:23:03)
klouzek: i kdyz... Ta vyfukova priruba je vyrazne vic vysunuta proti tomu druhemu valci. Neklamny to znak Og.12tky. Muze to nekdo potvrdit, nebo vyvratit?
[Zdeněk]
(6.4.2015 13:15:13)
Ogar 12 ma podle me jinak stefty, myslim ze by to neslo kombinovat. Kdyz tak to muze byt perakovy valec, ale spis ne. Tipl bych origo 56tkovy. a druhy panelka. jo a podle toho ozvykani bych rekl, ze evidentne instalovany do nejakeho traktorku. A fascinujeme ten popisek, ta pece, kazdy mesic prisel protocit :-) Tak jako mam taky nejake motory ulozene, ale vypadaji jinak :-D Alespon jsem je umyl...
[Zdeněk]
(6.4.2015 13:07:31)
Připadá mi že je to poskládaný způsobem co dům dal a kde co člověk našel.
[Leopold Makumba]
(6.4.2015 12:48:04)
Ode dneška se ze mě stává překupník.
[Jer250]
(6.4.2015 12:27:03)
Zdá se mi že na tom motoru je jeden válec z Ogara 12, možná proto ta cena.
[Klouzek]
(6.4.2015 12:22:08)
tak to je fakt maso. Podle me to je vyhnane umele. Dyt to ma i kazdou hlavu jinou. Prece nikdo soudny neda 18t. za motor z tripade 1956... Kdyby to byl alespon perak, nebo pulbuben, ale tohle nechapu.
[Zdeněk]
(6.4.2015 11:02:34)
asi utajovaný policejní pětikvalt se zpátečkou a ještě to ma každej válec jinej a poškozenej karter
[krf]
(6.4.2015 10:41:17)
Příspěvků: 20, poslední: 9.4.2015 22:08:5660083.Oleje, mazání ...
http://www.motorkari.cz/clanky/jak-na-to/olej-dolej-1-oleje-pro-ctyrtakty-31047.html
mais: :-)) to je ale dneska poměrně častej problém i jinde :-)))
dneska se tady rozevřely nůžky do obou extrémů, dřív každej mazal vším co bylo zrovna po ruce, víceméně dodržoval poměr a jinak neřešil, dneska na to jedna půlka sere protože neví že se tam vůbec má lejt něco jako olej, a druhá spekuluje nad tím jak tomu přidá 10 koní když tam nalejou olej do ostrý závodní krosky
[xTas]
(9.4.2015 22:08:56)
xTas: takže lapidárně řečeno je problém v tom, že člověk řidič/mechanik/osoba znalá byl často nahražena kombinací uživatel/osoba blbá
[mais]
(8.4.2015 16:06:02)
jestli tím nemyslí a trochu nešťastně nepopisuje fakt že 2T s rostoucíma otáčkama (a tedy výkonem) potřebuje víc oleje, takže při nějakým středním poměru je ho ve vysokých točkách málo a na volnoběh je to přemazaný
[xTas]
(8.4.2015 11:54:35)
po projetým kopci a následným zavření plynu a zadření to fakt může dvoutakt a jeho zatížení? ne, jen jeho seřízení a stav. Někdy se podívej na závody 2t veteránů, tam se prostě topí pod kotlem a pak se to zavře a ještě se podřazuje do vytočenýho kvaltu a to ma 250 ze 70 let vzduchem chlazená třeba 50k. btw kdyby za to mohlo vzduchové chlazení, to by bylo zadřenejch endur, ducatek, tater :-D
[krf]
(8.4.2015 6:13:27)
To chápem tak, že vodou chladené motory čo majú termostat kde sa udržuje určitá teplota motora.
Pri dlhšej jazde na väčší výkon a potom zadretie sa spomína často aj tu. Napríklad pri plnom kotli do kopca a potom hore zavretie plynu, brzdenie motorom keď je rozpálený a zadretie.
[Milos634]
(7.4.2015 22:04:53)
Milos634: Dvojtaktné vzduchom chladené motocyklové motory pracujú pri veľmi kolísavej teplote a pri dlhšej jazde na väčší výkon vzniká nebezpečenstvo zadretia piesta... vysvětlit aspon jedno toto tvrzení se kterym nesouhlasim
[krf]
(7.4.2015 20:31:32)
Klouzek: to si vytrhol z kontextu a nič také tam nieje. Je tam presne napísane toto:
Tento problém rieši oddelené mazanie (Oilmaster). Pri takýchto motoroch sa olej nemieša do paliva, ale je z olejovej nádrže rozprašovaný čerpadlom do sacieho potrubia v množstve, ktoré je automaticky regulované podľa okamžitého pracovného režimu motora. Takže potom zmiešavací pomer môže byť aj 1:100 a aj menej. Dosiahne sa tým veľmi podstatného zníženia spaľovaného oleja a odstránenie nadmerného dymenia z výfuku.
Či chceš povedať že jawácky oilmaster nemaže od 1:20 až ku 1:120 (ako som kdesi v knihe čítal) ?
[Milos634]
(7.4.2015 13:03:02)
Milos634: Já s tím článkem plně souhlasím protože tam je psáno že poměr 1:100 je vlastně nejlepší a tak to má být..
[Klouzek]
(7.4.2015 11:21:22)
krf: ktoré polopravdy tam konkrétne myslíš?
[Milos634]
(7.4.2015 10:23:27)
xtas-koukame na to kazdej z jinyho pohledu, z tveho pohledu článek bez soli, z meho pohledu, že se podle článku mazání moc řeší, je to prostě k prdu ale neberu jim tu nouzovku vegetol. 10w40 to š742 byla třeba chyba, motor to nezničilo, ale sežral to tak to myslim
[krf]
(7.4.2015 4:52:40)
krf: a kde tam něco takovýho je? Já vidím pouze "Hlavním vodítkem při výběru oleje by měl být vždycky údaj výrobce motoru" - co je v tom za problém? Nikde neříká co lejt do OHC nebo avie
[xTas]
(6.4.2015 21:04:06)
Taky s tím článkem z motorkářů nemám problém, jen možná to, že ne všechny oleje s viskozitou 5w30 jsou lehkoběžné. Sám do Mazdy kupuju olej 5w30 s HTHS viskozitou nad 3,5mPa.s.
[Bakoun]
(6.4.2015 20:52:19)
Milos634: to se mi nelibi... je tam hromada polopravd řekl bych...
xtas... je to neutralni, jako když si přečteš článek o mazani TDi, ale do Jawy 500 OHC (pac je to članek o 4t) bys to stejně nenalil, asi jako lejt do avie misto m5a 05w30
[krf]
(6.4.2015 20:07:00)
a na tom článku vám vadí něco konkrétně? přečetl jsem ho celej, a nenašel jsem nic s čím bych nesouhlasil
[xTas]
(6.4.2015 19:59:36)
Motoristicky bulvar nam nejak nespinka..asi pocasi
[mais]
(6.4.2015 17:24:07)
ten článek bude mít vypovídací hodnotu asi jak kdybych ho napsal já :D
[Klouzek]
(6.4.2015 12:20:54)
krf - O těch dvoutaktech má být příští článek.
[panjawa]
(6.4.2015 11:00:57)
chtělo by to spíše něco pro dvoutakty, aby konečně vyšel na nejlepším webu motorkari.cz odborný článek, že m2t motory zabíjí a že řidina do sekaček je nejlepší varianta pro pomaluběžné nadčtvercové studené prdlavky
[krf]
(6.4.2015 10:35:16)
Příspěvků: 1, poslední: 7.4.2015 22:38:4860082.Informace
Zdravím, má někdo vyzkoušenou nějakou silnější žárovku do 634/07? Je tam VAPE 6V/100W, takže by to možná spolklo i nějakou halogenku. Koukal jsem, že jsou k sehnání žárovky 6V na bajonet s výkonem 45w, halogeny 35W atd. Co myslíte?
Tak do pryč s tím.
[Jer250]
(7.4.2015 22:38:48)
Příspěvků: 9, poslední: 7.4.2015 16:17:1660081.všechno ostatní
Potřebuji bovden se stop spínačem na přední i zadní brzdu.V obchodech jsou verze na 634 a 638.Čím se liší?Mohu použít tu verzi 638?Jde o to,že tu 638 můžu mít z místního obchodu a nemusím platit poštovné.Existuje parabola na H4,kterou můžu bez nějakých větších úprav použít v mé 634?
Ano ten by tam měl pasovat úplně přesně bez předělávek a úprav.
[PETR]
(7.4.2015 16:17:16)
Takže ten co je v motoústí na 634 by měl sedět?Uvažoval jsem,že to udělám přes jiný spínač. Ovšem pokud je k dispozici původní řešení, tak koupím ten z motoústí.
[Petr]
(7.4.2015 14:12:35)
Ten stopspínač co prodává motoustí je přesně na 634 bez jakýchkoli úprav.
[PETR]
(7.4.2015 11:39:39)
Viděl bych to, jako Skodna. Taky teď renovuji 634 a spínač jsem koupil na 638, protože na 634 patrně již není k sehnání. Pokud bude potřeba, namontuji ho na čelní stranu podsedlového kastlíku, jako to má 638 - 640.
[Ota]
(7.4.2015 9:58:34)
Ahoj stopspínač u 638 má jinak dlouhé části bovdenů. U 634 je připevněn pod nádrží a u 638 na filtrboxu. Pokud na 634 použiješ ten z 638 a připenvíš ho na původní místo pod nádrž budeš mít tu část k řidítkům zbytečně dlouhou, a naopak tu část co vede k páce na zadní brzdu tam nedotáhneš. Já jsem to řešil opravou toho starého, kde jsem vyrobil nové lanko potřebné délky a znovu zamontoval. Nebo budeš muset vyvrtat otvory na uchycení do filtrboxu pod levým kastlíkem, a nadstavit dráty ke spínači. Stopspínače u 634 se montovaly jen na poslední modely, a origo už neseženeš. Jo a ještě jsem si vzpomněl, že se liší délkou válečku s prožinkou u spínače, jen teď nevím, jak dlouhá je u kterého.
[skodna]
(6.4.2015 9:42:57)
Funkcne je stejny, ale bude se lisit v uchyceni samotneho spkinace pod sedlem (nadrzi)
[Doly_cz]
(6.4.2015 8:09:17)
funkčně bude ten stopspínač stejnej jak u 638, ale může se lišit v nějaký koncovce, nebo délce. Nevím jak je to u 634 přesně
[Marlboro]
(5.4.2015 23:32:26)
jaw250> Co bylo špatně s tím stopspínačem? Zrovna skládám dohromady 634, ten stopspínač s bowdenem jsem koupil v MotoÚstí a jsem na něj zvědav, moc mi není jasný, jak to funguje.
[Lucasbiker]
(5.4.2015 22:54:15)
Příspěvků: 9, poslední: 7.4.2015 0:18:0060080.Informace
Zdravim, chcem kupiť podsedlove plechy medzi kastlikmi na ČZ175/450 len dotyčny od koho to kupujem mi nevie povedať z akej kyvačky su, je niekde čislo či je to na malu kyvačku 125/175 alebo potom na väčšiu 250 atd ? popripade kde ho hladať . dakujem
Zatial nič nekupujem, zhanam informacie preto tu pišem a tema prispevku su informace :) čim viac viem tym lepšie na slovenskych bazaroch som pisal každemu a nikto nič na malu kyvačku sport. Teraz pozeram česke stranky a rozposlal som maily len problem je v tom že diely vychadzaju lacnejšie ako doprava a od jedneho človeka nezoženiem všetky diely naraz... no chce to čas . dakujem
[sharkon2]
(7.4.2015 0:18:00)
V předchozím dotazu chceš dělat renovaci a použít originální díly a teď bys tam cpal blatník z 592 či 360?! Sportkový blatník ČZ 470 - 475 se sice shání hůře, ale sehnat se dá. Podsedlové plechy není vůbec problém sehnat, ale musí mít prolisy. Používali se od roku 1963 na verzích DeLuxe až po verze sport, takže od 450.05 až po 475.
[Čezeta - rider]
(6.4.2015 23:27:53)
Tak ten blatník je na 16" kola, tak to je jak pěst na oko, líp by tam vypadal blatník z první 634. Ale sehnat orig. blatník a podsedláky na čz určitě nebude problém.
[caue125]
(6.4.2015 9:18:08)
teraz tam mam z pioniera vyrezany podotykam tak som kupil motorku . A prečo ? nepasuje tam alebo to vyzera strašne ? ide o to aby som mal menšie zlo :D
[sharkon2]
(5.4.2015 23:14:47)
Plechy jsou z 250/559, 592, 590 blatník z 250/592, na 470 bych ho nedával
[caue125]
(5.4.2015 22:19:09)
zmylil som sa velka kyvačka podla vyrezu na paku brzdy :(
[sharkon2]
(5.4.2015 20:42:27)
Příspěvků: 1, poslední: 19.4.2015 18:50:1960079.Informace
Zdarec borci potřebuju trochu pomoct. Nemohl by mě někdo nafotit a oměřit jezdec sytiče pro 559? Na burze v Brně sem ho nenašel a nějak nečekám, že bych na něj někde narazil.
Ještě dodám, že si ho chci vyrobit
Příspěvků: 6, poslední: 6.4.2015 19:24:4360078.Informace
Dají se ještě poslat nekam papíry od kyvacky, aby mi provedli zapis o povolení alternativního motoru? Nebo jde to udělat tak, že bych ty doklady někam zavezl a napsali mi to třeba ještě ten den? Jde o změnu motoru z 250 na 350.
zrovna to provádím..jde to bez problemu. jen to neco stoji.. ani ne tak cas jako prachy :-) povoleni z jawy 1000, technicka, evidenčka, povoleni od uřadu (schválení), následne 50kč za rám - ten je jako nahradni díl. 1000 za motor - ten je jako přestavba.
[LubošPardubice]
(6.4.2015 19:24:43)
Nejdřív musíš na psat panu Kraftovi do Jawy,pak obíhat úřady a a STK.
[Pucfol]
(6.4.2015 14:18:04)
A mam to resit pres jawu nebo pres urad? Jak se do toho nejlepe zakousnout?
[FenixVW]
(6.4.2015 12:49:23)
To je přestavba a se vším všudy to příjde asi na 3000 kč.(u mě před dvěma lety).
[Pucfol]
(6.4.2015 8:20:34)
Jak kde, někde je to problém a chtějí dělat přestavbu.
[maspe]
(6.4.2015 2:05:35)
Dají,stačí napsat do jawy o vyjáření záměny motoru.Za 500Kč.
[elstrem]
(5.4.2015 15:56:18)
Příspěvků: 2, poslední: 7.4.2015 18:24:5760077.Veteráni
Dobrý den,
chtěl bych se zeptat, zda lze někde najít, nebo případně někdo má nějaké orig. fotky, nebo dokumenty, kde jsou vidět přímo detaily motorky jawy 350/354 r.v. 1956?
Koupil jsem tuto motorku po částech a chci ji postavit podle skutečného provedení - tak jak vyjela, resp. byla postavena z fabriky /spojovací materiál,přesné vedení bovdenů, el.instalace a pod./
Děkuji za každou cennou radu.
Honza
skvele to ma zpracovane jawarmaniak tady: http://jawarmaniak.wz.cz/technika/odlisnosti_kajvacka.html
Jinka hodne zalezi ktera cast roku 56 to je, byl to hodne prelomovy rok, muzes mit blatniky s lemem nebo bez, ruznou masku svetla, zadni tlumice... Kdyz tak sem hod cislo, a reknu ti vic. Jinak z toho se ptas, tak v tomhle roce vsechny draty cerne a cerna buzirka, bowdeny klasicke cerne plastove. Srouby byly bez pevnostniho znaceni a nebyly (!) povrchve upravovane (maximalne cernene, ale tim si nejsem jisty), pouze vyvozni kusy mohly mit niklovane srouby.
[Zdeněk]
(6.4.2015 11:11:18)
Příspěvků: 9, poslední: 6.4.2015 10:31:4060076.Veteráni
Ahoj,dal jsem nové písty do motoru 350/354,po nasazení válců se písty zastaví 2 mm pod horním okrajem válců.Nemají být písty v horní úvrati skoro zároveň s vrchní hranou válců?
http://www.jpeg.cz/obrazek/EBF
http://www.jpeg.cz/images/2015/04/05/XWRoc.jpg
http://www.jpeg.cz/obrazek/EBF
Aspoň ten motor bude měkčí a bude se lépe vytáčet :c)
[krf]
(6.4.2015 10:31:40)
Setkal jsem se stim několikrát a neřeším to, protože stím stejně nic nenedělám.
[caue125]
(5.4.2015 22:23:53)
To já jsem měl jiný extrém! Já měl píst 2mm nad hranou válce! Bylo to na Babetě a musel jsem upravit píst i těsnění pod válec, ale povedlo se bába jezdí. Akorát se mi to v poslední době stává nějak často!
[Uďa]
(5.4.2015 18:53:02)
Je paráda mít o 2 mm menší kompresi :)
[Jer250]
(5.4.2015 18:40:15)
klasický jev u 350 sátek... mám to tak taky, volal jsem Padalíkovi a říkal že to je naprosto normální i na originálních nikdy nepůlených motorech...
[Jirka350]
(5.4.2015 18:09:32)
Těsnění jsem si vyrobil z asi 0,4 mm papíru.
[Pucfol]
(5.4.2015 17:23:57)
[Marlboro]Asi to budu muset rozdělat a podívat se jestli jsou písty shodný,pokud tady někdo neporadí.
[Pucfol]
(5.4.2015 17:22:50)
1. Jak vysoký máš těsnění pod válcema?
2. Jak to má vycházet nevím, ale když to řešíš porovnával jsi nový písty se starýma? Jestli starý písty vycházeli při horní úvrati zároveň s horní hranou válce, buď jsou nový písty shora kratší nebo mají blbě díru pro pístní čep - shora jsou kratší a budou moc dlouhý dole - můžou ti v dolní úvrati bouchnout do setrváků. Pokud máš starý píst tak to porovnej - výchozí bod je díra pro pístní čep. Od ni ní se všechno dovíjí
[Marlboro]
(5.4.2015 16:08:49)
Příspěvků: 3, poslední: 6.4.2015 18:15:4660075.Automobily a jiné vehikly
Zdravím, omlouvám se za nemoto dotaz, ale nefunguje mi teploměr vody ze škody 120, má jít teploměr proměřit (ohmmetrem + a -) ? Čidlo teploty je OK, kabely OK, konektor čidla a - na budíku lze proměřit, baterie nabitá. Po zapojení žádná reakce, ani když čidlo prohřeju horkovzdušnou pistolí .. netuším, kde může být problém. Předem díky za rady.
Zkoušel jsem teda různě pozapojovat, ale budík nereagoval na žádnou kombinaci, tak jsem budík rozebral a ejhle, z plusového kontaktu uklepaný ten dráteček vinutí, tak jsem to k nožičce rezistoru lehce obmotal a zaletoval a frknul tam víc kalafuny, budík odzkoušený, snad to vydrží .. možná to teda ještě nějakým lepidlem posichruju .. díky za tipy.
[Danek.od]
(6.4.2015 18:15:46)
zkus ho nanečisto zapojit. Zezadu jsou 3 konektory. Tam, co je jen jeden dáš +. Na druhé straně jsou dva pod sebou. Na ten spodní dáš -.
Budík nic nedělá. Na ten zbývající buď ho propojíš s - a budík musí vystřelit na druhou stranu stupnice, nebo tam dáš - přes rezistor třeba 56 ohmů. To by pak měl ukazovat něco kolem půlky stupnice.
[bartoň]
(6.4.2015 15:03:26)
rádo se vyklepávají "drátečky vinutíčka" samotného pohonu budíku. budik rozebrat, dráty přiletovat a zajistit proti uklepání třeba tavnou pistolí
[krf]
(6.4.2015 10:38:24)
Příspěvků: 1, poslední: 18.7.2015 11:22:5660074.Informace
Zdarec,doobjednávám nějaký díly na dokončení velorexu a narazil jsem na tuto plachtu,nemáte nějaký zkušenosti,co se týče montáže,užití atd.Díky.
Pardon,zde je odkaz:
http://www.motosala.cz/Plachta-pres-spolujezdce-d67.htm?tab=download
řekl bych že v místě uchycení půjde plexi brzy kukat - bude tam extrémně namáhané kousek od hrany.
[maspe]
(18.7.2015 11:22:56)
Příspěvků: 13, poslední: 5.4.2015 21:29:3060073.Veteráni
Dostala se ke mně skládanka jawy 350:rám má číslo354-xxxxxx tzn.kyvačka ,motor360-x-xxxx.Pokud bych to chtěl dotáhnout k vet.dokladům,co se mám pokusit poskládat,kývačku nebo panelku.Jsem začátečník a tak jsem z toho jelen.Díky za každou radu.Ivy.
děkuji za objasnění, člověk se učí celý život
[edward]
(5.4.2015 21:29:30)
Edward: Panelky 350 existovaly dva typy, 354/06 - mela cislo ramu 354, kyvackova kola, a kartery 364, a 360 - ta mela ram znaceny 360, panelkova kola, a kartery 360.
[Krizoň IV.]
(5.4.2015 15:27:08)
edward: Nene, kyvackova kola maximalne do r. 63, ovsem model 360 je od 65r.
Vape na veteranskych testacich nikomu nevadi
Pokud chces skladat od sameho zacatku tak, aby to proslo vet . testacemi, tak zaklad je mit ram s cislem a (nejlepe originalnim) stitkem. => tohle cislo VIN si na dopravce over, jestli neni nekde registrovane jako odcizene, nebo na nekoho napsane. (v takovem pripade vet. doklady nelze) Pokud budes vedet ze ti to projde, mas cislo podle ktereho zjistis rok vyroby (pokud nemas primo origo stitek). No a pak uz jen staci nastudovat (nebo se tady zeptat) jak presne ma dana 350 vyadat. Protoze 354, muze byt pulbuben do r.55, celobuben s otevr. sanim (354.03) cca do r. 58, se zavrenym sanim (354.04) do r. 62, s panelkovou maskou (354.06) a kyv. koly do r. 63 nebo panelkovymi koly se zapustenymi stity do r. 64. No a kazdy rok vyroby ma spoustu specifickych detailu, tak kdyz to stavis od zakladu, by byla fakt skoda to neudelat 100% neposhanet ty spravne dily.
[Zdeněk]
(5.4.2015 12:27:37)
Cívky dej jako imitaci, už vidím jak u testací sundávají na všech strojích kryty a dekly a kontrolují origo karboše,zapalka,svíce,gumové díly, původní aku atd., nebudu tady dál jitŕit vášně
[ventil]
(5.4.2015 11:39:20)
Nejlepší by bylo složit 360, na prvních modelech mohou být kola z kývačky.
Pokud bude v motoru vadná klika a bude potřebovat výbrus, ojetá kolečka v převodovce tak to toho finančně zahučíš, že si to raději rozmyslíš. Ale je to hezké hobby :-)
[edward]
(5.4.2015 11:37:48)
já vím, nebudou tam cívky ale relé, tak pořád ještě nevím jestli projdu nebo neprojdu
[k2j89]
(5.4.2015 11:06:14)
na to se staci podivat pod nadrz,a hned vidi s cim jezdis
[Gunsmith]
(5.4.2015 11:04:26)
já tam nechám aku: díky, snad to na testaci projde a nebudou chtít sundat víko zápalka :-)
[k2j89]
(5.4.2015 10:45:40)
Jo to je vape, jezdím s aku i bez na 2 strojích, na rozpínací relé potřebuješ aku, na vape bez aku se doporučuje kondík ale já jsem výraznou změnu nepocítil
[ventil]
(5.4.2015 10:27:30)
stavěl jsem 354 ze zadřeného motoru, neúplného rámu se štítkem 1958 a nářaďového kastlíku, na panelu seženeš krom neřezané masky všechno snadněji, na 354 není skoro nic k mámí - podsedláky (třeba 3 dílné pro uzavřené sání) nesehnatelné a na další plechařině z tebe překupníci sedřou kůži jako u mě. Čeká tě velmi dlouhá trnitá cesta, jestli máš kompletní rám z 354 vč. pěkné plechařiny udělal bych kývu ale co zase motor že, možností je víc, počítej s tím že se párkrát spálíš a pár vykuků tě oškube.
když dáš vape s aku 6v s rozpínacím relé je funkčnost a vzhled zachován a asi bych se tím nechlubil ...
[ventil]
(5.4.2015 9:57:39)
přicpu se k dotazu: když místo klasického zapalování dám Vape, projde mi to na veteránská čísla nebo ne?
[k2j89]
(5.4.2015 9:19:46)
Jaká máš kola, masku, sedlo, výfuky? To vše a pár drobností navíc měla panelka 360 a kývačka 354 jiné. Nebo to nafoť a podle toho se radí lépe.
[verdom]
(5.4.2015 8:42:01)
Příspěvků: 6, poslední: 5.4.2015 13:38:4560072.Veteráni
Zdravím, prosím Vás, jak je to dnes s motory? Když mám kyvku na papírech a dal bych jinej motor, s jiným číslem, řeší se to ještě? Slyšel jsem, že motor už je braný jako náhradní díl a nemusí mít číslo. Je na tom něco pravdy?
V případě, že je to pravda, bylo by možné dát do kejvy motor z panelky bez toho aby me za to nekdo popotahoval?
Dvě technický sem absolvoval bez vymazaného čísla a při třetí trval technik na výmazu. Ještě že byl úřad 200 metrů od stk.
[Majkl250]
(5.4.2015 13:38:45)
Nedávno jsem si převáděl kývačku v rámci dědického řízení na sebe a na STK ani na DI číslo motoru nikoho nezajímalo.Výmaz nemám. Ale nějaký šťoural se vždy může najít.
[edward]
(5.4.2015 13:30:48)
Pokud máš číslo v motoru v techničáku zapsané, tak musíš nechat udělat výmaz!
[Majkl250]
(5.4.2015 10:51:58)
Ale prd velebnosti.
Číslo motoru se dnes neeviduje, takže žádný výmaz čísla neřešíš.
Typ, to první trojčíslí musí být shodné.
[Daanda]
(5.4.2015 10:27:34)
jedno to sice je, ale musíš mít výmaz čísla motoru v TP a musí souhlasit typ, jak píše klouzek, tudíž tam musíš mít 354 a pak cokoli, ale ne 360, to bys musel mít z jawy souhlas s tímto motorem a donést to na DI a nechat si to zapsat, jinak na STK neprojdeš
[k2j89]
(5.4.2015 9:21:42)
Pleteš jabka s hruškama. Číslo motoru je sice jedno, ale typ motoru musí souhalsit - musí tam bejt vyražený typový předčíslí co je v TP.
[Klouzek]
(5.4.2015 1:00:15)
Příspěvků: 12, poslední: 6.4.2015 21:27:3460071.Informace
Zdárec netuší někdo proč se mně už dvakrát strhl šnek na náhonu tacha v motoru ? původní co tam byl byl vzhledově ok a odešel asi po 50km dal sem jetý celkem slušný a je ko po 5km. motor je libenak ale je to stejny s kejvačkou.
díky za jakoukoliv radu.
Free
Hezky vomydlený :). Přikláním se k tomu co píše Marlboro - náhon je moc natěsno u předlohové hřídele, oválnýma dírama se to má nastavit tak, aby mezi ozubeními byl vakl, jak moc velký by mělo být popsáno v bibli jawařově. Počet s tím nesouvisí - u motorů 476/477 se podle katalogu ND montovaly pro různá sekundární kolečka tři různé náhony s rozdílnými počty zubů, přičemž předloha je pro všechny stejná.
[z477]
(6.4.2015 21:27:34)
sežraný je to pěkně. Jediný co mě napadá, že předloha moc tlačí na náhon. Sežeň držák náhonu s oválnýma dírama - pak se dá "regulovat" vzálenost zaklesnutí zůbu.
[Marlboro]
(6.4.2015 15:53:42)
neřekl bych ze jsem nahon spatne namontoval už sem motoru par udelal a nikdy se me to nestalo. jinak prvni nahon byl puvodni druhej sem yndal z kejvy
[Free]
(6.4.2015 12:47:08)
Zdeněk: to co píšeš je podle mě blbost. Převodovky u kývačky a panelky jsou stejný. To by musel mít libeňák nějakej atyp a tom dost pochybuju. Spíš bude nějakej otřep na šněku předlohy nebo náhon blbě nanontovanej
[Marlboro]
(6.4.2015 11:09:03)
jestli me pamet neklame, bylo to 10 a 11 zubu. ale fakt bez zaruky, musel bych do dilny a spocitat zuby...
[Zdeněk]
(6.4.2015 10:55:45)
To zdenek tak ja na to mrknu diky, vi nekdo ty pocty zubu? sem myslel ze to je stejny.diky
[Free]
(6.4.2015 9:16:20)
no nejspis proto, ze mas predlohovy hridel a nahon na jiny pocet zubu. Po instalaci panelkove prevodovky do kyvacky jsem se taky tak vykyval. Az jsem po druhe menil ocesany nahon, tak me konecne napadlo se nad tim zamyslet :-)
[Zdeněk]
(5.4.2015 22:34:21)
no to me by to stvalo to nemit v poradku
[Free]
(5.4.2015 19:51:05)
Vsak ho nepul, vyznam tachometru se precenuje :) Na CZ mi nefungoval pet let a nevadilo mi to. Na Jawe uz mi taky nefunguje, ale tam mam aspon digi tacho... Vymenis to az bude k puleni prilezitost...
[mickael]
(5.4.2015 19:03:26)
no ot by mne nepotesilo kvuli tomu pulit dobrej motor
[Free]
(5.4.2015 18:51:57)
Napadá mě špatné ozubení předlohy, pak to naběhne na zub a je hotovo...
[maspe]
(5.4.2015 13:10:19)
Příspěvků: 1, poslední: 16.4.2015 11:15:5660070.Informace
Hojte :-)
Sice je to Ducati, ale přesto se jedná o nemoto dotaz. Dostal se mi do rukou zajímavý stabiláček. Značku jsem si přečetl, že to sloužilo k pohonu črpadla taky vím... ale to je vše. I vyhledavače mlčí.
Znáte to někdo? Nebo dokonce máte? Rád bych to viděl kompletní - jak vypadal výfuk, kam byl svedený, jak vypadalo to čerpadlo...
http://simonbsm.rajce.idnes.cz/Ducati
Díky :-)
Příspěvků: 9, poslední: 14.4.2015 21:49:0760069.Informace
Zdravím páni, rád by som sa Vás opýtal na pár inforácií.
1,Jawa 250/559 ročník 1966
Aký kryt karubrátora tam má byť? 26-559-11-017 tam zjavne nesedí - viď foto. Zdá sa mi alebo má otvor navyše? (karbec tam je z califa). Podsedlové plochy tiež nelícujú motor - ktorý zo spomenutých dielov je je vymenený?
Nážrž je so šrubovacími krytmi - montovala sa v tom roku? Po čom sa predávajú tie kryty? resp. ak ich nieto má a nepotrebuje, mám záujem :)
Kolesá sú kývačkové - mohli sa montovať ešte v 66 alebo budú už vymenené?
Ináč na moto je po mýmene rámu v r. 1979 takže je mi jasné, že za tie roky sa dosť dielov pomenilo, ide mi len o to, aby som ju dal do čo najoriginalnejšieho stavu.
2. ČZ 175/487 ročník 1983
Nádrž s čierným nádpisom ČZ a dvoma kohútikmi - motnotali sa takto bežne alebo sa jedná o ,,rarytu,, ? :D
link na foto: http://davidsr.rajce.idnes.cz/Info/
Ďakujem za vaše príspevky.
Ospravedlnujem sa za neskoršiu odpoveď. Tá s dvomi kohútikmi nieje uložená na gumách. Druhú s jedným kohútom mám na gumách.
[buber]
(14.4.2015 21:49:07)
MALI: to je zajimave, osobne jsem nadrz s gumovymi uchyty a zaorven 2 kohouty jeste nevidel.
[Bakoun]
(7.4.2015 17:38:35)
Jo jo, na předních úchytech jsou stejný gumy s trubičkou jako na nádrži 487 (teď jsem si je tam zrovna ze 487 dával).
[MALI]
(5.4.2015 9:30:52)
Krompač: ďakujem za info, vobec som si to nevšimol, myslel som si že má iný kryt karburátora, nevidieť stopy po rezaní bloku
Bakoun: pozriem sa na tie úchyty. Viem že sa tie nádrže montovali na iné modely, na 487 som ju ešte nevidel.
[buber]
(5.4.2015 0:20:04)
Jen pro zajímavost, jaké úchyty má ta nádrže zepředu? Drží k rámu přes gumy nebo ne?
[Bakoun]
(4.4.2015 23:57:43)
Nádrže se 2 kohouty se běžně montovaly na 471 a 472.
[Bakoun]
(4.4.2015 23:56:41)
Nevím na co se ty dvoukohoutový nádrže montovaly, ale dost často jsou k vidění na 485 (moje jí má taky) a viděl jsem jí i na vývozní 472. Občas je na inzerci k vidění a za celkem normální cenu, takže asi nic výjimečného.
[MALI]
(4.4.2015 20:10:14)
Na to kryte mas navyše dve diery ma tam byt len diera na benz. hadičku.. kryt je ale na panelku so syticom a neviem ci v 66 sa este montoval a nelicuje ti to preto lebo mas zjavne odrezany hlinik z motora... popozeraj si fotky paneliek a uvidis, že to mas kratšie. A čo viem srubovacie kryty sa montovali na 350/360 ku konci výroby.
A nadrz mas obycajnu na ČZ nejedna sa o "ratytu"...
[Krompač]
(4.4.2015 15:30:02)