Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 6, poslední: 25.4.2015 9:39:5860250.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Zdravím,
pořádil jsem si Bing karbec na MZ ETZ 251 a chtěl bych se zeptat co způsobuje tohle: mám přidaný plyn tak, aby motorka zrychlovala a PŘESNĚ ve 4000ot. se to začne dusit a ot. nejdou výš. Když plyn trošku uberu, klidně to těch 4000ot. přejede a jde to výš a když v tom plyn lehce přidám, začne se to opět dusit. Dusí se to stylem, jako když máte plyn daný tak, že udržujete rychlost, takov= dn4x). Zkusil jsem zvednout jehlu a bylo to zcela bezezměny.
K tomu karburátoru jsem dostal i 120 trysku (původně namontovaná je 118), tak jsem ji tam zkusil dát, ale dělá to naprosto to samé. Zkusil jsem taky na zkoušku dát bokem sání z filtru, jestli není přicpaný. Najednou s tím problém nebyl, ale řekl bych že se to spíše jen posunulo výš, cca k 4700ot.
Svíčku jsem zkoušel Brisc N15C a pak N14C zcela bezezměny.
Neví někdo prosím v čem by mohl být problém?
Typický hadr v sání. ;)
[verdom]
(25.4.2015 7:14:55)
HOTOVO, moje chyba, měl jsem srolovanou gumovou přírubu co vede k filtru, takže ji neprocházel vzduch. Sice mi to ještě pořád semtam podivně vynechá, ale to už bude něco jiného, dělal mi to i starý karbec.
[GeorgeLD]
(24.4.2015 19:08:15)
Tak jezdi s vyklopenym stojanem a je to!
[Shu Lin-san]
(24.4.2015 19:05:43)
Jo a na stojanu se zařazenou rychlostí to nedělá.
[GeorgeLD]
(24.4.2015 18:11:21)
Olej tam mám 1:40 a svíčku mám s opálenými elektrodami a její okolí je černé (ta vnější část). Obě svíčky byly také jednou opalované do ruda let lampou abych je odkarbonizoval (kupované jsem ale cca před 2 měsíci). Předstih by měl být nastavený, dělal jsem to nedávno.
[GeorgeLD]
(24.4.2015 18:05:51)
Příspěvků: 26, poslední: 26.4.2015 13:37:4560248.Informace
Zdar, pročetl jsem většinu témat tady na jawamanii, ale stejně si pořád nevím rady se spojkou. Ta mrcha neustále unáší, dám jedničku na stojánku, zmáčknu spojku a kolo se roztočí tak, že jde zastavit jen celkem velkou silou.
Poloautomat jsem měl rozebraný. Byl v pořádku, zkoušel jsem i jiný. Lanko ještě ze starých zásob-nepruží, lamely v toleranci, zkoušeny taiwanské i české s tím označením S00 (nebo tak nějak). Velký koš bez vrypů na lamely, vůle mezi košem a rozpěrkou snad OK. Moc nehází. Lamely a plechy vybrány ty nejrovnější a ještě rovnány na skle, kulička v automatu nechybí, ten talíř s pružinama hliníkový, nehází a odtlačuje se rovnoměrně. A ten štelovací šroub musí být hodně zašroubovaný, aby aspoň nějak fungovala. Dokonce jsem i ohýbal spojk, páčku, abych zvětšil krok. Olej Mogul transoil W80.
Pár otázek: kolik máte "krok" na talíři spojky (o kolik se pohne při zmáčknutí spojky oproti norm. stavu). A jak má být nastavena páčka spojky, stejně jako automat nebo víc? Tzn. že dám automatem jedničku a drřím páku dole, zmáčknu spojku na řídítkách a měl se spojka ještě domáčknout nebo by to mělo být nastejno?
A jak vyřešit tu unášející spojku? Už mě nic moc nenapadá. Možná ještě zkusit jiný olej, vevařit vzpěry na poloautomatu, aby tolik nepružil a koupit teflon. lanko.
Ještě mě napadlo, že jsem zkoušel staré plechy i ty nové replikové tlustší. S těmi starými užšími se mi zdá, že fungovala líp. Zkoušel jsem i kratší tu rozpěrku v koši, a rozdíl jsem nepozoroval (jak se tu kdysi dohadoval snad Havlis s Jeníkem).
A ještě k těm lankům? Má to teflon. lanko smysl, kde si je nechat udělat nebo sehnat materiál, nějaké zkušenosti?
Já osobně tedy s ferodo lamelami nemám problém. Mám je 5 let a už jsem párkrát spojku uvařil hrabáním v bahně a častým spojkováním v kombinaci s nevhodným olejem a vždy po vychladnutí jen znovu seřízeno a jelo se dál. To je velká výhoda, že se nedají spálit. Ale jel jsem na motorce s originál korkovou spojkou a musím říct, že zabírala mnohem měkčeji a plynuleji. Ten rozdílný materiál udělá taky dost. Je otázka, jestli to může mít na vypínání spojky takový vliv
[Vomi]
(26.4.2015 13:37:45)
ono to celý nebude jen o síle lamel (i když to taky udělá svoje) ale i o materiálu z jakého je obložení. Bůh ví z čeho to na taiwanu dělají
[Marlboro]
(26.4.2015 11:43:10)
Osobně se taky domnivam, ze s tou výškou lamel vzniká trochu zbytečný chaos. Předchozí majitel těšil klouzání spojky podlozenim pruzin pérovou podložkou. Z hlavy nevím, kolik má, ale cca 2 mm to budou, možná víc... Se spojkou problémy nebyly, zato lanko vydrželo sotva pár tisíc.
Casem jsem pořídil nove pružiny a rozdíl ve funkci spojky veškerý žádný, zato lanko stále stejné...
ED odkazuje tuším na talíř s pružinami, který mely Jawy do panelky jako plechový a málo tuhý vylisek. Jenže 634 má již tento díl vyveden jako tlakový odlitek, čili toto zlepšení je aplikováno již z výroby.
[Jenik]
(26.4.2015 10:53:01)
krf> naposled, co jsem kupoval nový feroda, tak jsem musel zkracovat pružiny, bo byly stlačený tak, že se závity o sebe opíraly a nešly už stlačit víc (přitom spojka ještě unášela task, že nešlo řadit)
nový lamely holt vyráběj vyšší nebo možná s větší tolerancí, s tím je nutno počítat
[maabo]
(26.4.2015 7:28:58)
výška lamel by neměla mít vliv na rozpínání spojky, ne? maximalne že se to opře o pružiny :-) rozpínací dráha je daná mechanismem a bude u lamel 4mm j 3mm furt stejná, v tom bych nehledal chybu
[krf]
(26.4.2015 7:08:15)
Spojka 634, stejny priznaky jako bakoun, ale motor je poskladany z novych dilu, resp replik. Koupil jsem ted od sesy ceskylamely 3,8mm, jestli to zase bude unaset, tak budu lamely brousit. Olej pp80-90.
[Endy]
(25.4.2015 20:06:04)
Vacka vypada v poradku, ale schvalne porovnam se starymi. Packa zabira vic, protoze jsem zkousel zvetsovat krok jejim ohnutim. Predtim packa i radicka zabiraly zhruba stejne.
Vomi: kulicka tam je, tycky jsou stejne dlouhe jako dalsi, co mam. Ale s tim zdvihem je to zajimavy poznatek... To mi uplne uniklo.
Lamely jsou ty S100, maji kolem 3,6mm, takze jsou pouzitelne jeste, ty z taiwanu maji kolem 4mm.
[Bakoun]
(25.4.2015 12:27:50)
Jasný, máte pravdu, záleží taky na stavu a velikosti páček. Mě spojka funguje perfektně, ale větší krok má nožní páka. Asi mám zachovalou vačku a vyčvachtanou páčku. Ale i ta páčka mi po zmáčknutí kolem neunáší ani za tepla (seřizuji na teplém motoru, abych se vyhnul unášení při popojížděčkách)
[Vomi]
(25.4.2015 12:16:59)
Vomi: u ovládání nohou záleží jak "hluboká" je vačka na hřídeli, resp. jak semletý má konce - pak je na ruční páčce krok větší (což je ve většině případů),
[Marlboro]
(25.4.2015 11:59:23)
Vomi: větší chod na páčce na řidítkách bejt může, pokud lanko nepruží a čep páčky neni vymlácenej. Divný to rozhodně neni, mám to uplně stejně a spojka chodí dobře. Vačku mám původní, rozhodně neni kupovaná v předchozích 10letech...
[dpdp]
(25.4.2015 11:52:55)
Bakoun: pokud ti páčka udělá větší zdvih než řadicí páka, tak je to velmi podezřelé. Ten konečný mechanický převod na axiální pohyb je přece pro oba způsoby ovládání společný. Nedával jsi novou vačku? Replikové vačky mají jiný tvar (alespoň všechny moje měly) takže třeba u mě nešla až do krajní polohy a ještě se tam ráda sekla a spojka se nevracela. Ale vzhledem k tomu, že ti to nefunguje ani s lankem, tak bude další chyba ještě jinde. Ty lepené lamely taky bývají často silnější a v součtu seberou v kombinaci s mírně prohlými mezilamelami spoustu potřebného zdvihu. Ještě mě napadá, jestli nemáš kratší ty tyčky. Jestli tam třeba někdo před tebou neměl kuličku a z nějakého důvodu je trošku zkrátil a pak musí být seřizovací šroub hodně zatočen a nemá zdvih
[Vomi]
(25.4.2015 10:29:34)
S prasklinou mám tutéž zkušenost jako xTas. Ale protože je v dotazu samotném psáno, že tahle závada to fakt není, nic přínosného už mě nenapadá.
[charlie.vlcak]
(25.4.2015 9:45:09)
1. do vseho od kyvacky jen motorak..
2. bowdeny s vlozkou jsou logicky vetsi na D, delaji druzstva u Pisku, v Plzni, soukr. na Zbraslavi
vsude nechavam stare plechy, kdyz musi byt, tak nove CZ ferodo. Zrovna si budu nechavat delat obĺoz. ze spojk. papiru, uvidim, az casem namontuju, jestli bude zlepseni zaberu.
[Malken]
(25.4.2015 8:51:12)
Poloautoamt zabira min nez ta manualni spojka... Packou to domacknu vic. Zkusim to lanko a jeste jiny olej.
[Bakoun]
(24.4.2015 21:53:10)
zažil jsem prakticky neseřiditelnou spojku, kdy na vině byla malá prasklina na vypínacím mechanizmu (ten plech přidělanej třema šroubama).
Mě na 634 to drobný unášení sralo, a vyřešil jsem ho jako jeník - olejem 75W90, pak už sem jezdil rovnou motorkovej - tuším Motul Transoil.
Když jsem řešil jestli to nezpůsobuje lanko tak jsem ho celý dal do háje a jezdil jen na poloautomat, bez problémů se s ním rozjedeš i stojíš na místě s zařazenou jedničkou, pokud je dobře seřízenej
[xTas]
(24.4.2015 21:11:33)
Me tohle vzdy dela vychozene pouzdro ve velkem kosi - vznikne vule. Spolu s otlacenim lamel do kose to bohate staci, aby se spojka prestala chovat ctnostne.
Spojka 634 je relativne pohodova a musi v pohode pri zarazene rychlosti kolo stat.
Lanko serizuji na limit, s naprosto minimalni vuli. Automat mi ale spojku vzdy jeste o kousicek rozepne vic.
Svuj dil bude mit treba i olej s nizsi viskozitou (75W-90).
Ale jsem na spojku uchylnej, klidne koupim kazdych 10 tis. kos, futro (a retez), aby takhle fungovala.
[Jenik]
(24.4.2015 19:43:29)
edit: krok přítlačáku 3 - 4 mm je opravdu moc, střílel jsem od boku, ale díval jsem se u sebe (řeším slintání kolem nakopávačky) je to spíš 2 mm - ale k bezvadnýmu chodu spojky to stačí, při zmáčnutí páčky otočím celým přítlačákem v pohodě rukou, vyřadit z jedničky na místě není problém. Lamely už zmínil kolega. Nevěřil bych co udělá 1 - 2 mm na celkový tlouštce, ale je to fakt znát
[Marlboro]
(24.4.2015 18:05:01)
Poloautomat vzdy malinko pruzi, to je normalni.
[mickael]
(24.4.2015 17:10:07)
Příspěvků: 10, poslední: 24.4.2015 22:31:4360247.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Ogaři, vrtal jste se někdo v řazení na Hondě? Já mám problém , kterej se mi zatím nepodařilo vyřešit, se stojícím motorem jde řadit 1 - 5, ale na silnici mám jenom jedničku a dvojku. Už mi z toho hrabe, zatím se mi nechce vyndávat motor z rámu. Vypadá to takhle:
http://hackaweek.com/hacks/?p=1649
Spojka seřízená a jednička jde zařadit lehce, stejně tak dvojka, ale pak už nic.
Motor jsem koupil z rozebraný motorky, je možný, že ten problém tam byl už pžedtím, ale na ponku šlo taky řadit v pohodě.
nejdřív bych sundal jen víko a mrknul na mechanizmus pod víkem. jestli jsi motor koupil holej, tak se mohlo stát že nevhodnou manipulací řadička dostala ránu a už má problém. podobnej problém vzniká při pádu na řadičku na pragovce ED 250
[dejvV]
(24.4.2015 22:31:43)
Možná blbina, ale třeba CLR 125 přestala řadit hned po výměně nevhodného oleje, na místě a v klidu to fungovalo.
[JardaZ.]
(24.4.2015 21:18:57)
Jo s pákou jsem cvičil udatně.
[70CB750]
(24.4.2015 18:37:53)
Jo, to tam je. Spínač neutrálu drží ten válec řazení axiálně. To je na cmsnl číslo 25. Ten tam jde jen jedním způsobem, ale možná ten o kroužek je moc tlustej. Hmmm.
Díky pánové, vyzkouším cokoliv než budu vyndávat motor.
[70CB750]
(24.4.2015 18:36:07)
Zkoušel jsi řadicí páku malinko vrátit a potom znovu řadit? Měl jsem podobný problém na 500 a nevracela se páka. Zjistil jsem, že byla špatně namontovaná pružina č.10.
[HonzaZ]
(24.4.2015 18:33:30)
Jestli nemáš vadnou aretaci řazení; je to tam podobné jako na MZetě. Nemáš tam taky zespod karterů šroubek, na kterém je pružinka s kuličkou? Nebo něco podobného. To je taky součást té aretace.
[GeorgeLD]
(24.4.2015 18:15:50)
mechanismus jak na simsónu :-D, jestli to má podobneho vic než jen podobnost a taky to řadí koulema v hřídeli, tak jinej volej
[krf]
(24.4.2015 15:45:14)
Proste z dvojky nahoru to narazi na konec a nic, zadny cvaknuti. A mam dojem, ze to nejde dost daleko aby to ten kvalt prehodilo, jako by se to o neco zarazilo.
[70CB750]
(24.4.2015 15:22:10)
a to že nejde zařadit se projevuje jak? tvrdá páka, nebo přejde do koncové polohy bez cvaknutí, nebo se cvaknutím ale nepřevádí?
[maspe]
(24.4.2015 15:18:31)
Příspěvků: 9, poslední: 26.4.2015 17:03:5460246.Informace
Ahoj,
zase se na Vas obracim s par dotazy ohledne renovace Kyvacky:
1) jak provedu renovaci zadniho tlumice? Chod neni plynuly - misty strasne drhne. Co ny mohlo nyt spatne? Jak ho rozeberu (viz fotka)
2) poradili byste prosim, cim mam vylestit ten hlinik, aby byl v puvodnim matu - nechci hlinik lesknouci se jako chrom (fujky)
Galerie: http://dalzap.rajce.idnes.cz/Jawa/
Moc Vam dekuji za reakce! :)
Petr
Ok, moc děkuju za rady. Kombinací sonaxu a tekutého písku mi to celkem jde a výsledek suprový - krásný původní mat.
Měl bych ale ještě další dotaz.
Motorka půjde za chvilku na lak - už jen dolaďuju nějaké volovinky a rád bych před lakováním sundal držáky stupaček, které ale strašlivě drží, viz. foto. Máte prosím nějaký tip, jak to sundat a neponičit?
Dále pak bych se cht��l zeptat na to, že mám kývačku z roku 1957, nicméně na předním kole už není unašeč - podle jawarmaniaka se začaly dávat kola bez unašeče až v roce 1958. Je možné, že jsem to tam měl už v roce 1957, nebo bylo kolo měněné? A jaké pneu byste doporučily? Mitas? Nejlevněji jsem je našel za nějakých 699 Kč.
Moc Vám děkuji za odpověď.
Foto
<table style="width:auto; border-collapse: collapse;"><tr><td><a href="http://www.rajce.net/f900739434" target="_blank"><img src="http://www.rajce.net/f900739434/350px"/></a></td></tr><tr><td style="font-size:11px;color: #cc3300;"><a target="_blank" style="float:right;" href="http://www.rajce.net/u459357">dalzap</a><a style="float: left; padding: 0 0 5px 15px; background: url(http://rajce.idnes.cz/img/modern/logo-color-nano.png) no-repeat scroll 0 0;" target="_blank" href="http://rajce.idnes.cz"><span>rajče.net</span></a></td></tr></table>
[dalzap]
(26.4.2015 17:03:24)
Na hliníkové díly používám mycí pastu na ruce na bázi písku a kartáček, a nebo cif na nádobí s tím to de někdy i líp.
[rikša]
(24.4.2015 16:01:17)
Co se týká vyleštění - otec mi v dobré vůli vyleštil kartEry do lesku výstavního. Pak je zmatnil tak, že ej polil vyjetým olejem a umyl benzinem. Bylo to podobný jako novej hliník. Žádnej lesk, žádnej bordel :-)
[Anděl]
(24.4.2015 13:54:27)
Na hliník mám vyzkoušenou také kombinaci silichrom + tempo 1:1 a drsnější kus hadru. Silichrom to přebrousí a tempo drží ten silichrom v mazlavém stavu na povrchu hliníku. Nakonec to opláchnu benzinem a vypadá to dobře, žádný přehnaný lesk.
[chlup]
(24.4.2015 9:35:00)
souhlas s níže napsaným, jen k bodu 2) - brusné rouno se dá koupit v různých drsnostech a nestojí majlant, takže zkus koupit 2-3 různá bys mohl vyzkoušet jaké dávájí různé drsnosti výsledky; za sebe doporučuji jemnější odpovídající smirku ~400 - sice se to zpočátku leskne, ale velmi záhy (několik týdnů) lesk jako blesk zmizí a zůstane sametově polomatný povrch.
[z477]
(24.4.2015 8:21:48)
A až to budeš rozebírat, tak nepřeházej pořadí těch tenkých podložek! Změnil bys tím útlumové charakteristiky tlumiče.
[Ota]
(24.4.2015 8:02:46)
Doplním ještě Marlbora. Nezapomeň vypláchnout plášť tlumiče. Na dně je vždycky usazenej bordel.
[Jirka N.]
(24.4.2015 7:50:39)
1, jelikož máš vnitřek demontovanej, tak už stačí zabrat, resp. vytáhnout pístnici z toho válce - odrazit tu zátku co sedí na válci tlumiče (je na ní ten gumovej kroužek) Vyplatí se vyměnit obě těsnění a olejová náplň. V pístnici tlumiče jsou tenký podložky, který určujou útlum - nemusí být v každým stejnej počet. Důležitý je aby šly tlumiče stlačit lehce a roztáhnout s odporem, samozřejmě aby chodily oba stejně. Zbytek dílů pístnice podle stavu, bud vyměnit nebo ne. Samotnej tlumič, bez pružiny a krytů se snad dá koupit i novej, kdyby bylo nejhůř
2. na docela přijatelnej mat se mi osvědčilo brusný rouno (to co je na houbičce na nádobí), klidně s podporou silichromu nebo nějakýho prostředku na nádobí
[Marlboro]
(24.4.2015 6:52:02)
Příspěvků: 5, poslední: 24.4.2015 15:11:0860245.Informace
čau,chci se zeptat jak dat gumičku pod palivovy kohoutek
Tipuju, že 125 dandy. Myslím že ten čudlík je na kohoutu jen nasazen, takže stáhnout, pak vyměníš tu gumu co je okolo a zase nacvakneš. Jelikož v katalogu není žádné zajištění, tak to nejspíš bude jen nasazené.
[maspe]
(24.4.2015 15:04:33)
nunici: tuto operaci lze přeskočit, on se vyšroubováním kohoutku vypustí sám :)
[z477]
(24.4.2015 14:14:17)
pozor napřed vypustit benzín
[nunici]
(24.4.2015 13:49:59)
Odšroubovat kohoutek, vložit gumičku, zašroubovat? Napiš o jaký stroj se jedná a zda máš na mysli těsnění uvnitř kohoutku nebo těsnění mezi kohoutem a nádrží. Ovšem stále platí první věta mé odpovědi:-)
[Ota]
(24.4.2015 13:03:37)
Příspěvků: 5, poslední: 26.4.2015 10:06:2060244.Oleje, mazání ...
čus..
..jistě to tu bylo nesčetněkrát, ale přesto bych se rád zeptal, jestli má někdo zkušenosti s těmito dvěma oleji
1: http://www.heureka.cz/?h[fraze]=Alpine+2T+Special
2: http://www.red-rider.cz/red-rider/eshop/10-1-Motorove-oleje/0/5/600-CarLine-Garden-2T-LS-10L
..do teď jsem používal mogul tsf, ale nějak mi ho podražili..
Pavel: Důležitá je taky použitá spojka "..a..". Čili motor musí být nejen vzduchotěsný, ale SOUČASNĚ i vodou chlazený! A Máňa řikala, že to není směroplatný!
[charlie.vlcak]
(26.4.2015 10:06:20)
Já se spíš bojím, jestli je moje 250 vzduchotěsná... Ale asi není, mám tam sání, kterým dovnitř nějaký vzduch určitě vniká...
CITACE:
Alpine 2-T je speciální polosyntetický dvoutaktní motorový olej pro vzduchotěsné a vodou chlazené dvoutaktní motory motorových vozidel...
[Pavel]
(26.4.2015 9:41:45)
to ze je na tom napsany garden prece neznamena ze sou v tom bioslozky :-)
[Majk]
(25.4.2015 17:58:32)
díky ;)
[klick]
(25.4.2015 0:09:59)
Příspěvků: 23, poslední: 26.4.2015 8:54:1060243.Oleje, mazání ...
zdearec odbornici,koupil jsem motor na prase,prej udelanej,tak jsem ho rozhodil,a zjistil,ze pistni cep je na jehlach.otazka zni:ojnice nema uprostred oka mazaci drazku.musi byt,nebo ne?umaze se to odspodu pistu?jehly jsou na volno bez klece,s prilozkama po stranach.diky Stana
janklenik: To vypadá na vydařený závěr soboty!
[charlie.vlcak]
(26.4.2015 8:54:10)
rád bych se sem tam zapojil do diskuse na jwm ,ale bohužel mi někdy uniká děj .ps:asi i v životě...tjůůůů a je to venku a teŤ se děj se vatikánova vůle:))
[janklenik]
(25.4.2015 23:26:03)
[janklenik]: Taky tomu nevěř, protože to není to, co jsem psal. PavelEC300 psal, že "jawa musí zvonit je hovadina", tj. že i Jawa může být tichá a zůstat tichá i po 50 000km kolem koule
[Vomi]
(25.4.2015 6:21:30)
pardon oprava nevěřím tomu že pavel tvrdil že jawa musí zvonit.
[janklenik]
(24.4.2015 23:56:22)
:)ota.Vněkterych ojnicich v originale dvě maz dirky jsou.vomi:jawa vždy vule řešila.A jestli Pavelec tvrdil že jawa musi zvonit.vomi.tomu nevěřím..Ps.když ve sví době vyběhla z linky na zabíhačky nadheně tichá motorka každý ji chtěl,ale zároveň SE napul smutně řechtali že jestli ji dostene do ruky pako tak ji cocuk zadře...malé vůle v toleranci......
[janklenik]
(24.4.2015 23:43:08)
Havlis: Já mluvím o replikových CKR ojnicích na Jawy 250 panelky. Jaké tolerance má originál jawská ojnice na 640 nevím. Dle mě je větší tolerance vždy o ceně. Zemědělské vůle Jawa nikdy nerešila, takže to může bejt stejný případ
[Vomi]
(24.4.2015 12:41:14)
Vomi: U j640 ma ojnice etrame trluste oka oproti japoncum a stejne nevydrzi dyl. Na roztaznost bude mit urcite i vliv tloustka stejny oka a mozna i jiny material . Nevim, jen spekuluju, treba se tim jawa jen branila, aby se nezadrealo, kdyz se to sejde spatne.
[Havlis]
(24.4.2015 12:08:33)
To že to nemá díry nevadí, je to úzké uložení, namaže se to z boku. Na tyhle malé ojnice se díry nevrtají. Hlavně tam nic nevrtej, i kdyby se ti to povedlo, tak vevnitř uděláš ostrou hranu s otřepem a bude tam schod, což pro jehly není to pravé. Muselo by se to přebrousit. Jinak jsem si dělal menší rešerši ohledně těch pístních uložení na jehlách, proč to v Jawách cinká a zvoní (impulzem bylo PavelEC300ovo tvrzení, že "jawa musí zvonit" je hovadina). Tak konkrétně na panelce 250 má horní oko ojnice toleranci (+10, +20), jehly v kleci (+0, -2) a čep by měl mít (+0, +3). Jenže jawský pístní čepy mají mít údajně toleranci dle jawských výkresů (+0, -35) Vůle uložení by měla být 3 až 15 mikrometrů ( dle jiného výrobce 5-20 mikrometrů). Jakmile je vůle větší, je to hlučné, rychleji se opotřebovává. Mě z toho vychází, že pokud se náhodou nesejdou krajní tolerance, tak je vůle vždy větší než by měla být. Nevím, jestli se dělají volné jehly v takové toleranci, aby tyhle velké vůle vykompenzovaly. Jehlové klece se dělají jen do mínusu (NTN, INA..)
[Vomi]
(24.4.2015 9:19:17)
mě dělal padalík kliku na panelku a nechal sem dávat taky ojnici s jehlama - má mazací otvor vepředu a vzadu
[Tomáš]
(24.4.2015 9:08:50)
Pokud jsou tam jehly, tak ve futru, po kterým jehly běhaj, žádné drážky ani díry být nesmí! To by jehly zničilo. Motor 638 u jehlového uložení ať pístů či předlohového hřídele převodovky žádné mazací drážky ani otvory taky nemá.
[Ota]
(24.4.2015 8:05:08)
Jehly se umažou v pohodě i bez dírky. Bronz má styk celou plochou a olej se tam obtížně dostává, ale jehly mají mezi sebou místo, zvlášť ještě, když je to klec. Jinak dělal jsem jeden motor na prase a dával jsem jehly nahoru. Majitel si nestěžuje, že by to vibrovalo víc, než normálně. Sám mám jehly v 350 panelkovém motoru a teď si chystám 250 calif se sníženou hlavou, taky jehly. Poměr dávám 1:33. Pohoda.
[longr]
(24.4.2015 8:01:58)
nebude se dít nic.ovšem při spravné toleranci ojnice čep lozisko.pokud čepu do ojnnice pomužeš kldívkem je hotovo.ps.také dobře vycentrovat kliku-vibrace.a ještě- skus vrtat diky do kaleného.:) --velká vule oj cep lož-bude mot zvonit.
[janklenik]
(24.4.2015 0:42:42)
Když jede bronz 1:33 tak jehly pojedou taky, akorát to bude s tou ojnicí vibrátor jestli tam sou origo setrváky ze skutra bez uprav.
[rikša]
(23.4.2015 22:16:49)
prakticky 1:40 a nikdy nebol žiadny problém samozrejme môže tam niečo spraviť ja len vravím svoju skusenost.
[Matejj]
(23.4.2015 22:03:25)
Tak teoreticky když bude mazat 1:20 tak by se tam snad mohlo něco udržet
[Klouzek]
(23.4.2015 21:55:06)
no to je,podle karteru byl tutove v traktoru,nastesti sam ho nemam do prasete
[Gunsmith]
(23.4.2015 21:44:18)
motor na prase a pistni cep na jehlach... to je ten motor akorát poďelanej.
[rikša]
(23.4.2015 21:42:16)
kolikatkou a ve kterych mistech,nemas foto?diky
[Gunsmith]
(23.4.2015 21:30:22)
Příspěvků: 34, poslední: 29.9.2019 23:47:2660242.Informace
Potřeboval bych kontakty na galvanovny kde slušně chromují - jde mi jenom o vlastní pokovení kam bych poslal připravené věci a oni mi je pošlou zpět hotový za rozumnej čas a normální peníze.
Galvanovny, který znám - Benešov(bez komentáře:D - ale vyhodili ted komplet vedení, tak třeba se to zlepší), Zlatý Hory - vždycky bez problémů a rychle, ale teď čekací doba přes měsíc :(, Loučná a Běchovice čekačka do měsíce, Domažlice - pouze chrom na připravenou nádrž 4000 CZK...
Nemáte někdo typ na nějakou další? Díky
Podoba nové zakázky nepřijímá...
[Marconi]
(29.9.2019 23:47:26)
Vysrat se na celého Praseka,nebaví ho to a zarobit asi taky nechce.Za mě Atoll.
[pítr]
(25.4.2015 22:30:49)
holdas: Kdysi mi několik lidí radilo že RYNA HK ani ve zlým snu, nedal jsem na rady a dal tam asi před 5 lety dvě motorky - podotýkám jen na chrom, připravil jsem si to sám. To je kvalita že by se jeden posral! Loupalo se úplně všechno jako kráva.Ještě byli tak sprostí, že věci který se loupaly hned, ještě než jsem je vůbec vzal do ruky zahrabali až na dno bedýnky. Ano evidentně věděli, že to stojí naprosto a totálně zahovno, předali mi to a nechali si za to zaplatit. Reklamace taky super, ten vocas jehož jméno jsem už naštěstí zapoměl byl příjemnej jak prdel a ještě se tvářil jako že si za to můžu sám. Nakonec přehrabali to a co se jim zdálo tak přechromovali, zbytek mi zase vrátili, takže jsem vzal šroub klíčem a celej jsem ho zrovna obaštil. Výsledek byl takovej, že motorku jsem dodělal až po sezoně, a dobrou polovinu věcí jsem chromoval nakonec u vepřeka.
[BRK]
(25.4.2015 21:18:24)
holdas: aktuální zkušenost s Šárkou 2-3 měsíce, výsledek jak uvádíš- nic moc.
[dadajan]
(24.4.2015 22:07:26)
To je právě o tom, že minimálně 2/3 z uvedených vlastní povrchovku nedělají, ale jen přípravu a zbytek, vlastní pokovení dělá galvanovna.
Od Vepřka jsem viděl pěkně sprasenou nádrž, měla na sobě cca přes kilo niklu, na kranách samý výrůstek, sice to není jeho chyba, ale já bych to té galvanovně omlátil o hlavu. Je mi to jasné, že má půlku zakázek bokem od pracovníků, ale potom musí držet hubu a reklamace je nepřijatelná. Já si dělám přípravu sám a zatím, co jsem dával porůznu do galvanik jsem to měl od týdne do tří zpět, až na galvanovnu Šárka Teplice, tam to trvalo 5 týdnů a práce nic moc(cca před dvěma roky). Nejvíce jsem byl spokojěný s PUK Intes Šternberk, není špatný Galvanoservis praha, Galvanovna Kvíčala Běchovice, v nouzi i Ryna Hradec Králové.
[holdas]
(24.4.2015 21:48:52)
PVerdom by nebyl první ani poslední, mezi veteránistama se o tom dost mluví. My jsme si ještě netroufli, ale myslím, že profíci už tam jezdí; cenový rozdíl je prý solidní.
[Kosťa]
(24.4.2015 16:26:03)
Mám nějaký díly v Galvenu už 4 měsíce,a zatím nic.Kvalita výborná.
[mac]
(24.4.2015 15:19:46)
verdom: Málokdo v ČR umí udělat dobrý chrom a ty bys to cpal do Polska? To nebude nejlepší nápad
[Wiku]
(24.4.2015 15:07:32)
Vepřek a Podoba - práce skvělá, akorát musíš mít náladu na jejich kecy a velkou peněženku. Přední nárazník na Spartaka, lehoulince orezlej, že jsem ho původně ani nechtěl chromovat - a půlhodinová přednáška, jaká to bude práce to vyleštit. To mně ku..a nezajímá, tady je zakázka, řekni kdy a za kolik to bude. Pět litrů se mi zdálo dost, nakonec to bylo za šest a s další přednáškou, jak to celý stálo za hovno a nechal na tom ruce.
[Kosťa]
(24.4.2015 13:28:11)
Nechavam chromovat taky u Podoby http://chromovani.ic.cz/ , dobra prace a domluva. Na motortechně chlapi od něj říkali, že toho nyni maji moc a terminy tak 3 mesice.
[pajiks]
(24.4.2015 13:18:21)
Vepřek ne! Na nádrži se loupal chrom a zachromoval utrhlé šrouby na kluzáku, reklamace nebyla OK, protože zase vylil logo niklem. Nakonec mi poslal jinou nádrž, která měla vnitřek vyrezlý a navíc důlec, sice v místě laku ale... A navíc všechny závity zachromovány. Domluva na h...o, a jeho lidi na motortechně protivní... Celkem ta nádrž zabrala asi 5 měsíců a co jsem mluvil s ostatními, tak můžu být rád, že jsem na ni nečekal i rok. Jinak jsem chromoval tady http://chromovani.ic.cz/ , rychlost asi 6 týdnů a taky přijatelná cena, super domluva a věci vypadají dobře!
[ventil]
(24.4.2015 12:25:36)
Já posílám k Hilkovi- viz níže a spokojenost. Má i raznici FJ a tak to po broušení obnoví a chrom to nepřekryje.
[honzi]
(24.4.2015 9:52:58)
Verdom: Aktuálně už Galvanovna Zajíc neprovádí dekorativní chromování.
[Tom]
(24.4.2015 9:11:41)
Vím ještě o jednom tady od nás. V Rotavě chromuje Hilko. (Broušení a leštění kovů, povrchové úpravy Cu, Ni, Cr) dělá parádní práci, chodím k němu, ale rovnou všem říká dodací lhůtu 3 měsíce.
[ED250]
(24.4.2015 5:54:43)
Kuba: Tak je to od Nejdku kousek, ale ten název mi není povědomej, ale už si to nemusím pamatovat - je to šest let, co sem tam byl.
[grošák]
(23.4.2015 22:54:09)
grošák: nebyla to galvanovna v Kraslicích - Amati?
[Kuba z Neve]
(23.4.2015 22:38:37)
Příspěvků: 18, poslední: 26.5.2015 6:53:0460241.Automobily a jiné vehikly
Potřebuji vyměnit gufera ne ventilech a nechci kvůli tomu sundavat hlavu. Má s tím někdo zkušenost? Na stole je to pohoda, ale na autě je problém s podepřením ventilů zespoda. Na netu jsem se dočetl, že jde otvorem na svíčku prostrčit drátek se čtyřkou matičkou a podepřít tak ventil o píst. Taky jsem slyšel (a to se mi líbí). Že se otvorem pro svíčku dá natlakovat válec vzduchem na 10 bar (nechat napojen kompresor pro případ uniku tlaku kole pístu) a pak se dá pružina stlačit a ventil se nehne ze sedla. u 50kw verze, kde jsou ploché písty bez vybrání se údajně ventil opře rovnou o píst.. Má s tím někdo praktickou zkušenost? Díky.
sundat udelat go palice a klid.zda to bude bastit olej dal tak v haji stiraky.
[kvetule]
(26.5.2015 6:53:04)
Jasný... Možná fakt bude stačit tlak menší.. :-)
[ED250]
(24.4.2015 10:34:13)
mno... na pístu už budeš mít cca 450kg.... asi bych to radši stočil dolů....
[Hlade]
(24.4.2015 10:23:22)
Tak píst může být klidně v dolní úvrati. Tam je to jedno ne? Tlak se nezmění. nahoru už se nevyhoupne. pak jen aby nepraskla hadice nebo něco. pak by ventil spadnul do válce.. :-) Možná by bylo lepší hodit píst nahoru, zakvaltovat a zabrzdit auto.
[ED250]
(24.4.2015 9:35:09)
Jakej průměr má sací ventil? 25mm? To dělá při 10 Bar sílu 491N To je víc než dost na přidržení ventilu. Taky se mi tahle metoda líbí víc než nějaký šťourání ve spalováku. Jen to chce natočit klikovku do úvrati aby se ti při tlakování neprotočil motor.
[Hlade]
(24.4.2015 9:22:10)
Jo, tenhle přípravek jsem viděl. Oleje mi tol žere podobně. cca 0,5L na 1000Km. Bude to ono. Snad to ten tlak vzduchu ve válci udrží. Díky.
[ED250]
(24.4.2015 5:58:14)
Měl jsem stejný problém u Feldy 1.3 BMM/50KW a nechtěla se mi dělat hlava, protože těsnění je OK a momentálně jsem od výměny 3 roky (35tis. km) a jen jsem se přesvědčil o tom, že by bylo zcela zbytečné sundavat hlavu. Výměnu zvládneš doma s primitivním nářadím, viz. foto http://jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=262764&nodeid=267887 :-)
Jak vidíš, vrtnul jsem si klíč 13/17, protože vratné pružiny jsou kurevsky silné a můj narychlo dělaný stahovák pružin to vzdal po jednom ventilu :-) I tak se bude klíč ohýbat, ale nepraskne. Chce to poctivý klíč z minulých dob, ne china bláto. Ventily jsem si podkládal otvorem pro svíčku, silným na konci rozklepaným hliníkovým drátem, jen nesmíš zapomenut u dělaného válce, vždy přetočit píst do horní úvratě. Matka na drátu je také řešení, ale u 50KW netřeba:) Toť vše, celá sranda je do hodiny hotova, dle toho jak jsi zručný :-) A ještě jedna věc, protože vím, že tyhle motory i po silných nájezdech berou minimálně olej, bylo mi jasné, že po mých 100 tis., musí být gufera na kaši. Samozřejmě, stará gufera vůbec netěsnila, byla tam cca 1mm mezera po obvodu a tím se vysvětlila spotřeba 0,5L/1000km. Od výměny gufer, co naliji při výměně, to také vypouštím :-)
[Kuželík 350]
(23.4.2015 23:42:33)
Motor je v pořádku a šlape jako hodinky. Jen začal žrát olej. Gufera už jsem jednou dělal a to před 120 000Km. Oprava za 200Kč a to mi za to stojí.
[ED250]
(23.4.2015 22:23:36)
blabla guferá ide meniť asi kôli tomu že mu žerie olej a načo má "pol dna " rozerať všetko okolo hlavy kupovať tesnenie atd ked nemusí ?
[julo]
(23.4.2015 21:37:03)
Otázkou je, proč dělat takovýhle vyfikundace? Resp proč u feldy měnit gufera ventilů? A když už, tak bych to stejně dělal na stole, protože jestli jsou potřeba vyměnit, tak asi budou i potřeba zabrousit ventily atd atd.
Podle mě buď a nebo a ne napůl..
[blabla]
(23.4.2015 21:23:13)
A co dovnitr nafouknout `balonek`
[Havlis]
(23.4.2015 21:21:54)
S tím vzduchem je to jednodušší.
[ED250]
(23.4.2015 18:23:22)
tak jsem to teda dělal u staršího escorta
[JAWA-ceZetak]
(23.4.2015 18:12:03)
stačí tam dat hodně provázku a pak motoru natočit do horní uvrati na daném válci ve kterém bude špagát a píst ti nemá kam spadnou ani se pohnout.
[JAWA-ceZetak]
(23.4.2015 18:11:36)
Sundej hlavu, kdyť to je asi 10 šroubů, stejně ti ty vejmysly kolem zaberou času jak když bys to dělal pořádně..
[Klouzek]
(23.4.2015 18:11:08)
Tak to je super. Tak už jen vyrobit přechodku ze staré svíčky.
[ED250]
(23.4.2015 17:07:01)
Jj, vzduchem to funguje, snad ani neni potreba 10bar :-)
[no_-_name]
(23.4.2015 16:26:59)
Taky jsem slyšel něco, že se dá otvorem na svíčku nacpat dovnitř kupa motouzu nebo kablíků... přemýšlel jsem onehdá o tom u bráchovy Felicie, ale nakonec jsme to nerealizovali, páč se dřív rozpadla. Nicméně možné to (teoreticky) nejspíš je.
[ladis]
(23.4.2015 16:13:13)
Příspěvků: 1, poslední: 2.6.2015 13:35:3660240.Informace
Zdravím. Nemáte někdo tipa na poctivého opraváře který by zgenerálkoval babettu v Ostravě a okolí do 50km? Díky.
Na GO Babetty není nic extra složitého. Ale jestli chceš a jsi ochotný motor poslat třeba poštou, nebo jinak si předat, tak ti klidně GO motoru udělám. Případně do vzkazů.
[Jin]
(2.6.2015 13:35:36)
Příspěvků: 7, poslední: 24.4.2015 7:23:2260239.Informace
Ahoj chlapi. Z čeho je prosimvás motor s čislem 11-02343-56* ? Měl jsem dojem, že péráci se vyráběli do r. 54.
Nebylo by to spíš k půlbubnu? Ale nepasuje mi tam číslo 11. Jo a vyražený je to na místě, kde to mají kejvy, vedle karbecu. Ne vepředu, jak péráci.
A co takhle motor do oskara/velouše? Jinak ND.
[jawarmaniak]
(24.4.2015 4:17:08)
A je na motoru nos na kryt řetězu,jak vypadá prostor pod spojkovým víkem?
[Pucfol]
(23.4.2015 21:11:42)
Náhradní péráckej motor z roku 56, nebo ne?
[PavelN]
(23.4.2015 20:13:06)
Koukám, že je to N11. Náhradní?
[Skoba]
(23.4.2015 14:16:36)
Jenom přeražený číslo,na kývačkovém motoru.Chtělo by to fotku,jinak to jsou dohady.
[Pucfol]
(23.4.2015 13:42:16)
Příspěvků: 7, poslední: 25.4.2015 0:29:4860238.Informace
Loni jsem koupil rozebranou motorku s tím že je s doklady, ale je v polopřevodu na člověka od kterého jsem ji koupil a mám k ní jen malý TP a RZ. Rád bych doklady oživil dokud to ještě jde. S člověkem který je v polopřevodu jsem v kontaktu. JE vůbec nějaká šance to dohlásit, eventuelně jak mám postupovat? Díky
[Bubaaak] - motorku složenou někde mít musíš, někde ne.
Nejde o nic jiného, než o evidenční kontrlolu na pobočce STK. Tu Ti někdo hodný dá i na káře u aute plné krabic s rozloženou motorkou, nebo nedá.. (kretén, kterýmu bude stáášně vadit, že nemáš jedno zadní kolo a tedy není uřčeno, že tam máš to správné, jak máš uvedeno ve velkým TP, který navíc nemáš... atd. atd
[klick]
(25.4.2015 0:29:48)
"TO" = trvale odhlásit :)
Buď musíte jít oba na úřad dopravy spolu, nebo jen Ty, ale musíš mít sebou úředně(!) ověřenou plnou moc od původního majitele...
..heh, pakliže máš od něj ale i úředně ověřené podpisové právo a plnou moc, že na tom a tom úřadě mužeš jednat jeho(jí) jménem, tak nikdo ani nepípne, jestli něco můžeš, nebo nemůžeš
podrobnosti na mých www.
[klick]
(25.4.2015 0:21:02)
hluboce se omlouvám, mám pocit, že to bude muset udělat TO, kterýéje uvedené v polopřevodu a ty to pak dohlásíš. Dohlásíš to, nikoli TO - neplést. A není to jako to ani jako TO, aby to v tom nebyl zmatek.
[maspe]
(24.4.2015 23:03:37)
maspe: A co když je ten člověk paní? Neměli bychom podléhat laciným stereotypům!
[charlie.vlcak]
(24.4.2015 19:29:03)
mám pocit, že to bude muset udělat pán který je uveden v polopřevodu a ty to pak dohlásíš.
[maspe]
(23.4.2015 20:54:11)
Ptal jsem se tam nějak po tom co jsem to koupil ale nebyli mi schopný pořádně nic říct, teď ani nemám čas se tam dostat tak se ptám nejdřív tady. Motorku do 14 dnů snad složím, takže nějakou prohlídku by absolvovat mohla. Tenhle postup můžu absolvovat i když mám od motorky jen kupní smlouvu a ten malý TP na předchozího řádného majitele a v dokladech nefiguruju nebo to musí udělat ten člověk co je to na něho v polopřevodu?
[Bubaaak]
(23.4.2015 16:32:02)
zeptej se na svém úřadě. V praze jsem se o této možnosti informoval, a to co mi řekli, že je oficiální postup není zrovna pohoda - nahlásit na úřad ztrátu, ti tě pak pošlou s motorkou na určenou technickou, kde provedou kontrolu a nafocení všech identifikátorů a celé motorky (nevím jestli může být rozebraná), s protokolem a fotkami pak zpět na úřads, kde se zahájí správní řízení a pokud se úředník rozmyslí, tak vydá duplikát TP. Samozřejmě každý úkon je placený.
[maspe]
(23.4.2015 14:36:48)
Příspěvků: 7, poslední: 23.4.2015 18:27:0960237.Elektro
Zdravím, šlo by na simsona místo baterie použít třeba toto :
http://etovar.cz/cs/podle-typu-motocyklu/1523-kondensator-alternatoru-aev-0403-k-vape.html
?
pokud ne, napadá vás něco ?
a ještě, dá se něco takového použít na klasické jawě (panelka,kývačka) při zachování původního zapalování ?
díky
Na klasickem dynamu je to k nicemu, baterka je tam potrebna k nastartovani, pripadne prebira napajeni svetla a zapalovani při poklesu otáček a nedostatecnem vykonu dynama - tohle kondik neutáhne.
[El Fag]
(23.4.2015 18:27:09)
No jak bylo řečeno, u Simsona je ta baterka jenom na blinkry a klakson, a ty blinkry jsou u 6V jenom na ozdobu :-D
[Laurel]
(23.4.2015 9:14:11)
Deadman: Simsony 6V se delaly ze zacatku jenom s diodou a tlumivkou, tak pozdeji s usmernovacem a regulatorem. Ale jinak mas ve vsem vesmes pravdu, kondik je v simsonu na ozdobu, sam to neutahne ani omylem.
[Krizoň IV.]
(23.4.2015 8:56:47)
Záleží na tom jakej Simson. Ten na 6V baterku v podstatě nemá regulátor, jen sériovou tlumivku. Napětí reguluje baterka svojí závislostí nabíjecího proudu na napětí. Nicméně pokud máš trvale puštěné alespoň zadní světlo, tak to vydrží i bez baterky, protože ten altík do tohoto okruhu dá maximálně 2A. Jediné, na co je potřeba baterka, jsou blinkry, a ty kondík neutáhne. Ten to utáhne u Jawy v rozumných otáčkách, ne u Simsona s tím sranda zdrojem proudu alá fichtl.
Přední světlo má zcela nezávislý okruh.
U 12V simsona by nějakej kondík možná smysl měl, ale použil bych nějakej z elektrosoučástek za 50Kč.
U strojů s dynamem je to nesmysl, dynamo generuje značně plynulé stejnosměrné napětí.
[Deadman]
(23.4.2015 0:26:32)
Na panelku a kývačku ho dát můžeš, ale nevím, čeho tím chceš docílit. Bude to fungovat stejně, jako by jsi tam neměl ani baterku ani kondensátor.
[Honza (Js)]
(22.4.2015 23:01:13)
Baterka je lepší, mám na panelce Vape+kondenzátor AEV a nefunguje to jak má. Na kývačče mám Vape+baterku a bezproblémů.
[ventil]
(22.4.2015 22:23:56)
K čemu je to dobrý? Obyč základ koupíš už tak od 200 kč...
[mr.Mic]
(22.4.2015 22:18:41)
Příspěvků: 4, poslední: 19.8.2015 8:38:3260236.Informace
Zdravím, k čemu slouží v brzdovém třmenu kotoučové brzdy pružná vložka? http://www.ceskemotocykly.eu/files/products/DSCN3048.jpg
Díky za odpovědi
Ide to niečím nahradiť?
[passion]
(19.8.2015 8:38:32)
Kolo i třmen bez ní nasadit jde, jen to chce cvik. Ale při brždění si ty volné destičky vždycky sednou na jiné místo vůči třmenu a po povolení brzdy pořád drhnou. Nikdy se totiž nezajedou na svém místě, pořád se v rámci třmenu pohybují. Alespoň sem to tak vypozoroval. Jo a taky to hrká.
[spec]
(22.4.2015 12:56:27)
nevím jestli v této brzdě, ale v jiných jsem se setkal s označením "anti -shimmy" tedy proti vibracím a pískání, když se destička jen lehce dotýká kotouče.
[maspe]
(22.4.2015 12:05:03)
jednak "předepíná" destičky aby ve třmenu držely i po sundání kola, resp. bez ni bys asi třmen nikdy nenasadil destičky by ti několikrát vypadly a taky zabraňuje tomu aby destičky ve třmenu drnčely v momentě když nebrzdíš a jsou "na volno". Jinej důvod nevidím
[Marlboro]
(22.4.2015 11:26:05)
Příspěvků: 4, poslední: 23.4.2015 7:32:3660235.Elektro
Nevíte kde hledat ?
www.motoelektro.cz - mi nejde otevřít nebo nefunguje a v příručce k ČZ 125-250/453-455 jsem to nenašel.
osobně bych to udělal podle kejvačky 353, bude jiný jeden dva dráty. Ostatní bude naprosto stejné.
[maspe]
(23.4.2015 7:02:53)
Většinou se barvy káblů udávají na dobových schématech různě tečkovanýma a čárkovanýma čárama a pod schématem je pak legenda!
[Uďa]
(22.4.2015 22:08:41)
El. schéma s barevným označením kablíků jsem ještě v dobové literatuře neviděl a pochybuji, že to někde najdeš, ledaže by to někdo skoukl z origo motorky a popsal.
[kriz]
(22.4.2015 21:25:14)
Příspěvků: 2, poslední: 12.6.2015 8:34:0760234.Veteráni
Dobrý den,
řeším problém se spojkou na Kývačce 250/353-04. Na původní spojce byli ostré hrany po nýtech v koši, které oholily korek a následně spodní lamela podkluzovala pod středovým unašečem. V kombinaci s vymačkanými pružinkami v řadiči prokluzovala. Koupil sem náhradní díly a lehce použitý koš, ale ten má taky ostré hrany od nýtů. Vím že jde použít celá spojka z Panelky ale ta je jiná a já nechtěl slepenec. Dá se to nějak eliminovat? Jo a je tam ta verze unašeče bez nakružku, jenom "hrnek".
Tak opraveno, použil jsem původní koš i unašeč jen v místě nýtů (koš pérák-kývačka, nízký přesoustružený) týty rozesraly ty korky, protože se lehce omačkali a vznikly ostré hrany- převařit TIGem bez přídavného mat., trošku brusným papírem a vše ok. Koupeny ČR Ferodo lamele (ty korkové byli humus) 100% rozdíl. A co se týče podklouznutí poslední korkové lamele pod unášečem: v chytré knížce od Jawy je psané, že „nejhlubší“ lamela musí mít nejvyšší korkové obložení.
[JERrRY]
(12.6.2015 8:34:07)
nemáš panelkový koše? ja když daval na kejvu panelkový koš, musel jsem ty ostry nejty nechat zarovnat s okolím na soustruhu do roviny dle kývačkového
[krf]
(24.4.2015 16:39:10)
Příspěvků: 32, poslední: 23.4.2015 20:57:1360233.Informace
Má někdo zkušenost s LED žárovkou do předního světla Jawa 6V ? Zejména jakou to má v praxi svítivost a životnost.
http://aukro.cz/6v-led-do-predniho-svetla-perak-jawa-cz-ba20d-i5271329108.html
no, nemám sice vpředu LEDžárovku, ale 6V halogenku s klasickou paticí, která je v jawě. Svítivost naprosto dostačující.
Vzadu na brzdě mám místo sufidky červenou LED a svítí krásně..
[klick]
(23.4.2015 20:57:13)
Jediný reálně fungující způsob, jak donutit 6V Jawu na dnešní dobu přijatelně svítit, je 12V Vape a H4 parabola.
[Deadman]
(23.4.2015 20:06:55)
vyšší nitrooční tlak nemám, ale sere mě to taky :-)
[xTas]
(23.4.2015 16:31:47)
Když by jste měli vyšší nitrooční tlak, tak by jste teprve pochopili, co to znamená oslňování od protijedoucích aut
[mais]
(23.4.2015 12:33:36)
Poměrně často jezdím Fabií, která sice moc nesvítí -nepotkal jsem auto které by svítilo pořádně- ale ani nijak neoslňuje, navíc má jedny z nejlepších světel ze srovnatelných aut.
Několikrát jsem jel s X6 BMW, v max. výbavě, sice svítí dobře, ale taky pekelně oslňuje-řidič ve Swiftu, Felicii, Fabii, Cromě, C3 nemá šanci, i přes ty všelijaké el. pomocníky. -Zkoušeli jsme jezdit proti sobě-
Do 350 mám nacpaný bajonetový 35W 6V halogen bez zbarvené špičky, sice není tak přesně světlo rozdělený D/P, ale svítí jasněji a i tak neoslňuje. To když jsme si v 80. dávali upravený autový halogeny na bajonet, to byl pane jiný kužel světla a oslňování, holt původní Tesla není, a i zdroj došel.
[Malken]
(23.4.2015 12:03:14)
v noci jezdím zásadně s otevřeným plexi v těhle krizovejch situacích
[Klouzek]
(23.4.2015 11:24:13)
Co se týče oslňování od protijedoucich vozidel, tak podle mojí zkušenosti nejvíc záleží na plexi od helmy :) Stačí jemné poškrábání a viditelnost v protisvětle klesá na polovinu jen to fikne. Pravda je, že blbá bílá čára na krajnici nebo i ta ve prostřed tyhle situace celkem spolehlivě řeší. Nevím kolik vodorovné značení stojí, ale jednu čáru do středu silnice by si zasloužily i silnice nižších tříd
[Vomi]
(23.4.2015 10:56:13)
Já chtěl jen naznačit, že když jedu na Jawě v noci že to je hrůza, jak jede auto oproti tak kde to není přehledný a nejsou vidět pořádně čáry tak brzdím, kde nejsou ani čáry radši v kolika případech jedu krokem. Nejhorší je to automatický přepínáný dálkový/tlumený s tím mám zkušenost i z auta že jedeš a přepne to na poslední chvíli.. Takže motorkář bez pořádnýho světla je nahranej. Když jsem jezdíval na číně s H4 vepředu tak se to dalo, ale Jawí 35w nic moc bezpečné.
[Klouzek]
(23.4.2015 10:22:05)
Klouzek: pač originál led světla mají spoustu regulace (dynamickej sklon, intenzizitu atd atd), kterou nějakým samodomo způseobem a HID nemáš šanci dodělat - respektive u xenonu to jde, pokud má výkon pod.., jenže to už je zase jenom dražší žárovka, nicméně pořád je základní předpoklad, že LED i Xenon pracují s projektorovým světlometem a ne s odrazovou parabolou, pro odrazovou parabolu neexistuje nic lepší než žárovka
[mais]
(23.4.2015 7:46:41)
Klouzek: Z principu oslňující HID sady - výbojky nacpané do H4 parabol, se už snad téměř nevyskytují. Origo xenonová světla, zvláště pak s fungujícím automatickým naklápěním, neoslňují více než halogeny. Rozhodně mnohem méně než 10 z 10ti Fábií. To že se jednou za čas najde ignorant oslňující zbastlenými světly, neznamená že se mezi ně máme přidat.
[Deadman]
(23.4.2015 0:39:37)
Taky jsem dlouho jezdil bez blinkrů,ale s rozbitým ramenem doleva nemáchnu vůbec a doprava taky ne...žárovky mám klasiku 21 W. Neví někdo jestli se nedají sehnat LED 6v / 10 W to by mohlo svítit docela slušně
[nunici]
(22.4.2015 22:18:10)
Klouzek: lebo to svieti na všetky strany a nie tam, kde to je treba. Už len z princípu hentaké viac-diódove "žiarovky" nebudú svietiť ako klasická halogénka ktorá má vlákno presne v tom mieste kde výrobca svetla určil.
[Milos634]
(22.4.2015 21:37:48)
Klouzek: Po silnicích nejezděj jen Audiny s ultrasvítivejma turbo bixenonama. Na silnicích se pohybují také motocykly s 15W žárovkou a cyklisti s dynamem poháněnou bludičkou. Mě osobně už párkrát auto osnilo a jednou jsem kvůli tomu vjel do příkopa. A to svítím 25W a 35W žárovkama.
[Honza (Js)]
(22.4.2015 21:34:27)
Proč furt řešíte oslňování ? Když jede Audina s ultrasvítivejma turbo bixenonama tak si myslím že řidič Audiny ani neví co to oslňování je...
[Klouzek]
(22.4.2015 21:23:25)
Tohle zdaleka nenahradí klasickou žárovku. Použitelnost vidím pouze pro denní ježdění, kdy se neprojeví naplno její hlavní nevýhody - oslňování a nedostatečné osvícení vozovky před vozidlem (zvláštní to kombinace). Životnost se bude těžko hodnotit, záleží na kvalitě zpracování
[Vomi]
(22.4.2015 21:07:25)
PavelN- jsou to blinkry s první J634. Sehnat se dají jak v replice, tak i původní, které bývaji kupodivu oproti replikám levnější a jako bonus i někdy se žárovkou :). Přední mám na plechovým držáčku, která je přišroubovaný ke stahovacímu šroubu spodních brejlí,
[Jirka N.]
(22.4.2015 13:31:00)
Jo tak to by mohlo fungovat, nevozím pava ani sajdu, tak bych měl o nějakou tu žárovku méně. :-D Určitě bych to chtěl taky udělat nějak abych nemusel vrtat,řezat původní plechy, tedy krom dírky do řídítek, no. Zadní by šli na nosič a přední jen přišroubovat. Elektronický přerušovač určitě dám. Ty blinkry co má Jirka nejsou špatný, snad se mi povedou sehnat.
[PavelN]
(22.4.2015 13:05:29)
PavelN - Přerušovač mám v masce světla, chycený pod šroubkem kostry na vidlici. Dal jsem elektronický, který bliká pořád stejně, bez ohledu kolik tam jde proudu, na rozdíl od klasiky. Dynamo mám 45W s regulátorem dobíjení MRV7V. Jezdím jenom ve dne, blikají/svítí jasně viditelně a to i když mám rozsvícený světla, což u mě obnáší potkávací, parkovačka, koncový na moto + PAv, 2x obrysovky na sajdě. Kulatý blinkry jsem tam dal proto, aby alespoň ladily s pozičkama na sajdě. Všechny jsou montovaný bez zásahu do konstrukce motorky i sajdy, aby to šlo vrátit do původního stavu. Vím, že kejvačky blinkry nikdy neměly, ale mávání rukama v dnešním provozu není ono. Podle mých zkušeností na blinkry řidiči reagují lépe.
[Jirka N.]
(22.4.2015 12:36:30)
... přerušovač je v masce světla vedle paraboly.
[chlup]
(22.4.2015 11:59:15)
No za mne, dneska už bych je na sportku ani na califa nedával a na 353 už vůbec ne.
1) bez dynama 75 W na sportce 250/590 a nového relé a 15 W žárovek to pořádně nefungovalo. Na califu mám vape 12V, takže tam je to OK.
2) musel jsem kvůli tomu lehce přibastlit podsedlový držák, ke kterému mám ty zadní chycené, což bych už dneska nedělal.
3) jsou pořádně vidět akorát v noci a při hnusným počasí, tedy v době, kdy na motorce málokdy jezdím :) Dával jsem tam ty původní kapky z panelky, který zrovna neoslňujou a jiný ty kulatý a plastový už by vypadaly dost hnusně.
Přepínač je v masce světla, ale jak píšu, dneska bych je nachal už jenom na califu.
[chlup]
(22.4.2015 11:56:02)
Příspěvků: 16, poslední: 23.4.2015 19:52:0560232.všechno ostatní
Zdravím Vás pánové, potřeboval bych radu, koupil jsem si přes internet nový mobil, podnikám, takže na ičo kvůli odpisu. Telefon dorazil, ovšem hned po zapnutí nechytal signál, po pár emailech z eshopem došlo k tomu, že jsem telefon posílal z5 s tím, že vše dají do pořádku. Teď se to ovšem táhne, telefon nikde, stále ho nemaji opravený, udajně chyba v softwaru, odstoupit od smlouvy do 14 dnů nemůžu, pán se ohání obchodním zákoníkem a díky tomu volné lhůtě na celkové řešení problému. Celkem dost jsem o tom četl, pročítal jsem i obchodní zákoník ale nejsem z toho moc chytrý. Nezažil někdo takovou situaci? Nebo neví jak to dál řešit? Díky moc
No jsem zvědav jak to dopadne, každopádně moc díky pánové, jsem zas o něco chytřejší ;)
[Elfik]
(23.4.2015 19:52:05)
mais: smutný obrázek doby...
[maspe]
(23.4.2015 14:14:02)
maspe: jenže většinu obchodníků žádnej zákazník nezajímá
[mais]
(23.4.2015 7:49:40)
nicméně je to hezký způsob jak přijít o zákazníka, to co předvádí obchod :-)
[maspe]
(23.4.2015 7:06:00)
Asi ti neporadím,přeji jen hodně zdaru!! stalo se mi to kdysi taky,od té doby nikdy z ESHOPU!!! už jen vždy ze zavedených kamenných obchodů.(a nebo velkých eshopů)
[PavelZRX]
(22.4.2015 18:50:46)
Jak zde již zaznělo, musíš důkladně prostudovat obchodní podmínky. Vzhledem k tomu, že jsi kupoval zboží za účelem podnikání, tak se na tebe ustanovení o spotřebitelských smlouvách nevztahují, tudíž nemáš nárok na odstoupení smlouvy do 14 dnů po jejím uzavření (resp. převzetí zboží) bez udání důvodu. Pak také záleží na tom, zda byla sjednána záruka za jakost. Pokud nebyla - nebo jí prodávající v obchodních podmínkách nenabízí, sjednána nebyla. Poté můžeš uplatnit práva z vadného plnění - viz ust. § 2106 z. č. 89/2012 Sb., občanského zákoníku:
"(1) Je-li vadné plnění podstatným porušením smlouvy, má kupující právo
a) na odstranění vady dodáním nové věci bez vady nebo dodáním chybějící věci,
b) na odstranění vady opravou věci,
c) na přiměřenou slevu z kupní ceny, nebo
d) odstoupit od smlouvy.
(2) Kupující sdělí prodávajícímu, jaké právo si zvolil, při oznámení vady, nebo bez zbytečného odkladu po oznámení vady. Provedenou volbu nemůže kupující změnit bez souhlasu prodávajícího; to neplatí, žádal-li kupující opravu vady, která se ukáže jako neopravitelná. Neodstraní-li prodávající vady v přiměřené lhůtě či oznámí-li kupujícímu, že vady neodstraní, může kupující požadovat místo odstranění vady přiměřenou slevu z kupní ceny, nebo může od smlouvy odstoupit.
(3) Nezvolí-li kupující své právo včas, má práva podle § 2107." - tj. máš práva jako při nepodstatném porušení smlouvy, tedy právo na odstranění vady, anebo na přiměřenou slevu z kupní ceny.
Vzhledem k tomu, že jste se dohodli na odstranění vady věci opravou, prodávající tak musí učinit v přiměřené lhůtě. Co se rozumí přiměřenou lhůtou zákon sice nestanoví, zde se však patrně lze odvolat na lhůtu 30 dnů, stanovenou zákonem na ochranu spotřebitele, přestože tento zákon na tento případ koupě nedopadá. Takže můžeš buď čekat 30 dní a poté od smlouvy odstoupit, nebo bude ještě lépší, pokud prodávajícímu napíšeš a sdělíš mu, že pokud vadu neodstraní do určitého data (ideální by bylo, aby to bylo těch 30 dní od data uplatnění reklamace; pakliže již tato lhůta vypršela, tak do 10 dnů od odeslání výzvy), tak odstoupíš od smlouvy.
[Ota]
(22.4.2015 16:04:15)
tipuju že ty podmínky budou zmiňovat jen spotřebitele.. pokud tam ale při objednání po přihlášení vidíš délku záruky bez omezení pro spotřebitele nebo podnikatele, tak bys jí měl dostat. Pokud teda na faktuře/dodáku/záručáku nemáš uvedený něco jinýho, což by ale byl opět rozpor s tím co jsi objednával.
Nicméně: za prvý, stejně se na tebe nevztahuje 30 dní na vyřízení reklamace
za druhý, pokud vím když to nefunguje nedá se to vrátit do 14 dnů, ale musí to jít přes reklamaci (při vrácení se to musí vrátit funkční a nepoškozený)
[xTas]
(22.4.2015 12:57:45)
A jak to řešit? Doporučil bych především si projít obchodní podmínky dotyčného shopu a tam dohledat podmínky reklamací, vrácení zboží... Pravdou je, že se na Tebe nevztahuje zákon o ochraně spotřebitele (14 dní odstoupení od smlouvy...), ale pokud to podmínky umožňují paušálně všem zákazníků, tak mám dojem, že černýho Petra drží obchodník.
[JZ]
(22.4.2015 10:58:28)
něco jako rozpor s kupní smlouvou tam bylo vždycky, akorát že jsme v čechách, takže to je takovej šíleně vágně formulovanej paskvil.. bylo to něco jako že věc nemá vlastnosti dle kupní smlouvy nebo k obvyklému použití.. ale je pravda že to mělo být nahrazovaný zákonem o obch. korporacích a částečně i NOZ, takže to chce buď hodně studia nebo právníka :-)
[xTas]
(22.4.2015 10:13:19)
Nevím jak lhůta na reklamaci, ale např. právo na odstoupení od smlouvy u e-shopu pro ičaře neplatí... (resp. neplatilo před NOZ, nevím jak teď).
[Endy]
(22.4.2015 9:52:00)
Obchodní zákoník (513/1991 Sb.) by měl být dle mých zdrojů jako takový zrušen od 1.1.2014 dle § 3080 bod 72 zákona č. 89/2012 Sb., občanský zákoník.
[JZ]
(22.4.2015 9:43:22)
presne tak - dle obchodniho zakoniku v podstate plati ze jsou odpovedni za skryte vady v okamziku prevzeti. Vsechno ostatni (vc. terminu) je na dohode stran. Takze smula.
[Labakov]
(22.4.2015 8:02:14)
Jo to je úděl toho když kupuješ něco na firmu záruka 6 měsíců a tak :(
[Fakýr]
(21.4.2015 23:20:32)
pak jedině konzultace s právníkem.
[maspe]
(21.4.2015 23:18:19)
to jsem si myslel taky, ale podmínky co tam mají se bohužel týkají jen fyzických osob podle spotřebitelské smlouvy, podle toho co jsem vyčetl v obchodním zákoníku se mě snad netýká ani 30 denní lhůta na reklamaci, ale jistý si tím nejsem, proto se ptám..
[Elfik]
(21.4.2015 23:10:45)
a co obchodní podmínky toho shopu - tam by to mělo být napsané. Jinak standardní reklamace - 30 dní a basta fidli. Toť můj názor.
[maspe]
(21.4.2015 22:57:41)
Příspěvků: 3, poslední: 25.4.2015 13:52:4360231.Informace
Natrafil som na clanok so zaujímavými upravami Jawiek. Ale moja znalost azbuky je dost slaba . Neviete niekto z toho vycitat ci su to dake individuálne stavby , alebo ide o pracu miestneho dealera? Lebo v zadu je tusim vidiet aj sportarda.
http://www.recklesswolverines.com/#!motopark2015/cyiz
bledemon: A přestavba je i to, že vínově červená čtyřicítka nese nápis "blue style"? :o)
[charlie.vlcak]
(25.4.2015 13:52:43)
Jsou to modely, které staví ruský importér. Stejně jako před časem představenou jawu 350 Moskva (a la kejvačka). Cena 260 000 rublů. Před rokem to bylo nějakých 130 000 korun, dneska asi o dost míň. Není to hnusný. Oni jaksi všichni kolem s krutou výjimkou samotný fabriky uměj z Jawy dělat docela hezký motorky...
[pavelEC300]
(23.4.2015 10:02:45)