Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 25, poslední: 26.5.2015 15:31:4560472.Informace
Ahoj, podarilo se mi najit v Kanade krasnou 634. Je to moje prvni Jawa, kterou se budu snazit dat do kupy. Srdcova zalezitost jako Cecha mit tady taky nejkakou ceskou motorku. Byla dlouho ve sklepe, pry natrena vazelinou, a ma udajne mit jen 2500 km. Jsou na ni treba uplne nove Barumky a kdyz jsem otevrel predni brzdu, tak vypadala velmi nejete. Dole je par fotek.
Mam nekolik dotazu:
- podle cisel nevite co je to za typ? 634/6?
- prekvapilo me, ze veskera elektrika je "Lucas - England" - asi kvuli vyvozu?
- ten kill-switch Lucas na riditkach je standard nebo je to "kutilstvi"?
- budu potrebovat par novych dilu, jaky je osvedceny eshop v CR? Nejde mi ani tak o cenu, ale spise o puvod (ceska vyroba) a rodina mi to bude z CR preposilat.
-Zatim nejede, nemam baterku (je to 14Ah?), musim vymenit olej atd. Ale mam nejake ucty z roku 2010 kde kontrolovali tesneni motoru atd a pry vse fungovalo. Nejake navody jak zacit, co zkontrolovat na co se podivat nez to zkusim nahodit...?
http://www.pilbauer.com/pics/01.jpg
http://www.pilbauer.com/pics/02.jpg
http://www.pilbauer.com/pics/03.jpg
http://www.pilbauer.com/pics/04.jpg
http://www.pilbauer.com/pics/05.jpg
http://www.pilbauer.com/pics/06.jpg
http://www.pilbauer.com/pics/07.jpg
http://www.pilbauer.com/pics/08.jpg
http://www.pilbauer.com/pics/09.jpg
Diky, Honza
taky asi skusit funkcnost oilmasteru ale jak to ti musi poradit nekdo kdo ho ma.
[Free]
(26.5.2015 15:31:45)
Ještě by nebylo od věci namazat vazelínou kyvku - pokud je to verze s maznicí, a vyměnit tlumičový olej předních tlumičů.
[Rychnak]
(26.5.2015 14:54:30)
Já bych udělal následující:
Elektrika - projít kabely, pojistkovku, zkontrolovat funkci spotřebičů, projít dobíjení
Lanovody - všechny lanovody promazat, namazat poloautomat spojky, páky brzd.
Motor - vyměnit převodový olej, rozdělat a kompletně vyčistit karbec, seřídit zapalování, podívat se jak jsou na tom svíčky a případně vyměnit, (nabudit dynamo?), pokud motor není zatuhlý - tak bych jen první nádrž mazal víc olejem třeba 1:20; uvidíš jestli je vyrezlá nádrž nebo ne, dobrý je dát drátěný filtřík na hadici paliva.
Až se to rozjede, tak podle jízdy poznáš, co tomu chybí - tzn. kroužky si sednou, ale např. hučící vyrezlá hučící ložiska o sobě dají brzo vědět.
Good luck při oživování, je to pěkný kus...
[Rychnak]
(26.5.2015 14:51:41)
Kamarád v PA měl na prodej dvě čízy a na craigslistu se občas objeví nějaká babeta, ale na silnici jsem za ty roky nic českýho nepotkal.
Barber museum má autoškoláckou s dvěma řidítkama, ale to jsem sem už myslím dával.
[70CB750]
(26.5.2015 12:55:08)
nunici: Ne tak úplně. Já teď např. renovuju 634, která se ke mě dostala v nekompletním stavu a po provedené rozborce, kterou jsem zde popsal, jsem ve válcích zjistil, že je jeden píst otočený šipkou dozadu a že u jednoho z válců byl špatně obrobenej odlitek a jeden z přefukových kanálů měl možná o čtvrtinu menší průřez, než měl mít, což spravil pilník s notnou dávkou trpělivosti. Při té příležitosti jsem vyměnil ojeté pístní kroužky (s novými je vůle OK). O zakarbonovaných výfukových kanálech až běda nemluvě. Dále jsem vyměnil primární řetěz, těsnění spojkové tyčky, a když jsem to měl rozebraný, tak i preventivně gufera. Motor jsem ale nepůlil a věřím, že pošlape jak hodinky. Minimálně ten otočený píst zkušební jízdou nepoznáš, pokud se ti teda akorát nezlomí kroužky o hranu kanálu a nenadělaj paseku ve válci. No a ten špatně obrobenej přefukovej kanál a zakarbonovaný výfukový kanály bys zjistil asi jen tak, že hůř jede.
[Ota]
(26.5.2015 12:36:16)
já bych nalil směs pod svíčky, do nádrže a jel se hned projet na nákup, koupit si dobré víno za odměnu jakou se mi to podařilo sehnat pěknou motorečku :-) A cestou zpět bych si zajel k řezníkovi pro něco na grill :-)
[dejvV]
(26.5.2015 12:23:14)
Oto to co řešíš se dá většinou zjistit kratší zkušební jízdou ( sluchem,citem) bez nutnisti cokoli trhat a měnit...
[nunici]
(26.5.2015 8:29:49)
Krásná motorka! Pokud dlouho nejela a vůbec, pokud chceš mít jistotu, že bude v motoru vše v pořádku, tak já bych sundal hlavy a válce, zkontroloval vůle v zámcích kroužků, což je identifikátor toho, zda nebude potřeba výbrus (vzhledem k nájezdu asi ne, pokud nebudou válce vyrezlé) a provedl dekarbonizaci. Bude to chtít vyměnit minimálně těsnění pod válcema, protože ho obvykle roztrhneš. Hliníkové kroužky pod hlavama, zvláště pokud zůstanou přilepené v hlavě, snesou i opakované použití. Pak bych shodil spojkovej dekl a zkontroloval stav spojky a primáru, dle potřeby vyměnil. To samé i na druhé straně - zkontrolovat stav dynama, vyčistit komutátor, zkontrolovat či seřídit předstih. Zkontrolovat vypínací mechanismus spojky, jestli není prasklý takový ta vidlička (palec), promazat a seřídit spojku, zkontrolovat, zda těsní těsnění spojkové tyčky. Můžeš pro jistotu i vyměnit gufera. Do převodovky lze alespoň z levé strany kolem spojky nahlédnout, abys viděl, zda není rezavá, nebo zda tam není něco hodně v nepořádku.
[Ota]
(26.5.2015 8:13:15)
Do mototorky na které jedu pár projížděk za rok, mě opravdu přijde Wape jako zbytečně vyhozené peníze.
[Sukin]
(26.5.2015 8:06:03)
Na Jawce mam Vape a jezdim s ni hodne, takze je to pohodlne. Ale na CZ mam klasicke 6V dynamo. Jeste se mi nikdy nestalo ze bych k te motorce po pul roce prisel a nechytla na druhe slapnuti. Baterie drzi, dobijim jednou za pul roku. Samozrejme sviceni je bida, ale to na slunecne projizdky nevadi. Pokud to funguje, tak bych to nemenil...na tech par vyjizdek.
[mickael]
(25.5.2015 20:49:22)
Naopak, pro občasné použití je Vape ideální. Dynamo je za trest i kvůli 6V baterce, která vyžaduje při odstavení občas nabíjet, jinak je při potřebě použití mrtvá. To je přítěž zejména kvůli tomu že 6V baterku nemáš v ničem běžně používaném, z čehož by sis jí mohl půjčovat. To samozřejmě neplatí pro těch pár vyjímek, co mají doma hafo 6V motorek a pořád s tím ještě běžně jezdí.
[Deadman]
(25.5.2015 20:00:24)
nádherná, souhlas s Petersonem, na projížďku po nedělním obědě ideální ....
[Marlboro]
(25.5.2015 18:46:21)
Dát do stodoly, nejezdit...k čemu potom taková motorka vubec je? Nečekat, jezdit, ať se lidi v okolí mužou podívat...Motorka má dělat především radost majiteli a ne stát ve stodole. :)
[Borderer]
(25.5.2015 18:24:58)
Protože doma není nikdo prorokem...
[pavelEC300]
(25.5.2015 17:21:07)
PavelEC
No vidíš a u nás za tyhle věci to zase sklízí samou kritiku :-)
[barton]
(25.5.2015 16:55:16)
Jer250: nevím, jak v Kanadě, ale u Amíků to vyhrává ceny, protože je to těžká exotika a navíc 2T, kterej nežere 12, netočí 12, nemá šest kvaltů a má jen jeden karbec...??? Boduje řetěz v celokrytu, společná páka kick/shift a hlavně ta nesmrtelnost. Ale na cestě jí tam už nepotkáš.
[pavelEC300]
(25.5.2015 16:46:36)
Mě by docela zajímalo, jak se koukají takoví ti kovaní Američani na starou českou motorku.
Respektive Kanaďani :-)
[Jer250]
(25.5.2015 16:24:48)
Opravdu krásně zachovalá motorka. Někde mám stažený sken reklamních letáků Motokovu přesně takového provedení - jestli chceš poslat, ozvi se mi... (mail v profilu). Je to pokud si správně pamatuju, stejná barva, i s tou červenou lemovkou na sedle, elektrovýzbroj Lucas, páčky na (jejich objímky) řídítkách z čezety... - úplně stejná...
Jak říká dePorsche, byla by určitě škoda na ní lítat intenzivně, ale občasný nedělní výlet za hezkého počasí, proč ne. Byl by hřích ji jakkoliv upravovat/bastlit a pokud to jde vyhnout se novým dílům, spíš opravit původní (např. tlumiče pérování zrepasovat - neměnit). Co se týče dynama - na občasné projížďky (nepředpokládám časté jízdy v noci, posunování po městě atd.) musí stačit originální dynamo, když je to seštelované, tak to funguje dobře. Já bych do toho originálu tímto způsobem nezasahoval. Já jsem nikdy s dynamy problém neměl, max s relátkama - to pokud jsi trochu zručný a nastudujdeš si Dočkala, jde seřídit, nebo koupíš nové české mechanické - stejné jako originál.
Obchod s díly - fichtlkrámek či Montyho jde myslím doporučit.
Ty originální pneu Barum... - Já mám taky jednu dobře zachovalou málo ježděnou motorku s původníma Barumkama. Dilema - zda jezdit na 45 let starejch tvrdejch barumkách, což není z pohledu bezpečnosti úplně košer a zároveň se mi je nechce z tý motorky sundávat - jsem vyřešit tak, že na ní nejezdím. Jezdím na něčem jiném, méně zachovalém... :-) Když chceš z citových důvodu co nejvíc českou motorku - tak můžeš aspoň použít nové gumy Mitas (české)...:-)
[Peterson]
(25.5.2015 16:07:36)
Jawy 634 pro USA trh byly komplet vybavené elektrikou od Lucasu kvůli homologacím. Předpokládám totéž v Kanadě. Odkud jsi? Vím o majiteli překrásné 634 z Tacomy/US, rovněž Čech. Třeba byste si mohli být užiteční. Kdyžtak SZ.
[pavelEC300]
(25.5.2015 15:40:35)
Jad: Vape tam urcite jednou pujde, jak rikas...vyrazne snazsi.
[pilbik]
(25.5.2015 15:14:33)
Příspěvků: 7, poslední: 26.5.2015 21:55:5360471.Informace
Ahoj kluci, budu kupovat auto od firmy. Jak a co mam vsechno udelat s prepisem?
- EK na moje jmeno, je jasny
- Ale od firmy musim mit nejakou plnou moc nebo neco, fakturu? Oni na to nemaji cas (nechteji se s tim srat) musim to zaridit sam na magistratu.
Diky kluci
[Havlis]
(26.5.2015 21:55:53)
Já když kupoval před 3 lety auto z firmy, měl jsem kupní smlouvu a plnou moc k přepisu(dnes bude muset být ověřená) a k tomu jsem to musel doplnit z úřadu, někým papírem, už přesně jsi nepamatuji jak se to jmenovalo, byl to výpis z obchodního rejstříku nebo tak něco, že osoba, která mi ten papír k přepisu podepsala, může toho provádět(tj. úředně ti potvrdí, že je to majitel, jednatel nebo něco takového)
[Veteranista]
(26.5.2015 10:31:33)
Labakov: to máš recht, jesli je to takříkajíc za pusinku je to problém, nicméně lze i to do jisté míry eliminovat výčtem závad a odhadnutou cenou opravy, která pak cílou částku svižně předstihne :-).
[BRK]
(25.5.2015 21:25:15)
BRK, jeste prochazi inzeraty z internetu a jejich prumerna cena (+- stejny rok, motor a vybava) a to ulozit ke karte majetku pro pripadnou kontrolu. Jen je blby kdyz se to prodava ze nejakou symbolickou cenu, to pak takto nevychazi:-)
[Labakov]
(25.5.2015 16:34:06)
odhad od soudního znalce bejt nemusí, stačí vyjádření například od autobazaru nebo autorizovanýho servisu ohledně ceny vozidla. Povětšinou se k tomu za flašku stavěj kladně.Je to pár vět ve smyslu, že obvyklá kupní cena vozidla xy je ABC a oni nabízejí výkup za DEF. Pro firmu je podle mýho nejsnadnější faktura.
[BRK]
(25.5.2015 14:42:03)
A pokud firma prodava auto soukrome osobe, tak potrebuje odhad ceny od soudniho znalce, kvuli vyskrnuti auta z ucetnictvi. V pripade ze auto prodaji do certifikovaneho bazaru (AAA, AutoEsa,...) tak odhad nepotrebuji. Ale to uz tebe jako kupujiciho nezajima.
[bibi640]
(25.5.2015 13:28:38)
Nech si od nich vystavit overenou plnou moc k prehlaseni auta - uplne stejne jako v pripade koupe jako od soukromnika, akorat musi byt podepsana (a podpis overeny) osoby opravnene jednat za firmu. Kupni smlouva nebo faktura je jedno. Zalezi co chteji oni (co je pro ne jednodussi do ucetnictvi).
[Labakov]
(25.5.2015 11:38:34)
Příspěvků: 1, poslední: 26.5.2015 8:18:5960470.Informace
Zdravím. Mohol by mi niekto prosím vás odfotiť túto zadnú časť na nejakom neprerábanom ráme Jawy 350/634? Bol by som veľmi vďačný keby pri tej fotke bol priložený aj meter. Neviem sa nikde dostať ku neprerobenej 634. Kto mi to pofotí tak má u mňa fľašu :-)
Mám dva rámy ktoré sú "napadnuté kutilom" a rád by som ich dal do pôvodného stavu.
http://jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=229556&nodeid=268039
Prípadne nájde sa tu niekto z okolia Žiliny čo má Jawu 350/634 v pôvodnom stave?
Příspěvků: 6, poslední: 26.5.2015 16:55:1960469.Informace
Ahoj kluci, nevite nekdo o nekom nebo o nejaky firme, ktera by dovezla motorku z nemecka a vyresila prepis z DE papiru na cesky?
Jde o moto z r. 75 - 86. Nechci to na veteransky chci bili znacky.
já bych ti tam sjel, zavolej mi.
[dejvV]
(26.5.2015 16:55:19)
Nekdo od tud? Nesjel byste mi tak nekdo az najdu ten typ co potrebuju? Vozik mam 2,5m ale s ma 80km/h
[Havlis]
(26.5.2015 14:48:34)
Hruši: chápu Havlise, pač to mám stejný...udělat si pár hodin čas odpoledne - zabastlit, svézt se, když nikam nepospícháš a vypadně jiný program, tak je jedna věc, jet někam cíleně na víc jak půl dne, je věc druhá...letos jsem na tom tak, že mám pracovně soukromý diář s většíma akcema a víkendama (půl dne a víc) plný do října - v magickém čtvrtletí léto nemám program na jediný víkend..
[mais]
(26.5.2015 13:23:43)
Havlis: Pockej a na tu motorku mit pak cas budes? :-) Dovoz z DE je jednodenni vylet o vikendu, puvodni majitel predem motorku odhlasi (stejne vetsinou uz je na to v dobe podani inzeratu pripravenej). Prihlaseni tady se uz pak da zaridit abys nemusel litat osobne v tydnu po uradech. Ale je to trivka, vlastne staci jen si overit, ze to neni nejaka "raryta" z USA a prihlasit neni problem. Dojedes na STK, kde ti vystavi lejstro se kterym dojdes na urad a za nejaky ten den si prijdes pro cistopis.
[Hruši]
(25.5.2015 20:37:00)
Problem je ten, ze pro to zajet nedokazu z casovych duvodu. Auto taky nemuzu blokovat. Akorat bych mohl nekomu pujcit vozik na dopravu.
Prepravu jako takovou nemam problem zajistit, ale ridic spedice se mi vysere na to resit s majitelem papiry a to je nejvetsi kamen urazu. Ty to chtej jen zajet nalozit a jet dal.
[Havlis]
(25.5.2015 17:09:58)
Není to žádná věda. Několik motorek už jsme z D přivezli a úplně v pohodě. Zajeď si pro ní, ať Ti udělá odhlášku, sepište smlouvu a frčíš domů. Doma dovozová technická - 1700,-Kč (pokud to je něco spešl, tak vyjádření-doplnění údajů výrobce), pojistka a 500 přepis. Pokud se nic nezměnilo, tak na vydání ČR TP mají měsíc. Teď jsem to absolvoval s ČZ 485 včetně doplnění těch údajů a v klidu. Pokud si zaplatíš firmu, tak počítej, že to bude ranec.
[MALI]
(25.5.2015 13:52:37)
Příspěvků: 15, poslední: 30.6.2015 8:28:1960468.Veteráni
Nemáte někdo fintu jak nedestruktivně vyndat z kluzáků zadní pružiny u Péráka? Zkusil jsem chytit pružinu do svěráku a vytočit, ale samozřejmě ani prd. Teď je to naložený v petroleji, je v tom zatuhlá vazelína. Párat spodek krytu se mi zatim nechce.
A druha věc, kejvačkovej karburátor ležel dlouho ve vlhku a nebyl mastnej, takže zatuhlo šoupě v šachtě. Vsechno uz se podařilo demontovat, kromě toho šoupěte a jehly. Ta se pohnula, ale pak jsem ji bohužel přetrh. Petrák, Konkor, olej na povolování šroubů, WDčko, nic nepomohlo. Zkoušel jsem to ohřát ze se začal pálit olej, taky prd. Eště zbejvá brzdovka, ale tomu uz moc šancí nedávám. Posledni možnost je rozmlátit šoupě a koupit nový, ale to se obávám že zničim šachtu. Byl skoro novej. Nějakej nápad?
tak to nejde, bude se parat
[Davy_]
(30.6.2015 8:28:19)
davy přesně tou dirkou ve směru otáčení důlčíkem - stejně ty kryty vyhodíš a jde ti jen o pružinu, popřípadě ufiknout flexou těsně nad rantlem překryt a pak ťukat do pružiny
[Mates]
(26.5.2015 20:58:49)
maspe: No co? Je stručný a výstižný:-)
[Ota]
(26.5.2015 12:38:42)
Ota: co takový výraz ze tvé klávesnice? :-)
[maspe]
(25.5.2015 16:59:02)
Mě taky pomohlo skrz tu dírku jebnout do pružiny důlčíkem a ona povolila a šlo jí pak normálně vytočit.
[Ota]
(25.5.2015 13:24:17)
taky jsem měl zaoxidovanej karb, soupe nešlo ven, ani vytlacit zespodu.. nakonec po 1/2-3/4h v UZ se povolilo a slo vytlacit/vytahnout ven
[Malken-m]
(25.5.2015 13:19:00)
... ale nevim kde jsou koupeny, dostal jsem je k motorce když jsem ji koupil.
[Davy_]
(25.5.2015 11:57:15)
Martine, moje repliky ty dirky maj.
[Davy_]
(25.5.2015 11:56:39)
Skoba> Nojo, jenže to bych ty kryty musel pootočit na to správný místo a to je stopro rozpářu. To drží jak helvítská víra.
Hlade> To by možná šlo, tenkou tyčku z nějaký lepší oceli a difuzorem tam strčit nějakou podložku a jebnout do toho. Ale asi by se to spíš rozpadlo celý.
ED250> Tos mě nepotěšil. Ale tak holt koupim repliky a tyhle rozpářu, stejně sou spíš jen na pozink, dulkova koroze. Na takovou delikátní operaci nemam trpělivost. S tou vodou to vypadá jako dobrej nápad, zkusim.
[Davy_]
(25.5.2015 11:55:40)
Dobrej nápad. O dírce vím a pořád jsem si myslel, že je to na výtok vody. Repliky krytů už jí tam ani nemají.
[ED250]
(25.5.2015 11:54:16)
V krytu pružiny by měla bejt od výroby dírka. Pokud chceš pružinu vytočit, tak to ani jít nemůže, protože jakoby utahuješ závit a ona se netočí. Musíš ten závit rozevřít, a to tak, že si upneš kluzák, najdeš tu dirku v krytu, a nějakou akorátní tyčkou budeš klepat skrz dirku do spodního konce pružiny. Ten závit pak povolí a otáčivým klepáním ji dostaneš ven.
[Skoba]
(25.5.2015 11:44:55)
Je to o teplotě - roztáhnout tělo karbu více jak šoupě. Pokus se ucpat silikonem otvory v šoupátku (pro lanko a jehlu) a šoupě napustit studenou vodou. Tělo karbu pak rychle a z blízka ohřívat horkovzduškou. Ťělo se začně roztahovat a šoupě tolik ne, protože je chlazeno vodou - tu můžeš při ohřívání měnit a dávat vždy studenou. Pak vznikne vůle mezi tělem a šoupětem. Zní to složitě, ale už mi to kdysi u podobné věci pomohlo.
[ED250]
(25.5.2015 11:44:44)
Nevim přesně jak je tenhle karb řešenej tak jen myšlenka. Nejde se k tomu dostat zespodu i za cenu vylisování nebo odvrtání emulzní trubice?
[Hlade]
(25.5.2015 11:24:13)
S tou pružinou nehneš. Když to budeš přemáhat, tak praskne - osobní zkušenost. Dole to bývá kousnuté v závitu hliníku - ani to nemusí být zažralé. Musíš to vzít dole u paty toho závitu do hasáku nebo dobrých sïkovek. Já měl dokonce i hezký spodní kryt v chromu. Nakonec jsem vzal milimetrový řezací kotouč a těsně dole jsem kryt odřízl flexou. Pružinu povolil hasákem a sundal koužek co zbyl z krytu pod ním. Ten jsem jemně přiheftoval 4 body a zaleštil. Vše složil a není nic vidět.
[ED250]
(25.5.2015 10:21:58)
Příspěvků: 6, poslední: 27.5.2015 9:18:0860467.všechno ostatní
Vážení - Jak sundat zadní kyvku z Mustanga? Vylisovat to nepůjde, vypálit gumu? A jak dál? Flexa? A zkompletování?
Jak to vlastně vyráběli? To dávali rám s kyvkou na zvulkanizování?
Předělám na rozebíratelné uložení, chtěl jsem to rozdělat trochu "inteligentně", ne hned použít flexu.
Děkuji všem za rady a pomoc
[Zifcak]
(27.5.2015 9:18:08)
Tak to rovnou předělej na rozebiratelné uložení po vzoru pařeza či dospělé kývačky. Pevně zavař pouzdro do rámu a vystruž díru. Nový čep v něm zajisti proti posunutí červíkem. Oka v kyvce vyvložkuj a čep v kyvce ulož na bronzová pouzdra. S provozní hmotností mustanga to bude nesmrtelné.
Nebo rám prodej někomu, kdo ho na fichtl-cross rozřeže a navaří si jinou kyvkyu a pořiď si jiný rám se zdravým uložením.
[Wiku]
(26.5.2015 8:08:02)
Vylisovat musím, čep se zakousl a povolilo uložení v rámu, rez spojil čep s uložením tak, že povolil svár v rámu. Kýve se to v rámu. Taky jsem se s tím ještě nesetkal.
[Zifcak]
(26.5.2015 6:02:39)
Opravdu je potreba to delat? Je to konstruovane jako nerozebiratelne, z ramu to jde opravdu tezko. Pokud jsou gumy v poradku tak ti dobre radim, aby jsi od toho upustil :)
[mickael]
(25.5.2015 16:56:15)
Čep je v rámu zalisovaný. Rozebrat jedině uřezáním čepu v prostoru mezi ramenem kyvky a rámem. Poté z rámu pod lisem vytlačíš jen středový zbytek čepu. Nutností je vyrobit nový čep.
Otázka je, proč to chceš lisovat ven. Kyvka vylítaná tak, aby bylo nutné měnit silentbloky je dost vzácný úkaz.
[Wiku]
(25.5.2015 16:43:26)
Osobní zkušenost nemám. Rozebírat by to mělo jít tak, že vylisuješ čep z rámu. a skládat zase zalisováním čepu. Nejvíc drží čep rámu. Zbytek drží méně. Na čepu jsou silentbloky (ocelový kroužek s gumou spojený nerozebiratelně) a na silentbloku vlastní kyvka.
[Honza (Js)]
(25.5.2015 12:17:09)
Příspěvků: 7, poslední: 26.5.2015 19:48:4460466.Elektro
Zdravím vás.
Nedopatrením som zapojil bateriu opačne (- na kostru) a naštartoval som. Žiarovka dobijania svietila podozrivo jasne, tak som vypol, našiel chybu, zapojil spravne a naštartoval. Zdalo, že je všetko OK. Tešil som sa ako je originalne zapalovanie blbuvzdorné. Keď som sa však bol odviezt, všimol som si, že sa pri vyšších otáčkach žiarovka dobíjania (ktorá po štarte hned zhasla) rozsvecuje. Keď som dal multimeter na bateriu naštartovanej motorky, nebol schopný odmerať kolko voltov tam je.
Tu sú videá aby ste videli ako sa to správa:
https://www.youtube.com/watch?v=f1DgMQCSGlM&feature=youtu.be
Reglér sa tvári, že pracuje správne:
https://www.youtube.com/watch?v=wGJnUwFS9Y4&feature=youtu.be
Po odpojení baterie, "vrčí" len pri vyšších otáčkach.
https://www.youtube.com/watch?v=PQvOByb49ck&feature=youtu.be
Budem vdačný za každú radu.
Mozna se ti při prepolovani opalil kontakt zpětného spinace a ted nespina. Pokud to mas zapojene spravne, tak při sepnutem spinaci je kontrolka dobijeni zkratovana a tak nemůže svitit.Mozna bude potřeba kontakt očistit nebo kotvu pritisknout nadoraz rucne.
[El Fag]
(26.5.2015 19:48:44)
přepólované dynamo se projevuje tak, že jak se zvýší otáčky, tak zhasne kotrolka dobíjení a dle zapojení buď shoří pojistka, nebo motor začne vynechávat, nebo začne kontrolka blikat, jelikož se spojí dva zdroje s opačnou polaritou. Taky to bývá doprovázno pěknými ohňovými efekty na spínacím stupni regulátoru jelikož tam teče nemálo ampér a baterka si opačné napětí jen tak nenechá vnutit..
[maspe]
(26.5.2015 12:18:23)
Ja verím, že to bude len prepólovaním, pretože na rovnakom nastavení regleru jazdím už 2-3 roky bez jedinej poruchy. Všetky skrutky mám zakvapnuté farbou a nehýbal som s nimi.
I tak ďakujem za názor.
[hek]
(25.5.2015 23:57:52)
Podle tvého popisu to prepolovane nebude,ja osobne tipuju, ze ti na relatku nespina zpetny spinac který ma pripojovat vystup dynama(svorku 61) k baterce a spotřebičům(k svorce 51).Při stojicim motoru je na dynamu 0V kontrolka sviti naplno, primalych otáčkách je na dynamu kolem 6V stejne jako na baterce a kontrolka pohasne, při vyssich otáčkách je na dynamu naprázdno kolem 8V a mezi dynamem a baterkou jsou cca 2V a kontrolka opet sviti.Zpusob kontroly - odpoj baterku, multimetr prepnuty na mereni odporu(na zkrat) pripoj na svorky51(B) a 61(D) multik by mel ukazovatnekonecny odpor(1 na první pozici),pomaloučku pritlacuj kotvu nejdříve by mel multik zacit ukazovat zkrat(nejspis něco kolem 0,1 -0,5 ohmu) a teprve potom by mela kotva zacit tlacit na plochou regulacni pruzinu s regulačními kontakty.
Podrobny navod na serizeni je zde http://www.jawamania.info/technika/detail.aspx?techid=161
Další moznost je nepravne serizene regulacni rele, ac to není prilis patrne, kotva rele při regulaci vibruje,pokud nejsou spravne nastaveny vule a prechody kotva při regulaci(při vibrovani) tuka o zpetny spinac který se rozpojuje a kontrolka dobijeni se rozsvecuje.
KONTROLKA DOBIJENI MUZE SVITIT JEN KDYZ ZPETNY SPINAC NENI SEPLY !(To je dynamo není pripojene k baterii a spotřebičům)
To ze motor při odpojene baterce pracuje jen při zvysenych otáčkách je normalni, je mi ale divne, ze motor vůbec bez baterky jde, pokud by nebyl zpetny spinac sepnuty jde do zapalovani jen maly proud přes kontrolku zapalovani který staci jen na velmi slabou jiskru
[El Fag]
(25.5.2015 19:08:38)
Je to jedno. Pokud vyndáš ten živej, tak jen pozor, ať ho nezkratuješ na kostru.
[Ota]
(25.5.2015 16:13:28)
Ďakujem za odpoveď. Je jedno ktorý uhlík vymontujem?
[hek]
(25.5.2015 15:11:36)
Patrně se ti dynamo přebudilo na opačnou polaritu. Musíš ho tedy znovu nabudit na správnou polaritu. Baterii ukostři takovým pólem, který ti vyhovuje. Potom vyndej jeden uhlík z dynama a cca. na 5 s ručně zmáčkni kotvu relátka. Uhlík zandej zpátky a máš hotovo.
[Ota]
(25.5.2015 9:35:00)
Příspěvků: 1, poslední: 26.5.2015 8:28:0660465.všechno ostatní
Ahoj, stále mi na kejvě 350/354 cvaká a cinká kryt karburátového prostoru. Je to tam jen tak volně položeno a uchyceno do stran takovými slabými pérky, motorka se celá klepe a je to jak zvonkohra. Vyzkoušel jsem již leccos a stále si s tím nevím rady. Nemáte někdo nějaký typ? Díky
mám to podlepený proužky tenké duše tak, aby nebyly z venku vidět a je to ok
[LK]
(26.5.2015 8:28:06)
Příspěvků: 1, poslední: 30.5.2015 8:38:4660464.Informace
Ahojte.Máte niekto skúsenosť stouto reťazou? http://www.motozolzso.sk/jawa-cz-175250350/retaz-spojky-38-x-316-66cl-j-350 Alebo nemá niekto tip na kvalitnú alternatívu čz reťaze?Vďaka.
Tak na Jawu to určitě bude, ale s úspěchem pochybuji že je i výrobcem jak je uvedeno, spíšesi to nechávaj někde dělat, snad se Monty ozve a napíše něco víc.
[panjawa]
(30.5.2015 8:38:46)
Příspěvků: 33, poslední: 27.5.2015 20:46:1860463.Barvy a lakování
Zdarec,povezu skůtra na lakování a chtěl jsem se vás zeptat,zda je lepší nechat kola,držáky motoru a vidlice nechat nastříkat koaxitem,nebo vč´še nechat nalakovat klasickou barvou.Děkuji.
ja mam kola v komaxitu a libi se mi to ale dokazal sem ho orvat montpakama ale nic tam nehnije..
[Kidlathor]
(27.5.2015 20:46:18)
Rikša: pokud má majitel skůtra hezky udělanýho, nevytáhne ho do soli už kvůli chromům. A pokud ano, pak je mu pravděpoodobně jedno jak skůtr dopadne.
[Wiku]
(26.5.2015 16:48:10)
[Wiku] dost nepravděpodobný je že nepotká sůl montyho mříže v komaxitu, ale u skrůtra čz hlavně brzo na jaře to možný je, a pokud slušně nezaprší tak ten slanej prach je na cestě dost dlouho.
[Rikša]
(26.5.2015 12:44:07)
Proražený komaxit se neolooupe, dokud nepotká sůl, což u skrůtra čz je dost nepravděpodobný. Takže proč ne. Jen si uvědom, že kvalitní komaxit už nejde opískovat ani stáhnotu barvožroutem a z hliníkových dílů nejde ani opálit. Schválně se podívejde na tažný zařízení, vlečnou nápravu nebo přední ramena na autě. Krásně se to loupe, zatímco vedle mokrý lak na karoserii o 5cm vedle drží jako nový.
[Wiku]
(25.5.2015 23:16:48)
Pajka, a co je vlastně rozpustidlová barva? Defakto rozpuštěný plast v rozpouštědle, po odpaření rozpouštědla či vytvrzení vlastně vznikne to samé, co při vypálení prášku.
Prášky jsou epoxidové, epoxipolyesterové, polyesterové, polyuretanové a akrylátové...
Rozpustidlové barvy jsou epoxidové, akrylátové, alkydové, polyuretanové...
Technologie se neustále vyvíjí, konzervativci k novinkám mají vždy averzi. Lze skonit i rozpustidlovou barvu, že se oloupe, pokud není správně udělaná předúprava.
Nechci nikomu vnucovat můj názor, v povrchovkách se už nějaký ten pátek pohybuji a nedal bych si na svoje vlastní věci nic, co by nevydrželo a nebylo správně udělané. Je třeba si vybrat lakovnu, která má všechny náležitosti a dodržují technologické postupy a je jedno, jestli je prášková nebo mokrá.
[holdas]
(25.5.2015 20:13:47)
Rikša - jestli to po kamoxitu bylo zkurvený, tak jistě ne tím ohřevem,ale hovadským pískováním(nebo ještě líp brokováním)
Neviděl jsem to,ale je to tak můj typ. Týdně dávám do komaxitu desítky dílů,a nikdy se žádný nezkroutil(ani slabý plechy nebo drátky) a reklamace byla za 10 let jednou(slepice v komaxitovně to prostě přehřály, bylo to křehký jako sklo)
Třeba na dílně mám mříže v komaxitu už 10 let, denně je zavírám a otvírám,svítí na to slunce, a prší. Otlušený je to akorát na petlici, kde se denně mlátí visací zámek.
[monty]
(25.5.2015 19:34:24)
Práškový lak je natavený plast na kovu. Co víc k tomu dodat? Je to každého věc...
[Pajka]
(25.5.2015 19:20:58)
[monty] 200 stupnu železu neublíží to ne, ale kdybych to neviděl že se zadní vidle po komaxitu zcvrkla o 1,5 cm a museli jsme ji vracet závitovou tyčí zpátky, tak bych to nepsal. A skutří bubny je to samý, prolisovanej plech, sem tam heftnutej, a jak to projde teplem tak se nejspíš uvolní vnitřní pnutí a je to šišatý, na pohled to není poznat ale už do toho nešli brzdy. Netvrdím že se to někomu znova stane, možná že při nižší teplotě je to v pohodě, ale proč komaxit na veterána že....
[Rikša]
(25.5.2015 17:24:00)
Kontaktoval jsem METAFO ve Fojtce - doporučili mi nechat hlavy otryskat a přeleštit balotinou. Co si o tom myslíte? Cena 150 Kč/kus.
[Jin]
(25.5.2015 14:26:19)
elstrem - ty díly co píšeš bych dal do komaxitu. Mám v komaxu několik válců už přes 10 let, nic na nich neměkne, válce se normálně chladí . Rám na 455 mám taky v komaxu a drží to líp než klasika, naopak je problém ten komax dostat dolů. Jediný díly, na kterých to vybublalo byly kolena výfuků těsně pod válcem na 150/352 a to je motorka na ježdění do lesa.
[chlup]
(25.5.2015 12:34:21)
Na zetce (viz profil) mám vše co je černé v komaxu přes 15 let a přesně jak píše ED - jen tam kde je lak vysloveně servaný až na kov (následkem neopatrné montáže, rána od kamene atd.) to má snahu reznout, ale že by se rez stěhovala pod neporušený komax, tak to ani omylem. Na užitkovou motorku určenou na denní ježdění silně doporučuji - výborná mechanická odolnost za málo peněz, to vše při uspokojivém vzhledu.
[z477]
(25.5.2015 11:04:40)
Zalezi jak je udelany - pokud je bez predupravy jen nasprosto nastrikany na otryskovany plech, tak to zrezne a sleze ihned a skoro samo (kazde poskozeni zpusobi korozi, ktera jde pod barvou a pak se to cele loupe). Pokud je ale udelana preduprava dobre - odmasteni, fosfat, pasivace .... tak vydrzi hodne. Ptejte se jak delaji pred upravu - jestli preduprava je, ze to jen omyji wapkou a pak rovnou strikaji, tak utikejte pryc.
Na vzacneho veterana bych to nedal, na beznou motorku na kostru, podvozkove dily ano, na plecharinu ne (riziko ze se piskovanim znici + poskozeni barvy je mistne neopravitelne - to nerozlestis:-)
[Labakov]
(25.5.2015 10:58:42)
Pajka, a na to původní určení práškových barev jsi přišel kde?
Kdyby tato technologie byla známa v době, kdy se vyráběly Jawy, tak by se určitě práškovaly. Komaxit je jen obchodní název prášků vyráběných v bývalých BaL Komárov.
Povrchovky se snažím dělat tak, aby vypadaly skoro jako originál, jen výdrž je laděna na maximum.
http://www.sardel.cz/saro/komaxit.pdf
[holdas]
(25.5.2015 10:52:26)
Mám na Pragovce od výroby komaxit na rámu - Motorku mám 13 let, spodní trubky na rámu pod motorem mají milióny nástřelů od kamení a rezne to jen v místě, kde lak chybí. Všude kolem komxit drží krásně. Žádné putování koroze pod lak vedle se nekoná.
[ED250]
(25.5.2015 10:49:55)
[Pajka] -blbost, komaxit mám na rámech tří motorek a vydrží to mnohem víc než klasický lak. Spadlo mi na to kladivo a neoprýsklo se to, zkoušel jsem nechat nalakovat plech a rýpat do toho, rukou to nesundáš
[Kubas]
(25.5.2015 10:41:25)
Kamarád si nechal nakomaxitovat obě víka (spojkové a víko zapalování) na vodníku 593 a pohoda. tam to vydrží v pohodě.
[ED250]
(25.5.2015 10:14:50)
Díky za připomínky. Ale když bych to neměl vyzkoušený, tak bych to nedělal. Měl jsem to 634 a na 455 a nikdy nebyl nejmenší problém. Vše se uchladilo, nic se nespeklo. Když bych to nevyzkoušel sám, tak bych to nedělal. Mám s tím jenom dobré zkušenosti, a vypadá to pěkně.
[Jin]
(25.5.2015 9:45:31)
Jin: komax na casti motoru ne. Spece se to. Nech to eloxovat.
[Havlis]
(25.5.2015 9:27:00)
Jin: Komax na hlavy válců? To bych fakt nedělal. Za prvé tu teplotu nejspíš nevydrží a bude se spalovat nebo alespoň zešedne a změkne, a za druhé protože komaxitu je poměrně silný nános, tak zhorší chlazení motoru.
[Ota]
(25.5.2015 9:13:58)
Příspěvků: 20, poslední: 26.5.2015 16:57:5160462.Informace
Prohledával jsem starší dotazy, ale na moji konkrétní otázku, jsem odpověď nenašel. Budu prodávat moto, nový majitel je z jiného kraje a chce přijet v neděli. Mohu já to tady odhlásit na něj přes týden? Tedy on by mi jen poslal plnou moc k přepisu vozidla a já bych tu všechno zařídil. Jde to takto? Díky
ano, evidenčku i STK ti udělají na koho budeš chtít. tzn. na evidenčku může zajet kdo chce a protokol bude napsaný na koho chceš.
[dejvV]
(26.5.2015 16:57:51)
Pokud se nic nezmenilo tak evidencku udelaji na jakykpliv jmeno teknes. Nebo to uz neplati?
[Havlis]
(25.5.2015 9:31:37)
Díky moc za rady.
[Jer250]
(24.5.2015 22:26:26)
Pokud bylo přihlášený loni,tak jo. Pokud už letos, bude mít český číslo na autobazar. Potom dáš bazaru plnou moc, a oni vše vyřídí, a pošlou ti doklady domů.
[monty]
(24.5.2015 20:55:54)
Jen bych se přifařil s dotazem. Když budu kupovat z bazaru auto dotažený ze zahraničí ktere ma již dovozovou stk, na dojetí dostanu převozní značky evidenčku na me jmeno a budu to chtět přihlasit v mém kraji tak to pujde že? To už pak je jiná situace než když bych kupoval auto s českyma dokladama. Je tak? Předem děkuji za info:)
[Radek.H]
(24.5.2015 20:26:20)
Mně nechali při přepisu před 14-ti dny malovanou SPZ BS 222. Neexistující okres Boskovice od roku 1960. Jen v TP jsou před 222 doplněný nuly, prej kvůli programu, ale malovat je tam prej nemusím.
[JirkaB]
(24.5.2015 18:53:16)
přesně tak.
Jinak než jsem to popisoval to udělat nejde.Můžeš naopak novýmu majiteli dát plnou moc ty,ale musí vše vyřídit NA TVÝM úřadě(tam,kde to je ted registrovaný)
[monty]
(24.5.2015 15:27:09)
On si to bude muset vybehat u vas. Prepis se kona na urade soucasneho vlastnika.
[mickael]
(24.5.2015 15:17:43)
Díky za rady. Jde mi hlavně o to, že evidenčka musí být na nového majitele (proč?). Rád bych to zkrátka přehrál na něho, třeba odhlásit na něj a zbytek ať si vyběhá u nich. I na to je asi potřeba evidenčka na něho že?
[Jer250]
(24.5.2015 14:06:30)
Pesi: a jak zjistí na OD jestli je nebo není SPZ prolisovaná??
[LK]
(24.5.2015 14:05:49)
Pesi: je to originální lisovaná.
Monty: dík
[Lewis]
(24.5.2015 13:58:11)
A jak je to s tou evidenčkou? Projde to, když nebude na jméno kupujícího?
Podle mě je to v podstatě stejně kravina dělat evidenčku na jméno toho a toho, stačí, když je platná.
Pojistka může být také stará na jméno prodávajícího a projde to.
Ale úředníci jsou úředníci...
[bartoň]
(24.5.2015 13:26:27)
Pokud je SPZ malovaná, tj. že není vylisovaná, tak ti ji nenechají.
[Pesi]
(24.5.2015 12:59:21)
jo,nechají
[monty]
(24.5.2015 12:37:07)
ProsimVás, mám na sebe v půlpřevodu už leta péráka. Obuju kolo a můžu na TK, následně ho ůjdu dotáhnout na magistrátě na sebe. No a mám tam hezkou spzku,¨kmotrovskou¨. Ale starou, tu mi taky nechají? Dík
[Lewis]
(24.5.2015 12:21:25)
evidenčku můžeš za 100,- udělat už předem(pokud si to nekoupí, je to jen vyhozená 100,-)
Plnou moc může už dovézt on dopředu potvrzenou( ověřuje se pouze JEHO PODPIS, takže zbytek plné moci může být i prázdnej, nevyplněnej)
A když se dohodnete a motorku si odveze,tak ty v pondělí můžeš klusat na úřad(pojistka stačí původní na tebe)
[monty]
(24.5.2015 12:02:05)
Jasne jak pise monty to pujde, myslel jsem, ze to nepujde vyresit cele v tu nedeli a ze on s tim vozidlem bude muset stejne na tu evidencku.
[mickael]
(24.5.2015 11:52:54)
Nejde, protoze vozidlo musi mit evidencku na noveho majitele.
[mickael]
(24.5.2015 11:49:59)
Ano,jde to.
Na plné moci musí bejt ověřenej podpis(třeba na poště to dělají)
Potřebuješ evidenčku starou max 10 dní, pojistku, oba techničáky a svoji občanku.
Takže- pokud si motorku odveze dneska, musí udělat po víkendu evidenčku(nebo STK) ,plnou moc a vše s oběma TP ti poslat(nejslíp tzv. "cenný psaní" - stojí to trošku víc,ale je pojištěný na 10 000,- czk při ztrátě(kamoš tak do pošty dostal 10 tyček za ztracenej TP na pincka)
Nebo samozřejmě můžeš vše udělat předem,a kupujícímu dát hotový doklady na něho.
Cedulka SPZ vždy zůstane .
[monty]
(24.5.2015 11:49:15)
Příspěvků: 8, poslední: 25.5.2015 9:09:0660461.Informace
zdravim ma nekdo skusenost s tímhle na jawe? díky
http://aukro.cz/show_item.php?item=5363372075&msg=Nab%C3%ADdka+byla+%C3%BAsp%C4%9B%C5%A1n%C4%9B+p%C5%99id%C3%A1na+do+seznamu+sledovan%C3%BDch|%0D%0APokud+chcete+dostat+email+s+p%C5%99ipomenut%C3%ADm+konce+nab%C3%ADdky%2C%3Cbr+%2F%3Ezm%C4%9B%C5%88te+pros%C3%ADm+nastaven%C3%AD+na+str%C3%A1nce+%3Ci%3EMoje+Aukro+%E2%80%BA+Moje+n%C3%A1kupy+%E2%80%BA+%3Ca+href%3D%22%2Fmyaccount%2Fwatch.php%22%3ESledov%C3%A1n%C3%AD%3A+Aktu%C3%A1ln%C3%AD%3C%2Fa%3E%3C%2Fi%3E&watched=1&msgtoken=a2a9e8492f9eec1d2c3607ecebc9d86635009c47786267bd298800e495f0a48a
Free: Mám to také na ladění. U motoru bez otáčkoměru ( panelka ) mi to dává údaje o nejčastějších otáčkách, ve kterých se pohybuju. Díky tomu se dá ladit třeba výfuk
[Vomi]
(25.5.2015 9:09:06)
ok diky za info asi se na to vykaslu chtel sem to spis kvuli ladeni.
[Free]
(24.5.2015 20:18:06)
Mám ho na Jawě a spokojenost. Sice je pomalý, ale pro orientaci při jízdě to stačí. Rychlé změny otáček to nestíhá sledovat, ale při běžné jízdě to dává dostatečnou informaci o otáčkách. Stejně si během pár hodin člověk automaticky začne otáčky přiřazovat zvukovému projevu a už na něj pak vůbec nekouká a ví kolik točí. Já kupoval z ebaye za polovinu
[Vomi]
(24.5.2015 14:28:24)
To je lepená konstrukce, že se nedá vyměnit baterka?
[Sonic X]
(24.5.2015 13:50:25)
Přesně tenhle typ jsem měl na prckoletu. Motohodiny a po spuštění motoru ukazoval otáčky. Uměl pracovat i s Vape, jež pálí 2x za otáčku. Ale: je pomalý, 1 číslo za 1 s, takže celku k prdu na nějaké ladění. Slůžil mi dva roky, pak začal pořád přepočítávat (1111, 2222, 3333...) a resetoval se, sem tam se vypnul, nakonec se poroučel úplně. Baterka se vyměnit nedá.
Sežeň nějaký, co má baterku vyměnitelnou.
[Stíví]
(24.5.2015 12:27:46)
Na jawě sice ne ale dal jsem to na sekací traktor za stejné penize ale bez otáčkoměru, vím přesně kdy měnit oil
[ventil]
(24.5.2015 9:37:10)
jo a otacky to bere taky z toho kabelu, 2t i 4t to umí, jen se to musí nastavit. jen to je prostě blbě vidět jak přeskakujou čísla :-D
[krf]
(24.5.2015 9:01:45)
normalni vehement na motohodiny co se šroubuje třeba na krosky, obsahuje baterii jak hodinky a kabel, co se cca 5x omota kolem vn kabelu. motor beží, kablík indukuje signál, hodiny začnou počítat. nic jineho to neumi
[krf]
(24.5.2015 8:50:33)
Příspěvků: 8, poslední: 25.5.2015 19:46:0560460.Veteráni
Ještě jeden dotaz, mám 175/356 a má na ráfcích ve středu červenej pruh a kolem zlaté linky. To je origo?
Ano je to originál. Malé kývačky měly ráfky se středem kolem nyplů jak v stříbrné (352/355/356), tak v červené (3556/356/450), černé (450) a dokonce i celolakované červenou (356). Vždy pak zlatá linka kolem obou okrajů.
Veké kývačky sem viděl jen s tou stříbrnou,..ale i Péráka třeba,..myslím origo ráfky a nebo origo fotky z fabriky,...
[Dolin]
(25.5.2015 19:46:05)
Díky, mou domněnku jsi potvrdil. Originální ráfky byly lesklé jen na krajích a střed byl oddělený zlatými linkami. Zmetkové ráfky byly chromované na krajích a střed byl lakovaný.
[Pajka]
(24.5.2015 19:39:37)
Po vypletení jistě NE ! Ale po naděrování.
Standartně se ráfek vyleští,naděruje a nachromuje.
Pokud se chrom z jakýhokoliv důvodu nepovede, chemicky se stáhne,a ráfek znovu leští.Ale jen po okrajích, na středu vadí ty puflíky na dráty. Po vyleštění okraje zakryli přípravkem,střed opískovali,a ráfek se znovu chromoval. Pak případně barva, a zlatý linky.
Lidská práce tehdy byla levná,tak se to vyplatilo.
[monty]
(24.5.2015 18:08:34)
Na mojí kejvačce 250 z r. 1957 byly originál ráfky s matným chromem na středu, přechody se zlatou linkou. Někde se tu psalo, že to ve výrobě leštili až po vypletení.
[Tom_72]
(24.5.2015 17:20:40)
No a ostatní ráfky (nelakované) neměly střed kolem výpletu leštěný, ale byl matně nachromovaný. Přechody byly zlatě olinkované. Nevím jak dlouho se to tak dělalo na větších motorkách, ale pionýry to tak měly minimálně do roku 1969.
[Pajka]
(24.5.2015 11:17:13)
ano je. Jedná se o rávky, na kterých se nepovedl chrom a musely se přechromovat. U malých kývaček se lakoval červený pruh, velké kývačky měly sříbřenkový.
[jawarmaniak]
(24.5.2015 7:01:49)
Ano je, bylo tady jednou spáno že se tak údajně dělaly nepovedený ráfky, neručím za to, každopádně jsem to viděl na spoustě původních motorek.
[Klouzek]
(23.5.2015 17:18:20)
Příspěvků: 2, poslední: 23.5.2015 18:48:3560459.Veteráni
Zdravím, řekl by mi prosím někdo z čeho je toto plexi? http://www.imgup.cz/image/dzn
ze skůtra ČEZETA 502
[monty]
(23.5.2015 16:33:06)
Příspěvků: 6, poslední: 25.5.2015 18:52:4060458.Tuning a přestavby
Zdar všem...
Poradil by někdo, jak nejsnadněji, ale odborně vyndám šavle z brejlí?
Předem díky za infa
Dawid: :)))) to se povedlo
[Zbýňa]
(25.5.2015 18:52:40)
Dawid: ty si vůl :) (míněno pcohvalně, v duchu V&W]
[70CB750]
(24.5.2015 1:28:59)
odbrousit sváry a zkusit vylisovat? Je to jeden díl, tak jedině hrubou silou
[Kubas]
(23.5.2015 8:08:39)
Vyplachni je pod vodou a zbytky jídla pak vystourej párátkem:)
[Dawid]
(23.5.2015 7:49:17)
Příspěvků: 39, poslední: 25.5.2015 17:17:4960457.Automobily a jiné vehikly
Zdravím,
na Jawe ventily čistiť nemusím, ale mám problém s motorom z Dacie 1300. Má nabehaných cez 68 000km, čo na túto dobu nie je až tak veľa. Nedávno som písal, že ide iba na tri valce. Tlaky som síce nemeral manometrom, ale pri pretáčaní motora kľukou to je poznať.
Musím s tým teda niečo robiť. Hľadal som nejaké návody ako na to, ale väčšinou som našiel všetko na naftu. Viem čo mám približne robiť, ale neviem, ako mám postupovať pri zhadzovaní hlavy a už vôbec neviem ako ju nahodiť naspäť tak, aby sa mi ventily otvárali vtedy kedy majú. Dá sa to nejako "rozštelovať"?
Treba ventily znova nastavovať? Aké by mali byť medzery?
Počul som aj o nejakých aditívach, ktoré odstraňujú karbón, ale neviem ako to presne funguje, či by to prečistilo ventily aj na tom valci ktorý nebeží.
Ďakujem za odpovede.
Inak, zabudol som napísať.
Staré uhlíkové VN káble som vypral preč už dávnejšie, nahodil som klasické medené. Nové fajky, rozdeľovač čistý, odtrh a predstih v norme. Skúšal som odpojiť fajku z toho druhého valca a napojiť sviečku - iskry sa len tak sypali.
Inak motor štartuje úplne perfektne, stačí iba ťuknúť po tlačítku a už beží.
[pepo1504]
(25.5.2015 17:17:49)
Som rád, že sa tu našiel niekto kto vlastní takýto stroj :-)
Dnes som premeral vôle ventilov, všetky sedia. Skúšal som aj to čistenie vodou (má to nejaký účinok), ale keď zmes neodpáli tak to ventily asi nevyčistí. Nestihol som si však zohnať manometer, tak som iba točil kľukou a sledoval podľa ventilov, ktorý valec má akurát kompresiu. Po čistení vodou to má tuším lepšie kompresie (aj zvuk sa zmenil, výfuk nedymí ako dymil predtým), ale neviem či to nie je len placebo efekt :D
No a valec č. 2 sa dá pretočiť podozrivo ľahko. Vyberal som asi 5x sviečku pri rozdielnych zmesiach, vždy bola mokrá, niekedy trocha od oleja.
Tak to tipujem na podpálený ventil, alebo riadnu kopu karbónu. Rád by som s tým ešte trochu pojazdil na tie tri valce (vraj sa tým nemá čo pokaziť) a cez zimu by som tomu spravil menšiu generálku.
Dúfam že tie krúžky rozsypané nebudú, pri väčších otáčkach by to asi robilo olejovú neplechu, však?
[pepo1504]
(25.5.2015 17:13:32)
Jak píšou kluci zkontroluj si ventilový vůle spárovacíma měrkama na sacim bys měl mít 0,2 a na vejfukovym 0,3 za studena, a opravdu zkontroluj zapalování starý kabely sou svině sežeň si jiný a vyzkoušej to snima, taky se mrkni na víčko rozdělovače a očisti kontakty. A zásadní věc sešteluj si pořádně zapalování, na převodovce máš nálitek a na setrváku drážku měly by se překrejvat když pálí a + - stejně bys to měl vidět na 1 a 4 válci. nastavuješ to klasicky pomocí žárovičky připojený na kladívko a na kostru. motorem pootáčej né klikou ale velkym klíčem co nasadíš dolu na řemenici motoru jak otáčíš klikou a o řemenici s pumpou si jí krásně přibrzdíš druhou rukou když překonáváš kompresi a seš línej si vyndat svíce. Jinač tyhle motory sou skoro nesmrtelný, jezdí na bezolovnatej benzín, já na svý 1310ce mám najeto přes 450 000 a z toho víc jak polovinu na LPG
[Pacmag]
(25.5.2015 7:54:50)
Myslel som striekať, asi som chcel napísať šústať. Odvodené od slova šustnúť :-D
[pepo1504]
(24.5.2015 21:52:06)
krf: a vidět orla cenit zuby.
[maspe]
(24.5.2015 21:16:01)
slyšet šustit olej? to je jako vidět koně blít nebo hada chcát :-D omluvuju se předem :c)
[krf]
(24.5.2015 20:54:23)
Práveže olej nešustí nejak dramaticky. Myslím, že ho ide iba toľko, aby to mazalo. Chápem ako zmerať tie ventilové vôle (medzi vahadlom) ale na tej Dacii sa mi to zdá byť nejaké iné. Ešte to kuknem na poriadnom svetle keď nebude pršať a bude to von z garáže.
[pepo1504]
(24.5.2015 10:37:12)
"Ak mi budú sedieť vôle ventilov (ani riadne neviem, ako ich zmerať)"
cpat do motoru vodu a sundavat hlavu ano, ale naučit se ventilové vůle to ne :-D kocourkov, nejdříve postavíme střechu a potom pod ní teprve barák... :-)
náhodou z olejového víčka to nefouká dramaticky ven? můžou být i zapečené kroužky, a ne že tě napadlo dřív než sundáš hlavu, vyndáš spodek a vytahneš klikovku s písty ;-)
[krf]
(24.5.2015 8:45:04)
No jasně,kdo nic nedělá,nic nezkazí.Píšeš že "známy automechanik má kľúč doma, možno mi s tým aj pomôže" tak řekni kurnik tomu kámošovi kdy má čas,kup nějaký pivko a hoďte na to o víkendu oko.Máš to lepší jak mydlit dotazy do klávesnice,a můžu teda říct že DACII-tu klasickou jsem už dlouho na silnici neviděl.
[daveho]
(23.5.2015 22:12:11)
Pokud čtyřválec běží na tři válce ve volnoběhu, otáčky je schopný držet stejně jako na čtyři válce, pouze znatelně víc vibruje. Nejdřív ze všeho zkus z toho válce, který podle tebe zlobí, sundat fajfku, kabel i svíčku a přesťehuj to na jiný válec. Pokud se po nastartování závada nepřestěhuje jinam, bude problém ve víčku rozdělovače, nebo někde v hlavě či válci. Bakelitové víčko po navlhnutí dokáže začít probíjet a probíjí už na vždy, aniž bys to na něm pohledem poznal. Taky můžes zkusit ochmatat celou zapalovací soustavu rukou, přičemž se budeš dotýkat kostry vozidla. Jestli to někde probíjí, pak tě to kopne a našel jsi závadu. Takhle najdeš třeba probíjející zapalovací kabel, který se opět, jako víčko rozdělovače, může na pohled tvářit OK.
Pokud bude probém ve ventilech, žádné adititvum ani dekarbonizace vodou ti nepomůže. Jestliže ventil netěsní, pak musí podfukovat. Pokud podfukuje, máš malou vůli na onom ventilu a vačka ho stále drří lehce otevtřený. Druhá možnost je podpálené sedlo, které netěsní přestože ventilové vůle je dobrá a ventil dosedá. Třetí možnost je visíví ventil který se dříkem zadřel ve vodítku, což se projevuje cvakáním, jak do něj vačka (zdvihátko) při každé otáčce midlí.
Nenech se odradit strašením ostatních co sešrali šalamounovo ho*no. Jestli je to s rozvodem OHV, pak schození hlavy nemůže být složitější, než hlava na favoritu. Budeš potřebovat akorát nové těsnění pod hlavou. Spároměrky na ventilovou vůli a mpomentový klíč. Obojí si můžeš půjčit od známého či kamaráda, jelikož je ptořebuješ až na konci opravy zhruba na dvě hodiny. Navíc, pokud máš startovací kliku, bude seřízení ventilových vůli snadné.
[Wiku]
(23.5.2015 21:58:16)
Ak mi budú sedieť vôle ventilov (ani riadne neviem, ako ich zmerať) a stále to pojde na tri valce, tak asi zhodím tú hlavu. Teda ak nie je šanca nejako rozhodiť poradie otvárania ventilov. Viem momenty (známy automechanik má kľúč doma, možno mi s tým aj pomôže), viem poradie uťahovania ventilov, viem vôle ventilov. Len neviem pár ďalších vecí okolo.
[pepo1504]
(23.5.2015 19:18:51)
možný je všechno, dokud nezměříš tlaky, tak bez křištálové koule nic dalšího nelze poznat
[monty]
(23.5.2015 19:06:59)
A je to možné, že by tie ventily mohli byť podpálené už po 68 000km? Inak čo som čital, pri podlpálených ventiloch vraj býva problém so štartovaním. Mne to chytí hneď ako sa zatočí štartér, či za studena alebo za tepla.
[pepo1504]
(23.5.2015 19:04:18)
pokud jsou ventily podpálený, tak musí hlava dolů, zafrézovat sedla a zabrousit ventily.
Pokud je špatná pouze ventilová vůle,stačí seřídit a bude to dobrý.
[monty]
(23.5.2015 19:00:57)
Napadlo, ale potreboval som voz schovať do garáže, vonku stále prší. Chystám sa to otvoriť keď bude lepšie počasie. Stačí povoliť iba tri šróby a dekel je dole.
Teraz stále hľadám niečo na internete a narazil som na "dekarbonizáciu vodou".
Strašne to chvália, ale mne to príde ako volovina.
Postup:
vyhnať motor na 3000ot a rozprašovačom striekať vodu do karburátoru pred klapku, cca 2 litre vody
vraj by tá para mala vyžrať všetok karbón v spaľovacom priestore
Viem, že para, resp horúca voda dobre odstraňuje mastnotu, ale nemôžu mi odpadnuté kusy karbónu narobiť ryhy vo valci?
Nie sú to aj prudké zmeny teploty?
[pepo1504]
(23.5.2015 18:57:04)
a zkontrolovat ventilový vůle vás nenapadlo?
[monty]
(23.5.2015 18:37:57)
Ďakujem za rady.
Neviem čo s tým robil pôvodný majiteľ, ale k autu mi priložil náhradu olova na ochranu sediel, ktorá sa leje do benzínu. Hádam to tam pravidelne dával.
Pokúsim sa zohnať si ten barometer. Inak, kabeláž som menil hneď na začiatku, dal som nové BRISKy, vyčistil som rozdeľovač, kladivko je tieže nové. Preto som sa zameral na ventily.
Dnes som spravil nasledovné:
Zhodil som kryt, prezrel som, či nie je niečo poškodené. Skúsil som to pretáčať kľukou a všetko bolo pohyblivé. Na chvíľu som to naštartoval. Keby boli nedajbože v prdeli krúžky alebo diera v pieste, tak by sa malo odtiaľ kadiaľ tečie olej dymiť, či sa mýlim?
Nahodil som naspäť kryt. Trocha som pridal, držal som to v cca 3000ot/min. Vytiahol som fajku na ten valec, ktorý nejde. Bolo poznať pokles otáčok ale na voľnobehu (cca do 1000ot/min) už pokles poznať nebolo. Postup som opakoval, stále rovnaký výsledok.
Môžu to teda robiť tie ventily? Zapaľovanie vylučujem. Mohla by to robiť zmes? Je trochu bohatšia.
[pepo1504]
(23.5.2015 17:48:57)
Jen drobnej tip. Tipuji podpálená sedla ventilů. Tyhle motory nebyli uzpůsobené pro provoz na bezolovnatý benzin. Tak je klidně možný, že tomu dal někdo pokouřit na klasický natural.. :-)
[Sonic X]
(23.5.2015 15:22:14)
Áha tak on už to je veterán.. :-D No jo, tak si hrej.. :-)
[Sonic X]
(23.5.2015 15:16:00)
Příspěvků: 1, poslední: 31.10.2015 16:45:2260456.Informace
Ahoj pro kamaráda se u vás ptám, jakej odstín jé světle červená barva čo byla v kombinaci s bílou na 502? Dík a pokud možno v ralu. Dík za odpověď
Příspěvků: 7, poslední: 25.5.2015 9:30:1260455.Informace
Zdravím, mám na jednom stroji motor s číslem 559-069900 a nevím kterým karburátorem ho osadit.. díky moc za radu
Tyhle starý karbce se nejlíp kupujou na burzách, kdy si je můžeš prohlídnout a vybrat si ten nejlepší, popř. koupit dva až tři a sestavit z nich jeden bezvadnej.
[Ota]
(25.5.2015 9:30:12)
nemám teď žádnej, musím na netu koupit, nejlíp použitej
[lucas93]
(22.5.2015 12:55:07)
Motocykly se v průběhu výroby osazovaly různými karburátory, popř. se měnilo jejich otryskování v závislosti na změně typu vzduchového filtru či výfuků, takže máš na výběr z více variant.
[Ota]
(22.5.2015 12:37:57)
Máš vůbec k dispozici nějakej karburátor nebo budeš kupovat někde?
[Skoba]
(22.5.2015 11:33:01)
dík, tam jsem se díval, a moc rozumnej z toho nejsem, jak poznám kterej z těch asi 6-ti co tam pro 559 jsou napsaný to je? ;) :D
každopádně dík za upozornění, nevím jak to tady funguje, ani jsem si nevšiml, že se to tím nějak zvýrazní, nebo zobrazí jinde.. ;)
[lucas93]
(22.5.2015 11:30:33)
Seš tady novej, ale šup nahoru není v oblibě. Když chceš dodat info k dotazu, tak ho uprav a neodpovídej si sám. Prohledej si tenhle web http://jawarmaniak.wz.cz/technika/karburatory.html a vyber si karbec. Mělo by to jít na karburátory s difuzorem 26mm a správnejma tryskama. Pokud máš sytič, tak karbec se sytičem.
[Skoba]
(22.5.2015 10:43:08)
popřípadě kdyby někdo měl přebytečnej karbec doma, rád koupím ;)
[lucas93]
(22.5.2015 10:24:59)
Příspěvků: 16, poslední: 26.5.2015 16:58:2060454.Informace
Ahoj ve spolek,
prosím o radu ohledně zahradního traktoru. Maminka si chce koupit zahradní traktor na sečení na chalupu, vybrala si samozřejmě ten nejlevnější Hecht za 30tis. http://www.zbozi.cz/vyrobek/hecht-5161/
Naštěstí si nechá říct, a za cenu do 30tis je ochotná když jí zařídím a dovezu klidně i kvalitní použitý zahradní traktor. Poradí nějaký konkrétní ?
Co tohle ? http://www.sbazar.cz/Jarda123/detail/11295632-zahradni-traktor-john-deere-europro-1538-hs
Děkuji !
díky klucí ! :-)
[dejvV]
(26.5.2015 16:58:20)
JohnDeere nie je to, čo býval, kopa výroby je v Číne. Veľká výhoda JD je v servise, analógia je pri osobákoch škodovka - servis je všade a na všetko. S tým je spojená nevýhoda, ktorú spomenul emerický spoluobčan CB, že JD si dáva za všetko parádne zaplatiť, len pri starých strojoch majú podobný program ako Renault, že staré stroje majú diely asi za polovičné ceny.
[Jean]
(23.5.2015 8:29:10)
My máme ridera z mountfieldu.Asi už skoro 10 let. Cena byla loni také kolem 30 000.
http://www.mountfield.cz/rider-xf-130-f-72-1tkk0029
Oproti velkému traktoru to má na menší zahradě tu výhodu, že se s tím o dost lépe manévruje. Ale je to jen sekačka, nemá to jiný příslušenství.
No... mountfield má zase tu výhodu, že i když je to dražší při koupi, tak s odstupem času není žádný problém s náhradními díly. Třeba se mi střihl mezikus na držení kosy, tak stačilo sjet do Benešova a sekalo se dál. Až se jednou vyprdne něco většího, tak to snad budou mít taky :-)
[bartoň]
(22.5.2015 19:42:15)
Mám dobrou zkušenost s traktorem od Seco Group http://www.secogroup.cz/ . Ale to je trochu na jiný výměry a za jiný peníze. Na 1500 m2 stačí lecos. Vyhnul bych se bočnímu výhozu. Je to nešikovný kolem stromů a při sbírání se to ucpává. Taky bych koukal, aby v tom byl pokud možno motor BS. Před traktorem do Seca jsme měli zahradní traktor Partner a nebylo to špatný.
[b29]
(22.5.2015 13:30:50)
Podívej se i na diskuze uživatelů zahrada.cz
[ventil]
(22.5.2015 13:29:16)
Nevím jak v Evropě, ale tady u nás se za zelenou a žlutou platí neúměrně moc. Kvalita není špatná, ale prostě John Deer je pravej voe ameryckej traktor a účtuje si za to.
Ale do klubu (sekáme tam několik hektarů) jsme koupili Husqvarnu a spokojenost, stejně tak s Kubotou - to jsou obě sekačky, 42 palců. Doma mám starou Kubotu, kompaktní ale vopravdovskej traktor a to už je pak úplně o něčem jiným, diesel a 3pt.
[70CB750]
(22.5.2015 13:19:45)
Kup něco lepšího,já mám 2 rok stigu s hydrostatem který opravdu má význam, nechci za nim nic tahat na to mám Z 3011, u stigy jsem měl problém s osvědčeným motorem BS který žral olej a nakonec mi dali na záruku nový. Jinak u Trávníčků prodává Béđa úplně stejný typ v červené barvě s řazením, 9 z 10 traktorů má rodný list z číny. Co vím tak nemá dobrou pověst Husqarna. Dokoupil jsem jen motohodiny a deflektor výhozu tak koš ani mulčovač moc nepoužívám.
[ventil]
(22.5.2015 13:15:35)
Murray je ok, máme s ním dobré zkušenosti. Můžu doporučit. Určitě koš, pokud to jde.
[Jin]
(22.5.2015 13:10:43)
Jestli je ta zahrada hodne clenita (stromy, zahony), tak to nebude s tim traktorem az takova sranda, abys obsekl jeden strom, tak s tim budes delat nekolik otocek :) Rohy s tim nevyseces vubec. Mame zahradu asi 1000m2 s nekolika stromy a zahony a radeji ji secu normalni rotacni sekackou s pojezdem, s kterou staci kolem stromu udelat jednu otocku a je hotovo, s traktorem se tam tocis jak v autoskole :) Casove to pak vyjde docela podobne. Ale chapu, ze na stari uz je behani za sekackou neprilis velka radost. Kazdopadne bych uprednostnil vykon kolem 15 koni, mame ten 11 konovy a pokud je trava nizka tak je to v pohode, ale jak to clovek obcas nestihne tak je zle a clovek tam jezdi na jednicku ani ne krokem...
[mickael]
(22.5.2015 12:52:24)
asi by nejlepší byla sekačka motorová s pojezdem, ale tu nechce. za každou cenu chce traktor, mě je to fuk, traktor bude fajn na něm můžou jezdit i moje děti za pár let. :-)
[dejvV]
(22.5.2015 12:27:57)
zahrada je malá, cca 1500m2, rovina, stromy, záhony. Stačí na to klasická sekačka, ale na sekáním tráví oba celý den. Já s bráchou to máme sami za dopoledne klasickou sekačkou posekané. Maminka chce traktor, že to tím poseká sama. Kvůli tomu ji stavím garáž/přístavek k chalupě, rozměr 3,5m * 9m :-)
[dejvV]
(22.5.2015 12:25:29)
Chce to trosku upresnit. Jak velka je ta zahrada? Chce sber do kose? Je zahrada ve svahu? Jak casto a jak vysokou travu bude sect?
Ten hecht s 6,5 bude fungovat jen po rovine a pri trave do 5cm a to jeste musi byt sucha. Mame starsi traktorek s 11 konmi a je to slabe, chce to tak 15.
[mickael]
(22.5.2015 11:47:21)
ten zelený nemá koš, záleží co paňmáma chce. Za tu cenu je ale OK, výkon tak akorát, záběr taky
[Kubas]
(22.5.2015 11:42:04)
Tohle je vždycky o tom si připlatit-mít kvalitu.
My jsme asi před osmi lety koupili repasovanej traktůrek, přesně jako se prodává tenhle http://www.xbazar.eu/dum-zahrada/sekacky/1608-zahradni-traktor-murray-cooper.asp#.VV73f0-8PGc
a dobrý, ale začal se postupně srát. Američani totiž na všechno používají samořezný šrouby, takže co se nepoztrácelo, to se vymlelo (samořez v hliníku apod.)
Za třicet to bude mít slabej motor a úzký záběr. Radši bych šel po jetým a značkovým
[Kubas]
(22.5.2015 11:34:11)
Příspěvků: 2, poslední: 22.5.2015 23:26:1760453.Informace
Zdravim aky ral použiť na vyššie uvedenu motorku, chcel by som červenu no nie vinove ale neaku taku sytu farbu ale aby to bolo trochu k origu? pozeral som 3001,3002,3003 a 3004, dakujem
3004 ale žádná není správně. Ideální jsem najít kousek původní použitelné barvy a dle ní nechat namíchat. Z toho pak vzniká těch zaručeně originálních 153,5 odstínů jawácké červené - růžové, fialové, hnědé, vínové, červené, třešňové a jiné.... Nebo ji udělej černou a máš klid :-D
[maspe]
(22.5.2015 12:54:20)