Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 5, poslední: 22.5.2015 11:17:5160432.Informace
Zdravím. Zmestím do Passata B5 kombíka rozobratú 634? Na ráme je iba zadné koleso a všetky diely na motorku sú v bedničkách.
Viem že celá motorka sa tam nejako dá zmestiť, ale takto rozobratá neviem...
Motorka je už rozobratá, bez prednej vidlice. Ešte som neviezol motorku v aute tak preto sa radšej pýtam
[Milos634]
(22.5.2015 11:17:51)
Staci z ni sundat predni kolo a vejde tam v pohode.Vezl jsem v B5 variant 634 z Anglie.
[cafe racer]
(22.5.2015 6:20:05)
Vďaka, tak to tam nejako zmestím.
[Milos634]
(19.5.2015 14:54:55)
Do kombíku naprosto bez problémů. Vezl jsem v kombíku Opel Astra F kompletní 634 s demontovanou přední vidlicí v krku řízení. Se sklopenejma zadníma sedačkama v pohodě. Passat musí mít ještě větší kufr.
[Ota]
(19.5.2015 13:04:54)
Příspěvků: 12, poslední: 20.5.2015 18:01:4960431.všechno ostatní
Jsem ze severu a budu nějaký čas v Třeboni. Máte prosím tipy na nějaké slušné prodejce dílů Jawa/Čz a motoexpozice v okolí Třeboně? Děkuji
Díky.
[JZ]
(20.5.2015 17:43:20)
Kuželík: které Strunkovice (nad Blanicí nebo Volyňkou)?
[JZ]
(20.5.2015 10:17:37)
Shodou okolností jsem včera byl jak u Beránka tak v bývalém Thornu a Moto MG. Scháněl jsem 16z řetezový kolečko a 98 trysku. U Beránka měli kolečko, ale trysku nikde :-( Výše jmenovaní už doprodávají poslední zbytky, tu a tam mají nějaké uloženky, ale vesměs jen základní věci (lanka, žárovky), nicméně jsou ochotní objednat. Pokud to chceš na hranatou Jawu, tak je nejlepší objednat přímo v Jawě (velmi dobré ceny, dodávka na poštu) nebo Fichtl krámek (má toho hodně na jednom místě). Potom mě ještě napadá Štastný ve Strunkovicích, ale to je trochu z ruky :-)
[Kuželík 350]
(19.5.2015 21:35:38)
Jo a ještě Auto-Moto Beránek v Týně nad Vltavou, to bývala dobře zásobená prodejna dílů na Jawy. Jak je to teď nemůžu posoudit, léta jsem tam nebyl.
[Jad]
(19.5.2015 16:15:43)
ještě je tu ravo cb, ale tam spíše seženeš věci na fichtla a babetu, na větší obsahy je ten Thorn a potom je ještě nějaká mototechna v Trhových Svinech.
[Karlos559]
(19.5.2015 15:18:49)
V Třeboni o obchodu nevím. Nejblíž asi bude v Budějcích Thorn Autotechnic, ulice U Pily, nebo Moto MG, Suchovrbenské nám. (tam nevim, jestli na Jawy ještě něco mají). Ale je to tak koupit lanka, žárovky a pár základních věcí...
[Jad]
(19.5.2015 11:43:55)
Děkuji, aspoň budu mít možnost kulturního povznesení. Ještě kdyby byl nějaký tip na prodejce, potřebuji pár drobností.
[dadajan]
(19.5.2015 9:36:48)
V ČB máš Hošťálkovo Jihočeské muzeum
[jawarmaniak]
(19.5.2015 4:42:58)
Příspěvků: 35, poslední: 22.5.2015 14:01:1660430.všechno ostatní
Ahoj, mám dotaz, už si trochu připadám jako otrava, ale řeším problém s kotoučem na Jawě 639, koupil jsem nový kotouč od EDA, namontoval jsem ho na motorku a při brzdění se mi děje to, že si připadám jako na houpacím koni, při vysoké rychlosti je to drobné cukání, ale při pomalé rychlosti /krokem/ to je opravdu velké pohupování dolů a nahoru. Zkontroloval jsem uchycení brzdiče, je v pořádku šrouby dotaženy, zkontroloval jsem uložení vidlice, taktéž v pořádku, kotouč je plovoucí, nikde nevázne, sice lehce škrtá, ale to dělal ten původní také, řešil jsem to i s EDEm, kotouč je rovný, není nakopnutý, zvětšil jsem /nepatrně/na jeho radu otvor pro vložky pod plovoucí kotouč a pořád stejné. Nevíte někdo kde by mohl být zakopaný pes? Ještě mě napadlo dát tam ten původní a znovu to vyzkoušet, ale to mi asi nic nepřinese. Jediné co jsem nekontroloval byl destičky, ale jsou loni dávané nové a celou sezónu a i letos brzdili s původním kotoučem bez problému.
[xTas] Popravde nevim, jestli se ptas, nebo neco jinyho.
K tvoji poznamce ohledne tlousky kotouce: servisni limit je na hazivost, ruznou tlousku disku neuvadi. Jinak nikde netrvrdim, ze hazivost se rovna sile.
Co se tyka zivotnosti, uved jsem svoji zkusenost. Desky davam nissin, 2x1000,- za par. Najel jsem (na tyhle motorce) ja 80tisic km plus to co stocil predchozi majitel, menim vcas, tedy podstatne driv nez je treba. Po predchozim majitel jsem zdedil zadni kotouc na odpis s deskama Goldfren neznamyho typu, coz tu lidi neradi slysi, protoze 80% lidi tu na Goldfrenech jezdi.
S hnojem jezdim, ne za sebou, ale vetsinou na spodnim kdytu motoru a nekdy i jinde, protoze proste na Ukrajine, v Rumunsku, v Albanii, v Gruzii i jinde proste hnuj a hovna na ceste volne lezi. Predek prezouvam 1-2 x rocne, takze uplnej loudal bejt nemuzu.
[_remove]
(22.5.2015 14:01:16)
tak ještě jednou - jedná se o různou tloušťku kotouče, ne házivost - hodinky a holinky taky nejsou to samý přestože se obojí natahuje. Kupovat originály není nutný, vzhledem k tomu že žádnej výrobce moto si sám brzdy nevyrábí - stačí sáhnout po nějaký prověřený značce. Ale 100tkm na předek to máš za sebou přívěs s hnojem ne? Takhle pomalu mi neubejvaly snad ani když sem měl pravou ruku v sádře a brzdil zadkem :-)
[xTas]
(21.5.2015 0:20:55)
Nez jsem si koupil original kotouce na Afriku, nechaval jsem delat asi 6 prototypu. Je pravda, ze 2 desitky jsou servisni limit, zalezi jak kde. Po vsech tech testech jsem dospel k rozhodnuti, ze se mi vyplati koupit si za 8 tisic na japonskym webu 2 originaly, ktery maj zivotnosti 100 tisic km. Ty zkusebni byly 2 nebrouseny a 4 brouseny a z estetickych duvodu i zinkovany. Prosty vypaleni moc nestoji, i s materialem radove stovky. Prodrazi to brouseni. Navic je potreba to spravne chladit, jinak se ti ten kotouc zvlni a brouseni je k prdu. Kazdej z tech testovanejch paru se choval jinak. Dal jsem tam ty, o kterych jsem si myslel, ze jsou nejlepsi a nez jsem dojel na Sardinii a zpatky, tak mi sezraly uplne novy kvalitni desky, coz dela ... - hodne. Podle me je dobry zkouset veci sam, protoze koupit si to umi kazdej. V tomhle pripade je to ale loterie. Ty kotouce mi delali kluci z fabriky, ktery to nevideli prvne - jenze pro mensi motorky.
Jeste muzes udelat jednoduchou vec. Vem ten novej kotouc, placni na nej ten starej, chyt to mezi dlane a zasoupej/zarotuj s nima kolem osy - kazdej v opacnym smeru. To samo ti pri trose zkusenosti a zrucnosti ukaze jestli proti sobe ty kotouce hazej. Ten puvodni bude vicemene rovnej, protoze tam ti to nedelalo.
[_remove]
(20.5.2015 21:56:11)
je mi líto jestli jsem EDA naštval nebo odradil od další práce, ale tento rok mám smůlu, nechal jsem si nachromovat nádrž a když přišla, tak v místě prolisu znaku jawa chrom nebyl, ze spodní strany byl kapanec chromu a na chromu bylo vidět, jak byl broušený, naštěstí firma bez okolků vzala nádrž hned k opravě, jsem ketos smolař.
[k2j89]
(20.5.2015 20:53:16)
ED250: já mám taky kotel kotoučů bez broušení, protože prostě byly ve stovce a bylo nesmyslný to brousit. Bohužel ale stačí aby ti vypálil z kraje plechu a je zaděláno. co dáváš za nerez ?
[BRK]
(20.5.2015 20:42:37)
Jo, to kopat bude. Provozem by si to ale mohlo sednout, protože v místě boule se to bude více opotřebovávat. To mě utvrzuje, že už další kotouče pro ostatní dělat nebudu. Leda pro sebe. Protože nejsem schopen měřit plech před pálením a po vypálení tvaru už ho musím zaplatit, protože 0,1mm je bohatě v normě výroby plechu. Šlo by to složitě brousit na plocho za použití přípravků, ale to by zase bylo o jiné ceně. Ne nadarmo jsou všechny kotouče broušené na plocho. je tedy docela náhodou, že ty desítky kotoučů fungují dobře. Já už na Pragovce jedu druhou pálenou sadu bez broušení a OK.
[ED250]
(20.5.2015 17:42:23)
jestli se ten kotouč místama "nafukuje" o 1 desítku, tak nechapu, o čem se bavíme, kdyby mel starej zetor kotouče, tak i na něm by to stálo za hovno :-D
[krf]
(20.5.2015 16:50:42)
kompletní repase brzdiče proběhla před dvěmi lety, nevím jestli je čas na novou repasi (ale jak jsem psal u původního kotouče mi to nedělalo), loni jsem dělal kuželíková ložiska v krku řízení a žádná vůle tam není, jediný problém by tedy byl v brzdových destičkách, tam chápu, že když tam dám původní kotouč, tak jsou s ním shodně sjeté a nebude mi to házet, když to předtím taky nedělalo, ale nemají najeto asi 3000 km a díval jsem se na ně a sjeté jsou minimálně.
[k2j89]
(20.5.2015 14:03:39)
tady se pletou jablka a hrušky - jedna věc je házivost, kterou plovoucí kotouč bez problémů pobere do několika desetin mm pokud to nemá ostrej náběh (osobně jsem jezdil - pravda na trochu jinym stroji - s kotoučem co měl hodně přes 1mm, a krom toho že to trochu vrnělo při brždění to akorát žralo desky cca 10x rychlejc).
Druhá věc je nestejně tlustej kotouč, což už žádný plovoucí prvky v soustavě nepoberou - tam si dovedu představit že i ta desetina může dělat paseku, zejména pokud se to sečte s ne úplně dobrejma pístkama, tlumičema, ložiskem v krku atd. Já bych zkusil zrepasovat pístky, nový desky a jinej kotouč - v tomhle pořadí.
porovnávat házivost u motokotouče, s odchylkou tloušťky u plechovkovy - tomu se zas musím smát já :-) 0.1mm házivost má 80% motorek u nás "po důchodci" :-)
[xTas]
(20.5.2015 12:17:17)
Kuželík: SBS a Bendix je jedno a totez, jestli delaji vic smesi u tech jawa desek nevim, ale pochybuju. Sam jezdim ty SBS 699HF, brzdi vyborne, piskaji (zvykl jsem si) a najel jsem na nich 15 tisic a menil jsem. Pozitivum je, ze kotouc se vubec nesjel (porad mam origo pevny).
[mickael]
(19.5.2015 23:05:48)
Kuželík: mrknu na ty destičky, ale nejsou původní z výroby, nechal jsem si je lepit místo původních a jsou dost kvalitní a ověřené, ale stát se mohlo cokoli, ale zase na druhou stranu si říkám, že by mi to dělalo i na původním kotouči.
[k2j89]
(19.5.2015 22:30:53)
Gunsmith: joo, ted si mi to nandal, tak se směj, až spadneš pod stůl :) je mi to fuk, třeba se při tom i poser. Až si zlomíš páčku na dovolený v zahraničí, tak si klidně zavolej odtah, mě to je fuk.. troubo. Hlavně že máš něco k tématu.
Jina sem dohledal - fabia max povolená odchylka tloušťky 0,02mm, focus 0,015mm. jen pro příklad.
[1234567890]
(19.5.2015 22:22:28)
První co jem udělal, ještě před montáží, bylo důkladně sražení hran a odstranění otřepů z výřezů na činné ploše kotouče. Montoval jsem nové desky Bendix MA199 a mám horkou zkušenost, protože včera jsem právě zjistil, že po necelých 4500km, z nich zbyly jen šlupičky:-( Přitom brzdím rozumně. Začal jsem se v tom hrabat, protože jsem měl podobný problém jako ty, kotouč dělal při dojíždění kravál (po cca 3500km) a páčka měla tendenci pulzovat. Myslel jsem, že je v háji těsnění pístku pumpy. Tak jsem demontoval celou kotoučovku a ejhle, čumím na sjeté desky :-! Zbylo tam cca 1mm obložení a otřepy, zřejmě z toho jak se obložení z výroby pálí na destičku. Otřepy jsem odstranil a je po vibracích v páčce. Co mě ale dostalo je životnost 4500km. Přemýšlím o keramických deskách SBS.
[Kuželík 350]
(19.5.2015 22:08:07)
1234567890: kdyz vidim jak mas posichrovanou brzdu(foto v datech)to uz se musim jen smat..
[Gunsmith]
(19.5.2015 22:05:04)
:-D prej 0,1mm nic není? To snad není myšlený vážně :) To bejvá maximální povolený házení pro pevnej kotouč, pro plovoucí bejvá 0,2 až někdy 0,3, nicméně i těch 0,2 HÁZENÍ je hodně cítit. No a když je rozdílná tloušťka kotouče a ještě k tomu o tolik, to je cesta do pekel, to vem a zahoď.
Ty kecy o deskách a brzdiči.. to už se musím jen smát..
[1234567890]
(19.5.2015 21:43:33)
BRK: dneska jsem tam vrátil původní kotouč, zítra pokud nebude moc pršte to chci vyzkoušet, potom se ještě mrknu na ten brzdič, snad se to vysvětlí čím to je...
[k2j89]
(19.5.2015 21:29:27)
deskama to není. Určitě bych spíš skusil roebrat ještě třmen jesli chodějí pístky
[BRK]
(19.5.2015 20:58:47)
dejvV: destičky sice nové nejsou, ale jsou tam od loňska a mají najeto necelých 3000 km, nemyslím si, že by to bylo tím, ale ještě je mohu vyměnit a vyzkoušet.
[k2j89]
(19.5.2015 20:35:16)
jestli jsem to přečetl správně tak nevyměnil brzdové destičky. není problém v kotouči, chyba začátečníka. vymen destičky za nové !
[dejvV]
(19.5.2015 20:07:55)
Příspěvků: 8, poslední: 21.5.2015 16:34:3760429.Veteráni
Zdravím páni.Prosím skúsených o radu.Moja 634 hnevá. Už asi 1200-1300km naspäť som sledoval že radička sa mi samostatne nevracia a musím dávať do správnej polohy,manuálne nohou.Keď jej nepomôžem na jedničke ostane aj vypnutá spojka.Dnes mi na ceste vyskočila 4tá rýchlosť a nedala sa zaradiť,alebo nezaberala.Domov cca 50km som sa dokotúlal na 3ojke.Môže to byť chyba v spružinách radiaceho automatu,alebo aj niečo horšie?Zajtra otvorím motor zo strany spojky a uvidím,ale aj tak,by som rád poznal názory skúsených.Za vaše reakcie ďakujem.
vidlička je upálená pěkně. Podle mě někdo skládal motor násilím a ohnul vodící tyčku, což mělo za následek neustálý tlak vidličky na kolečko a její upálení. Pružiny kulisy nepodkládej, kup nový, stojej pár korun
[Marlboro]
(21.5.2015 16:34:37)
Páni má niekto skúsenosti,podložiť podložkami vratné pružiny v kulise.Jeden kolega mi to radil,že pokial sú trochu unavené,že to pomôže.Ahoj
[hastrman]
(21.5.2015 14:31:40)
[Milos634]Práve ja si tiež neviem vysvetliť tú tyčku,ale vidlička je len následok tej ohnutej tyčky.Moja mienka.Dúfam že,kto skladal tento tento motor predo mnou ju tam nedal ohnutú.Neviem si predstaviť akým spôsobom by ju ohol pohyb kulisy.
[hastrman]
(21.5.2015 14:26:45)
Podľa toho ako je "líznuta" tá vidlička, tak musela stále tlačiť na kolečko. A tú ohnutú tyčku si neviem vysvetliť.
[Milos634]
(21.5.2015 12:18:41)
Po odoslaní som si všimol ohlú tyčku vedenia.Čo to spôsobilo?
[hastrman]
(21.5.2015 10:41:59)
[Marlboro]Ďakujem a keď to otvorím dám vedeť.Ahoj.
[hastrman]
(18.5.2015 21:29:28)
nevracející řadička je důsledek prasklý pružinky v kulise. Co se 4 kvaltu týče, tak buď ohnutá vidlička, povolený sekundární kolečko, případně nějakej jinej převodovkovej problém, jako vylámaný kameny na přesuvným kolečku, nebo kus tý ulomený pružiny se zázračně dostal do jedný z děr náboje řetězovýho kolečka a 4 teď prostě zařadit nejde
[Marlboro]
(18.5.2015 21:25:02)
Příspěvků: 4, poslední: 19.5.2015 14:57:3660428.Informace
Může se mě prosím nějaký majitel ČZ 250/471 kouknout jestli má kyvka na tomhle stroji zespodu na každé straně mazničku jako to mají kyvky na 477 ? Díky.
má taky má
[Jiřík]
(19.5.2015 14:57:36)
Dobrá díky, takže maznička krytu řetězu nepřekáží.
[M.L.]
(19.5.2015 14:04:23)
Má
[Jin]
(19.5.2015 11:50:54)
Příspěvků: 16, poslední: 26.5.2015 19:20:4560427.Nejede nebo nestartuje
Dobrý deň, potreboval by som pomôcť so spojkou. Ide mi strašne tažko stlačiť spojka, niekedy musím až dvoma rukami a ked stlačím a chcem zaradiť 1 tak počujem iba zuby. Stalo sa mi to po výmene lanka ked som prvé roztrhol, čiže je čisto nové. Poloautomat je dobrý aj tyčky vypínania su rovné. Dakujem vopred za rady
tak som premazal lanko a ide ešte lepšie ako predtým, dakujem za rady
[jawak2626]
(26.5.2015 19:20:45)
Tak tuto kuličku tam samozřejmě mám -:-)
[k2j89]
(21.5.2015 12:11:53)
k2j89: Ano, měl jsem na mysli kuličku v poloautomatu. Vyndat jde po vyšroubování seřizovacího šroubu:-)
[Ota]
(21.5.2015 9:03:00)
Ota: díval jsem se do katalogu ND, ty máš na mysli tu kuličku co je přímo v poloautomatu a nejde myslím ani vyndat, respektive prostě nevypadne, když ho sundáš, tu tam samozřejmě mám. A jak jsem psal, píšu jen názor, který jsem slyšel a nikomu nic necpu, jen jsem se tady zapojil do diskuze, protože jsem zaznamenal, že se Mates zmínil o dvou kuličkách a já jsem právě slyšel, že je tam známý dává a funguje mu to, toť vše.
[k2j89]
(20.5.2015 14:08:29)
dávat 2 kuličky za sebe "do sněhuláčka" je hovadina. Jedna kulička ve vypínacím systému být musí kvůli přenosu rotačního pohybu tyček. U fichtla (20,21,23) je mezi tyčkama jen proto, že nelze dát jinam - do vypínacího mechanismu nejde. U ostatního je ve vypínacím mechanismu zřejmě jen z důvodu, že je težší jí ztratit. Ať bude kulička jen mezi tyčkama nebo jen ve vypínacím mechanismu je jedno, funkční výsledek bude vždy stejnej.
[Marlboro]
(20.5.2015 13:37:43)
Tak se podívej, co tvrdí katalogy náhradních dílů. Jinak ať si každý dává kuličky, kam chce. Ono se asi ve většině případů nic nestane (zvlášť když je dobře seřízená spojka a mezi tyčkou a seřizovacím šroubem je malá vůle), ale někdo tady v poradně kdysi psal, že se mu ty dvě kuličky svařily do sněhuláčka a byl pěkný problém je odtamtud vydolovat.
[Ota]
(20.5.2015 12:56:59)
Tak jsem se ptal toho známého na ty dvě kuličky a on zase tvrdí opak, že ty dvě kuličky právě způsobí, protože jsou tvrdé a dotýkají se na minimální ploše, že nedojde k roztřepení konce jedné z tyček, protože ta od spojky se otáčí a ta od automatu nikoli, uvádí, že mu to tak funguje u spousty Jaw a to jak kulaté tak hranaté a nikdy s tím neměl problém a spojkovou páčku ovládá 2mi prsty. Co člověk to názor. Nikomu nevyvracím jeho tvrzení, jen píšu co mi bylo sděleno. A taky tvrdí, že se dávají mezi tyčky, no to jsem blázen :-)
[k2j89]
(20.5.2015 12:06:53)
k2j89: Za předpokladu že by díra v hřídelích byla rozumně rovná a v rozumný toleranci, tím tam byly tu kuličky rozumně vedený, zároveň taky tvrdá (hřídele jsou cementovaný, do tý malý díry se moc cementace nedostane, zůstane to tam měkký) aby tam kuličky nevydíraly důlky a konce tyčeky byly dost tvrdý tak by to i fungovalo jak píšeš. Jenže ani jedno z toho se nekoná.
[Hlade]
(20.5.2015 10:23:02)
Pokud máš konce kalené, tak se nic neroztemuje. Ale Ota má pravdu. Kulička je u JAWY jen v automatu. Jinak projdi si lanko a bowden, jestli to není nekde skříplé (třeba vyskočilo ze zahloubění a skřípnul si ho mezi víko a karter), pořádně promazat a nebo uplně vyndat a zkusit navolno, zda není uvnitř nějaká rozmotanina.
[verdom]
(20.5.2015 9:25:53)
k2j89: Ano, jsem si jistý. Možné následky viz Mickael.
[Ota]
(20.5.2015 8:40:35)
k2j89: Zpusobi to, ze se konce tycek roztemuji a zadrou se uprostred hridele.
[mickael]
(19.5.2015 23:34:33)
Ota: Jsi si jistý? Já měl za to, že přijde mezi tyčky a je tak i v katalogu ND
Mates: Co by způsobovaly dvě kuličky mezi tyčkami? Jeden známý mi tvrdil, že to pak funguje jako ložisko a je to lepší.....
[k2j89]
(19.5.2015 22:46:21)
jestli se to stalo po výměně lanka, tak jsi něco udělal špatně - lanko bude určitě suchý, může bejt blbě tažený (ostrý ohyby, zlomení a pod) a samožřejmě díky výměně i špatně seřízený vypínací mechanimus. Pokud spojka předtím fungovala, tak bych závadu na spojce samotný vyloučil. Takovýhle náhlý závady jsou způsobený vždycky rukama
[Marlboro]
(19.5.2015 20:52:25)
Jinak kulička má být po šroubem poloautomatu, nikoliv mezi tyčkama (kromě fichtla, kde je to naopak).
[Ota]
(19.5.2015 12:41:10)
nemáš mezi tyčkama dvě kuličky ???
[Mates]
(19.5.2015 8:25:30)
Lanko pořádně promaž, až začne vytékat olej druhým koncem, rozeber, vyčisti a promaž spojkovej poloautomat, zjisti, zda nejsou přidřený tyčky nebo zda není nějaký mechanický problém ve spojce samotné. Správné seřízení je samozřejmostí.
[Ota]
(18.5.2015 19:49:57)
Příspěvků: 21, poslední: 20.5.2015 8:34:0760425.Informace
Zdarec, tak jsem se definitivně rozhodl, že si k narozeninám udělám radost a postavím si první provedení 638, ala model 1984, čili vzhled jako Konopnice, ovšem také s vylepšením jako u mojí 634, čili kotouč dopředu, leštěná víka motoru, leštěné nerez šrouby, chromované kdeco atd.
Zkrátka chci, aby si holky byly co nejvíc podobné, tedy krom motoru, který chci potom ještě na závěr doplnit třešničkami v podobě startéru a oilmasteru, které se na rozdíl od 634 dají sehnat nové.
No a teď mám dva, nebo vlastně tři dotazy:
1. Vyplatí se koupit celé Vape SZ 17, nebo tam nechat ten původní altík s tím, že bych koupil jen tu vrtulku se snímačem od Vape?
Prý ten původní altík má větší výkon, tak by mě zajímaly zkušenosti majitelů, jak je na tom se spolehlivostí, atd.
2. Kdybych tam nechal ten alternátor, šel by tam nějak zapojit elektronický otáčkoměr ze škodovky? Když tam budu cpát to oddělené mazání a ještě startér, vím, že přijdu o náhon toho mechanického. Na YT jsem viděl video Jawy se startérem a ten otáčkoměr tam fungoval.
https://m.youtube.com/watch?v=aN4lNmaUcx0
Ostatně, není to Jawka někoho odsud? :-)
3. Ta Jawa, ze které to chci přestavět je klasický Twin sport jako na tom videu, takže bych chtěl vědět, co je potřeba upravit na rámu, aby tam šla nádrž ze 634, kastlíky, zadní blatník a sedlo.
Určitě si časem ještě na něco vzpomenu, tak to asi nebude jediný dotaz k tomuhle tématu, ale doufám, že to díky vašim radám zvládnu přes zimu nějak dát dohromady, aby příští rok na jaře už Konopnice měla své mladší dvojče, jen s jiným motorem a v jiné barvě. ;-)
Soráč za román, ale znáte mě...;-)
Chlapi, díky vám všem za cenné rady. Určitě se budu ještě na něco ptát, ale i tohle mi hodně pomohlo. Ještě jednou děkuju.
[Westfan634]
(20.5.2015 8:34:07)
Westfan. spíš jsem myslel kdybys kupoval díly zvlášť abys nezapoměl na "cívku". Pokud budeš kupovat sadu přímo od Vape, tak není co řešit. Na ty kabely od uhlíků bacha, kladívkům je to sice jedno, ale vape to může mít tak i tak. Já mám třeba kabely od uhlíků normálně, kamarád se stejným zapalováním opačně.
[Marlboro]
(19.5.2015 13:52:18)
nerekl bych ze altik je zrovna vzor nesmrtelnosti :-) - uhliky je kapitola sama pro sebe - i originalni mají po tech letech zhrehly domecky a zhnily konektory - nehlede na stav kabelaze , ale hlavne rotor s téma dvouma dratkama co vedou ke sberacum je nachylnej na jakejkoliv zapadlej bordel - specialne na kousek toh zkrehlyho domecku - min 5x jsme uz mel v ruce takhle urvany dratky a spravit to jde tak 50/50
[milánek]
(19.5.2015 12:59:12)
Jinak polarity buzení altíku se vůbec nemusíš bát. Zkrátka drát buzení musí vést ze svorky DF na regulátoru na svorku DF na uhlíku a drát z druhého uhlíku - značený ukostřením musí být ukostřený. Když ty dva dráty u kladívkového zapalování prohodíš, tak se nic neděje, ovšem u VAPE to vadí. Ovšem k nápravě stačí jen prohodit ty dva konektory na uhlíkách.
[Ota]
(19.5.2015 12:56:29)
Westfan634: Pokud máš původní elektrovýzbroj kompletní, tak se na regulátor R04 vykašli. Já mám s původní elektrovýzbrojí včetně VAPE MZ04 (patrně namontováno již ve fabrice) najeto přes 40 000 km a v pohodě. Jen jednou jsem měnil snímač Z04. Jinak z původní soustavy pod pravým kastlíkem občas zazlobí jen usměrňovač, kdy je třeba znovu přiletovat vyhřáté diody (mě se to nestalo) nebo občas vibracemi odejde relátko kontrolky dobíjení (mě se to také nestalo). Takže regulátor R04 má jen výhodu v úspoře místa pod pravým kastlíkem. Původní elektrovýzbroj je i dost odolná - na 639 se mi zřejmě při zapojování batrky vytrhnul kabel z usměrňovače vedoucí na baterku, takže jsem nedobíjel. Baterka 5 Ah vydržela (se světly) jen 2 jízdy po městě, nicméně po zapojení kabelu vše znovu fungovalo, žádná elektronika neodešla.
[Ota]
(19.5.2015 12:49:19)
Marlboro: koukal jsem na stránky Vape a tam prodávají sadu MZ04 i s tou "indukční" cívkou, jestli jsem dobře koukal. Taky mám trochu obavy z toho, že může nastat problém s polaritou altíku, kdy při vyšších otáčkách slábne intenzita jiskry, už se to tady taky řešilo, ve Vape píšou, že se to krom toho přepólování dá řešit i použitím jiného snímače.
Vzhledem k tomu, že také nejsem nijak v elektrice zdatný, tak chci, aby to prostě chodilo bez problémů a nějakého složitého upravování.
[Westfan634]
(19.5.2015 12:41:15)
Regulátor se dokupuje zvlášť, není v sadě. Prakticky nahrazuje původní komponenty dobíjecí soustavy altíku, je to takový 3v1, takže jako bonus ušetříš místo v kastlíku. K provozu mz04, potřebuješ jednak vrtulku se snímačem a držákem a taky VN cívku - ta není shodná s žádnou jinou jawí sadou Vape (SZ13,14,17). Nicméně pokud jsi elektronicky zdatnej (což já nejsem) dá se nabastlit i na klasický indukčky :-)
[Marlboro]
(19.5.2015 12:27:57)
Roadrunner, Krizoň IV:děkuju za cenné info,tak to tam opravdu nechám ten altík PAL, jen bych dokoupil tu vrtulku se snímačem. Ještě bych se chtěl zeptat, jestli ten sdružený regulátor s usměrňovačem R04 od Vape je součást sady MZ04, nebo se dokupuje zvlášť?
[Westfan634]
(19.5.2015 11:36:22)
Alternátor PAL je velice dobře zpracovaný. Pokud se k němu dá sdružený regulátor-usměrňovač od Vape a enpoužijí se turecké uhlíky s držákem tak je to nesmrtelná sestava
[Roadrunner]
(19.5.2015 10:19:48)
Dal jsem kombinaci MZ04 a regulatoru R04 a zatim bez problemu. Vyhoda altiku PAL je ze system chcipani bosarnou zustava beze zmeny, nemusi se resit rozpinaci rele. Vykon je vyssi nez u MZ17, ne ze ne, pred nejakou dobou se to tu resilo ve spojeni s vyhrivanim rukojeti. Celkove se rika ze PAL altik je dost neznicitelny, narozdil od dynama, ale samozrejme stat se muze leccos, nahoda je blbec. Jinak kdyz odejde altik, zapalovani by melo bezet z baterky, takze na dojeti dobry.
[Krizoň IV.]
(19.5.2015 9:17:20)
Já jsem si právě taky říkal, jestli není zbytečné dávat další 4k za celé Vape, když ten původní alt funguje bez problémů. Jen jsem se chtěl zbavit kladívek, protože ty dnešní stojej za prd a komunistický uloženky se už blbě shání.
[Westfan634]
(19.5.2015 8:50:57)
Já jsem si právě taky říkal, jestli není zbytečné dávat další 4k za celé Vape, když ten původní alt funguje bez problémů. Jen jsem se chtěl zbavit kladívek, protože ty dnešní stojej za prd a komunistický uloženky se už blbě shání.
[Westfan634]
(19.5.2015 8:13:21)
PS: ja to s MZ 04 uz koupil, kolik s tim najel predchozi majitel netusim. Ale podle toho jak ta motorka byla ztrestana asi dost :-DDD
[Šimon_BSM30+]
(19.5.2015 7:49:47)
1. Za me - nechat alternator a pouzit MZ 04. Kvuli vykonu i kvuli penezum - usetrene vice nez 2000 Kc pouzit na dalsi tebou planovane upravy.
Ja mam s s puvodnim altikem a s MZ 04 najeto kolem 10 000 km. Zlobila me civka - nekolik let bez zavad, az pri prelozenem motocyklu a jizde "na krev" v teplotach pres 35 stupnu ve stinu to vynechavalo. Civka vymenena (za jinou starou s nejasnym puvodem) a slape :-) Uhliky jsem jeste nevidel...
[Šimon_BSM30+]
(19.5.2015 7:48:23)
přestavbu otáčkoměru pro vape dělal GeorgeB
[maspe]
(19.5.2015 7:32:02)
Pardon mejak jsem to nedocet.
[Havlis]
(18.5.2015 22:14:31)
1) Asi bych už šel do SZ 17 než do MZ04, i když celá náhrada je o dost blbuvzdornější než velký vape, zas je zapalování závislý na altíku resp. baterce. Mám s MZ04 najeto přes 100 tisíc, v začátcích odešel snímač, cca po 40 tisících "indukčka" jinak o zapalování nevím
2) na kladívka elektronickej jde, na vape netuším, ale asi to taky půjde nějak zbastlit :-)
3) jak už napsal maspe, vše pasuje víceméně bez úprav, ale kvůli blatníku z 634, bude nutno upravit rám od zadních tlumičů dozadu - tam je všechno úplně jinak. Nádrž bude pasovat v pohodě, kastlíky taky, kvůli 634 sedlu se musí na rámu uříznout ten zobák napravo. Osobně nechápu, proč u 638 nenechali stejný uchycení sedla jak na 634
[Marlboro]
(18.5.2015 21:12:54)
Havlis: vždyť jsem psal, že tam budu muset dát elektrický točkoměr ze škodule, jelikož to víko se startérem nemá vývod na mechanický. Ale nevím, jak to zapojit.
[Westfan634]
(18.5.2015 20:47:46)
Havlis: vždyť jsem psal, že tam budu muset dát elektrický točkoměr ze škodule, jelikož to víko se startérem nemá vývod na mechanický. Ale nevím, jak to zapojit.
[Westfan634]
(18.5.2015 20:06:21)
V tom klipu ma ale otackomer ze skodovky elektrickej. Taky na JWM to nekdo upravoval.
[Havlis]
(18.5.2015 19:48:57)
Příspěvků: 25, poslední: 23.5.2015 20:00:5360424.všechno ostatní
Zdravím vás. Chci vás poprosit o nějaké tipy kde by mi v Jihomoravském kraji tak do 40Km v okolí Hodonína dali do pořádku kola na jawku 638 nejlépe na počkání. Dneska jsem objel snad všechny Pneuservisy o kterých jsem věděl a nikde nebyli schopní toto udělat a tam kde to uměli tak mi řekli že jim to bude trvat tak 3 týdny a to si nemůžu dovolit. Přední kolo jsem měl vyvážený ale to vyvážení mi jeden dobrák odlepil při přezouvání kola takže při překročení 100Km/h to kolo pěkně kope do řiditek. Zadek je dobrý akorád má asi vytahané špice tak se ráfek vůči bubnu trochu kýve do stran a to zas naopak při malé rychlosti plave :D Díky předem :)
Ještě malý dodatek: Nepiště mi prosím že nejsem normální protože každý zručný člověk si toto doma dokáže udělat sám. Chci to mít 100%ní a to bych opravdu v domácích podmínkách na kulatině ve svěráku a šroubovákem opravdu doma neudělal :D
Na skúšobné statické vyváženie kolesa sa mi osvedčila gulička s plastelíny nalepená na špajli, do ktorej si napichám napr. ocelové matičky, vyvážim, poznačím na ktorej špajli bola aká hmotnosť, zvážim a podľa toho si zaobstarám závažie.
[Brano]
(23.5.2015 20:00:53)
Laurel: můžeš to zkusit vyvážit jen za pomocí vhodný matice, kterou přichytíš k drátu izolačkou, pak matici zvážíš a podle toho koupíš závaží
[Marlboro]
(19.5.2015 16:11:36)
Laurel: kdesi som čítal že niekto vyvažoval doma tak že koleso na oske kdesi chytil do zveráku a točil s kolesom, sledoval kde sa vždy zastaví. A vždy oproti dal závažie.
[Milos634]
(19.5.2015 16:00:20)
Ty závažíčka na dráty jsou hezké, ale...kupovat naslepo závaží, když nevím, jakou gramáž potřebuju, a navíc to doma asi sám nezvládnu vyvážit :-/
[Laurel]
(19.5.2015 14:32:07)
Ano, je pravda, že největší vibrace na svých strojích s nevyváženými koly pozoruji okolo 80 km/h, kdy je cítím v sedle. Nicméně většinou jezdím 100, kdy jsou vibrace minimální:-)
[Ota]
(19.5.2015 12:59:03)
Laurel: sú závažia aj na špice (dráty) kolies. Brat to má na 125 čo kúpil. To nevyzerá až tak zle ako nalepené na ráfiku :-)
[Milos634]
(19.5.2015 0:03:48)
Laurel: vošklivý to teda je. Já mám na ráfku ustřižený olověný kousky z opláštění starého kabelu nalepené oboustrannou lepicí páskou, celkem 4 kusy..je to sice hnusný jak áršloch, ale komfort jízdy před a po je o řád jinde. Halt účel světí prostředky..
A jak už nadhodil mais & Havlis, nejlepší tuning (nejen) jawy je jednoduše ji opravit a pamatovat přitom na to, že motorka není jen motor. Pár tisícovek a nějaká práce investovaná do repase podvozku posune jízdní vlastnosti i komfort jízdy mnohem dál.
[z477]
(18.5.2015 21:59:37)
A není to závaží na hezkém chromovaném vyplejtaném ráfku vošklivý? :-)
[Laurel]
(18.5.2015 21:38:37)
Počkat... dyť to říkali na Jawamanii, že ten rám nestíhá, a taky sou prej hrozně nízko stupačky, nedá se to vůbec naklopit. Hrozně se to prej sype :DDD
[pračlověk]
(18.5.2015 21:32:28)
Havlis: tak jest a jawa je strašnej vibrátor, konstrukční zmetek atd...a že pan majitel má kola jako vačky, spojkovej koš lítá o milimetr na vejšku, primár je přesazen, že by to mohla být přehazovačka, jawa se děsně kroutí v zatáčkách, ale jenom náhodou má na čepu kyvné vidlice vůli 5 mm, vyteklé tlumiče, každý péro jiná ves, povolený řízení..
[mais]
(18.5.2015 20:36:07)
mais: A ty co nemaji vyvazeny kola, tak si porat stezujou na vibrace motoru. Ty s 16" kolech jim motor neskutecne vybruje kolem 70km/h a ty co maji 18" si stezujou na vybrace motoru kolem 85 )=>>
[Havlis]
(18.5.2015 19:46:15)
Určitě Tryskel Břeclav u Tesca a Motomo Hustopeče.
[MilanD]
(18.5.2015 19:09:12)
ono se to zjistí snadno rozjeďte se na rychlost mezi 60 a 90 km/h a pusťte na rovině (když nic nejede řídítka) pokud se to rozkmitá, máte něco špatně..nejčastějš vyvážení kol nebo plášť..
[mais]
(18.5.2015 17:14:05)
Od doby co EU zakázala olovo na závaží už nejdou sehnat taková pěkně tvarovaná epesní nalepovací závažíčka . No ale i ty malé železné nebo zinkové také poslouží . Vyvažuji staticky většinou když přezuju a nebo zjistím že se mi kolo nápadně zastavuje na stejném místě . Je to znát zvlášt když tam máte 100g jako sem měl já .-)
[kocourluk]
(18.5.2015 16:55:17)
Na kejvačce sem nechal přední kolo vyvážit a bylo to opravdu dost poznat, nalepili tam snad 8 závaží, centrování sem si dělal sám. Největší binec to dělalo při takové té kochací jízdě 70Km
[rikša]
(18.5.2015 16:12:10)
kdo z těch, co nemají vyvážený kola někdy vyváženými koly jel?
Samozřejmě normální je mít kola vyvážená a se správnou pneumatikou - je tak eliminováno plavání a třepotání řidítek.... to se pořád řeší, čím mazat, jak zvednout výkon atd...a přitom nejsnáz se jízdní vlastnosti zlepší dobrou gumou, vycentrováním a vyvážením..
[mais]
(18.5.2015 16:10:01)
Viz Davy. Mně to už vypletené vycentrovali v cykloservisu do druhého dne za 100,- takže zkoušej ty cykloservisy (prodejny) kol, akorát po mně chtěli kolo s osičkou a centrklíč, tak jsem ho vyrobil flexou z ložiska.
Nicméně na žádnej Jawce nemám kola vyvažovaný, jenom vycentrovaný a pokud je dobrá guma, tak žádný problém není.
[chlup]
(18.5.2015 16:04:30)
Triskel v Břeclavi u tesca by to měl dělat.
[slachta90]
(18.5.2015 15:51:08)
Pokud je kolo v pořádku a není i nějak nakopnutý,tak na ty rychlosti vyvážení kol na Jawu není až tak třeba (nikdy jsem to nepotřeboval neřešit).Statický vyvažování dělají i motoservisy.
[Leopold Makumba]
(18.5.2015 15:35:26)
Příspěvků: 7, poslední: 19.5.2015 22:06:1860423.Informace
Nazdar. Nevie mi niekto poradit ako rozoznam motry 550 od 05 a 21? Niekedy sa mi zdá že som videl niekde obrázok ale nemôžem ho nikde nájsť. Viem že 21 je hranatá ale 05 a 550 mali iba malý rozdiel. Ďakujem za pomoc.
Kartery se dají orientačně rozlišit i podle velikosti a umístění výrobního čísla. 550 do cca 116 000, 555 do cca 470 000 (oba přední držák), 05 do cca 700 000 (zadní držák), nad 750 000 je to 20/21/23 (karter u zapalování).
[jc3]
(19.5.2015 22:06:18)
třeba žebrování na karterech, nebo podle předního horního držáku motoru - 05 a novější mají v držáku 2 díry - na uchycení motoru do rámu a na čep řadičky. 550 a 555 má řadičku uchycenou úplně jinak a jinde
[Marlboro]
(19.5.2015 9:02:05)
Rozdíl je za válcem jsou na karterech 555 žebra na novějších nejsou.
[Sukin]
(18.5.2015 8:44:40)
Ja tam valec nemam. Mam z neho len prevodovku a kartre so zadretou kľukovkou (nález). Takže rozdiel medzi 05 a 555 potom nieje žiadny?
[Kudry666]
(18.5.2015 8:14:52)
550 a 555 mají u válce na karterech žebrování
[Peppa21]
(18.5.2015 7:46:45)
Na to nepotřebuješ obrázek. 550 a 550 mají litonový válec. 05 a výše mají válec hliníkový.
[Wiku]
(17.5.2015 23:11:30)
Příspěvků: 16, poslední: 20.5.2015 8:42:3660422.Nejede nebo nestartuje
Ahoj,nepoznate někdo z přiložených fotek proč motor neradi?nejdříve se nevracel a radicka ,pak šlo radit ztuha a ted se nevrací vůbec.pořadí te prosím?diky
Zde jsou dvě fotky.
http://www.jawamania.info/masters/frames/default.aspx?content=userdetail&userid=3419
Kubrt: Ale až se ti ho složit podaří, tak to určitě už bude fungovat:-)
[Ota]
(20.5.2015 8:42:36)
Bezva,tak se me ten automat ještě ke všemu rozsypal a nejde me to složit:D
[Kubrt]
(19.5.2015 17:54:11)
ty 2 zoubky, který jsou vytlačovaný pružinkama, ti právě otáčí kulisou a posouvají tak vidličku - vždycky zabírá jen jeden, podle toho kam řadíš a druhej se jen sveze po hraně.
[Marlboro]
(19.5.2015 9:07:55)
No tak převody chodí volně,všechno se hýbe.jenom automatu se moc nechce,vydal jsem ho ven a rukou radit skoro nejde.natvrdo se to vždycky zakousne a nehnu s tim.jak fungujou dva zoubky pod kterým jsou pruzinky?k čemu tam jsou?zda se me ze se to kvůli nim zasekava.
[Kubrt]
(18.5.2015 21:41:06)
krf: a proto jsem psal rozebrat vyčistit a namazat :-) Hlavně při skládání pozor ať "hejbací" hřídel nasadíš dobře na tisícihran, jinak se může stát, že oko kam se zahákává táhlo od řadičky bude dorážet o šroub co drží kulisu v karteru (ten s tou užší hlavou) dřív než dořadíš - resp. pokud přesadíš ten tisícíhran jinak, tak na jednu stranu řadit půjde na druhou ne
[Marlboro]
(18.5.2015 21:18:42)
a co koroze na řadiči resp mezi hejbací hřídelí s patvarem kam se zahakuje řadička resp táhlo vs. samotným tělem přichyceným šrouby ke karteru. ten řadič je tak jednoduchej, že to snad nemuze nefungovat :-D jde s vyndaným řadit rukou
[krf]
(18.5.2015 20:21:54)
Pokud řadička nedrhne a přesto se nevrací, tak to podle mě musí být špatnou nějakou pružinou, takže je zkontroluj.
[Ota]
(18.5.2015 13:03:58)
Hele nedrhne.už to vypadá ze to radi,měl jsem tam vyskocene kolečko u vidličky. Porovnal jsem to ale furt se nechce vracet.
[Kubrt]
(18.5.2015 12:34:47)
jen blbý dotaz - nedrhne ti někde ohavně řadička jako taková?
[maspe]
(18.5.2015 9:43:37)
z těhle fotek pozná člověk prdlačku. Prvně zkus jestli kulisa funguje mimo motor - pokud ne, tak rozebrat, vyčistit, zkontrolovat jestli není někde nějakej otřep, promazat a složit
[Marlboro]
(18.5.2015 8:59:43)
*mezi takovymi dvěma kolíky a velkou pruzinou
[Kubrt]
(17.5.2015 21:39:18)
Zkoušel jsem v něm vyměnit pružiny,žádná změna.chtěl jsem koupit novej ale nesehnal jsem. Nevím si stím rady...rad bych to rozchodil.co tedy hledat na tom automatu?přijde me ze je nějaká vule muži velkou pružinou a rakoviny dvěma kolíky.
[Kubrt]
(17.5.2015 21:37:00)
Omlouvam se,fotky jsou v datech.trochu stím tady bojují stejně jako stím motorem.
[Kubrt]
(17.5.2015 21:34:43)
vyndej řadicí automat a pořádně ho zkoukni.
[maspe]
(17.5.2015 21:34:11)
ať na to koukám jak na to koukám, tak mi to přijde, že je kousnutej synchron na trojkovým kole a furt unáší.
Tak a teď vážně. Kde jsou ty fotky? prve bych se pídil po dotažení řadicího automatu, pak po jeho stavu.
[maspe]
(17.5.2015 21:32:42)
Příspěvků: 5, poslední: 5.4.2017 22:22:2760421.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Odešlo mi zapalování na simsonu S51 12V a tak hledám co koupit a našel jsem:
http://www.moto-prodejna.cz/nahradni-dily-simson/elektrika-osvetleni-tachometry/ridici-jednotka-zapalovani-simson-s51-sr50-nastavitelna.html
http://www.moto-prodejna.cz/nahradni-dily-simson/elektrika-osvetleni-tachometry/ridici-jednotka-zapalovani-simson-s51-sr50-nenastavitelna.html
Ale nejde mi do hlavy, co tam mohu nastavovat? a proč ta nastavitelná je levnější než nenastavitelná? čekal bych přesný opak.
Díky za rady
Dobrý den, mám simsona SR 50, který je už roky bez technické..., mám papíry na auto a tak jsem přemýšlel že simála hodím na papíry, jenže majitel předemnou neplatil pojistku(kamaráduv otec), tak se chci zeptat co s tím ? jestli mám přerazit štítek nebo to jde nějak obejít ? Další problém mám v tom že mi nesvítí brzdové světlo... obrysové svití v pohodě, zadní svítilo do nedávna ale přední nesvítilo, bylo to vypadnutými "paskami" ze spínaše přední brzdy, zasadil jsem tedy packy na z5 a od té doby nejde ani přední ani zadní brzdové světlo, nevíte co s tím ? díky za odpovědi! Adam :)
[Adam]
(5.4.2017 22:22:27)
ok, už je mi to jasné. Já mu bohužel svojí blbostí pomohl, takže už je objednané nové zapalovaní. Nakonec byla chyba v totálně vyrezlé a nevodivé fajfce.
[fajla]
(21.5.2015 6:01:56)
u tý nastavitelný si můžeš seřídit od jakých otáček to bude házet jiskru vix dílenská příručka.. a ta nenastavitelná bude podle mě kompromisem nastavená na pevno. Jinak když ti odešel tyristor zkontroluj indukčnbí cívku, občas tyristor odejde právě kvůli vadný indukčce, občas na té originál krátké indučce urezne vrut na kterej se šroubuje VN kabel ke svíčce a nebo je tam špatnej typ indučky např pro kladívkový zapalování, to pak taky dělá problémy... Jinak na simsonu se dává idnučka 4V podobně ajako u babetty která má tyristor. zapalko a nebo originál krátká indučka pro tyristorový zapalko.
[patt]
(19.5.2015 15:41:26)
to máš jednoduchý, nastavuješ otáčky při kterých to má začít pálit, je to opatření proti "kopání", stačí si přečíst manuál ...
[radar]
(17.5.2015 22:21:40)
Příspěvků: 3, poslední: 19.5.2015 18:02:5560420.Veteráni
Mám číslo rámu354-100408 neporadíte mi někdo rok výroby ?
Že by u mne na webu v technice?
[jawarmaniak]
(19.5.2015 18:02:55)
Díky a teď ještě kde zjistím jaké má specifika(filtr,schránky atp.) tento typ,kde to najdu.Potom už nebudu otravovat
[Ivy]
(19.5.2015 14:55:56)
Příspěvků: 18, poslední: 7.4.2016 6:21:3360418.Informace
Zdravíčko, mám jawu 350/640 a cinká někde v motoru. Možná to budou kroužky, ale na výkonu nejde nic poznat. Co myslíte vy?
Já si myslím, že to dělají příložky na horním ojničním čepu. Zkusím si vyrobit svoje, a dát je tam.
[snecicek]
(7.4.2016 6:21:33)
Tos neslyšel mýho hadráka...a to dává jen 80...
[pavel.paja]
(18.5.2015 20:04:06)
V tom případě, jak píše Maspe.
[Ota]
(18.5.2015 19:47:38)
snecicek: to jsem ti popsal. Musíš sundat levé víko a pak při použití rozumu 4letého dítěte, na to přijdeš.
[maspe]
(18.5.2015 19:40:49)
Náhonem nemyslím lanko, ale ten zbytek :-)
[snecicek]
(18.5.2015 19:30:36)
Náhon otáčkoměru lze vyměnit ještě snadněji, než náhon tachometru. Na obou koncích lanka je stejná převlečná matice, kterou povolíš rukou.
[Ota]
(18.5.2015 16:26:16)
No jestli na Jawě jezdíš 150 km/h tak ti budou spíš brzy cinkat někde na kopci. Mám zkušenost jako Gepin.
[chlup]
(18.5.2015 16:10:16)
snecicek: poslední dotaz nějak nechápu.
Náhon otáčkoměru lze vyměnit při demontáži levého víka
[maspe]
(18.5.2015 15:29:53)
Já kupoval vloni nový, ale vyrobeno v německu. Ještě mě zajímá, jestli lze vyměnit náhon otáčkoměru, aniž bych musel půlit motor? U tachometru to jde, ale co otáčkoměr? Se mi tam vyklepal jeden šroubek a zasekává se.
[snecicek]
(18.5.2015 14:43:17)
Taky mi jeden tvrdil že jeho 634 vytáhla 160 tachomerových -což mohlo být 120 digitálních
[Gepin]
(17.5.2015 11:11:20)
nejdřív zkontroluj jestli se tiněkde neklepe podložka na povoleným šroubu.... To dokáže dělat zvuky to by jeden nevěřil...
a hned v zápětí by to chtělo jinej tachometr, tenhle evidnetně dost kecá ;)
[Hlade]
(17.5.2015 11:06:03)
To spíš dělá náhodně, nejvíc to slyším, když přidám a pak pustím plyn, to uděla crcrlililink. Ale mašina dá i 150km/hod. když jedu z Mariánek na Cheb.
[snecicek]
(17.5.2015 9:49:15)
Sebrat trpajzlíkovi zvoneček :)
[70CB750]
(17.5.2015 3:34:03)
Pokud se cinkání ozývá při zátěži (do kopce) a po ubrání plynu zmizí, pak to mohou být také příznaky detonačního spalování, které bývá způsobeno například chudou směsí, špatným benzínem, velkou kompresí, velkým předstihem a nebo libovolnou kombinací předešlého (jistě se najdou i další vlivy).
[pračlověk]
(17.5.2015 0:07:59)
citam, ze cikáni v motoru :-). Podla toho, kedy ti to cinka, ak to je v plnom zabere, ked to pretazujes, tak to pridieras
[miloss350]
(16.5.2015 22:20:00)
Normalne jezdim se spunty a vsecko se zda ok, ale ndejboze kdyz jedu nekde kousek po meste a nechce se mi je nasazovat. To si pak myslim, ze ten motor ma pred smrti :) Je to proste zvonkohra...
[mickael]
(16.5.2015 19:55:27)
může to být cokoliv, koužky, primár, čep. Che to víc upřesnit, ale osobně bych to neřešil. Dokud to cinká je vše v pořádku. Až se začnou z motoru ozývat rány je něco špatně. Kdyby mě měl vyděsit každej pazvuk co z motoru vyleze, tak bych nevyjel ani z garáže
[Marlboro]
(16.5.2015 19:07:37)
Příspěvků: 25, poslední: 20.5.2015 14:36:5460417.Informace
zdravim, co vše se kontroluje na jawě 250/353.03 na STK?
STK som absolvoval asi pred týždňom na 638-čke. Kontroloval tuhosť zadnej kyvky, či nemá vôľu do strán, taktiež aj predné koleso. Rozmery kolies ho netrápili keď videl že plášte sú úplne nové. Kontroloval smerovky, obrysovky, diaľkové tlmené, či spína predná brzda brzdové svetlo, tak isto či aj zadná. Spätné zrkadla ho zaujímali či majú E-čko :D Potom sa snažil o nejaký sklon predného svetla, ale to som mu povedal že nieje na pevno že je nastaviteľné, tak odložil regloskop a požiadal ma aby si sadol na motorku a mohol zmerať brzdy na válcoch. Predná 0,64kN a zadná 0,72kN. Zišiel dole, opticky ju ešte pozrel, posunul pred kameru odfotil si ju a šiel som si už len po papiere a nálepku.
[KEPO]
(20.5.2015 14:36:54)
Dolin, mne na kývačke nameral na valcoch okolo 0,7kN, na čz 0,5kN. U nás musia mať motorky po roku 1972 dve spätné, presne pred týždňom ma za to vyhodili z STK, musel som domontovať. Vlastne robia rovnakú STK ako na modernú motorku, žiadne úľavy. Pozajtra idem zase s kývačkou, radšej domontujem stupačky, vraj aj za to môžu vyhodiť, ked nie sú všetky. Pred dvoma rokmi to ešte nevadilo...
[Jean]
(18.5.2015 21:23:40)
To zkoušení na válcích je absolutně zcestné. Válce jsou na STK primárně k porovnání brzdné síly na obou kolech jejíž dovolený rozdíl je normován. Zkoušení motorek na válcích podle mě nemá ani žádnou zákonou oporu (tedy u nás na Slovensku nevím).
[Sukin]
(18.5.2015 12:37:27)
Sakra jak to na válcích brzdí?? Kolik to ukáže? A copak půlbubny? Ty nebrzdí skoro vůbec :D
[Dolin]
(18.5.2015 11:36:34)
Mě tepal za oloupanou parabolu předního světla....
[Sukin]
(18.5.2015 6:34:24)
Pred pár dňami som absolvoval STK so svojou čz 175/450. Kontrtoloval VIN, rozmery pláštov, brzdové svetlo, diaľkové a tlmené (aj sklon ale to bolo len formálne...). Technik sa ma opýtal, kde mám smerovky - odpovedal som mu, že ich nemusí mať kedže v dobe, keď bola vyrobená sa na nu nemontovali a neboli povinné - nepovedal nato nič. Následne brzdy na valcoch - súhlasím, je to nebezpečné, najmá pri prednom kolese ktoré pláve na valci z prava do ľava...
Mal by si mať samozrejme na motorke spatné zrkadlo a lekárničku.
[buber]
(17.5.2015 23:49:24)
já byl z STK vyhozen pro "Vysvícenou žárovku", nedal si vysvětlit že pionýr prostě nikdy nebude svítit jako jeho honda..
[Elfik]
(17.5.2015 23:38:32)
dadajan: vse zalezi na technikovi na jakeho narazis
[Gunsmith]
(17.5.2015 23:27:40)
Projde jako kryt řetězu oblíbený blatníček z kočárku navařený na štítu rozety?
[dadajan]
(17.5.2015 22:13:52)
sklon světla mi nikdy nekontrolovali, jen koukne na čísla, rozsvítím, zablikám, zatroubím, na výbavu se občas zeptají, ale nikdy jí vidět nechtěli. Zeptá se kolik má najeto, načež následuje obvykle reakce "a kurva" a už lepí známku
[Marlboro]
(17.5.2015 20:34:25)
Teďka naposled se technik podival na motorku, řek "hmm Jawa, pěkný" a nalepil mi známku " :). S kontrolou skonu světla se zase setkávám docela běžně.
[Zbýňa]
(17.5.2015 20:26:17)
LK: Jednou jedinkrát mi nějaký nový akční technik kontroloval sklon světla na motorce.
To zkoušení brzd na válcích na Slovensku je pěkná kokotina, to bych je asi dělat nenechal. Když ho to při zabrždění vyhodí z válce, může tam sebou pěkně plácnout.
Leda by tam měli něco na upnutí motorky.
[Deadman]
(17.5.2015 19:27:18)
karel: z mojí zkušenosti ne...
[LK]
(17.5.2015 17:44:30)
kotrolují také sklon předního světla?
[karel]
(17.5.2015 14:19:57)
mně v Chrastavicích kontroloval jestli spíná přední brzda brzdové světlo...pak se musel jít poradit se starším kolegou
[mais]
(17.5.2015 13:21:44)
Gepin: kdyby jsi nebyl z Vysociny,rekl bych,ze jezdime na stejnou STK,naprosto pres kopirak
[Gunsmith]
(17.5.2015 13:13:44)
Na brzdové valce chodím aj ja,inak posledne sa ma technik opýtal ako je to mozné ze na pionieri nemám parkovačky a brzdové svetlo,najprv som si myslel ze si robí prču,ale naštastie to započul starší kolega tak mu to vysvetlil.Ale ze kamoš má v jawe 592 hranatý motor 350,na tom nič nezvyčajné nezbadal...
[miník]
(17.5.2015 12:59:17)
Mě jí postavil na stojan a kontroloval obě brzdy zda brzdí,přední obrysovku,zadní světlo,tlumené a dálkové,brzdový světlo,zda nemá sjetý pneu tj aby tam byl nějaký vzorek,štítek na rámu popř vin zda sedí a ptá se jesdtli je lékárnička a pak lepí nálepku nas značku
[Gepin]
(17.5.2015 11:44:38)
s tím krytem opatrně,byl jsem se dvěma, jedna celokryt druhá imitace , prošly oba
[nunici]
(17.5.2015 10:09:31)
je dobrý mít zrcátko..
[buchtic]
(17.5.2015 9:45:27)
Příspěvků: 4, poslední: 16.5.2015 22:02:3160416.Elektro
Zdravím, mám problém u své čz 175/477 s dobíjením při zaplých světlech nedobíjí na 100% kontrolka pořát pulzuje při větším nárazu např na horší cestě se rozsvítí uplně a zas pozhasne mám novou elektriku nový regulátor(mechanický) nové uhlíky dynamo jsem vyčistil vše se zdá být v pohodě baterie sezonu stará .. věděl by někdo poradit? děkuji předem.
jinak to znamená, že první stupeň není sepnut - není připojeno dynamo k baterce, tedy může být i problém v dynamu nebo zapojení.
[maspe]
(16.5.2015 22:02:31)
Dalo by se z Uďovy věty usoudit, že říká "nové relátko je seřízené na stolici, mělo by se nechat seřídit na stolici" :-D
[maspe]
(16.5.2015 21:59:30)
Podle mě máš jen špatně seštelované to nové relátko! Chtelo by to nechat setřídit na stolici! Potom to bude naprosto spolehlivé!
[Uďa]
(16.5.2015 17:07:45)
otevři dočkala a postupuj podle něj. Jinak dle toho co popisuješ, tak je možný třeba povolený drát u spínačky, nebo špatný kontakt
[maspe]
(15.5.2015 22:55:32)
Příspěvků: 3, poslední: 20.5.2015 7:28:1660415.Tuning a přestavby
Dobrého odpoledne všem, chystám se upravit jawettu na delší trasy a kvůli tomu chci vyrobit nový nosič, který bude zároveň sloužit jako opěra "kufrů". Jako kufry jsem koupil dvě malé polní http://www.militarysklad.cz/mala-polni-acr-vz-90-pogumovana-zelena-10010674 , které budou po stranách kastle a do nich chci vložit kostru posvařovanou ze silnějšího drátu, aby držely tvar. Samotný nosič bude upevněn na původních 4 šroubech M6.
Dotaz zní jednoduše - dělal jste někdo něco podobného? Rád bych nějakou inspiraci v podobě fotky či náčrtku, mám sice jasnou představu, ale abych zbytečně od základu nevymýšlel již dávno vymyšlené. Předem díky!
Děkuji za konstruktivní příspěvek, který mi skutečně moc pomohl, neb jawetta má se 640-kou spoustu shodných rysů, shodou okolností má např. také dvě kola, 1x řidítka a jeden motor.
[z477]
(20.5.2015 7:28:16)
ču, mám jawu 350/640 a držáky brašen tam mám a používám. V podstatě stačí jen aby ti brašna nevlezla do výpletu kola. Aby byl držák po celé ploše brašny. Já to mám uchycený místo zadního padáku (madel pro spolujezce), a spodní šroub je na výfuku u stupačky.
[snecicek]
(17.5.2015 10:13:45)
Příspěvků: 5, poslední: 17.5.2015 20:42:2460414.všechno ostatní
Mám dotaz mimo moto, ale týká se to pojištění vozidel při provozu na pozemních komunikacích, resp. jeho zániku. Prodal jsem auto 7.5., roční smlouva mi běží od 4.5., na pojišťovnu jsem dodal kupní smlouvu s žádostí o zrušení pojistky z důvodu prodeje. Vzhledem k tomu, že jsem měnil pojistku, kdy jsem rušil havarijko a krádež a oni mi neposlali složenku, pojistku jsem nezaplatil, ale ještě 3.5. jsem je o této skutečnosti informoval, kdy mi řekli, že mi pošlou složenku. Následně mi pak volali, že mi vypočítají tedy jen pojistné od 4.5. do 30.5., na můj dotaz proč k 30. 5 a ne 7.5. mi bylo sděleno, že to účtují do konce měsíce a tak to mají všechny pojišťovny, tak jsem se jí zeptal jestli to auto bude tedy pojištěné 2x, když si ho nový majitel musí pojistit, paní mi řekla že ano, že bude duplicitně pojištěné. Máte s tím někdo také takovou zkušenost, je to normální situace? Díky za odpovědi
Uďa, ano mám to u Kooperativy
díky všem za reakce
[k2j89]
(17.5.2015 20:42:24)
pojistění se ukončí dnem oznámení změny pojišťovně, ale pojišťovna má právo na pojistný až do konce měsíce, což taky všechny dělají. Takže ano, účtujou to do konce měsíce a dělaj to pokud vím všechny, a ne, 2x to pojištěný nebude
[xTas]
(16.5.2015 18:14:18)
Pojistka se ruší dle zákona k datu prodeje! Nemáš náhodou Kooperativu?
[Uďa]
(16.5.2015 17:11:14)
mě to vždy ukončili ke dni, kdy jsem jim doručil doklad o tom, že zanikl důvod pojištění - typicky sken TP s odhláškou, či depozitem.
[maspe]
(16.5.2015 13:32:54)
je, pojistku ukončí k poslednímu měsíce, kdy jsi to odhlásil...
[mais]
(15.5.2015 18:36:17)
Příspěvků: 15, poslední: 19.5.2015 8:40:0960413.Informace
Zdravím,
mám dotaz. Zítra se chystám s kámošem na čumendu na Socialistik-Dragster a na webu není žádnej harmonogram. Možná jen špatně hledám, ale na kolikátou hodinu je ideální dorazit. Abychom o něco nepřišli :D.
Díky za info.
Kubo. Gratulace !!! ;-)
[verdom]
(19.5.2015 8:40:09)
Kdo brzdí nevyhrává :-D
[Gepin]
(18.5.2015 11:55:08)
Mate nekdo fotky ?
[Havlis]
(18.5.2015 11:50:54)
to se vám to ladí když jste si vy šmejdi koupili brzdu!! taky gratulace, pěkně jste zvedli i 250 speciál
[xTas]
(17.5.2015 20:05:20)
Granulace do neveklova
[maspe]
(17.5.2015 13:15:16)
Otázka nezní jestli jsou na prvním místě neveklováci. Otázka zní kdo je první za nima ;)
[Hlade]
(17.5.2015 10:29:08)
maspe: psychopath racing team neveklov!!!!
[Kuba z Neve]
(16.5.2015 23:03:02)
kdo vyhrál? :-)
[maspe]
(16.5.2015 22:03:34)
jako vzdy viz bakoun, to je vcerejsi info od ruzi
[xTas]
(16.5.2015 8:50:43)
Tohle mají na stránkách:
Časový harmonogram je jen orientační, pořadatel si vyhrazuje právo na změnu.
9:00-11:30 Přihlášky a technické přejímky
11:30-12:00 Rozprava s jezdci
12:00 Zahájení závodů, start kvalifikačních jízd
[Bakoun]
(15.5.2015 22:56:54)
Hlavně fotte a podávejte hlášení .
[kocourluk]
(15.5.2015 18:31:25)
Závody sou zítra od 10 hod jestli se nic nezměnilo
[Gepin]
(15.5.2015 18:24:11)
maspe: tak to bohužel nepůjde. Kámoš do 22.00 stojí u CNC-centra. Takže zítra.
[Soptík]
(15.5.2015 18:08:26)
dnes večer.
[maspe]
(15.5.2015 17:36:57)