Příspěvků: 33, poslední: 27.5.2015 20:46:1860463.Barvy a lakování
Zdarec,povezu skůtra na lakování a chtěl jsem se vás zeptat,zda je lepší nechat kola,držáky motoru a vidlice nechat nastříkat koaxitem,nebo vč´še nechat nalakovat klasickou barvou.Děkuji.
ja mam kola v komaxitu a libi se mi to ale dokazal sem ho orvat montpakama ale nic tam nehnije..
[Kidlathor]
(27.5.2015 20:46:18)
Rikša: pokud má majitel skůtra hezky udělanýho, nevytáhne ho do soli už kvůli chromům. A pokud ano, pak je mu pravděpoodobně jedno jak skůtr dopadne.
[Wiku]
(26.5.2015 16:48:10)
[Wiku] dost nepravděpodobný je že nepotká sůl montyho mříže v komaxitu, ale u skrůtra čz hlavně brzo na jaře to možný je, a pokud slušně nezaprší tak ten slanej prach je na cestě dost dlouho.
[Rikša]
(26.5.2015 12:44:07)
Proražený komaxit se neolooupe, dokud nepotká sůl, což u skrůtra čz je dost nepravděpodobný. Takže proč ne. Jen si uvědom, že kvalitní komaxit už nejde opískovat ani stáhnotu barvožroutem a z hliníkových dílů nejde ani opálit. Schválně se podívejde na tažný zařízení, vlečnou nápravu nebo přední ramena na autě. Krásně se to loupe, zatímco vedle mokrý lak na karoserii o 5cm vedle drží jako nový.
[Wiku]
(25.5.2015 23:16:48)
Pajka, a co je vlastně rozpustidlová barva? Defakto rozpuštěný plast v rozpouštědle, po odpaření rozpouštědla či vytvrzení vlastně vznikne to samé, co při vypálení prášku.
Prášky jsou epoxidové, epoxipolyesterové, polyesterové, polyuretanové a akrylátové...
Rozpustidlové barvy jsou epoxidové, akrylátové, alkydové, polyuretanové...
Technologie se neustále vyvíjí, konzervativci k novinkám mají vždy averzi. Lze skonit i rozpustidlovou barvu, že se oloupe, pokud není správně udělaná předúprava.
Nechci nikomu vnucovat můj názor, v povrchovkách se už nějaký ten pátek pohybuji a nedal bych si na svoje vlastní věci nic, co by nevydrželo a nebylo správně udělané. Je třeba si vybrat lakovnu, která má všechny náležitosti a dodržují technologické postupy a je jedno, jestli je prášková nebo mokrá.
[holdas]
(25.5.2015 20:13:47)
Rikša - jestli to po kamoxitu bylo zkurvený, tak jistě ne tím ohřevem,ale hovadským pískováním(nebo ještě líp brokováním)
Neviděl jsem to,ale je to tak můj typ. Týdně dávám do komaxitu desítky dílů,a nikdy se žádný nezkroutil(ani slabý plechy nebo drátky) a reklamace byla za 10 let jednou(slepice v komaxitovně to prostě přehřály, bylo to křehký jako sklo)
Třeba na dílně mám mříže v komaxitu už 10 let, denně je zavírám a otvírám,svítí na to slunce, a prší. Otlušený je to akorát na petlici, kde se denně mlátí visací zámek.
[monty]
(25.5.2015 19:34:24)
Práškový lak je natavený plast na kovu. Co víc k tomu dodat? Je to každého věc...
[Pajka]
(25.5.2015 19:20:58)
[monty] 200 stupnu železu neublíží to ne, ale kdybych to neviděl že se zadní vidle po komaxitu zcvrkla o 1,5 cm a museli jsme ji vracet závitovou tyčí zpátky, tak bych to nepsal. A skutří bubny je to samý, prolisovanej plech, sem tam heftnutej, a jak to projde teplem tak se nejspíš uvolní vnitřní pnutí a je to šišatý, na pohled to není poznat ale už do toho nešli brzdy. Netvrdím že se to někomu znova stane, možná že při nižší teplotě je to v pohodě, ale proč komaxit na veterána že....
[Rikša]
(25.5.2015 17:24:00)
Kontaktoval jsem METAFO ve Fojtce - doporučili mi nechat hlavy otryskat a přeleštit balotinou. Co si o tom myslíte? Cena 150 Kč/kus.
[Jin]
(25.5.2015 14:26:19)
elstrem - ty díly co píšeš bych dal do komaxitu. Mám v komaxu několik válců už přes 10 let, nic na nich neměkne, válce se normálně chladí . Rám na 455 mám taky v komaxu a drží to líp než klasika, naopak je problém ten komax dostat dolů. Jediný díly, na kterých to vybublalo byly kolena výfuků těsně pod válcem na 150/352 a to je motorka na ježdění do lesa.
[chlup]
(25.5.2015 12:34:21)
Na zetce (viz profil) mám vše co je černé v komaxu přes 15 let a přesně jak píše ED - jen tam kde je lak vysloveně servaný až na kov (následkem neopatrné montáže, rána od kamene atd.) to má snahu reznout, ale že by se rez stěhovala pod neporušený komax, tak to ani omylem. Na užitkovou motorku určenou na denní ježdění silně doporučuji - výborná mechanická odolnost za málo peněz, to vše při uspokojivém vzhledu.
[z477]
(25.5.2015 11:04:40)
Zalezi jak je udelany - pokud je bez predupravy jen nasprosto nastrikany na otryskovany plech, tak to zrezne a sleze ihned a skoro samo (kazde poskozeni zpusobi korozi, ktera jde pod barvou a pak se to cele loupe). Pokud je ale udelana preduprava dobre - odmasteni, fosfat, pasivace .... tak vydrzi hodne. Ptejte se jak delaji pred upravu - jestli preduprava je, ze to jen omyji wapkou a pak rovnou strikaji, tak utikejte pryc.
Na vzacneho veterana bych to nedal, na beznou motorku na kostru, podvozkove dily ano, na plecharinu ne (riziko ze se piskovanim znici + poskozeni barvy je mistne neopravitelne - to nerozlestis:-)
[Labakov]
(25.5.2015 10:58:42)
Pajka, a na to původní určení práškových barev jsi přišel kde?
Kdyby tato technologie byla známa v době, kdy se vyráběly Jawy, tak by se určitě práškovaly. Komaxit je jen obchodní název prášků vyráběných v bývalých BaL Komárov.
Povrchovky se snažím dělat tak, aby vypadaly skoro jako originál, jen výdrž je laděna na maximum.
http://www.sardel.cz/saro/komaxit.pdf
[holdas]
(25.5.2015 10:52:26)
Mám na Pragovce od výroby komaxit na rámu - Motorku mám 13 let, spodní trubky na rámu pod motorem mají milióny nástřelů od kamení a rezne to jen v místě, kde lak chybí. Všude kolem komxit drží krásně. Žádné putování koroze pod lak vedle se nekoná.
[ED250]
(25.5.2015 10:49:55)
[Pajka] -blbost, komaxit mám na rámech tří motorek a vydrží to mnohem víc než klasický lak. Spadlo mi na to kladivo a neoprýsklo se to, zkoušel jsem nechat nalakovat plech a rýpat do toho, rukou to nesundáš
[Kubas]
(25.5.2015 10:41:25)
Kamarád si nechal nakomaxitovat obě víka (spojkové a víko zapalování) na vodníku 593 a pohoda. tam to vydrží v pohodě.
[ED250]
(25.5.2015 10:14:50)
Díky za připomínky. Ale když bych to neměl vyzkoušený, tak bych to nedělal. Měl jsem to 634 a na 455 a nikdy nebyl nejmenší problém. Vše se uchladilo, nic se nespeklo. Když bych to nevyzkoušel sám, tak bych to nedělal. Mám s tím jenom dobré zkušenosti, a vypadá to pěkně.
[Jin]
(25.5.2015 9:45:31)
Jin: komax na casti motoru ne. Spece se to. Nech to eloxovat.
[Havlis]
(25.5.2015 9:27:00)
Jin: Komax na hlavy válců? To bych fakt nedělal. Za prvé tu teplotu nejspíš nevydrží a bude se spalovat nebo alespoň zešedne a změkne, a za druhé protože komaxitu je poměrně silný nános, tak zhorší chlazení motoru.
[Ota]
(25.5.2015 9:13:58)
Dobře udělaný komaxit je otěruvzdorný a neloupe se. Ani pod šrouby.
[Laurel]
(25.5.2015 8:47:28)
Tak se připojím - chci dávat na 471 komax na hlavy válců. Máte někdo referenci kde v Praze dělají kvalitní komax za rozumný peníz? Díky
[Jin]
(25.5.2015 8:25:44)
Kvalitní venkovní komaxit stojí třetinu toho co akrylát. To že se to ťukne a už to rezne jsou kecy. Musí se to "ťuknout" pořádnou jebou kladivem a i tak nevím, kam by ta voda pod to měla zatékat? Je to k povrchu přilnuté jako kterákoliv jiná barva. Byl jsem jednou nucen odstranit komaxit z místa, kde nebyl žádoucí a to byl dost problém - žádné loupání, obrousit jako kteroukoliv jinou barvu. Podle výkladu některých lidí bych si komaxit představil jako takový alobal, do kterého ty opískované díly zabalíte...
To že někdo neumí pořádně udělat komaxit ještě neznamená, že je to nekvalitní barva...
[Jer250]
(25.5.2015 8:10:33)
Komax mám na rámu Hondy a pružinách tlumičů, dal jseto tam kvůli odolnosti a drží to bez problémů.¨
[Sukin]
(25.5.2015 6:41:56)
Za svým si stojím. A to že na veterána prášková barva nepatří (na Robota tuplem). Původně byl komaxit myšlený jako estetická úprava zinkovaných dílů, tam je to v pořádku, jako rychlá a levná oprava litých kol - budiž, nějaké nenáročné aplikace, interiérové prvky, taky v pořádku. Nevidím ale žádné důvody, proč to cpát na veterány. Apropo, že se práškově lakují i těžební stroje a těžká technika, to má jeden jediný důvod - prachy! Když už jste ochotní si připlatit za kvalitní práškový lak, proč nedáte peníze za kvalitní mokrý lak?
[Pajka]
(24.5.2015 22:05:39)
Většina prášků se vypaluje při 180 - 190°C po dobu 20 minut. Pokud je práškový lak správně udělaný, vydrží opravdu hodně. Používá se i na stavební stroje, díly na náklaďáky aj. Pro extrémní použití se dělají zkoušky v solné mlze na 1500 hodin, což odpovídá zhruba 25 letům životnosti. Zrovna středy na kola Jawa Robot mám dělané v prášku od roku 2011 a je to jako nové. Systém mám galvanický zinek 15 mikronů, manganatý fosfát, zinkový práškový základ, vrchní lak imitace chromu, venkovní UV odolný transparentní prášek. Nic se nezdeformovalo.
Pokud se prášek přepeče, je náchylný k praskání.
[holdas]
(24.5.2015 21:27:28)
u nás to pečou na 170 stupňů. Dělal se kámošovi celou kejvu do dvouvrstvýho komaxu - základ + vrch a leta to drží perfektně...
[Kuba z Neve]
(24.5.2015 21:09:24)
ale prd deformuje. to se peče tak na 200 stupnu, to železu neublíží. Kvalitní komaxit vydrží hrozně moc, šmejd samozřejmě oprýská
[monty]
(24.5.2015 20:53:07)
Komaxit nebrat, stačí jedno ťuknutí a už to rezne, a nejde to solidně zastavit ani opravit. Na středy a vidlice bych to už vůbec nedával, po nanesení prášku to prochází pecí a teplota díly deformuje, obzvláště u brzdových bubnů je to poznat.
[Rikša]
(24.5.2015 20:50:09)
Pajka: nepřeháněj, komax mám na rámu třindy roky a funguje pořád dobře.
[jaw250]
(24.5.2015 20:47:15)
vidim to jako monty,prase neni vozitko na kazdodenni jezdeni,tak proc ne
[Gunsmith]
(24.5.2015 20:14:00)
Komaxit je šmejd a jediná jeho výhoda je cena, nic víc. Nalakuj to mokrou barvou a na komaxit zapomeň, akorát to znehodnotíš. Navíc co se týče kvality, hodí se to tak možná na stoličky do školy, ale na podvozkové díly vůbec. Stačí když se jim to na nějakém místě nepodaří a bude vrstva pórovitá. Dostane se tam vlhkost a bude to hnít. O nějaké odřenině v provozu nemluvě. Za mě prostě NE.
[Pajka]
(24.5.2015 19:37:11)
Já bych ty drobotě dal na komaxit- je to levnější,a stejně to není vidět pod motorkou.
[monty]
(24.5.2015 18:10:19)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,187 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 29.11.2024 10:30:19