Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 11, poslední: 10.6.2015 18:42:5060573.Nejede nebo nestartuje
Ahoj. Dal jsem na svou Jawu 632 (634 s altíkem) záložní motor, přendal jsem na něj karburátor i zapalování (polovape) tak jak bylo a fungovalo na původnim motoru. Startování super za tepla i za studena na první ťuk. Ale jak se rozjedu, tak ve vyšších otáčkách začně vynechávat a jak se ohřeje, tak vynechává i při rozjezdu a na neutrál při plnym plynu jí prostě do otáček nedostanu, akorát kouří a vynechává. Dam jedna, rozhádaná se rozjede a když to neženu do otáček, tak pak už to docela jede akorát jakoby přiškrceně. nějakej nápad? Já zatim akorát ještě jednou sundal a vyčistil karburátor, furt stejný a vape neseřídim bo je napevno..
Dík a čezzzz
No tak me treba maly vape sedelo presne, namontoval jsem do der a nemusel jsem s nim ani hnout.
[Krizoň IV.]
(10.6.2015 18:42:50)
důležitý hlavně je, že je klika slisovaná po 180 st. To že je pravej čep trochu pootočenej, asi nikdo nikdy moc neřešil, pač všichni počítaj s kladívkama, kde se dá celou deskou hnout víc než dost, ale u malýho vape je to problém. Sice jde trochu propilovat držák, ale pokud to nestačí je jediná možnost vyhodit kolíček a přesadit rotor
[Marlboro]
(10.6.2015 11:04:07)
A to je zase zajimave, protoze kdyz mi Padalik udelal kliku, tak najednou u vape MZ-04 to presne sedelo na puvodni diry, coz predtim nesedelo.
[mickael]
(10.6.2015 10:59:00)
Mně skoro přijde, jako by to Vape konstruovali podle nepřesně slisované kliky. Spoustě lidí (včetně mě), co Vape namontovali, vycházel předstih větší - typicky kolem 5-6 mm. Ale možná je to tím, že ti co nemuseli řešit větší předstih, se o tom prostě nezmínili:-)
[Jad]
(10.6.2015 10:51:28)
Spíš vyhoď kolíček na klice a rotor přesaď do takový polohy, aby byl předstih správný. Rotor drží na kuželu, ten kolíček je tam jen pro správné vymezení polohy, ale občas se prostě kliku nepodaří slisovat tak, jak má být:-(
[Ota]
(10.6.2015 10:07:26)
jj, ale tim to nebylo. hází mi to moc brzy. cca 1cm před h.ú. takže budu muset přidělat dirku na vape aby šel ten plech se snímačem přišroubovat ve správné poloze. inu to jsou ty neštelovací věci na jawu :)
[kyslikkyslik]
(10.6.2015 9:21:50)
Máš to moc chudý!!
[Uďa]
(9.6.2015 19:34:24)
kondenzátory odstraněny při montáži vape.
[kyslikkyslik]
(9.6.2015 13:30:24)
Chybný kondenzátor.
[VladoKE]
(9.6.2015 13:05:42)
předstih, nebo bohatá směs.
[maspe]
(8.6.2015 23:16:27)
Příspěvků: 7, poslední: 10.6.2015 7:31:4360572.Nejede nebo nestartuje
Ahoj,
měl bych na Vás opět dotaz, tentokrát co se opravy klikové hřídele týká.
Jsem již domluven s posláním válce a klikovky k panu Padalíkovi, který mi udělá výbrus + zmíněnou opravu klikovky.
A teď otázka: nechat ojnici repasovat (bronzová pouzdra) anebo dát ojnici novou? Repase s novou ojnicí je o 300 Kč levnější, nicméně v čem je problém? Pro co byste se rozhodli? V čem je repase ojnice s bronzovým pouzdrem lepší, než ojnice nová?
Moc Vám děkuji za odpověď. :)
Bohuzel je. Motor mam na go u pana, co kdysi davno delal v mototechne a opravdu se vyzna.
Motorka stala nejakych 12 let v garazi a za tu dobu to uvnitr motoru stihlo dost zoxidovat.
[dalzap]
(10.6.2015 7:31:43)
Ještě se zeptám, je poravdu nutný dělat výbrus a go klikovky? jakou máš představu že ročně najedeš kilometrů?
[rikša]
(9.6.2015 21:50:55)
Jin: dole to tolik nebo spíš vůbec nepoznáš, protože to je ještě rotující hmota, nejhorší je změna hmotnosti cca od půlky ojnice směrem nahoru. Tzn. větší (těžší) písty, jehličky/klec/futro atd. Také ta nová ojnice CKR je o dost mohutnější než originál. Hlavně ojniční oka mají o dost tlustější stěny. Pro představu origo ojnice ze 477 váží cca 235 g i s futrem a obdobně CKR s jehličkami a příložkami 261 g. Horní oko originálu je o hodně tenčí a tedy lehčí než CKR, takže si nedovoluji odhadovat, jak by to po namontování vibrovalo-tím spíš u 477. Jednoválce jsou na to hodně dost citlivé. Zrovna nedávno si mi kamarád stěžoval, jak mu najednou začala po výbrusu vibrovat panelka 250. Přechod z 0. na 6. je fakt znát, ale jen ve vibracích :-)
[Jer250]
(9.6.2015 21:20:00)
Máte zkušenosti, když Padalík dá místo původních sypaných jehliček dole na klice klec, jestli jsou vibrace opravdu znatelnější?
[Jin]
(9.6.2015 18:18:04)
Osobně bych volil repas, i když ani tam to už nebude originál, pan Padalík standardně na spodek místo sypaných jehliček dává klece, je to málinko hmotnostně jinde. Ale dá se domluvit na sypaných jehlách ovšem je to časově i finančně náročnější.
[rikša]
(9.6.2015 17:26:31)
Asi bych bral klec nebo lépe sypané jehličky (nová ojnice). Největší obavu bych měl z toho, že klec a oka ojnice jsou těžší než originál. To má vliv na vyvážení kliky a tím pádem na vibrace. Záleží jak se to celkově sejde. Chtělo by to dodatečně vyvážit a pak by jednoznačně vedla klec - větší životnost a nižší mazací nároky. Nová ojnice je hotová druhovýroba a Padalík s tím nemusí nic dělat. Kdežto starou ojnici musí zrepasovat jak nahoře, tak dole, proto ten cenový rozdíl.
[Jer250]
(8.6.2015 22:05:37)
Tak musíš si vybrat sám zda li chceš nahoře na čep futro, nebo ježka v kleci. Já osobně volím origo úhlované a opravené ojnice s futrem.
[Klouzek]
(8.6.2015 21:30:07)
Příspěvků: 8, poslední: 11.6.2015 13:01:1560571.Nejede nebo nestartuje
Zdarec. Chci se optat ohledně zapalování na Stadiona S 22. Jak na běžícím páse se střihají klínky co drží magnet s vačkou. Skoro po každé 5 vyjížďce. Vše bylo několikrát perfektně odmaštěno a vyčištěno. Magnet nikde nedře a neškrká o cívky, vše perfektně chodí. Už se teď dokonce ze samého dotahovaní strhal závit na klice. Dá se závit nějak opravit a co se střihajícímy klínky???
Stalo se mi, ze klinek byl moc vysoky a branil dosednuti kuzele. A pak to delal brikule a nakonec se stejne strihnul.
[Havlis]
(11.6.2015 13:01:15)
To tomino: Až pochopíš že ten klínek je pro ustavení polohy, nikoliv pro přenos síly, tak ho ještě rád vyhodíš. No, přesněji řečeno, pro ustavení polohy u sériovýho motoru. Pokud máš ve válci trochu napilováno, tak vyhození klínku je defakto nutnost (z důvodu nastavení předstihu). Kužel vůči magnetu mám zabroušenej brusnou pastou, matičku magneta utahuju jen zlehka, motor točí 7000 ot/min. jak fík, a žádnej problém nemám. Jiskru mi to dává již při otáčení magnetem rukou. Mopedský vape použít můžeš za dvou předpokladů. Buď si k němu doděláš setrvák, nebo se připrav na velmi časté opravy spojky (zasekané lamely do koše, atd.)
[fk]
(9.6.2015 12:15:47)
Da se celkem vpohode napasovat zapalovani z motorove pily husquarna, ma to tu vyhodu ze rotor je tezky, masivni, a funguje jako setrvacnik. Nicmene nereknu ti presne z jakeho typu, ani co presne to obnasi, nezkousel jsem to.
[Krizoň IV.]
(9.6.2015 10:03:03)
A nemáte někdo zkušenosti s bezkontaktem ? Nemyslím Vape ,tam neschovám indukční cívku (na S11) aby to nebilo do očí.Ale třeba z nějakého skůtra nebo Číny.Hlavně aby pasoval kužel ostatní se dá dodělat. Dík.
[honzi]
(9.6.2015 6:16:56)
Chce to zabrousit rotor oproti klice. Při montáži vždy kápnu i kapku Loctitu na kužel a dotáhnu a citem matici oproti magnetu. Magneto aretuji pásovým klíčem na povolování olejových filtrů. Žádný šroubovák opřený o cívky! Kínek se zatím nikdy nestřihnul.
[Riddle]
(8.6.2015 20:57:52)
Kdyz sem zabrousil rotor proti kuzelu na klice brusnou pastou - ze obe plochy byly krasne sedivy po cely sirce tak po odmasteni a utazeni (nijak brutalni silou) to vzdycky fungovalo perfektne a snese to i hodne necitlivy prerazeni ze dvojky na jednicku kdy to musi dostat desnou slehu a nestrihne se to.
Jenze pokud uz se ti to protocilo nekolikrat tak bude jak na magnetu tak na klice ten kuzel uz dost dojebanej (na jednom magnetu sem menil ten vnitrek s kuzelem kvuli tomu - ze dvou rozbitejch sem udelal jedno funkcni) a na jednom motoru kde bylo oboji taky uplne v prdeli sem udelal zoufalej pokus o opravu - dremlem sme vyrobili drazku do klikovky - dlouhou a dokonce v lepsim miste - ze pak sly pouzivat sjety kladivka a sel nastavit predstih - a do ty drazky sme vyrobili klinek z nejakyho plechu ci co, ten sme potom hodili do ohne pri peceni burtu, projeli sme pak zhavy uhliky tim magnetem kam se cervenej klinek krasne chytil a hodili ho do lahvace kde zbylo trosku piva - tim se nas novej klinek zakalil a jak mel pak velikou plochu proti origo tak zacal plnit funkci pera a kuzel mohl byt dojebany a ono to fungovalo.. a dokonce dost dlouho - a myslim ze to funguje porad ;-)
[Kidlathor]
(8.6.2015 20:36:24)
Závit by spravit šel ale nemá to cenu, bude hin čep kliky, kterej je součást setrváku. Může bejt taky špatnej kužel v rotoru. Takže máš dvě možnosti - koupit novou replikovou kliku, nebo nechat zrepasovat tu tvojí což bude možná dražší, někdo říká že ty replikový kliky se zadírají na ojnici vespod, někdo to chválí.
[Klouzek]
(8.6.2015 20:25:14)
Máš někde špatný kužel.Klínek je tam jen pro určení polohy, jinak rotor drží na rotoru.Pokud je jen malá chybka, stačí brusnou pastou zabrousit.
Chtělo by to vidět takhle těžko dávat radu, včetně toho závitu.
[Veteranista]
(8.6.2015 20:08:05)
Příspěvků: 10, poslední: 9.6.2015 18:43:3860569.Veteráni
Nazdar páni. Potrebujem poradiť ohľadom dobíjania na ČZ. Problém je v tom že na dyname na živom uhlíku nameriam len 5V.Ak meriam na baterke nameriam cca.5,5V.Myslím že to je málo nie? Len dodám že som vyskúšal dve dynamá a navzajom som prehadzoval statory aj rotory. Vždy to isté.No a reglery mám tiež dve aj tie som vyskúšal aj medzery medzi kotvami premeral su v poriadku a vyždy to isté.A žiarovka dobíjania nikdy nezhasne vždy trošku tleje.Baterka nová nabitá 6V 11Ah. Ďakujem.
dynamo bez regulace musí být schopné dát až 10V, tedy bych šel cestou - nastartovat jen na baterku s tím, že k dynamu nepovede žádný drát, akorát se 61 uzemní. A pokud na živém uhlíku nebude pořádné napětí, tak je KO část dynama.
[maspe]
(9.6.2015 18:43:38)
Ano regler je ukostreny priamo z baterky a dynamo nabudene dva krat pre istotu
[Jakubko]
(9.6.2015 9:22:34)
mas dobře ukostřený regulátor?
[krf]
(9.6.2015 5:47:04)
nabudit dynamo, odpojit dráty od baterky a kontrolky a změřit znovu.
[maspe]
(8.6.2015 23:13:38)
5V nameriam vzdy na volnobeh aj pri vysokych otackach iba pri velmi nizkych otackach ked sa motor ledva prevaluje klesne na 2.5V
[Jakubko]
(8.6.2015 22:01:52)
to dá rozum. Spínač sepne až okolo těch 6,5V na živém uhlíku. Dokud nesepne, tak kontrolka svítí. 5V naměříš v otáčkách, nebo na volnoběh? 75W rotor dobíjí až tak od 2000 otáček (odhadem).
[maspe]
(8.6.2015 21:50:57)
Teraz som odpojil baterku od nabijačky - 6.3 - 6.5V. Po zapojeni do moto zase na živom uhlíku len 5V,na baterke 6.3 - 6.5Vale asi preto lebo bola čerstvo nabitá.!Kontrolka nezhasína.
[Jakubko]
(8.6.2015 18:25:04)
Baterku som dal nabíjať tak to skúsim keď bude plne nabitá, a reglery mám krabičkové 75W aj rotor je 75W .
[Jakubko]
(8.6.2015 16:14:22)
co ukazuje tvuj měřák na baterii, když je na nabíječi?
[krf]
(8.6.2015 16:02:05)
Nova nabita baterka ma urcite minimalne 6,3V, takze bud meris spatne nebo tomu tak není.Jake mas reglery?
[Elfag]
(8.6.2015 15:32:04)
Příspěvků: 24, poslední: 10.6.2015 11:52:0960568.Veteráni
http://jawamira.rajce.idnes.cz/Renovace_CZ_250_455/
Jen se chlubím, po létech zase jedna trochu zrenovovaná pro holku, akorát nevím jestli ji tu lze zařadit do kategorie veteránů :)
Koupě 05/2014 za 10 tis. s TP., přepis ze zemřelého majitele.
RENOúpravy : Celá kastle a válec napřed v komaxitu, kromě rámu nosiče a válce pak ještě zvenčí nitrolak a ruční linky.
Tlumiče, řídítka a nádrž-původní chrom. Plechy a nádrž ze zásob a burz na netu.
Hlava a bubny - kuličkováno, kartery a štíty ručně silichromem a tempo.
Stupačky, klíče, poklice a původní šrouby - nový pozink, zbytek nerez.
Motor původní, g.o.dělal původní(1.) majitel.
Úplně nové - ráfky, výplety, výfuk, vape + el., nově chrom pouze madlo a šaltpáka - zatím chybí namontovat, stejně jako zrcátko a lemování.
Vlastní úpravy oproti orig. - hrazďáky, zadní světlo, výztuha hlavy válce přes objímku na rámu.
Vlastní práce 12/2014-06/2015 o víkendech. Vyklepávání a vyvařování, kuličkování a lakování jsem si zadal cizím nebo známým a také kamarádovi (elektro).
Dosavadní celkové náklady cca 28 tis. včetně koupě a převodu.
Včera najety první 3 km, zatím bez baterie.
Cezet-rider: Diky za info, je pravda ze nejaky vliv to mit muze, vzhledem k tomu ze stit brzdy neni symetricky.
[Krizoň IV.]
(10.6.2015 11:52:09)
dePorsche - No, když bude mít 500 OHC, tak se bude líbit i tchánovi :))
[chlup]
(10.6.2015 10:44:01)
Chlup - nojo, holky maj rádi blejskavý věci :-) Počkej až ti na to sbalí nějakýho motorkáře :-D
[dePorsche]
(10.6.2015 9:16:29)
Čezet-rider, díky, že nejsem za ovčáčka :)), tento článek jsem právě už někdy v zimě na veteranforu četl, ale znovu teď už nenašel.
[chlup]
(10.6.2015 8:14:23)
Krizoň IV.- Někde jsem o tom četl, ale teď nevím kde, zkusím to najít, snad nebudu jako ovčáček :) Nicméně nějaký důvod to mělo, když od cca r. 1962 přesunuli ve výrobě u všech typů ČZ 125-175-250 brzdový klíč předního kola zprava doleva a museli kvůli tomu předělávat i přední blatník. Třeba tu někdo ví víc ?
[chlup]
(9.6.2015 11:40:47)
chlup: ja mel za to ze doleva se dava dvouklic, o tom ze by se ucinek klasickeho jednoklice zlepsil presunutim doleva slysim poprve ?
[Krizoň IV.]
(9.6.2015 10:04:07)
Moc pěkná motorka!
[Ota]
(8.6.2015 22:22:49)
holdas- S tím předním blatníkem a brzdou to byl opruz. Přední tlumiče v nejlepším stavu jsem měl jednošroubový a k nim pasoval zase z výběru tento blatník s očkem na bovden vlevo - zřejmě jak píšeš z deluxy. Někde jsem pak četl, že se ten buben otáčel v pozdější výrobě nalevo kvůli lepšímu brzdnýmu účinku a když na sportce i de-luxe ho mám také vlevo, tak jsem zvolil toto řešení i v rámci úprav jako jsou hrazďáky a lépe svítící zadní světlo. Holt echt veteránista nejsem, spíš volím kompromis, chci aby to co nejlíp sloužilo na silnici a vypadalo přitom dobře.
verdom a caue 125 - Dnes už bych některé své stroje taky nerenovoval, ale co si budeme nalhávat, moje dcera by mi patinovku moc neocenila.
[chlup]
(8.6.2015 22:05:49)
Laurel: Dyť já na takový černý 250 jezdím denně, sice není hezká ale jezdí.
[Klouzek]
(8.6.2015 21:14:26)
Krása a nádhera!
Škoda, že to na silnici člověk málo kdy potká.
[Laurel]
(8.6.2015 20:51:25)
Proč jsi dával záchyt přední brzdy nalevo, když na originálu ji máš napravo? Sehnal jsi přední blatník z Deluxky? jinak pěkná práce.
Předělával jsem synovi v roce 2012 455 k obrazu svému, foto http://ariocarpus.rajce.idnes.cz/CZ_455/ . Nemám sice výztuhu na hlavě, ale vibruje méně než 353 Jawa. Zrovna dnes s ní byl syn na STK a prošla bez problémů.
[holdas]
(8.6.2015 19:04:20)
Moc pěkný, ale kdyby se jen vyčistila a naleštila, tak by to taky byla pěkná motorka.
[caue125]
(8.6.2015 17:55:29)
me se taky libi,a predni brzda ma byt vlevo?
[Gunsmith]
(8.6.2015 17:40:27)
Jo, mě se taky moc líbí. A pokud bude dělat radost tobě, dceři i okolí na vyjížďkách, kde se vychchytávky uplatní, je to lepší než nějaká origo uloženka v garáži. ;) Samozřejmě, pokud bys dělal motorku pro muzeum, to by byla jiná. ;)
[verdom]
(8.6.2015 15:46:28)
Moc pěkná práce :-)
[Marlboro]
(8.6.2015 15:31:53)
- Díky za potěšující hodnocení
- Klouzek - tu originál hlavu mám z druhé ČZ i s tou vzpěrou a objímkou, tak jsem to jenom celé přehodil kvůli té vzpěře na tu renovovanou, dopředu jsem si chtěl omezit vibrace a svíčka z boku je taky pohodlnější. S Vape to jede dobře, zatím jsem zkoušel jenom jak to jde za plynem a do kopce a 4 tam šla jenom pro formu, nejel jsem víc než 70, vibrace 0. Komax na rámu a vespod na blatnících, kastlících a krytu řetězu je výborné protikorozní a protioděrové opatření a po přebroušení i perfektní základ pod vrchní lak se stejným odstínem.
Dělali to fachmani, takže dolů to půjde leda flexou.
- Dolin, no asi to může být i pravda :) Ta hlava , vzpěra i objímka byla na moto, která kdysi původně patřila otci mého kamaráda, zaměstnaného přímo v ČZM už v době výroby tý čízy. Takže to byla jeho úprava z dílů, které měl v šufleti pod ponkem , každopádně nezasahoval nijak do rámu, takže za to vylepšení, stejně jako za hrazďáky - má u mně palec nahoru. Tyto hlavy se vzpěrou se přeci na některý typy těchto 250tek dávaly, tak jsem snad moc nezhřešil.
maspe- nevím, ale nad držákem je dost těsno, myslím, že by se to ani nevlezlo a pokud jo, tak při otáčení řídítek by se ten svazek kabelů dost hrubě lámal, takhle je to na volno a kabely se jenom svisle posouvají.
[chlup]
(8.6.2015 13:26:00)
Pěkná práce! Tak ať hlavně jezdí a dělá radost!
[Uďa]
(8.6.2015 13:12:10)
Z hnusného olezlého stroje jsi udělal krásnou motorečku, u které drtivá většina lidí vůbec nepozná co tam je a co není (ne)původní :-) Za mě pochvala, ať ti (nebo vlastně holce) dělá radost :-)
[Šimon_BSM30+]
(8.6.2015 13:06:22)
Ale jo pěkný .. avšak mohla to být pěkná patinovka, která by měla jako původní stav větší cenu. Citlivou rekonstrukcí by se taky leskla a zářila :-)Hlavně, že dělá tobě radost!
[elevator]
(8.6.2015 13:02:18)
Příspěvků: 8, poslední: 11.6.2015 13:36:1960567.Elektro
Ahoj mám problém.koupil jsem relé mr7v-n namontoval dle schématu odpojil odpor na statoru , polarita je v pořádku a stejně to nereguluje a podle voltmetru to dává na volnobeh kolem deseti V a s otáčkami to stoupá.. neměl někdo podobný problém?
Tak vyzkouším jít po měřáku děkuji za rady
[glosák]
(11.6.2015 13:36:19)
Rušení měřáku by měly odpomoci odrušené fajfky anebo svíčky.
[Ota]
(10.6.2015 10:11:34)
tak to je právě chybné měření.
[maspe]
(9.6.2015 18:45:10)
tak zalezi cim to meris a jak mas blizko merak od svicek a jak mas dlouhy kabely k meraku - nekdy pomuze zakroutit kabely do sebe aby se ruseni trochu eliminovalo...
Digitalni merak ty jiskry na svickach muzou zblbnout natoz ten digitalni merak co koupis v kazdym zahradkarstvi... tomu bych hodnoty neveril. Idealni by byl analogovej merak s rucickou ta na ruseni tak nachylna neni..
[Majkl]
(9.6.2015 18:28:46)
Právě v tom zapojení by chyba být neměla a relé mám druhé protože jsem se byl zeptat u nás v servisu na jawy a ani výrobce kterému volali si netrouf soudit čím to je, tak jsem ho k němu poslal na prozkoumání a vzal si druhé..a je to stejné..měřím to na svorkách voltmetrem baterie má 6.2 po nastartování to lítá..eště mě napadá nemůže to dělat spínačka ?
[glosák]
(9.6.2015 13:38:19)
Právě v tom zapojení by chyba být neměla a relé mám druhé protože jsem se byl zeptat u nás v servisu na jawy a ani výrobce kterému volali si netrouf soudit čím to je, tak jsem ho k němu poslal na prozkoumání a vzal si druhé..a je to stejné..měřím to na svorkách voltmetrem baterie má 6.2 po nastartování to lítá..eště mě napadá nemůže to dělat spínačka ?
[glosák]
(9.6.2015 13:09:27)
Pokud to máš dobře zapojené a hodnoty dobře naměřené, tak je to relé vadné. Každopádně to dlouho nezkoušej, jinak zničíš dynamo přetížením.
[Ota]
(8.6.2015 14:26:04)
odhaduji, že to špatně měříš (chyba metody, nebo přístroje), nebo to je špatně zapojené, protože dynamo na volnoběh 10V jen tak nedá.
[maspe]
(8.6.2015 13:29:20)
Příspěvků: 4, poslední: 8.6.2015 14:07:3460566.Veteráni
Ahoj, nevíte někdo kde sehnat dráty kol, nejlépe i s povrchovkou ke kolům v chromu, na mezitypa 352 půlbuben?
Pošli vzorky do té šroubárny viz Marlboro a oni je buď najdou ve svých typových kusech a nebo ti je vyrobí za příplatek na zakázku. Na telefonu je tam velmi ochotná paní :)
[chlup]
(8.6.2015 14:07:34)
Zeptej se Montyho, třeba taky bude mít!
[Uďa]
(8.6.2015 13:13:13)
Příspěvků: 15, poslední: 9.6.2015 15:29:0960565.Informace
1) Nevíte, kde sehnat samolepky na nádrž? http://img.motorkari.cz/upload/images/cache/wallpaper/20101022102249-9954_jpg1000x830.jpg Pár prodejců už jsem zkontaktoval, ale bez výsledku.
2) Máte někdo detailnější fotky toho držení sedla? http://img.motofotky.cz/upload/images/forum/2014/49/261226_sedlo472.jpg Jde mi o ty jakoby hřebíky, co drží sedlo, jak mají vypadat? Dají se sehnat?
3) Jak drží celokryt? Vzadu kolem tý pokličky u rozety, ale co vepředu je tam nějak napevno? A má cenu ho tam dávat? U Jaw ten gumový smysl má, ale tady?
Simon: 190cm mam taky, to ty hrazdace urcite vyzkousim... Dik za info.
[Bakoun]
(9.6.2015 15:29:09)
Jo - jeste ses ptal na vysku... 190 cm.
[Šimon_BSM30+]
(9.6.2015 14:37:06)
Bakoun: no jezdi se mi s nimi dobre - proto jsem si je tam daval :-) Ta puvodni, pomerne uzka rititka mi nevyhovovala, tohle je mnohem prijemnejsi na ovladani. A jako bonus mam vice mista na serepeticky jako elektrozasuvka a dale si mam kam veset bryle a rukavice, kdyz zrovna nejedu :-D
[Šimon_BSM30+]
(9.6.2015 14:35:53)
Simon: koukam, ze mas hrazdovy siroky riditka, jak se s nima jezdi proti originalum? A jak ses vysoky pro porovnani?
[Bakoun]
(9.6.2015 13:35:17)
Na jawacky celokryt jsem slysel jen chvalu. O CZ celokrytu jsem moc neslysel, ale zkusim ho tam. Mam retez CZ. Ma najeto asi 15k a je na vyhozeni.
[Bakoun]
(9.6.2015 12:47:09)
On je tam motor z 471, je to takova skladacka. Uz takhle ten motor nema silu na rozdavani...
[Bakoun]
(9.6.2015 11:19:16)
Cos mel za retez ? obyc CZ ? Spis bych zkusil dat retez s O krouzky, nez spolehat na celokryt - 472 ma celkem dost vykonu na to aby se tam ten jeden ponik ztraceny na retezu nepoznal
[Krizoň IV.]
(9.6.2015 11:12:34)
Samolepky jsem snad už splašil. Díky všem za info, hlavně ty fotky hodně pomohly. A má ten plechový celokryt smysl? Jedu za měsíc do Albánie a minulý rok na Balkáně řetěz dostával docela zabrat s tím "polokrytem", dost často jsem ho musel dotahovat.
[Bakoun]
(9.6.2015 10:00:25)
Hmmm... Jak se teď na ty fotky dívám... Asi bych to občas mohl očistit :-D
[Šimon_BSM30+]
(8.6.2015 12:58:13)
Jako obvykle jsem na ní přijel do práce... takže jsem se ti na to v obědové přestávce podíval :-) Foceno v šeru podzemní garáže s přísvitem mobilního telefonu, ale něco tam snad vidět je :-)
http://simonbsm.rajce.idnes.cz/472
2) jedna strana zmáčknutá, na gruhé segrovka. Jestli se dá někde sehnat nevím, ale tohle nebude těžké vyrobit.
3) jak psal Monty.
[Šimon_BSM30+]
(8.6.2015 12:55:24)
kdybys chtěl, můžu je okótovat, ale bylo by to za týden, dva. Jak se dostanu domů
[Kubas]
(8.6.2015 9:32:59)
sedlo drží na dvou čepech, z jedný strany je smáčknutej aby neprošel a z druhý strany má zápich pro závlačku
[Kubas]
(8.6.2015 8:43:06)
samolepky by ti mohl udělat Pavel Kučerka.
[Mr.jawamyš]
(8.6.2015 6:00:51)
Myslím,že sedlo drží obyčejnejma závlačkama. A celokryt takovou divnou plohou pružinou , která tlačí půlky krytu nahoru a dolů proti karteru.
[monty]
(7.6.2015 21:58:06)
Příspěvků: 8, poslední: 8.6.2015 21:51:5660564.Informace
Už je ten nejvyšší čas,
ozvat se s odpočtem zas,
mnohé s tím nase*u,
snad se s tím poperu.
Haleluja voe.
buchtic: tak jestli pojedeš něčím nákladním, tak mi to vem na krucík, já tam jedu autem...
[maspe]
(8.6.2015 21:51:56)
buchtic: až to zvládneš tak se hlásím jako první klient. Já se o klonování pokouším už nějakou dobu a furt musím makat sám.
Kurňa zpomalte někdo ten čas jinak jdu na Krucík pěšky. :D
[Soptík]
(8.6.2015 14:27:48)
maspe:potřeboval bych naklonovat:-D
[buchtic]
(7.6.2015 22:49:06)
Nejsem tu na to,
abych snad prudil
- čtyřikrát sláva,
že se někdo vzbudil!
:o)
[charlie.vlcak]
(7.6.2015 22:20:18)
buchtic: už mám rolny na ohýbačku? :-D
[maspe]
(7.6.2015 22:09:25)
tšíme se moc....nechť ti co po nocích moralizovati schcouu ať doma zustanou...
[buchtic]
(7.6.2015 21:42:32)
a pak se vožeru :-)
[BRK]
(7.6.2015 20:52:47)
Příspěvků: 8, poslední: 8.6.2015 16:04:4460563.Informace
Takový rychlodotaz - jak to, že dneska na Technické kontrole s autem po mě nechtěli občanku, když loni na evidenčce jí chtěli? Jen tak mi to vrtá hlavou...
Kosťo, jen aby se to O někam neztratilo, nebo třeba zablbne tiskárna a nebude tam a co tam zbyde?
[bartoň]
(8.6.2015 16:04:44)
Tak u nás vždy evidenčka probíhala (podle stara i nova) tímto způsobem:
"Dobrý den, potřebuji udělat EK." A podání TP.
"Dobrý den, na jakou adresu to bude?"
"František Mrkvička, Falešná 2348..."
"Dobře, bude to X Kč, a zajeťe si k vjezdu."
[JZ]
(8.6.2015 11:52:42)
asi chtěli správně opsat iniciále. Není problém zařídit evidenčku na jiné jméno - jen je blbý, když se jmenuje Vopička a technik napíše do protokolu Opička.
[Kosťa]
(7.6.2015 21:34:05)
u evidenčky po tobě občanku chtějí z důvodu, že musí být přímo na tebe. Kdo přijede s vozidlem na technickou je jedno, jen musí mít od příslušnýho vozidla doklady - protokol o TK vždy vystaví na jméno který je v TP
[Marlboro]
(7.6.2015 16:35:50)
Tak logicky chtěli občanku aby do tý evidenčky tě mohli zapsat, mohl jsi jim to říct nebo dát na lístku ale občanka je nejrychlejší asi.
[Klouzek]
(7.6.2015 15:54:40)
Vážně ne? Ani u tý evidenčky nechtěli OP? To je divné...
[Prohorovka]
(7.6.2015 15:08:35)
evidenčku dělaj na tebe podle OP-stk na toho kdo je v TP nebo na OP třeba misto evidenčky
[Milo]
(7.6.2015 15:07:29)
cože ? :) občanku? na co ? to po mě nikdy nikdo nechtěl ....
[BRK]
(7.6.2015 14:59:52)
Příspěvků: 6, poslední: 9.6.2015 19:32:3960562.Informace
Potřeboval bych poradit s kulatým tachometrem Jawa 350 Kývačka, nefunguje mi počítadlo kilometrů, lze to nějak opravit? dají se koupit náhradní díly do tachometru? co může být závadou? Děkuji za radu
bývají přilepená kolečka číselníku na hřídelce, takže se netočí
[jawarmaniak]
(9.6.2015 19:32:11)
Pod spodním dorazem tachometru by měla být na okraji stupnice taková malá nula. Proti ní by se měla ručička nasadit a až pak přehoupnout přes doraz. Pro jistotu ale ručičku přehoupni přes doraz a poznač si, v jaké poloze byla nasazena ještě před demontáží.
[Ota]
(9.6.2015 13:31:05)
Která součástka bývá slepená? abych zbytečně nerozebíral co není potřeba. Musím sundat ručičku? jak jí pak správně nastavím aby rychloměr správně ukazoval rychlost. Díky.
[Jawa 350/354.04]
(8.6.2015 15:58:44)
Na 85 procent je to jen slepené. Rozebrat, vyčistit a namazat.
[jawarmaniak]
(7.6.2015 16:24:13)
Příspěvků: 5, poslední: 8.6.2015 12:11:2360561.všechno ostatní
Nemáte někdo radu,jak utěsnit náhon otackomeru J 350/640. Mám nové viko ,lanko i gefero náhonu. Presto olej stále uniká.....
Předem diky
Marlboro: Já četl "nablblá manželka"... :-)
[charlie.vlcak]
(8.6.2015 12:11:23)
původně tam není gufero, ale taková nablblá manžetka. Gufero, který tam pasuje jde bez problémů koupit. Buď 4x12x7 nebo 5x12x7, nepamatuju se přesně
[Marlboro]
(7.6.2015 21:42:38)
Pokud to jde, tak vytáhnout, odmastit, opatlat motorovým silikonem a zastrčit+úhledně dopatlat. Anebo koupit novou tu převodku, jejíž hřídelka běhá v guferu.
[Jer250]
(7.6.2015 21:13:48)
Ano,mám. Ujedu par km a kápě to jako prase.
[Jarek]
(7.6.2015 20:19:08)
A mas to gufero spravnym smerem (tedy britem dovnitr)?
[mickael]
(7.6.2015 15:14:12)
Příspěvků: 2, poslední: 9.6.2015 23:03:1760560.Elektro
Ahoj všem. Zní to sice blbě, že to řeším v létě, ale Již 5 let jezdím s vyhřívanými hefty Oxford. Elektronika je v pohodě,rukojeti ještě hřejí, ale jsou rozleptané a ukopťené na padrť. Je tam příliš měkká guma. Vím, že se gripy nedají koupit zvlášť,koupím tedy celou sadu, ale nevím jakou. Na krucíku jsem viděl lidi, kteří mají Saito II,ale nevím, zda je guma tvrdší a jestli budou fungovat i na elektronice Oxford. Má s tím někdo zlkušenosti? Jezdím i v zimě, takže je používám poměrně často. Děkuju Všem za odpovědi
Díky objednám tedy Daytony.Snad to vydrží.
[Michi]
(9.6.2015 23:03:17)
Saito mi prijdou jako hodne low-cost reseni. Netusim presne, jak Saito II, ale I byly snad z plastu, jak byly tvrde.
Osobne bych doporucil Daytony. Jsou sice drazsi a maji pouze dvoustupnovou regulaci - tu ale muzes klidne pouzit stavajici od Oxfordu. A skutecne vydrzi. Po cca 40 tis km vykazuje len lehke provozni osoupani.
[Jenik]
(9.6.2015 14:34:16)
Příspěvků: 9, poslední: 8.6.2015 15:48:0860559.Barvy a lakování
Zdravím. Chcem dať moju 634 do červenej pôvodnej farby a podľa toho čo som našiel, by to mal byť odtieň ČSN 8130. Lenže taký odtieň nikde nemajú a nemá ani v RAL ekvivalent.
Dostal som sa teraz ale náhodou ku nejakým dielom na 634 a vrchný diel vidlice, držiak svetla je ešte v pôvodnej farbe. Vraj to veda podľa toho namiešať.
Máte stým skúsenosti? Fakt vedia farbu verne namiešať podľa nejakého dielu?
charlie.vlcak: :-))
[Milos634]
(8.6.2015 15:48:08)
Milos634: Odpověď neznám, ale znám jednoho, co kdysi stříkal pistolí plot - klasickej pletivovej. A tý barvy spotřeboval fakt hodně! :-)
[charlie.vlcak]
(8.6.2015 15:36:16)
A koľko asi budem potrebovať farby na rám (čierna) a nádrž, kaslíky (červená)? Nemám ani šajnu koľko farby potrebujem. Striekal som kedysi iba horské bicykle :)
[Milos634]
(8.6.2015 13:16:38)
Ono i vzorníky jsou často dost zavádějící - když jsem si nechával míchat barvu na auto podle čísla, tak barva ve vzorníku vůbec neodpovídala skutečnosti. Po namíchání a stříknutí dílu není poznat rozdíl, ale pokud bych tenkrát vybíral barvu podle dílu, vybral bych špatně :-)
[Marlboro]
(8.6.2015 12:23:25)
Nechat si namíchat barvu podle původního dílu je asi to nejlepší. Ovšem nechá se i podle ČSN. Dali mi vzorník ČSN, v něm jsem našel požadovaný odstín a pak mi dali svůj vzorník, podle kterého míchají. Vybral jsem co možná nejpodobnější odstín (zcela stejný nebyl) a nechal si namíchat barvu podle něj. Jak napsal Marlboro, ani z fabriky nebyly všechny motorky stejný, odstíny se nepatrně lišily dle výrobní šarže barvy, takže to není třeba nějak zvlášť řešit.
[Ota]
(8.6.2015 11:41:52)
Buďto autolakovna, která míchá a prodává barvy (některé umí i plnit do sprejů), nebo kvalitní obchod barva-laky (né Dům barev a podobné řetězce). Změří odstín barvy z doneseného vzorku, a namíchají ti přímo ten. Nebo vyberou z katalogu nejbližší standardizovaný odstít a ten ti prodají či namíchají. U nás v prodejně barev umí míchat i syntetiky od Duluxu, což je na retušování starých krámů ideální.
[Wiku]
(7.6.2015 10:39:14)
Marlboro: áno, ale keď som sa potom pýtal v predajňach farieb na miešanie odtieňov podľa ČSN tak nič som nevybavil. RAL 3020 je "tmavá" červená oproti tej čo mám na tých dieloch. Tam je taká jasnejšia, krajšia. To že farba časom vybledne viem, ale niektore diely ju majú zachovalú aj z vnutra. Alebo to rozleštím tempom a bude to OK :)
[Milos634]
(7.6.2015 9:51:41)
ptal jsi se na to téměř před rokem. Pokud bude lak dobře provedenej, tak na odstínu zas až tak nezáleží. Když to foukneš RAL 3020, tak stejně každej pozná houby :-) Nezapomínej, že i když je díl v "origo" laku, je zřejmě přes 30 let starej a za tu dobu barva značne vyzraje a ani tenkrát nebyly všechny motorky ve stejným odstínu.
[Marlboro]
(7.6.2015 9:30:15)
Příspěvků: 1, poslední: 8.6.2015 11:40:5960558.Automobily a jiné vehikly
Mám 2 metrový přívěs fabrickej z Vezeka DL 21 asi(nebrzděný)a bočnice už maj dost.Toť otázka dát tam dřevěný bočnice z smrku na pero drážka,nebo nařezat tu překližku?Byly tam přinýtovaný oka na plachtu a ty semi vytrhaly a jinak semi to už kroutí všelijak,jak to nedrží při sobě.Jinak sem přemýšlel jak v kolech vyměnit ložiska?Jiný přívěs za autem neslyším a tady semi přenáší po oji hukot
Vyřešeno mají je za 13 set holý,bez rámečků
[Gepin]
(8.6.2015 11:40:59)
Příspěvků: 1, poslední: 14.6.2015 18:04:4360557.Tento web
Ať se mi prosím ozve.
Nechte to prosím dole smažu sám.
Příspěvků: 5, poslední: 9.6.2015 22:15:3060556.Veteráni
Ahoj.
Asi pred tydnem jsem se rozhodl ze si udelam na moji babete manet korado výbrus. Babeta pred odstrojeni valce normalne startovala a nebyl sni zadny problem. Po predbruseni na 6 vybrust jsem vse zase kompletoval a babeta uz nechyta... pri rozjezdu z kopce ma ten pocit chytnout (pokuckava) ale nechytne (jiskra jde, svicka je mokra, ale docela dost cerna, vse mam otocene ve spravne poloze- pist, hlavu, valec) a uz si s tim nevim rady.
Tak jestli mi poradi nejaky zkuseny borec, budu moc
válec vyndáný a zíštěné přidřění vlosky už po 60km - madarsky pist no. asi poznám nezdravý zvuk kroužku
[Danek]
(9.6.2015 22:15:30)
zajíždění ti něco říká?
[maspe]
(9.6.2015 8:22:33)
ano vse nove :) problem byl odstranen.. svicka .. pri kompresi nehazela jisku.. ale mam dalsi problem a to ze pri 30km uz nejde do otacek a zacne se jakoby dusit a ztraci vykon na minimum a po ubrani plynu zase chytne a jede normalne. nevite cim to muze byt? napadla me smes a nebo neco se vzduchem
[Danek]
(8.6.2015 19:19:51)
Mozna hloupa otazka, ale vybrus byl i s novym pistem a krouzkama zejo?
[mickael]
(8.6.2015 18:05:58)
takže je co zapálit, ale buď není čím, nebo kdy zapálit. Případně rozhozená směs.
[maspe]
(8.6.2015 13:30:50)
Příspěvků: 28, poslední: 9.6.2015 14:01:5460555.Nejede nebo nestartuje
Zdravím a rád bych se dotázal na Vaše názory ohledně problému u Jawky 350 typově 640 je to stejný jak 638. Problém mám se startem při velkém zahřátí. Teploty venku nad cca 25 °C a jízda městem. Motorka jede dobře jde do otáček táhne atd, ale jakmile ji chcípnu tak už nenastratuje a musím čekat minimálně 15 minut možná déle než motor zchladne. Když motor není moc horký startuje hned ze sedla. Karbec OK, svíčky OK, sání OK, Jiskru hází... ( jak kdyby se benzín odpařil než dojde do motoru)
Máš moc bohatou směs. Taky jsem se s tím trápil v začátcích svého seznamování s Jawou. Po správném seřízení karburátoru bude chytat dobře. V opravdovém horku pomůže startovat s pootevřeným plynem. Hlavně u teplého motoru nezapínat sytič, ani neprošlapávat motor s vypnutým zapalováním.
[Ota]
(9.6.2015 14:01:54)
Pochval se co tam máš za slavný bezkontakt s procesorem - fotky a možná ti povím co s tím..
[Roadrunner]
(7.6.2015 21:59:05)
Pierre: Jestli ti to tak vadí, tak si dej tu nejnižší hodnotu předstihu. Já si raději vždy na všem nastavuju tu vyšší možnou hodnotu. Jednou jsem si u kejvačky nastavil nějaké 3 mm a vůbec to nekopalo, rozjíždělo se to po rovině bez plynu, ale nějaké vytáčení nemělo cenu. Takže mám 4,5 mm a když nechci, aby mě to koplo (třeba mám na nohou pantofle), tak si pákou najdu HÚ a s citem ji přejedu. Zapnu zapalování, šlápnu a nekopne to. Kope to když máš píst kousek před HÚ a nedáš tomu dostatečný moment nebo když prošlápneš a rychle nevrátíš páku nahoru. V každém případě musíš šlápnout silou a tehdy to kopne jedině hned na počátku, pokud je píst před HÚ.
[Jer250]
(7.6.2015 16:39:53)
Jer 250,při jakém předstihu ten jednoválec nekope?Já se s tim serču dva roky a kope vždy a všude.
[Pierre]
(7.6.2015 13:03:37)
Na tom výkonu a předstihu u 350tek něco je. Teď jsem si s tím u 634 dost hrál. Při předstihu okolo 3 mm se to krásně silně rozjíždí, ale pak to tak nějak umře a do otáček se tomu vůbec nechce. Potom jsem zkoušel předstih 3,6 mm, při startování kope a rozjezdy jsou o poznání slabší, ale přes 3500 ot./min to chytne forsáž a jde to krásně za plynem. Na druhou stranu u jednoválcových traktorů žádnou změnu předstihu nepoznám, snad jen kope-nekope.
[Jer250]
(7.6.2015 12:50:10)
Matrosh: ty jsi fakt kouzelník udělal jsem to s těma svícema a aaa "TY..OLE" ono je asi po problému...kouzelný proutek no :D zítra to otestuji pořádně.Taková hovadina ohnout ten plíšek na svíčce podobně jak na pincku.. Nejspíše už mám asi vyčuchlé cívky a při plné mezeře výboj nemá dostatečnou teplotu. Střílí to proto, že předstih si ta elektronika šteluje sama (mikroprocesor)a když nepálila atomaticky to posune do jiných poloh a zkoumá úvratě a pak už je problém to nakopnout. Zítra se pojedu pořádně projet a řeknu. Jinak to zapalování co mám sice má nějaké nevýhody proti kladívku, ale jde to točit kam běžně jawa nenatočí jako lidi 120 jet na 3ti kvalt! Nicméně takto je to o poškození motoru, ale při předjíždění to rád osolím...
[JiříkO]
(6.6.2015 20:07:38)
Jestli ti to strili do vyfuku, videl bych to na moc maly predstih. Pokud tam mas nejake bastlene zapalovani u ktereho nevis jak predstih zmerit, je to o to vic podezrele. Musi tam byt nejaky snimac, ktry pali v urcite pozici, tak ho proste zkus o kousek proti smeru posunout nebo pootocit.
[Krizoň IV.]
(6.6.2015 18:54:25)
Jak si ji vychovas, tak startuje :) Dle meho nazoru bude cely problem v te neurcite sade zapalovani/dobijeni.
[mickael]
(6.6.2015 18:52:13)
Tak teď jsem přijel a nejdřív to nastartovat šlo. Pak jsem nechal hodně zahřát motor na volnoběh dokonce sam pak vynechaval a chcípnul situace jako na delší křižovatce. Nastartovat už nešel. Zkusil jsem ten šroub směsi dat jen na necelou otačku a efekt je takovej, že to střílí to do vejfuku a to tak že byl vidět i plamen !! mám origo 640 s těma "sportovníma" Zahodím to na to nemám už nervy... Slušně vychovaná motorka musí startovat za jakýkoliv podmínek... V době co jsem měl mzetu tak nikdy problém..
[JiříkO]
(6.6.2015 18:24:31)
Marlboro: Tim jsem jen chtel zduraznit ze onen efekt se dostavil okamzite :-D
[Matrosh]
(6.6.2015 17:41:25)
Matrosh: toho mávání proutkem už radši nech :-D
[Marlboro]
(6.6.2015 17:17:08)
Ta halogenka u sedla nevadí pač u toho sání je půlka boxu fuč. Zkusím ten kohoutek a pak zkusím to s tím přiklepnutím svíčky. Ono je možná slabé zapalování čertví co tam je (bastl nějakej) a cívky tam jsou nějaký starý jak cip. Ještě poladím trošku směs. Mrknu na filtr jestli není tím podělaným pylem z řepky zadělanej! Zase kdyby byla směs bohatá tak by to tolik nehřálo na motoru když to nejde startovat neudržím ani sekundu ruku. Výbrus už má cca 3000 km.
[JiříkO]
(6.6.2015 14:55:18)
Měl sem podobný problém na 634, ať sem přeplavoval nebo ne, ať sem to dělal tak nebo onak prostě teplá nechytla a pořád sem ji musel roztlačovat, nakonec mi někdo poradil sklepnout kontakty na svíčce (teď nevím přesně kolik ale mám to podobné jako na fichtlu :-D ) tak sem sklepl a od té doby šlápnu a jedu, jak když mávneš proutkem :-)
[Matrosh]
(6.6.2015 14:41:43)
Jenom takovou technickou: vyndaj si tu halogenku z pod sedla, možná je to problém té bohaté směsi :)
[Stíví]
(6.6.2015 13:21:18)
JiříkO: přebíjí ti to jak prase, kontrolka ti bliká buď díky tomu (což nejspíš ne) nebo ti jen skáčou uhlíky. Elektronice nerozumím, ale ale nespíš ti to střelí proto, že se motor zastaví v blblý poloze (resp. snímač) a při vytahování klíčku to hodí puls - zkus chcípnout motor normálně chcípákem u plynovýho heftu, nech ho vypnutej a až pak vytahuj klíček
[Marlboro]
(6.6.2015 11:24:31)
Zde jsem vložil video https://youtu.be/ep2jas0PGJk možná elektronika by mohla.. Je tam i poloteplý start a pohoda... Zapalování mám bez-kontakt s halovou sondou (kruhový magnet a snímač... absolutně nevím jak tady ovlivnit předstih a jak to vyhodnocuje). Dnes zkusím ten pokus se zavřením benzínu, ale osobně si myslím že směs by neměla být bohatá. By to přeci čmoudilo a zasíralo svíčky atd..
[JiříkO]
(6.6.2015 11:05:38)
Jer250: přesně tak, jen "cvrnknout", pokud bys jí přeplavil úplně, uchciješ to.
[Marlboro]
(6.6.2015 10:50:48)
všechny tyhle problémy mi dělal karburátor a seštelování motoru - na čz to vyřešilo přetryskování a nové šoupě, na 350 to bylo o nastavení karburátoru a předstihu
[mais]
(6.6.2015 10:47:01)
No jo poloteplá mě chytne úplně na pohodu! Ale rozžhavená nejde...
[Jiřík]
(6.6.2015 10:41:37)
Marlboro: takže nepřeplavovat úplně až se "orosí" víčko, ale jen krátce?
[Jer250]
(6.6.2015 10:12:55)
Příspěvků: 8, poslední: 10.9.2015 20:08:0960554.Informace
Nazdar. Zohnal som ďalšiu Jawu 634 bez papierov, ale s dokumentáciou. Je to VB bez rámu. Mám k nej origo nádrž,skrinky, predné držiaky, kryt reťaze a okuláre riadenia v zachovalom stave v žltej farbe a skrinky v bielej. Bohužiaľ rám sa dostal do ruky kutilom a teraz je z neho nepoužiteľný kríženec jawy 63-všetko.
1. Líši sa rám v niečom od originálnych 634?
2. žltá=RAL1028 je aj na rám. Ale aká je ta biela?
3. Štítok už nezoženiem tak bude problém ak ju zrenovujem a prepíšem číslo rámu?
štitok zoženieš , tak , že objednáš podla vin.č. u výrobcu , mne tak prišiel cca. 2týždne nazad stál 70eur.
[tibik]
(10.9.2015 20:08:09)
Ota: myslím, že to nejde tak jednoznačně říct. Bylo i běžné, že u útvarů sloužily motorky v civilních barvách, které mohly být až postupně přestříkány na žlutou nebo také vůbec nemusely. Třeba zrovna moje, byla původně červeno-černá a bíle přelakovaná byla i samolepka na kastlíkách :-). Evidentně se s tím moc nesrali.
[Jer250]
(8.6.2015 21:54:00)
A ešte otázka mimo. Našiel som kartre z 350. Odhadom je to perak alebo kyvačka. Ale namiesto označenia firmy som tam nič nenašiel. Na jednom je akurát vyrazené DI-XIX-55. Čo to môže byť za motor?
[Kudry666]
(8.6.2015 19:22:50)
myslím, že lakování u útvarů nebylo pravidlem, ale ani výjimkou. Když se vrátily kalify a šly k policajtům, nešly přes fabriku, ale někdo je někde nastříkal. Slyšel jsem i o pérácích pro armádu, co byly původně červený a pak naštětkovaný nazeleno - armáda usoudila, že potřebuje víc strojů než naplánovala jawa, tak dostali červený a natřeli to bažanti
[Kosťa]
(8.6.2015 13:34:30)
Fakt se policejní motorky lakovaly až u útvarů? Z fabriky přišly jen v základu? Nebo přestříkali jinou barvu na hulváta na žluto? Právě renovuju jednu 634, o které mi bylo řečeno, že byla policejní. Faktem je, že byla celá žlutá, i s rámem, a ovšem i s kastlíky - ty ovšem mohly být později přelakovány. Je fakt, že motorka byla do tý žlutý stříkaná v celku, o čemž svědčily mnohé stopy a já si říkal, kdo to tak prasácky nastříkal:-)
[Ota]
(8.6.2015 11:46:57)
Motorky se stavěly na soudruha kapitana
[kubas]
(6.6.2015 14:02:51)
Jer250: Jenže tenkrát motorky neměly policajta, nýbrž příslušníka!
[charlie.vlcak]
(6.6.2015 12:09:23)
Ahoj,
1) určitě by měl mít oko na policajta, jinak by měl být stejný. Ty držáky na kterých drží kapotáž jsou takové objímky, co se šroubují k trubkám rámu. Jsou to klasické tovární 634, které se lakovaly až v dílnách příslušných útvarů, takže jsou zalakované i různé věci kolem a s tím souvisí č. 2) bílá je bílá RAL 9010, ale žlutá 1028 nemusí být vždycky 1028. Míchalo se to různě po republice a ne jenom v lakovně v Týnci, takže co kus...Na některých autech může být hodně sytá na jiných zase vyblitá s jiným odstínem a to od sluníčka není :-) A vlastně ta bílá na tom může být podobně.
3) Přerazíš číslo na rámu podle nových dokladů, koupíš si repliku štítku, nýtky a natlučeš.
[Jer250]
(6.6.2015 10:06:09)