Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 18, poslední: 13.5.2015 21:13:1060392.Informace
koupil jsem jawa dandy 125 byl jsem na evidenci kde číslo ránu souhlasí na motoru pod radící pákou je vyražené číslo motoru to souhlasí ale technik stk stk řekl že na motoru není vyražený tip motoru ... tip motoru je vyražený na štítku který je přinýtovám na rámu to ale řekl že ho nezajímá stk protokol zní takto :
evidenční kontrola vyhovuje číslo ránu sedí číslo motoru sedí tip motoru nenalezen na motoru....
na uřadě to ale z tímto přihlásit nechtějí přitom je to takto od první dandy ori
s těma cvičenýma osobama za přepážkou souhlasím....
do kolonky zdvihový objem mi baba napsala 75cm, když sem to reklamoval, nechapala pracovni zdvih válce versus zdvihový objem, tudíž mám po půlhodině stráveném o okna v kolonce zdvihový objem vyplněno -OBSAH 248-
a to nechci vzpomínat na přestavbu barvy z hnědá základní na hnědá základní a normálně mě s tím chtěla poslat pryč jako že hotovo... kur domácí
[krf]
(13.5.2015 21:13:10)
jojo krf,je to tak
[Pierre]
(13.5.2015 15:47:51)
Jer mam bohuzel zkusenost ze rada uredniku je tam protoze by jinak pomrela hlady a tak si vymysli veci aby zduvodnili sve pracovni misto
[mais]
(13.5.2015 15:38:28)
Úředník je tam proto, aby to nebylo tak jednoduchý :) A aby to nebylo ještě víc jednodušší, tak z deseti okýnek na dopravce funguje jedno :)
[Jer250]
(13.5.2015 9:55:41)
Dnepr taky nema typ motoru pac v KMZ delali jen jeden, tak proc to cislovat, ze ano :) Nikdy jsem s tim nemel problem. Nech si zavolat vedouciho odboru dopravy a prober to s nim. Urednici jsou cviceny opice, jakykoliv vyboceni ze zabehlejch koleji je problem.
[Davy_]
(13.5.2015 8:42:25)
Pierre: nebude ono to tím, že je motor pro ně nakupovanej díl, takže s typem je to poněkud ošidné?
[mais]
(13.5.2015 7:15:43)
První Dandy se dělaly ve Vodňanech.Tam dřív dělaly jen sekačky, tak toho o značení motoru moc nevěděli.Ty první se rodily s velkým nadšením, ale i s velkýma obtížema.Ale myslím, že na ty podmínky se docela povedl.
[honzi]
(13.5.2015 7:02:51)
Pierre: v továrně se zastavilo myšlení v minulém tisíciletí, zbytek už je jen pouhá setrvačnost :-D
[krf]
(13.5.2015 6:09:56)
Se divim že na to v továrně nikdo nemyslel.
[Pierre]
(13.5.2015 0:41:42)
to je zase buzerace........
[monty]
(12.5.2015 20:15:21)
Pragovka má stejný problém, má jen číslo motoru, ale není číslo typu motoru. Kam jezdím na STK problém nemám.
[dejvV]
(12.5.2015 20:13:49)
sorry, jak píší níže. Vyhovuje a tečka.
Přepsal jsem bez problémů moto, kde nesedělo : barva, typ motoru, rozměry pneumatik, rozměry ráfků a číslo na rámu se mu taky nezdálo, protože bylo zase blbě v papírech - bez typu.
[maspe]
(12.5.2015 19:55:42)
není tip jako tip:))
[PavelZRX]
(12.5.2015 19:22:28)
ty seš retard, nebo proč neumíš psát?
[radar]
(12.5.2015 17:59:02)
Setkal jsem se s případem, že protokol ze státní zkušebny zněl: "Vyhovuje", ale na úřadě zabrala jedině pohrůžka ministerstvem :)
[longr]
(12.5.2015 16:13:44)
Evidenční prohlídka vyhovuje, což je z hlediska zákona dostačující k tomu, aby bylo vozidlo přihlášeno k provozu. Pokud ti úředník na úřadě odmítá vozidlo zaregistrovat, protože na motoru není od výroby označen tip motoru, tak od něj požaduj písemné prohlášení důvodu, proč ti nechtějí vozidlo zaregistrovat a tento protokol předej na krajský úřad, jako stížnost na postup úředníka. Úředník samozřejmě bude chtít vědět, na co ti bude tento protokol, tak mu sděl, že si chceš na jeho postup stěžovat. Většinou při tomto zjištění povolí a přihlásí!
[Uďa]
(12.5.2015 15:52:35)
Protokol zní vyhovuje. Neřešit..
[Roadrunner]
(12.5.2015 15:32:01)
napiš do jawy, kraft_jiri@jawa.eu .
Nebo ho někde na tom bloku vyrob...
[maspe]
(12.5.2015 14:54:34)
Příspěvků: 4, poslední: 13.5.2015 8:08:0960391.Informace
Dobrý den nedávno sem se tu ptal kolik převodovýho oleje do 634ky.Včera jsem po jízdě vypustil olej a dnes jsem nalíval nový (PP80) Nejdřív jsem tam nalil celí litr čekám 30min odšroubuji kontrolní šroub a nic neteklo tak přiliji 100ml a zas čekám 30min postup opakuji tak dlouho dokud nezačal olej vytékat .Celkem ho tam padlo 1,4 litru .Otázka zní: Není to moc? Motorku jsem měl postavenou na stojanu a na rovině. Díky
jednou se mi do rukou dostala 353 , která měla neskutečně tichej motor, ale všude z něj tek olej , z převodovky sme vypustili 3 Litry oleje :)) byl naplněnej až po hrdlo:) olej byl jak med
[Mates]
(13.5.2015 8:08:09)
tak nějak jsem nikdy neřešil, kolik toho tam má být, prostě nalil a jezdil. Stejně se to nekupuje po deckách ale po litrech.
[maspe]
(12.5.2015 17:51:03)
Ja som to hovoril že som tam nalial tiež skoro 1,4 litra (podľa údajov čo som našiel to má byť 1,2 litra) a neverili ste mi to :))
[Milos634]
(12.5.2015 15:57:54)
asi trpaslíci. Nikdo tvoumotorku neviděl, takže soudit něco není moc na místě.
[maspe]
(12.5.2015 14:56:42)
Příspěvků: 8, poslední: 13.5.2015 14:25:3360390.Informace
Dobrý den, znova baterkový dotaz, projel jsem dotazy a na ČZ kývačku se rozhoduji mezi 11-12-14Ah. Koupil bych 14Ah co největší ale potřebuji jistotu, že se tam vejde i s původním držákem, vím, že některé jawičky mají držák taky trošku jinak, takže přímo aby to sedlo do čz 450 a těhle odrůd. Bohužel jsem mimo domov, nemůžu přeměřit a taky co výrobce to asi jiný rozměr. Kupoval bych klasiku Vartu, má jí tam někdo? Popř. foto. Děkuji!
Druhý dotaz jsou baterie na Maneta 125. Kvůli startéru jsou tam dvě 6v baterie. V manuálu se však píše a i různě jsem četl, že tyhle startovací jsou jiné než klasické a za totáče prý šly blbě sehnat. Oč jde? Byl to nějaký tvrdší zdroj kvůli startům? Jakou tedy vybírat? Děkuji!
Neviem, aký štartovací prúd potrebuje Manet, ale Tatran potrebuje na naštartovanie 100 A. Výrobcovia málokedy udávajú štartovací prúd, takže pozor pri kúpe a priamo sa spýtať, alebo si konkrétnu batériu overiť na nete u výrobcu.
[Marian]
(13.5.2015 14:25:33)
Mám na více motocyklových akumulátorech stejnou zkušenost jako Skoba. Oproti Vartě má Yuasa mnohem větší životnost a menší samovybíjení. Už kupuju jen Yuasu.
[Peterson]
(13.5.2015 11:06:24)
Vartu už si nikdy nekoupim. Měl jsem tši a buď zratily kapacitu nebo praskl obal a postupně prožral kastlik. Buď geovku nebo Yuasu.
[Skoba]
(13.5.2015 8:37:51)
Jde o odlišnosti v držáku baterky pouze...
[00]
(12.5.2015 18:34:48)
00: Jake jawy maji kastlik jinak ? Co ja vim tak jak kyvacka tak panelka maji kastlik na standardni kyselinovou baterku hloubky 8cm a nikdy s tim nebyl problem ...
[Krizoň IV.]
(12.5.2015 14:53:56)
Mais:
A problém s místem ani s tím origodržákem na baterku není tedy? Máš Vartu?
[00]
(12.5.2015 14:29:18)
Ve své kývačce 250 mám 6V 12Ah a bohatě stačí a vleze se tam s rezervou! Co se týče baterky do Maneta S125, tak tam mám gelovku 12V 8Ah, postavenou naštorc (proto gelovka!) Se startérem točí spolehlivě. Vím i o lidech co mají v Manetu klasiku (kyselina) 12V 12Ah. Je sice větší, ale s trochou šikovnosti se tam vleze!
[Uďa]
(12.5.2015 11:51:57)
V čízokejvě 14 Ah mám
[mais]
(12.5.2015 11:22:12)
Příspěvků: 9, poslední: 14.5.2015 14:37:0060389.Elektro
Ahoj,
před měsícem jsem koupil novou baterku Banner 6v 14ah.
Nalil elekrolyt a dobil,šla výtečně, najeto asi 500 km.
Včera jsem jel na delší jízdu a na volnoběh motorka chcípla pro malé napětí.Dojel jsem na rotlačení domů a baterii jsem začal dobíjet.
Ampérmetr se moc nepohne a baterie se slabě vaří, ani po 5 hodinách se její kapacita nezvyšuje. Co jí zníčilo? A s reklamací se asi můžu vyfotit že?
Nejdřív pořádně proměř dobíjení, ať zjistíš, v čem je chyba. Taky zkontroluj dobré dotažení všech spojů a dobré ukostření regulátoru.
[Ota]
(14.5.2015 14:37:00)
Ok,asi to dobře neznám.
Ale skutečně to není baterkou, odešla i ta druhá.
Zkusím použít elektronický regulátor.
[Milan]
(14.5.2015 12:40:16)
Milane, zpatky do skoly a zopakovat si jakej je rozdil mezi kapacitou a nabojem ;)
[Davy_]
(14.5.2015 10:47:39)
a kapacita kondenzátoru se taky mění podle toho jak je nabit?
[maspe]
(13.5.2015 21:59:56)
Kapacita se dá změnit nabíjením a vybíjením akumulátoru, né však přes maximální kapacitu.
Patří k ní přepočtená jednotka Ah.
Ale dneska jsem jezdil na tu vyfluslou starou Banner a v pohodě.
Jinak skutečně se čeká 30 dní,pak dám vědět jak reklamace dopadla.
[Milan]
(13.5.2015 17:10:47)
jen upozorním, že kapacitu baterie nabíjením moc nezměníš, ta je daná konstrukcí a elektrochemickými jevy.
[maspe]
(13.5.2015 14:44:41)
Kdyby ti blblo dobijeni, tak ti to vyvari elektrolyt (osobni zkusenost s Kawou, ktera dobijela krasnych 18 V).
[Shu Lin-san]
(12.5.2015 12:14:37)
Díky, to by bylo dobré. Jen zda tu baterií nezníčila ta jawa? Jel jsem teda se světly,takže snad zníčená přebitím nebude.Jedině snad silným podvybitím, jenže stará banner byla furt ko a dobít šla.
[Milan]
(12.5.2015 11:10:24)
Zřejmě to zabalil jeden ze tří článků. To se může stát, mě loni takto umřela téměř nová Akuma v autě. Reklamace bez problémů, jen počítej s tím, že 30 denní lhůtu na vyřízení si vychutnáš celou, nezkrátí ti ji ani o den. Takže si rovnou opatři jinou baterku, bys mohl jezdit po dobu reklamace.
[z477]
(12.5.2015 10:49:30)
Příspěvků: 15, poslední: 15.5.2015 10:14:0060388.Tuning a přestavby
Zdravím chtěl bych se zeptat zda to zkrácení čelisti je na správném místě-- obrázek u mě v datech
Svoji zetku jsem před lety koupil v konfiguraci zadek 2-klíč / předek 1-klíč. Velice rychle jsem to obrátil, neb při snaze o jen mírné přibrždění šel zadek často do smyku aniž bych chtěl. Dvouklíč vzadu je na jawě/čz kosočtvercovina jak zvon. Teoreticky by (ale jen možná!) mohl mít svoje opodstatnění na 350 osedlané dvěma metrákovými pořízky + ověšené kufry s výbavou na cestu kolem světa, ale kdo z vás takhle jezdí? Na normálně zatížené motorce je to kontraproduktivní, viz maspe níže.
[z477]
(15.5.2015 10:14:00)
protože na zadek se standardně dávají dvouklíče 634, která se taky používají na panelky kejvačky, aby trochu brzdily. Tedy stejný problém jako spojka 634 - dá se použít ve mnoha typech a je jich málo.
[maspe]
(15.5.2015 9:56:35)
Taky montáže dvouklíčů na zadek způsobují jejich nedostatek na trhu a obtížné shánění v případě, že je někdo potřebuje na předek:-)
[Ota]
(14.5.2015 9:00:30)
dvouklíč na zadku je dle mne zbytečnost, která způsobí to, že když se dostaneš do krizovky, okamžitě přebrzdíš zadní kolo a jeho brzdný účinek bude menší než s jednoklíčem.
[maspe]
(13.5.2015 16:15:31)
AK: Já myslím, že zrovna na zadním kole je to k ničemu. Páka zadní brzdy má přeci jen větší krok a lze na ní vyvinout daleko větší sílu než na páčku přední brzdy. Mě jde u všeho zablokovat zadní brzda smykem když chci.
Jestli ti není líto práce, peněz a času, tak to možná stojí za kratší chod páky a větší brzdný účinek při menším tlaku na páku.
[Jer250]
(13.5.2015 13:04:15)
dvouklic na zadnim kole je celkem bezna vec,sam to mam na sve 632 a brzdi to suprove
[Gunsmith]
(13.5.2015 10:21:13)
přidám se k dotazu... máte zkušenosti z dvouklíčem na zadním kole? jde to? je to k něčemu??
[AK]
(13.5.2015 9:11:46)
To sem dělal na Babetě a rupla pakna.
[Pierre]
(12.5.2015 20:40:17)
Hlavně nezkrať náběžnou, to se ti potom může zablokovat kolo.
[Jer250]
(12.5.2015 16:11:22)
dadajan: nejen zadního, ale každého kola. Zvýší se tím účinek úběžné čelisti, na kterou nepůsobí samosvorný efekt jako na náběžnou čelist. Stará osvědčená věc.
[pavel.paja]
(12.5.2015 13:52:37)
Díky vyzkouším
[Milo]
(12.5.2015 13:34:14)
Ano, obložení příčně nařízneš pilkou na železo a nechtěnou část odsekneš majzlikem.
[Wiku]
(12.5.2015 13:33:04)
dadajan: Ano. Zkracuje se úběžná čelist o cca 3-4 cm, nejlíp to jde hrubým pilníkem.
[Jiřík]
(12.5.2015 12:54:18)
Rozumím tomu dobře, že kvůli lepšímu účinku brzdy zadního kola se ubere část obložení na jedné čelisti u klíče (místo podle obrázku) ? Stačí ho snížit upilováním?
[dadajan]
(12.5.2015 12:42:57)
Ano.
[Wiku]
(12.5.2015 10:31:32)
Příspěvků: 3, poslední: 15.5.2015 0:12:3260387.Informace
Zdravím, chtěl bych se zeptat jestli nevíte o někom kdo dělá ve středočeským kraji repase klikovek a výbrusy a za jaký prachy. Sháním někoho, kdo dává 18 čep. Já si nechával dělat repas v Nehvizdech na ČZ 450 a s 16 čepem zvoní motor tak tomu chci předejít u 455.
Předem díky
Ještě jsem našel vizitku z burzy v Chotusicích s nabídkou repase klik a výbrusů, adresa tam není, bylo to někde směr HK, Pavel Hóz 775 262 181. Ale bez referencí. Cenu myslím udával celkem přijatelnou.
[dadajan]
(14.5.2015 12:23:00)
Myslím, že když pošleš mail na zde již několikrát uvedeného p. Padalíka, tak ti odpoví co a jak může nabídnout. Jet někam třeba 50 km vyjde nastejno jako poslat poštou v dřevěné bedničce obalené kartonem. A cena zatím vžda i s poštou byla nižší než "výměnářů" v okolí.
www.motoservispadalik.ic.cz
email: motoservis.padalik@seznam.cz
[dadajan]
(13.5.2015 20:36:08)
Příspěvků: 1, poslední: 12.5.2015 14:08:2760386.všechno ostatní
Ahoj. Mám dotaz ohledně ventilátoru. Na mojí 501-01 není, ale mám doma vše na jeho montáž. Má cenu ho tam dávat? Nebo myslíte, že je to zbytečná ztráta výkonu? Dík za rady.
na prase větrák určitě. nedovedu si představit po praze v létě v horku bez větráku. pokud máš díly a bude to zase vratná změna, tak to přeházej a je to.
[dejvV]
(12.5.2015 14:08:27)
Příspěvků: 12, poslední: 12.5.2015 14:05:2660385.všechno ostatní
Ahoj mam na vas dotaz. Soused ke mne dotahl babettu 210 s tim, ze se delala opravdu poctiva go motoru, takze klika je hotova, ale mel spatne startovaci spojky a tak ho napadlo nastartovat motor pomoci vrtacky za sroubek na rotoru, ten se samozrejme urval a kus zustal v cepu kliky. Chtel teda aspon protahnout kousek zavitu co tam zustal a zalomil tam jeste zavitnik. Otazka co ted s tim vykouzlim? Jde to nejak zachranit? Je skoda kliku vyhodit kdyz je udelana (na babette nejdou menit cepy). Dekuji
taky mužu sloužit.jsem Prostějo Přerov
[Mr.jawamyš]
(12.5.2015 14:05:26)
Nevymýšlet kraviny a dát to někomu vyjiskřit (vypálit na hloubičce) je nejednodušší. I kdybys měl týden počkat. I kdyby se podařilo a vytloukl jsi závitník, ten zalomený šroub máš moc hluboko na to, aby jsi ho doma vyndal bez poškození závitu kliky. Závit v klice je totiž měkký.
Hlavně nezkoušej variantu: "nejdřív to zkusím sám a když to nepůjde, dám to vypáli". To tě obsluha hloubičky bude milovat, až kromě šroubu bude pálit i zlomený vytahovák.
[Wiku]
(12.5.2015 10:24:04)
v domacich podminkach k tomu nekdy jde bodnout elektroda a vytocit, pokud to neni na krev zarvany - zalezi na konkretni situaci
[xTas]
(12.5.2015 8:43:23)
Jo, napiš odkud jsi, třeba bych taky pomohl, dělám v nástrojárně a jiskřička je takřka povinost :) , já su z Moravské Třebové.
[panjawa]
(12.5.2015 7:29:58)
Odkud jsi?
Nějaké jiskřící možnosti mám. Na zalomenej závitník asi nejlepší možnost a hlavně bez trvalých následků.
[Soptík]
(12.5.2015 6:26:59)
a když budete rozsekávat zavitnik v díře, zůstane po tom čepu (resp. po celé klikovce) něco použitelného :-D? to asi nepujde gumovou paličkou
[krf]
(12.5.2015 5:59:51)
Deadman - nabrousit sekáček z radeka a po částech jej rozbít a jehlou vyšťourat, je to sice drbačka, ale jde to. Obojí je HSS ocel, kdyby byl závitník z NO, bylo by to jednodušší.
[holdas]
(11.5.2015 22:40:27)
Záleží i jak je to hluboko.(vyžíhat) Případně zkusit odvrtat kvalitním vrtákem.
Nabrousit sekáček z kvalitního materiálu (např. ventilovina) a ren zalomenej závitník rozbít.
Je potřeba počítat se zničením původního závitu.
Možností by bylo víc.
Je to o možnostech -viz předchozí příspěvky.
[Leopold Makumba]
(11.5.2015 22:29:09)
By mě zajímalo, jak mechanicky dostat ven zalomenej závitník. Nic tvrdšího jsem ještě neviděl, do toho jde už snad jen brousit šutrem.
[Deadman]
(11.5.2015 22:21:07)
mechanicky si to zkoušel? většinou to jde. Když je nouze jde všecko, jen to chce trpělivost.
[ggg]
(11.5.2015 21:21:44)
Vyjiskrit je moznost, ale asi jen pokud mas znamosti. Nova klika (samozrejme v replice, ale neni spatna) vyjde na 1400kc....
[mickael]
(11.5.2015 21:20:53)
Kup novou kliku nebo vyjiskřit ve fabrice.
[kriz]
(11.5.2015 21:15:43)
Příspěvků: 1, poslední: 12.5.2015 5:59:4860384.Veteráni
Dobry den,
renovujem si Jawku 354 ´55 alebo 56 (nema štítok) čierna vyvozna verzia so znackou na prednom blatniku, blatniky bez lemu, motor - hlavy ako perák (trojuholnikove), jednopaka.
Mam otázku týkajúcu sa šrobov a hliníkových častí.
Aká bola pôvodne povrchova úprava šrobov a skrutiek?
A takisto by ma zaujmalo čo sa týka iba hlinikových časti- čo sa všetko pôvodne leštilo resp. čo by sa nemalo leštiť. (napr. kryty motora,kryt karburatora, stredove bubny kolies a pod).
Dakujem za kazdu zmysluplnu odpoved
Pekny den
Příspěvků: 2, poslední: 13.5.2015 21:55:0460383.Nejede nebo nestartuje
Dobrý, koupil jsem si čz175 ,která 2 roky nejela ale předtím údajně jela ale teď svíčka neháže jiskru . Vyzkoušel jsem asi 10 svíček i nových a ani jedna jiskra . Je tam zapalování z pionýra a všechny kábly by měly být v pořádku . Už nevím v čem by mohla být chyba.
Děkuju za radu už to chytá jenže, když to roztlačím a chytne to tak to zase nejde do otáček a při jakékoliv snaze přeřadit prostě zdechne už to tak udělala 3x
[David]
(13.5.2015 21:55:04)
v zapalování z pionýra. Pio při startování má jiný převod, takže se točí rychleji a jelikož to je alternátor, tak dává větší napětí. Takové stroje chytají jen na roztlačení už z podstaty.
Druhá věc, že pio má standardně mezeru mezi elektrodami svíčky 0,4 mm. Ty ale z výroby mají 0,7-1 mm jako pro bateriová zapalování.
[maspe]
(11.5.2015 23:46:32)
Příspěvků: 6, poslední: 15.5.2015 0:05:0760382.Informace
Zdravím mládenci.Prosím,ako vidíte použitie malého kolečka na sekundáre J350/634 16 vs 17zubov.Čo je je v paraxi praktickejšie? Ďakujem za rady a názory.Ahoj.
Peterson: Jezdím skoro pořád sám s mými 75kg. Primární převod mám origo 45/27 zubů a sekundární převod 46/17.
[jawa354]
(15.5.2015 0:05:07)
jawa354: jestli máš v motoru 354 převodovku z 634 nebo originální z kývačky je v tomto smyslu víceméně jedno - protože 4 rychlost je u obou převodovek přímý převod - a jde hlavně o to, aby to zpřevodování bylo vyhovující pro čtyřku, protože na ní se jezdí nejvíc - aby slušně táhla i do kopce (mírného), aby byla trochu pružná, aby se dalo docílit maximální rychlosti (když je převod moc těžký, nejde to...) atd. Jestli máš originální zpřevodování primárního převodu (počet zubů na spojkovém koši a kolečku na klikovce), tak bych se ohledně sekundárního kolečka odpíchl od doporučení výrobce v příručce a případně si to uprvil o zub víc, nebo míň, podle tvojich potřeb - styl jízdy, terén, jezdíš hlavně sám nebo ve 2,...
[Peterson]
(14.5.2015 8:26:05)
Chlapi jaké kolečko máte na motoru 350 typ 354 panelka, když tam máte převodovku z 634. Mám tam momentálně 17 zubů, ale rychlosti jse mi zdají tak nějak moc krátké, jdou po rozjezdu řadit krásně rychle za sebou a nemusí se ani moc vytáčet čtverku už múžu řadit při 60km a jde krásně za plynem.
[jawa354]
(13.5.2015 23:53:31)
16 zubů mi u 634 připadá zbytečně do otáček, 17 musí stačit. 634 má v originálu podle příruček 18 zubů - já to tak mám a v jednom OK. Kdysi, když jsme ji koupili, bylo předchozím majitelem namontováno 19-zubé kolečko - a to je fakt už moc těžký převod, to bylo špatné.
[Peterson]
(12.5.2015 8:51:50)
[maspe] Jazdím v jednom komplet cca 100kg. Ďakujem.Ahoj.
[hastrman]
(12.5.2015 5:34:01)
jízda v jednom, ve dvou, jižní čechy, nebo krkonoše? Praxe se liší dle toho, kde a jak chceš jezdit.
[maspe]
(11.5.2015 23:48:04)
Příspěvků: 4, poslední: 13.5.2015 11:10:2460381.všechno ostatní
Dobrý den! Nezkoušel někdo na Jawě 640 řešit obrácené řazení tzn. jednička nahoru. Musím vyměnit řadicí automat a napadlo mě jej použít z např.Panelky. Pokud s tím má někdo zkušenost, budu rád za informace. Díky
Moc díky! Když jsem prohlížel panelkovej automat tak jsem nabyl dojmu že by to mohlo jít. Jiná věc je vlasní využití, jezdil jsem celej život z verkama které měli jedna nahoru a tak jsem si zvykl, že potom zažít z roztočený trojky dát omylem za dvě není to pravé :-( Nechtěl jsem zbytečně kupovat něco co pak zjistím že tam nejde.
[codl-1]
(13.5.2015 11:10:24)
Lamely snesou leccos, a stat na saltpace je jistejsi nez spolehat na lanko. Kdyz po praze proklickuju kolonou tesne pres svetlo, potrebuju byt schopen na oranzovou vyrazit, kolikrat proste neni cas na to resit hledani neutralu, a jeste k tomu koukat na semafor a kolem sebe. A ano, je fajn hodit si tam neutral pri dojezdu pred krizovatkou, ale kdyz se propletas se zarazenou jednickou mezi poslednimi par auty, tak proste neni jina moznost nez doject za 1 a az pak dat netural (-:
[Krizoň IV.]
(12.5.2015 21:26:14)
Krizoň IV.: Stání na křižovatce se zařazeným kvaltem a vymáčknutou spojkou nemají lamely rády:-)
[Ota]
(12.5.2015 19:44:27)
Razeni jednicka nahoru by melo jit snad bez uprav, obracene (tedy jednicka dolu do kulateho motoru) se da taky, ale musi se upilovat horejsek kulisy, jinak tluce do karteru a nejde doradit.
Jinak, ja nad jednickou nahoru do motoru 638 uvazoval, ale dospel jsem k nazoru ze je to blbost - s jednickou dolu si na krizovatce stoupnu na radici paku a nemusim drzet spojku rukou ani hledat neutral. Nicmene samozrejme uznavam ze zalezi kus od kusu - pokud ma nekdo doma hejno kyvacek, tak mu jednicka nahoru da vetsi smysl.
[Krizoň IV.]
(11.5.2015 14:51:43)
Příspěvků: 15, poslední: 12.5.2015 14:49:4860380.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Zdarec, koupil jsem si gs 500e a mám tam urvaný uchyt na ramě, potřeboval bych ho tam přibliknout el. svářečkou. Chtěl bych se zeptat zda tím neodpalím elektrické současti ? díky moc
No že právě jsem si ruční plazmu pořídil v kombinaci s MMA a TIG. A v případě že bych chtěl něco upálit na autě tak jak se toho mám moc bát.
Jo jinak je to paráda. 10mm matroš to řeže jak máslo.
[Soptík]
(12.5.2015 14:49:48)
Ruční plazmou jsem řezal. Je to jiná liga hlavně cenově... na domácí řezání si to jen tak někdo nepořídí. Ale jinak je to bomba. Pochopitelně to má i jistá omezení a třeba uřezávat něco z motorky nevim nevim :)
[Vomi]
(12.5.2015 14:06:35)
Omlouvám se za dotaz trochu mimo.
A co řezání plazmou. Přeci jen HF-zapalovaní je trochu jiná liga. Už jste to někdo zkoušel?
[Soptík]
(12.5.2015 6:31:31)
Když semse ptal zda můžu svařovat na autě,tak jo ale měly sme tu případ že sme vařily na 20 autech a v poho a u 21 schořela zároveň řídící jednotka a nejen to
[Gepin]
(11.5.2015 22:29:13)
Na motorkách vařím běžně, nikdy jsem nic neodpojoval, nikdy jsem nic neodpálil. To ale ještě neznamená, že tam něco odpálit nejde. Samozřejmě zemnící kleště chytit za ten díl, na kterém vařit svár začínáš. To je sice samozřejmé, ale už jsem slyšel o případu, že nějaký umělec chytil kleště někde úplně jinde a vratný proud mu svařil ložisko, co měl v cestě :-)
[Deadman]
(11.5.2015 21:33:47)
Jde sundat celý podsedlák.. Plasty dolů, elektriku atp. A na jedno heftnutí bych se na to já osobně vyprdnul.
[gad]
(11.5.2015 16:40:45)
Ota: ja ti dam máslo :-p rama je margarín :-)))
[krf]
(11.5.2015 16:13:16)
mám prasklý uchyt zadního madla. to tuším nijak nejde oddělit ne ? díky za ochotu
[indik]
(11.5.2015 14:15:27)
Tak pardon, vzdy jsem myslel ze se to ma...
[mickael]
(11.5.2015 14:13:11)
Viz gad, baterku bych fakt neodpojoval..
[Majkl]
(11.5.2015 13:42:03)
Hmmm. Svařená Rama, hřebíček, skořici...
[Skoba]
(11.5.2015 13:40:03)
Nevím, nevím, zda na RAMĚ - rostlinném másle, půjde něco svařovat:-)
[Ota]
(11.5.2015 13:04:22)
mickael: no právě naopak, at požere nějaký bludný proudy. Baterka přežije hodně, elektronika málo.. I když u GSka je tam toho fakt pramálo..
[gad]
(11.5.2015 12:48:57)
Samozrejme ale odpojit baterku.
[mickael]
(11.5.2015 12:45:13)
nic by to nemělo udělat. kostru dej co nejblíž samozřejmě. Co máš utrhnutý? Příp podsedlák jde lehce vyndat a kus rámu pod motorem taky.
[gad]
(11.5.2015 12:09:12)
Příspěvků: 15, poslední: 24.5.2015 22:51:0060379.Automobily a jiné vehikly
No name 4takt sekačka - po zimě nešla nahodit. Vyčistil jsem karburátor, vyměnil svíčku,benzín, vyčistil ventily... svíčka háže benzín jde ventily zdá se těsní. Po několika pokusech se podařilo nastartovat a svíčka krásná, když startuju po 5 zatáhnutí vyhodím svíčku a je totálně černá, takhle asi 3 cykly , na 15. pokus chytne a jede vcelku v pohodě. Po zastavení zase nejde nahodit.
Před karburátorem je nějaká sestavička těsnění, když jsem je zkoušel prohodit byla svíčka černá i za provozu .
Nějaký nápad krom házení ze skály co tomu může být ? manuál se nepodařilo najít
Teď jsem jenu sekačku s 3HP motorem a podobnou závadou "opravil" tak, že do trysky (je z plastu) vložil 2 drátky 0.12mm. Zafixoval jsem je pod sítko-filtr paliva.
[butan]
(24.5.2015 22:51:00)
Z výfuku se semtam doslova zahulí:-), ale s drnem jsem souvislost nevypozoroval. Olej jsem snad nikdy neměnil, ale dolévám jen jednou za sezonu, na měrce je pořád spousta černýho mazutu:-). Jasně, jen čekám, až se mi to jednou vůbec nepodaří rozjet a koupím novou... Má výhodu, že je malá, bez pohonu, s plastovým košem, relativně velký kola, na malý čudlání hrbolatý zahrady ideál. A asi není tak ošizená jako dnešní číny, viz ta nuniciho.
[Endy]
(12.5.2015 16:23:20)
Ta BSka má dost "pomalý" regulátor otáček = jak najedeš na drn "přidá plyn" a z výfuku se zakouří - to je příčina té bohaté směsi. Nová to nedělá a opravit to nejde. Pokud to vyčistíš a nepomůže, tak neřešit... také už při 20 letech provozu trochu bere olej, ne? Další příčina začmouzené svíčky.
[jstefajn]
(12.5.2015 15:44:05)
Já používám asi 20let starou sekačku s motorem Briggs Stratton, rozvod SV, parodie na karburátor, molitanovej filtr. Běh motoru nekolísá, ale svíčka furt černá jak bota - filtr nemá vliv, špinavý, vypraný, naolejovaný, suchý, i bez filtru... pořád to běží na bohatou směs. Kontakty na svíčce sklepnutý. Jiskra slabá, je to starý, asi magnetka už nemagnetuje. Mám dvě svíčky, pořád je střídám a pořád čistím, protože při zajetelený svíčce se motor až zastaví a nechytne. Ventily jsem nedělal, ale to nemůže mít vliv na směs, ne? Tlak motor relativně má, na šňůře odpor slušnej. Nepřišel jsem na příčinu, už tři roky furt čistím svíčku:-).
[Endy]
(12.5.2015 9:23:57)
Tady OREL,tady OREL, svíčka má správnou barvu, až když se vypálí, to je po řádném ohřátí, studená je černá jak bota. Je dobrý hodit oko na vůli ventilů, bejvá tam někde na příhodném místě takové plechové okénko, většinou na 4 šroubkách, tak sundat a měrku. Pro prvotní skouknutí stačí vůle "nějaká", u většiny těch sraček se to zabrušuje na "furt". Svíčku vyhoď preventivně, bejvaj to někdy věci, co ta svíce umí. Jo a pozor na vzdálenost elektrod, některé sekačky mají tuto vzdálenost debilně malou. Podívej se, jestli ti cívka neodcestovala od magnetu, většinou ji drží jeden šroubek, méně nelze. Hodně štěstí.
[OREL]
(11.5.2015 18:15:49)
Svůj příspěvek beru zpět - špatné téma.
[Ivan]
(11.5.2015 13:11:13)
Teplý motor má spíš nižší nároky na sílu jiskry - vlastní zkušenost s jawou, kdy se poroučela do věčných lovišť cívka VAPE Z04. Teplý motor chytil vcelku v pohodě, ale studená nešla skoro ani roztlačit. Jiskra na vzduchu byla očividně slabá.
[Ota]
(11.5.2015 13:09:31)
Takhle mi to spis prijde, jakoby to nemelo tlaky. Pises sice, ze je motor novy, ale pokud tam neni vzduchovy filtr, tak uz muze byt opotrebeny. Zkusil bych zmerit tlaky ve valci.
[mickael]
(11.5.2015 12:44:02)
Ahoj,
motor je nový. Nebude to ucpáním, opotřebením apod. Navíc, nemá z originálu vzduchový filtr (je to prostě aušus).
Motor chytá dobře studený. Jak se ohřeje, už nechytne. Startuje lépe s větší mezerou na svíčce, než s menší. Jiskra je prostě mizerná.
Já vidím závislost na otáčkách při startování. Na motor má připojenou hydrauliku, takže startování šňůrou nejde. Má tam startér, ten ale motorem točí pomalu. Pokud natočí klikou (točí motorem rychleji) motor má tendence chytat (větší točky, lepší jiskra).
Že by teplý motor měl větší nároky na sílu jiskry?
[Ivan]
(11.5.2015 12:15:45)
nunici: vezmi starou, ale funkční svíčku a vnější elektrodu odehni na 5-6mm od vnitřní; pokud to hodí jiskru na této testovací svíci na vzduchu, zcela určitě ji hodí i při kompresním tlaku uvnitř motoru při zhruba normální vzdálenosti elektrod.
[z477]
(11.5.2015 11:04:50)
Používám několik sekaček 2T i 4T až po JohnaDeera 20kW. Vzduchový filtr u všech je základ, stačí častěji prát v benzínu mezi výměnou za nový. U klasické 4T (zpravidla BS 4-6HP) nacupnou benzín, 2-3x protáhnout a nechat nejlépe na sluníčku pár minut "ohřát" karburátor, znovu napumpovat a většinou už to jde. Zpravidla se sekačka před startem vytáhne ze studené prostory a uvnitř se rychle srazí mikrokapky vzdušné vlhkosti. Proto to "ohřátí". Před lety takto poradil servisák a funguje mi to.
[dadajan]
(11.5.2015 11:00:35)
Sytič ve správné poloze, vzduchový filtr v pořádku ( stejně se to chová i bez něj). Spíš jsem uvažoval slabá jiskra,ale jak to změřit?
[nunici]
(11.5.2015 10:59:29)
Taky bych se zaměřil na vzduchový filtr. Když ho mám u dvoutaktní motorový pily zahumusenej, tak jde hodně těžko nahodit a na volnoběh chcípá. I u čtyřtaktní sekačky by to ale mohlo dělat problémy.
[Ota]
(11.5.2015 10:34:59)
máš karbec s balonkem na vstřik paliva nebo se sytičem? Ty se sytičem většina lidí neumí nastartovat, protože dá páku otáček jen do polohy "na zajíce" a pro otevření sytiče je třeba ještě domáčknout nadoraz.Už jsem zažil případ, kdy 4T kultivátor startovali 2 lidi, kdy jeden tlačil na táhlo sytiče a druhej tahal za šňůru jen proto, že nedomáčkli páku nadoraz a neaktivovali tak při studeným startu sytič
[Marlboro]
(11.5.2015 10:13:05)
A neni totalne zajeteleny vzduchovy filtr?
[mickael]
(11.5.2015 9:32:52)
Příspěvků: 4, poslední: 12.5.2015 21:23:0160378.Informace
Ahoj,napadá někoho čím obložit 2 fajky zhruba uprostřed stojánku?
http://www.nastroje-hudebni.cz/data/sortiment/4134/1.jpg
Vyrobili jsme 2 stojany na kytaru ale na těch origo je taková mechovka na 2 železech na který se pokládá kytara aby se neodřela.
Díval jsem se v bauhauzu a viděl sem tam jakýsi obložení trubek třeba na topení ale byly to všechno velký pruměry,to co potřebuju se nasazuje na 6tku kulatinu díky za info
6 mm? říznutá hadice na PB k vařiči atd.
[jstefajn]
(12.5.2015 21:23:01)
díky,máme v práci opletenou gumovou hadičku tak tu zkusím
jinak mais,určitě máš pravdu ale mě zůstaly doma přebytečný trubky takže stojánky jsou víceméně zadarmo
[Jenda.592]
(11.5.2015 11:50:27)
mám stojánků několik - i se silikon hadicí i s mechovkou... závěr je, že obé vyhoví, kámen úrazu pro poškození povrchovky na kytaře jsou ostré hrany, taky dobře pogumovat spojnici pacek, na kterých stojánek stojí a kam se opírá tělo a potom zakončení těch trnů, na které sháníš potah...používali jsme i stojánky obalené cyklo páskou, ale to se neosvědčilo. Ten obal hadice na teplou vodu určitě kytarou a přenášením poškodíš..co bych použil já je normální dvouplášťová benzínová hadice, kterou bych nechal přečuhovat tak, aby kytara nemohla na železo...no a popravdě při dnešních cenách kytarových stojanů by mě ani nenapadlo to vyrábět..
[mais]
(11.5.2015 11:26:38)
Navlékl bych na to klasickou silikonovou hadičku průměr 6/9mm, k dostání v železářství za 12Kč/metr. Pokud by se to nelíbilo, tak nějakou tlustostěnnou černou hadičku z měkké gumy koupenou v autodílech.
Ani jedno řešení sice není mechovka, ale účelu, tj. zamezení poškození povrchu nástroje plně vyhoví. Případně mě ještě napadá omotávka na na řidítka silničních velocipédů, ale to by asi nevypadalo moc hezky.
[z477]
(11.5.2015 11:00:02)
Příspěvků: 2, poslední: 14.5.2015 11:17:4260377.Srazy a sleziny
Již tento víkend závody nejnabušenějších strojů. Přijeďete poměřit síly do Katusic na letiště. http://socialistik-dragster.cz/
když chceš jet na závody, tak snad přijedu na začátek a né na konec....a že tam nikdo nebyl v půl čtvrtý sou kecy, teď jsem koukal na fotky.....
[Kuba z Neve]
(14.5.2015 11:17:42)
Už to tu visí dost dlouho, proto šupnahoru + dotaz. Dá se věřit časovému plánu na těch webovkách? Že loni už tam o půl čtvrté nikdo nebyl (stroje+soutěžící), jen poslední 2 stany lidi bourali...
[jstefajn]
(14.5.2015 7:09:55)
Příspěvků: 21, poslední: 13.5.2015 10:23:0060376.Informace
Omlouvám se za OT, ale dotaz se přece jen týká motorového stroje a hlavně tady se ví úplně všechno:)
Rada starších mi uložila úkol zakoupit křovinořez, a to prosím se 4-dobým motorem; má sloužit primárně k sekání polovysoké či vyšší trávy na menší stráňče, tedy se strunovou hlavou; příležitostně (ale velmi málo) bude v akci s nožovou hlavou (trojzubec), přičemž se jím nebudou likvidovat pětileté nálety, spíše vysoké kopřivy a podobné bejlí, takže nějaký super silný stroj neužijeme.
Prosím o vaše zkušenosti s konkrétními stroji splňujícími výše uvedené, předem děkuji.
Čau,máme stihl fs130 4mix,už asi 5 let a bez jediný závady . Použití hobby,tj měsíc leží a pak nárazově dostane celej den zabrat . Nástavce struna,trojcípák,vyžínací kotouč,utáhne všechno . Má pěknej 4taktní zvuk , chytá naprosto bez problémů a táhne pěkně odspoda .Na strunu to chce ne úplně slabej stroj . Mám ještě slabej jonsered 2takt na obsíkání a je to taková lepší strunovka .
[Venca 361]
(13.5.2015 10:23:00)
Deadman > keď ale porovnám napríklad 2T a 4T kross, tak 4T je oveľa hlučnejší
[Milos634]
(13.5.2015 9:12:54)
Ota> 2T je na hluk vždy větší zlo než 4T. 2T otvírá výfukový kanál už v půlce zdvihu a mnohem prudšeji než ventil na 4T. Navíc 2T je na výfuk mnohem citlivější než 4T, což přináší omezení v konstrukci tlumiče.
[Deadman]
(12.5.2015 21:40:39)
Ota: poloviční počet pracovních zdvihů oproti 2T, u kterého navíc velkou část hluku způsobuje sání.
[z477]
(12.5.2015 21:29:30)
Z jakého důvodu by měl být 4T motor tišší, než 2T? Vždyť snad přece záleží jen na účinnosti tlumiče výfuku, ne?
[Ota]
(12.5.2015 21:13:09)
Peterson: a spolujezdkyně dostává pro jistotu rovnou roubík, že?
[maspe]
(12.5.2015 20:26:48)
z477: to znám, já na 487 jezdím se složeným látkovým kapesníkem mezi zuby, aby mi nevyskákaly plomby ... :-D
[Peterson]
(12.5.2015 15:51:01)
Peterson: jj, na číze nesmím při běžícím motoru pouštět řidítka, protože jinak už bych je nedokázal chytnout zpět..nějakej křoviňák prej že vibruje..pche! :D
[z477]
(12.5.2015 15:03:09)
z477, i když teď mě ohledně těch vibrací napadá, že ty jsi z čízy zvyklej úplně na jiný věci, takže tu poznámku beru zpět... :-D ;-)
[Peterson]
(12.5.2015 11:39:35)
Jestli chceš kvalitu tak jedině Husqvarnu, Stihl je dobrej ale je pořád o třídu níž než Husqvarna. Ale zase za Husvarnu si musíš připlatit ale zase ta investice se vyplatí.
[honsteh]
(12.5.2015 10:32:36)
Nejde jen o hluk, ale taky dost o vibrace v rukojetích. Např. u Stihlu se podle technických údajů výrobce 2T třepou skoro 2x víc než 4T (nejspíše vzhledem k vyšším pracovním otáčkám).
[Peterson]
(12.5.2015 10:30:52)
Deadman: dík. Pro naše nejčastější použití - sekání polovysoké trávy 1x za 2-3 týdny po dobu asi jedné hodiny bude malý 4-takt kolem jednoho koně ok. 4T chceme nejem kvůli snaší manipulaci s palivem, ale i nižšímu hluku. Váha je celkem podružná - za tu hodinu sekání to cca 1 kilo navíc (a to možná přeháním) oproti 2T nikomu neublíží.
[z477]
(12.5.2015 8:03:18)
...konkrétně je to Solo 134 - 2T 34ccm, 1.6kW. Označují to jako pro "profesionální použití", ale s tou životností si to nedovedu představit. Díly jsou sice dost levné, ale co je to platné když nevydrží.
[Deadman]
(11.5.2015 21:54:00)
Přidám zkušenost: Křovinořez značky Solo, 2T s trojzubcem: Za tu dobu co ho tchýně má, posekal v součtu asi 20 hektarů husté travy (zpustlá louka, sekání jednou ročně). Po těch 20 hektarech je ten motor už značně vyběhanej, klika by zasložila generálku, píst výměnu. Zapalování, karter a ložiska už jsou měněný, startovací zub už asi 4x. Takže nic moc trvanlivost.
Vlastnosti: Síla stačí, je to na celodenní práci celkem těžké i 2T, myslím že 4T jen s rozvodama navíc o moc těžší být nemůže. S rozumným olej to nijak výrazně nesmrdí, takže smradem to neobtěžuje. Zato je to pekelně hlučné, i se sluchátkama je ten hluk úmorný. Z tohoto důvodu jednoznačně doporučuji 4T, né kvůli smradu.
[Deadman]
(11.5.2015 21:46:47)
Díky za příspěvky, pomohly mi. Překvapil mě ten 4-takt Stihl mazaný mastnou směsí..to jsou věci. Ještě jednou všem díky.
[z477]
(11.5.2015 20:00:13)
Na sekani kopriv prerostlych az po prdel strunou potrebujes silnejsi motor nez treba 3zubym nozem, protoze se ti to bude bude namotavat na strunovou hlavu. Zalezi na vysce porostu.
Zameril bych se na cenovou relaci kolem 10 tKč, spis vic. Vrati se to na zivotnosti. Pripada mi, ze mas jasno co chces, takze tezko radit. Seriozne bych zvazil 2T. Hlavne kvuli pomeru vaha/vykon. Tam je dobry si pohlidat hlucnost - subjektivne v tom byl velky rozdil.
[_remove]
(11.5.2015 19:24:17)
Příspěvků: 2, poslední: 12.10.2016 11:46:1460375.Nejede nebo nestartuje
Ahoj,
dotaz mimo Jawky. Soused má motor ze sněhové frézy a řeší slabou jiskru. Motor je jednoválcový, má klasické zápalko (magneto), cívka buzená ze setrvačníku, jako u sekaček/motorových pil. Motor je nový, jiskra slabá. Nabízí se, že magnety na setrvačníku jsou slabé (motor dlouho ležel ladem). Existuje ještě někdo kdo sytí magnety? Resp. udělá to i na netypickém setrvačníku?
Díky
nebo paparazziho kamrholec, tzv pprz kmhrlz
[Beobachter]
(12.10.2016 11:46:14)
Zkus p. Urbánka z Velimi, opravuje a sytí magnetky do všeho možného:
Ing. Libor Urbánek
nám Obránců míru 46
281 01 Velim
telefon 602 430 524, příp. mail libor.urbanek@centrum.cz
[z477]
(12.5.2015 17:05:54)
Příspěvků: 21, poslední: 12.5.2015 18:53:4760374.Veteráni
Dobrý den, prosím někoho, kdo má zkušenosti s veteránskými doklady, jestli by mi řekl,zda moje ČZ je možnou adeptkou na získaní zelené značky.Chtěl bych se na ní projet ofiko po cestě, ale mám tušení, že to neklapne... Kryt karburátoru mám, pod potahem sedla se ukrývalo krásné origo sedlo, na fotkách je zaprášená,zadní blatník svařovaný,promáčklý výfuk od stojanu. https://scontent-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-prn2/t31.0-8/q84/p720x720/1077765_3269859321707_1838127235_o.jpg
Pavel: máš motorku co je základ na patinovku...chceš-li jí dostat na véčka, tak ti nezbývá než investovat, podle toho v jakém je stavu, tak to bude odhadem něco mezi deseti a dvaceti tisíci korun...budeš-li dělat patinovku tak stačí ten chrom uvést do rozumného stavu - nebo sehnat jinde s lepším chromem, lak pak stačí retušovat (možná větší pakárna než přestříkat). Pokud máš pocit, že tohle za pár šušňů dostaneš na veteránský značky a pak na tom budeš v pohodě denně jezdit, tak to prodej a poohlédni se po něčem jiným...ostatně není to nijak zajímavá motorka...zajímavá by byla jedině po zakonzervování a uvedení do zachovalého patinového stavu, těch co se lesknou jako psí kulky je na každým rohu deset..
[mais]
(12.5.2015 18:53:47)
Chlapy, myslíte že se to musí nachromovat, nebo stačí zinek? A co nádrž? Lak bych rozleštil, ale ten chrom na ni už ne :-( Přední světlo není originál? Moc,moc Vám děkuji za rady
[Pavel]
(12.5.2015 15:41:15)
Myslel jsem "tupovat". Barvu naředit tak nějak "napůl" a vyloženě to jen zaťapkat, kde je to potřeba. Z blízka to vidět půjde, ale je to pořád lepší, jak to pižlat štětcem.
[Pajka]
(11.5.2015 22:30:08)
Pajka: tou houbičkou myslíš ten molitan? A postup jako přetřít- přetáhnout nebo "tupovat"? Díky
[dadajan]
(11.5.2015 21:42:31)
Je to základ pro patinovku, v tomhle stavu to projít nemůže a ani nesmí, to už by pak mohlo projít cokoli = politici by to zakázali plošně...
[mais]
(11.5.2015 15:18:02)
Zachovalé původní díly těžko seženeš, ale chybějící kryt karburátoru a kývačkový světlomet ano.
Dále bych pokračoval cestou částečné renovace: Replika výfuku, nové ráfky a výplet (vypleť třeba jen jiná kola). Nechej přechromovat řídítka, madlo, kluzáky zadních tlumičů a přední kluzáky umyj (třeba budou mít chrom). Kup si syntetický lak v odstínu 8850 od firmy Colorlak (odstín odpovídá, jen je někdy trochu světlejší). Kousek zadního blatníku přelakuj a zbylé odřeninky laku oprav namočenou houbičkou na nádobí (lepší efekt než opravy štětcem). Nalešti a uvidíš... Myslím, že takovéto ráfky by prošly opravdu jen na echt veteránovi a výfuk ani na něm ne.
[Pajka]
(11.5.2015 9:20:49)
To je zajímavé, měl sem za to že originál stavy by měli procházet automaticky lépe jak renovované stroje s tím jediným správným odstínem 8850 v milionstopadesátémtřetím odstínu jiné barvy! Zde pokud vidím je víceméně všecko OK (i ten potah sedla je dobový)....
[Dolin]
(11.5.2015 8:29:13)
Sukin: ámen
[radar]
(11.5.2015 7:49:36)
caue125: Jednodušší ano, ale defakto tu motorku zrpzníš. Renovavovat motorku s origo lakem která jde zachránit je podle mě škoda.
[Sukin]
(11.5.2015 7:47:59)
Jen to dá spousta práce, kolikrát si řikám, když dělám motorku v podobným stavu, že by to bylo jednodužší zrenovovat
[caue125]
(10.5.2015 22:32:40)
Celou ji rozeber, vyčisti, nalešti, sežeň některé zachovalejší díly a projde určitě.
[caue125]
(10.5.2015 22:30:46)
Je to mimo téma ale nedá mi to. Poprvé to vyhrál za 16900,- uživatel t...T a za tři tejdny opět vedoucí přihazující t...T kterej našponuje cenu na 19900,- a výsledně se to prodá za 22100,-, takže gratulujeme, povedlo se prodat ještě o 5110,- dráž. Už na to aukro fakt seru...
[Kubas]
(10.5.2015 22:15:33)
Děkuji pánové za připomínky :-) Vím, že to není rarita, ale bohužel to není ani nic obyčejného, na co by se dali sehnat nějak doklady :-(
[Pavel]
(10.5.2015 22:03:38)
Jak píše Jer250. Dej to do kupy tak, aby to, co je mizerný a pomrvený nevypadalo jak ze smetiště, co má fungovat, aby fungovalo a domluv si prohlídku. Oni ti poví, co a jak. Jako toto není až taková rarita, abys očekával nějaké ústupky nad standardem co běžně povolují, ale pokud budou rozumní, poví ti co dál.
[verdom]
(10.5.2015 21:57:16)
To zapomeň. Kdyby to byla předválka, tak teoreticky jo, ale tuctovka s orezlejma kolama ani náhodou
[Kubas]
(10.5.2015 21:54:11)
Vem to prvně tempem a silichromem. Ale bojim se že to neklapne ani pak. Ale jako základ renovace OK.
Jer250: Zadní světlo je origo.
[auuu]
(10.5.2015 21:51:31)
Ale šlo by to. Sehnat kryt karburátoru, sklo světla, origo potah sedla a zadní světlo? Slepit ty šachovnice. Opravit všechno co má fungovat (svítit, troubit, brzdit atd.). Ten potlučený výfuk vyměnit. Potom leštěnku na staré laky, na chromy silichrom. Pak si jen vybrat správný klub.
[Jer250]
(10.5.2015 21:47:22)
Ne, to neklapne.
[mickael]
(10.5.2015 21:22:41)
Příspěvků: 1, poslední: 12.5.2015 9:10:2460373.Elektro
Ahoj,na skůtru mám spínačku ZADI(na klasický klíček s obdélníkovou dírou a plastovou červenou krytkou proti dešti) a protože se s ní otevírá dohromady i sedlo,tak se chci zeptat-nekuchal to už někdo tak aby tam nezůstaly uvnitř ty zobáčky a šlo s tím otáčet i šroubovákem(nebo nějakým placatým klíčkem).Jako otevřít to silou bych taky uměl,ale jak se tam dovnitř dostává nedestruktivně?
Tak si odpovím sám,ať to tu nehnije-rozebrat to šlo odzadu-sice tam nejsou šroubky,ale celý dekl jde opatrně odpáčit,vevnitř vyndat zámek-kulatý váleček,z něj vyndat vodítka s pružinkama-pozor-nechat poslední vodítko-váleček za něj drží v bloku zámku a pak zpětná montáž.
[daveho]
(12.5.2015 9:10:24)