Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 27, poslední: 17.2.2016 22:51:1961982.Elektro
Ahojte, co se tyce techniky, jsem vcelku zdatny, ale elektrikarina....to je pro me peklo. Mam v ramu motor po GO, je tam nove VAPE 12V. Motor jsem testnul a vrci, takze jdu dal. Roztahal jsem pripravenou kabelaz, zaizoloval a smotal jsem vyvody na puvodni zapalko,civky a mam jen dotaz. Polarita na Vape je uvedena minus na kostru. Takze vychazim z toho ze je to jako na bezne novodobe elektroinstalaci. Takze co mam za volne draty + a - z Vape / + a - z kabelaze motorky. Tohle jen propojim dle polarity na baterii a konec. Jest tak? Zadna dalsi zmena na puvodnim vedeni? Napr ukostreni svetla .... Baterii budu davat jen nejakou malou, nejen kvuli rozpinacimu relatku. To potom zapoji na fous od civky a nejaky + a - v masce?
Omlouvam se, ale radsi se ptam nez neco podelat. Diky
milanosor: Přesně naopak. Kontrolka se rozsvítí tehdy, pokud motorka nedobíjí.
[Ota]
(17.2.2016 22:51:19)
Na tehle jawe nebylo funkcniho nic,tak ani presnou funkci neznam :-) Takze se teprve zapracovavam.
Na to schema jsem koukal. A to mam spravne. Kdyz to vezmu polopaticky ( pripad s baterii a vape v moto ), mel jsem za to, ze zapnu-li klicek, kontrolka dobijeni nesviti, nastartuji motor a kontrolka pri spravne funkci musi svitit porad. Nesviti-li, je praskla, nebo vape nedobiji.
[milanosor]
(28.1.2016 22:33:38)
A co bys tam chtěl naměřit? Když se dívám na schéma zapojení VAPE, tak kontrolka dobíjení má být jedním vývodem připojena přes spínačku na kladný pól baterie a druhým vývodem na ten regulátor. Tudíž by to podle mě mělo fungovat stejně, jako kontrolka dobíjení u dynama. Když motor stojí, kontrolka se přes regulátor kostří a bude svítit. Za chodu se bude na drát z regulátoru přivádět kladný potenciál, takže se napětí na obou kontaktech žárovky vyrovná, a ta zhasne. Pokud jsi tedy za chodu motoru naměřil rozdíl mezi výstupem z regulátoru na kontrolku a kladným pólem baterie 1 - 2 V, tak to nebude stačit k tomu, aby se žárovka rozsvítila, tudíž funkce by měla být zcela bez závad.
[Ota]
(28.1.2016 20:22:23)
Tak po zapojeni funguje vsechno jak ma, az na jednu vec. Kontrolka dobijeni. Natazeny to mam dobre, protoze kdyz ji ukostrim, sviti. Ale z regulatoru ( zeleno cerveny vodic ) jde uplny nesmysl. Kdyz to merim v chodu,ukazuje mi to nejaky 1-2V. V planu zapojeni co jsem stahl je zakresleny jako kontrolla dobijeni,tak snad nejsem az takova lama. Kdyz ten kontakt ale promerim s + polem, proste nic rozumneho ven nejde. Zapalovani jako takove na baterce dobiji dobre 13.6-14.2V. Jsem z toho jelen
[milanosor]
(28.1.2016 17:55:36)
To víte, když se to dá prodat jako součástka na motorku, tak to může být dražší, než obyčejný mikrofonní konektor... Nicméně tady na tom je opravdu aspoň nějaká přidaná hodnota.
[Ota]
(27.1.2016 16:17:20)
Roadruner> Ti nevim, asi bych radsi pouzil soustruh, pilnikem by to byl dost masochismus ;) Me je to jedno, at si prodava kdo chce co chce a za kolik chce. Ale prijde mi to vtipny, kdyz si otevru jawasoucastky a gme, rozdil nejakejch 230 korun a ten tvori jedna upravena podlozka. Nicmene proc ne, kdyz to lidi kupujou.
[Davy_]
(27.1.2016 15:35:56)
Davy_: Tak si vem flák železa s pilníkem a piluj do doby, než z toho vypiluješ to, co monty vyrábí.. schválně jak dlouho vyjádřeno v penězích ti to bude trvat..
[Roadrunner]
(27.1.2016 15:16:55)
XLR konektor normalne stoji cca 25 korun. To je ten pozinkovanej krouzek teda poradna pridana hodnota :)
[Davy_]
(27.1.2016 8:57:50)
monty:výrobek nebo pozinkovanej výpalek na mikroním konektoru?
[buchtic]
(26.1.2016 22:03:20)
Zásuvka na PAV, jakou má JAWASOUČÁSTKY , pasuje na origo závěs. je to náš výrobek.
[monty]
(26.1.2016 18:22:34)
buudulinek: možná jeden mám. Bo sám mám připojeno silově - PC šňůrou
[maspe]
(26.1.2016 18:19:39)
A máte někdo tip, kde sehnat ten půvpdní konektor?
[buudulinek]
(26.1.2016 16:49:51)
tohle je obycejnej audiokablik co se da v GME koupit za par desetikorun. Na pripojeni PAVa je dobrej, ale urcite to neni puvodni konektor.
[Krizoň IV.]
(26.1.2016 15:57:01)
žlutozelenj z regleru je na kontrolku dobíjení. druhej konec kontrolky je spínaný + ze spínačky sv. 15 12V verze vape výstup na kontrolku mají, 6V standartně ne
[Marlboro]
(26.1.2016 14:26:33)
Jedinný dvoubarevný kablík u VAPE je pro kontrloku dobíjení, vyvedený z regulátoru - tuším červeno-zelený. Ale ne všechny regulátory ji mají. Koukni do schematu, který byl u VAPE. Taky si můžeš podle kat. čísla dílu stáhnout na stránkách VAPE produktový listy v PDF, je tam i zapojení. Kontrolka dobíjení má stejný smysl, jako měla u dynama, s tím rozdílem, že když nedobíjíš a baterku vybiješ, pořád jedeš.
[Knoxville]
(26.1.2016 13:18:30)
Ten zlutozeleny kabel co ti vede z regulatoru je prave kontrolka dobijeni. Proste ji pripoj na minus zarovky v masce, nic slozitejsiho tam nehledej.
Co se rozliseni kontrolek tyce, tak jedna je vpravo a druha vlevo, za bezneho provozu neni problem. Eventuelne si zarovku kontrolky dobijeni natri cervenym lakem na nehty a mas jasno.
[Krizoň IV.]
(26.1.2016 13:15:45)
Ten konektor by mohl byt shodny s cb radiostanici . monty ma myslim origa jinak kontrolka dobijeni nema u vape moc vyznam to bud jde nebo nejde napojil bych misto ni blinkry
[kocourluk]
(26.1.2016 13:03:48)
Diky za rady, zitra na to mrknu co mi chybi. Jinak mam kyvacku bez ampermetru,takze jen Bosch spinacka. Tam uz to mam vytahany a napojeny. Nevedel jsem na kterym kontaktu patice svetla je dalkovy a tlumeny, ale na riditkach je to taky jedno v jake poloze se spinaji.Klakson mam, stop spinac mam. Jeste dopojim cidlo neutralu na kontrolku u tachometru a na kabelazi byl fous i na kontrolku dobijeni co je hned vedle,tak ji napojenu mam. Ale jestli pojede, netusim. Apropo, da se vlastne snadno okem v masce rozlisit ktera sviti? Co jsem se dival,tak to jen sviti do okykanka v tachometru. Na to rozpina rele mrknu a pohledam schema. Ale zahledl jsem nekde nakres: modry od civky vape, spinacka a kostra.
A mozna kecam,ale myslim ze z VAPE mi vede jeste zluto zelena zila. Mam to neobsazeny. Co to je za konektor?
A jeste pohledat tu origos pojistkovou skrin do kastliku
[milanosor]
(26.1.2016 12:45:59)
A vlastne jeden zadrhel. Ma nekdo zasuvku na Pava ktera pasuje do puvodniho krouzku na taznym? Jednu jsem objednal pres net a ejhle, nepasuje. Tak shanim dal. Ty zily budu tahat od zadniho svetla, jen mam obavu, jestli se do toho tunelu v blatniku jeste 3 vlezou.
[milanosor]
(26.1.2016 12:45:52)
Příspěvků: 8, poslední: 26.1.2016 16:27:3861981.Informace
Chtěl bych se zeptat, zda se přední blatník dá namontovat na tlumiče, bez podření a deformace, když jsou tlumiče už namontované. Nebo jestli se ten blatník montuje na tlumiče před nasazením tlumičů do brýlí. Při demontáži jsem zjistil, že můj blatník je tak široký, že o tlumiče dřel a nešel ani vytočit, aby se tlumičů nedotýkal, byl problém ho sundat.
A sorry blbnu z hladu....…..tak na ten tramek zapomente:-)
[kocourluk]
(26.1.2016 16:27:38)
kocoure na co trámek? Kolo u tohohle modelu jde v pohodě vyndat na hlavním stojanu a vyndaný kolo je pro montáž/demontáž blatníku nutný
[Marlboro]
(26.1.2016 14:48:01)
Zaklad je tramek pod stojan. Ale dej si bacha at si to z nej neschodis
[kocourluk]
(26.1.2016 13:10:24)
Dík za informaci, že to není možné nasadit " bezkontaktně ". Trochu jsem ho porovnal a zjistil jsem i nalomení plechu v dolní části, co směřuje k rámu. Zatmelím. A hlavně musím počkat na třetí a čtvrtou ruku, která mi pomůže vyrovnat úchyt kde jsou díry pro šrouby.
[Pettr335]
(26.1.2016 12:36:02)
bez problémů bylo myšleno tak, že ho nezdeformuješ ani neodřeš, ale "bezkontaktně" ho asi nasadit nelze. Je taky možnost nevyndavat celý vidle, ale jen kluzáky, přišroubovat na ně blatník a pak nasadit zpátky na trubky.
[Marlboro]
(26.1.2016 10:06:14)
Jasně, mám originál plechový. Takže ho musím asi upravit, zdá se mi roztažený, byl z boku bouraný. Píšete bez problému, tak tam musí jít bez problému. Jdu si s ním promluvit. Díky.
[Pettr335]
(26.1.2016 9:54:18)
jak píše Ota. Dělám to taky tak a bez problému
[Marlboro]
(26.1.2016 9:49:52)
Vždy jsem blatníky montoval až po namontování kompletní přední vidlice na motorku - nasadím ho tam zespodu. Předpokládám, že máš plechovej blatník. Možná by ho chtělo trošku zmáčknout, aby tam šel líp.
[Ota]
(26.1.2016 9:22:10)
Příspěvků: 8, poslední: 26.1.2016 15:28:5961980.Elektro
Potřeboval bych zjistit, ze čeho jsou cívky na odkaze. Na čele cívek kod: 443 213 220 140.
http://mujweb.cz/rax/img/civka-cz.jpg
Tak se zeptej tady http://www.hanhart.cz - to je standardní značení jejich výrobků, resp. jejich předchůdce Pal-Magneton, závod 03 Morkovice.
[Milan(OHC)]
(26.1.2016 15:28:59)
Snažil jsem se googlovat a nic nenašlo. Tedy jen zmínku v nějakém fóru bez podrobností. Mám nějaké katalogy, tak do nich mrknu až bude volná chvíle.
[Dyzl]
(26.1.2016 12:53:42)
Hmm, tak to je blbý. Nedalo by se napětí, na který je cívka určená, třeba nějak dovodit z odporu vinutí? Nebo zkoušel jsi ty kódy porovnat s čísly v katalogu náhradních dílů, jestli náhodou nebudou shodná?
[Ota]
(26.1.2016 12:25:34)
Za dva předcházející identické dotazy se omlouvám, při zadání se mi nezobrazily, tak jsem myslel, že dělám něco blbě. Pokud tady funguje nějaký admin, prosím o smazání.
Na cívce je jen uvedený kod a nic jiného, jinak bych se neptal. Koukal jsem i pod objímku. Doufal jsem, že někdo má zkušenost a ví.
[Dyzl]
(26.1.2016 11:32:03)
Můžou bejt z jakýkoliv československý motorky (možná že i z jiný, zejména v rámci RVHP, Velorexu,...) Kromě toho kódu na nich musí bejt ještě vyražený napětí, na který jsou stavěný - 6 V, 12 V, 8 V (fichtl).
[Ota]
(26.1.2016 8:36:23)
Normální indukční cívky, co na nich ? Můžou bejt z čehokoli, důležitá je funkčnost a správný palubní napětí.
[Klouzec]
(25.1.2016 23:38:50)
Kolik dotazů na stejné téma ještě založíš?
[Honza (Js)]
(25.1.2016 23:14:50)
Příspěvků: 14, poslední: 26.1.2016 13:38:1261979.Informace
Zdravím, opět tu mám jeden dotázeček.
Zajímá mě jak a čím nakonzervovat stroje (lak,chromy,motor) které jsou delší dobu ve vlhké garáži. Děkuji moc za rady.
Fakt z toho voda kapala trochu mazlava ale kapala to si nevymyslim. Z jedne strany byla pulka sacku igelitova z druhe prodysna . menilo se to na zelatinu
[kocourluk]
(26.1.2016 13:38:12)
Když už nakonzervovat tak Konkorem. Leštěnky a vosky se dají aplikovat jen na snadno přístupné vnější plochy. Konkor ve spreji se dostane všude. Rozumně nastříkám na povrch a po chvíli hadrem rozetřu téměř dosucha. Samozřejmě je vhodný se vyhnout brzdám. Kde nechci aby olej někam vyvzlínal, stačí přeleštit mastným hadrem. Na nějakou dobu je motorka imunní korozi, na jednu zimu určitě.
[Knoxville]
(26.1.2016 11:46:41)
Pokud je to opravdu silikagel, ten jde recyklovat zahřátím a změnou barvy indikačních zrnek z růžové (mokrý) do modré(suchý). Dělá se to v troubě při 120-150°C. Taky jsem ho sušil v mikrovlnce a fungovalo to.
Kocoure, že by z silikagelu kapala voda, která je ze vzduchu, tak to ani omylem. To tam muselo napršet. 1 kg silikagelu pobere okolo 200 ml vody a víc si necucne.
Kocoure, s tím karbidem by to bylo dobrý, kdyby si tam někdo zapálil a vybuchlo to, při rozkladu vlhkostí vzniká acetylén.
Ventil, je potřeba odizolovat zdi podřezáním, aby to netáhlo vodu ze země a dát odvlhčovač, Držím tak "zimní sklad" kaktusů na 50% vlhkosti, za týden běžně vylévám 5 litrů kondenzátu.
[holdas]
(26.1.2016 11:28:57)
auta na zimu odstavuju se silikagelem v interiéru (po použití stačí strčit na kamna a může se jet znova - ztráta účinnosti je minimální), chromy konzervuju na vozidlech používaných nevrdullem, na nepoužívaných vazelínou (takže i chromované sysláty)
gumové věci konzervuju glycerínem, když ho nemám, tak silikonovým olejem
čalounění kůže a koženka včelím voskem, na látkové dávám do interiérů potvorátory proi molům
dutiny vozidel mám vyvoskované a archevěci, které jsou s povrchovou rzí zapasivované fertanem
[mais]
(26.1.2016 11:26:54)
Sim: Takže ten Silicagel lze "recyklovat"? I vícekrát? Pak by to mohlo bejt zajímavý.
[Ota]
(26.1.2016 10:58:38)
[kocourluk] > opravdu z toho kapala voda? Co vim, tak tyhle vlhkost pohlcujici kulicky ji natahujou do sebe (= zvysuji svoji hmotnost) a zbavit se vlhkosti jiz pohlcene da upecenim v troube.
[Sim]
(26.1.2016 10:51:13)
Otázka byla ke konzervaci, těch pytlíků by musel koupit na zimu vagon, překopal jsem tak vlhkou maštal na dílnu, po úpravách je tam kolem 80 procent vlhkosti, nejhorší je prudké oteplení v zimě.
[ventil]
(26.1.2016 8:45:02)
Spolehlive jsou sacky silikagelu . natahal jsem si je kdysi z prace velke "prumyslove" taha to vzdusnou vodu . Ty co sem mel ja ji tahaly tak usilovne az to z nich kapalo . Mel jsem je v kyblu v takovem skladku bordelu . obcas sem to slil a fachcilo to dal. Pak to najednou nekam zmizelo a tatik mi vysvetlil to byl nejakej bordel pokazdy kdyz sem ten kybl videl byla v nem zase voda tak to letelo do popelnice :-(( . No nebyl jsem nadsenej. Vyborny to bylo i do osobniho auta na zimu . zapatrej na netu treba http://www.paketo.cz/vysousedlo-silikagel-bily-zrneni-2-5mm/cz/d-89279/ nevim jestli je to to same nam to jezdilo v kontejnerech z finska. Balicky cca 200g . pridat tohle pod plachtu k motorce trochu pomuze ale . nechce to motorku zaparit pod igelitem!
[kocourluk]
(26.1.2016 0:15:31)
Zdar, skoro 20 let máme motorky ve vlhké maštali, bez extra péče a nic se neděje...
[agent]
(25.1.2016 23:40:19)
Ta vlhkost se ti stejně dostane i tam kam nechceš, skladovat motorku ve vlhký garáži kor nějakou hezkou Jawu nemá smysl, buď najít řešení jak garáž vysušit, nebo přeparkovat.
[Klouzec]
(25.1.2016 23:37:09)
Buchtic to jsi nemel prozrazovat ted pujde cena nadrzi raketove nahoru jako cena jaw .
[kocourluk]
(25.1.2016 22:57:03)
kubíkovou nádrž s olejem stačí sundat přední vidle a blatník skladuju takhle motorky už po staletí pro budoucí generace jen občas si zalezu mezi ty kádě a ukájím nad tou krásou:-D
[buchtic]
(25.1.2016 22:34:32)
Vosky, resp. leštěnky s voskama, lojová pasta.
[charlie.vlcak]
(25.1.2016 22:00:49)
Příspěvků: 20, poslední: 27.1.2016 15:57:4061978.Veteráni
Motor jako agregát je stejný, ale výkony jsou různé!
Teď je otázka co vše je jiné aby byl největší výkon.
Je změna i v časování ?
Martin: Kalif má myslím přepážky taky 3 a má nejkratší píšťaly. Nejlíp je asi zeptat se Hadrávků, já ty tlumiče zevnitř nikdy neviděl. Oni je dělají +- podle origa. Jinak Calif k nám a na vývoz měl taky různé vnitřky.
[longr]
(27.1.2016 15:57:40)
Mám doma originální vložku k 592 v katalogu ND pro 559. Píše se tam i o jiné kompresi.
[ED250]
(27.1.2016 10:52:42)
Přidám se,u 559 jsou 3(30cm tlumiče + víčka) a 592 jsou 4přepážky(35cm tlumiče + víčka).
[Brtnicek]
(27.1.2016 10:12:26)
Ahoj, dotaz na longra. Kolik má přapážek ve výfuku 250 kalif ?
[Martin]
(26.1.2016 19:52:35)
Já mám u 592 válce o,5 mm vyšší výfukový kanál(podotýkám bez úprav a bez výbrusu originýl z fabriky). Oproti asi 4ks 559 a590.
[Bartoloměj]
(26.1.2016 13:42:31)
[ED250] > s tou kompresi ses si jistej? Ja moc ne, ale mam pocit, ze 592 mely pri opusteni fabriky panelkovou hlavu se svickou v ose, velkym zebrovanim a s nejmensim spalovacim prostorem.
[Sim]
(26.1.2016 12:32:34)
Ve vlastnim motoru rozdily nejsou. Karbec sam o sobe skrceni nezajisti, i kdyz jinej je - 592 nema sytic. Skrceni v karbeci je jinym otryskovanim.
Filtr i cely airbox je z triapule, navic je ve vstupni trubce plechovy krouzek.
Potom uz je rozdil jen ve vyfukach, resp. samotna kolena i doutniky jsou podle me stejny a jina je jen zaslepka - v pripade skrcene verze je na ni navarena trubka, ktera nuty vyfukove plyny ostre zahnout hned za dirou v pistale smerem ven. Diky tomu je zvuk 592 takovy mene stekavy a ne tak agresivni, jako u ostatnich ctvrtkovych panelek.
[Sim]
(26.1.2016 12:29:24)
Menší komprese, menší hlavní tryska, prodloužené koncové ucpávky ve výfucích, jiný (menší airbox). Toho roku vyšly v povinnost blinkry, jiné osvětlení a menší hluky. Proto ty změny.
[ED250]
(26.1.2016 12:29:05)
paja: Jen filtr, karbec, výfuky a ten kroužek v sání.
[Ota]
(26.1.2016 12:28:36)
Přidám se, jak je 592 oproti 559 škrcená? Je něco jinak v motoru nebo je to jen filtrem, karbecem, výfuky?
[paja]
(26.1.2016 11:51:03)
ED250: Díky za opravu, myslel jsem 592. Nějak se mi ty čísla popletly:-)
[Ota]
(26.1.2016 10:59:39)
Tak ono třeba 28 k u kalifa nebylo reálných. Z toho motoru se mohlo dát ve fabrice vyždímat bez velkých zásahů reálně nějakých 14 kw, víc ne, to právě bylo dáno normou měření. Samozřejmě se vybrala norma, kde to vyšlo "nejlíp".
Ale pravdou skutečně je, že větší komprese, Fram filtr a otevřenější výfuky se poznaly jak u 350, tak u 250. Jednoho, dva koně to možná přidá.
[longr]
(26.1.2016 10:51:01)
592 je škrcená. 590 je sportka.
[ED250]
(26.1.2016 9:06:09)
590 byla oproti panelkám trochu uškrcená, aby splňovala zpřísněné hlukové limity. V sání byl nějaký restriktivní kroužek a byla i nějaká změna na výfukách. Jak na tom byl kalif, to netuším, ale ten byl nejspíš maximálně odškrcen. Jinak Holdas správně poznamenal, že měření výkonu podle různých norem (SAE, DIN) udělá taky pár koňů rozdíl.
[Ota]
(26.1.2016 9:02:53)
Ještě je jedna možnost, metodika měření....
[holdas]
(25.1.2016 21:15:47)
Jinak než otáčkami a větší spotřebou toho docílit nelze,to znamená:větší kanály,leštění,časování,větší kompresní poměr a větší průměr difuzoru karburátoru.
[Pucfol]
(25.1.2016 21:01:43)
Asi tak, hlava, otryskování, otevřený výfuky a filtr sání.
[Kubas]
(25.1.2016 19:43:15)
O rozdílech ve válcích u 250 nevím (krom hliníkového s vložkou u typů vycházejících z Libně), ale to neznamená, že nebyly. Lišily se ale hlavy (šikmá svíce-oblá žebra vs. vysoká žebra-rovná svíce, pak byly i rozdíly v objemu spalováku u vysokožebrové). Dál byly u kalifa upravené výfuky (o přepážku méně a kratší píšťaly). Nejlíp motorka jela úplně bez píšťal, ale řvalo to jak tank. Samozřejmě kalif měl papírovou vložku a podle toho trysku.
Já jsem nechával snižovat hlavu s rovnou svící u 592 o 1 mm a je to ve výsledku se slícováním kanálů a "odškrcením" (zkrácení vložek výfuku alá 559, zrušení clonky sání a větší tryska) opravdu hodně znát.
[longr]
(25.1.2016 18:09:34)
Příspěvků: 3, poslední: 26.1.2016 8:27:5361977.Veteráni
Nazdar motorkari,
Chcem sa opitat ci pasuje na kalifu tazne 19 na pava zo sportky. Ci ho treba niak upravit . Dakujem za rady
Ano ja mam zo zdvihnutymi vyfukmi takze hovorite ze musim ho upravit to 19 tazne ano
[jawa]
(26.1.2016 8:27:53)
Doplním , pokud má calif výfuky rovně, tak pasuje sportkové tažné, jinak viz longr, ale myslím, že stačí přihnout ty trubky závěsu k sobě.
[chlup]
(25.1.2016 23:50:39)
Pokud má calif zvednuté výfuky - kratší stupačkové držáky, pak se musí upravit. Je jiná rozteč mezi horním úchytem tlumiče a stupačkami.
[longr]
(25.1.2016 18:19:32)
Příspěvků: 1, poslední: 25.1.2016 18:15:2161976.Elektro
Na čele cívek kod: 443 213 220 140. Jinak nelze na cívkách najít další údaje.
http://img12.allegroimg.pl/photos/oryginal/59/29/84/79/5929847902
Myslím, že to jsou polské alternativy, občas jsem je vidíval na kývačkách. Mají jiné značení vývodů, pokud je označeno, bývá 21 a 22.
[longr]
(25.1.2016 18:15:21)
Příspěvků: 9, poslední: 26.1.2016 9:03:2561974.Informace
Caute zaujimalo by ma ci zalezi na tom aky prevodvy olej dam do 175/487 musi ist original pp7 ?? Nebude pri pp80 a pp90 smykat spojka alebo nieco podobne?
Osobně taky používám Mogul trans 80W90.
[Ota]
(26.1.2016 9:03:25)
pp7 má viskozitu 85w takže 80w90 nebo 90w90 jsou oboje neco mezi. ja jsem lil do 350 a mam v kejvě pp13. obyčejný olej splnující klasifikaci
[krf]
(25.1.2016 18:59:45)
Zbytkovej otěr bych vůbec neřešil, dyť tam sou jen kuličkový ložiska, který stejně přežijou zbytek motoru 2x.
[Borderer]
(25.1.2016 17:28:04)
Jak pise doktor, pred vypustenim oleje zahrat, novy olej po rysku, jinak to neres. Co se samotneho oleje tyce, tak Mogul trans 80W90 je celorocni univerzal - v lete neprokluzuje a v zime se nelepi, nalej tam tohle a mas klid. Vzhledem k tomu ze olej zjevne menis poprve, tak predpokladam ze jsi ani nikdy nesundaval viko spojky. Takze ho shod, a zkontroluj celkovy stav spojky - zda tam mas ferodo lamely, zda nemas zuby na kosi, zda nemas vytahany primarni retez atd.
[Krizoň IV.]
(25.1.2016 10:26:24)
Starý olej se má vypustit po projetí motorky a zahřátí oleje, protože je jednak kvůli zahřátí tekutější a protože je v něm rozmixovaná nečistota, která se tak vyplaví ven. Pokud tam troška starýho oleje zůstane, nevadí to.
[Ota]
(25.1.2016 10:22:24)
Stary olej neviem co tam bol zac nevadi ak tam ostalo uplne minimum a zriedi sa yo s novym nemoze sa to dako zrazit ? Ja som stary vypusril ale isto eate ostal v zahyboch
[Rado]
(25.1.2016 10:09:40)
Meviem ci ju dostanem v mototechbe preto ak by ju nemai ci mozem ine
[Rado]
(25.1.2016 10:03:10)
PP90 je předepsaná pro hranatý Jawy a PP80 pro Pionýry. Spojky v nich fungují dobře. Nečekal bych tedy problém ani u ČZ. PP7 je stále ve výrobě. Proč ji nechceš použít?
[Honza (Js)]
(24.1.2016 22:06:17)
PP80/90 bude urcite fungovat.
[Jad]
(24.1.2016 21:55:01)
Příspěvků: 4, poslední: 1.2.2016 18:51:5761973.Veteráni
Zdravím Vás,
Věděl by někdo o šikovném motoservisu v JČ, kde by srovnali rám kývačky?
Předem děkuji za info, popř.reference
no, není to zas až tak pravda. Na aukru jaksi zmizely. Minulý týden se tam prodal jeden panelkovej za trojku..
[klick]
(1.2.2016 18:51:57)
Jo, to má Klouzec pravdu, udělal bych to stejně :)
[chlup]
(29.1.2016 14:29:54)
Já bych ho zahodil a sehnal jinej zdravej, rámů je všude kotel.
[Klouzec]
(27.1.2016 19:43:43)
Uživatel kriz mi zrovna nedávno tvrdil, že zná servis, kde umí rovnat rámy na motorky. Zeptej se jeho.
[chlup]
(26.1.2016 22:34:12)
Příspěvků: 21, poslední: 26.1.2016 18:28:2161972.všechno ostatní
Ahoj, sundal jsem starý plášť z chromového ráfku... Ráfek i dráty ok ale uvnitř byl docela rezatý. Po důkladném očištění dráťákem na flexe a následném očištění vzduchem...jsem to natřel bezoplachem proti rzi. Teď Vás prosím o radu...co tam dát dál...Přemýšlel jsem o zinkovém nátěru ale nevím zda by se to dobře uzavřelo. Co tam máte Vy? Dále jsem čistil nádrž...v nádrži byl 6 let benzín...ta hmota co tam zbyla byla... fakt hnus... pořádně jsem jí vypláchl horkou vodou s jarem a potom tam nalil 12/13L Coca&Coly... po 24 hodinách jsem byl v šoku co Kola dokáže...plno bordelu bylo pryč zůstal jen slabý film. Budu opakovat ještě jednou...Nádrž by měla být ok...jak zabránit reznutí uvnitř bez vylití epoxidu...nebo to nemám řešit? Dík moc za Vaše zkušenosti a poznatky.
Pokud je zájem, umíme vylít nádrž kaučukem(stejný jako prodává Motousti, německý AMMON Technik) Cena je 1800,- včetně přípravy - odrezení a pasivace, vše je originál chemie z německé sady.
Na vylití používáme stroj, který nádrží točí bez přestávky několik hodin,takže barva se dokonale rozlije.
[monty]
(26.1.2016 18:28:21)
Papirak sem jako mladej a blbej taky pouzival je naprosto nevhodny . ted mam sytko v nadrzi a semny sytovy na hadicce. Co projde filtrem musi projit i tryskou . vzdit je tam dira jak......
[kocourluk]
(26.1.2016 16:42:21)
Taky jsem zkoušel udělat uzel na hadičce. Sice se tam bordel hezky chytal, ale před každou další jízdou se po zapnutí benzínu a přeplavení proudem stejně spláchnul do karburátoru. Pokud jsou to úplně jemné částečky rzi, nezbavil jsem se jich v karbu ani papírovým filtrem. Stejně bylo po čase na dně plovákovky "bahýnko".To bylo ale z extrémně rezavé nádrže, po odrezení už není problém.
[Jad]
(26.1.2016 15:03:56)
Reším to pouze smyčkou na benzínové hadičče, bordel se uzazuje v ní a občas to vyleju. S papírovým filtrem jsem se dostal k vynechávání motoru pro nedotékání benzinu, zejména při polovičním a nižším stavu hladiny benzinu v nádrži.
[chlup]
(26.1.2016 12:27:00)
Na jednu stranu beru, ze je dobre, kdyz se nadrz zevnitr "nedroli" a nema pak tim bordelem tendenci ucpavat cokoliv dalsiho. Jenze, ono se to nezda, ale i z tankovaci pistole se do nadrze dostane nemale mnozstvi bordelu. Takze, zaridit, aby se z nadrze nic neuvolnovalo, nestaci. Je potreba to resit nejak dodatecne.
Jakakoliv sitka zpravidla nejsou dostatecne jemna na to, aby zachytila vsechny pevne castice - ve spodku karbece se usazuje cosi jako echt jemny pisek. Jenze je to tak jemny, ze se to pri vyschnuti promeni skoro v kamen, takze to prakticky nejde poradne vydloubat.
Papirovy filtry zase hrozi horsi propustnosti, teoreticky by bylo fajn mit na palivovem potrubi odkalovaci nadobku ... jenze tu na motorce neni poradne kam dat.
[Sim]
(26.1.2016 11:05:13)
Na 350 mám nádrž tak, jak se mi vrátila z galvanovny v Kopřivnici (teď už tam nedělají), byla asi dobře vypláchnutá, protože jsem ji namontoval a od té doby (2010) je vevnitř stejná, nedotčená. A to tam leju normálně mix a žádné doplňování na zimu.
Nádrž na OHC se vrátila z galvanovny (dělal to p. Bárta, nevím kde) vevnitř stejně rezavá,jako byla předtím. Vzhledem k tomu, že byla opravovaná a měla v některých místech tenkou stěnu vyčistil jsem ji citronkou, pak výplach, odrezovač s taninem a pak epoxid. Stejná procedura proběhla u stadiona. Obě nádrže jsou perfektní. Na Califu uvidím, jak bude nádrž vypadat po galvanice, možná ji jen vymořím odrezovačem.
[longr]
(26.1.2016 10:59:37)
monter.cz - ptáš se, já odpovídám neřešit. Mám více strojů, některé léta stojí v suché garáži, jiné jsou občas v provozu. Nic tam neleju, nedrbu to, jenom přes zimu v těch provozovaných nechávám více benzinu.
Rezatý nádrže jsem měl pouze u motorek, který před koupí léta stály přímo venku nebo ve stodole, vymlátil jsem rez šroubama a štěrkem, vypláchnul benzinem a teď normálně slouží a dál už nereznou.
Neodsuzuju vylévání vnitřku nádrže, mně stačí sucho a nebo průběžný provoz s benzinem.
[chlup]
(26.1.2016 10:58:11)
Přidám se s prosbou o zkušenost a tip na někoho kdo dělá vylítí kaučukem komerčně a za kolik. Díky
[roland]
(26.1.2016 10:25:15)
Podle mě nádrž zevnitř narezne právě po chromování. Možná ji ve chromovně pořádně nevypláchnou a chytí to lišku od zbytků tý galvanický lázně. Jinak na všech svých hranatých motorkách, kde nádrže nejsou chromovaný, mám nádrže narezlý naprosto minimálně, a to 639 a 634 řadu let stály s prázdnou nádrží a 640 se od výroby provozuje s oilmasterem, takže do nádrže jde jen čistej benzín.
[Ota]
(26.1.2016 9:05:50)
Tak jsem nastudoval neco malo o olovu a ono by to mocna i slo . chtelo by to nejakou testovaci nadrz . bych to testnul ale neman testovaci nadrz . kdo poskytne???? Predpokladam ze nadrz opatrena zevnitr cinem ci olovem asi uz do chromovny nesni ??? Holdas ??
[kocourluk]
(26.1.2016 0:31:10)
Cinovani nadrze mi taky lezi v hlave. Je jasne že nadrz musi byt bez barvy . O chrom bych se nebal když vydrzi na vyfuku tak cinovani musi prezit take . zaklad by asi bylo umistit nadrz do izolovane bedny nebo omotat skelnou vatou. Cerstve po chromovani predpokladam ze bude dokonale odmastena . Mozna pouzit pastu na letovani medeneho potruby?? Nebo nejakou nekorozivni pajeci kapalinu?? Nadrz opatrne vytemperovat treba horkovzduskou ze strany ramu. No a nalit cin a tocit prelevat tocit tocit tocit . Poslepu a s rozpalenym balikem s nedostatkem casu si to nedovedu moc predstavit tak aby se to dostalo uplne vsude :-). No a pak vylejt zbytek jeste teply ven. Podle me mely v strakonicich tu vyhodu ze si mohly dovolit do nadrze nalit treba 15 kg cinu dvakrat otočit a vylejt. Tolik cinu asi nikdo doma jen tak valet nema . Jedine me ted napadla varianta olova. V rodine rybare se vyskytuje tohoto kovu velke mnozstvi z starych trubek atd .
[kocourluk]
(25.1.2016 21:49:58)
Krizoň IV.: jasně, ale mě se z nádrže nic neuvolňuje, alespoň ne v takovém množství, že by to ucpávalo kanálky v kohoutku. Je to, pravda, asi i tím, že na holendru kohoutku mám naletováno sítko ve stejném stylu jako původní, ovšem mnohem jemnější - něco jako dámské silonky v mosazném provedení. Od té doby nevím, co je problém s čímkoliv ucpaným v palivové cestě. Spíš jen pro dobrý pocit v zimě sundám víčko plovákovky a její dno vytřu hadrem, který se sotva ušpiní.
Cínovat jedině nádrž bez laku, to dá rozum, neb je třeba ji asi pořádně nahřát. Kdysi se tu diskutovalo o tom, jak to asi tehdy v zetce dělali, ale jsem líný to hledat. Jinak je to výborná povrchovka - šedesátiletá nádrž ze 125T co mám tady v regálu je uvnitř jak nová.
[T. A. Jawettsson]
(25.1.2016 19:27:43)
Zase tu někdo hodnotí co sám nemá. Já mám v nádrži kaučuk a je ok, na karbec jsem rok nesáhl, letos jsem si nechal udělat i bandasku na 559, po chromování se v ní rozjela liška. Viděl jsem prodávat sady ale jen na 3 nádrže (asi na motousti, ale nevím to jistě).
[ventil]
(25.1.2016 16:38:41)
T.A. : Ono cely problem neni asi az tak o tom zda postupuje koroze az do sezrani cele nadrze nebo ne, ale spis o tom ze proste v nadrzi je bordel a humus ktery drive nebo pozdeji ucpe karb. Osobne se mi to stalo na kejvacce prave koncem srpna - po prepnuti na rezervu se zanesl volnobezny kanalek humusem, a kejva poradne nejela, nestartovala, a az po natankovani plne nadrze se to vyplachlo. Myslenka cinovani je sice super, ale to absolutne nevidim realne v domacich podminkach, a uz vubec bych to neriskoval s nachromovanou a nalakovanou nadrzi. Jako jedine dalsi reseni vidim papirovy filtr, a ten sebou zase nese hromadu jinych problemu.
[Krizoň IV.]
(25.1.2016 16:29:53)
Tomas: Osobne jsem zatim kaucuk nezkousel. Starou nadrz (co se ukazala jako nevhodna na chrom) jsem mel vylitou bilou epoxidovou barvou. Az se mi vrati nachromovana nadrz na peraka, tak chci na jare udelat velkou kaucuk party a vylejt vsechny nadrze najednou. Pocitam ze to vezmu od vintage replica, nevim o tom ze by to prodaval nekdo jiny, a shanet to kvuli par usetrenym stovkam primo od vyrobce nebudu.
[Krizoň IV.]
(25.1.2016 16:24:40)
Prašivku mám od roku 1996, motorka parkuje v suché, skromně vytápěné garáži. Nádrž byla od počátku zevnitř drobet vyrezlá, posledních x let jezdím na posilube, tj. v nádrži je benzín bez oleje, přičemž na nějaké dotankování do plna před zimou dlabu. Podle všeho by měla mít tahle motorka nádrž shnilou úplně na troud, leč koroze, zdá se mi, za těch 20 let nijak nepokročila, až se tak stane, budu to řešit, do té doby se proto na vylévání nádrží epoxidem či kaučukem vytento..
..když už, tak lepší povrchovka vnitřku mi přijde cínování, jako měly staré zetky, otázka je, jak moc je to v domácích podmínkách proveditelné.
[T. A. Jawettsson]
(25.1.2016 16:15:34)
Když už jsme u toho - kde kaučuk kupujete? líbí se mi víc než epoxid a moje nádrž by už konečně taky zasloužila
[Tomáš]
(25.1.2016 16:11:53)
Co se nadrze tyce, osobne jsem presvedceny ze to bez vyliti nadrze epoxidem nebo kaucukem nejde spolehlive vyresit. Nadrz na kejvacku jsem mel na jare nove nachromovanou, vevnitr naprosto cista, bez rezu. V zari byla v nadrzi liska, humus, bordel. Motorka parkovala vevnitr, v suchu, v teple, nadrz byla po vetsinu sezony dolita po okraj. Jsou lidi co prisahaji na to ze staci nadrz vycistit - nemuzu hodnotit, nevidel jsem na vlastni oci takovouhle nadrz po sezone. Za me osobne kazdou nadrz po renovaci budu vylejvat kaucukem.
[Krizoň IV.]
(25.1.2016 15:55:24)
Na coca Colu se vykašli, je to drahý, stejnou funkci splní dva pytlíky kyseliny citronové. Nádrž potom vypláchni vodou s jarem a acetonem-ten vytáhne z pórů vodu, potom načerpej benzin s olejem a je pokoj
[Kubas]
(25.1.2016 15:35:47)
Příspěvků: 7, poslední: 24.1.2016 20:48:2261971.všechno ostatní
Dobrý den,
prosím o radu jak na uvolněné nýty spojkového koše z Jawy 250 typ 353. Motor pohání traktůrek, tak je spojka zatěžována asi fest.
Snažil jsem se je najít jako náhradní díl ale neúspěšně, neporadil by mi prosím někdo, jaké nýty tam patří a jak provést opravu?
Ještě mě napadlo vzhledem k zatížení spojkový koš přivařit argonem za vnitřní průměr k řetězovému kolu, aby se nýtům ulevilo, ale bojím se deformace.
Díky za každou radu
Mohlo by to být z ČZ 250/455, ta má čepy taky 25 mm, kolečko má 21 zubů.
[holdas]
(24.1.2016 20:48:22)
To by mohlo být ono, díky!
[ixix]
(24.1.2016 20:17:11)
tak možná ze 175?
[monty]
(24.1.2016 20:06:25)
je to komplikovanější, kolečko jaké sháním je použito jako sekundár.kolečko. Konstruktér si již nepamatuje z čeho vzal kolo s 21zuby pro 3/8 řetěz, z něho vytočil střed a navařil stočený vnitřek výstupního kolečka (kolečko sekundáru). Řetěz 3/8 pohání řetězové kolo použité ze spojkového koše kývačky. Dělám repas a nevím, z jaké motorky by to mohlo být. Výrobou nového atypického kola s 22 zuby si pohnu s osouvou vzdáleností - není tam napínání...:-(
[ixix]
(24.1.2016 19:52:42)
Z jakékoliv jiné motorky nebude u kolečka pasovat kužel na kliku.
[monty]
(24.1.2016 19:29:52)
Stávající nýty jen "utáhnout"?
Ještě, že jsem je nezačal odvrtávat..Možná tam ještě další 3 nýty přidám, pokud neseberu odvahu na svary.
Měl bych ještě jeden dotaz, neví kědo, jaká motorka měla primární řetězové kolo s 21 zuby pro řetěz 3/8", kývačka a párák mají 22z
Díky moc.
[ixix]
(24.1.2016 19:20:10)
položit na kovadlinu a roznýtovat kladivem?
[monty]
(24.1.2016 18:18:55)
Příspěvků: 7, poslední: 25.1.2016 21:25:0261970.Informace
Ahoj,
delší dobu mi vrtá hlavu, co znamená na plastovém výlisku tahle tabulka http://jpeg.cz/images/2016/01/24/ZEaAJ.jpg (je to z blatníku motorky).
Vodorovně jsou asi měsíce, svisle roky a v tabulce jsou v některých buňkách tečky.
Asi bych neřekl, že je to přímo datum výroby, ale nenapadá mě, co by to jinak znamenalo.
Ď.
měsíce a roky jsou opačně, než jsem prvně napsal...
Je to záznam o revizi formy, má to prakticky nulovej vzat k výlisku samotnýmu.
[Hlade]
(25.1.2016 13:57:40)
tak podle kocoura by to vpodstatě byla historie, kdy se tahle forma používala a poslední tečka měsíc a rok výroby tohoto konkrétního kusu.
[agent]
(25.1.2016 11:43:10)
kecám, je to datum jak píše kocourluk
[Sukin]
(25.1.2016 9:05:32)
Je to recyklační kod.
[Sukin]
(25.1.2016 9:04:04)
Ta tecka to se majzne dulcikem do formy . Takze musi ty tecky pouze přibyvat.
[kocourluk]
(25.1.2016 8:27:10)
Jo, datum výroby bývá podobně značeno, ale měl bys tam mít tu tečku jen jednu - v průsečíku roku a měsíce výroby, a né 20, nebo kolik jich tam máš:-)
[Ota]
(25.1.2016 8:10:40)
Příspěvků: 4, poslední: 26.1.2016 11:47:2461969.Informace
Ahoj všem. potřeboval bych pár rad.
1. z čeho vyrobit podložku spojkového koše a jak nechat zakalit či co je s tím potřeba udělat. Potřebuju dostat do zákrytu prim. kolečko a ozubení spojk. koše.
2. vačka poloautomatu má vymačkanou díru a volně se na hřídeli do stran pohybuje a poloautomat je proto neseštelovatelný, šla by ta díra vyvložkovat? nebo sehnat jinou hřídel i vačku?
maspe: tak to je super, zkusim sehnat
[bobanito]
(26.1.2016 11:47:24)
ony se právě dělají v různých rozměrech - tloušťkách.
[maspe]
(26.1.2016 8:16:01)
klick: stavajici podlozka je nova. Jde o to, ze ma nevhodnou tloustku
[bobanito]
(25.1.2016 8:27:58)
1. kup novou, stojí pár korun
2. --II--
[klick]
(24.1.2016 18:33:47)
Příspěvků: 10, poslední: 26.1.2016 16:37:2861967.Nejede nebo nestartuje
Rozebral jsem cívku. V cívce jsou pod obalem dvě sériově zapojený diody. To je důvod proč jsem nanaměřil odpor, resp. takhle vysoký. Zkusím zapojit jenom první část cívky s odmotaným sv. vinutím. Napadlo mě, že ten minirotor už není dostatečně magnetickej a neutáhne oboje vinutí. K čemu tam jsou ty dvě sériově zapojený diody? http://jkjirka.rajce.idnes.cz/nastenka#cvka.jpg
to zapojení je podivný. mi to přijde ,že to světla vůbec nemá, vývod s kladívkem a kondíkem je pro chcípák a vývod s diodou pro externí indukčku(vn trafo). zkus pohledat nějaké schema u sovětů.
[Mirek150]
(26.1.2016 16:37:28)
kolik takový zapalování může vyrobit? 10W? asi docela problém aby to tahalo světla a zapalování najednou
[JK]
(26.1.2016 15:49:47)
kluci je to origo, mám to doma ještě jednou origo fungl nový. Je tam indukční cívka, ale na jaký napětí nevím.
[JK]
(26.1.2016 15:47:28)
Ota: celou pravdu si nenárokuju. tenhle motor neznám .koncepce zapalování alá pařez ve mě vzbuzuje pochyby, že by ta cívka tahala i světla a zamotat diody do vinutí mi taky nepřipadá origo.
[Mirek150]
(26.1.2016 12:01:41)
krf: Jen kus?:-)
[Ota]
(26.1.2016 9:06:43)
mirek má kus pravdy
[krf]
(25.1.2016 18:52:17)
nezaměnil si vývody??
bývá zvykem, že světla jedou na střídavé jmenovité napětí a cdi zapalování se napájí půlvlnou s vyšším napětím (i 300v). pak by dvě diody měly význam
[Mirek150]
(25.1.2016 9:02:37)
ano sú tam pre tú stabilizáciu tak skús použiť len to vinutie pre VN cievku a uvidíš čo to spraví
[Yuri]
(24.1.2016 13:58:01)
Myslim že jsem na to přišel. Na jednu půlvlnu to pálí (přes kratší vinutí), na druhou půlvlnu svítí (přes celý vinutí). možná
[JK]
(24.1.2016 13:56:08)
teoreticky by tam mohli být pro snížení napětí na polovinu tak že odfiltrují celou půlvlnu a dve v serii kvuli zvýšení odolnosti proti proražení?
[krf]
(24.1.2016 12:44:22)
Příspěvků: 8, poslední: 25.1.2016 19:45:1061965.Informace
Ahoj, repasuju zadní tlumiče na 559tce, pružiny jsou lehce unavený s pár milimetrovým rozdílem (jedna 195, druhá 198 mm) - rešit výměnu za nový / nechat být ? Je to motorka na normální ježdění. Díky moc za radu.
Mě ty půlměsíce taky už moc nedržely
[ventil]
(25.1.2016 19:45:10)
nejsem si jistej, jak velkej efekt bude mít výměna při takto malé deformaci,,, já pružiny zadních tlumičů měnil pouze jednou a to v takovém stavu, že už nebyly schopné udržet půlměsíce ve spodní drážce (tzn. v měkčím nastavení), tam už je to nutnost
[LK]
(25.1.2016 19:29:21)
bral jsem je na motousti, byly lakované základem který jsem musel z vnitřní strany odstranit abych dostal pružiny na olakované nové tlumiče, rozdíl poznáš při montáži
[ventil]
(24.1.2016 20:36:44)
ok, díky všem za info, taky bych se klonil k novým ..
ventil -> měl bys nějakého osvědčeného výrobce/dodavetele ? Březnice ? díky :-)
krf -> rozdíl kvality nový x starý jsem měl mj. také na mysli, no, zatím ty starý pružiny vyhazovat nebudu :-) ..
[pajiks]
(24.1.2016 18:51:13)
nejsou, mám je zatím rok na kývačce, měnil jsem i pružiny vidlice a jsou zatím OK
[ventil]
(24.1.2016 12:59:25)
a ty nové pružiny nejsou z bahna? aby nebyly za rok sedlý ještě víc než ty originál za 40 let :-D
[krf]
(24.1.2016 12:00:39)
vyměnit, nové pružiny mají myslím 200 mm a investice kolem 250 kč
[ventil]
(24.1.2016 11:29:50)
je otázka, jestli jsou unavený, nebo je to výrobní tolerance. Ideální by bylo mít siloměr, případně nějak zjistit při stejném zatížení, jestli se stejně stlačují. Pokud by jedna byla znatelně měkčí, bude se to kroutit víc, než je normální.
[maspe]
(23.1.2016 20:59:19)
Příspěvků: 3, poslední: 23.1.2016 20:26:4261964.Informace
Zdravím motopřátelé,
chtěl jsem se jen zeptat koupil jsem si motopneu Heidenau s enduro vzorkem na svoji ČZ a chci se zeptat jestli na technické nebude problém, ale doufám že ne rozměry dle tp sedí....
Díky
Pokud rozmery sedi a neni tam napsano "Not for highway use" nebo neco v tom smyslu, tak ok.
[Bakoun]
(23.1.2016 20:26:42)
Díky já jsem se potřeboval jen ujistit....
[Milek]
(23.1.2016 16:44:02)
Proč by měl být problém? Pokud sedí rozměry, tak je to OK.
[Ota]
(23.1.2016 14:35:07)
Příspěvků: 13, poslední: 26.1.2016 9:08:1261963.Informace
Ahoj prisiel mi akurat valec na 487 z vybrusu a chcem sa spytat ci netreba dako zahoblit hrany kanalov aby sa tam kruzky nesekli dakde som to cital ze sa to roby tak sa pytam dik
Osobně srážím horní a spodní hrany kanálů ve válcích (malým jehlovým pilníčkem) a hrany kroužků (brouskem na kosu). Kroužky je stejně třeba pár set kilometrů zajet.
[Ota]
(26.1.2016 9:08:12)
Kroužky jsem nikdy nesrážel, ale hrany kanálů jo. Dělávám to jehlákem z modelářské sady. Jinak věřím, že pokud se kroužky lehounce vezmou po hranách, může to mít v záběhu přínos v lepším mazání.
[longr]
(25.1.2016 17:53:58)
Sukin: nieje to hlúposť. Zrazíš iba jemne hranu, nejdeš ich brúsiť. Krúžky mávajú tak ostré hrany, že snimi môžeš aj do nechtu "hobľovať". Vieš si predstaviť čo to robí s (nezabenutým) valcom po výbruse. Všimni si niekedy aké sú zubaté po čase tie krúžky.
[Milos634]
(25.1.2016 15:58:37)
Plus tam ještě píše, že ostrá hrana kroužku "stříhá" olejový film.
[Bakoun]
(25.1.2016 15:54:46)
Sukin: nesouhlasím. Navíc minimálně G. Bell ve své knížce "Two stroke perf. tuning" kroužky sráží pro snadnější zaběhnutí a snadnějšímu "náběhu" přes kanály.
[Bakoun]
(25.1.2016 15:53:49)
To sražení hran na krouzcich rozhodně ne to je degradace jediný výsledek bude horší stírací a těsnící vlastnosti.
[Sukin]
(25.1.2016 15:31:11)
Já nevím, ale brousit rovnou plochu kulatým pilníkem mi připadá jako drbat se levou rukou za pravým uchem...
[Ota]
(25.1.2016 8:02:13)
Jehlový je tak na řetěz motorovky
[Gepin]
(24.1.2016 17:50:50)
Milos634: Jehlový pilník bude vhodnější.
[Ota]
(23.1.2016 8:19:13)
Zober si nejaký guľatý pilník a pozrážaj hrany na kanáloch. Môžeš zobrať aj brúsny kameň a na mokro jemne zraziť hrany na nových piestných krúžkoch, nech sú neni veľmi ostré (už som videl piestne krúžky aj so zrazenou hranou, neviem výrobcu)
[Milos634]
(22.1.2016 22:47:07)
Roby = ženy.
[Jad]
(22.1.2016 22:35:10)
roby? jakože ten slavnostní oblek pro ženy do společnosti?
[krf]
(22.1.2016 20:40:35)
Pokud mají kanály ostrý hrany (ve směru pohybu pístu), tak je trochu sraž pilníkem.
[Ota]
(22.1.2016 20:18:48)