Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 13, poslední: 5.2.2016 18:34:5662043.Veteráni
Bádám nad předlohovými hřídelkami ČZ 125/175. Mám před sebou dvě a každá má jiný šnek na náhon tacho. Jedna má šnek 4 zuby a druhá 5 zubů. Netuší někdo k jakým modelům jsou?
Ještě jsem zapomněl: šnek 5 zubů má také ČZ 250/485.
[kriz]
(5.2.2016 18:34:56)
Kriz díky. Uložím do svého blbníku v PC.
[Dyzl]
(5.2.2016 12:46:24)
šnek 3 zuby: ČZ 175/505 rikša, ČZ 125/473.04 trial, ČZ 175/470.04 trial, ČZ 250/475.04 trial
šnek 4 zuby: JAWA-ČZ 125/355, JAWA-ČZ 175/356, ČZ 125/453,473 sport, ČZ 175/450,470 sport, ČZ 250/455,475 sport
šnek 5 zubů: ČZ 125/476,488, ČZ 175/477,487
[kriz]
(4.2.2016 20:35:15)
Taky jsem se v těch čízách hodně našťoural ale z hlavy nemám ponětí, nikdy jsem zuby na šneku nepočítal
[Klouzec]
(4.2.2016 18:23:44)
Oto, fajn, díky.
[Dyzl]
(4.2.2016 14:17:47)
Klouzec, na co fotku? Na ni jednak není poznat kolik zubů má šnek a druhak, pokud je někdo specialista na ČZ, tak ví jak vypadá předlohová hřídelka. Já se tedy naivně domníval, že po letech bastlení hromad těchto motorů specialistu bych se mohl neskromně za něj považovat, stále se ale musím učit.
[Dyzl]
(4.2.2016 14:17:03)
Dotaz se zobrazí po jeho zadání dole na konci stránky v nezodpovězených dotazech. Teprve když na něj někdo odpoví, se dostane nahoru.
[Ota]
(4.2.2016 13:22:57)
Tak mě to zas tak nevadí, ale mohl bys aspoň nahrát fotky dílů abyse dalo diskutovat..
[Klouzec]
(4.2.2016 12:59:03)
Tu tečku jsem dal ze zoufalství, aby se mi dotaz zobrazil. Asi jsem blb, že se systémem neumím zacházet a nechtěl jsem, aby se po marných pokusech objevilo 3x jak se mi nedávno stalo.
[Dyzl]
(4.2.2016 12:54:12)
Jako odpovídat si na vlastní dotaz to je snad horší než moje kamna na chatě... Nikdy jsem to nestudoval, ale může to bejt rozdíl 356,450 a 477, případně myslím že skůtr čz má jinak ten schneck.
[Klouzec]
(4.2.2016 12:52:25)
...
[...]
(4.2.2016 12:46:25)
..
[Jad]
(4.2.2016 12:43:16)
Příspěvků: 3, poslední: 5.2.2016 22:39:5662042.všechno ostatní
Zdravím, dostala se mi do ruky 354, spíše tedy jen torzo. Měl bych dotaz k výrobnímu štítku. Je psaný anglicky a v kolonce obsah je 352.2 místo obvyklých 344. Jinak štítek vypadá původně. To jako vývozní kusy měly vyšší obsah? Předem děkuji za každou reakci.
odpovídá to třetímu výbrusu, pravděpodobně bylo potřeba pro předpisy v dané zemi překročit hraniční objem 350ccm. obdobně čz upgadovala 175 na 180 :-)
[Mirek150]
(5.2.2016 22:39:56)
Příspěvků: 1, poslední: 9.2.2016 17:51:4762041.Tuning a přestavby
Čus chlapi. Koupil jsem si ČZ 175/487 a chtěl bych si jí upravit na enduro / scrambler. Jelikož motor není v originálu moc silný chtěl bych Vás požádat o rady a případně návody na úpravu motoru a rozměry rezonančního výfuku. Mám dlouholeté zkušenosti s úpravami Fichtla na závody a na fichtla je toho na internetu plno ale na 175 nemohu nic najít. Neměl by jste někdo podklady pro úpravu válce, pístu, kliky, hlavy a návod na rezonanční výfuk? Děkuji moc Radim
Příspěvků: 8, poslední: 5.2.2016 6:56:2862040.Informace
Ahoj chlapáci,
tak jsem se dostal k rozpůlení motoru Jawetty, protože každej den pod ní byla pěkná loužička a taky sotva jela. Motorku jsem koupil asi před rokem, teď jsem na ní cca 3 měsíce jezdil, ale rád bych ji dal motorově pořádně dokupy. A mám na Vás pár dotazů:
1) Po rozpůlení karterů jsem zjistil, že motoru se už někdo na zoubek koukal a že mezi karterama (vlastně jako pod válcem, pod přírubou karb. a tak dále) nebylo žádný těsnění. Němělo by tam být? Protože v katalogu ND není, jenže to by vyřešilo tu loužičku. A řekl bych, že se olej ze skříně nasával ke klice.
2) http://www.jpeg.cz/images/2016/02/03/gkSDs.jpg
http://www.jpeg.cz/images/2016/02/03/Pb9vw.jpg
Myslíte, že tu hřídel mám ještě používat?Je tam sice vylámano pár zubů, ale zbytek je OK.
3) http://www.jpeg.cz/images/2016/02/03/CwLGA.jpg
Potom mě zajímá jestli mezi tím ozubeným kolečkem a tou podložkou (potažmo rozpěrkou) má být taková vůle? Je to cca 2mm.
4) http://www.jpeg.cz/images/2016/02/03/I9vcw.jpg
http://www.jpeg.cz/images/2016/02/03/aK4Qd.jpg
Dál mě zajímá, jestli tohle kolečko ještě použít nebo hledat nějakou náhradu? Ty malé zuby se mi zdají celkem omleté.
5) http://www.jpeg.cz/images/2016/02/03/XlQvB.jpg
Vidíte jak je odřený ten karter? To se mi taky úplně nezdá. Víte někdo co s tím? Nějak vypodložit?
Děkuju, za pomoc a omlouvám se za román. Ale motor z mopedu mám rozdělaný poprvé a navíc jak už jste poznali, nejsem žádný ultra odborník.
Děkuju.
Držet jedničku heftem, aby nevyskočila - byť třeba preventivně - by mě teda docela štvalo. U mopedů nejde jen o stav koleček a přesuvníku, chce to věnovat pozornost i druhému konci lanka (a jeho správnému seřízení), tedy kulise, která je vlastně v řidítku - za ty roky bejvaj drážky i plechová packa na páčce spojky silně opotřebený. Řešení je to vyvařit a znovu vyfrézovat nové drážky, případně dát jiná, méně opotřebená řidítka.
[T. A. Jawettsson]
(5.2.2016 6:56:28)
LK já nevím jak jezdíš na Stadionu, ale já vždy jedničku držím, ne protože by to vypadávalo, ale pro jistotu aby se to nestalo a neočesalo se to.
[Klouzec]
(4.2.2016 19:21:53)
no dělat převodovku s tím, že možná budu muset držet kvalt heftem mi nepřijde zrovna profi práce... samozřejmě hřídele i kolečka bych nekupoval nový (za ranec a s pochybnou kvalitou), ale prostě bych posháněl původní výrobu v přijatelným stavu... těch převodovek je mraky a díly do toho jsou za hubičku,,,
[LK]
(4.2.2016 18:32:49)
1, je to jedno, u mopedí převodovky si dovolím tvrdit že i 1mm mezi karterama se nikde projevit nemůže, řazení je závislý na seřízení lanka a na stavu zářezů a vůle v řidítku.
2,No a? Ze zkušenosti vím, že tam dáš novou, která je super, i jetou která vypadá skvěle, a ona v tom místě praskne.. Takže, klidně kup novou, ale tahle ještě vydrží dost km, ten mnohohran se neočeše, to dřív rupne hřídel za řetězovým kolečkem, nechal bych jí tam.
3, ne nemá, je to na "pokraji životnosti" na fichtlkrámku mají taky, http://www.fichtlkramek.cz/nahled/podlozka_spoj_kos_pr_hride.html
4,to máš dobrý, to je kolo 1 rychlosti, to omletý bejt může, protože kdyby to vyskakovalo, tak tam jedničku prostě přidržíš na rukojeti, s dvojkou je to horší, tu drží v záběru pružina, takže sem dej fotky té hřídelky co je v levém bloku v ložisku 6003 a toho přesuvného kola, z druhé strany. Tam ty zuby jsou důležitý, na jedničku toho tolik nenajezdíš, a v kopci jí vážně podržíš, kdyby to bylo akutní, tohle kolo je ještě dobrý.
5 tohle je z boku obroušený, http://www.fichtlkramek.cz/nahled/operny_krouzky_slapatek_par.html drží to dohromady pérko - http://www.fichtlkramek.cz/nahled/pojistka_opernych_krouzku.html když se to ubrousí moc, rozlítne se to a udělá to v karteru díru. Dost lidí to koupí, a mění, pak dají zleva pod kliku pedálů podložku http://www.fichtlkramek.cz/nahled/vymezovaci_podlozka_1mm_slapek.html já dávám taky pod kolo zprava jedno, dvě i tři měděný těsnění, (takový vymezení jako synchron v převodovce :D ) záleží jak moc je to kolo v zasunutým stavu blízko pravýmu bloku, po tý mědi se ten půlměsíc klouže a opírá líp než pak když tam vzniká vůle a kolo brousí blok, navíc, to startovací kolo má i vůli do boku, takže tam na to je podložka zleva krátká. Ničemu to zatím neublížilo, třeba se pletu, ale neberu to zase tak vážně, praskne a opotřebuje se cokoliv, mnohdy starej opotřebovanej díl chodí 100% líp než novej zmetek. Cpát tam nový díly a finančně do toho zahučet, jak je libo, to je na každým..
[ondrak]
(4.2.2016 18:18:53)
1) mezi kartery silikon
2) kup novou - novější provedení, nesmíš koupit staší provedení, který má jiný drážkování, musel bys vyměnit i 3/4 převodovky.
3) podložku kup novou, tahle je zničená. Podložka je z každý strany kolečka - jedna jde sundat až po demontáži futra z hřídele. To kup taky nový, protože starý nejspíš bez poškození z hřídele nesundáš. POdložky jsou stejný jak u spojkovýho koše - na celém motoru tedy 4 ks.
4)kolečko nový, přesuvný na tom nebude o moc lépe, takže to nový nejspíš taky - opět se dají koupit 2 provedení, potřebuješ novější.
5) klasika - vydření od spouštěcího kola - vyměnit půlměsíce, a "vymezit" vůli - dát podložku pod levou kliku šlapek
[Marlboro]
(4.2.2016 8:20:37)
1) mezi kartery silikon, zbytek papírové těsnění (příp. silikon i pod víko)
2) vyměnil bych ji
3) teď z hlavy nevím a jsem líný to hledat, ale pravděpodobně viz předřečník
4) vyměnit, a radši i přesuvník - ten bude mít hrany nejspíš podobně ohlodané
5) klasika, rozhodně dát nový půlměsíce zajišťující kolo na hřídeli + vymezit vůli hřídele podložkami pod levou klikou
[T. A. Jawettsson]
(4.2.2016 7:59:12)
1) mezi karterama bych to máznul silikonem (papír by udělal zbytečnou vůli v převodovce, která by se musela řešit), na zbytek použít těsnění
2) hřídel bych dal osobně jinou
3) ne, pokud vím, tak z obou stran toho kolečka by měli být kalené podložky (opěrky), tak opěrka je tedy od kolečka zničená
4) kolečko KO, rozhodně vyměnit
5) bude na výměnu opěrný kroužek toho kola, které o karter dřelo (tvořený takový takovýma dvěma půlměsíci a perem) a po složení motoru je potřeba podložit levou kliku pedálu
[LK]
(4.2.2016 7:37:26)
Příspěvků: 2, poslední: 4.2.2016 20:03:4162038.Informace
zdravíčko, jak se řeší když chci přepsat čezetu z maďarska. Jaké máte vy zkušenosti ?
Předpokládám, že chceš koupit nějakou motorku od Beláfiho. Já jsem od něj koupil čz 250/485 a přihlásil jsem jí. Jen mi museli v ČZ vydal výpis dat k vozidlu, protože k tomu nikde nic nebylo. Takže dovozová STK a pak rovnou na úřad.
[MALI]
(4.2.2016 20:03:41)
Příspěvků: 14, poslední: 9.2.2016 21:30:1762037.Co se nehodí do burzy
Omlouvám se předem za nedotaz a porušení veškeré jawatikety zde, ale počítám, že leckdo, stejně jako já, nemá Atlas hub a tudíž ani informaci, že jeden z uživatelů nutně shání rovný rám na 634-640. Rád byc jeho snahu podpořil, neb jsem zvědav, co zas chystá.
Nabídky na pavel@jawakolemsveta.cz
A nelžete, že nikdo :-)
Že jsem si nevzpomněl předtím, sakra. Kamarádi, já to zkusím nejdřív pořešit nějak z místních zdrojů, ať to nemusíte posílat, a když nepochodím, ozvu se. Děkuju. PS
[pavelEC300]
(9.2.2016 21:30:17)
PavelEC300:Jak pise Maspe, mam tu toho taky dost,staci si rict :-)
[clixclax]
(8.2.2016 22:47:35)
pavelEC300: několikero všetně těch s plným záchytem reakce.
[maspe]
(8.2.2016 17:37:41)
clixclax: díky, vlastně nic akutně nesháním, ten rám byl mimo plán a zadrhla na něm další práce na Obludě, proto ten povyk :D Jsem rád, že vás knížka baví a mnohé i inspiruje, nebylo to zbytečný. Jo, kdyby se někomu vlastně válel pod ponkem zbytečnej a pěknej zadní brzdovej štít na hranatou jawu...
Klouzec: Jak to spláchnem s tou knížkou?
Charlie: díky za promo :)
Sucháč
[pavelEC300]
(8.2.2016 12:25:57)
Charlie.vlcak:Tak co jeste Pavel potrebuje? Prave mi dorazila jeho knizka z cesty kolem koule a super cteni.Tak jestli neco podobnyho vymejsli, rad ho podporim :-)
[clixclax]
(7.2.2016 20:46:34)
Tak Klousek rám Pavlovi dodal. Podle mně hodně pěknej .
[monty]
(6.2.2016 20:39:12)
Kamarádi, děkuju - právě se to řeší. Sucháč
[pavelEC300]
(4.2.2016 21:00:45)
Klouzec: Však není důležité zvítězit, ale zúčastnit se... :-)
[charlie.vlcak]
(3.2.2016 19:18:06)
Já taky ! Už se stalo, ale beztak takovejch nabídek dostane tak 20, kdo by nechtěl aby na jeho rámu objel další kus hroudy!
[Klouzec]
(3.2.2016 19:02:22)
Klouzku, napiš přímo jemu, nejsem prostředník, jen fanda :-)
[charlie.vlcak]
(3.2.2016 19:00:01)
Je z 639, vyzvednutí někde mezi Tábor Jihlava možné...
[Klouzec]
(3.2.2016 18:50:20)
Hele jestli to je pro Sucháče tak za podepsání knížky ať si pro jeden ke mně dojede !
[Klouzec]
(3.2.2016 18:46:45)
A ještě šupnahoru, ať zhřeším komplet. Nadávejte mi kdyžtak do vzkazů, ať to tu nezasíráme přespříliš. Dík.
[charlie.vlcak]
(3.2.2016 18:40:49)
Příspěvků: 7, poslední: 4.2.2016 12:53:5862036.Veteráni
Chci předělat na bezkontaktní zapalování, prosím o radu při vyděru typu zapalování vape a jestli je možné i nadále používat dynamo starter.?
Mě to kope taky protože mám větší předstich, když se za to pořádně neveme tak to dokáže urazit pazouru...
[Klouzec]
(4.2.2016 12:53:58)
kupnut to dokaze ozaj pekne, no proti modremu zapastiu to chce len chytit startovaciu paku spravne, teda spakruky a poucit spolujazdca aby sa vtedy ku vam nenaklanal, hrozi laktovka do tvare, zuby oci, monokle... :-)
[josephe]
(4.2.2016 12:47:27)
:-) Ale zase dokáže 250 pěkně kopnout. Tak jako bývá "tenisový loket", tak ze startování 250 hadráka bývá "velorexové zápěstí" - modrofialové :-D Chce to grif...
[pavel.paja]
(4.2.2016 12:10:06)
Já mám motor ve velorexu 362 s dvouřadým vývodovým ložiskem + válce z poslední panely + vape sz13, to startování mě sere protože na to musí bejt trochu síla v ruce a leckdy jsem z toho znaven, nohou vyvineš větší sílu a hlavně stejnou po celým kroku páky, rukou se to tak neroztočí, proto 250 chytá líp než 350. Z provozu jinak vše OK, ale ten starter by se hodil.
[Klouzec]
(4.2.2016 11:30:25)
Já mám teda Velorex 250 s kompletním VAPE a startuju jen ručně bez problémů. Honza z "velorexy.cz" si dal do hadráka panelkový motor 350/360 taky jen s VAPE a pouze ručním startem a říká, že neměl se startováním nikdy problémy. Zpátečka mi při váze hadráka nikdy nechyběla, nanejvýš se pár vteřin zamyslím, zda zaparkuju čumákem nebo zádí podle sklonu terénu...
[pavel.paja]
(4.2.2016 7:58:58)
Mám ten set od uživatele BETONEČEK z velorexy.cz - jedná se pouze o náhradu kladívek - něco jako MZ 04 u 638... ale funguje to perfektně, doporučuju...
[Kuba z Neve]
(3.2.2016 20:19:37)
No pokava máš dynamák tak máš na výběr jen jeden typ Vape a to náhradu kladívek, dynmostarter lze používat. Podívej se na www.velorexy.cz tam jistej Beton to i dělá tyhle úpravy aby to i couvalo ! Ale bycha musí ti dynamák fungovat tzn dobíjet a startovat, nahrazuje to jen ,,jiskru,, Pokava bys chtěl plnohodnotný Vape sz 13 musel bys použít motor z motocyklu.
[Klouzec]
(3.2.2016 18:25:57)
Příspěvků: 8, poslední: 3.2.2016 19:32:2462035.všechno ostatní
Ahoj,
chci koupit na svoji ČZ nové pneu, ale nedaří se mi sehnat rozměr 3,00-16 s klasickým vzorem. Nemáte někdo nějaký tip? Případně neznáte nejaké jiné značení, věřím že se dá tento rozměr značit i jinak... Nemá třeba stejný rozměr tohle pneu?
http://pneu.extralevne-pneu.cz/index.php?detail_pneu=0ub>10x10009481
Díky za odpovědi :)
Díky za odpovědi. Heidenau K31 je jedna z možností co mě napadla ale nemá takový tek klasický vzorek... to je škoda :/
[Tony3]
(3.2.2016 19:32:24)
Mám na své Yamaze stejný vzorek H07, ale jiný rozměr 90/90-18. Ta guma je perfektní, na suchu je téměř srovnatelná s jinejma gumama jako třeba Metzeler, na mokru je to poněkud horší, ale rozhodně použitelné.
[Uďa]
(3.2.2016 17:20:57)
Koupil jsem vloni na podzim taky tu Mitasku H-07 viz odkaz (Pepík) ale ještě jsem ji na 175/450 nevyzkoušel, máte s ní někdo zkušenost ?
Na ČZ 250/455 jsem vloni dal 20 let dle (Klouzka) starou "origo ulo��enku" Mitasku H-05 3,00x16" a jezdím ji s úctou ke stroji, léto-podzim, v dešti asi jen jednou (vícekrát nepršelo), drží a neubývá :)
[chlup]
(3.2.2016 15:31:32)
Pepík: tohle jsem řešil s technikem z jedné firmy vyrábějící pneu a výsledek byl, že je na to sice mezinárodní norma, která říká, co je s čím totožné, ale že záleží na STK, jestli to akceptují. A co se týká pojišťovny je lepší připlatit čtyři stovky za Heidenau, než se pak soudit s nejistým výsledkem.
Jo, typický český bordel... Místo aby se řešily takovéhle věci a je jedno jestli způsobem -je/nené to možné zaměnit, tak se lidem otravuje život, okrádají se (viz vyřazení depozitů)...
[JZ]
(3.2.2016 14:05:39)
možná ještě sežene hong fortune nebo duro !
[Klouzec]
(3.2.2016 13:58:10)
Nebo origo uloženku tzv ,, pro otrlé na léto a sucho ,, Na svojí 125/453 jsem kupoval drapák 3x16 dopředu nějakou čínu a do zadu heidenau a drží dobře, to ale není na veterána ale mám to na ježdění po vsi.
[Klouzec]
(3.2.2016 13:44:22)
Nedavno to tu probehlo - ze znackovych pneu jedine Heidenau K31
[Krizoň IV.]
(3.2.2016 13:19:40)
Příspěvků: 38, poslední: 6.2.2016 13:17:5362034.Informace
Ahoj,
1) Pancéřovka - lepší účinost ?(brzdu budu rozebírat, udělal bych už vše, zatím mám pevnej kotouč)
2) Odstranění pískání - ??? klasiky desky ala vlak, hruza
3) Výztuha "nad blatníkem - realizoval to už někdo ? (ps:klasiku "pod mám)
4) Nové rovné laufy Turecko - kvalita/zkušenost ???
5) Přední vidle - zdá se mi, že plave i s hustším olejem= dá se repasovat popř. jak ? či jen sehnat funglovku nebo nahradit nějakou přiměřeně kompatibilní z rejže ?
6) posouzení funkčnosti = origo kapota 640 VS solidnější, vyšší plexi
Dík moc
.
Deadman: BIS do toho netahej, už tak je provokuju, že jim jezdím na barákem gymkhanu. Minulý týden se na mne byli podívat při tréninku :-D
[maspe]
(6.2.2016 13:17:53)
Charlie tak myslim krouzky...bavilijsme se tu o tom v breznu 08-co jsem nasel, zkousel to a laboroval... kdyz se to resilo tady, tak neverim ze od roku 1980to nikdo neudelal pred tim... jen to nebylo tak rozsirene...
[mais]
(6.2.2016 13:03:07)
mais: Myslel jsem kroužky, ne výfuky. Ale i to je možný, prostě na nich nechal otisk. Možná jich jen kdysi nechal udělat hromadu a pak je distribuoval, už pořádně nevím.
[charlie.vlcak]
(6.2.2016 12:18:07)
Charlie: dost pochybuju, ze je vyvinul Poli - spis je zde zpopularizoval a rozsiril..ty vyfuky se delaji pres tricet let...
[mais]
(6.2.2016 11:53:25)
Žádný takový kšeft neexistuje. Pokud o tom neexistujícím kšeftu a údajným osobám kolem něj budete nadále mluvit, příjdou vás navštívit pánové od BIS, kteří vám dají podepsat papír vysvětlující, že nic z toho neexistuje :-)
[Deadman]
(5.2.2016 23:23:24)
maspe: Tak si aspoň dej aspoň odkaz na stránky do profilu..
[Daryth]
(5.2.2016 21:52:39)
Daryth: taky to není moc dlouho, ono dost lidí z manie tam už nakoupilo, jen neví, že jsem jedna z postav. Taky reklamě jsme ještě skoro nic nedali.
[maspe]
(5.2.2016 21:38:46)
Daryth: To je výhoda vyššího věku. Člověk je furt něčím překvapenej :o)
[charlie.vlcak]
(5.2.2016 19:00:49)
charlie: Chodim sem od roku 02 nebo 03. Ale že by měl maspe kšeft slyším prvně. Jsem holt slepej. Asi stárnu a budu potřebovat silnější brejle. :o)
[Daryth]
(5.2.2016 18:47:53)
Uááá, to je síla! Jednou něco vím a jak si pěkně zaradím!!! :-D
[charlie.vlcak]
(5.2.2016 16:11:39)
Pánové, jak vy to jawamanii studujete, dálkově? Vraťte se prosím k dotazu 61631 a nastudujte si toto téma.
[charlie.vlcak]
(5.2.2016 16:09:58)
Maspe: ty mas nejaky obchod? Kolik za ty vyfuky chces?
[Doly_cz]
(5.2.2016 15:43:16)
Ještě Daryth: Respektive, nešlo, tuším, o náhrady, ale plechové příložky k původním kligeritům, chránící je před ochořením ohořením.
[charlie.vlcak]
(5.2.2016 13:56:33)
Daryth: Píše-li maspe "máme", kde tedy asi hledat? No u něj, neee? A "Poliho kroužky", jak jsem uvedl, je kožní choroba - důsledek nezřízeného života a pohlavní nevázanosti, kdy se pacientovi v předsmrtném stadiu udělají takový jakoby fialový kroužky na... Tak ne. Jsou to plechové těsnící kroužky přepážek do rovnejch laufů, náhrada původních klingeritových, podstatně trvanlivější, jejichž vývojem a výrobou proslul zdejší uživatel Poli.
[charlie.vlcak]
(5.2.2016 13:54:16)
maspe: Ty čínský se daj sehnat kde?
A ty "poliho kroužky" vevnitř to je co? Těsnění přepážek?
[Daryth]
(5.2.2016 13:18:33)
Gepin: Audi:-)
[Ota]
(5.2.2016 7:53:05)
4 kroužky je co za značku ?
[Gepin]
(4.2.2016 18:50:32)
maspe: spíš M2T :-) I když je fakt, že Gepin na "svůj smysl pro humor" i za normálních podmínek :-)
[Marlboro]
(3.2.2016 22:19:52)
Gepin: tys zase čuchal ředidlo :-)
[maspe]
(3.2.2016 21:09:49)
kroužky do laufů od Poliho a 4 krožky pro te.... Matese
[Gepin]
(3.2.2016 17:50:34)
Příspěvků: 84, poslední: 12.5.2016 21:03:5362033.Veteráni
Ahojte, máte někdo aktuální zkušenosti jak se chovají na STK při kontrolách Jawek, ČZ a dalších již prakticky veteránskych strojů? Konkrétně po změnách s focením VIN a hledání všeho možného? Byl jsem na podzim zapisovat tažné na auto a děali tam x fotek jak tažného, tak celého auta. Tak jsem zvědav co budou říkat na Kývačku kterou ted opravuji, která má nově rám v laku, VIN je tím pádem skoro nevyfotitelný, na tachometru po repasu 0km, tažné na PAVa je origos ale žádne homologace to nikdy nemělo, zadní světlo v originálu kryté plechem jen s průhledy...atd atd...Dejte vědět co víte osobně z nové praxe.
Ahoj vsichni,
az pojedete na STK se svym Pionyrem, tak si nejprve vyrazte cislo na ram, jinak vas od STK vyrazi. Argumentace, ze Pionyr nikdy nemel vyrazeny VIN na ramu neuznavaji. Jen jsem zvedavy, co mi reknou, az uvidi cerstve vyrazeny VIN na ramu.
Zmena pravidel pro STK se evidentne "vydarila"
[Tomas]
(12.5.2016 21:03:53)
To je fakt opicarna, to at radsi zavedou zpoplatnenou veteranskou velikost spz....vocasi...apropo, renovovali by jste zaslou znacku ( striknout a obtahnout pismena ) nebo nechat v puvodnim stavu zazloutlou a trochu pobouchanou?
[milanosor]
(8.2.2016 20:26:46)
ventil: klasika, já mám kvůli plachtě a tažnému značku hozenou níže, protože se pod ani nad tažné nevejde. Jelikož je níž, musím mít přidanou odrazku. A teď mi na poslední TK řekli, že tím, že mám značku níž, tak musím přidělat osvětlení RZ. Takže úředník vymyslí obrznačku a celý původní stav vozidla jde doprdele.
[maspe]
(8.2.2016 17:40:13)
LK to máš v pohodě i bez sajdy. :-)
[ED250]
(6.2.2016 13:20:32)
Dovez jsem panelku z lakovny a číslo není skoro vidět, foťák to nevezme, euplachta přes odrazku ku***
[ventil]
(5.2.2016 19:15:36)
ještě koukám do toho malýho techničáku a jsou tam dokonce zapsaný pouze 2 místa k sezení...
[LK]
(5.2.2016 14:58:00)
V OTP mám pouze poznámku: "přívěsný vozík"... To přece může být i pav a zrovna to mám rozpřažený ne? :) Ono to, že to zatím nikdo neřešil bude hlavně tím, že na první straně velkého TP, kde jsou tech. údaje, tak není o žádně změně údajů ani čárka, jediná zmínka o změně je až na té oskenované straně 8, takže dokud nenarazím na opravdu aktivního technika, kterej to proleze stránku po stránce, tak by to snad mohlo být v pohodě.
Každopádně teď mám ještě na necelý 2 roky vystaráno, tak bych mohl případně shánět i tu side :)
[LK]
(5.2.2016 14:54:34)
Záznam máš i v OTP ne?
[ED250]
(5.2.2016 14:09:23)
no jo, tak v nejhorším případě tu stránku nechtíc vytrhnu... i když bych to dělal nerad...
[LK]
(5.2.2016 12:49:42)
Aha, to vypadá na neodpojovatelný způsob.
[ED250]
(5.2.2016 8:55:38)
LK jak jí tam máš zapsanou?
[ED250]
(4.2.2016 20:58:33)
Takže pánové moje info: Sajdu jsme loni zlegalizoval jenom jako dopsání do tp za 50 kč, na registru si nechali originál typáku od side, ve velkém tp mám dopsány všechny údaje včetně čísla side ale v malém pouze ´´sidecar´´ nic víc
[Sukin]
(4.2.2016 20:55:28)
čím dál lepší zprávy... sajdu mám v tp kejchačky taky zapsanou, ale zatim ani jednou o tom na STK nepadlo slovo a to že jsou tam dobří prudiči... tak snad to bude procházet i dál
[LK]
(4.2.2016 14:50:40)
Nebo motorku se zapsanou sajdou prodal někomu kdo ji tam připojit fakt chce. Zapsání sajdy je přestavba (zrušení předpokládám také) a tedy byrokratický opruz. Získané peníze by jistě stačily na vymazlenou motorku stejného typu bez sajdy v TP.
[Deadman]
(4.2.2016 14:36:39)
Tak to bych si raději sajdu a PAva od někoho před technickou pujčil.
[Honza (Js)]
(4.2.2016 14:32:07)
Nunici, Honza Js: ano, na 639 páva ani sajdu nemám, ale v TP jsou zapsaný. Technik na STK mě už na podzim 2015 upozornil, že se to bude muset spravit, tj. vymazat z TP! Takže za 1,5 roku budu asi rušit skoro nejhlavnější důvod, proč jsem tu 639 koupil...
[Endy]
(4.2.2016 14:17:23)
hoši já teda nevim, ale jednu spz na vícero strojů občas tedy taky praktikuju a každej stroj je diametrálně asi o 87,9% jinej :D
[Klouzec]
(4.2.2016 12:55:47)
[vwkafer] > vim ja? Ale zase, ono jde spis o to, jak moc identicky budou. V principu neni zas takovy problem si zrenovat dve motorky do prakticky stejnyho stavu, s tim, ze cisla budou vyrazena k nerozeznani od sebe. Takze ani na fotkach celkovych stroju nebo jejich detailu nebude poznat, ze jde o dve ruzne motorky. Pak s tim prakticky zadny problem byt nemuze, dokud se nejakym omylem nekde neobjevi obe najednou (= jsem na jedne na dovolene v zahranici a v tu chvili mi vykradou garaz a tu druhou ukradnou. O kradezi nevim, takze pokracuju v dovolene a ejhle, pri navratu to nekde prezenu s rychlosti a sups, vyfoti mne a mam zaznam).
Ale je otazka, proc by to prave takhle (= dva prakticky identicke stroje) nekdo provozoval ... snad jedine, ze je pouziva na denni jezdeni a v pripade poruchy jednoho vymeni kus za kus a jezdi dal.
Mnohem castejsi bude pripad, kdy jsou na jednech papirech dva (nebo vic stroju), ktery maji nejaky odchylky. Pripadne je touto cestou neoficialne "zlegalizovan" motocykl, ktery by jinak jezdit nemoh - bezpapirak, co na vecka nedosahne kvuli stavu a/nebo zprasenosti. V podobnem duchu jsem kdysi jezdil na 352, co mela zrusene noty. V kapse jsem vozil papiry a na zadnim blatniku znacku z 592 a doufal jsem, ze se nestane neco, pri cem by v tom nekdo stoural.
[Sim]
(4.2.2016 12:35:42)
Sim: Když ty motorky budou identický, i barva a VIN, tak ani při nehodě se to přece nepozná. Nebo budou dělat metal. zkoušku? Dělá se to? U aut se to přece taky nedělá.. Dík za odpověď.
[vwkafer]
(4.2.2016 11:19:39)
Příspěvků: 7, poslední: 3.2.2016 18:36:5462032.Informace
Ahoj. Chtěl bych prosim poradit jakou barvu by měla mít JAWA 350/634 r.v. 74. http://jp78.rajce.idnes.cz/Jawa_350_634 Taky nevím jaké mají být blinkry a přední světlo. Dík za radu. Petr.
Ahoj. Děkuji za reakce. Má to být 634-4. Motor je asi ještě z Bizona - šikmý žebra na hlavě. Číslo motoru je 0013. Zatím ještě nemám Jawu doma a neviděl jsem ani TP. Začínám pomalu zjištovat co je na ní všechno jinak než má být. Jsem rád za každý postřeh.
Dík Petr.
[JP78]
(3.2.2016 18:36:54)
Nick: první 634 resp. 634/01 tak jak popisuješ. Přehlédl jsem ten rok výroby, 634/5 nevím od kdy se vyráběla, ale vzhledově k tomu má rozhodně blíž než 634/01. Sedlo by mělo být asi hladký bez prolisů, to máš ale pravdu, chrom blatníky jsou u 634/5 v pořádku, včetně dvouklíčovky a přední masky. Pokud by to byla opravdu dokladově 634/1, tak je prakticky ze 70% přestavěná na novější model
[Marlboro]
(3.2.2016 8:11:03)
Barvy viz dílenská příručka - ke stažení na www.sesa-moto.cz . Je to černá, signální červená, khaki, žlutý okr tmavý, bílá, Duplex 130 Metallic Gold. Kromě tý metalízy v příručce najdeš i čísla odstínů dle ČSN. Jinak to máš trochu mix dílů - Marlboro to popsal dobře. Padáky by klidně mít mohla.
[Ota]
(3.2.2016 8:06:38)
Neměla by mít 634 z 74 to staré světlo - podobné z Califa? já ho teda na 4-ce z roku 75 mám. A červená klasika 8850. A sedlo by myslím mělo být rovné bez prolisů a té bílé linky. to se dávalo až na dvoubudík. A blatníky taky v barvě, ne?
[Nick]
(3.2.2016 6:53:15)
pokud se nepletu, tak je to 634/5, barvu ti neřeknu, ale klasická jawí 8850 to není, spíš normální červená. Blinkry staršího provedení (vajíčka), bez padáků, nádrž s velkými chomovo/gumovými bočnicemi, přední vidle bez harmonik, jen plechový kryty, nejsem si jistej hlavama motoru. Jinak zbytek bych si dovolil tvrdit je víceméně správně (laufy, světlo, přední blatník, řídítka + heft)
[Marlboro]
(2.2.2016 21:03:31)
Příspěvků: 2, poslední: 3.2.2016 18:29:2462031.Barvy a lakování
Ahoj. Chtěl bych prosim poradit jakou barvu by měla mít JAWA 350/634 r.v. 74. http://jp78.rajce.idnes.cz/Jawa_350_634 Taky nevím jaké mají být blinkry a přední světlo. Dík za radu. Petr.
Jj. Já vím.
[JP78]
(3.2.2016 18:29:24)
Příspěvků: 42, poslední: 4.2.2018 22:53:5662030.Informace
Rozpůlil jsem motor ( 634 ) a chtěl bych se zeptat, jakým způsobem se dá provést kontrola středového ložiska na složené klikovce. Při jakém zjištění je třeba ložisko vyměnit. Co je důvodem pro výměnu toho ložiska? Když sundám čelo, musí se po opětovném nasazení čelo nebo klikovka vyvažovat? Jaké jsou při práci čištění celého klikvého ústrojí úskalí, na co si dát pozor?
http://tr71.rajce.idnes.cz/Rozpuleny_motor_-_klikovka/#P2020081.jpg
Co říkáte na barvu, která je v prostoru klikovky? Proč je ten prostor tak černý? Byl to jen mazut, hadrem a benzínem jsem ho setřel bez potíží. Motorku jsem koupil v srpnu 2015, najel na ní asi 500 km.
Zjistil jsem díru ve vložce mezi kártry viz foto. Ta díra má zvláštní tvar, chci se zeptat, jestli tam díra má být a jestli může mít na chod motoru nějaký vliv. Mám dojem, že obě strany, které díra spojuje jsou kryté bloky motoru a nejsou tedy v propojení s prostorem klikovky, tedy průchodem směsi benzínu. Každopádně ta díra nevypadá jako od výroby.
http://tr71.rajce.idnes.cz/Rozpuleny_motor_-_klikovka#P2020002.jpg
Zdravím,zrovna jsem tady chtěl založit nové téma,jestli někdo máte zkušenost z motorem 632 s altíkem s právým blokem z ČZ 472 (jiný úchyt) ,protože jsem to teď viděl někde na inzerci a bloky jsou párové-stejné číslo. Vidím ale,že tato debata na toto téma,již proběhla. Po přečtení jsem nabyl dojmu,že jste všichni dospěli k tomu,že skutečně 632 s altíkem a pravým karterem Čz + váleček je v pořádku. Tak já teda říkám,že jsem měl 632 s altíkem a obě půlky měly široké-Jawácké uchycení. Renovoval jsem ji v roce 2007,dobře si to pamatuji a mám i fotky. Na jedné to jde i vidět.Opticky jsem ji předělal na typ 634 model 1974. Byla na značkách,takže najdu i číslo motoru-kdyby byl zájem. To tedy dokazuje,že existovaly oboje provedení s širokým i širokoúzkým provedením. Bude li zájem o foto,tak sem dám odkaz.
[Ručníček]
(4.2.2018 22:53:56)
Vďaka,tento príspevok mi veľa priblížil kedže som si myslel že o rade motoroch 632 a 472 viem toho veľa :D ale asi toho veľa nebolo:D
[Yuri]
(15.4.2016 10:31:37)
Má tam být šíře 10 mm. To přečnívání je normální. Osobně jsem je tam montoval kladivem přes přípravek na pase motorů v ČZ Strakonice.
[kriz]
(5.2.2016 21:28:43)
Ono i u Jawy to gufero obvykle trochu přečnívá ven. Ničemu to nevadí.
[Ota]
(5.2.2016 17:28:44)
Po vyčištění motoru a převodovky jsem zjistil, že všechny ložiska jsou s označením ČSSR. Počítám, že nebyly měněny od výroby. Na středním ložisku kliky jsem nezjistil jestli je taky ČSSR, ale zřejmě taky bude. Dekarbonizace byla bez problémů i ty ložiska jsou čisté. K tomu pravému bloku - pod sekundárním kolem mám gufero vysoké 10 mm a přečnívá o těch 2 - 3 mm, nevíte někdo, jestli na ČZ, tedy do toho bloku patří originál 8 mm - gufero? Mám katalog ND ČZ 350, ale tam není popis dílů jen čísla.
Ota: mám 632 s alternátorem
[Pettr335]
(5.2.2016 13:34:44)
kriz: díky za doplnění, v zetkách se nevyznám, vím jen, že to bylo nějaký vysoký podtyp :-)
[maspe]
(3.2.2016 14:19:20)
maspe: Pravý karter z 472.6. 472.5 je na dynamo.
[kriz]
(3.2.2016 13:31:47)
Na druhou stranu, 634 motory upravila na použití altíku právě Čezeta, protože nehodlala do svých strojů montovat tehdy zaváděné silně problematické motory 638. Tak jen jestli Jawa pak nepřevzala čezeťáckej odlitek pravý půlky karteru se vším všudy. Každopádně je to dost divný.
Marlboro: Motor 632 s dynamem má klasickej širokej úchyt. Mohu to potvrdit, mám ho doma ve svém stroji:-)
[Ota]
(3.2.2016 12:56:44)
je to altíkáckej motor (prohledal jsem mu rajče), taky jsem měl čistokrevnou 632 před časem v rukách, ale jestli měla podloženej úchyt netuším - nevěnoval jsem tomu pozornost. Naproti tomu dynamová 632 měla oba úchyty široký. To si pamatuju proto, že zrovna pravej karter jsem v tom místě nechával vařit.
[Marlboro]
(3.2.2016 10:48:30)
To je divný, že by z toho udělali paskvil. Až si vzpomenu, tak se stavím u jednoho chlapa, ten má JAWA 350/632.
[kriz]
(3.2.2016 9:09:45)
Pettr335: A ten tvůj motor je teda dělanej na altík nebo na dynamo?
[Ota]
(3.2.2016 8:33:22)
Díky všem za poznatky a ochotu. Jsem rád, že jsem se dozvěděl nové informace.
Marlboro: dík, že si udělal čas a prohledal fotky s motory 632, a že si mi potvrdil, že 632 mají užší uchycení pravého bloku motoru s mezikusem.
[Pettr335]
(3.2.2016 0:11:33)
ano, 632 byl jak pro dynamo, tak pro altík - liší se uložením altíku vs. dynama, čepem kliky a pravým víkem. Ač model 632 je prakticky 638 s 634 motorem s alternátorem, neznamená to automaticky, že motor s označením 632 musí mít altík - možný jsou obě varianty. To že jde motor s úzkými úchyty nacpat do 634 rámu za pomocí mezikusů nepochybuju, jen je prostě divný, proč je jeden úchyt takovej a druhej makovej :-) Co jsem ale teď koukal na fotky, tak motory 632 co mají altík, mají opravdu pravej horní úchyt užší, což by znamenalo, že každá poctivá 632 má prostě vpravo mezikus. Pokud je tomu opravdu tak, tak ač je to pro mě novinka, tak budeš mít kartery správný - párový
[Marlboro]
(2.2.2016 22:37:45)
Provedl jsem kontrolu označení víka spojky, levého bloku motoru , pravého bloku motoru, víka alternátoru a čela, všechny mají společné další číslo, které je za číselnou řadou výrobku, a to 4337.
[Pettr335]
(2.2.2016 22:23:29)
Informace, které jsem našel jsou z Motorkari.cz od uživatele - pech.
[Pettr335]
(2.2.2016 21:34:46)
Tady někdo taky radil na netu:
pro ČZ si dej ale pozor, jawa má jiné zadní uchycení, a přestože lze najít v jawách kratery původně určené pro čz, uchycené přes mezikusy, tak stejně tak lze najít kartery 632 určené jen pro jawu (tzv. bastarda) která vznikla tak, že motor 632 (s tímto označením se dával i do poslední serie 634 - ovšem zase změna - se 6V zapalováním) a 638 zbytku...
Takže si myslím, že ty kartry patří k sobě, díky všem za ochotu!!!!!!
[Pettr335]
(2.2.2016 21:32:36)
Našel jsem:
Pozor je třeba rozlišovat šesttřidvojkové motory. Tuším někdy v roce 1982 udělala Jawa serii modelu J 634 s motory, které byly značeny předčíslím 632. Tento motor je plně záměný za 634 (případně za tvou 472)a bude ti tam sedět i ten bezkontakt co tam máš doteď. Pokud ale koupíš motor 632 vyrobený koncem 80 let (montovaný do typu J 632), ten už bude mít jiný pravý karter včetně jiného čepu kliky a bezkontakt 6V tam nedáš.Ale můžeš si pak pořídit 12V sadu Vape SZ 17, která je pro tento typ určena. Proto než motor koupíš, shoď pravé víko a koukni o jaký model jde.
Nebude ten kartr pro 632 jiný, právě pro ten alternátor, než u 634 klasické?
[Pettr335]
(2.2.2016 21:30:19)
I ta vložka mezi kartry má stejnou 6.
[Pettr335]
(2.2.2016 21:17:22)
U toho pravého jsem přehlédl 1, takže číslo je 25-632-11-221!
NA kartrech žádné další číslo není, ale lícují přesně. Na tom čele taky žádné číslo, kromě 633-12-133, není.
[Pettr335]
(2.2.2016 21:14:43)
Příspěvků: 10, poslední: 4.2.2016 22:40:3962029.Veteráni
Se omlouvam ale ted tady budu davat dotazy na svou 634 :-)
Mam vojenskou, typ 634, coz by mela byt v podstate 634-8, ktera ma predni dvouklicovou brzdu. Koukal jsem, ze ostatni vojenske maji take dvouklicovou brzdu. JENZE ta moje ma vepredu jednoklic, takze predpokladam, ze to nekdy nekdo proste nejak nahradil. A mam dotaz - ten dvouklicovy stit bude pasovat do stavajiciho bubnu nebo ne? Ze bych proste koupil dvouklicovy stit a mel to tak, jak to ma byt (a taky teda predpokladam, ze to bude mirne lepe brzdit)
Jinak teda skutecne, moje vojenska 634 je typ 5
[rejnok]
(4.2.2016 22:40:39)
2Dolin: no teda, originalni vojenske navody, jo? Je to hodne tlusty? Neslo by to nascanovat? :-)
Jinak jestli to chapu dobre, tak jak ten typ 5, tak ten typ 8 by mely mit dvouklicovou predni brzdu... takze to musim poresit.
Dalsi problem mam se stop spinacem ale pro to zalozim dalsi dotaz:-)
[rejnok]
(2.2.2016 18:10:50)
Mám oroginál vojenské návody z let 1980 a 1981 a jeden je pro typ Jawa 350 typ 634-8-16 druhý pro typ Jawa 350 typ 634-5-16.
[Dolin]
(2.2.2016 14:43:39)
Krizoň IV.: Nejsem až takový znalec panelek. O 634 s jednoklíčem píše Dočkal a někde jsem viděl dobové fotky.
[Honza (Js)]
(2.2.2016 14:07:01)
Potvrzuji,na obou 634-4 z roku 1973 byly originálně ve předu jednoklice. Poji se s ti mirne jiny predni blatnik - ma jinak pruchodku pro lanko, takze pri pouziti dvouklice je to tam trochu natesno
[Rychnak]
(2.2.2016 14:04:17)
Krizoň IV.: První 634 měly pouze jednoklíčovou přední brzdu. Svědčí o tom jednak Dočkal a také články ze Světa motorů - představení a testy nové Jawy 634, které jsou ke stažení zde v sekci technika.
[Ota]
(2.2.2016 12:32:28)
Honza Js: Bubny ze vsech panelek nejsou stejne. Existuje starsi varianta se stitem "uvnitr" a novejsi varianta se stitem "pres" Pro pouziti dvouklice je potreba starsi buben stocit na soustruhu, jinak se tam proste fyzicky nevejde. Stroje s 18" koly uz maji standardne vsechny "novejsi" variantu, ale starsi buben se da bez problemu vyplest do 18" rafku, a ciste hypoteticky by to tam rejnok mohl mit - ale je to neprevdepodobne. Co se 634 s jednoklicem tyce, nikdy jsem to nevidel, mel jsem za to ze jednoklic byl pouze bizon a calif. Mas to nekde necim podlozene ?
[Krizoň IV.]
(2.2.2016 11:48:41)
Nejstarší 634 měly jednoklíč. Dvouklíč má také jiné pakny. Při shánění si dej pozor ať nekoupíš štít z 638 nebo 632, má posunutý záchyt reakce. Bubny z panelek a všech hranat��ch Jaw jsou stejné, ať je tam jednoklíč nebo dvouklíč. Lanka pro jednoklíč a dvouklíč na 634 jsou stejné.
[Honza (Js)]
(2.2.2016 11:35:49)
stit mam na leve strane, to by melo byt OK. Tak ja ho zkusim nekde sehnat :-) Diky za rady!
[rejnok]
(1.2.2016 23:55:45)
Bude, za predpokladu ze mas novejsi panelkovy buben. Pokud mas 18 kolo tak nejspis mas. A za druhe musi byt ten dvouklic na lsve strane. V pripade ze neni to vyresis prohozenim savli.
[Krizoň IV.]
(1.2.2016 23:40:58)
Příspěvků: 15, poslední: 5.2.2016 13:58:0662028.Informace
Snad to niekoho potesi..
https://youtu.be/cmkMMV04WJU
maspe souhlas, BOZP na videu který pustím na net by bylo celkem fajn dodržet. Výroba zajímavá, působí to na mě jako "pěkná slévárna" je vidět, že něco umí a to že se nebojí to video udělat taky o něčem svědčí. Jak píše kolega Jetelinek metal je metal :-) pro neznalé se jedná o starý název jedné slévárny :-)
[kastanyi]
(5.2.2016 13:58:06)
Přijde mi, že jsem viděl několik porušení BOZP, což alespoň pro tvorbu videa by si na to mohli dát pozor. Ale mohu se mýlit.
[maspe]
(3.2.2016 13:35:11)
tak ona ta slévárna je přímo v areálu Jawy na Brodcích, v bývalý motorárně. Asi jim ten prostor prodali nebo pronajali i s formama :D
[Kuba z Neve]
(3.2.2016 12:29:41)
Hezký.
Rodná fabrika lila pod tlakem - v Dělnický na sedmičce, za komoušů slévárna ve vnitrobloku žádnej problém. Pokud vím tak teď jsou v Mimoni, formy už nedělaj, jen tlakově lejou pro němce.
[70CB750]
(3.2.2016 12:11:01)
Zajmavé je, že tato slévárna vyrábí výrobky pro jawu s jejich vlastními ocelovými formami, které jawa nedá z ruky a nesmí nic prodat bokem. Jinak se frčí válce polsko a spol
[Roadrunner]
(3.2.2016 9:54:17)
tak proto jsou ty 8kovy valce tak prasacky :-D
[milánek]
(2.2.2016 23:46:35)
Pohodová slevarna,líbí se mi jak si vzal ten kus z gravitaku a šel si sam na zaric.Chtěl bych videt takovyhle video treba z metalu.100% rtg a 70 ks/hod.Ale v tlaku,to je jiný frmol
[ing.jetelinek]
(2.2.2016 22:28:38)
nesnáším www stránky kde na tebe něco hraje a nemají tam ani prvek na ztlumení :-)
[No_-_name]
(2.2.2016 15:29:46)
Video super, ale ta hudba. Mohli udelat lepsi navaznost, ne jak kdyz se toci jeden song v dzuboksuu tesne pred zavirackou...
[Shu Lin-san]
(2.2.2016 12:46:07)
Ne vše. Kártry se ale tlakem lejou. Tam jde o pevnost a těsnost. U těch válců s vložkou takové nároky nejsou.
[longr]
(2.2.2016 9:49:39)
Video pekny ... akorat jsem tak nejak - i kdyz nevim presne proc - predpokladal, ze se hlinikovy dily na osmickovy motory lejou tlakove.
[Sim]
(2.2.2016 8:57:10)
video pekny,podle nej teda jawy skladaji v Alumetalu :D
[Gunsmith]
(1.2.2016 23:22:56)
Příspěvků: 2, poslední: 2.2.2016 19:59:2862027.Informace
Ahoj .jak má být dlouhá tyčka na spojku pio 555? Původní jé tak o centimetr kratší jak ta nově koupena. Dik
dovolím si se přidat s dotazem o rozměru tyčky na 350-354/6.
Věděl by někdo?
[klick]
(2.2.2016 19:59:28)
Sám jsem to neměřil, ale někde jsem četl že 136 mm.
[Standa2]
(1.2.2016 19:41:09)
Příspěvků: 3, poslední: 3.2.2016 21:11:2062026.Informace
Mám možnost koupit od kamaráda original tažné zařízení pro Pav, zkoušel jsem ho namontovat na svou jawu 350/354 (s 16" koly) a normálně pasuje na díry ale zdá se mi že je moc dlouhý, mezi koncem blatníku a koncem tažného (obloukem tažného) mám asi tak 10 cm volný prostor je to normální nebo je to tažné pro 19" kola? jak poznám že je to správné tažné? Jaký je mezi nimi rozdíl, pouze v rozměrech? nemáte někdo rozměry, že bych to poměřil. Předem děkuji za rady.
Tažné na 19" vychází do jiné díry (zadní spodní) na držáku stupačky (pokud ho tedy neohneš). Samosebou je další.
Tažné na 16" vychází kousek za blatník a je uchycený v horním šroubu stupačky. Vypadá to rozhodně lépe, protože tolik netrčí dozadu.
[Jirka.K]
(3.2.2016 21:11:20)
Mám také tažně pro 19" kola na 16" malý kývačce. Prostor cca 10 cm tam je.
[elevator]
(2.2.2016 14:38:05)
Příspěvků: 24, poslední: 3.2.2016 8:37:1762025.Informace
Ahoj, mam problem s motorom jawa 350/634. Po nastartovani priblizne 2-3 minuty chodu zacne klepat v celom otackovom rozsahu. Motor presiel kompletnou opravou, nove loziska, ojnice, vybrusy valcov, zapalovanie vape. Mam podozrenie ze ide o detonacne spalovanie, nie o mechanicky hluk nakolko su vsetky dolezite casti menene. Vseobecne ide motor pomaly do otacok a ma nizky vykon. Za tepla startuje vyborne. Vedeli by ste mi prosim poradit ako toto odstranit ?
Hodnoty tlaku ve válcích se u dvoutaktů nedají moc přesně určit, ale ty tvé budou dobré. Důležitější, než hodnota samotná je, že jsou u obou válců stejné.
[Ota]
(3.2.2016 8:37:17)
Zdar, video natoc na mobil hod na youtube a odkaz zdieľaj , ziadny problem v tom nevidím. A k tomu klepaniu(dost výrazný tón) v ktorej časti je to počuť ked sa to dá počuť a cca určiť ? Mne narážal piest o hlavu cim vyššie otacky tym silnejší zvuk. Hlava bola origo zrovnana takze bola bez tesnenia, chybu som našiel tak ze hlavu som nasadil voľné na valec a pootocil som z klukov a vtedy som si všimol ze piest nepatrne dvíhol hlavu vyššie, k vyriešeniu problému pomohlo tesnenie pod hlavu a bol kľud.
[sharkon2]
(3.2.2016 3:30:13)
Dnes sa ku mne dostala vecicka na meranie tlaku vo valcoch , v obovh som nameral rovnake hodnoty nieco malinko cez 8 barov, neviete ake hodnoty by mali byt presne ?
[MichalM.]
(2.2.2016 23:36:15)
Zatial mi odpovedali zaujimavosti myslim dvaja ludia, no vdaka vsetkym za napady, myslim ze by problem mohol byt s tym stredovym labyrintom lebo to je jediny diel ktory som vratil do motora pri generalke povodny, pripadne to preplavovanie karburatora ma este zaujalo, mam tam s oznacenim tusim 2802 a skusal som este jeden nahradny z bazosu 2801.. Este otazocka , ako najlepsie sa sem da uploadnut video s mobilu ? Nech si to vsecia vypocujete ...
[MichalM.]
(2.2.2016 23:34:29)
Jakubko, to platí pouze u některých strojů, kde je karburátor na válcích (motory 638). 634 a starší mají karburátor na skříni motoru, tam tento postup nemá smysl
[pračlověk]
(1.2.2016 20:03:18)
Chlapi opravte ma: pri skladani dvojvalca najprv sa dotiahne karburator- priruba az potom sa dotiahnu svorniky na valcoch.
[Jakubko]
(1.2.2016 19:44:11)
Nezkousel jsi kolik je mista mezi pisty a setrvaky?? Ja mel mezirku sotva znatelnou tak sem ji hned preventivne vzal pilnikem. Odpovidalo by to ze se to zacne ozivat po zahrati. Rotor vape se ti s nicim nepotkava??
[kocourluk]
(1.2.2016 19:20:52)
před časem mě docela potápila vůle mezi labyrintem a středovym čelem. Klika po GO ale labyrint měl trochu menší vnější průměr a v čele klepal, nezávisle na otáčkách a zatížení. Docela zajímavej zvuk, vypadalo to na špatnej výbrus, čepy.. atd. Vždycky když to chvíli stálo a stek olej do drážky kde labyrint je, tak nic neklepalo. Zjistit jestli je to timhle jde jen za tepla (když klepe) sundat levej válec a nalejt na správnou stěnu karteru m2t, po složení to hned klepat přestalo...
[dpdp]
(1.2.2016 18:20:56)
Ja si myslim ze ti narazaju piesty do hlav valcov (ako pise JER250). Skus podlozit hlavy a vyskusaj.Co sa tyka startovania za studena a klepania myslim ze su to dve rozdielne zavady v jednom okamihu.
[Jakubko]
(1.2.2016 16:52:39)
Mal som podobny problem.Rovnako motor po GO.Aky tam mas karburator? Meral si vysku hladiny? Je dost mozne ze ho preplavuje a mas bohatu zmes.To by vysvetlilo to dobre startovanie za studena a nechut ist neskor do otacok.Ja osobne som mal replikovany karburator a sedlo kde mal dosadnut kuzel volnobeznej trisky bol vyvrtane krivo voci zavitu pre trisku.Po dotiahnuti kuzel trisky nedosadol presne do sedla a benzin neprechadzal cez trisku ale okolo nej.Sedlo bolo treba zrovnat a vsetko ok. Otazka? Ako presne mas zlisovanu klukovku? Pises ze predstih mas 3mm.Meral si ho na obydvoch valcoch?Aj ja mam vape a predstih som musel upravit skratenim vystupku na rotore lebo klukovka nebola presne zlisovana.Ked mas kladivka ani si to nevsimnes ale vape ma iba jeden snimac,to potom vybruje motor.
[Andrej SK]
(1.2.2016 15:39:27)
A jak jsou na tom svíčky? Mě přijde, že to vypadá na chudou směs - nepřísává si někde vzduch?
[Rychnak]
(1.2.2016 15:33:51)
A este dodam ze z tych panelkovych vyfukov som skusal vybrat aj tlmice, no bez vysledku ... A k tryskam karburatoru, volnobezna 55, hlavne som skusal 90,92,95,100,105,110,115,118 , najmenej zle to islo so 100, a 105kou, tak isto som skusal rozne polohy ihly ... A za studena mam obrovske problemy startovat, jedine na roztlacenie
[MichalM.]
(1.2.2016 15:18:20)
Dakujem za info kazdemu, skusim nahodit povodne vyfuky ale origo filter tam dostanem asi tazko.. ide totiz o celkom zaujimavu serioznu prestavbu motorky a rozhodne som na nej nesetril. Napada mi este ze mozno mi spravili v zlych toleranciach vybrusy valcov... Ale k tym zvukom, cim horucejsi je motor tym je to zretelnejsie a dalo by sa povedat ze pod zatazov sa ozyvaju este viac. Ked je ozaj horuci motor tak je aj na volnobehu pocut kazde odpalenie ako poriadna rana kladivom po pieste. Ak to bude mozne skusim vam sem hodit kratke video. Skusal som menit aj tesnenia pod hlavami, s roznymi hrubkami ale nic sa nemenilo. Tak isto aj s roznymi typmi vzduchovych filtrov, aj uplne bez filtru a stale nic.
[MichalM.]
(1.2.2016 15:13:54)
po 2-3 minutách se něco rozvolní a klepe. Stačí že se prohřeje motor a zřídne olej a hůř vytěsnujě vůle. Aby motor detonoval při různých otáčkách a zatížení, muselo by být něco špatného ve vstřikovačema :-D ale to jawa nemá
[krf]
(1.2.2016 14:37:00)
Vyndej vlozky vyfuku,pripadne sundej vyfuky a uvidis.
Moje 634 se chovala podobne a nakonec to vypada na zanesene, malo pruchozi vyfuky. Ty mas sice nove, ale panelkove a ty to taky budou dost dusit.
[Jirik]
(1.2.2016 13:30:06)
A proto mám pravidlo - tam kam se dává Vape automaticky nový čepy, ale spíše nový čepy chci i při každý repasi klikovky pro jistotu, ono ty původní čepy můžou vypadat hezky, ale po 40 letech to není jistota...
[Klouzec]
(1.2.2016 12:11:14)
Klouzec: pokud je čep v pořádku, pak se neprotočí. případně je potřeba rotor s čepem zalapovat pastou. pokud je čep v háji, tak to ani kolíček nezachrání a střihne se.
[Mirek150]
(1.2.2016 12:08:48)
Oto protočí se rotor
Může to být moc bohatou směsí, pokud tam máš doutníky a jinej filtr může to bejt ta chyba
[Klouzec]
(1.2.2016 11:51:12)
A jedna věc, která mě už několikrát potrápila - píst který se lehce potkává s hlavou. Není to pořádně ani na jedné součásti vidět, jen tam po čase vznikne takové lesklé místečko. Dá se to jednoduše vyloučit tím, že dáš pod hlavu silnější těsnění
[Jer250]
(1.2.2016 11:49:00)
A myslel jsi to tak, že 2-3 minuty po nastartování začne klepat nebo že 2-3 minuty po nastartování klepe? :D
[Jer250]
(1.2.2016 11:43:55)
Příspěvků: 1, poslední: 18.2.2016 12:18:3362024.Informace
prošel jsem nabídky mně známých ešopů a nikde jsem nenašel podložku pod spojkový koš, potřebuju tloušťku 2,8mm.
Poradí někdo kde sehnat?
Ak je to atypicky rozmer tak vysustružiť a zakaliť... mne to tak funguje už velmi velmi dlho :)
[mildo]
(18.2.2016 12:18:33)