JM-Nový příspěvek

	Auto

Návštěvnost: 4158545

Online: 2010
Přihlášených: 1
Nová registrace

Nový příspěvek

Autor:	Nepřihlášený uživatel
Příspěvek:	0/2000

Přestavba Twin sporta 638 na model '84

[Westfan634](18.5.2015 14:10:49)

Příspěvků: 21, poslední: 20.5.2015 8:34:0760425.Informace

Zdarec, tak jsem se definitivně rozhodl, že si k narozeninám udělám radost a postavím si první provedení 638, ala model 1984, čili vzhled jako Konopnice, ovšem také s vylepšením jako u mojí 634, čili kotouč dopředu, leštěná víka motoru, leštěné nerez šrouby, chromované kdeco atd.
Zkrátka chci, aby si holky byly co nejvíc podobné, tedy krom motoru, který chci potom ještě na závěr doplnit třešničkami v podobě startéru a oilmasteru, které se na rozdíl od 634 dají sehnat nové.

No a teď mám dva, nebo vlastně tři dotazy:

1. Vyplatí se koupit celé Vape SZ 17, nebo tam nechat ten původní altík s tím, že bych koupil jen tu vrtulku se snímačem od Vape?
Prý ten původní altík má větší výkon, tak by mě zajímaly zkušenosti majitelů, jak je na tom se spolehlivostí, atd.

2. Kdybych tam nechal ten alternátor, šel by tam nějak zapojit elektronický otáčkoměr ze škodovky? Když tam budu cpát to oddělené mazání a ještě startér, vím, že přijdu o náhon toho mechanického. Na YT jsem viděl video Jawy se startérem a ten otáčkoměr tam fungoval. https://m.youtube.com/watch?v=aN4lNmaUcx0
Ostatně, není to Jawka někoho odsud? :-)

3. Ta Jawa, ze které to chci přestavět je klasický Twin sport jako na tom videu, takže bych chtěl vědět, co je potřeba upravit na rámu, aby tam šla nádrž ze 634, kastlíky, zadní blatník a sedlo.

Určitě si časem ještě na něco vzpomenu, tak to asi nebude jediný dotaz k tomuhle tématu, ale doufám, že to díky vašim radám zvládnu přes zimu nějak dát dohromady, aby příští rok na jaře už Konopnice měla své mladší dvojče, jen s jiným motorem a v jiné barvě. ;-)

Soráč za román, ale znáte mě...;-)

Chlapi, díky vám všem za cenné rady. Určitě se budu ještě na něco ptát, ale i tohle mi hodně pomohlo. Ještě jednou děkuju. [Westfan634] (20.5.2015 8:34:07)

Westfan. spíš jsem myslel kdybys kupoval díly zvlášť abys nezapoměl na "cívku". Pokud budeš kupovat sadu přímo od Vape, tak není co řešit. Na ty kabely od uhlíků bacha, kladívkům je to sice jedno, ale vape to může mít tak i tak. Já mám třeba kabely od uhlíků normálně, kamarád se stejným zapalováním opačně. [Marlboro] (19.5.2015 13:52:18)

nerekl bych ze altik je zrovna vzor nesmrtelnosti :-) - uhliky je kapitola sama pro sebe - i originalni mají po tech letech zhrehly domecky a zhnily konektory - nehlede na stav kabelaze , ale hlavne rotor s téma dvouma dratkama co vedou ke sberacum je nachylnej na jakejkoliv zapadlej bordel - specialne na kousek toh zkrehlyho domecku - min 5x jsme uz mel v ruce takhle urvany dratky a spravit to jde tak 50/50 [milánek] (19.5.2015 12:59:12)

Jinak polarity buzení altíku se vůbec nemusíš bát. Zkrátka drát buzení musí vést ze svorky DF na regulátoru na svorku DF na uhlíku a drát z druhého uhlíku - značený ukostřením musí být ukostřený. Když ty dva dráty u kladívkového zapalování prohodíš, tak se nic neděje, ovšem u VAPE to vadí. Ovšem k nápravě stačí jen prohodit ty dva konektory na uhlíkách. [Ota] (19.5.2015 12:56:29)

Westfan634: Pokud máš původní elektrovýzbroj kompletní, tak se na regulátor R04 vykašli. Já mám s původní elektrovýzbrojí včetně VAPE MZ04 (patrně namontováno již ve fabrice) najeto přes 40 000 km a v pohodě. Jen jednou jsem měnil snímač Z04. Jinak z původní soustavy pod pravým kastlíkem občas zazlobí jen usměrňovač, kdy je třeba znovu přiletovat vyhřáté diody (mě se to nestalo) nebo občas vibracemi odejde relátko kontrolky dobíjení (mě se to také nestalo). Takže regulátor R04 má jen výhodu v úspoře místa pod pravým kastlíkem. Původní elektrovýzbroj je i dost odolná - na 639 se mi zřejmě při zapojování batrky vytrhnul kabel z usměrňovače vedoucí na baterku, takže jsem nedobíjel. Baterka 5 Ah vydržela (se světly) jen 2 jízdy po městě, nicméně po zapojení kabelu vše znovu fungovalo, žádná elektronika neodešla. [Ota] (19.5.2015 12:49:19)

Marlboro: koukal jsem na stránky Vape a tam prodávají sadu MZ04 i s tou "indukční" cívkou, jestli jsem dobře koukal. Taky mám trochu obavy z toho, že může nastat problém s polaritou altíku, kdy při vyšších otáčkách slábne intenzita jiskry, už se to tady taky řešilo, ve Vape píšou, že se to krom toho přepólování dá řešit i použitím jiného snímače.
Vzhledem k tomu, že také nejsem nijak v elektrice zdatný, tak chci, aby to prostě chodilo bez problémů a nějakého složitého upravování. [Westfan634] (19.5.2015 12:41:15)

Regulátor se dokupuje zvlášť, není v sadě. Prakticky nahrazuje původní komponenty dobíjecí soustavy altíku, je to takový 3v1, takže jako bonus ušetříš místo v kastlíku. K provozu mz04, potřebuješ jednak vrtulku se snímačem a držákem a taky VN cívku - ta není shodná s žádnou jinou jawí sadou Vape (SZ13,14,17). Nicméně pokud jsi elektronicky zdatnej (což já nejsem) dá se nabastlit i na klasický indukčky :-) [Marlboro] (19.5.2015 12:27:57)

Roadrunner, Krizoň IV:děkuju za cenné info,tak to tam opravdu nechám ten altík PAL, jen bych dokoupil tu vrtulku se snímačem. Ještě bych se chtěl zeptat, jestli ten sdružený regulátor s usměrňovačem R04 od Vape je součást sady MZ04, nebo se dokupuje zvlášť? [Westfan634] (19.5.2015 11:36:22)

Alternátor PAL je velice dobře zpracovaný. Pokud se k němu dá sdružený regulátor-usměrňovač od Vape a enpoužijí se turecké uhlíky s držákem tak je to nesmrtelná sestava [Roadrunner] (19.5.2015 10:19:48)

Dal jsem kombinaci MZ04 a regulatoru R04 a zatim bez problemu. Vyhoda altiku PAL je ze system chcipani bosarnou zustava beze zmeny, nemusi se resit rozpinaci rele. Vykon je vyssi nez u MZ17, ne ze ne, pred nejakou dobou se to tu resilo ve spojeni s vyhrivanim rukojeti. Celkove se rika ze PAL altik je dost neznicitelny, narozdil od dynama, ale samozrejme stat se muze leccos, nahoda je blbec. Jinak kdyz odejde altik, zapalovani by melo bezet z baterky, takze na dojeti dobry. [Krizoň IV.] (19.5.2015 9:17:20)

Já jsem si právě taky říkal, jestli není zbytečné dávat další 4k za celé Vape, když ten původní alt funguje bez problémů. Jen jsem se chtěl zbavit kladívek, protože ty dnešní stojej za prd a komunistický uloženky se už blbě shání. [Westfan634] (19.5.2015 8:50:57)

PS: ja to s MZ 04 uz koupil, kolik s tim najel predchozi majitel netusim. Ale podle toho jak ta motorka byla ztrestana asi dost :-DDD [Šimon_BSM30+] (19.5.2015 7:49:47)

1. Za me - nechat alternator a pouzit MZ 04. Kvuli vykonu i kvuli penezum - usetrene vice nez 2000 Kc pouzit na dalsi tebou planovane upravy.
Ja mam s s puvodnim altikem a s MZ 04 najeto kolem 10 000 km. Zlobila me civka - nekolik let bez zavad, az pri prelozenem motocyklu a jizde "na krev" v teplotach pres 35 stupnu ve stinu to vynechavalo. Civka vymenena (za jinou starou s nejasnym puvodem) a slape :-) Uhliky jsem jeste nevidel... [Šimon_BSM30+] (19.5.2015 7:48:23)

přestavbu otáčkoměru pro vape dělal GeorgeB [maspe] (19.5.2015 7:32:02)

Pardon mejak jsem to nedocet. [Havlis] (18.5.2015 22:14:31)

1) Asi bych už šel do SZ 17 než do MZ04, i když celá náhrada je o dost blbuvzdornější než velký vape, zas je zapalování závislý na altíku resp. baterce. Mám s MZ04 najeto přes 100 tisíc, v začátcích odešel snímač, cca po 40 tisících "indukčka" jinak o zapalování nevím

2) na kladívka elektronickej jde, na vape netuším, ale asi to taky půjde nějak zbastlit :-)

3) jak už napsal maspe, vše pasuje víceméně bez úprav, ale kvůli blatníku z 634, bude nutno upravit rám od zadních tlumičů dozadu - tam je všechno úplně jinak. Nádrž bude pasovat v pohodě, kastlíky taky, kvůli 634 sedlu se musí na rámu uříznout ten zobák napravo. Osobně nechápu, proč u 638 nenechali stejný uchycení sedla jak na 634 [Marlboro] (18.5.2015 21:12:54)

Havlis: vždyť jsem psal, že tam budu muset dát elektrický točkoměr ze škodule, jelikož to víko se startérem nemá vývod na mechanický. Ale nevím, jak to zapojit. [Westfan634] (18.5.2015 20:47:46)

V tom klipu ma ale otackomer ze skodovky elektrickej. Taky na JWM to nekdo upravoval. [Havlis] (18.5.2015 19:48:57)

1) vyšší výkon altíku PAL je zase kompenzován potřebou buzení a spotřebou zapalování, takže v tomhle ohledu ta zapalování vycházejí dost podobně. U PALtíku tě mohou zradit uhlíky, nebo upadlý drát u rotoru. U Vape posledních sérií bez odletujících magnetů by nic z tohoto hrozit nemělo, akorát řešíš chcípání a případně můžeš provozovat bez baterky či s mrtvolou místo baterky.

2) u kladívek tam škotáčkoměr dostaneš snadno se slučovačem signálu (vyzkoušeno), u vape jedině s přestavbou otáčkoměru, nebo bys vyrobil nějaký budič.

3) nádrž bez úprav, kastlíky - záleží jestli na šroubek, nebo nacvaknutí, úchyt sedla a zadek podsedlovky na blatník a úchyt zadního světla. [maspe] (18.5.2015 16:26:38)