Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 6, poslední: 5.3.2016 1:42:4062223.Veteráni
Ahoj.
Zdravím mistři a mistryně. Pokusím se Vám nastínit situaci. Koupil jsem céčko 150ku, výrobní číslo: 337606 s živými papíry. Dnes jsem s ní byl na evidenčce a odmítli mi ji dát z důvodu, že nemá číslo vyražené na rámu :(
Na netu jsem dohledal, že se to v roce 1952 lámalo a že se tam potom ty čísla razila (někam na krk řízení). Nevíte náhodou někdo, kde by se dala dohledat oficiální informace o tom, kdy se tam ty čísla začaly razit. Ideálně od jakého čísla, abych mohl při další evidenčce dokázat, že tam to číslo nemůže být :(
Jinak budu muset vyrazit číslo na rám :( Pak by mě teda zajímalo, kam to číslo vyrazit, aby to bylo správně umístěno (tam co se razilo v těch dalších rocích). Předpokládám, že asi do středu na pravou stranu toho krku, orientace odshora dolu? A mají tam být hvězdičky jako na motoru? Nevíte někdo jak by to mělo být správně? Ideálně, kdyby jste někdo měl fotku či obrázek.
Moc děkuji za jakékoliv informace.
Šimon
150 C měla pod sedlem štítek.Jinak u péráku mě taky buzerovali,že ho nemám,tak jsem ho natloukl k zadnímu pravému tlumiči a je to.Když ho chtějí (číslo),tak jim tu radost prostě udělej.
[Pucfol]
(4.3.2016 21:52:18)
Měl jsi těm chytrolínům říct, at si nastudujou předpisy, když dělají ramena. Vozidla do roku 1990,který číslo na rámu neměly(jako třeba Pionýr, nebo ČZ 125/150) prostě číslo na rámu mít NEMUSÍ. Stačí štítek. Ale takhle je to pro mistry na STK samozřejmě pohodlnější.........
Řešil jsem to před týdnem s technikem STK v Brně,a todle mně říkal- prostě svojí práci rozumí.
[monty]
(4.3.2016 18:28:59)
Kimon: tak nas pozdrav jeste jednou :)
[Gunsmith]
(4.3.2016 13:47:18)
Zdravím ještě jednou. Tak už jsem dohledal. Je to na velmi užitečném webu: http://jawarmaniak.wz.cz/technika/odlisnosti.html
Už jsem to četl dříve, ale tyhle informace jsem jaksi vypustil. Moc díky tomu, kdo ty články dává dohromady. Naoplátku se budu snažit svoji čztku citlivě zrenovovat tak jak si tyhle krásný stroje zaslouží ;)
Ať vám to jezdí.
Šimon
[Kimon]
(4.3.2016 10:57:39)
Zdravím ještě jednou. Tak už jsem dohledal. Je to na velmi užitečném webu: http://jawarmaniak.wz.cz/technika/odlisnosti.html
Už jsem to četl dříve, ale tyhle informace jsem jaksi vypustil. Moc díky tomu, kdo ty články dává dohromady. Naoplátku se budu snažit svoji čztku citlivě zrenovovat tak jak si tyhle krásný stroje zaslouží ;)
Ať vám to jezdí.
Šimon
[Kimon]
(4.3.2016 10:36:02)
Příspěvků: 4, poslední: 7.3.2016 21:59:3462222.Informace
Zdar chlapy jeden dotázek jaká je délka špic na ráfek pionýr 1,6 x 16
díky za odpovědi nějak to nemužu najít
Díky kluci . jinak nemáte nějakou radu jak vyplést to kolo?? jedna strana jde gut ale druhá to je na vyšší dívčí :( svatá kejvačka tam je to raz dva
[čabry]
(7.3.2016 21:59:34)
Díky kluci . jinak nemáte nějakou radu jak vyplést to kolo?? jedna strana jde gut ale druhá to je na vyšší dívčí :( svatá kejvačka tam je to raz dva
[čabry]
(7.3.2016 21:14:49)
145xM3,5, merena delka je od zacatku k zahybu
[SESA]
(4.3.2016 22:00:19)
Příspěvků: 2, poslední: 13.3.2016 22:10:4362221.Tuning a přestavby
Zdravím ve spolek,
mám otázku na ladičské obecenstvo: má někdo z vás zkušenosti s L-kovými písty? A jaképak?
Aplikováno by bylo na fichla, tak jak v odkazu, ale zajímají mě zkušenosti z jiných motorů, máte-li.
Odkaz pro islutraci:
http://www.stadion-tuning.cz/products/a8-vybrus-vrtani-40-00mm-upraveny-l-krouzkovy-odlehceny-pist-cep-14mm/
Díky, naivně bych do toho i šel. Ale je to logické, jsu rád, žes mne z teho vyvedl :)
[Stíví]
(13.3.2016 22:10:43)
kdyby to bylo tak závratná a kulervoucí technologie, budou to dávat do motorek i závodníci. kroužek do tvaru L je jeden z mnoha profilů. chápu teoreticky lepší spíš oboustranej konusovej profil, kde se kroužek chodem pístu dotlačuje k válci.
[krf]
(5.3.2016 10:24:33)
Příspěvků: 11, poslední: 5.3.2016 22:50:1662220.Informace
Kdo hledá najde, to ovšem neplatí pro účast fabriky na veletru v Praze..
Gepin: v profilu jsem neměl Jawu 500 OHC.
Chápu, že pro tebe to asi bude těžké přijmout, ale já jsem se svým bastardem spokojen. Neznám jinou sériovou jawu, která pojezdila na regulérních závodech třeba CB125F, nebo i SV650, ER-6, GSR 600. Osobně jsem čekal, že ten motor bude stále po smrti a on furt jede. Takže na bastarda za mě dobrý :-)
[maspe]
(5.3.2016 21:43:53)
Pucfol: pekny ale nevidim tam nic z jawy spis bych rek ze vidim tatru .
[kocourluk]
(5.3.2016 0:14:39)
To nemá s jawou nic společný ,že se na tom bastlu píše jawa neznamená žeto je jawa ,jeto bastard.Maspe nemachruj kdybys měl čistokrevnou jawu OHC tj 500 OHC co sis dal do profilu že kdyžsijí může pořídit ženská na mateřský ,jže ten tvůj bastard neni jawa
[Gepin]
(4.3.2016 22:12:16)
Pucfol: kecy, jednu (pravda poločínskou) si lze půjčit na stánku Moto Gymkhany - je moje :-D
[maspe]
(4.3.2016 22:03:42)
tak té desky jsem si nevšiml, ale říkal jsem si, že to prázdné místo bylo dle rastru Jawa Moto. Jelikož jsem to procházel ve středu večer, říkal jsem si, že to dovezou později. Mýlil jsem se. Nebo se tam zítra objeví litr a velký kráter, jakou udělá do světa díru :-)
[maspe]
(4.3.2016 22:03:01)
Jawa je veterán,kdo jí hledá na veletrhu,tak nejspíš čtvrt století zaspal.
[Pucfol]
(4.3.2016 22:01:53)
Je tu nekdo z pracujici v Jawe? Mel bch takovy maly dotaz:-) Nemate nejakeho cerstve nastoupeneho reditele se jmenem zacinajici na DE a koncici na RA?
[vladab]
(4.3.2016 21:46:25)
Příspěvků: 6, poslední: 5.3.2016 14:00:2062219.Veteráni
Dobrý den vsem,mám takový dotaz ohledně gufera na leve strane klikovky. Rozpulil jsem motor a zjistil, ze leve gufero je zajisteno na trech mistech rozlisovanim okraje bloku motoru kolem otvoru pro lozisko a gufero, ktere chci zaroven vymenit. Co s tim? Odstranit vystupky, nebo narazit gufero pres ne? Pripadne jak? Diky vsem za radu! Honza
Ve starých příručkách doporučovali zajistit gufero záseky šroubováku. Takže to je z toho. Jednou jsem ty vybouleniny opatrně odbrousil kulatým pilníkem. Menší nepřesnosti povrchu gumový gufero pobere a až k ložisku by ty záseky a deformace neměly sahat.
[Ota]
(5.3.2016 14:00:20)
No podle toho jak to vypada. Bud jen zabroustit, nebo i trosku s citem vyklepat zpet. Uz jsem to jednou delal. Pouzil jsem k tomu stare lozisko, oblouk prilozil na okraj, dvakrat jemne klepnul a bylo to ok.
[Zdeněk]
(5.3.2016 6:57:52)
Nestacilo by to vyhladit sabrem aby to neposkodilo nove gufero a prdet na to. Opravou jsi mel na mysly prastit do toho a vyklepat to zpet?
[kocourluk]
(5.3.2016 0:23:44)
Zdendo díky!
[Honza]
(4.3.2016 22:26:24)
klick: videl jsi nekdy motor jawa 350?
Honza: no nezbyva ti nic jineho nez to gufero vytahnout (to zvladnes i s temi zalisovanymi okraji) a ty tri zatemovana mista opravit. Bud bude stavit zastudena, a nebo lepe nahrat a za tepla. Mozna to praskne a budes to muset zavarit. Neni to ale problem, opravuje se to bezne. Pokud to budes rovnat za tepla, nebo svarovat, mej obe pulky motoru seroubovane dohromady, at se ti bloky nezkrouti.
[Zdeněk]
(4.3.2016 20:16:24)
gufero nalevo na klikovce?
Gufera jsou jen v pravo(?)
[klick]
(4.3.2016 19:58:11)
Příspěvků: 20, poslední: 7.3.2016 11:44:0062218.Veteráni
Dobrý den Vám všem příznivcům značek Jawa a Čz
Mám následující problém: Renovuji svou sportku Čz 175/470, nechal jsem udělat klikovku, výbrus,...
Prostě, co jen trochu vypadalo jako nepoužitelné tak nové. Problém nastal při samostatném skládání motoru. Zkušební složení karterů pouze s převodovkou a všechny šrouby dotažené ok, vše řadí, volně se točí,...
Kartery jsem dal nahřát a do levé půlky jsem na volno a až na doraz vložil z mrazáku ochlazenou klikovku, bez jakéhokoliv násilí.
Na kartery jsem dal Lukapren pro těsnění převodovek a na vrch pravý karter, prim. kolečkem jsem pootočil, karter si volně sedl na
dosedací plochy, těsnící pasta vylezla a šrouby jsem dotáhnul. No ale po tomto, i když vše šlo naprosto volně a bez násilí.
Nemohu otočit samostatnou klikou ani převodovkou ( propojené řetízkem nejsou ) oboje je prostě jakoby zatuhlé a zdá se mi, že klikovka tam je
jako zapříčena na jedné straně ( pravé ) je mezera mezi klikovkou a karterem ( + - 1mm tak jako norm. ) a na druhé klikovka dosedá do plochy, kde by být opravdu neměla a dotýka se stěny karteru. Je možné že mi v hradecká AHRA udělala kliku špatně? Je prostě asi širší a nevejde se, nebo naopak ( motor rozeberu a kliku přeměřím ), není možné že jsou vůle, díky požití Lukoprenu tolik malé, že se tam vše blbě řečeno tak namačkalo, že to nejde?
( Osobně si myslím, že je to kravina, motorů jsem složil více, vždycky s použitím nějaké těsnící pasty a s tímto problémem jsem se nikdy nesetkal, ale tonoucí se stébla chytá a opravdu nevím v čem by mohla být chyba ).
Nestalo se to někomu z Vás? Případně nějaký nápad co by mohlo být příčinou?
Díky za každou odpověď.
Lukáš
Doplnění.Omlouvám se, moje odpověď se týká "hranatých" ČZ,. Ty mají gufera z vnitřní strany a klika žádné osazení nemá.
[Josef]
(7.3.2016 11:44:00)
ventil: Ano, koleno z 250 ccm je identické jako u 175 ccm. :-)
[Čezet - rider]
(5.3.2016 0:26:49)
Jo je stejne
[Sukin]
(4.3.2016 23:26:04)
Dovolím se přifařit k dotazu ČZ, potřebuju nové koleno na čz 250/475 je stejné jako na 175?
[ventil]
(4.3.2016 21:41:36)
Když se při skládání nedají středící čepy, může se stát, že se díky vzpříčené klice vzpříčí i převodovka, zvlášť pokud jsou nová a nenamazaná pouzdra.
[longr]
(4.3.2016 12:10:16)
no a ta převodovka ?
[Klouzec]
(4.3.2016 9:39:05)
Asi se zrovna nepovedl, nevím, ale jsem rád, že mám vyřešeno. Jen mi je líto toho zmařenýho času a trápení...
[LukášCZSport]
(4.3.2016 7:18:25)
Že by replika labyrintu?
[Sukin]
(4.3.2016 7:05:32)
Pánové, děkuji Vám všem za Váš čas a rady, problém je vyřešen.
Na klice je opravdu osazení které mi vymezuje prostor mezi klikou a karterem, takže to je super. Ale na problémem byl bohužel nedostatečne opracovaný labyrint - cca o 1mm širší než původní a i druhý co mám připraven na jiný motor, vzal jsem tedy druhý a vše tak jak má být.
[LukášCZSport]
(4.3.2016 6:40:43)
otázka jestli klikaři nerovnají spodní vyčvachtaný oko broušením a klika se ,,nezmenší,, na šířce díky tomu, dotaz na klikaře
[Klouzec]
(4.3.2016 0:05:45)
jo je, ale i tak se někdy stane situace viz dotaz a níže, třeba když jsem dělal můj motor u 455 tak tam byla vůle tak 2mm na každou stranu
[Klouzec]
(3.3.2016 23:55:33)
Na setrváku je přeci osazení 1,5 mm u čepu,aby si přece čelo setrváku opřelo o vnitřní kroužek ložiska,né.Aby se čelo opřelo o kartel tak by ložisko muselo být šoupnutý.
[mac]
(3.3.2016 23:24:22)
Jirka 350:Druha pulka me odpovedi patri tazateli :-)
[clixclax]
(3.3.2016 19:30:06)
Jirka 350: Jawy maji na setrvaku nalitek, ktery se opre o vnitrni krouzek loziska a vytvori pozadovanou vzdalenost od karteru.Kliku posunes tak, jak ti radi kolegove,ovsem jestli mas zamrzlou prevodovku, tak tezko radit...snad jedine, ze jsi po spuleni napred nenaklepl stredici futra karteru a dotahl jsi to bez nich a kartery mas sesroubovany nakrivo a sevrelo to prevodovku.
[clixclax]
(3.3.2016 19:27:31)
jo bohužel se to občas přihodí
[Klouzec]
(3.3.2016 16:36:42)
Tak o tomto vymezování kliky slyším prvně. To mají čz tak blbě řešené? U jawy jsem se s ničím takovým nesetkal..
[Jirka350]
(3.3.2016 16:19:21)
Přesně jak píše chléb s máslem, ale bacha, tohle jsem jednou udělal u 356 s původníma čepama a čípek zajel do kliky, což nebylo veselé. U 455 jsem uvažoval nad tím to doměřit a nechat nabrousit přesné podložky na každou stranu.
[Klouzec]
(3.3.2016 16:09:23)
Já jsem tohle pořešil na čz 125 tak, že jsem nasadil půlicí přípravek a začal "půlit" složený motor. Klika poskočila o kýžený kus doprostřed a pohoda.
[Chleba s máslem]
(3.3.2016 14:57:11)
Vem planžetový měrky a tím co jsi rozpůloval motor musíš kliku vystředit viz kolega níže, to je u zetek běžný, ale pokud se ti netočí i převodovka - musíš nejprva odstranit příčinu, takže to zřejmě musíš znovu rozpůlit, máš tam středící vložky v kartrech ?
[Klouzec]
(3.3.2016 14:00:56)
Musíš tu kliku usadit tak aby z obou stran byla mezi kartrem přibližně stejá mezera. Ta klika není ničím vymezená a sedne až na kartr. Já když jsem to skládal, tak jsem to vymezil kouskem plechu, který jsem po složení karterů vytáhl.
[Josef]
(3.3.2016 12:54:07)
Příspěvků: 9, poslední: 7.3.2016 11:59:4062217.Tuning a přestavby
Zakoupil jsem vozidlo Hyundaj Tucson2.0crdi 4*4,které je vedeno jako nákladní skřínovéN1achtěl bych na osobní M1.Mám potvrzení od výrobce na přestavbu,kde jde pouze o odstranění zadní pepážky a na dopraváku po mně chtějí kompletní plány a náčrty přestavby +novou technickou.Přitom výrobce tvrdí že stačí jejich potvrzení a nějaký 50 korunový poplatek a měli by to bez problému přepsat-jde pouze ovycvaknutí zadní přepážky a to mi ještě řekli že musím 2 měsíce odstavit auto a čekat na jejich rozhod
Podle novely 283/2009 zákona o provozu vozidel na pozemních komunikacích nemusíš mít v autě kategorie N1 přepážku. Před pár dny jsem byl s Fabií 2 na STK a bez připomínek.
[Adela]
(7.3.2016 11:59:40)
Měl jsem přepážku ve fábii. Teda když jsem to koupil, už tam nebyla, zbyly jen úchytové body. Auto bylo vedeno jako speciální, ale beze změn v obsaditelnosti. Na STK mi řekli, že si to mám nechat "ofiko" vymontovat (jinak bych ji musel na STK vozit), což mi pak v Škodovce v pohodě potvrdili. S tím potvrzením jsem šel na DI. Na DI jsem ale narazil na blba, který mi to nechtěl změnit, prý že si nemám kupovat náklaďák a že ho vyjádření výrobce nebo servisu nezajímá. Shodou náhod to byl týpek, se kterým jsem měl už víckrát (pravidelně) problémy. Tak jsem pak šel k druhému oknu a tam to jiný technik bez řečí zapsal a změnil zas na osobák. A ten první týpek měl hnedle u šéfa mou stížnost. A prý jsem nebyl první.
[longr]
(4.3.2016 10:40:56)
Přepážka se dá ofiko zrušit ale pozor - co STK to jiný výklad, právě dík těm 3,5 tunám a dalším několika větám mi na oktávku dali technickou jen na rok.Ta jsem šel po roce jinam a opět na dva ( předtím vždy na různých STK na dva)
Samozřejmě kšeft...
[nunici]
(4.3.2016 8:14:05)
po novém roce když pojedeš na STK a přepážku tam mít nebudeš, tak tě vyhodí...
[dejvV]
(3.3.2016 21:30:33)
\taky máš automaticky dražší STK
[Wiku]
(3.3.2016 20:07:30)
elevator: z textu zákona vypadla věta "nad 3,5 t" a tak se s takovým vozem nesmí vjet do zákazu vjezdu pro nákladní vozidla. Několik známých už bylo z tohoto důvodu pokutováno, nejspíše proto aby si města vylepšily rozpočet.
[pmr]
(3.3.2016 18:23:59)
a proč trváš na změně na M1? Já mam bývalého služebního roomstra stále jako N1, přepážka je již pryč a ničemu to nevadí. Míst je stále 5.
[elevator]
(3.3.2016 17:32:13)
takže ti chybí papír o demontáži přepážky odborně způsobilou firmou a pak následně protokol z STK. pak bych teprve šel na DI
[dejvV]
(3.3.2016 14:11:29)
měl jsem ve Volvu přepážku a navíc ruční ovládání pro invalidy. s servisu vymontovali ruční ovládání a pak jsem jel do jiného servisu, který je oprávněný pro montáž pro invalidy, tam mi vystavili papír že to vymontovali oni odborně že je to v cajku a s těma lejstrama na DI za 50,- to v techničáku vymazali.
[dejvV]
(3.3.2016 14:10:10)
Příspěvků: 1, poslední: 9.3.2016 22:50:4062216.Informace
Zdravim, marne hledam v Praze a okoli do cca 50 km tip na vyzkouseny servis na babetty. Prosim poradte Diky
Přidám se Bab207 servis Teplice a cca 100km kolem. Děkuji.
[dadajan]
(9.3.2016 22:50:40)
Příspěvků: 17, poslední: 19.3.2016 22:31:1062215.všechno ostatní
Máte nějaký typ na osvědčený odstraňovač nátěru který opravdu funguje? Zaujal mě tento: http://www.hfservis.cz/cs/products/148-impasol-solvent-s90/ prý by to mělo sežrat o komaxit (samozřejmě to beru s rezervou) nicméně mají ho pouze v 25L kanystru. Potřebují připravit motorku pod lak a pískovat se mi to nechce. Díky za rady.
[charlie.vlcak] Krása..
.. no, jsem z Vimperka u PT, takže to by jako vodpovídalo :D
Roužni = rozžehni, přesněji rozdělej oheň. Nebo plotna sporáku, to je fuk..
[klick]
(19.3.2016 22:31:10)
Rozni znamena udrzuj v co nejzsi teplote. Nejakej varic pod to a at to bubla. Ja si udelal v lete pohodu, rozdelal jsem ohen, na to hrnec, louh a uz se grilovalo :-)
[milanosor]
(7.3.2016 8:12:25)
A měl jsem pravdu, mám to vědecky podložený: "Charakteristické je pro okrajové území od Plzeňska přes Klatovsko až do Prachaticka a Doudlebska, že jsou v něm v jednotlivých slovech doklady pro dvojhlásku ou nejen za původní ú, jako louka, ale i za původní ó; tedy jev obdobný jako v kelčském a dolském nářečí vouz (= vůz).[1] Radu příkladů Havránkových z doby současné poučí (půjčí), touň, nahouru, udoulat, zoutrhat, zoutvírat lze ovšem rozšířit o podobné doklady z práce Duškovy a Vydrovy[2] z téže oblasti, jako na příklad roužni (rozsvěť), houvězí, doulu atd."
Což mi mimo jiné připomnělo, že slovo "habilitace" je původně povel velitele chodských leteckých sil "haby se lítalo..."
Čert vem Chotusice, takhle brzo vstávat... :o)
[charlie.vlcak]
(5.3.2016 4:45:19)
pračlověk: Zkratka pro "rozžehni", hádám...
[charlie.vlcak]
(5.3.2016 1:47:21)
Lacostan je na hovno.Vyzkoušeno a letěl do popelnice.
[petr]
(4.3.2016 23:46:46)
souhlas s milanosorem.
Vezmi velkej plechovej lavor, nasyp do něj louh, zalij vodou a pod ním roužni ;)
Bezpečně to sundá starou vypalovací červenou 8850
[klick]
(4.3.2016 19:50:16)
Pokud chces odbarvit veci bez dutin, naloz to do horkyho louhu. Sleze to jedna basen. Krome komaxu tedy.
[milanosor]
(3.3.2016 20:39:11)
Tak holt vemu auto, a jedu nekam kde to delaj no. Ty dnesni sracky co maj napis odstranovac to je des. Driv si se popatlal P05 a to palilo jako das. Dneska se v tom da koupat sulin na vecerni rande. JA vse nechal nejdrive opalit a pak jemnounce opiskovat. Nikde se nic nepokroutilo a vse je jak detska prdelka.
[mfence]
(3.3.2016 16:53:04)
jo tak to chapu... take me odstranovani stareho laku ceka a take se mi uplne nechce aby to nekdo hrube otryskal...
[rejnok]
(3.3.2016 16:15:09)
P 05 se bohužel již nevyrábí, to bylo první co jsem sháněl. Pískovat nechci z toho důvodu že zbytečně kroutí plechy, povrch zdrsní a o to víc se pak musí valit plniče. Rám dejme tomu ale plechařinu bych chtěl tentokrát zkusit jinak. Bohužel v mém okolí není nikdo kdo pískuje balotinou, suchým ledem a podobným jemným abrazivem. Lacostan vyzkouším.
[Alitron]
(3.3.2016 15:38:36)
rejnok: protože s tim chce mít asi víc práce :D :D
[Kuba z Neve]
(2.3.2016 22:46:06)
a proc to nechces piskovat?
[rejnok]
(2.3.2016 22:43:48)
Příspěvků: 1, poslední: 1.4.2016 12:13:5562214.Barvy a lakování
zdravím poradíte odskoušené přípravky na chrom a lak? bude to na motorku ktera je stale v provozu a rad bych ji udržel v slušném stavu
Díky
Na lak tempo na nový nebo starý lak (podle toho co fidlám) a na chrom to samý. Používám i autobalzám od velvany a do něj nastrouhám na jemno svíčku. Tak do týdne se rozpustí a zvláště u nového chromu bezva zatáhne pory. Jde s tím fidlat a leštit i lak. No a na mizernej chrom lze použít i silichrom (na oživení).
[verdom]
(1.4.2016 12:13:55)
Příspěvků: 1, poslední: 2.5.2016 21:31:1362213.všechno ostatní
Zdravím chlapi, mám na pérákovi (1951) světlo na půlbuben. Prý snad zakoupeno jako náhradní díl za rozbité někdy v 50.letech. Zajímá mě jestli se toto světlo montovalo i továrně na poslední péráky nebo bylo jen na kývačkách. Předem děkuji za každou reakci.
Měl sem ho tam taky děda říkal že ho tam dával kvůli povinosti brzdového světla
[venca-k]
(2.5.2016 21:31:13)
Příspěvků: 1, poslední: 21.3.2016 11:30:3762212.Informace
Zdravim vas panove,
nechysta se nekdo z vas na Motosalon do Brna? Ja se cely rok tesim ze si tam koupim se slevou novou helmu a nakonec se ted dozvim, ze se tam kvuli praci nedostanu. Pokud se tam chystate, mohli byste se mi tam nekdo, prosim, zastavit u stanku Geneze (shanim Schuberthku), zde maji slevove kody pro pozdejsi nakup ovsem za ceny jake nabizeji na te vystave? Nevim, jeslti to primo oni delaji, ale jinak jsem na tutou slevu narazil snad u vsech prodejcu co tam kdy vystavovali, protoze tam zpravidla nemaji cely svuj sortiment.
Budu moc rad, kdyz se nekdo ozvete; treba do SZ.
jj, nechystám.
[maspe]
(21.3.2016 11:30:37)
Příspěvků: 1, poslední: 1.4.2016 12:16:0362211.Barvy a lakování
Zdravice, jaký číslo barvy má původní vnitřek vozíku a existuje ekvivalent RAL. Mám ho přetřený stříbřenkou, je pod tím něco jako šedá.
Příspěvků: 3, poslední: 3.3.2016 11:20:2662210.Veteráni
zdarte, prosím vás o doporučení na chromovnu ve zlínském kraji. Díly mám očištěné, ale víc než perfektně je nevyčistím, tak sháním nějakou chromovnu kde používají hlavu a ještě to nějak speciálně očistí. nevim jak se to dělá a zda to dělaji všeci. díky
Jo, Jara Kolář (z Lóze) to připravuje doma a chromují mu to na Slovensku. Dělal jsem mu web, je tam kontakt.
[Pajka]
(3.3.2016 11:20:26)
jelikož se pan mikulec o povrchy moc nezajima, tak mi poradil jenom použití nitrolaku na pružiny tlumičů. chromování bohužel nic. Zkusím se se slovy obrátit na ogary ze Suche Loze a uvidim.
[AKlasek]
(2.3.2016 18:47:19)
V dotazu na polepy jsem viděl, že chodíš k p.Mikulcovi, ten nemá tip na chromování? Nedávno jsem viděl na netu, že povrchovku kovů dělá nějaká firma v UB na Vazové ale kde to skutečně dělají nevím, potom ještě bere věci na chrom nějaký klučina v Suché Lozi a ochromují to prý dobře na Slovensku, mám dojem že se vyskytuje na burzách v Nivnici a Březolupech. Já mám dobrou zkušenost s jiným kvalitním motorářem a chromuju u p.Vepřka a Podoby, na zlínsku jsem nic opravdu ověřeného nenašel.
[ventil]
(2.3.2016 18:36:21)
Příspěvků: 13, poslední: 6.3.2016 18:42:1862209.všechno ostatní
Ahoj, chtěl jsem Vás požádat o názor na výběr svářečky TIG/MMA na 230V. Otec chce koupit novou svářečku a vybral si tuto http://www.elektrospaw.cz/products/svarecka-invertor-tig-mma-kombi-2v1-powermat-pm-tig-220g/ .
Nepodařilo se mi najít žádné recenze o tomto výrobku. Radši bych se v této cenové relaci cca do 7 tis přiklonil k nějaké podle mě osvědčenější značce např.
http://svarecky.heureka.cz/omicron-gama-166/
http://svarecky.heureka.cz/kuhtreiber-kitin-150-tig-la/
nebo možná i http://www.iploty.cz/svarovaci-technika/pegas-200-e/
Mají sice nižší sv. proud, ale asi by to mohlo stačit pro občasné domácí použití, použití v dílně (nikoli kovovýroba) či na stavbě.
Ano, svářečkám moc nerozumím a proto se obracím na Vás jestli máte nějaké zkušenosti nebo doporučení. Díky za názory k věci :).
Hoďte vočko na https://www.teamwelder.com je tu malý svařovací zdroj, elektroda/tig. Pro lidi z oboru je to v podstatě EWM Pico 162, pouze jiná barva. Snese to pořádnou práci, ne jako hobby stroje u kterých po 5ti minutách vypadávají pojistky.
[Výska]
(6.3.2016 18:42:18)
krf: Jako že tím vaří pívo ? A já myslel že TIGem jde svařovat jenom víno..doba jde dopředu, všude samé procesory..
[Roadrunner]
(5.3.2016 18:33:39)
včera jsem se vratil z montáže v Budvaru a schvalně jsem koukal, co maj potrubáři za TIGy. Jeden Alfa-in a druhej Kitt-in. Jelikož je to živí, kaše si nekoupí
[krf]
(5.3.2016 8:58:42)
Davy_: Já bych to viděl nestabilitou oblouku způsobenou vychcípáním filtračních kapacit.
[Roadrunner]
(4.3.2016 14:14:03)
co je to elektricke starnuti?
[Davy_]
(4.3.2016 11:36:08)
Mám taky tu stavebnici Svarin 165 několik let.Nikdy žádnej problém,ale je na ní znát elektrické stárnutí.Na domácí vaření je to super,ale srovnávat to např. WTU 315 nelze.WTUčko je svařovacíma vlastnostma úplně někde jinde.
[Leopold Makumba]
(3.3.2016 16:09:25)
Díky všem za poznatky.
[jcicin]
(3.3.2016 12:01:07)
mam Gamu z doby kdy se to jeste jmenovalo Svarin a dalo se to koupit jako stavebnice. Za hodne slusny penize paradni stroj. Varil jsem s tim strop v dilne z profilu HEA 220, nejakejch 5 kilo elektrod, svarecka povesena za remen na staflich, obcas spadla, oprskana, pocakana maltou, ... a furt maka. Ani prehrat se mi ji nepovedlo.
[Davy_]
(3.3.2016 10:53:28)
Po shoření triodiny jsem nakonec kupoval Omikron. Zatím cca rok ,odzkoušeno na konstrukční i tlakové svary a za mě spokojenost
Nezáleží jen na mašině, dost udělají elektrody ( stejné označení české/noname 2x levnější) - rozdíl 1 : 10, a něco udělají ruce .A taky chce to mít svůj den
[nunici]
(3.3.2016 8:15:08)
Máme v práci 2 svářečky kuhtreiber, za těch 9 let co jsem u firmy (a to už tam byli než jsem nastoupil) , vyvařily stovky balíků elektrod v prachu , na dešti, taháme je na provaze na dvacetimetrový sila, každou chvíli si je někdo půjčí domů . U jedné odešel větrák oprava cca 1500kč a u druhé digitál na štelování proudu. Co víc dodat !!! Snad jen každá svářečka má svuj styl vaření a je třeba se s ní naučit
[honza70]
(2.3.2016 18:40:05)
pegase máme v práci dva, navařili toho elektrodou metráky, jen u jednoho chcípnul dost brzo ten přepínač a u druhýho už je snad třetí ventilátor - korunový položky. Občas je vidět pegas i u profíků na tig, ale nemá tak jednoduchou regulaci, ma vic potíků a snad i displej. omicron máme jen velký co2, ale už jednou chcípla deska, vypínač a posun. Ten kuhtrieber jsem dostkrát na montážích u nerezáků tig viděl, takže to asi bude dobrej stroj, ale tip nevim, myslim že mají drašší mašiny
[krf]
(2.3.2016 16:07:56)
Gama a Kitin je to samé, v Gamě jsou SMD součástky, v Kitu zase klasické THT s nožkama. Je to jeden rodinný klan.
[Roadrunner]
(2.3.2016 15:39:06)
Ahoj,
mam Gama 160 - je to maly, lahky invertor, pali elektrody az do 3,2. Na domace pouzitie je vyborny u mna na 100%. Zvaral som si regale do garaze, ponk, vypalil som doteraz asi 2 baliky 2,5 elektrod. Jediny problém co som mal, bol drziak napajacieho kabla - je z plastu a je zaisteny samoreznou skrutkou. Po asi pol roku sa mi vytrhol tak som ho nahradil klasikou skrutkou s maticou.
TIG na tieto male invertory nie je bohvie co. Skusal som, ale obluk zapalujes naskrabom a potom ten obluk nie je aky by mal byt a preskakuje vsade naokolo.
Za mna Omicron Gama :)
[furioso]
(2.3.2016 15:29:32)
Příspěvků: 10, poslední: 11.3.2016 19:23:1862208.Informace
Panove,
mam doma moc pekne original sedlo. Nejaka lehka dirka na spicce asi od drzaku sedla. Jinak pekny stav, ale bojim se ze neustoji caste jezdeni. Kozenka uz je lehce tuzsi, ale ne zas nejaka tvrdolina. Chtel bych si sedlo tedy nechat nove potahnout. Dela nekdo z te hrube kozenky? Nasel jsem akorat nove sedlo, kozenka super ale prej je to jinej tvar nez to origo. Motorka bude delana do posledniho sroubku, a hnusne sedlo teda fakt ne. To tam radeji necham pekny origo. Nemate nekdo zkusenosti s calounikem co tuhle kozenku ma? Popripade, kozene sedlo uz v roce 57-58 asi velka prasarna co?
Dnes jsem si privezl nove potazene sedlo od pana Jircika, je to perfektni prace... Mohu jen doporucit
[vladab]
(5.3.2016 9:41:16)
Mel jsem plech sedla na maderu, tak jsem vzal cely sedlo prave od Moto Spicka. Myslim ze vypln je prave Turek.
[milanosor]
(3.3.2016 20:43:45)
šulin-san Předměřice nad labem - nějakej Šatava, delal mi kejchačku i husku všetně uprav a oprav molitanu
[krf]
(2.3.2016 16:10:03)
Potahy z te PRAVE kozenky ma napr Moto-Špička. A pise ze pasuje jen na Turka vypln. Tak to mas super stesti :) Nebo tady toho calounika. 1300kc potazeni vlastniho sedla.
[mfence]
(2.3.2016 14:46:58)
Napis tomuhle dela i japonce,kocarky,velorexe atd. Myslim ze fakt dobrej calounik. Viz jeho foto na FB. Uz jsem s nim domluvenej na burzu.
[mfence]
(2.3.2016 14:45:04)
Taktez se prifrcnu :-D Znate nekoho idealne z Prahy ci Hradeckeho kraje, kdo by dokazal potahnout sedlo na Japonce (KLE)? Precijen je to tvarove trosku jinde, nez ty myci houby na Jawkach.
[Shu Lin-san]
(2.3.2016 14:40:13)
Zdravím, chlapi přifařím se s dotazem, taky bych potřeboval potah na sedlo, mám ale tureckou výplň, nevíte kde se dá koupit už hotový potah, nejlépe na severní moravě, případně objednat na netu. Předem dík.
[jawa354]
(2.3.2016 14:12:39)
Diky moc, presne tohle jsem hledal. !!!!
[mfence]
(2.3.2016 8:01:36)
pan Jirčík - Auto - moto - veterán čalounictví, jezdí burzy, dělá i z hrubé tvrdé koženky, práce šipca.
[maspe]
(1.3.2016 23:19:16)
Příspěvků: 1, poslední: 18.12.2016 19:08:1162207.Barvy a lakování
Chtěl jsem oživit staré vlákno,ale zůstalo to nějak zapadlé, tak dám dotaz nový.
Koupil jsem Galvinol ve spreji a snažím se najít nejlepší postup na nalakování surového hliníku (nikdy nelakovaného.
Na spreji se píše, že po nástříku Galvinolem se má v rozmezí 20 minut až 20 hodin nastříklat finální odstín. Pokud to někdo zkoušel, mohu se zeptat na poznatky? Určitě ozkouším na nějakém kousku, nicméně každá rada předem je dobrá. Určitě povrch zdrsním (400 - 600), odmastím, to je jasné. btw.elox a prášek nejni možný, tak to jen na okraj :)
Dík
já bych to natřel barakrylem
[Klouzec]
(18.12.2016 19:08:11)
Příspěvků: 5, poslední: 3.3.2016 7:59:4662206.Informace
Zdar, potřebuju zjistit jestli nemám zkřivený řiditka, mohl byste mi někodo prosím změřit vzdálenost konců řiditek z vnitřní strany viz. foto? Pokud už tam budete mít ukojeti, tak alespoň přibližně. Díky
http://caue.rajce.idnes.cz/riditka#Beznzvu.jpg
Pérák má skutečně řídítka takhle zahnutý.
[Ota]
(3.3.2016 7:59:46)
No já jsem se bál jestli obě řiditka někdo naschvál neohl, myslel jsem že mají být rovnější a né tak zahlý do tvaru U při pohledu zvrchu, ale těch 600 mm sedí.
Ještě jsem se chtěl zeptat jstli někdo nevyrábí trny stupaček s držákem na péráka? Ale ty bez matice, jak to bylo originál, myslim že ty trny tam byly nějak nalisované.
[caue125]
(2.3.2016 17:46:24)
Jestli máš nebo nemáš řídítka křivý, zjistíš nejlíp tak, že řídítka demontuješ a ty dvě poloviny řídítek přiložíš k sobě. Obě dvě poloviny mají stejný tvar, tudíž se musí přesně kopírovat. Pokud se kopírovat nebudou, jsou zkřivený.
[Ota]
(2.3.2016 8:17:31)
Příspěvků: 43, poslední: 4.3.2016 19:23:1762205.Informace
budou si moct vosahat Prase v elektrice CZ 506 :-) a dokonce pry vyzkouseni na vlastni kuzi, tak ne aby to nekdo stavel na zadni :-) http://www.novinky.cz/auto/396264-nablyskane-stroje-se-chystaji-do-brna-na-motocyklovy-svatek.html
S Jawským litrem je to jako s letadly vyvíjenými v "oblasti 51". Dlouho neexistují, pouze se o nich spekuluje a za 20 let se z ničeho nic objeví prototyp v muzeu.
S Jawou to bude podobné, jen místo čekání na odtajnění čekají na promlčení dotačního podvodu :-)
[Deadman]
(4.3.2016 19:23:17)
Takže Jawský Litr opět nepředstaven?
[Sukin]
(4.3.2016 18:58:53)
..uz pred lety jsem "dospel" k BMW. Od te doby uz na zadne vystavy chodit nemusim... :o)))))
[Bubak]
(4.3.2016 17:16:41)
Ukázat veřejnosti nemusí nic. Chodil sem okolo toho. Ta dotace byla na VÝVOJ. To že se nikdy neprodá ani kus bohužel poskytovateli dotace naprosto nevadí.
[Roadrunner]
(4.3.2016 8:40:30)
oni tohlo litrnaka stejne jednou museji ukazat verejnosti, lebo pak muzou zadat dalsi dotace na dasli super moto stroj
[SESA]
(4.3.2016 7:42:54)
SESA: Jawa 1000 má plánovanou premiéru 31. února na sv. Dyndy. Bohužel nevím rok.
[Westfan634]
(3.3.2016 23:14:58)
Sesa má pravdu, nejlepší zahrádka je vybetonovaná. Fajnšmekři ji ještě natírají na zeleno! :-)
[charlie.vlcak]
(3.3.2016 22:12:02)
sesa tentokrat to vynechava a radsi bude delatt do betonu a zahrady ,, i tak slavny a legendarni litr i tak nebude na julde fulde :-) a koukat na same plecky je strata casu i pro maleho sesu,, jediny co ho rajcovalo, ze si mohl vzdy pujcit u besipu elektrickou trojkolku a projet krizovatku na cervenou,, jo ale kdyby bylo prase v elektrice, tak bych sel bez reptani http://www.novinky.cz/auto/396593-svatek-milovniku-motorek-odstartoval-v-brne.html
[SESA]
(3.3.2016 16:43:38)
Já se tam budu motat mezi 10 ráno a 3 odpoledne
[Roadrunner]
(3.3.2016 16:38:24)
Roadruner: Neděle ráno i s dcerkou.
[Daryth]
(3.3.2016 8:22:15)
ja su taky debil,, ja uz kdyz jsem odpalil tento prispevek, jsem si rikal, ja jsem nemel asi psat brnaci :-) a to mel byt prispevek na pocin desetileti, ze nekdo se pokousi i kdyz na stavu s temelina ozivit neco poradneho retro, tak tu prestente resit zemepis a dejte se do prace :-)ale i kdyz vzpominam na ty leta co jsem tahal kacera na provazku a vydal jsem se tenkrat na filakovou moto akci kdesi u zlina, to sedla svvou 650,tak jsem tam hledal spravny smer,tak jsem zajel k jedne zahradce a ptam se pani co okopavala zahonky, dobry den, rad bych se zeptal zda jedu sprave a pani co prvni rekla, vi jste s prahy:-)
[SESA]
(2.3.2016 23:34:51)
já jsem se narodil v Děčíně a v praheee pouze studoval a kdysi bydlel. Ale k tomu Brnu. Název je odvozen od bažina, protože jako první vznikla osada na soutoku Svitavy a Svratky, tj. v bažinách, daleko potom byl brnáky omlývaný špilberk. brno = bažina, bahno. tož tak z přednášky na VŠ o venkovských osídlení a vzniku měst.
[dejvV]
(2.3.2016 22:25:11)
Tak už sa uklidníme mládeži. Kdo teda jede na salooon do Brna ? Budu tam..
[Roadrunner]
(2.3.2016 21:15:38)
xTas: mě nenasereš šmejde :-D :-D
[jaw250]
(2.3.2016 19:53:29)
Mě se na tom štatlu líbí, že je to taková velká pohodová vesnice. Žádnej stres, klídek. Mám ségru v heršpicích, vždycky se tam rád vrátím. Akorát v těch pařácích v létě se nedá spát!
[Laurel]
(2.3.2016 19:40:54)
jaw250: to víš, děkujou, tleskaj, i ty zvratky si do těch čepic posbíraj jako suvenýr, je to pro ně totiž obrovská čest vidět kluka z Prahe, co může jezdit metrem - takže chachaři uctivě nosej chlast a holky si trhaj rozkroky :-)
[xTas]
(2.3.2016 18:40:35)
Já jsme zase slyšel, že pražáci kteří jen projíždějí po D1, říkají Brnu obydlená zatáčka.
[Sukin]
(2.3.2016 18:03:51)
Jsem překvapen (a potěšen), že takové ohrané laciné rejpnutí ještě pořád dovede někoho vytočit. :-)
[Deadman]
(2.3.2016 16:54:35)
A ten znáte? Jak pánbůh táhl kárku s čur...ama a když na Řípu poskočila a vysypala se, tak on jen zaklel něco,že se na to jako vysere a tu Prahu postaví někde tady.
[skodna]
(2.3.2016 15:59:38)
Příspěvků: 32, poslední: 3.3.2016 16:19:3062204.Informace
Ahojte,
niekde som zapatrošil podložku pod spojkový koš a neviem sa dopátrať k rozmerom, neviete niekto z hlavy? JAWA 638, veľký spojkový koš (ilustračné foto http://jenikovo.wz.cz/Foto/Full/350-5Q/350_5Q_12.JPG) Díky...
Ota > samosebou je vzdy lepsi, kdyz je to "strojarsky spravne", tedy ze optimalne neklouze ocel po oceli, ale po nejakem "samomaznem" materialu (bronz, mosaz, ruzny "berusky" s uhlikovejma vsadkama). Takze kde to jde, je to prakticky idealni reseni.
Kde to nejde, je mozny dat ocel na ocel ... nicmene opet je lepsi, kdyz jedna je pevnejsi a druha mekci. Takze v nastrojich bezne pouzivam kombinaci ve hmote prokaleny nastrojovky a nejaky bezny konstrukcni oceli, treba St52, nebo klidne C45 s nejakou povrchovou upravou.
No a pak jsou pripady, kdy ani tohle nejde. Typicky ulozeni strizniku ve vodici desce. Oboji je prokalena nastrojovka, strizniky byvaji sice tvrdsi, ale nepatrne (striznik treba HRc 62, vedeni HRc 58). A taky to jde. Ale pozor!!!
Cim vic se vzdalujes tomu optimalnimu stavu (= bronzova vlozka), tim narocnejsi je to na mazani - to je totiz jediny, co dokaze zabranit zadreni. Tam, kde je ocel na ocel to proste musi bezet s olejovou/tukovou mezivrstvou, jinak to neni otazka "jestli se to zadre", ale "jak rychle se to zadre". Takze ty strizniky nad vodici deskou se primo koupou ve vanicce oleje a diky tomu, ze delaji pouze axialni pohyb, si pri kazdem zdvihu obnovuji olejovou vrstvu. Jakmile by se to ale melo otacet, bez tlakoveho mazani by to pravdepodobne neslo.
Tolik vsuvka od strojarinou se ziviciho elektrikare pro jawama posedlyho pravnika ;-)
[Sim]
(3.3.2016 16:19:30)
Hlade: z toho si nic nedělej, jsem na tom úplně stejně :-)
[Marlboro]
(2.3.2016 16:45:40)
Marlboro: Asi už u mě skleróza překročila rozumnou mez a pletu si to s panelkou...
[Hlade]
(2.3.2016 12:15:51)
2,6mm a kola mám v ose, ale dík značím si
[gargamel]
(2.3.2016 11:26:01)
ty podložky jsem měl dvě 2,6mm a 2,8mm, na čz jsem potkal zatím jen 1,8mm
[maspe]
(2.3.2016 10:16:44)
Sice nejsem strojař, ale vždy jsem měl za to, že u kluzných uložení by měl být jeden z materiálů měkčí, než druhý, což by právě svědčilo ve prospěch bronzových futer, která se také užívají u futer předlohového hřídele převodovky, futer kyvky, pouzder kluzáku přední vidlice (bronz, hliník, pertinax, plast). Co na to páni strojaři?
[Ota]
(2.3.2016 9:10:28)
Mám doma starší koš z 634, ten má bronzový střed. Minulý rok jsem kupoval novovýrobu a tam už bronz nebyla.
[Bakoun]
(1.3.2016 22:57:37)
Hlade: ten koš je s jehlovým ložiskem je milánka. Zkoušel jsem to taky, ale nepodařilo se mi zajistit výroby atypickýho čepu pro jehly v potřebný tvrdosti. Upřímně jsem na středu jsem nikdy nic jinýho než bronz neviděl, ale co jsem koukal na nějaký fotky po eshopech, tak tam je střed ve stejný barvě jako okolí, takže asi tam bude opravu ocel. Co bylo dřív netuším, ale fotka koše z jeníkových stránek je z jeho prototypovýho pětikvatlu, takže bych sázel na to, bronz byl dřív a spíš ta ocel je až poslední dobou. Moje 638 z 85 roku měla původně 638 spojku s bronzem, pak v r. 2000 634 spojku na bronzu, teď mám zase 638 na bronzu a u starších dobových košů (panelka/kejvačka) jsem taky nic jinýho než bronz neviděl. Je ale očividný, že se dělalo oboje, otázka je co bylo dřív. Na to by nám mohli odpovědět lidi jako monty, Míra Toušek z etovaru a podobní, který se v tom pohybujou a vědí. Tímto se tedy omlouvám (ač neznalost neomlouvá), sypu si popel na hlavu a uznávám, že jsi měl taky pravdu.
[Marlboro]
(1.3.2016 22:39:53)
To je spojkový koš z Milánkovy 350 natý fotce
[Gepin]
(1.3.2016 22:36:39)
Než to napíšu tak mě utlučou důkazama :D Ale svuj motor kvůli tomu rozebírat nebudu abych dokázal že tam bronz není :D
[Hlade]
(1.3.2016 22:14:13)
Marlboro: No fakt ne :D Vim že ve starších to je běžný ale v osmičkvoým koši ne ;) Teď koukám po netu a asi se to taky někdy dělalo... No asi zlevňovací úprava :D
Varianta s ložiskem tutaj: http://jawamania.info/Files/moto/212881/NP1040233.JPG není to náhodou tvoje práce Marlboro?
[Hlade]
(1.3.2016 22:13:02)
Taky jsem v osmičkovém koši nikdy neviděl bronz!A těch motorů jsem už udělal dost!
[gryzzlik]
(1.3.2016 21:55:47)
V osmičkovým spojkovým koši je uložení v bronzu.U někoho semito uložení líbilo že místo toho měl ložisko ,jen nevím jak jeto dělaný
[Gepin]
(1.3.2016 21:55:03)
Hlade: mluvíme o tom samým? Nechce se mi věřit, že zrovna ty bys neviděl nikdy na spojkovým koši bronz :-)
[Marlboro]
(1.3.2016 21:31:04)
Tak to jo. V osmičkový spojce jsem nikdy bronz neviděl, vždycky ocel na ocel. Jak je to u čtyřkový to nevim. Nicméňě to s těma vůlema platí i tak.
[Hlade]
(1.3.2016 21:19:25)
Hlade> Presne ako napísal Marlboro.. a ocel by mala stačit podľa mňa, samozrejme nemám to upichnuté z blatovej gulatiny, uvidím čo pošle sesa,,, teda až pošle :-D
[gargamel]
(1.3.2016 21:11:10)
Hlade: bylo myšlený pouzdro přímo ve spojkovým koši (to je bronzový) ne rozpěrnej čep na hřídel. To jen pro upřesnění
[Marlboro]
(1.3.2016 20:55:05)