Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 3, poslední: 29.2.2016 15:41:4462183.Elektro
ahoj,
potrebujem poradit ako zapojit elektriku.
Motor je Motori Minarelli Empolini 50ccm. zo Statora idu 4 kable(su tam 2 cievky).
2 zlte kabliky z jednej(tej istej)cievky.
1 cerveny z druhej cievky.
1 zeleny z kladivka.
Zeleny z kladivka ma ist na Inducku, to viem.
Ako mam zapojit zvysne tri? viete prosim poradit?
Spinacku k tomu nemam, cely som ho vycistil a potrebujem ho vyskusat, kable boli odstrihnute.
dufam ze poradite aj ked nejde o JAwa,CZ..:)
tomas
jestli to ma bateriové zapalování, tak ti na vyzkoušení stačí jen nabitá baterka, indůčka stejné hodnoty jako baterka a 2 dráty :c)
[krf]
(29.2.2016 15:41:44)
ano kondenzator tam je.
a bolo by mozne mi napisat kam ktory kabel zapojit? nejaku jednoduchu schemu (zapalovanie,inducka,baterka,..) pretoze z povodneho zapojenia, jedine co viem, ze kladivko ide na inducku. Znamena to ze druhu cievku mam pripojit na druhy pol inducky???
Svetelnu cievku teda riesit nebudem, ide mi najma o to nastartovat motor.
[tcross]
(28.2.2016 13:03:53)
tipoval bych že cívka se dvěma žlutými bude světelná, dvě vinutí pro každé světlo zvlášť a druhá cívka bude krmící tj na indůčku. Nejjednoduší je vzít ručkovej multimetr, připojit a prošlápnout. Kondenzátor tam někde je?
[krf]
(28.2.2016 9:16:02)
Příspěvků: 2, poslední: 4.3.2016 19:27:3762182.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Cau draci tak se hlasim z Vietnamu jak ste mi tu pred nedavnem radili co si poridit jsou to teda 2 skutry Yamaha Nouvo jedna je nejaka vetsi silnejsi s pletenejma kolama a druha mensi s kolama ze slitiny. A ja jezdim na cinsky kopii Hondy Win patricne unaveny :-)
Nemuzu ale zaboha sehnat servisni manualy na ty motorky protoze mistnim mechanikum moc neduveruju... po tom co sem rikal zkontrolovat olej a on mrknul jen jestli je v motoru neco a rek ze to menit nemusime. A ja zjistil ze to ma olej i do prevodovky a v jednom skutru je misto oleje jen trosku nejakyho bahna :-D Nevim treba co tam nalejt a chci taky mit po ruce manual jak se ty skutry opravujou.. Ten win je easy vsecko dostupny ale u skutra nevim ani kde je svicka :-D
A tady je nase fotka s motorkama: http://jawamania.info/Files/users/216352/MySMotorkamaSmall.jpg
Třeba na rozdíl od nás, kterým ke štěstí stačí motorka a pořádné bahno, plánuje užít si cestu i v jiném směru. :-)
[Deadman]
(4.3.2016 19:27:37)
ty voe, to si vezeš sebou dvě buchty ? seš dobrej sadomasochista :-)
[dejvV]
(2.3.2016 11:44:37)
Příspěvků: 3, poslední: 29.2.2016 23:32:3062181.Informace
Ahoj všem,
prosím takovou zvláštní informaci bych potřeboval :) jak dlouhý je interval, kdy z kompresoru při nastaveném tlaku 1-2baru; objem nádoby 24 nebo 50l. fouká vzduch při stabilním tlaku (nebo použitelném tlaku). Zda by to někdo, kdo disponuje komp. o tomto objemu mohl změřit prosím :)
nicméně dotaz je poněkud nejasný...vodkaď jako fouká co kam?
[Propeller477]
(29.2.2016 23:32:30)
Příspěvků: 3, poslední: 2.3.2016 10:44:3462180.Informace
Dobrý deň, vopred sa ospravedlnujem sa dotaz netykajuci sa motoriek. Mám možnosť kúpiť spominanu škodu 1000mb, je však bez dokladov. Chcem sa preto opýtať, ako je to v dnešnej dobe s dokladmi na tieto auta, dajú sa vobec zohnať? prípadne za koľko? Ďakujem za odpoveď.
Ďakujem za odpovede, KLOUZEC - neviem o tom, že by to bolo možné, dá sa to cez nemecko ale za to si dosť priplatíš
[buber]
(2.3.2016 10:44:34)
pokud jdou na SK přihlásit v CZ zrušený noty tak jít touhle cestou ( ps jedny bych měl )
[Klouzec]
(28.2.2016 14:28:31)
po papírové revoluci a hromadném rušení je většina papírů na starý auta v pekle. Jedny propadlý papíry na embargo mám dokonce i já. Pokud je stav pěkný, veteránské značky a vystavené doklady jsou jistotou.
[krf]
(28.2.2016 9:19:36)
Příspěvků: 41, poslední: 29.2.2016 21:11:2362179.Informace
Borci existoval 4 kvaltovej vývozní Mustang nebo to je číčovina ?
V dnešní době 4kvalt (i pětikvalt) do pionýra není zase takový problém. Vím o dvou lidech, co je dělají do origo karterů, z vršku není noc poznat. Jen cena je kolem 10k za 4kvalt a 15k za pětikvalt a je to háklivý na správné vymmezení. Ale z vršku to není k poznání, že je víc kvaltů než 3.
[Bakoun]
(29.2.2016 21:08:37)
Jistě že nebyl,píšu přece že neexistoval.
[Pierre]
(29.2.2016 17:16:20)
vladab:
Dá se napsat dost. Za dlouhá léta se přiživovaná legenda šíří a sama o sobě i mohutní.
Jsou ale lepší, až mezinárodní.
Např. v USA slavná buggina tmavě červené barvy, kan se místo benzínu lila jen voda:
https://www.youtube.com/watch?v=EJ-zb0CmGag
[Venca_n]
(29.2.2016 13:33:41)
:-) je zajímavé, kolik se toho dá napsat o legendách opředených převodovkách s kvaltem navíc:-)
[vladab]
(29.2.2016 11:55:14)
Pierre:
V prodeji žádnej 4-kvalt na Mustang nebyl.
Jen báje a pověsti.
[Venca_n]
(29.2.2016 7:49:30)
Pamatuji se že v roce 1989-90 byl k zakoupení ten 4q motor v Platnéřský.Stál 4000 a byl dle mě pouze vystaven.Nikdo do něj neviděl,tudíž nejspíš neexistoval.Od sud možná tato fáma,simson stál tehdy 6000.Pro mě je to pouhá vzpomínka.Já si koupil za 1000 panelku s odhlášeným tp,po několika letech za 500 vrak s tp, vyměnil motor a jezdím s pomocí jawamanie do dnes.Jestli tedy ty převodovky začal někdo dělat,mohl to být podnikatelský záměr,který se minul účinkem.To je můj střízlivý odhad situace dob minulých.
[Pierre]
(29.2.2016 3:23:51)
Že by Maďaři měřili americkou SAE? No, celkem by to na ně sedělo... :D
[Jer250]
(28.2.2016 21:36:13)
Otázka je, jakým standardem se měří výkon v Maďarsku. Variant je hodně od výkonu na zadním kole po čistě teoretický výkon oproštěný od všech ztrát.
[Deadman]
(28.2.2016 21:31:46)
auuu:
1.
Zelenej J20 jsem rozebíral. Měl na štítku 4 koně při 6500 ot/min a štítek byl v maďarštině.
2.
Sníženej výkon na 2 koně měl Mustang pro Maďarsko.
3.
42 mm vrtání pro Maďarsko je hospodská story.
[Venca_n]
(28.2.2016 20:26:44)
Moped
[auuu]
(28.2.2016 19:32:15)
Neměl ficht do Maďarska naopak snížení výkon a větší sekundární převod aby splnoval maďarské předpisy? Mám dojem že ficht tam nemuseli mít značky byl yo vlastně model.
[auuu]
(28.2.2016 19:32:07)
Deadman:
Jestli >>fk<< patří k sortě cvoků s vyvíječem vodíku v autě, pak nejspíš viděl na vlastní oči i mimozemšťany a takovým mimořádným jedincům je zbytečné něco vysvětlovat...
[Venca_n]
(28.2.2016 18:18:46)
fk věří na vyvíječe vodíku v autech, ačkoliv je to z fyzikální podstaty nesmysl. Převrtané fichly jsou ve srovnání s tím dost uvěřitelné.
[Deadman]
(28.2.2016 17:34:11)
fk:
J20 pro Maďarsko měla štítek psaný maďarsky (jak taky jinak, že...?O)) a na něm údaj o výkonu 4 koně.
Motor byl zcela shodný s J20, které se zde prodávaly.
Pohádky o vrtání 42 mm z fabriky pro vývoz do Maďarska můžeš někde v putyce zaslechnout; mají asi tak stejnou váhu jako ta pohádka hned tady dole o 4-kvaltu pro StB a VKR.
[Venca_n]
(28.2.2016 16:35:35)
Venca_n: "J20 pro Maďarsko měla na štítku 4 koně. Motor se nijak nelišil od výrobků pro tuzemsko."
Aproto se v Povážských strojírnách dochovaly odlitky (nebo snad i písty) do mororů který šly do Maďarska o průměru až 42mm. To asi proto, že se nijak nelišil.
[fk]
(28.2.2016 15:25:24)
Musely se bud odlejt nove kartery nebo ty puvodni cele prevarit. Davala se tam rychlostka z cz .
[kocourluk]
(28.2.2016 12:32:41)
bartoň:
J20 pro Maďarsko měla na štítku 4 koně.
Motor se nijak nelišil od výrobků pro tuzemsko.
[Venca_n]
(28.2.2016 11:51:12)
Jediný, co vývozního snad prokazatelně existovalo byly motory o výkonu 4 koně ale kvalty 3.
[bartoň]
(28.2.2016 11:44:34)
Příspěvků: 7, poslední: 1.3.2016 13:44:1062178.Nejede nebo nestartuje
Dobrý večer ve spolek. Mám otázku do pranice: vyměňoval již někdo trysku sytiče u Jikovu 2928? Experimentoval s ním někdo? U jawácké repliky je to mosazný kalibrovaný otvor.
Problém je následující: po dlouhé odstávce u repliky nelze normálně nastartovat. Při roztlačení chytne na drc, na druhé odvalení kliky. Ale na stojánku na startpáku móžu šlapat zelí a nic. Při odstávce do cca týdne zabírá před zhasnutím motoru otevřít sytič, pak je studený start bez problému. Při odstávce delší, jak ten týden, už jen roztlačení.
Proto dotaz o výměně trysky sytiče. Má někdo ještě takej takový problém s replikou z Týnce?
Zahradník: jé, tak ono je to ještě složitější, než se takhle od pohledu zdá. Díky za objasnění a receptůru, vyzkouším. Díky moc, posetkáme-li se v létě na Krucíku, máš u mě štamprdli :o)
Ota: takže oni ten karb zkopírovali stejně, myslil jsem, že aspoň origo ju má šroubovatelnů. A kakpak ti lítá ta nádherná konopnice, už je zajeta?
Zdeněk: né že bych byl škodolibý, ale zasměju sa rád :) Aj já rád bavím obecenstvo, zvláště s karbanátkem na prckoletem není o veselé zážitky nouze. Jakpak´s vůbec přišel k roadsteru?
[Stíví]
(1.3.2016 13:44:10)
Na to, jestli motorka chytne, nemá vliv velikost sytičové trysky, co je zalisovaná v misce plovákové komory. Já naopak má mocit, že je tryska moc velká. Protože tryskou je palivo bržděno jen v případě, že už motor běží. Při našlapávání je vysávána malá zásobička benzínu v komůrce za sytičovou tryskou. Ta komůrka se naplní vždy, ikdyž je tryska větší nebo menší. K tomu palivu je pak přimíchán vzduch v sytičovém kanálku a tahle bohatá směs jde do motoru. Problém je, že se k tomu přimíchá moc vzduchu. Malá sytičová tryska se projevuje tak, že motor sice naskočí, ale v zápětí hned zhasne. Takhle klidně několikrát, než se trochu ovlaží. V mrazech je to normální, ale při nadnulových teplotách by to dělat nemělo.
V prvé řadě je třeba zkusit startovat vždy dvakrát šlápnout a pak dvě tři vteřinky pauza a zase dvakrát šlápnout ... . To aby se komůrka vždy opět naplnila. Jestli ani pak na poněkolikáté nechytá, tak se na to vys_at a jít do jiného karbanátku. Jde si stím hrát, ale je třeba o tom něco vědět a to už bys to měl vyřešeno sám. Sytič je u šméčkových kopií tragicky nekvalitně proveden a bez detailního ohledání je to věštění koule a taky to bude malinko náročnější na opravu. Dělal jsem to na svém karboši. Poznámka. U mého se zdá, že tryska sytiče je naopak velká. To se projevuje tak, že motor se na sytič na volnoběhu začíná zachvilku uchcávat a zhebne, přitom je ještě studený nato, aby za jízdy bez sytiče nekuckal a ani volnoběh ještě neudrží. Budu ji muset nějak zmenšit.
[Zahradník]
(29.2.2016 13:26:42)
Stíví: Ta tryska podle mě není výměnná, resp. je nejspíš do těla karburátoru zalisovaná. Takže leda jí nějak zkusit převrtat, či protažením drátem zvětšit. Protože když na kratší odstavení pomáhá udusit motor sytičem, řekl bych, že směs je třeba ještě více obohatit.
Jinak já s karbem 2928 CE nikdy neměl problém, ovšem na motoru 638. I po půlroční odstávce motorka chytne vždy, jako kdybych na ní jel naposledy včera. A to jak Jawa 640, tak 639. Mám tam ale originál český Jikovy.
[Ota]
(29.2.2016 9:12:08)
jo jo s Jikov 2928 v cverackem motoru jsem si taky uzil. fakt to za ty starosti nestoji. Pokud to funguje, je to super, ale ono to vetsinou nefunguje. Potesim te, teda pokud jses skodoliby :-) , mam mj. Cagiva-CZ roadster 125, je tam osany DellOrto a studene stary po delsi odstavce jsou uplne stejne peklo. Proste jako kdyby nebyla hladina. Ale mam to kratce, jeste jsem to neresil. Zavada na fakt pytel, neco jak kdyz u stareho diselu "pada nafta". Ale k veci. Mikuni jsem nikdy nezkousel, ale neco jsem o tom cetl, a slysel jsem to od borce, kteremu mu to pry funguje. Tady mas odkazy.
http://forum.jawafreunde.de/index.php/Thread/21009-Mikuni-VM26-an-einer-354-04/ a snad to ani moc nestoji: http://www.epitbike.cz/karburatory/46-karburator-mikuni-26mm.html
[Zdeněk]
(28.2.2016 20:45:10)
Zdeněk: faleš, gufero, trysky, nastavení, to mohu vylůčit :) Hraju si s tím už od podzimu. A těch nastavování hladinek, ójé, těch bylo jako hvězd na obloze. Noční! A nebýt teho, že tu repliku jsem pořizoval cca před rokem, tak aj o jinčím karbu uvažuju. On je ten osmičkový karb na čtverkovém motoru, oproti origo panelkovému se podařilo dostal o něco výš. Ikdyž, kdybych měl před rokem na výběr, zda se s ním babrat nebo jezdit na origo, tak bych jednal jinak, za tolik práce tý muziky není tolik :o)
Ale když už´s to nakousl, o jaký Mikuni se jedná? Případně kdepak´s ho pořizoval? V jakém nastavení (jehla, trysky) ti lítá na tvém stroji?
[Stíví]
(28.2.2016 20:05:44)
Vždy při změně počasí,teploty či odstávce sem ladil směsi
[Gepin]
(28.2.2016 18:20:06)
no moje skusenost s touhle generaci jikovackych karburatoru je stejna. Po delsim badani jsem dospel k zaveru, ze to je vlastnost. A to mi delalo i s origo karburatorem, ne s replikou. Snazil jsem se to ruzne resit, laboroval s vyskou hladiny, nic. Celkem pomohlo obohatit smes a startovat s plynem. Ale byla to takova magie. Menil jsem i jiny 2928 a nepomohlo.
Rada:
- Zkontroluj si jestli ti to nekde nesaje falesny vzduch, gufero a tak.
- Zkontroluj si jak mas postavene sani a otryskovani, mam na mysli
problemy okolo vypusteni clonky s nevhodnym karburatorem.
- Popremyslej jestli neporidit mikuni.
[Zdeněk]
(28.2.2016 13:27:50)
Příspěvků: 1, poslední: 27.2.2016 11:26:5762177.Automobily a jiné vehikly
Vazeni, nevite nekdo jakou mam nastavit plovakovou hladinu na karbu keihin v lodnim motoru tohatsu 5hp?nastavoval jsembji od oka...a nevim kolik mm od vrchu plovakove komory ma byt ventyl jiz uzavren..
jakej keihin? třeba se vyskytne, že po postavení na hlavu má plovák být vodororovně zároven s dosedací plochou plovákovky a ještě odpružen pružinou ventilu tj ještě jde zamačknout
[krf]
(27.2.2016 11:26:57)
Příspěvků: 4, poslední: 29.2.2016 13:55:1162176.Informace
Dobrý den, kde mi nejlépe a za dobrý peníze zrenovujou kola na Jawa 250??? Jsem z plzeňska
jen poddotaz- kde se kupují ČESKÝ ráfky za 1100,- ? Jediný český výrobce ráfků je pan Klouda, www.motorafky.cz ,a ten chce 1500,- za kus, jestli se nepletu.........
[monty]
(29.2.2016 13:55:11)
Dělám sám, když se to naučíš tak je to práce na jedno odpoledne.
[Sukin]
(29.2.2016 8:03:26)
Ja si necham vse zas udelat :) Soustruh nemam, lesteni nemam, vyplejtat jsem linej :) Rafky dam top co se da sehnat, cena je cca 4000kc za kolo. Ale vcetne chranicky duse,duse,Mitasek, lozisek, a soustruhu. Proste dobreeeej - jdu si pro kolo, diky nashle. Nemam tedka tolik casu se s tim kakat :)
[mfence]
(28.2.2016 21:41:15)
Ahoj kola na jawu jsem si udělal kompletně sám, koupil jsem české ráfky, nerez dráty, bubny jsem si ztočil v práci na soustruhu, vyleštil, vyplést a vycentrovat se to nechá taky v pohodě udělat doma, výsledek stál za to, investice byla 2200,- za oba ráfky, 900,- dráty, výplet a vycentrování jsem zvládl za dvě hodinky obě, když si to necháš udělat, bude tě to stát cca 5000,- stačí se toho nebát
[Pavel]
(28.2.2016 17:56:15)
Příspěvků: 25, poslední: 3.3.2016 8:39:2162175.Elektro
Ahoj, mám dotaz...jak děláte el. na motorce...pájíte vodiče nebo krimpujete...co je lepší? Jaké používáte fastony? měděné, mosazné či pocínované...
a ještě poslední otázka? Jakou barvu vodiče má kostra? Bílou nebo černou? Vape použilo bílou...proto se ptám, moc dík
Díky, všem za názory...vodiče nakoupené, kleště na doporučení taky...tak už jen najít čas...:-D Díky všem
[monter.cz]
(3.3.2016 8:39:21)
Charlie: ten Tě totiž jebne pěkně vesele :-)
[JZ]
(29.2.2016 17:07:29)
mfence: jestli tou sadou myslíš hotový svazek, co se nabízí běžně k prodeji (dělá to co pamatuju nějaká firma někde u Benešova), tak co se průřezu týče, to nevím, ale mám ho na své mašině, páč jsem nemohl zrovna sehnat kabely v barvách, po 7 letech provozu na Vape 12V a cca 15tkm s ním nebyl jediný problém.
[ladis]
(29.2.2016 10:24:19)
Taky me to ceka, nez kupovat tu forovou sadu! Tak to radeji natahame se sousedem. Je to profi elektrikar, a sam ma 3 stare motorky :) Vybaveni a material ma vsade po dilne. Plati jeste na ty kupovane sady, ze prurez kabelu je nedostacujici?
[mfence]
(28.2.2016 21:44:55)
Ja používam tuto sadu: https://www.sos.sk/products/toolcraft-430461 ,čistá paráda.. Teraz som s ňou prekábloval celú moju 639 :-)
kostra (-) je všeobecne biela... ale záleží na vkuse :-D
Fastony používam len neizolované s krytkami, či už samice alebo samce, dostat kúpiť v GME, cínovaný spoj nie je tak pevný ako lisovaný, a cínovaný oxiduje časom, pre potreby jawácké bohate postačuje mosadz, prípadne ak sa mi dostanú do rúk zinkové mosadzné
[gargamel]
(28.2.2016 14:19:28)
Používám podobné a nemám problém. Zkus mačkat větší silou.
[Honza (Js)]
(28.2.2016 11:41:01)
Jefo: na každým drátu je "píčutka" tj drátová popiska, takže sundám třeba spínačku a všechny vodiče mám popsané a je to snad lepší jak barvy :-D
[krf]
(28.2.2016 9:07:08)
Jefo: na starých zetkách byly taky jen černé dráty. Ale je pravda, že na celé motorce jich bylo jen deset..
[jawarmaniak]
(28.2.2016 5:45:23)
krf: to maš dobrý, pokud se neco posere budes vedet ze je to cernej drat. :D
[Jefo]
(27.2.2016 19:04:34)
charlie.vlcak: Ale zase si kua zapamätáš, že existuje výnimka, čo potvrdzuje pravidlo :-D
Pracujem s takými kliešťami ako postol Gunsmith, akurát, že sú v kufríku a sú k nim vymeniteľné čeľuste na rôzne koncovky. Môžem potvrdiť že sú dobré
[Zetema]
(27.2.2016 14:40:35)
Zetema: Podle týhle logiky je jásavě červenej VN kabel k fajfce v pohodě :-)
Můj dvorní dodavatel neměl zrovna bílej, tak jsem si kostru natáh černým - protože v původním schématu se tenhle kábl vůbec nevyskytuje, nemůže nikdo držkovat, že to mám blbě :o)
[charlie.vlcak]
(27.2.2016 14:29:34)
V práci náš elektrikár hovorí, že káble ktoré ťa môžu yebnúť, majú smutné farby (čierna, hnedá) a tie v pohode sú veselé (zeleno-žltá, modrá). V jednosmernej sústave je to jedno, ale aj tak na kostru používam zeleno-žltý. Ostatné káble všetky čierne, no s číselným značením. Na Suzuki bola origo kostra čierny s bielym pásikom. Fastony kupujem japonské, okrúhle a maximálna spokojnosť, do spojok ploché, aké sú zrovna poruke. Naozaj sa oplatí zohnať krimpovacie kliešte.
[Zetema]
(27.2.2016 11:39:32)
a tiež renovácia štetcom ? :D
[Klouzec]
(27.2.2016 11:36:10)
Cierna je faza, takze ked budes vo faze, das vsade ciernu ako krf :-D inak co sa tyka krimpovania s kombinackami tak je lepsie to nerobit vobec...vodice povypadavaju same :-)
[mihal]
(27.2.2016 10:57:23)
Já bych dal kostru zelenou...
[Klouzec]
(27.2.2016 10:35:15)
dřív jsem letoval všechno, teď z 90% kripuju a letuju jen občas. Fastony mám oboje, jak mosaz, tak pocínovaný, očka pocínovaný (jiný většinou můj dodavatel nemá). Nesnáším konektory a očka s tou plastovou izolací. Kostra je většinou bílá. Na čz 125/453 co teď dávám do kupy byly třeba všechny dráty černý, u spínačky na konci značený a vypadalo to dost původně. Osobně na nějaký barevný provedení ve schématu házím bobek. Elektriku dělám tak, aby to mělo nějakej řád
[Marlboro]
(27.2.2016 9:49:42)
Příspěvků: 8, poslední: 28.2.2016 8:09:2662174.Informace
Zdravím vás,
mám možnost koupit 1x jawa 250 s doklady, 1x 350 bez TP a PAV. Kolik myslíte, že to má cenu. Chce za to cca 25.000,-. Je to smysluplné. Jde mi hlavně o PAVa.
Děkuji za rady.
Zde foto
http://kofpak.rajce.idnes.cz/jawa/
Mne núkali za pav40 minulý rok 700 euro, pôvodný stav
[Jean]
(28.2.2016 8:09:26)
asi se od loňska zvedly ceny
[Klouzec]
(27.2.2016 19:54:17)
no vidíš a ja ho prodal v původním stavu cca do hodiny za 17 a šel až na slovensko,kupec vůbec nesmlouval ihned přeposlal peníze a bylo
[gruu]
(27.2.2016 16:34:11)
já bych to s tou cenou páva neviděl tak tragicky, loni na jedné malé burze byl origo hezkej červenej za 10 a nikdo ho nevzal, v létě jsem prodal pěkně zrenovovanýho za 17
[Klouzec]
(26.2.2016 21:52:44)
Dyt jenom ta sportka ( na 16 kolech jak vidim na fotce ) už má vetší cenu. o panelce 360ce a pavu ani nemluvím.
[Jefo]
(26.2.2016 21:13:37)
ber a neváhej,jen ten blbej pav má tržní cenu 16tis,měl jsem dva tak jsem jednoho prodal ani né hodinu po vložení inzerátu
[gruu]
(26.2.2016 21:09:54)
ja taky,a kdyz budes davat do poradku ten motor 360,tak si zamlouvam ty hlavy :)
[Gunsmith]
(26.2.2016 20:42:10)
Já bych po tom skočil,jak slepice poflusu.
[Pucfol]
(26.2.2016 20:16:32)
Příspěvků: 10, poslední: 27.2.2016 17:03:4062173.Nejede nebo nestartuje
Zdravím. Na mé 250 Special mi profukuje bronzové futro u primáru (zkoušeno na nastartovaném motoru pomocí hořlavého spreje). Je lepší nechat udělat futro nové nebo ho předělat na gufero? Případně, co je potřeba předělat na futru aby tam to gufero šlo? Díky
Na vyzkoušení falešného sání musí být motor hlavně ohřátý a pak to udělat, jak píše Klouzec + nemusíš sundávat kolečko. Jinak nějaký olej to blilo pořád - mazal se tím řetěz primáru, takže když se to utěsní fest, tak se musí přimazávat dodatečně. S tím O kroužkem to zní docela dobře - vyzkouším
[PetrS11]
(27.2.2016 17:03:40)
pokud ti jde nastartovat motorka a jede tak to nemá cenu zkoušet, pokud ti nechce chytat nebo chytne a jde do vysokejch, nebo se nedá seřídit, pak vezmeš nějakej hořlavej spray a stříkneš na to futro, jak to chytne heft je to jasný, nebo to tama bleje a nemusíš ani nic zkoušet
[Klouzec]
(27.2.2016 14:25:19)
a jak se to zkousi? Normalne sundat levej dekl, sundat primarni kolecko a nastartovat motorku? A je to potencialni problem vsech motoru?
[rejnok]
(27.2.2016 14:17:50)
taky by to šlo, my jsme dělali zápich ve futru a jezdilo to jak píchlá sviňa
[Klouzec]
(27.2.2016 14:06:18)
nevim jak to presne ma specialka ale nesel by i udelat zapich na hrideli a dat na ni o krouzek prijde mne to vyrobne nejsnazsi
[Free]
(27.2.2016 13:04:16)
No tak z vnejší strany se prostě musí vytočit větší díra aby se tam vešlo malý gufírko který bude těsnit místo původního vymlácenýho futra, ještě se dá udělat do futra zápich a dát tam specielní ,,O,, kroužek, taky to funguje.
[Klouzec]
(27.2.2016 10:36:41)
Ahoj. Taky by mě to zajímalo -mohli by jste být konkrétnějěí???Díky.
[honzi]
(27.2.2016 7:38:22)
No musí se to přetočit na soustruhu aby se tam to gufero vlezlo
[Klouzec]
(26.2.2016 19:54:54)
takže ho tam stačí pouze napasovat? Nemusím futro nijak upravovat? A jaké tam máš gufero?
[PetrS11]
(26.2.2016 16:29:23)
pořádně se na to koukni a napasuj tam gufero. Jezdí mi to jako vítr.
[Kosťa]
(26.2.2016 15:38:07)
Příspěvků: 9, poslední: 26.2.2016 13:52:0162172.Tuning a přestavby
Ahojte. Mam obecny dotaz. Potrebuji funkci pakny na stadaka. Kolik to cenove vychazi pri repasu, pripadne kam to posilate? Zvazuji jestli to mam resit repasem, nebo rovnou koupit neco na netu za cca 150kc za kus. Jsou dost pidi,tak nevim jestli mi je nekdo okolo nalepi kdyz delaji prevazne auto pakny.
Super, diky. Ubeznou celist zkracuju u vsech svych stroju.
[Bakoun]
(26.2.2016 13:52:01)
Jo, měl jsem na mysli tu směs, co dělají třeba v Tálíně.
[longr]
(26.2.2016 12:19:04)
Nejlepší je na soustruhu srovnat buben. Nechat nalepit o 1 mm silnější pakny - směs Beral, zkrátit obložení na jedný čelisti a celý přesně stočit se štítem na průměr bubnu. Beral ti nalepí v Tálíně.
[Kuba z Neve]
(26.2.2016 12:01:15)
Směsi jsou různé. Ideální je Ferodo. Ale ani nevím, co používají tam u nás, ale brzdí to dobře.
[longr]
(26.2.2016 10:43:37)
Tenhle dotaz se mi akorat hodi. Jde mi o CZ 175/487. Je lepsi nechat nalepit nove oblozeni nebo dostacuji ty dnesni repliky, kde je celist i s oblozeni? Delaji se i ruzne smesi stejne jako u desticek, kdyby mi to lepili?
[Bakoun]
(26.2.2016 10:25:52)
Já, pokud mám staré, si je nechávám repasovat. Nechávám to v jedněch autodílech u nás, nevím, kam to vozí. Brzdy dělají dobře, repas cca 60 kč +- dle velikosti, jestli si pamatuju.
[longr]
(26.2.2016 9:14:11)
A kolik to vychazi cenove pri repasu?
[milanosor]
(26.2.2016 8:50:15)
Já to dal do Tálinu u Písku Tam dělají obložení a spojky atd a spokojenost.
[honzi]
(26.2.2016 7:22:36)
Mám pakny od Dvořáka a spokojenost. Díky tomu, že stadík nemá brzdy nic moc, celkem se vyplatí mít pořádné než experimentovat. ;)
[verdom]
(26.2.2016 6:57:47)
Příspěvků: 29, poslední: 28.2.2016 18:26:3162171.Veteráni
asi jste to viděli, tak pro ty co ne... zajímalo by me zda se s tim nekdo, např. v Ahře, takhle sere :-D pokud jo, už chápu ze to stojí skoro bůro :-)
https://www.youtube.com/watch?v=daxLDVE6_gg
Sme na fb napsaly s kámošem slovo centrování kliky a dle vyjádření to napsal idiot,to slovo se neužívá a nevím co ještě,ale zajímavý žeto byto měl každý pochopit oč jde
[Gepin]
(28.2.2016 18:26:31)
krf: není 8 kvaltů zbytečně moc? :-)
[maspe]
(28.2.2016 10:53:58)
maspe: a ještě by to chtělo 2 kvalty navíc a bude z toho agregátu pumpy na močůvku trochu motocyklovej motor :-D
[krf]
(28.2.2016 9:08:33)
musím potvrdit, že ta bakounova lehká klika s převrtáním má nšco do sebe, najednou se ta motorka chová úplně jinak
[maspe]
(28.2.2016 8:43:34)
aha,neuvědomil jsem si že je to dvouválec,ale to je jedno.Vyvažovalo se to i dynamicky ? Ono když se odsoustruží ty díry pryč,tak je to v domácích podmínkáích dost problém vyvážit.
[Leopold Makumba]
(27.2.2016 12:34:28)
Leopold: klika není z 477, ale z 471-dvouválce. Z 11kg, zhubla někam k 7kg.
[Bakoun]
(27.2.2016 10:59:09)
[Bakoun]> O kolik máš tu kliku 477 lehčí oproti origo ? Měl jsem odlehčený J23,J90 a ČZ 175(nevím už typ).Chodilo to dobře.
[Leopold Makumba]
(27.2.2016 8:42:59)
[Jer250]Gumovou paličkou se to nedělá,ale měděnou nebo hliníkovou a není to nic složitýho,stačí fixou označit, klepnout a změřit a tak pořád dokola,jako podložku používám dubový špalek.
[Pucfol]
(26.2.2016 16:30:04)
Jin: To nejde takhle jednoduše říct. Klíčová je souosost ložiskovejch čepů. Házivost samotnejch setrváků je poměrně marginární. Např na mojí klice je jeden setrvák blbě vyrobenej. Evidentně ho někdo při výrobě blbě upnul do přípravku a čelně hází asi milimetr, ovšem díky tomu že se diry pro čepy vyráběly na jedno upnutí jsou křivě obě stejně a klika jako celek běží přesně. Když se na to podíváš tak je to k zblití ale na funkci to nemá žádnej vliv.
[Hlade]
(26.2.2016 13:56:03)
Jak moc má házivost setrváku vliv na vibrace?
[Jin]
(26.2.2016 13:41:55)
kocour: na motorkarich bylo par lidi, co jezdili jednohupa v cestaku. Nakonec se vratili ke klasice, pry to vibruje a odchazely loziska kliky. Pak jsem jeste mluvil s jednim typkem na sprintech, ten si stezoval na vibrace. A mel seriovy motor, jen predelany na jednohup a casy pod urovni seriovych 350. Taky jsem zaslechl nazor, ze kombinace lehky kliky a jednohupa na tech sprinter strojich moc nefungovala... Za stoceni kliky si u Renomoto reknou 11k. Ja si takhle nechaval upravovat kliku z CZ 471. Jeden clovek mi to spocital, stocil, udelal vyplne, klikar zlisoval, vycentroval, zgeneralkoval. A nakonec to vyslo k 8000kc. Takze docela draha sranda. Ale ted kdyz u nekoho jedu na ty origo 11kg klice, tak docela trpim. Ta odlehcena klika je super. Na 2. stranu konkretne u ty 250 pak docela chybi jeden kvalt navic, to vyresilo prevrtani. U 350 to musi byt jeste lepsi...
[Bakoun]
(26.2.2016 10:36:01)
kocourluk: Samotný klice je to fuk, odnášej to spíš ložiska.
[Hlade]
(26.2.2016 10:33:22)
A odlehcit ji jeste k tomu??
[kocourluk]
(26.2.2016 10:15:07)
Laurel: Snad úplně všechno od měření házivosti na povrchu setrváků který nemaj žádnej vztah k házivosti čepů až po ohejbání nepodepřený ojnice suportem...
[Hlade]
(26.2.2016 10:12:54)
Vliv na životnost to má, klika dostává větší prdy. Třeba u Libně jednohupa to ale souviselo s vyšší kompresí. Pokud by to člověk provozoval v sériovce, stejně to moc nevyužije, pokud neupraví celé sání (klapky), karbec apod. A je velká šance, že z té mašiny bude spíš masážní stroj. Na závody dobrý, ale na jízdu asi o ničem. A takové OHC, kde je klika uložená jen za venek, tam je to teprve sranda :)
[longr]
(26.2.2016 9:47:14)
Hlasku Nejdeee? Mas maly kladivo . znaji i v nasi rakousky dilne
[kocourluk]
(26.2.2016 9:34:45)
Kdyz uz je tu toto tema. Ma na zivotnost kliky a motoru vubec vliv kdyz je jaawa 350 provozovana dlouhodope jako jednohup?? Pripadne zaludnosti okolo jednohupa . diky
[kocourluk]
(26.2.2016 9:31:26)
Snaha o rovnání kliky ČZ 477 cca 2kg měděnou paličkou skončila roztemováním konců této do podoby "Koudelko, co to děláš?" "Já..já..tady..rozklepávám nejtek..", aniž by bylo dosaženo kýženého výsledku. Musela nastoupit těžší technika (Podej mi velký kladivo. Ne, větší. Sakra, řek' sem větší!) za cenu mírných otisků na setrvákách. Tedy nad technikou mlácení klikou do olověného špalku se nijak nepozastavuji, dle mě ok (samozřejmě v rukou mistra klikaře, tedy nikoliv v mých).
[T. A. Jawettsson]
(26.2.2016 9:24:23)
Aktuální poznatky: Do kliky se při centrování někdy musí fakt docela řezat. Záleží na házivosti, ale pokud háže hodně, je to docela makačka.
[longr]
(26.2.2016 9:20:02)
Rovnal jsem kliku z pionýra (tedy spíše kličku) a to jak několikrát rozebranou, tak nově zakázkově vyrobenou se správným přesahem. Na starou s vytahanými otvory v serváku stačilo malé kladívko. Do nové kliky jsem řezal dvoukilovou mědí. Takže klika z něčeho většího může vyžadovat daleko větší rány.
[Wiku]
(26.2.2016 8:55:56)
Příspěvků: 17, poslední: 28.2.2016 13:17:3262170.Informace
Jaká má být barva válce na kývačce ?
Kdyz uz to resime. Jaka je barva valce na 250 peraku zbrojovce a jaka na komunistu. Stribrna?
A jaka na 350tkach? Ogar a komunista?
[Zdeněk]
(28.2.2016 13:17:32)
hlade:super nápad...:-D:-D ale ne dík nechám to pro jiný,,,
[buchtic]
(26.2.2016 8:42:49)
Používám černou vypalovací barvu.
[Sukin]
(26.2.2016 7:27:45)
Ahoj, ja používam štandartnú syntetiku, v dvoch veľmi tenkých vrstvách na syntetický základ. Najskôr som to vyskúšal na mojej moto 350/632, kde to mám už nejaký ten rok. Farba, na rozdie od silikónovej je stále lesklá, nelúpe sa, nehrdzavie. Za posledné 2 roky som to použil na cca 20 valcov, dodnes sa nikto nesťažoval.
Inak v poslednej dobe som prešiel na Alkyton, tak dúfam, že nebude problém. :-)
[Jawaro nepr]
(26.2.2016 7:19:30)
buchtic: Co takhle v tvým boxu? :D
[Hlade]
(26.2.2016 6:34:33)
nech si to nastříkat silikonovou barvou u kámoše v lakovacím boxu...
[buchtic]
(25.2.2016 21:57:59)
Ještě bych se rád zeptal jawarmaniaka, díval jsem se na stránky odlišnosti malých kývaček, ale není mi to podle toho úplně jasné, tak snad nebudu obtěžovat, na čz 175 450 de lux, může nebo má tam být stojan ten panelkový, s dvěmi dírkami na pružiny a dlouhou nožkou ?
[Standa2]
(25.2.2016 19:52:48)
a ja se pridam s poddotazem, jakou barvou to strikate? Myslim konkretni znacku/model...
[rejnok]
(25.2.2016 19:50:17)
Černá, matná, žáruvzdorná
[Uďa]
(25.2.2016 19:42:04)
černá jak noc...
[Klouzec]
(25.2.2016 18:55:49)
Příspěvků: 39, poslední: 27.2.2016 9:11:1462169.Informace
koukam jak puk dalsi super motorka pro vyvolene http://www.novinky.cz/auto/395894-v-cesku-vznikla-nova-motorka-ferat2-stoji-dva-miliony-korun.html made in cr,,,ty vol to jako v cr nedokaze nekdo zbouhat normalni motorku s trech trubek tak jako bylo neco korado,babetta,pro pracanty :-) jaky to muze mit zivotni smysl ze po FGR Midalu prisla Ferat2, k cemu?
Free:
Ptáš se "co na tom stoji dva mice ?"
Nejspíš ten nápad. Taková je doba.
-
Můžu-li se vyjádřit, pak nevím, co se na tom někomu líbí.
Možná mi někdo vysvětlí, co je třeba hnusnýho na ČZ 986...
[Venca_n]
(27.2.2016 7:39:30)
Taky souhlasím s Milos634. Já jsem zamrzl v 70. letech nejen s motorkama, ale i s autama a hudbou a celkově snad naprosto se vším. A to jsem se narodil o dost pozdějc :-D Triumpf parádní. Pak se mi ještě líbí Indian Chief.
[Laurel]
(26.2.2016 18:57:08)
Já osobně jsem tedy asi konzerva, ale pro mě jsou krásné motorky s odkrytým motorem, drátěnými koly, leštěným hliníkem, chromovanými blatníky, atd.
Zkrátka styl ala Honda CB750 Four, Kawasaki Z1,Suzuki GT750, atd. Z našich motorek 500 OHC 02, původní Californian, Konopnice 634.
[Westfan634]
(26.2.2016 16:37:25)
No, jediné, co je na tom hnusu hezkého, je akorát název. Motorka vypadá spíš jako nějaká rekvizita ze sci-fi filmu, ale pokud se to někomu líbí, budiž. Já osobně bych to tedy nechtěl ani zadarmo.
Věřím, že to muselo dát mraky práce, to v žádném případě nezpochybňuju, ale ty hlášky O NOVÉM ČESKÉM MOTOCYKLU mi tedy přijdou v souvislosti s tímhle výtvorem dost mimo. To už se mi mnohem víc líbilo FGR Midalu, které mělo i motor vlastní konstrukce, ale zajímalo by mě, kolik se jich od slavnostního představení v roce 2010 dodnes prodalo, když se i v souvislosti s ním hovořilo o malosériové výrobě a podobné ceně?
Mám pocit, že Ferat2 dopadne stejně. Jako zajímavá studie, která se vymyká zaběhlému normálu prosím, ale koupí si to jedině pár snobů, kteří nevědí co s prachama, aby se potom mohli vychloubat, co mají za raritu.
[Westfan634]
(26.2.2016 16:29:56)
Krizoň IV. - narážam na to, že sa mi nepáči, keď všade tlačia elektroniku. Aj tam kde nemusí byť. To bol iba príklad to radenie. Zachvíľu niekoho napadne dať na motorku aj pripojenie na internet a facebook. Na tom Ferat-ovi2 je na nádrži zasa samostatný displej na "riding mode". Nepáči sa mi tento smer
[Milos634]
(26.2.2016 15:56:37)
Milos634: Ono zase takhle drasticky to brat nejde. Skutr s variatorem funguje do jiste hmotnosti a vykonu, pak uz proste treci remen na prenos sily nestaci. Motorka s prevodovkou, ale v automatu ... proc ne, kupce si to urcite najde.
[Krizoň IV.]
(26.2.2016 14:38:15)
Ota, Krizoň IV. - som rád že máte rovnaký názor na to. Mňa minule ešte vytočilo keď som videl motorku kde sa "radili" rýchlosti tlačítkami. Tlačítko + a - na riadítkach, elektronika. To už fakt pre blbcov robia? Sakra, kto je lempl nevie ani radiť nech si kúpi skúter.
70CB750 - áno takto má vyzerať motorka
[Milos634]
(26.2.2016 14:12:54)
Milos 634: Taky mi mluvis z duse. Jediny kdo dneska vyrabi moderni retro je skutecne ten Triumph. Na druhou stranu, ono vzit moderni motor a posadit ho do stareho ramu by nefungovalo - bude to hnusne. Takze zbyva vyvinout vlastni motor, a to umi leda tak Triumph nebo Royal Enfield.
Nicmene tim nerikam ze by to jawa nezvladla. Ale to by tam nekdo musel v prvni rade pochopit ze je treba jit a zaplatit designera, a nikoli jit do skladu a zjistit ceho mame moc, a timpadem motorku uplacame z prebytecnych dilu. Skoda mluvit, akorat je mi lito ze za par let budeme akorat brecet nad tim "kdyz jeste byla jawa, a daly se koupit dily na hranaty motory, a daly se udelat prestavby s potvrzenim od krafta".
[Krizoň IV.]
(26.2.2016 13:49:54)
Milos634: Mluvíš mi z duše. Bonneville - to je motorka podle mého gusta.
longr: To je ono. Bohužel je to dáno tím, jak zde nedávno někdo trefně poznamenal, že dnes se motorka bere především jako módní doplněk. A tak stejně, jako módní návrháři často vymýšlejí neuvěřitelné a směšné kreace, které si nikdo normální nevezme na sebe, tak stejně se vyrábějí i zrůdné motocykly, které si koupí jen někdo, kdo potřebuje prodloužit penis.
[Ota]
(26.2.2016 13:01:25)
Jestli ona to není ta slavná touha po individualitě. Zaujmout, jakkoli. Prostě šokovat. A přitom podojit peníze. Ale něco hodnotného skutečně vyrábět, to už se dnes moc nenosí. Čest a sláva naší moderní době! :)
[longr]
(26.2.2016 9:39:22)
Litra si nekoupí nikdo. A jestli někdo jo, tak jen proto, že se bude moct pochlubit, že nic hnusnějšího už nikdo vlastnit nemůže. Marné jsou povzdechy nad tím, že už se u nás nedělají motorky, ale jen drahé a neprodejné obludy. Nikdo neslyší volání po nějakém obyčejném, relativně laciném a spolehlivém půllitru rozumného výkonu a normálních tvarů. Motocyklový průmysl je s odpuštěním ve sračkách a zjevně už se nenajde nikdo, kdo by si byl ochotný umazat ruku a nějakým pěkným modelem to z toho hovna zase vytáhnout.
[longr]
(26.2.2016 9:37:32)
Co to sakra je? teda ferata2 neřeším, to si někdo honil EGO. Ale ty fotky pravděpodobně litru: blatníky z kejvačky, vejfuky jsou jak trubky vod kamen. tvar motoru no coment. Teda vím že produkce se od prototipu může hodně lišit, ale fakt v tom nevidím pokračování. Třeba škodovka má své typické žebrování chladiče ... každý na první pohled pozná co to je. Jawa by si měla najít něco, nějaký znak co by ji odlišoval, ale decentně. Tohle je možná parametrově zajímavé, ale na první pohled nezaujme, neosloví. Držím Jawě pěsti, ale zatím to moc nepomáhá.
M
[Marek2003]
(26.2.2016 9:14:34)
To je humus, ja to nepochopím :D Prečo všetci chcú vyrábať cesťáky vhodné akurát tak na okruh? To už fakt nevedia vyrobiť "klasickú" motorku ktoré má plechovú nádrž, guľaté svetlo, normálny posed pre dvoch a pekný motor nezakrytý nejakými trapnými umelými krytmi? Nepáčia sa mi umelé xichty, umelé pery, umelé mihalnice, umelé kozy a ani umelé motorky! :D
To fakt iba angličania chápu?
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/95/Triumph_Bonneville_on_the_street.jpg
[Milos634]
(26.2.2016 9:01:01)
Jak tak na to koukám, dám té Jawě šanci a počkám si až to uvidím naživo. Třeba to nakonec dá nějakej smysl.
Doufám.
[Daryth]
(26.2.2016 8:22:11)
Je to všechno peklo. Jak ten Ferat, tak litr, tak Diavel. Šeredný jak noc. Nechtěl bych to ani zadarmo. Bohužel to je trend dnešní doby. Možná už stárnu, ale nový motorky mi přijdou čím dál tím hnusnější a pomalu se tento trend začíná objevovat i u aut.
[Ota]
(26.2.2016 8:18:05)
ten Ferat2, kdyz koukam na ty vyfukove svody, proc je to svareny z takovych kousicku? To vypada, jako kdyby meli hromadu starych plechovek od parku a z tech to udelali...
[rejnok]
(25.2.2016 23:02:57)
Příspěvků: 4, poslední: 28.2.2016 23:27:2062168.Informace
http://www.novinky.cz/auto/395894-v-cesku-vznikla-nova-motorka-ferat2-stoji-dva-miliony-korun.html
Zlí jazykové tvrdí, že Jawský hektolitr právě navštívil zkušebnu české pobočky TÜV SÜD kvůli homologaci. Nicméně zlý jazyk také tvrdí, že je to úplně stejná motorka co jsme viděli na uniklých fotografiích. Takže se máme nač těšit! :-D LOL
[Hruši]
(28.2.2016 23:27:20)
mě se docela líbí, není to pro běžného zákazníka, ale kupce si asi najde, cena je tedy astronomická, jak píší vývoj trval rok, tak jsme zvědav s čím přijde Jawa, která vyvíjí novou motorku, jak dlouho??? 5-6 let??? Ano, oni vyvíjí i motor, tak uvidíme, kdy se dočkáme, zatím se jen chlubí jak zateplili hlavní budovu.
[k2j89]
(27.2.2016 16:33:28)
te buh tohle ma bejt motorka? za 2 mega bych si vedel predstavit uplne neco jineho a ne tohle..
[Jefo]
(26.2.2016 15:43:32)
to si radši koupím barák nebo 4 Multistrády, od každý barvy jednu :-D
[krf]
(25.2.2016 17:44:51)
Příspěvků: 5, poslední: 26.2.2016 20:01:4662167.Informace
Zdravím všechny a mám dotaz na kliku pro skútr čz.
Chtěl bych nechat vyměnit ojnici na klice,co jsem tak koukal po inzerci tak přímo ta samá co tam mám (délka mezi oky 144mm,pístní čep 18, spodní čep má průměr 21,90mm) jsem nenašel.Našel jsem ojnici s pístním čepem 16. Jawa 350/638.Dá se použít?
Děkuji za rady.
Ota: 502 nemá spodní zalisované futro, oběžné dráhy pro válečky jsou součástí ojnice. Jediná možná oprava je vybroušení a zalisování nového futra. p. Padalík dělá běžně jen na jehle v kleci, originál jsou ale sypané válečky, to je částečný zásah do hmotnosti ojnice.
[rikša]
(26.2.2016 20:01:46)
Pokud tam dáš ojnici na jehlách z JAWA 350/638, tak ti to bude od středních otáček pěkně vibrovat, protože je o hodně těžší než původní.
[kriz]
(25.2.2016 21:20:03)
pozor na to, u nové ojnice musí odpovídat hmotnost, jinak to bude vibrovat
[sc1971]
(25.2.2016 17:30:45)
Po rozlisování kliky jsem zjistil,že válečky jsou hodně obroušeny a i čep je místy poškozen.Kde se dají koupit ojniční ložiska spodní?Jinak ojnice je v pořádku.
[mac]
(25.2.2016 16:35:52)
Proč chceš měnit ojnici? Přenech tu starost klikaři. Pokud bude třeba ojnici vyměnit, sežene jinou, a to buď originální, anebo kompatibilní náhradu. Taky jde vyměnit i jen zalisovaná futra pro ojniční ložiska (spodní i horní), čímž většinou odpadá nutnost výměny ojnice.
[Ota]
(25.2.2016 9:08:01)
Příspěvků: 2, poslední: 18.3.2016 23:09:0162166.Veteráni
Nazdar chlapi, sháním hlavní stojan na ČZ 175/487, neporušený, plně funkční s neulomenou boční sklápěcí pacičkou. Uz jsem obvolal koho šlo, prošel inzerce, aukro, bazos atd. Nic, stále ho nemohu nikde sehnat, už jsem z toho zoufalý... Nemáte jej prosim někdo? Dost byste mi s tím pomohli!
To patří do burzy a ne do poradny.
[Bakoun]
(18.3.2016 23:08:37)
Příspěvků: 6, poslední: 26.2.2016 9:39:5062165.Veteráni
Zdarec pánové, chtěl bych trochu dát dohromady PAva a potřeboval bych jestli někdo nemá k zapůjčení z okolí Liberce raznice 2,5mm číslice a písmena
Dík Ruda
www.jawadm.webnode.cz
Rudo zeptej se Sedláka, ten bude by ty raznice mohl mít.
[Jin]
(26.2.2016 9:39:50)
štítek by poslal
[Klouzec]
(25.2.2016 15:16:13)
Klouzec: znamka stoji 13Kč,navic v tom dopise by ty raznice mohly byt maximalne namalovane :)
[Gunsmith]
(25.2.2016 15:13:14)
v dopise 10kč tam a 10 zpět
[Klouzec]
(25.2.2016 15:11:01)
postovny te vyjde draz nez si ty raznice koupit ;)
[Davy_]
(25.2.2016 12:11:36)
A nemusí to být někdo z Liberce, pošlu zpět poštou a zaplatím poštovné ke mě ?16x
Opravdu nikdo ?15x
[Rudabob]
(25.2.2016 10:51:56)
Příspěvků: 17, poslední: 27.2.2016 6:51:2262164.Informace
Často se stává,že kotel když je rozjetej tak při otevření a přikládání foukne do kotelny spaliny.Napadlo mě nad kotel dát digestoř a odtáhnout to do vedlejšího průduchu komína když seto stane( komín má 3 průduchy a 2 se nepoužívají)Jinak Existuje nějaké kouřové čidlo,které byto seplo samo? PRotože kotel když se uzavřou dvířka vzduchu,které zavírá termostatický ventil když je tam cca 70 st tak kotel párkrát udělá to,že párkrát foukne těma dvířkama kouř do místnosti.Podotýkám kominík komín čistil nedávno ajá čistil oodtahovou trubku do komína,tj není zanesený
Mam ten isty kotol a verte tomu, ze to vyleti aj na 120 stupnov. Len potom nieco povoli ako u mňa, nastastie vystrelilo tlakomer. Potom som konecne zistil, ze byvaly majitel sice dal namontovat automaticke chladenie, ale bolo vypnute :o).
[Jean]
(27.2.2016 6:51:22)
Na to stupňů by vylítnout nemělo,pokud tam budeš mít 10kw-vlastní zkušenost.
[Pucfol]
(26.2.2016 20:10:16)
Jinak k tesnosti mistnosti s ventylatorem 5 lopatek prumer cca jak volant vykon cca 50?? Watu te dreveny dvere a netesnosti trapit fakt nemusi . odzkouseno ani dira po cihle ve zdi urcena prave k prisavani vzduchu do kotelny neni problem . jen to dirou funelo ven misto toho aby si to salo tak to foukalo .kdyby sme o te dire vedely tak ji ucpem ale byla za skrini
[kocourluk]
(26.2.2016 9:55:20)
A zkoušel jsi více vyšroubovat (otevřít) víčko sekundárního vzduchu na dvířkách? Po uzavření primárního by měly plyny uvnitř hořet a nemělo by to tak blafat. Jestli teda topíš uhlím, tak nevím, já krmím jen dřevem...
[Banjokid]
(26.2.2016 7:07:54)
Ps pokud se neuzavře ůplně klapka tzv sacího vzduchu tak vyleze kasždý kotek na 100 ať má 10 kw nebo 35
[Gepin]
(26.2.2016 0:02:30)
Pokud se neuzavře přístup vzduchu,což se uzavírá tak se tam drží přesně na kolik nastavím.Rozvody sou z roku 81 kdy od kotle vedou coulky a když se tam dával kotel dovezly jaký byl na skladě.Jinak stím kam pustit teplo nemám problém,přidal sem do vedlejší místnosti dva radiátory ,kde i přes silnou tepelnou ztrátovost se to tam vyhřeje
[Gepin]
(25.2.2016 23:17:37)
[Gepin] Pokud ti kotel vylítne na 100 st.,tak je předimenzovanej.Jediná pomoc je odběr tepla ve formě dalších radiátorů,nebo jiné efektivní využití tepla.
[Pucfol]
(25.2.2016 22:29:59)
Okno ve sklepě je dřevěný ,dveře sou v kotelně taky dřevěný ,tam žádná uzavřenost jako v případě plastových oken není-tam táhne luft jak blázen
[Gepin]
(25.2.2016 21:52:31)
kocour pise fakt, kotelny se přetlakem větrají. stačí nějaký TDčko z ventilátoru z hajzlíku a uhlopříčně výdech skrz zeď ven, ale vetšinou to není na smrad, ale na teplotu v kotelně, ale honit to časékem a cyklovat by taky šlo
[krf]
(25.2.2016 21:29:21)
Z chodby das do dveri ventilatou misnost jim natlakujes a kotel nebude psouchat ven a kour se bude tlacit do komina . vo tom to je
[kocourluk]
(25.2.2016 21:28:37)
Jinak jina moznost odvetravani nez do komina neni,chodba vede na schodiste
[Gepin]
(25.2.2016 20:39:50)
Regulace teploty vody se reguluje samo a privira postupne, to nema nic s kamnama.Vetsi mezirku na vzduch zpusobi pouze to,ze se privod vzduchu nezavre a kotel vylitne na 100 to je rozdil mezi kamnama a kotlem
[Gepin]
(25.2.2016 20:38:08)
Pretlakovou kotelnu "hospodskej" ventilator do dveri a je pokoj meli jsme kotel v dilne a neznaly jsme kour do baraku. Dale supr kdyz si pootevres okno u ponku a pustis to odsavani jak svin dalo se tam svaret a v baraku nikdo nic nepoznal
[kocourluk]
(25.2.2016 17:55:26)
pokud máš do kotelny přístup vzduchu dobrej, stačí ty nepoužívaný kouřovody odvíčkovat, tah se o to postará sám. čidlo na detekci smradu s vyhodnocením bude drašší jak ten kotel :-D
[krf]
(25.2.2016 17:30:22)
Digestor nedávaj - robí podtlak, to pre kotol nebude to pravé orechové.
[Jean]
(25.2.2016 16:17:23)
Když je kotel roztopený a náhle zavře termostatický ventil přívod vzduchu ,nastane okamžitě jiný režim hoření a rychlost spalin se zmenší a kamna "blafou".Asi by pomohlo pomalejší zavření přívodu vzduchu,nebo tam nechat větší mezírku na vzduch.Odsávání by možná šlo napojit elektricky na termostatický ventil.
[Pucfol]
(25.2.2016 15:24:38)