Příspěvků: 21, poslední: 13.6.2016 22:01:4462841.Nejede nebo nestartuje
Zdravím, možná hloupý dotaz, ale jak správně změřit zdvih pístu u Jawy 350? Jde mi o to, že moje J350 nemá výkon, na čtyřku max 85km/hod a vytočenej motor je "mrtvej". Změřil jsem zdvih zasunutou měrkou do otvoru pro svíčku a naměřil 62mm, podle příručky má být 65mm! Už jsem vyzkoušel kde co a tohle je jediná věc, která nesedí. Díky za odpovědi!
Ladis. Ojnice nezmění zdvih
[maspe]
(13.6.2016 22:01:44)
Kratší ojnice ti zdvih nezmění, jenom ho posune dolu.
[Montgomeryx]
(13.6.2016 22:00:01)
250 ojnice na 350 klice?
[ladis]
(13.6.2016 21:21:30)
Nemáte pocit, že si z vás někdo dělá prdel? Za 35 let, co se točím kolem motorek jsem nepotkal motor, kterej by měl po špatně provedené opravě jinej zdvih.
Bud je tam klika z 250, nebo z 350. Nic jinýho tam být prostě naštoubovaný být NEMŮŽE!
Venda to viditelně měří zednickým dřevěným coulštokem, nebo něčím podobně přesným.10x
[monty]
(13.6.2016 19:23:34)
Ak mu v DU lícuje hrana piestu s spodnou hranou prefukových kanálov a pri HU mu chýba 3mm do hornej hrany valca je niečo zle. Píše, že motor je po výbruse a repase kľuky, takže je možné že pri repase kľuky niekto niečo poplietol. A myslím, že keď napíše že zdvih je 62mm tak to asi naozaj zmeral, nie je to žiadna atómová fyzika.
[robinez]
(13.6.2016 19:18:05)
[venda365] > kdyz mas sundanou hlavu a namerils 3mm pod horni hranou v HU, kolik nameris v DU?
V podstate mas pouze tri moznosti:
- mas trindovou kliku => nameris cca 68mm od hrany valce = zdvih mas 65mm a je to v poradku
- mas kliku z dveapule zetky => nameris 61mm => zdvih mas 58 mm a opravdu ti zdvih chybi
- mas nejaky atypicky setrvaky nebo me jeste napada vylagrovany ojnicni lozisko => nameris neco jinyho
Nevim jakou mas trindu, pocitej s tim, ze ne vzdy musi byt svicka v ose valce, takze sikmo zmeris uplny hovadiny.
[Sim]
(13.6.2016 16:49:18)
píst nepíst, i bez něj měřeno na ojnici je zdvih prostě dán klikou. Pokud není taký má být, tak je jiná klika než má být.
[maspe]
(13.6.2016 15:57:30)
Montgomeryx - horní hrana pístu v DÚ krásně lícuje se spodní hranou kanálku.
[venda365]
(13.6.2016 15:39:35)
Dej píst do dolní úvrati, pokud bude hrana pístu lícovat s hranou kanálku (nepravděpodobné), máš menší zdvih. Pokud bude 3mm pod kanálkem (pravděpodobné), máš moc tlustý těsnění pod válcema, nebo podivné válce.
[Montgomeryx]
(13.6.2016 13:48:34)
Mám to jak píše robinez. Při sundané hlavě píst v HÚ a hrana pístu je níž o cca 3mm proti horní hraně válce. Oba válce stejně.
[venda365]
(13.6.2016 13:32:30)
Hodně výkonu taky dokáže ubrat zanešený výfuk a výfukový kanál ve válci.
[Ota]
(13.6.2016 13:06:53)
Nemáš tam kliku z dvouválc. 250? Tam je zdvih 58mm
[Bakoun]
(13.6.2016 12:34:22)
Venda: zdvih je daný klikovkou - pokud nemáš kliku z jiného verglu, tak je prakticky stálý. Větší smysl by mělo řešit, jak vysoko vystoupá temeno pístu - to daleko více ovlivní kompresní poměr. Ale daleko spíš bych to viděl na problémy, co tu jmenovali kluci přede mnou.
[JZ]
(13.6.2016 12:16:33)
robinez: bez urážky, ale tohle má nulovou vypovídací hodnotu o zdvihu - jednak to ovlivní výška těsnění pod válcem a pak záleží na pístu, resp. jak je vyvrtanej otvor pro pístní čep. Řeší to jen úvratě pístu vůči válci, který se tak lineárně posunou, ale zdvih zůstane pořád stejnej. Otázke je, jestli má tazatel opravdu zdvih o 3 mm menší, tak proč. Toho se dá docílit jen jinak vyvrtanejma setrvákama
[Marlboro]
(13.6.2016 12:14:42)
Jseš si jistý, že ti jdou oba válce?
[Honza (Js)]
(13.6.2016 12:07:54)
Daj dole hlavu. Skús dať piest do hornej úvrate, maly by hranou lícovať s vrchnou hranou valca. Ak máš naozaj menší zdvih o 3 mm, bude to pekne vidieť, piest bude utopený.
[robinez]
(13.6.2016 12:02:16)
dePorsche - jasně, že se zdvih nikam neztratí, ale pokud je o 2mm nižší, tak je i nižší komprese = nižší výkon. Motor má po celkové GO (výbrus+udělaná klika, ojniční pouzdro na jehlách) najeto cca 1 500km. Zdvih jsem měřil na obouch válcích metodou měrka do otvoru pro svíčku a hodnoty jsou stejné. Jinak děkuji za pomoc a připomínky!
[venda365]
(13.6.2016 11:45:28)
vidím to na ucpanej filtr,popřípadě něco ve filtru,špatně slisovanou kliku, spíš proměř jestli,když je jeden válec dole je druhej přesně nahoře.
[Mates]
(13.6.2016 8:58:17)
Zdvih se nikam neztratí :-)
[dePorsche]
(13.6.2016 7:26:03)
změříš dráhu pístu od DÚ k HÚ, zdvih je pevně dán uložením ojnice v setrvačníku, resp. její vzdáleností od středu setrváku. Pokud měřit, tak buď úchylkoměrem, ale pochybuju že s takovým rozsahem seženeš, nebo je snažší sundat hlavu, sjet pístem dolů a změřit vzdálenost po stěně válce od pístu po vršek vložky, vyjet pístem nahoru, udělat to samé (pokud bude co měřit) a hodnoty odečíst. Nicméně problém s výkonem určitě nebude způsoben zdvihem, ale spíš celkovým stavem a seřízením motoru a motocyklu jako celku
[Marlboro]
(12.6.2016 21:16:05)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,062 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 28.11.2024 1:57:17