Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 1, poslední: 19.5.2017 16:10:4464502.Elektro
Ahoj, mam Jawu 350/634, chystam se ji zprovoznit po par letech, koukal jsem, ze original tam ma byt baterka 6V 14aH, ale takovou jsem nikde nenasel, aby mela rozmery, aby se vesla do kastliku pod sedackou, nasel jsem v autokelly 6V 11 aH s presnymi rozmery jako je kastlik u 634, bude tato kapacita stacit? Dekuji moc.
Bude. Kapacita je vzhledek k dennimu sviceni pri provozu s dynamem cim vyssi tim lepsi, ale stejne bys nemel preslenout maximalnim odberem spotrebicu (35W hlavni zarovka, 15W blinkry, 15W brzdovy) maximalni vykon dynama (75W) takze by se to jakztakz mohlo stihat dobijet.
[Krizoň IV.]
(19.5.2017 16:10:44)
Příspěvků: 29, poslední: 25.5.2017 9:30:0864501.Informace
Zdravím
jezdí někdo z vás na Jawě 356 s doklady od Čz 450? Případně naopak?
Mám totiž tuto jawu a v polsku jsem na ni koupil doklady. Při koupi jsem však zjistil, že to jsou doklady na Čz 450, ale značka je uvedena JAWA.
Zajímalo by mě, zda by technik na STK před registrací řešil rozdíly v rámech atd..
Díky
Já tě chápu velice dobře.Za komančů to někdo taky chápal a to takovým způsobem,že vstoupil do strany.Dnes je to v opačném gardu.
[Pucfol]
(25.5.2017 9:30:08)
Pucfol: to jsem pochopil a psal x příspevků zpět, že se neshodneme, těžko se můžeme shodnout, když nechápeš..
[mais]
(24.5.2017 19:27:34)
[mais] Moc ti nerozumím,na jednu stránku chceš u nás ještě větší přísnost a na konkrétním příkladě ze zahraničí pak ukazuješ, jak ten západ stojí za hovno.
Teď se máš dobře a jsi OK,někomu to vydrží celý život a někomu ne,ale měl by si asi uvažovat v širších souvislostech.
[Pucfol]
(23.5.2017 22:10:13)
Pucfol: to možná ty...já si stěžovat nemůžu, že se mám špatně. Každopádně brečíš zbytečně, už ti bylo vysvětleno, jak je to na západě s pojistkama....když by jsi mohl tohle legalizovat a napálili by ti pojistku 30 litrů/rok a povolený nájezd do 5 tis km a jednoho řidiče, tak by jsi stejně zase brečel a vztekal se...
[mais]
(23.5.2017 18:19:13)
Někde to jde a bez problémů a tady to nejde.A nejde to proto,že si to sami mezi sebou zakážeme. Jinak,komanči tady nejsou u vesla už 27 let a my koukáme na západ pořád ze stejné vzdálenosti a pomalu začínáme zjišťovat,že nám rudne ten západ.
https://www.youtube.com/watch?v=LGkXm_nVM5U
[Pucfol]
(22.5.2017 21:49:27)
Pucfol: prostě tak to je...a že to nechceš slyšet je tvůj problém.
PS na televizi nekoukám, nemám čas ztrácet čas, ale chápu souvislosti a myslím víš...pardon myslet má člověk, co jakkoli obhajuje komunismus zakázáno...to se na školach neučilo..
[mais]
(22.5.2017 20:33:56)
Pucfol: dědu mi indiáni poslali do dolů, máme nesměla ani na střední školu.....mám pokračovat?
[mais]
(22.5.2017 20:30:21)
V USA jsem nebyl,ale možná by nám něco mohl říci [70CB750],když tam žije?
[Pucfol]
(21.5.2017 21:43:22)
[mais] Proboha Maisi,nekoukej na ČT 24 a nepapouškuj tady ty jejich kydy!!! Kolik ti je prosím tě roků,že tady tak žvaníš?Zeptej se táty,mámy dědka i svoji báby,jestli se v důsledku vlády komančů vzdali zodpovědnosti "snažit se cíleně činit s uvědoměním a chápáním důsledků, což se tu za minulýho režimu lidi dost odnaučili a dosud se to znova nenaučili... " To máš ze své hlavy,nebo je to nějaké nové PŠM?
[Pucfol]
(21.5.2017 21:34:37)
Krizoň IV.: to je tak, že si spousta lidí myslí, že se máme v čr špatně...jasně mohli bychom se mít líp, ale na to se lidem nechce to by museli na sebe brát zodpovědnost a snažit se cíleně činit s uvědoměním a chápáním důsledků, což se tu za minulýho režimu lidi dost odnaučili a dosud se to znova nenaučili...
[mais]
(21.5.2017 16:04:00)
Pucfol: jenže já na tom předměstí Paříže i na Kubě byl, tak můžu srovnávat víš ;) a je jistý, že bychom se neshodli, protože náš základní pohled na svět je diametrálně odlišný...
[mais]
(21.5.2017 15:56:17)
Pucfol: Ono je to neco za neco. Jak zminil Mais, na zapade sice muzes s motorkou delat co chces, ale zaplatis za to palbu na povinnym ruceni. 634-6 ktera v cechach stoji dve stovky tady stoji 4 tisice na rok. Omezeno na 5 tisic mil rocne, pouze prilezitostny jezdeni, a omezeno na pouze jednoho ridice !!! Tady neexistuje pojisteni na vozidlo jako v CR, za par kacek. Pojistit felicii rok 1999 tady stoji 50 tisic rocne. STK kazdy rok, za tisicovku. A tohle plati pouze v pripade ze motorka odpovida tovarnimu stavu. V pripade ze si udelas stavbu, jasne, muzes s tim na silnici, ale dostanes takzvany "Q znacky" a zaplatis na povinnym nekolikrat vic. S USA zkusenosti nemam, ale bude to tam podobny. Co jsem slysel, tak tam za bouracku prichazis o bonus na pojistnym dozivotne. Parkrat nekde nekoho tuknes, a mas povinny ruceni tak vysoky ze uz se proste do smrti nesvezes, protoze si to nebudes moct dovolit.
Takze je otazka ...das radsi 10 tisic za papiry, nebo bys preferoval radsi 10 tisic kazdy rok za to ze s tim smis vubec na silnici ?
[Krizoň IV.]
(21.5.2017 13:12:43)
(mais) No hlavně,že si dneska všechno koupíš,dům,byt a dovolenou v Dubaji.A neposílej mě na Kubu,já tě taky neposílám na předměstí Paříže,kde mají ten kapitalismus trochu rozvinutější než u nás.
[Pucfol]
(21.5.2017 13:03:43)
Pucfol: protože to tam neřeší, zvlášť na venkově, na druhou stranu - nevíš, jak je to tam řešeno s pojištěním - tedy řešíš půlku problému a za další, tady brečíš nad drobností, jako registrace vozidel, ale že nemusíš lítat s kvérem po světě, máš tu nějakej systém sociálního zabezpečení, zdravotního pojištění (byť je to nedokonalé, ale je to a nějak to funguje)..... to tam zase nefunguje jim....
Pucfol: ani nemusela bejt, protože jsi byl rád, že jsi sehnal něco, aby jsi mohl jezdit natož, aby jsi si vymyslel něco jinak, než jak to měli všichni...nemohl jsi si pořídit nic, jak jsi chtěl, nesměl si říct, co si myslíš, nesměl si si pustit nic, co by se ti líbilo a když jsi chtěl vidět blbý moře, tak jsi napřed musel dostat povolení.. jestli chceš socialismu, přestěhuj se na Kubu...opravdu tam tyhle problémy mít nebudeš
[mais]
(21.5.2017 12:51:07)
Pořád to nechápu? Proč můžou v USA jezdit veteráni a přitom mají úpravy třeba bez blatníku a přední brzdy,jenom proto,že se jim to třeba líbí?Tady se řeší kokotinky a nakonec se budeme hlídat navzájem a řešit na rámu trubku nebo jekl,přitom obojí je tovární úprava.Už vůbec si neumím představit,aby si někdo dokonce opravil rám,nebo "dokonce"obul trochu jiný plášť.Pamatuji velice dobře komanče,ale ani za nich podobná buzerace jako dnes nebyla.
[Pucfol]
(21.5.2017 12:40:03)
Krizoň IV.: přesně tak - někomu stačí rámcová pravidla a není problém s funkcí a přesného dodržení bez problémů, v čechách se nadává na systém a že je to děs a druhým dechem se dodává, že už je vymyšlená další vyčůranost jak to obejít...obejde jeden, nikdo si toho nevšimne, pochlubí se, udělá to deset a je přitaženej šroub a zase se nadává...
u veteránů platí kdo chce opici, musí mít na banány, vymýšlet obcházení se nám jenom vymstí, takže si pánové uvědomujte, že máte zodpovědnost nejen za sebe, ale i všechny kolegy:
tedy - budeme dělat bordel s bílejma značkama, není nic jednoduššího, než náme je zakázat (naprosto v pohodě nás vymlátí na brzdách, emisích, vůlích v řízení a nevím čem ještě)
budeme dělat bordel s veteránskýma značkama, není nic jednoduššího než nám nastavit pravidla - jezdit ano, ale jen na svolanou akci, po nahlášené trase (druhá a třetí třída silnic) v podstatě při regulaci provozu a na akci si to povezeme na podválech....
tohle chceme?
nepřestává mě fascinovat, že lidi mají na to narvat statisíce do renovací pochybné kvality, ale bolí je zaplatit pár tisícovek za legální a čistou registraci vozidla...
[mais]
(21.5.2017 11:11:58)
A jeste k tomu tematu dodam, ono by taky stalo za to se zamyslet i nad sebou, nez jenom nadavat na to co vsechno stat zakazuje a nepovoli. To co zakony umozni a povoli taky dost souvisi s mentalitou naroda, a s tim jestli lidi ty zakony vubec hodlaji dodrzovat. Tady v Anglii, kdyz jsem kupoval 634ku, tak prodejci prisla uvaha o tom ze by se zajelo s motorkou kilak a pul na STK bez uzavrene pojistky naprosto sokujici, a nemyslitelna. A kdyz jsem prisel s tim ze teda dovezu pujceny cesky papiry a ceskou SPZ, a odvezu to k sobe domu na cesky znacce, a risknu to, tak doslova ztratil dech. Zatimco tady na dotaz "je normalni jezdit naporad na papirech k uplne jiny motorce" se tazatel docka reakce "ser na to co rika urednik a jezdi si jak chces"
Pak se skutecne nemuzete divit tomu ze se srouby utahuji, STK jsou cim dal tim vic prisnejsi. Cim vic se bude narod snazit pravidla ojebavat, tim vetsi represe se docka, rozhodne to nepovede k uvolneni pravidel.
[Krizoň IV.]
(20.5.2017 22:40:57)
Pucfol: Rozhodne se nechci stavajiciho systemu zastavat, v zadnem pripade. To co ma CR je snad nejzkurvenejsi system v evrope (spolu se slovenskem) Ale neni pravda ze jina moznost neni - Vecka, prihlaseni pres jinou zemi EU, nebo proste prodat nekomu komu nevadi ze to je bez papiru, a koupit neco s papiry. Jenze tohle vsechno stoji nejakou korunu, a lidi si zvykli ze jawa je lacinej veteran za flasku, a svezeni na stodolovce je prakticky zadarmo, coz uz davno neplati ...
[Krizoň IV.]
(20.5.2017 22:24:55)
Pořád nechápu,proč by si někdo nemohl udělat radost a jezdit na veteránu,i když je trochu jiný a jiná možnost na provozování není? Chtělo by to trochu velkorysosti,zákazů a příkazů je dnes na můj vkus až dost.
[Pucfol]
(20.5.2017 21:09:29)
00: Tak zakladni problem v tom tvym scenari je ze zenska si koupila zjevne ojetinu, aniz by tomu rozumela. Pokud tomu nerozumi a chce mit jistotu ze auto je vporadku, ma jit a koupit novy auto. Pri koupi ojetiny je proste risk ze tam je neco nelegalne upraveneho, a timpadem vozidlo nesplnuje zakonem dane podminky provozu. Tim ze si nekdo koupi ojetinu na sebe tenhle risk bere. Bud tomu rozumi a zkontroluje si to (coz je jeho zakonna povinnost) nebo ne, a pak si zaplati znackovy servis co to udela za nej (a ten servis smluvne prevezme zodpovednost) , nebo neudela ani jedno z toho, a pak je to jeho problem. As simple as that ...
[Krizoň IV.]
(20.5.2017 14:37:15)
Příspěvků: 5, poslední: 20.5.2017 10:40:4764500.Informace
Ahoj,
snažím se zkompletovat filtr na mou 350/354. Dá se někde sehnat tahle ''drátěnka'' nová http://vkrulik.rajce.idnes.cz/Prehazovacka_354/#32.jpg ???
Při prohledání starých dotazů sem někdo na tohle téma psal, že se do tohoto typu filtru dá vložit i tahle vložka http://www.jawadily.cz/vzduchovy-filtr-maly--kyvacka,742.html . Pokud to opravdu jde, jak ji tam pak v té ''jitrnici'' zajistím aby nelétala nahoru/dolu?
díky za odpovědi
V.
Nahoru, to je věda ten filtr uf.
[ventil]
(20.5.2017 10:40:47)
jak tam ta vložka patří, ty tři výběžky nahoru nebo dolů? Nebo je to jedno?
[bobanito]
(20.5.2017 10:34:16)
Lítat tam nebude. Ty křidýlka Tam jdou dost nafest, takže v pohodě..
[klick]
(19.5.2017 18:27:35)
1. Pokud budeš dávat vložku, není třeba tenhle filtr, naopak pokud ho tam budeš mít k vložce, bude zvětšený odpor průchodu vzduchu sání = bohatší směs. Max. si tam budeš místo té drátěnky muset udělat nějaký mezikroužek, aby se ti nekvedlal horní dekl, ale většinou stačí přiohnout pojistná esíčka z pružinového drátu, aby to sedělo a neplandalo.
2. Ta vložka je v té jitrnici docela natěsno, takže létat rozhodně nebude.
[ladis]
(19.5.2017 18:18:41)
1. Asi nedá, nikde jsem na ni nenarazil
2. Kup a vyzkoušej, mě nelétá
[ventil]
(19.5.2017 15:13:56)
Příspěvků: 8, poslední: 21.5.2017 13:36:2464499.Tuning a přestavby
Chci se Optat jak Němci skrtily výkon na vyfukach?Koncovka je nýtovaná a po stranách SOU viditelný sváry asi na prepazky přepážek přepážky.Jinak teoreticky je to podobny motor , tak nesly by tam dat svody z kle 500 a kdyztak dotvarovat ?
Aby to šlo svést dva do jednoho , nevím co byto ale provedlo a jaký pak dat tlumic
Každopádně jawu mám rozdělany motor a v plechovce nejedu tak sni pojedu na Krucik
[Gepin]
(21.5.2017 13:36:24)
Tak oslov někoho z databáze na motorkáři.cz co má stejný stroj a určitě nějaký info dostaneš.Já to taky tak dělal.já mám zase škrcenou ZRX1100(z DE) a ta má jiný víčka karbeců oproti normální verzi.možnosti šrcení je mnoho.
[PavelZRX]
(21.5.2017 12:53:00)
To by mi nekdo musel pučit stejnou jak to jede otevreny a na brzdu semi fakt nechce .Jako karby budou pozreba vycistit a seřidit stejne
[Gepin]
(21.5.2017 12:34:41)
původně jsem odpovědět nechtěl... ale i přes averzi... tyhle dvouválcoýy řadový motory ala gpz, kle, er5 byly najčastěji škrcený na šoupatech, který stačí vyvložkovat, mají v sobě totiž dírky a šoupě se tolik nezvedá podtlakem. Možná pokud to bylo z de a mělo to výkon třeba 15kw tak asi to má i jiné vačky. Výfukem se snad nikdy neškrtilo, leda tak kvůli snížení hluku kvuli ehk dané země, ale záměrně ně kvůli snížení výkonu motoru.
[krf]
(21.5.2017 11:53:42)
Registrace 200 na rok to se natomuzu vykaslat,to radsi vemu mobil a zavolam tam kde ofiko škrti motorky
[Gepin]
(21.5.2017 10:39:35)
Pokud se dívám správně, ptal ses i na motorkářích a taky ti nikdo neodpověděl. Tady lidi mají převážně jawy, kamaráde. Pokud tady někdo měl GPZtko, bude to promile lidí, natož aby to pak někdo odškrcoval. Co se poptat na kawasaki fóru? Ani nepíšeš co to máš za rok a jakou výkonovou verzi.
[Mustang]
(21.5.2017 3:43:24)
šup nahoru kvuli ignoraci,je lepsi resit oleje amazani to je oblibenejsi
[Gepin]
(20.5.2017 18:10:14)
Příspěvků: 30, poslední: 22.5.2017 21:05:5764498.Informace
Zdravím vespolek, mám takový kupní dotaz. Chci si koupit Jawu 350/354 nebo 350/360, jenže pořádně nevím jakou vlastně mají cenu s pp nebo bez. Jaká je přiměřená cena? Děkuji za odpověď.
Jer250: vím o nejmenovaném veteránu, co byl v lednu prodán za 400 000 Kč a v březnu byl aukcován se startem na 500 000 Kč....naprosto zrudnutí prodávajícího, který se tvářil jako fanda..
[mais]
(22.5.2017 21:05:57)
mais: přesně tak. Už mi psalo několik lidí, že by tu mou 592 vzalo za 11 tisíc. Ale fakt nechci vidět aby se za půl roku objevila v inzerci nebo někde na burze za 20 a že je takových lidí dneska mraky...
[Jer250]
(21.5.2017 15:02:47)
čekat na náhodu je čekat na Godota, prostě něco chci, tak to hledám a sháním racionálníma cestama - z mé zkušenosti jsou dva trhy, jeden internetový - šílené ceny a druhý mezi lidma - přiměřené ceny...velmi zajímavá cesta je kontaktovat někoho, kdo se tím zabývá (renovuje a slušnej) a poptat se, nebo se stát členem vcc... až takový člověk získá důvěru, že to nedělá účelově atd atd....zpravidla se k něčemu zajímavému dostane
[mais]
(21.5.2017 12:22:33)
jo pokud bude čekat na náhodu tak se nesveze, mě se za posledních 5 let přihodila jednou, silně napadená pojízdná 559 s tp, novým vape a novýma gumama za 11.000,-
[ventil]
(20.5.2017 15:57:18)
No bohužel, kdybys měl čekat na to, až potkáš někoho kdo neví co prodává, tak se jen tak nesvezeš. To je náhoda, která se poštěstí několikrát za život a třeba někomu (jako já) se zatím nepovedla vůbec...
[Jer250]
(20.5.2017 10:01:09)
Ahoj.Koupit se dá všechno.i levně,ale je to asi náhoda. Koupil jsem asi 6 motorek a všechny levně.Ale...například Jawa 350/361 californian jsem našel v Holešovicích u lampy na řetězu.v r.2004.Byl to bastard s doklady.majitele jsem našel podle SPZ.Nelegálně. Byla asi za 2000,-plus plný auto dílů.Další zajímavá byla ČZ 475 v Jilemnici.V annonci bez fotky 24.12.2009.Cena dohodou.Po mrtvym důchodci.S doklady.25.12.V poledne jsem tam byl!!!Myslim ,že byla za 5-6 tisíc.Pán měl rybičky a andulky.Bylo metr sněhu. Do třetice 2011,Písek a 592 s doklady.Originál stav i blinkry blikaly!!! Opět v annonci bez fotky.Prodával Lojza z JZD.Dohodli jsme se na 3000,- Jak řikám,je to náhoda. A nekupuju od překupníků.
[wcelar]
(20.5.2017 0:40:00)
[Jer250] Za 10 let bude mít tvoje panelka cenu,to už nebudou žádné.
[Pucfol]
(19.5.2017 22:27:47)
No jo, ale kolik jsi vydělával před 18 lety, a kolik dneska? 8X tolik to asi nebude,ale dvojnásobnou sumu jistě.10x
[monty]
(19.5.2017 20:59:54)
Je to tak ceny rostou a lepší už to asi nebude. Před 18 lety sem prodal papírovou 250 /592 za 6 tis a měl radost jak sem vydělal. V létě 2016 mě chytla nostalgie a v lednu ji koupil za 48 tis.stav a foto v profilu.
[Cholerix]
(19.5.2017 18:29:55)
Tak tomu rozumím, u nás to začalo 354 pak 559, 353, 356, 475, 470, 450, ovšem 354 a 475 jsou na svezení stejně nejlepší
[ventil]
(19.5.2017 17:13:52)
Tak díky za postřehy počítám, že to nebude levné ale doma mám 175,250 a chci i 350 :-) však to znáte. Ale oproti 250 je jich jak šafránu....bohužel...
[Milekk]
(19.5.2017 16:54:22)
No a ještě k samotným moto.
354 s rybinama má úžasnej zvuk i dobře vypadá.
360 je o něco lepší výkonově na ježdění, ale u tý bych šel místo do klasický panelky do vojandy s hrazďákama. Sportka je nejlepší, ale ... :)
[chlup]
(19.5.2017 15:30:15)
Taky dílo lidového tvořitele bez komentáře
[ventil]
(19.5.2017 12:41:21)
Pžed dvanácti lety mi byla nucena panelka (olezlá vrána) od starýho servismana s dokladama za pět. Před pěti jsem kupoval panelku, v lepším, celekm původním stavu, za patnáct a považuju to za slušnou koupi. Dneska??? Pokud seženeš bastl za dvacet s TP, tak to bude téměř zázrak.
[JZ]
(19.5.2017 11:24:06)
Pucfol: kdo touží dát za obyčejnou j350 přes 100tis?? těch moc nebude.
Jinak ten půbuben 354 v tom odkazu se prodává pěkně dlouho,díly nesedí,cena nastřelená.
[PavelZRX]
(19.5.2017 11:11:46)
Jer250: On je brutalni rozdil mezi motorkou s papiry a bez. Nejen v cene, ale i v ochote vubec koupit. Bez papiru to kupujes s tim ze proste musis udelat top renovaci, abys to dostal na veterany, a driv nez za rok se na tom nesvezes. S papiry to koupis, neco poladis, a hned muzess vyrazit. Kdybys k ty tvoji vyridil doklady pres jinou zemi EU tak ji za tricet prodas okamzite.
[Krizoň IV.]
(19.5.2017 11:08:09)
Jsem rád, že jsem byl pochopen:-)
[vladab]
(19.5.2017 11:06:37)
Příspěvků: 25, poslední: 20.5.2017 13:30:3264497.Informace
Takže výkon na mojej Jawke zmeraný. Chcel som vedieť aký motor som si zložil, prípadne odhaliť jeho nedostatky.
Motor je sériový s "kozmetickými" úpravami: zlícované kanály, odrezané prepážky na piestoch (+vyváženie piestov)
1. výbrus, HT 122, VT 60, ihla 4 zárez, výfuky s dvoma tesniacimi prepážkami (typ posledných 634), VAPE predstih +/- 3mm, v saní som žiadny labyrint nenašiel, 6400km po generálke
Motorka bola meraná 2x a vždy s rovnakým výsledkom. Bola meraná na 3. rýchlosti.
Nameraný výkon 15kW, krivka krásne rovná.
http://milos634.rajce.idnes.cz/Meranie_vykonu_Jawa_350_634/
Starý motor sa mi dal pretočiť aj cez 5000 ot. tento tam končí. Čiže môžem sa baviť a hľadať zvyšné koníky :)
Havlis: co to mas za kapotaz na tej 640? Velmi pekna. Nejaku podobnu polokapotaz by som chcel aj ja,...ale asi nie je bezne dostupna :/ (teraz mam celokapotaz ale nie origo ale RDF)
[LarrySVK]
(20.5.2017 13:30:32)
Havlis - pekne grafy, napíš sem aspoň stručne čo za úpravy máš na motorke
[Milos634]
(19.5.2017 14:37:01)
Milosh: Bohuzel jsem nenasel uz zadny graf ztrat )=<
Ale doplnil jsem do obrazku motorky sve motorky grafy 350/640.
Nejak neumim k obrazku dodat popis, takze tam nemam napsany jaky graf ma jakou upravu.
[Havlis]
(19.5.2017 13:02:09)
Milos634: To vicemene odpovida moji zkusenosti. Jaso FD, mogul TSF. Pri beznym poskakovani po praze nijak desne nehulila, a 500 metru pote co s ni vjedu na jizni spojku a dam plny kotel v zrcatku pro modry dym neni videt. A nez dojedu z Modran na jizni mesto, dym zmizi. Po 10 tisicich jsou laufy vevnitr cisty, zadnej karbon, zadna mastnota. Pri pouziti oleje JAso FD proste na vypaleni a vycisteni laufu staci fakt par kilometru plnej kotel, neni treba to hnat 50 kilaku po dalnici, aby se laufy vypalily a vycistily.
[Krizoň IV.]
(19.5.2017 11:13:07)
Havis - a aké straty ti namerali na 4 kvalt?
Myslím si, že by bol výkon na motore rovnaký pri meraní na 4 kvalte. Výkon na kolese by bol možno lepší, ale menšie straty. Po prepočítani by to zasa bolo rovnaké na motore. Na tom 3 kvalte to robilo najprv problemy, takmer zhasol motor a skákala na tých valcom. Neviem čo tam nastavili, či nejako brzdilo ten valec. Ďalšie merania už v pohode.
Krizoň IV. - nechcem začínať olejovú tému ale pri Shell VSX (JASO FD) nedymila vôbec, prskala olej, zbieral sa vo výfuku a po naložení sa začal všetok naraz vypaľovať a dym za mnou by museli stíhačky roznáňať :D Mogul TS čo má bod vzplanutie okolo 220 dymí furt, jemne ale furt, mesto - diaľnica rovnako.
[Milos634]
(19.5.2017 10:51:16)
Milos634: Mastny vyfuk je mimojine dany pouzitym olejem. Fura lidi pri vyberu oleje kouka akorat na API, ale uz je nezajima jake ma olej JASO. Pokud do toho nekdo leje olej co ma bod vzplanuti kolem 220 stupnu, tak pak pomuze skutecne akorat cisteni na dalnici. Pri pouziti oleje s JASO FD ktere obecne maji bod vzplanuti nekde kolem 100 stupnu se laufy zvladnou cistit i ve meste. Nicmene i tak se nejaka mastnota na laufech s poklickou objevi, to je celkem jasny.
[Krizoň IV.]
(19.5.2017 10:40:54)
Milosi vyborne, moc dekuju za to, ze si se podelil o mereni.
[Havlis]
(19.5.2017 10:25:27)
Me jawky vzdy merili na 4ku, protoze je to primy zaber.
Japonci maji 6tku do rychla, pomer pod 1 a proto se meri vzdy na 4ku nebo na 5tku. Proste tam kde je rychlost co nejblize 1:1, tam jsou nejmensi ztraty.
Na 4ku by byl graf mozna trosicku lepsi.
Vykon musi mit mereny po odectu ztrat, takze je to vykon na motoru.
Vykon na zadnim kole na 4ku se ztratama je u jawy je ubohe cislo )=>>
Merit vykon na 3jku a pak ztraty na 4ku to nedava smysl. To by silne ublizili mereni.
[Havlis]
(19.5.2017 10:24:25)
Mira76 - to že je na 634 stále mastný výfuk, nieje spôsobené zlým výplachom. To je vlastnosť toho motora že dá sa jazdiť aj na nízkych otáčkach a nespáli dobre olej. Stačí to vypáliť na diaľnici a je súchý. Keby to bol aj benzín z nevhodného výplachu, tak si myslím že by to muselo chytať, stieľať do výfuku.
Endy - tu je video kde testujú motorku ktorá má 169 koní na motore, 121 na kolese a straty brutálnych 48 koní. Čiže je to tak aj u iných.
https://youtu.be/UaJbytSCZ-I
Ku tomu môjmu grafu - keby takto krásne ďalej stúpala krivka výkonu a krútiaceho momentu, tak pri 5500 ot. by mala 24 koní a asi 32Nm. Z toho mi takto laicky vychádza že tie 24 koňové verzie buď točili vyššie otáčky, alebo bola celá krivka od začiatku iná a viac stúpala.
Tak isto mi nejde do hlavy žlté a červené pole otáčkomeru na 634. Žlté pole 6500 - 7500 a červené 7000 - 10 000. Buď je takto veľmi optimistický otáčkomer aby to dobre vyzeralo, alebo nejaké verzie fakt točili vyššie otáčky.
http://www.motoren.sk/data/5514_max.jpg
[Milos634]
(19.5.2017 10:19:24)
Tak ty ztráty jsou brutální, na zadním kole 13 koní... to je hodně velká ztráta (nevím, jak je to u jinejch značek, předpokládám zhruba podobně).
[Endy]
(19.5.2017 9:55:13)
Me by docela zajimalo tam jen na zkousku nasadit CeZetacky vyfuky, co by se zmenilo.
[Bakoun]
(19.5.2017 9:41:44)
Mira76: Pocitat to rozhodne nebudu, konopnice jsou mi dost sumafuk. Navic nekde u polaku na webu je presne popsany postup jak z triprepazek udelat dvouprepazky - co zavarit a co provrtat. Zajimalo by me to ciste ze zvedavosti, jak vypadaly dvouprepazkovy vlozky do ruska, na hlucnou verzi.
[Krizoň IV.]
(19.5.2017 8:56:11)
Milos634, Krizoň IV.: To je dobrej postřeh, že třípřepážkový rovný výfuky jsou utlumenější, než dvoupřepážkové. Osobně mám na 634 taky nový výfuky s trojpřepážkovejma píšťalama. Dvojpřepážkový jsem zatím nezkoušel. U původních pobouchaných laufů mám sice správný dvojpřepážkový píšťaly, ovšem jedna je požkozená - kdosi jí očividně zkrátil, čímž zmenšil průměr otvorů v píšťale. Budu si s tím muset nějak pohrát s fortunkou, abych otvory zvětšil zhruba na původní průřez, aby to fungovalo.
[Ota]
(19.5.2017 7:38:38)
Krizon IV-musel bys sehnal výpočet výfuku pro motor 634, je to velmi citlivé, to co tam je (tel malý kuželík uvnitř sériového výfuku)sice tak nějak funguje jako zpětný odraz pro vlny vycházející z výfuk. kanálu, ale jak vidíš je to nic moc, směs utíká do výfuku, z výfuku kape olej s nespáleným benzínem na zem, výfuky jsou furt mokré.....
Pokud by to dobře fungovalo musí být výfuk suchý.
[Mira76]
(19.5.2017 6:38:16)
Milos634: Rovny vyfuky netusim, nikdy jsem je vlastne nepotkal, takze jak vypadaji vlozky pro export do SSSR vazne nevim. Ono dneska je pomalu umeni sehnat spravny prepazky pro 634 motor, v replice je co ja vim nikdo nedela, originaly ma malokdo, a zbyva jedine cesta prevareni triprepazek na dvouprepazky.
To ze triprepazky maji horsi vykon nez dvouprepazky me moc neprekvapuje, jsou odladeny pro motor 638 a k motoru 634 se nikdy nemontovaly, co ja vim.
[Krizoň IV.]
(18.5.2017 23:05:19)
Krizoň IV. - A 17 kW 634-7? Tá už mala tieto rovné výfuky čo mám ja. Skúšal som vložky s 3 prepážkami aj s 2. S 3 mala horšiu maximálku, na 120km/h sa skoro nedostala a pýtala si menšiu trysku.
Kuba z Neve - roztočili motor na 3 kvalt a po dosiahnutí najvyšších otáčok stlačil spojku a držal ju, nechala sa motorka dobehnúť. Mašina potom vyhodila grafy, výkony, straty...
Mira - vo výfuku v polovici je niečo ako "protikužeľ" takže nejaká rezonancia tam asi bude. Rozmýšľam teraz či niečo spravili aj kolená ktoré som skrátil o asi 10cm. To som zabudol hore napísať. Kolená mi končia vo výfuku presne kde začína kužeľový plášť, netrčia vo výfuku ešte 10cm. Škoda že ma nenapadlo skúsiť to zmerať aj na 4. kvalt. Ten je napriamo, tam by som chcel vidieť straty. Straty som videl veľké aj u iných motoriek/áut.
Stíví - ďakujem :)
[Milos634]
(18.5.2017 21:53:53)
Teda všechna čest, Jawka jak z plakátu a majitelovi poklona za tento počin :)
[Stíví]
(18.5.2017 21:35:47)
možná kdybys udělal vnitřek výfuků ve stylu rezonančních komor tak by to mělo smysl a přineslo by to něco tomu motoru navíc, ale takto tam stěží vydoluješ další 2 koně.
Můj motor v r.1996- 350/360 z hlavami a válci z 634, výfuky 638, karbecem 638, filtrem z ovál. filtr. vložkou a digit. zapal. měl 24,5ps a 33nm, kamarádova 638 měla 25,5ps a 35nm, přičemž top end jeho křivky motoru byl krásně zaoblený, holt motory 638 jsou na tom s kanály lépe než 634.
Měřeno v Brně na okruhu na dynojetu firmy pražské firmy DK.
Ztráty u motocyklu ve výkonu při přenosu na zadní kolo by měly být cca. 12%, u jawek je to očividně více, i mě to naměřilo ztrátu hodně velkou....
[Mira76]
(18.5.2017 21:02:46)
Jak ti změřili ty koně na motoru? doběhovou zkouškou, nebo prostě na čtyřku roztočit válec do plnýho kotle?
[Kuba z Neve]
(18.5.2017 20:51:27)
Ota: Otevrene vyfuky. Doutniky maji jine vlozky (vic der) a teprve po otevreni vyfuku jde vykon rapidne nahoru. Existuji minimalne dve verze. Buchtic to tak ma od prvniho majitele (prvni ctyrka rok 1973), a ja mam original 86db anglickou verzi (rok 1976). Porovnaval jsem s vlozkama z 84db verze rok 1980, a rozdil tam je. Zajimave je ze Buchtic ma jeste vic der nez ja (coz by naznacovalo ze jeho verze je 86db+ urcena do ruska, zatimco moje 86db- urcena na export na zapad)
[Krizoň IV.]
(18.5.2017 20:13:22)
Příspěvků: 17, poslední: 21.5.2017 11:13:5364496.Informace
Zdar Jawaři, potřeboval bych poradit má Jawa nějaký e-shop kde prodává original díly na nové motorky ? Já sháním díly na poslední typ JAWA 634 což si myslím že není až tak stará a mohli by se sehnat ještě origo díly z výroby, na nějakých e-shopech různě vidím popisy original z Jawa Moto Týnec Nad Sázavou. Existuje nějaký e-shop přímo z Jawy kde mají nové origo díly na nové Jawy? Budu shánět drobnosti jako silentbloky přístrojovky, manžety přední vidlice apod. a rád bych origo co vydrží.
Porovnávate neporovnateľné, ale budiž, ja sa s vami hádať nebudem. Možno mám skreslený pohľad s dostupnosťou origo dielov. V každom prípade, moje skúsenosti s objednávaním ND priamo od jawy cez email sú napriek výčitke v globále pozitívne.
[passion]
(21.5.2017 11:13:53)
maspe: snad možná jediná vyjímka co mě napadla by mohl být Jirouš Ocelot, co dělal š1203 v Žacléři :-D ale to není továrna, to je předělaný teletník :-D
[krf]
(21.5.2017 11:06:27)
Krf má pravdu. Asi ani pro díly na škodovku neuspějete na bráně v boleslavi, ale u dealera
[maspe]
(21.5.2017 9:51:48)
charlie.vlcak: a oni se živí dotacemi a kovovýrobou :-D
passion: já nevím. kupříkladu má VM motor e-shop?, nebo dsg loděnice e-shop s gramofovovejma deskama? Karsit e-shop a díly na zahradní traktory? Zaměření výrobců je vyrábět, zaměření prodejců prodávat. Kvůli pár spojkám za rok, dvoum manžetám na vidle za měsíc a jedný žárovce týdně nemá smysl držet fabrický e-shop, když je jich už plno rozjetých a vyhlášených po celé republice.
[krf]
(21.5.2017 7:14:00)
Krf prečo by ho nemohli mať, keď ND sami vyrábajú a ponúkajú? S kým by si chcel jawu porovnať, keď si už začal?
[passion]
(20.5.2017 17:55:52)
krf: No jo, ale většina výrobců dopravních prostředků se živí prodejem vyrobených dopravních prostředků... :-)
[charlie.vlcak]
(20.5.2017 10:52:43)
passion: který výrobce dopravních prostředků má e-shop s díly?
[krf]
(20.5.2017 8:09:36)
Když už jsme na té vlně protijawské. Koukal jste někdo v Budějovicích na Hobby na nové 350OHC?? Byla tam červená a černá a pak tuším jedna, co s ní přijel zřejmě p. Kraft. Jeden číňan měl vyosený kolo a u obou narážela start. páka do šroubu držící kyvku. V kombinaci s velmi, ale velmi chudým stánkem to na mě působilo opravdu smutně...
[sam559]
(19.5.2017 12:29:52)
Objednával som nedávno z Jawy sadu na oilmaster na 638. Mailom katalógové čísla na expedice. Prišlo to asi za týždeň. Predtým prebehla medzi mnou a pani konverzácia ohľadne potreby náhradných dielov na dostavbu.
Napríklad taký predný brzdový spínač na kotúčovku. Mal som z motorenu, mal som od sesy, oba nefungovali. Prišiel z jawy, na prvý pohľad rovnaký, ale v detailoch predsa iný a všetko OK.
Odliatok ľavého víka spojky pre oil je hotová katastrofa. Úplne hrubé opracovanie, tesnenie náhonu otáčkomera doskrúcané a ihneď tadiaľ pľulo prevodový olej.
Príruba ku karburátoru je rovnako hrubý odliatok, ktorý vyžadoval apretovať. Celkovo som po prepočítaní ušetril pár eur, ale hlavne mám konečne na 100% funkčný brzdový spínač. :D
Obrovské mínus je, že nemajú normálny jednoduchý funkčný e-shop náhradných dielov a príslušenstva.
[passion]
(19.5.2017 11:00:22)
Já se divím, že ještě někdo do týnce vůbec volá. Existuje několik eshopů, co ti dodají prakticky to, co (možná) mají v týnci, nesrovnatelně rychlejc, spolehlivějc a bez telefonování. V čechách, Indii, Turecku a číně je spousta firem, co dodává druhovýrobu. Originál díl dneska už není myslím ani v Týnci, po zbourání starých budov je tam asi už uklizeno.
Jawa zřejmě motorky prodávat nechce, proto na ně nedodává díly a nezajišťuje servis. Tak už je neotravujte a pochopte, že Týnec už nerovná se motorky...
[Endy]
(19.5.2017 10:02:16)
Caban-myslíš světlo na retro?
[maspe]
(19.5.2017 7:08:29)
Chtěl jsem koupit světlo na současnou J 350 /chromový-kulatý/ a Jawa v Týnci na můj mail vůbec nereaguje .... opravdu "vzorný" příklad vztahu k zakázníkům. Pak si kupte novou Jawu .... Tento přístup opravdu nechápu.
[CABAN]
(19.5.2017 3:14:06)
ty vol,dnes jsem videl jaky delaji vika motoru 640 v tynci, ty vol, toje brutus, to spracovani odlitku je cim dal tim horsi,, necekejte od tynce uz zazraky, jak presedlaji plne na tu jawČu, tak bude brzo amen :-( na dandy 125 uz nemaji skoro zadny plasty
[SESA]
(18.5.2017 21:34:13)
u jawy asi jedině díly na 640ky a to stačí jim napsat na prodej@jawa.eu s čísly dílů dle katalogu... ale jak říkám, viděl bych to akorát na 640ky... jinak druhovýroba a repliky ze známých e-shopů asi
[deyva]
(18.5.2017 21:25:50)
JAWA 634 je motorka z doby Škody 100. Co asi tak originál vyrábí a prodává Škodovka na Hundrtky?
Přímo v Týnci lze koupit nějaký věci na současný 640,ale je s nima prej strašný domluva. Zkusil bych třeba PARTDECK.cz , jen pochybuju, že maj origo fabrický díly na 40 let starý motorky.
[monty]
(18.5.2017 20:46:56)
Příspěvků: 14, poslední: 21.5.2017 13:44:3864495.Informace
Špatně mi těsní hlava motoru, mám ji utaženou už na krev ale stále si to tam občas ufoukne když přidám plyn. Bylo tam původně to těsnění z klingeritu s otvory i pro štefty tak jsem koupil nové stejné ale lze koupit i ten kroužek z hlíny, které je lepší?
To těsnění má být měkký hliník. Zatímco hlava je ze slitiny, která je díky legurám tvrdá a nepoddajná a válec je z litiny. Proto to těsnění. A samozápal nemusí být nutně těsněním. Stačí svíčka špatné tepelné hodnoty. Používání výkřevnějšího paliva atd.
[Verdom]
(21.5.2017 13:44:38)
Hliníkový těsnění už jsem si úplně vyřadil ze seznamu ND. Pokaždý jsem měl samozápaly po delší štrece. Hlavně u panelky!
[klick]
(21.5.2017 9:43:53)
Verdom: Jenze oni tam to tesneni uz nikdy nevratili. Nema ho ani panelka 559/04. U ctyrsteftovy kulaty hlavy s rantlem zrejme tesneni neni potreba. Ono jako kdyz se nad tim zamyslis, tak tesnit hlinikovou hlavy hlinikovym krouzkem ? Neni to ponekud padly na palici ? Bejt tam vyzihany medeny tesneni, budiz, ale davat tam hlinikovej krouzek ?
Jinak, ja osobne mam na tyhle hlave jenom tenoucce maznutej silikon, a drzi perfektne. Hlinikovej krouzek z Moto Usti mi rupnul po ujeti 25km ...
[Krizoň IV.]
(20.5.2017 17:22:30)
Jinak argumentovat vyssim vykonem u hlavy bez tesneni je trochu sporne. Bo toho osla navic diky lepsimu kompresnimu pomeru tim podfukem pokud to netesni nasobne ztratis.
[Verdom]
(20.5.2017 15:41:12)
Dej tam to hlinikovy tesneni. To ze se u panely pokouseli usetrit a nedavat tesneni, ci dat na kliku o lozisko min jeste neznamena, ze to je lepsi. Jen to okradali, aby usetrili a u pozdejsich typu to vraceli zpatky.
[Verdom]
(20.5.2017 15:38:22)
TAky jsem to tak měl. Nakonec jsem vyházel všechny kombinace těsnění a dal tam červenej silikon a popr****
[klick]
(19.5.2017 18:30:11)
Podle toho jak tazatel k hlave pristupuje, kdyz to fouka, tak dotahnout na krev, bych celkem s jistotou tvrdil ze hlava je zkrivena.
Dalsi otazka pak je co tam vlastne ma za hlavu - zda na petiuhelnik, nebo uz s kulatym tesnenim. 353/04 velmi teoreticky muze mit oboji.
Dalsi vec pak je zda tam tesneni vubec patri ... katalog ND pro 353/04 kulatou hlavu vubec nezminuje, a katalog pro panelku 250 ktera pouziva stejny system tesneni nema. To ze se prodavaji vysekany kolecka z buhviceho v zadnem pripade neznamena ze tam to tesneni ma byt ...
[Krizoň IV.]
(19.5.2017 14:40:25)
Těsnění dávám hliníkový, dosedací plochy zabrušuju brusnou pastou na ventily, aby si to sedlo. Ano klingerit díky většímu poli deformace utěsní i hůř sednoucí hlavu. Jeho nevýhodou je to, že tvoří tepelnou izolazi s válcem a hlava se hůř chladí. Což způsobovalo samozápaly a díky tomu se od něj ustoupilo. Dnešní repliková hliníková těsnění bývají někdy tužší, nasekaná z bůhví čeho a nedeformují se tak snadno. Asi by se dalo využít rozpouštěcího žíhání pro získání vyšší tvářitelnosti (150 - 160 °C / 2 - 3 hodiny/ ochlazení na vzduchu). Takže přihodit do trouby mamině k vepřovýmu v neděli. ;) Ale mám nějakou zásobu starých origo a s tímto žíháním nemám zkušenost.
http://www.tpmo.cz/nabidka/tepelne-zpracovani-hliniku-a-jeho-slitin-55-1/
[Verdom]
(19.5.2017 6:12:08)
Monty: netuším.
[Elda]
(18.5.2017 18:42:42)
a není ta hlava prohnutá?
[monty]
(18.5.2017 17:04:30)
Na kejvačce mi taky pořád podfukovala hlava i když jsem ji několikrát zabrušoval. Zkoušel jsem ten hliníkovej kroužek, pak jsem si vystřihoval i vlastní a pořád to podfukovalo. Nakonec zabral až ten klingerit
[Majkl250]
(18.5.2017 16:38:46)
Mně tedy zase přijde, že klingerit těsní pod hlavou líp, než hliník. V každém případě je důležité mít srovnané dosedací plochy hlavy a válce.
[Jad]
(18.5.2017 16:35:11)
Samo sebou, že je lepší hliník, než klingerit. Pokud máš hlavu, do který ovšem pasuje. Kdysi tu ovšem někdo psal, že se mu podařilo napasovat hliníkový těsnění i na válec s hlavou, určený na pětiúhelníkovej klingerit.
[Ota]
(18.5.2017 16:18:30)
Příspěvků: 3, poslední: 19.5.2017 10:19:4264494.Informace
Zdravím všechny, před nedávnem Sesa inzeroval kompletní vidlice s kluzáky pro asi MZ. U popisu bylo uvedeno, že trubky je možno použít na 640, ale je nutné koupit nové horní brýle. Jelikož už u Sesy nic není, hádám, že je to vykoupeno. Chci poprosit ty z vás, co si je koupili, jestli by mi nenapsali, co všechno se musí kromě těch brýlí vyměnit. Jednalo se prý o výrobky z Březnice pro MZ, čili by měli jít sehnat jako nd pro MZ. Díky za odpovědi.
miskine,, vprubehu pristiho tyden ho zapnu na prohlizeni, ted se musim aklimatizovat aby se tomu mohla aspon rikala dovca :-)
[SESA]
(19.5.2017 10:19:42)
Jsem se chtěl kouknout kolik ta sranda stojí a ono dovolenka s vypnutým eshopem :)
[Miškin]
(19.5.2017 8:08:39)
mam vse, jsem na dovolence :.-) koupis MZ tlumice a horni brejle,,,,, staci sundat spodni kluzaky MZ a strcit na ne Breznicky kluzaky a stoho vniknout o jeden cm delsi tlumice ktere jsou exeletni na tlumeni,, hacek je v tom ze jich je par :-) a pak bude fuc,,ale prijdou zanedlouho zas tlumice s nejnovejsiho sifona,vyrabene v breznici ,, ty tam pujdou cele strcit komplet ale jsou o malicko menci a vyska je dohnana nastaveckamaa tich je vice
[SESA]
(19.5.2017 3:15:33)
Příspěvků: 7, poslední: 19.5.2017 12:13:0164493.Tuning a přestavby
Dobry den vsem,dostala se mi do rukou vydlice na jawu 640 s lozisky,montuje se stejne jako stavajici vydlice jen bez tech metaloplastovejch blbosti?pry je to sundano z nejnovejsi jawinky a tudiz z fabriky a ne domotuning,jenze v jawe mlci
Ota: rám je stejný.
[maspe]
(19.5.2017 12:13:01)
Ota:muzu ti ji vyfotit,podle me se nic nemeni,jen ma loziska..ale resim jestli je osa stejna s tim ze se tam neda ten metaloplast,nebo jestli to ma nejakou spesl osu
[LasloBombardini]
(19.5.2017 9:52:54)
Aha tak retro..no aspon ze je to opravdu tovarni..
[LasloBombardini]
(19.5.2017 9:50:57)
maspe: A nevíš, jestli stačí zaměnit samotnou kavku a nebo je i pozměněný rám?
[Ota]
(19.5.2017 7:45:36)
Ano, dávají je na retro. 640ky mají klasiku
[maspe]
(19.5.2017 7:11:13)
Píše se vidlice.
[Venca_n]
(18.5.2017 20:29:03)
Příspěvků: 30, poslední: 19.5.2017 19:34:3664492.Veteráni
http://www.eurooldtimers.com/cze/inzerat/81124-jawa-250.html
Ceny rostou a lepší už to asi nebude. Před 18 lety jsem chtěl auto tak jsem ji prodal papírovou 250 / 592 za 6 tis. a myslel jak sem vydělal. Loni mě chytla nostalgie a koupil stejnou za 48 tis. pro mne přijatelné pro známé je to strašně drahý. Stav a foto v profilu.
[Cholerix]
(19.5.2017 19:34:36)
On problém je v tom, že se lidi naučili ve veteránech "ukládat" kapitál, jelikož jejich cena stoupá. A čím více je peněz, tím větší je poptávka a bublina se nafukuje a nafukuje. Jsou týpci, co mají doma stádo JAW a neustále jej rozšiřují. Jelikož ale mají jen jeden zadek, mizí ty starý paštiky ze silnic a i strejci z JZD to prodávají a kupují si za to co dostanou šikmooké skůtry a ještě jim zbývá dost na pivo. ;) Třebas ta bublina splaskne a bude to jak s opicema při vysvětlení krize. ;) http://www.vlastnicesta.cz/clanky/pribeh-k-pochopeni-krize/
[Verdom]
(19.5.2017 8:48:03)
Tak on je hlavně problém v tom, že přední blatník je Strkonický, nikoliv velká Jawa!!!!
Chybějící držák krytu řetezu v motoru je tak zajímavý počin, když tam kryt má,....a nevim proč mám pocit že přední kolo je za malé kývačky,...
[Dolin]
(19.5.2017 8:42:28)
Ona ta cena neni spatne spocitana. Problem je ze je spocitana blbou metodou. Ceny veteranu se urcujou budto tak ze se vezme cena vraku a k ni se pripoctou naklady na renovaci a nebo tak ze se vezme tusim deset uskutecnenejch prodeju podobnejch vozidel a udela se prumer. Ta prvni metoda se pouziva pouze vyjimecne u raritnich kusu, kde tu druhou nelze pouzit. Nekteri zoufalci co maj hlavu jen aby jim neprselo do krku to bohuzel odmitaj pochopit a pak se objevujou takovyhle nabidky. Trh na to reaguje, takze ceny v prumeru rostou. Akorat chudaci novi majitele kdyz si nechaji udelat z nejakyho duvodu oficialni odhad ceny jakozto historickyho vozidla tak najednou zjistej ze to za co zaplatili 80 litru ma cenu 20 litru.
[Davy_]
(19.5.2017 8:35:09)
Budte realisti - pokud to nekdo dela na kseft, a ma se mu alespon trochu zaplatit prace, tak tech 75 je za tu kvalitu odpovidajci cena. Snazi se to strelit do zahranici - tam je nejaka originalita fakt u prdele, nikdo to tu nezna, a nepozna zda tam je nebo neni spravna nadrz, a i kdyby, bude mu to jedno. Kdyz kolikrat vidim co se prodava tady v anglii na ebay za kousky, tak tohle je proti tomu skvost, a mistni prodejci vubec netusi co zkousi prodat za bastl, pro ne je dulezity ze je to plusminus kompletni a jede to.
[Krizoň IV.]
(18.5.2017 23:57:41)
Neřešte matici osy kola, na těch jeho krámech je milion chyb a volovin. Prostě profi blb.
[JardaB]
(18.5.2017 19:54:40)
monty: Máš pravdu taky sem si je prohlíd. Tenhle maník to dělá evidentně na kšeft a nějaká originalita je mu šuma fuk. Poskládal to z toho co mu zbylo z jinejch, jak prezentuje profesionálních renovací. Ta přední brzda, štíplej držák bovdenu, lanko šejdrem to je na rozbití držky. Prohlídněte si i jeho ostatní inzeráty. Mazací kolínka nemá nikde. Podivně to vyřešil na panence malou hadičkou z nalévací zátky na čep vidlice ?? to nemůže přeci fungovat. A ty otočený osy zadního kola má na většině starejch Jaw. Nejsem žádnej znalec těhto motorek ale panelka to otočený mít rozhodně nemá. Myslím si že hlava osy má bejt v pravo a matka vlevo, má to něco společnýho s rovnoměrným dosažením kola
[Cholerix]
(18.5.2017 19:37:25)
Když se podíváte, co dalšího pán prodává na stejným serveru, je to celkem jasný.12x
[monty]
(18.5.2017 19:17:45)
Určitě to polklo hodně a času a nemálo peněz ALE to dotažení jaksi nevyšlo :(. Buď už (renovátorovi) došli finance , nebo to už chtěl mít rychle za sebou a poskládaný a taky to mohl dělat nějakej neználek a pak výsledek je takovej jakej je - no hrůza.
[skvarek]
(18.5.2017 18:33:50)
auuu: často bývají stržený závity nebo úplně utržený štefty co drží středový vzpěry blatníku. Tak to takhle nádherně vyřešil ... :(
[jawa.velorex]
(18.5.2017 17:09:14)
Ten bazmeg zřejmě slouží k uchycení dobastleného držáku blatníku
[ventil]
(18.5.2017 16:49:41)
Z hlediska funkce je jedno, na které straně je hlava a na které matice osy. Ovšem dobrý zvyk velí dát matici vždy nalevo (nebo jinak - na opačnou stranu než je rozeta). Důvod je ten, že matice a pérovka pod ní by jinak při jejím povolování či utahování časem domršila začátek závitu na čepu rozety.
[T. A. Jawettsson]
(18.5.2017 16:43:13)
Ota: taky to mám napravo a nemám pocit, že by to vadilo. Stejně musím povolit obě, když šponuju řetěz. Tou ségrovkou myslíš pérovou podložku? Krásně padne do vybrání v té větší matce. Taky jsem nevěděl, na kterou stranu to dát, ale pasuje to tam jak pr*el na hrnec.
[ladis]
(18.5.2017 16:31:58)
Standa: Na funkci to vliv nejspíš nemá, ale nevadí ti ta matka na pravý straně při povolování tý velký matice na rozetě, když jen napínáš řetěz? A dále mě napadá, že ségrovka pod maticí může zprasit začátek závitu na čepu rozety.
[Ota]
(18.5.2017 16:14:14)
No_-_name: Když si někdo tu motorku takhle udělá pro sebe, je to jen jeho věc. Ale pokud jí někdo udělá na kšeft, tak tím podvádí budoucí zájemce, kterým se beztak neobtěžuje nahlásit, co všechno na tom nesedí a za co by po něm mohli chtít slevu. Samozřejmě např. chybějící linky a kšilt světla s oktávky jsou vidět na první pohled, ale jiné detaily již neuniknou pouze zkušenému jawaři.
[Ota]
(18.5.2017 16:12:19)
Když už tu řešíte z jaký strany to má matku zadní osy, má to nějaký zásadní vliv? Taky mam matku napravo, už jsem to tak koupil a nějak jsem to neřešil. Nevim jestli má cenu abych tu osu otáčel jen kvůli tomu, aby to vypadalo echt vorygynál.
[standa]
(18.5.2017 16:00:23)
Příspěvků: 2, poslední: 19.5.2017 12:10:1364491.Informace
Ahoj Kluci,
měl bych dotaz než sundám víko a pustím se do toho... Mám nedávno dělaný motor, který si přede jak kočka. Ale poslední dobou začal dělat zvláštní chrastivé zvuky na volnoběh. Stačí trochu přidat plyn a zvuk vyloženě zmizí (ne že by se přehlušil) a motor zní zas jak má. Občas i chvilku trvá (pár vteřin), než se na volnoběh objeví. Začne to až když úplně spadnou otáčky. Hádám primár, co myslíte?
Dík a ať to jezdí! Sezóna vypadá slibně:-)
buď šoupě, jak psal krf, volnější písty k výbrusu, volnější uložení pístního čepu.... Může to být cokoliv, ale jestli to dělá jen na volnoběh, taky bych tipoval to šoupě. Nesmíte být z každýho zvuku hned vysr..., to bych 350 ani nevytlačil z garáže :-) Neřeš to a jezdi
[Marlboro]
(19.5.2017 12:10:13)
vyšlapaná šachta šoupěte, pak to rezonuje všude... zkusit bez filtru a prstem mačkat šoupě
[krf]
(18.5.2017 20:47:43)
Příspěvků: 3, poslední: 18.5.2017 21:36:1964490.Informace
Jak dlouho se čeká na vejfuky od Buyka? Napsal jsem mu včera ráno na email, že bych rád objednal, a zatím žádná odezva :-/
jedine volat, co je skaldem,to posle,, to co je na zacatku kolobehu tak se ceka i v poho mesic, to co jde na brus,tak 2 tydny
[SESA]
(18.5.2017 21:36:19)
Tak samo že umím, ale přiznám se, že mě to nenapadlo. Zajímaly mě zkušenosti dalších lidí..
[Montgomeryx]
(18.5.2017 21:02:28)
a telefonovat neumíš, že bys mu zavolal?
[Kuba z Neve]
(18.5.2017 20:55:14)
Příspěvků: 23, poslední: 19.5.2017 10:17:0464489.Automobily a jiné vehikly
Co rikate na tuhle stodvacitku? Z nostalgie hledam prechodovy model 1983. Jsou ty disky original meteor?
:-) vy jste kritický:-). Když jí chceš, není co řešit. Sice mě nenapadá, co je na ní přechodovýho, ale shnilý jsou všechny, pokud je tahle nějak dobře vyvařená, tak proč ne? Kola bych považoval za tuzingový liťáky, ale neurazily by mě.
[Endy]
(19.5.2017 10:17:04)
Stará shnilá schade.
[Sukin]
(19.5.2017 7:58:50)
Ty jo, to už se tyhle škodovky prodávají za 40 tisíc jo? :-D :-D
[jaw250]
(19.5.2017 7:46:41)
Kola fakt hnus a nikdy nebyly v černé, lakovaly se ve stříbrné ale spíše v šedé.
[ventil]
(18.5.2017 20:12:19)
Obyčejný emko s pokusem o metalízu. Jasně že je to zbastlený, vyvařený, a ty kola - hnus. Kdybych je měl na dvoukoláku na hnůj tak je ani tam nesnesu.
[JardaB]
(18.5.2017 20:02:54)
To neni žádný přechodový model, první emka prostě neměly díry ve spojleru, boční blikny, pravé zrcadlo a mlhovku, pásy vzadu atd., za přechodový bych možná považoval užovku s prepregama, oválnýma světlama vpředu a obdélníkama vzadu, ale variant tohot bylo více. Jinak ty liťáky na obyč 120L zpravidla byly od 130 po rapida.
[ventil]
(18.5.2017 19:31:03)
To je ten utajovanej projekt Škoda Stealth 120?
[Montgomeryx]
(18.5.2017 11:41:53)
A mimochodem, ty disky nejsou Meteor, nýbrž Star... To monstrum je slepený ze samejch náhražek...
[charlie.vlcak]
(18.5.2017 11:23:12)
Tak tahle moc místa v garáži nezabere :)
[longr]
(18.5.2017 9:59:11)
Kucí co blbnete. Dyk je to shnilý, že to ani nevrhá stín. ;)
[Verdom]
(18.5.2017 9:58:32)
Áááno, typickej přechoďák..mě se moc líbí, i kdyby ty disky nakonec nebyly originál meteor. Mít místo v garáži, tak do ní hned jdu..
[T. A. Jawettsson]
(18.5.2017 9:51:28)
Ta průhledná barva jistě není originál a ty doplňky jsou vysloveně hnusný :-P
[charlie.vlcak]
(18.5.2017 9:28:51)
Za mě dobrý, takhle to vypadá zachovale. V diskách se nevyznám, tyto jsem ještě v tomto odstínu neviděl, avšak to jsem ještě neviděl věcí..
[pajiks]
(18.5.2017 9:22:55)
Já osobně na ní nevidím žádné vady. Disky těžko říct, moje schopnost telepatie tak daleko nesahá.
[longr]
(18.5.2017 9:09:32)
Asi jsem po ránu tupější, ale kde ji vidíte? Anebo taky právě nevidíte? :-)
[pavel.paja]
(18.5.2017 8:28:21)
Přechodová, fakt bomba
[ventil]
(18.5.2017 8:15:26)
Ty vogo, tak takovouhle jsem ještě neviděl a už ani neuvidím. Jdi do ní!
[Westfan634]
(18.5.2017 7:25:21)
Ta barva je určitě origo ... přechodový model měl vždycky bílý pruhy na černým podkladu ...
[jawa.velorex]
(17.5.2017 23:25:25)
Příspěvků: 3, poslední: 18.5.2017 10:49:5364488.Veteráni
Je nějaký rozdíl mezi motorem ČZ 125/476 a ČZ 125/488? Jedná se mi hlavně o uchycení do rámu. Mám rám čz 175/477 a mám možnost koupit motor 125/488 bude tam motor sedět?
2 týdny zpět jsem se na záměnu motorů psal, poslali mě s tím do háje.
[Bakoun]
(18.5.2017 10:49:53)
Rozměrově jsou ty motory úplně stejný. Hlavní rozdíl je v systému mazání hlavních ložisek klikovky (488 směsí, 476 olejem z převodovky), pak můžou být podle roku výroby další kosmetické změny (dřív chladicí žebra válce přerušovaná, později bez přerušení; drobné změny v tvaru žeber na hlavě; během výroby navýšený výkony dynama).
Ale pozor, problém může bejt na technický - nebude sedět typ motoru a nedávno tu myslím někdo psal, že povolení ze Strakonic nedostaneš - byť ty motory jsou skoro stejné. Prověř to ještě, musel bys případně "renovovat" číslo motoru...
[Peterson]
(17.5.2017 23:19:09)
ano ,bude to pasovat
[monty]
(17.5.2017 22:50:09)
Příspěvků: 2, poslední: 18.5.2017 15:47:5664487.Informace
Zdar Jawaři, Nevíte někdo jestli se na nějakém e-shopu prodávají svorníky zadního uchycení motoru Jawa 350/634. Když by popř. nebyly k sehnání a musel bych si je nechat vyrobit, tak jaké mají rozměry ? V katalogu sem našel vrchní svorník - M10x1,25x213 ale u spodního který drží zároveň i stupačky je v katalogu napsaný jen M12x1,25 a délku už neuvádějí. Díky.
Děkuji, teď ještě bych potřeboval poradit kde sehnat ? Prodávají se přímo v nějakém e-shopu na jawy?
[Třiapůlař]
(18.5.2017 15:47:56)
Je to v prvním katalogu 634 z roku 74.
Máš to u mně v datech.
[Jirka77]
(18.5.2017 10:09:21)
Příspěvků: 22, poslední: 5.5.2022 14:57:0964486.Nejede nebo nestartuje
Ahoj, pokračuji s laděním karburátoru 2926SBD na svojí kejvě (1956, rybiny, drátěný filtr) a jsem tu zase pro radu:-) Nyní je HT 105, jehla na 2. zářezu, svíčka černá jako bota. Když jsem sundal filtr (řádně vyčištěný), tak motor chytil dech, jede jako z praku a dokonce svíčka začala chytat hnědý odstín.
A teď se ptám, kde vzít více vzduchu s nasazeným filtrem? Kde ubrat benzín? Je někde uvedena správná výška hladiny v komoře? Plovák je nový, otázka jestli je to ten správný (http://www.fichtlkramek.cz/nahled/plovak_kyvacka.html).
Ahoj, mám problém. Jawa 353 rv. 1956 karburátor 2924 H. Motor po GO. Po nastartování jsou vyšší - dost vysoké volnoběžné otáčky, po tom co cupákem dodám palivo do plovákové komory tak motor chvíli běží v krásných nízkých otáčkách -blafe. Za chvíli jde zase do vyšších otáček. 4ím to je
[Josef]
(5.5.2022 14:57:09)
No a další věc je to, jaký skutečně je otvor v trysce. Porovnávali jsme trysky od různých výrobců se stejným označením a na profiláku orientačně přeměřovali (správně se testují na průtok) a rozdíly mezi stejnými čísly byly celkem velké. Hlavní že si našel tu co fachá. HT92 na drátěnku je opravdu dost málo, tak to zkraje hlídej, abys to někde nekousnul. ;)
[Verdom]
(19.5.2017 12:41:22)
To, co má jawarmaniak, je jen orientační, každá mašina si žádá něco jiného. Někdy to sedí, jindy ne. Ale aspoň se člověk má od čeho odpíchnout.
[longr]
(19.5.2017 10:30:29)
Tak problém vyřešen. HT92 VT50 a jede jako fik. Svíčka cihlová, projev motoru parádní. Hodnota HT je úplně mimo tabulky u jawarmaniaka, to se na to teda nedá moc spolehnout...
Každopádně všem moc díky za rady.
[vladab]
(19.5.2017 6:06:32)
Ale u přeletování bacha na cín. Musí ho být tak akorát jinak bude plovák těžší, což taky není dobrý. Ale ne zase málo, aby tekl benzín dovnitř a plnil plovák. Lepší posehnat originální. Měl jsem i repliku, do které teklo. Ale u Sesy jsem aušus nikdy nekoupil, tak snad to nebude tvůj případ.
[Verdom]
(18.5.2017 8:08:16)
vladab: Blbě. Jedině přeletováním plováku na jehle.
[Ota]
(18.5.2017 7:48:07)
To (Bakoun) - podle toho popisu to mám tak na dvou 250kách a jezdí to v pohodě ALE pokud se pletu tak mně někdo opravte ať tu nešířím bludy :). To (vladab) - díval jsem se na tvoje data a motorku (pěkná) a ty máš ten filtr jako u péráka. Když to srovnám s ním tak by tryska měla být 100ka - píšeš že filtr je řádně vyčištěný - pokud jsi ho (čímkoliv) propral tak pak by se měl zas napustit (namočit) do lázně 1:1 benzín + olej. Ve starých návodech se to doporučuje (tenkrát teda silnice byly prašné :)) a nebude už tak průchozí a pak ta HT 100ka by mohla být tak akorát. Je taky dost důležitý se podívat na průchodnost ben. kohoutu - pořádně pročistit a dnešní repliky gumiček bobtnají a je problém s dotékáním. Laďení plováku - záleží jestli je tam malá a nebo velká hladina aby buď zavíral dřív anebo později. Vyzkoušet jiný plovák - přeletovat jehlu plováku - nebo plovák zatížit (podložkou - matičkou) aby sedl níž (záleží co potřebuješ). Nejlepší byly plováky kde jehla je volně v plováku se zajištěním :). Důležité je i aby jehla dobře těsnila s víčkem (zalapovat) - snad je to srozumitelné a pokud jsem napsal kokotiny tak už mně snad někdo opraví :) - ať se daří
[skvarek]
(18.5.2017 7:47:30)
skvarek: a jakým způsobem se ta výška hladiny ladí?
[vladab]
(18.5.2017 6:08:48)
MV: děkuji za osvětlení...
[vladab]
(18.5.2017 6:05:25)
skvarek: a nepletes si to spionyrem, opravdu se to takhle nastavuje i u velkyho Jikovu?
[Bakoun]
(17.5.2017 22:56:24)
vladab, preco su diery 2? Uz Ti napisal Milos 634. Tá mensia diera je vyustena pred šupatkom a sluzi na "citlivejsie" nastavenie volnobehu, nakolko pri volnobehu (beh naprazdno) je šupatko takmer na dne komory. Cize motor si pri volobehu vysava zmes z tohoto tensieho otvoru a to z volnobeznho systemu - zmiešavacej komorky. Aby karburator nemal "dieru" t.j. vozidlo pri pridani plynu neakceleruje, musi sa vyvrtat tzv. "prechodovy otvor" to je ten vacsi priemer a ten je vyusteni pod šupatkom. Zmes pre tento otvor sa odobera zo zmiešavacej komorky behu naprazdnu. Prechodovy otvor pokryva tu funkcnu oblast karburatora, ktory kedysi trpela nedostatkom palivovej zmesi a jednak jejim nevhodnym zmešovacim pomerom.
[MV]
(17.5.2017 21:32:28)
Nedávno se tu také už na to někdo ptal - já měl napřed drátěnku a na té HT 93 a jezdilo to v pohodě. Pak jsem přešel na papírovej filtr a dal 93 ALE s tou to blblo až s 88 je to OK. Tu hladinu mi kdysi poradili (seřizuju tak a OK) - když je karbec prázdnej tak otevřeš kohout a pozoruješ (podle bublinek :)) až už benál neteče. Pak benzín zavřeš a odšroubuješ víko plovákové komory - když plovák zatlačíš až dolů tak výška hladiny benzínu by měla být v rovině s vrškem plováku - ať se daří
[skvarek]
(17.5.2017 20:10:03)
soused má na svojí "pakejvačce" taky otevřený sání (schovaný pod plechama) a HT taky nemá větší než 100 a jezdí mu to parádně. Tuším že má 93 nebo 96, nicméně ten motor toho má už dost za sebou :-)
[Marlboro]
(17.5.2017 15:54:25)
Mám na drátěnku HT 93,VT 55. Chvíli jsem jezdil s HT 120 ale krom plováku byla hladina držená dole nějakým "reduktorem" ve víku plovákovky.Kupodivu to docela fungovalo než se redukovátko zblblo ,pak to bylo neseřiditelné
[nunici]
(17.5.2017 14:50:52)
S tou výškou hladiny v důsledku jiné hmotnosti replikového plováku opravdu může být problém, nicméně netuším, jaká má být správná výška.
Každopádně já mám taky problém seřídit karburátor u 634 v oblasti přechodu. Budu si na to muset někdy vyčlenit odpoledne, vzít si pytlík trysek a jezdit furt dokola po jednom úseku a zkoušet a zkoušet.
[Ota]
(17.5.2017 14:49:20)
Volnoběžnou trysku jsem zatím nechal napokoji, ta je 50.
Právě že se mi to zdá nějaký divný, když to tarokovalo a svíčka přitom začala mít světlý odstín. Jehla se zdá být původní, tu jsem neměnil.
A jen tak pro zajímavost, proč tam ty díry jsou dvě?
A co ta výška hladiny? Jak se pozná správné nastavení? Replikový plovák může být třeba těžší a pak bude i hladina výš...
[vladab]
(17.5.2017 13:01:02)
Tie dve diery pod šúpatkom sú správne, od výroby. Kŕmia motor pri voľnobehu a pri prechode do vyšších otáčok.
[Milos634]
(17.5.2017 12:31:30)
Na tu HT100 bílá barva svíčky a tarokování ve středních otáčkách? Střední otáčky jsou poměrně dost ovlivňovány pozicí a tvarem jehly. Máš původní? Nebo replikovou? Některé replikové mají výrazně jiný úhel a délku oproti originálu.
[Verdom]
(17.5.2017 12:28:53)
Ty díry by měly být v pořádku. Zkoušel jsi laborovat i s velikostí volnoběžný trysky? Ono vše souvisí se vším.
[Ota]
(17.5.2017 12:19:44)
Že je to bohaté je jasné, už jen z té barvy svíčky. HT jsem zkoušel 120, 110, 105 i 100, vše se stejným výsledkem (ve středních otáčkách začne tarokovat), při 100 už to bylo dost chudé, svíčka začínala chytat bílou barvu.
Teď zkoumám ten karbec, koukněte prosím na tuhle fotku http://jpeg.cz/obrazek/gKDf . Jsou ty dvě díry správně? Ta menší je propojená se štelovacím šroubem volnoběžného okruhu. A co ta větší? Je vyvrtaná mimo osu a zdá se mi, že vede do prostoru hlavní trysky. Je to správně nebo to je nějaký domaděl?
Díkec moc
[vladab]
(17.5.2017 9:39:09)
Příspěvků: 6, poslední: 19.5.2017 18:21:4064485.Tento web
Dle sdělení Nejvyššího administrátora a majitele tohoto webu je sekce Srazy a sleziny znovu plně funkční.
maspe: smutná pravda, ta játra nám o státech pořád dělají neplechu...
[charlie.vlcak]
(19.5.2017 18:20:39)
Ota: pokud to moje nevzdělaná hlava pochopila správně, web nedávno emigroval někam jinam a přitom došlo k nedoodladění něčeho někde a nevědělo se to, až to zjistil Klouzec. No a už to funkuje, jak by řekl Mr. Slip, čili je vše v pořádku :-)
[charlie.vlcak]
(19.5.2017 18:18:30)
Ani nevím, že funkční nebyla. Nebo to je kvůli těm spamům v ní kdysi dávno?
[Ota]
(17.5.2017 7:29:21)
... játra stále nefunkční
[maspe]
(17.5.2017 6:52:38)
Příspěvků: 4, poslední: 17.5.2017 14:36:0864484.Veteráni
zdarec kluci mel bych na vas dva dotazi muzu do ok ojnic 350 kde jsem mel puvodne klec s valeckama dat sypane jehle rozmerove to sedi a druhy dotaz valeckove lozisko na klice je lepsi vice mazat staci 1ku33 predem diky za odpovedi.
Jezdím ve 350 válečky na obou stranách a mažu 1:33-1:40, podle toho, jak mi vyjde olej :) Zatím mám najeto prd, není čas, ale úplně v pohodě to stačí.
[longr]
(17.5.2017 14:36:08)
val. loziska v kartrech na cepech kliky.
[libar]
(17.5.2017 13:19:47)
jezdím na 350 ve velorexu pouze válečkový ložiska na klice (ty v kartrech) mažu 1:40 Mogul TSF. Starý původní motor měl najeto 24 tis když jsem to koupil a klika se zadřela když měla 41 tis. km. Nyní na druhé klice mám najeto 24 tis. km a bez problémů. 1:30 jsme mazal jen prvních 1000 km.
[HonzaBK]
(17.5.2017 7:59:04)
pokud je to ojnice určená pro jehly, je jedno jestli dáš jehly v kleci nebo volný. U volnejch jehel bývají navíc ještě distanční kroužky. Válečkové ložisko na klice konkrétně kde?
[Marlboro]
(16.5.2017 20:25:08)
Příspěvků: 30, poslední: 25.5.2017 16:29:5964483.Elektro
Zdravíčko pánové. Mám tady nachystaný originál blinkry na třipade tzv. kostky - jsou uplně nový, nikdy nepoužitý, jen od skladování lehce mikrošrkáblý sem tam. No a mám problém s tím, že jak jsou nový, není v nich ani kabeláž. A chybí mi takovej ten hříbeček pod plus póly žárovky co je napájenej na konci + drátu. Pertinaxový kolečko tam je, pružinka taky. Jen ty hříbečky chybí. Dá se to někde koupit? V mototechně na mě chtěli volat Chocholouška, že prý nic takovýho neexistuje a nikdy nic takovýho neměli ;-).
Díky.
Tímto bych chtěl poděkovat <honzi> a zároveň ještě dotaz (ať nezakládám nový vlákno opět)...
Doteďka jsem tam měl ty sim blinkry (takový ty co jsou jakoby do špičky na gumových stopkách), včera jsem zkusmo zkoušel dát ty kostky na tyčcce a zjistil jsem, že u masky mám malý díry a pravděpodobně i vzadu. Ty tyčky vypadají, že jsou závit M12, díry jsou asi 10mm a sim blinkry mají závit M10.
To fakt všichni, kdo předělávali na 640 blinkry z těch původních sim na kostky nebo ty kulatý na tyčce museli vrtat do držáku vepředu a vzadu?
[deyva]
(25.5.2017 16:29:59)
Jo na tebe. Napišu SZ.
[honzi]
(18.5.2017 8:50:34)
honzi - to bylo na mě? Já jsem asi 25km jižně od Brna, což určitě bude tak přes půlku republiky :-). jinak pokud by bylo možno, klidně bych něco koupil :-)
[deyva]
(17.5.2017 22:04:23)
Ahoj. Odkud jsi? Přijed a dam ti zvonečky i odborně zacínuju.Vyrábíme to
[honzi]
(17.5.2017 16:16:01)
originál se jedná o dutý nýtky průměr 1,5 mm nebo 2 mm, to si teď nepamatuju. Koupit se dají ve spojovacích potřebách pokud je nemají tak ti je třeba objednají, ale jde o to kolik ti jich objednají minimálně.
[HonzaBK]
(17.5.2017 8:00:59)
dělám kytičku z drátu
[maspe]
(16.5.2017 23:24:20)
Použil jsem jako tavidlo kalafunu a pak obyčejný trubičkový cín. A drží to dobře, studeňák to rozhodně není.
[Ota]
(16.5.2017 23:16:50)
za mlada jsem na konci kabelu udělal suk, a zaletoval - žádný obchody, kde by se takový koncovky daly koupit ani neexistovaly.
[monty]
(16.5.2017 22:30:03)
Holdas: proto jsem se ptal doktora cim to pajel, obyc cin a kalafuna to neda. A chtel bych videt jak smirkujes pod vazelinou vnitrek trhaciho nytu (:
[Krizoň IV.]
(16.5.2017 21:53:42)
Odblankuj 4 mm na konci kábla, poohýbaj medené drátky kolmo k osi kábla, daj na to kvapku cínu, to vytvorí kontakt, nasuň pertinaxovú podložku a máš hotovo
[maguma]
(16.5.2017 21:47:50)
V Benešově v jednom autokrámku se ty dutý koncovky dají koupit. stojí 1 kč kus :)
[Kuba z Neve]
(16.5.2017 21:28:02)
Proč by nešel pájet hliník? Jen se musí použít jiný postup a pájecí pasta na hliník. Na hulváta to jde taky tak, že pod vazelínou osmirkuješ oxidickou ochrannou vrstvu na hliníku a pájíš kalafunou pod tou vazelínou, která zabrání přístupu kyslíku k hliníku.
[holdas]
(16.5.2017 21:14:38)
Ota: Dotaz byl spis na pouzitej kov, protoze hlinik se cinem pajet neda ... Pokud jsi tam teda proste neudelal na hulvata studeny spoje s tim ze to drzi akorat mechanicky (:
[Krizoň IV.]
(16.5.2017 20:55:06)
Behni do spojovacieho materiálu a pýtaj si duté Cu nity 3x10mm
[gargamel]
(16.5.2017 20:34:46)
taky jsem letoval nýtky. Taky by se dala možná použít lisovací dutinka, stáhnout z ní ten plastovej návlek a dát ji opačně
[Marlboro]
(16.5.2017 20:19:28)
4 kusy?Zajdi kamkoliv na vrakáč,a vylov to z nějakýho auta, i s kusem kabelu. Bude to zadara, a hlavně profesionálně udělaný,10x
[monty]
(16.5.2017 20:03:32)
Krizoň IV.: Normální trafopájkou.
[Ota]
(16.5.2017 20:03:17)
Deyva: promer si to podle pertinaxu, ja tusim daval M2.5 pro 1mm FLRY kabel. Ale 100% si to nepamauju.
[Krizoň IV.]
(16.5.2017 16:52:14)