Příspěvků: 14, poslední: 21.5.2017 13:44:3864495.Informace
Špatně mi těsní hlava motoru, mám ji utaženou už na krev ale stále si to tam občas ufoukne když přidám plyn. Bylo tam původně to těsnění z klingeritu s otvory i pro štefty tak jsem koupil nové stejné ale lze koupit i ten kroužek z hlíny, které je lepší?
To těsnění má být měkký hliník. Zatímco hlava je ze slitiny, která je díky legurám tvrdá a nepoddajná a válec je z litiny. Proto to těsnění. A samozápal nemusí být nutně těsněním. Stačí svíčka špatné tepelné hodnoty. Používání výkřevnějšího paliva atd.
[Verdom]
(21.5.2017 13:44:38)
Hliníkový těsnění už jsem si úplně vyřadil ze seznamu ND. Pokaždý jsem měl samozápaly po delší štrece. Hlavně u panelky!
[klick]
(21.5.2017 9:43:53)
Verdom: Jenze oni tam to tesneni uz nikdy nevratili. Nema ho ani panelka 559/04. U ctyrsteftovy kulaty hlavy s rantlem zrejme tesneni neni potreba. Ono jako kdyz se nad tim zamyslis, tak tesnit hlinikovou hlavy hlinikovym krouzkem ? Neni to ponekud padly na palici ? Bejt tam vyzihany medeny tesneni, budiz, ale davat tam hlinikovej krouzek ?
Jinak, ja osobne mam na tyhle hlave jenom tenoucce maznutej silikon, a drzi perfektne. Hlinikovej krouzek z Moto Usti mi rupnul po ujeti 25km ...
[Krizoň IV.]
(20.5.2017 17:22:30)
Jinak argumentovat vyssim vykonem u hlavy bez tesneni je trochu sporne. Bo toho osla navic diky lepsimu kompresnimu pomeru tim podfukem pokud to netesni nasobne ztratis.
[Verdom]
(20.5.2017 15:41:12)
Dej tam to hlinikovy tesneni. To ze se u panely pokouseli usetrit a nedavat tesneni, ci dat na kliku o lozisko min jeste neznamena, ze to je lepsi. Jen to okradali, aby usetrili a u pozdejsich typu to vraceli zpatky.
[Verdom]
(20.5.2017 15:38:22)
TAky jsem to tak měl. Nakonec jsem vyházel všechny kombinace těsnění a dal tam červenej silikon a popr****
[klick]
(19.5.2017 18:30:11)
Podle toho jak tazatel k hlave pristupuje, kdyz to fouka, tak dotahnout na krev, bych celkem s jistotou tvrdil ze hlava je zkrivena.
Dalsi otazka pak je co tam vlastne ma za hlavu - zda na petiuhelnik, nebo uz s kulatym tesnenim. 353/04 velmi teoreticky muze mit oboji.
Dalsi vec pak je zda tam tesneni vubec patri ... katalog ND pro 353/04 kulatou hlavu vubec nezminuje, a katalog pro panelku 250 ktera pouziva stejny system tesneni nema. To ze se prodavaji vysekany kolecka z buhviceho v zadnem pripade neznamena ze tam to tesneni ma byt ...
[Krizoň IV.]
(19.5.2017 14:40:25)
Těsnění dávám hliníkový, dosedací plochy zabrušuju brusnou pastou na ventily, aby si to sedlo. Ano klingerit díky většímu poli deformace utěsní i hůř sednoucí hlavu. Jeho nevýhodou je to, že tvoří tepelnou izolazi s válcem a hlava se hůř chladí. Což způsobovalo samozápaly a díky tomu se od něj ustoupilo. Dnešní repliková hliníková těsnění bývají někdy tužší, nasekaná z bůhví čeho a nedeformují se tak snadno. Asi by se dalo využít rozpouštěcího žíhání pro získání vyšší tvářitelnosti (150 - 160 °C / 2 - 3 hodiny/ ochlazení na vzduchu). Takže přihodit do trouby mamině k vepřovýmu v neděli. ;) Ale mám nějakou zásobu starých origo a s tímto žíháním nemám zkušenost.
http://www.tpmo.cz/nabidka/tepelne-zpracovani-hliniku-a-jeho-slitin-55-1/
[Verdom]
(19.5.2017 6:12:08)
Monty: netuším.
[Elda]
(18.5.2017 18:42:42)
a není ta hlava prohnutá?
[monty]
(18.5.2017 17:04:30)
Na kejvačce mi taky pořád podfukovala hlava i když jsem ji několikrát zabrušoval. Zkoušel jsem ten hliníkovej kroužek, pak jsem si vystřihoval i vlastní a pořád to podfukovalo. Nakonec zabral až ten klingerit
[Majkl250]
(18.5.2017 16:38:46)
Mně tedy zase přijde, že klingerit těsní pod hlavou líp, než hliník. V každém případě je důležité mít srovnané dosedací plochy hlavy a válce.
[Jad]
(18.5.2017 16:35:11)
Samo sebou, že je lepší hliník, než klingerit. Pokud máš hlavu, do který ovšem pasuje. Kdysi tu ovšem někdo psal, že se mu podařilo napasovat hliníkový těsnění i na válec s hlavou, určený na pětiúhelníkovej klingerit.
[Ota]
(18.5.2017 16:18:30)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,328 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 26.11.2024 19:11:15