Příspěvků: 22, poslední: 5.5.2022 14:57:0964486.Nejede nebo nestartuje
Ahoj, pokračuji s laděním karburátoru 2926SBD na svojí kejvě (1956, rybiny, drátěný filtr) a jsem tu zase pro radu:-) Nyní je HT 105, jehla na 2. zářezu, svíčka černá jako bota. Když jsem sundal filtr (řádně vyčištěný), tak motor chytil dech, jede jako z praku a dokonce svíčka začala chytat hnědý odstín.
A teď se ptám, kde vzít více vzduchu s nasazeným filtrem? Kde ubrat benzín? Je někde uvedena správná výška hladiny v komoře? Plovák je nový, otázka jestli je to ten správný (http://www.fichtlkramek.cz/nahled/plovak_kyvacka.html).
Ahoj, mám problém. Jawa 353 rv. 1956 karburátor 2924 H. Motor po GO. Po nastartování jsou vyšší - dost vysoké volnoběžné otáčky, po tom co cupákem dodám palivo do plovákové komory tak motor chvíli běží v krásných nízkých otáčkách -blafe. Za chvíli jde zase do vyšších otáček. 4ím to je
[Josef]
(5.5.2022 14:57:09)
No a další věc je to, jaký skutečně je otvor v trysce. Porovnávali jsme trysky od různých výrobců se stejným označením a na profiláku orientačně přeměřovali (správně se testují na průtok) a rozdíly mezi stejnými čísly byly celkem velké. Hlavní že si našel tu co fachá. HT92 na drátěnku je opravdu dost málo, tak to zkraje hlídej, abys to někde nekousnul. ;)
[Verdom]
(19.5.2017 12:41:22)
To, co má jawarmaniak, je jen orientační, každá mašina si žádá něco jiného. Někdy to sedí, jindy ne. Ale aspoň se člověk má od čeho odpíchnout.
[longr]
(19.5.2017 10:30:29)
Tak problém vyřešen. HT92 VT50 a jede jako fik. Svíčka cihlová, projev motoru parádní. Hodnota HT je úplně mimo tabulky u jawarmaniaka, to se na to teda nedá moc spolehnout...
Každopádně všem moc díky za rady.
[vladab]
(19.5.2017 6:06:32)
Ale u přeletování bacha na cín. Musí ho být tak akorát jinak bude plovák těžší, což taky není dobrý. Ale ne zase málo, aby tekl benzín dovnitř a plnil plovák. Lepší posehnat originální. Měl jsem i repliku, do které teklo. Ale u Sesy jsem aušus nikdy nekoupil, tak snad to nebude tvůj případ.
[Verdom]
(18.5.2017 8:08:16)
vladab: Blbě. Jedině přeletováním plováku na jehle.
[Ota]
(18.5.2017 7:48:07)
To (Bakoun) - podle toho popisu to mám tak na dvou 250kách a jezdí to v pohodě ALE pokud se pletu tak mně někdo opravte ať tu nešířím bludy :). To (vladab) - díval jsem se na tvoje data a motorku (pěkná) a ty máš ten filtr jako u péráka. Když to srovnám s ním tak by tryska měla být 100ka - píšeš že filtr je řádně vyčištěný - pokud jsi ho (čímkoliv) propral tak pak by se měl zas napustit (namočit) do lázně 1:1 benzín + olej. Ve starých návodech se to doporučuje (tenkrát teda silnice byly prašné :)) a nebude už tak průchozí a pak ta HT 100ka by mohla být tak akorát. Je taky dost důležitý se podívat na průchodnost ben. kohoutu - pořádně pročistit a dnešní repliky gumiček bobtnají a je problém s dotékáním. Laďení plováku - záleží jestli je tam malá a nebo velká hladina aby buď zavíral dřív anebo později. Vyzkoušet jiný plovák - přeletovat jehlu plováku - nebo plovák zatížit (podložkou - matičkou) aby sedl níž (záleží co potřebuješ). Nejlepší byly plováky kde jehla je volně v plováku se zajištěním :). Důležité je i aby jehla dobře těsnila s víčkem (zalapovat) - snad je to srozumitelné a pokud jsem napsal kokotiny tak už mně snad někdo opraví :) - ať se daří
[skvarek]
(18.5.2017 7:47:30)
skvarek: a jakým způsobem se ta výška hladiny ladí?
[vladab]
(18.5.2017 6:08:48)
MV: děkuji za osvětlení...
[vladab]
(18.5.2017 6:05:25)
skvarek: a nepletes si to spionyrem, opravdu se to takhle nastavuje i u velkyho Jikovu?
[Bakoun]
(17.5.2017 22:56:24)
vladab, preco su diery 2? Uz Ti napisal Milos 634. Tá mensia diera je vyustena pred šupatkom a sluzi na "citlivejsie" nastavenie volnobehu, nakolko pri volnobehu (beh naprazdno) je šupatko takmer na dne komory. Cize motor si pri volobehu vysava zmes z tohoto tensieho otvoru a to z volnobeznho systemu - zmiešavacej komorky. Aby karburator nemal "dieru" t.j. vozidlo pri pridani plynu neakceleruje, musi sa vyvrtat tzv. "prechodovy otvor" to je ten vacsi priemer a ten je vyusteni pod šupatkom. Zmes pre tento otvor sa odobera zo zmiešavacej komorky behu naprazdnu. Prechodovy otvor pokryva tu funkcnu oblast karburatora, ktory kedysi trpela nedostatkom palivovej zmesi a jednak jejim nevhodnym zmešovacim pomerom.
[MV]
(17.5.2017 21:32:28)
Nedávno se tu také už na to někdo ptal - já měl napřed drátěnku a na té HT 93 a jezdilo to v pohodě. Pak jsem přešel na papírovej filtr a dal 93 ALE s tou to blblo až s 88 je to OK. Tu hladinu mi kdysi poradili (seřizuju tak a OK) - když je karbec prázdnej tak otevřeš kohout a pozoruješ (podle bublinek :)) až už benál neteče. Pak benzín zavřeš a odšroubuješ víko plov��kové komory - když plovák zatlačíš až dolů tak výška hladiny benzínu by měla být v rovině s vrškem plováku - ať se daří
[skvarek]
(17.5.2017 20:10:03)
soused má na svojí "pakejvačce" taky otevřený sání (schovaný pod plechama) a HT taky nemá větší než 100 a jezdí mu to parádně. Tuším že má 93 nebo 96, nicméně ten motor toho má už dost za sebou :-)
[Marlboro]
(17.5.2017 15:54:25)
Mám na drátěnku HT 93,VT 55. Chvíli jsem jezdil s HT 120 ale krom plováku byla hladina držená dole nějakým "reduktorem" ve víku plovákovky.Kupodivu to docela fungovalo než se redukovátko zblblo ,pak to bylo neseřiditelné
[nunici]
(17.5.2017 14:50:52)
S tou výškou hladiny v důsledku jiné hmotnosti replikového plováku opravdu může být problém, nicméně netuším, jaká má být správná výška.
Každopádně já mám taky problém seřídit karburátor u 634 v oblasti přechodu. Budu si na to muset někdy vyčlenit odpoledne, vzít si pytlík trysek a jezdit furt dokola po jednom úseku a zkoušet a zkoušet.
[Ota]
(17.5.2017 14:49:20)
Volnoběžnou trysku jsem zatím nechal napokoji, ta je 50.
Právě že se mi to zdá nějaký divný, když to tarokovalo a svíčka přitom začala mít světlý odstín. Jehla se zdá být původní, tu jsem neměnil.
A jen tak pro zajímavost, proč tam ty díry jsou dvě?
A co ta výška hladiny? Jak se pozná správné nastavení? Replikový plovák může být třeba těžší a pak bude i hladina výš...
[vladab]
(17.5.2017 13:01:02)
Tie dve diery pod šúpatkom sú správne, od výroby. Kŕmia motor pri voľnobehu a pri prechode do vyšších otáčok.
[Milos634]
(17.5.2017 12:31:30)
Na tu HT100 bílá barva svíčky a tarokování ve středních otáčkách? Střední otáčky jsou poměrně dost ovlivňovány pozicí a tvarem jehly. Máš původní? Nebo replikovou? Některé replikové mají výrazně jiný úhel a délku oproti originálu.
[Verdom]
(17.5.2017 12:28:53)
Ty díry by měly být v pořádku. Zkoušel jsi laborovat i s velikostí volnoběžný trysky? Ono vše souvisí se vším.
[Ota]
(17.5.2017 12:19:44)
Že je to bohaté je jasné, už jen z té barvy svíčky. HT jsem zkoušel 120, 110, 105 i 100, vše se stejným výsledkem (ve středních otáčkách začne tarokovat), při 100 už to bylo dost chudé, svíčka začínala chytat bílou barvu.
Teď zkoumám ten karbec, koukněte prosím na tuhle fotku http://jpeg.cz/obrazek/gKDf . Jsou ty dvě díry správně? Ta menší je propojená se štelovacím šroubem volnoběžného okruhu. A co ta větší? Je vyvrtaná mimo osu a zdá se mi, že vede do prostoru hlavní trysky. Je to správně nebo to je nějaký domaděl?
Díkec moc
[vladab]
(17.5.2017 9:39:09)
Na papírfiltr asi tu HT co píše Ota, ale na drátěnku bych asi o tolik neubral. Dej tam HT100 a sleduj to. Pokud teprve zajíždíš, neochuzuj tak radikálně.
[Verdom]
(17.5.2017 8:50:37)
Máš to zkrátka moc bohatý. Dočkal doporučuje pro tenhle karburátor na tvojí motorce HT 93, VT 50, jehlu na 3. - 2. zářezu. Takže zmenši hlavní trysku.
[Ota]
(17.5.2017 7:52:21)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,219 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 26.11.2024 19:11:15