Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 6, poslední: 9.1.2020 19:27:4867437.Elektro
Dají se někde sehnat koncovky kabelů ve tvaru kloboučku, nebo hříbku používané na Jawách? Mám na mysli např. kabely, které vstupují do pojistkové skříňky na kejvačce, nebo tachometru na panelce atd.
ty "hrušky" asi sehnat nepůjdou, takže bych zkusil použít nipl z drátu kola a vyvrtat mu hlavičku, případně se poptat tam kde dělají lanka a bowdeny - jako koncovka bývá po válečkem taky podobná hruška
[Marlboro]
(9.1.2020 19:27:48)
holdas: tyhle používám taky, ale Vesničanovi šlo o takové ty kontaktní věci, co jdou pod žárovičky nebo pojistku, z profilu vypadají jak T. Kdysi jsem to někomu udělal jen z konce do tvaru roztřepeného a pocínovaného lanka, bo jsem nic lepšího neměl.
[longr]
(8.1.2020 7:33:48)
Vesnican: Hmm, dobrý nápad!
[Ota]
(7.1.2020 13:09:18)
Odpovím si sám. Je to dutý nýt! O víkendu to změřím a napíšu sem správný rozměr
[Vesnican]
(7.1.2020 10:59:40)
Příspěvků: 3, poslední: 7.1.2020 16:25:3967436.Veteráni
Ahoj mám tento problém. Dělal jsem go motoru čz 125C. Nová klika, výbrus, ložiska, spojka, řetěz, zapalování. Prostě co šlo koupit to je nové. V 5 převodek jsem vybral tu nejméně použitou. A po demontáži se mi vyskytli tyto dva problémy
Motor normálně naskočil, ale hned se začali ozývat divné zvuky z převodovky takové hrčení jak kdybych tam dával kvalt bez spojky, ale jen občas. ted to dělá i při startování. Zkoušel jsem radit a jdou tam všechny kvalty. Nějak netuším kde je problém, jen mi přijde že se jedno kolečko z převodovky občas unáší, ikdyž by nemělo.
Ještě by mě zajímalo jak mají být dotažené matice u přítlačného talíře spojky. Mám je dotažené nadoraz a spojka nevypíná, protože pružiny se nemají kam pohnout. Jak to tedy má být správně utažené?
Ještě jeden dotaz není na čz 125/150c nějaká dílenská příručka popř. návod?
Díky za odpovědi :)
Nejdřív zjisti kde je chyba ve spojce, když Ti nevypíná a pak převodovku. Třeba máš špatně osazený spojkový koš (na ložisku je vymezovací podložka)a může drhnout o karter. Matky u pružin přítlačného talíře se dotahují na doraz, ale ty matky jsou vyšší osazené podložkou.
[Venda]
(7.1.2020 16:25:39)
K těm zvukům - pravděpodobně je špatně vymezená převodovka a štrejchají o sebe kolečka.
[longr]
(7.1.2020 11:55:33)
Příspěvků: 35, poslední: 13.1.2020 9:23:5867435.Veteráni
Ahoj, potřeboval bych na Jawa 350/634 nějak upevnit zavazadla. Napadají mě nejlépe kufry, nebo lodní vaky. Nikde na internetu (ani tady) jsem nic na tento typ motorky nenašel.
Můžete mi prosím poradit?
Dík moc
Jawa_forever: tak ono to nebude tak jednoduchý, stěhoval jsem se a ty kufry jsou kdovíkde. Ale ve výsledku to není žádná věda. Chytil jsem to za horní držák zadních tlumičů, k držákém výfuký a vzadu na rám pod držám blinkrů.
[Bakoun]
(13.1.2020 9:23:58)
Bakoun: kdyby se Ti to povedlo, bylo by to super. Dík moc.
[Jawa_forever]
(11.1.2020 14:18:25)
Jawa_forever: je to víceméně to samý jako tady: http://www.jawamania.info/Files/moto/273896/IMG_1838.jpg
Jen jsou k tomu přivařený ještě plocháče na nich ty textilná tašky, uvnitř nich hliníkový plochy a přišroubovaná skrz ty tašky k sobě. Jestli se dostanu do dílny, tak to klidně vyfotím.... A taky nemám stupačky.
[Bakoun]
(9.1.2020 22:06:52)
Bakoun: mohl bys prosím poslat foto těch podpěr z kulatiny na textilní tašky?
Já to řešil všelijak stahovacími páskami a stejně to lezlo do kol. Dík.
[Jawa_forever]
(9.1.2020 19:37:33)
Nunici: nesundávam nikdy nic, kufrů si tam dovezu, kolik jich zrovna na motorce je, jeden, dva nebo tři... Nikdy neřekli půl slova.
[charlie.vlcak]
(8.1.2020 21:11:49)
Nesundavam bocni nosice ani ten zadni a jezdim na technickou i s hornim kufrem - u vseho na cem kufr mam. Jeste se nestalo, ze by mi na to technik neco rekl.
[Šimon]
(8.1.2020 9:29:47)
nunici: Nosič nesundávám. Pokud je inteligentně udělanej, aby nikde nic moc netrčelo a nemělo to ostrý hrany, není důvod, aby se jim na STK nelíbil.
[Ota]
(8.1.2020 8:11:50)
Dotaz na kufraře - osobně na STK sundavám nosič ( a u 350 i světelnou rampu)jak to řešíte ostatní?
[nunici]
(7.1.2020 21:08:48)
Jawa_forever: to záleží na Tobě a Tvých preferencích a kam jezdíš, dokud jsem čas od času někam jezdil, tak jsem preferoval kufry, dneska bych asi o pavu uvažoval
[mais]
(7.1.2020 19:01:13)
Díky moc za cenné rady, kdyby Vás ještě něco napadlo, budu rád.
Není nakonec nejlepší řešení koupit nového Pava a na motorku pověsit jenom něco malého?
[Jawa_forever]
(7.1.2020 18:21:47)
Bakoun a Šimon - No já tam mám 18 z. Při solo jízdě v Rumunsku to bylo OK, ale pak jsem jel Slovinsko ještě s Pavem a dvakrát se mi stalo, že to ani za 1 nejelo, tak jsem se musel otáčet a rozjet to a ty kopce vyjet pod plynem v točkách za 1. Ostatní na 639-2 to dávali v pohodě 1-2. Takže asi budu muset zkusit 17z, mám tam taky 13 z předlohu. Je fakt, že mimo velký kopce mi ta 472 jede svižně.
[chlup]
(7.1.2020 12:37:26)
Já u 350/472 jezdil 17z. kolečko, pokud se chystal těžší terén (jezdili jsme Ukrajinu, Balkán, Rumunsko...), tak jsem dával 15z. Měl jsem tam 13z. předlohu a lehkou kliku, takže jednička je delší a chce to točit. Origo 634 a 638 to zvládají se 17z. převodem, o kejvačce nemluvě.
[Bakoun]
(7.1.2020 11:25:59)
chlup: netusim :-D Opravdu nevim. A popravde ani neresim co pojedu - proste je tam (asi jeste porad) kolecko se kterym jsem motorku koupil. Mrknu se :-)
[Šimon]
(7.1.2020 11:10:58)
Šimon - jen dotaz mimo. Ty hory jezdíš s jakým sek. kolečkem 17-18 ?
[chlup]
(7.1.2020 10:56:36)
Jad- tak vidět ty blinkry jsou viz foto moto zezadu v datech, ale samozřejmě pokud by za mnou stál v dodávce nebo v náklaďáku na křižovatce, tak nevidí nic :( Výhoda je, že takto naložený jezdím jen na dovolené v koloně s partou a tam si nás zatím vždycky všimli. Ale máš pravdu, při koloně za mnou raději ještě ukazovat i rukama.
[chlup]
(7.1.2020 10:54:27)
mě se celkem líbí jen jsem ml problém sehnat držáky na blinkry s dlouhým závitel.A vejde tam i příruční 0,5l olej
[nunici]
(7.1.2020 7:44:14)
Ta maska je hrozně hnusná, ale aspoň se tolik nepráší na kabeláž a mezi ni a světlo se krásně sají schovat rukavice.
[Bakoun]
(6.1.2020 23:33:50)
Jezdím na výlety takhle: https://i.imgur.com/vYLu8BH.jpg
Boční textilní brašky Lojzo s podpěrama z kulatiny, tankvak, bágl na sedlo a občas je na zadním nosiči ještě spacák s karimatkou a na padácích držáky na flašky od Milánka, kde vozím olej.
Ale rok od roku toho vozím míň a míň.
[Bakoun]
(6.1.2020 23:32:58)
Příspěvků: 14, poslední: 7.1.2020 9:32:5867434.Nejede nebo nestartuje
Kdo ví, že jsem loni nedojel na Malou Skálu, tak už znám příčinu poruchy. Přes svátky se mi podařilo konečně motor rozlousknout, a tady je výsledek:
https://doktorota.rajce.idnes.cz/PORUCHA_MOTORU/
Při vší té smůle je dobrý, že kromě toho čepu není nic v motoru zničený, takže toho nebude potřeba moc vyměnit, jako by tomu bylo v případě, že by se čep protočil v setrváku.
Když náhodou objednávám něco z Francie přes eBay, tak je to vždycky na dlouhý lokte a doprava drahá. To i z Anglie to dojde levněji a rychleji.
[Bakoun]
(7.1.2020 9:32:58)
Ota: Mě se stalo letos ve Francii to samý na 634 a PPL totálně selhala (..!). Slibovali dva pracovní dny, ve finále to bylo šest, protože pro PPLku ve Francii doručuje DHL a ta má standardní doručovací dobu 5 dní. Pokud to bude někdo muset řešit přes PPL, tak to, že si to pošle ve Francii na depo to neurychlí ani o jeden den, lepši je si to poslat rovnou do kempu.
[grošák]
(6.1.2020 22:24:28)
BooCheer: Tak buď by sis nechal poslat od nějakýho známýho PPL nebo podobnou dopravní službou novou kliku + nářadí na půlení motoru anebo bys toho známýho zmermomocnil, aby pro tebe dojel autem. Anebo se domluvit s někým místním, aby nechal motorku u sebe a domů se vrátit buď s někým jako spolujezdec nebo veřejnou dopravou a zpátky si pro to dojet vlastním autem. Vše je řešitelné, ovšem bylo by to krajně nepříjemné. I mě stačilo jet na sraz na motorce a nazpátek jet vlakem s motokufrem v ruce:-) Většinu bagáže a výstroje na motorku mi naštěstí odvezli kámoši.
[Ota]
(6.1.2020 16:36:15)
Me takto na pionyru 300 km od domu praskl čep ojnice. Klika byla 2000 km po repasu s CKR sadou. Oleje dostaval co hrdlo ráčí. Je to o hubu neda se spolehat na nic. Cokoliv se da opravit na parkovisti u kauflandu ale toto je konečná, chtel jsem jet chorvatsko, nevim co bych delal stat se to nekde u moře :D
[BooCheer]
(6.1.2020 15:16:38)
Montgomeryx: ANo, zhruba tak před rokem se někomu tady na mánii stejným způsobem ulomil levej klikovej čep hned u setrváku.
monty: Motorka nevibrovala, resp. úplně stejně, jako každá jiná jawa.
Když si tak zpětně vybavuju, motor byl vždycky krásně tichý. Ale posledních dejme tomu 5 tis. km v něm najednou začalo něco lehce zvonit. Na chodu motoru se to ale nijak neprojevovalo, tak jsem to neřešil. Je možný, že už tehdy klika napraskla a tak dlouho jí trvalo, než rupla úplně.
[Ota]
(6.1.2020 8:28:38)
To už je asi třetí případ prasklýho klikovýho čepu.
[Montgomeryx]
(6.1.2020 7:48:29)
Jaký jsou ložiska, jsem ještě nezkoumal. Pravý mírně vázne, ale mohl se do něj dostat bordel z toho lomu. Jinak všechny ložiska choděj hladce a bez vaklu, setrváky jsou plný.
[Ota]
(5.1.2020 19:20:00)
Na krajích toho lomu je videt jak je to ohlazeny = zaclo to od male praskliny a postupne se zvetsovala az to prasklo definitivne. Videl bych to ze v tom miste to bylo zlehka namahany na ohyb, bud nesouosy diry pro ložiska, nebo nesouosy cepy v setrvakach, nebo vule v lozisku pod alternátorem,ovsem taky tam mohla byt vyrobni vada a cep mohl byt nacnuty z vyroby,treba od noze nebo skryta vada.....Na jawe jsem nikdy nic takového nevidel.
[El Fag]
(5.1.2020 17:42:45)
A přišel jsi na nějakou příčinu? Já jsem se teď setkal s prasklým čepem u zapalovaní ale ta klika byla dělaná a ojniční čepy měly malej přesah a díra v setrváku oválná tak těžko říct co to dělalo v otáčkach. Z obrázku to nejde moc vyčíst ale to ložisko je klasika nebo C3? A ty setrváky jsou odlehčený? Přijdou nějaký malý jako když se dá klika z 640 do kulatýho motoru.
[Ferro]
(5.1.2020 16:59:08)
maspe: Jo, zbytek motoru je jak novej, všechno bez vůle, převodovka jak nová... A to měl najeto 48 tis. km. Nebejt tý zvávady, tak po překroužkování klidně najede ještě jednou tolik.
[Ota]
(5.1.2020 16:37:02)
tak dobře se to půlilo..... kolik měla klika za sebou? a jak moc vibrovala? V jakým stavu je středový ložisko?
[monty]
(5.1.2020 16:35:30)
ideální kousek do galerie závad. To se jen tak nevidí. Jinak oilmaster funguje parádně, když vidím jak ten motor vypadá uvnitř.
[maspe]
(5.1.2020 15:47:33)
Příspěvků: 6, poslední: 13.1.2020 9:17:0867433.Elektro
Ahojte,
Mam doma Jawa 250/353, zapalovanie nejde tak ako ma, nedobija poriadne,bv tak som sa rozhodol ze kupim nové,nad repasom neuvazujem, vyjde to na rovnako a aj tak by som robil komplet kabeláž. ale ked uz tak aby fungovalo bez baterky.
Uvažujem nad týmto, nejaký názor?
https://motocykle.bazos.sk/inzerat/106490251/cdi-zapalovanie-12v-jawa-175250350.php
Dolin: AEV nevyresi prechod na 12V a provoz bez baterky.
[Krizoň IV.]
(13.1.2020 9:17:08)
Dolin: Předpokládám, že máš na mysli pouze elektronické relátko dobíjení. Tazatel ale che bezkontaktní zapalování.
[Ota]
(9.1.2020 12:25:43)
A co varianta AEV Kroměříž za 600,-?
[Dolin]
(8.1.2020 23:09:42)
Jak pise Monty, je to cinsky zapalovani za 40 dolaru, upraveny tak aby pasovalo na Jawu a prodavany za 3x tolik penez. Mechanicka uroven upravy je dost mizerna, v mem pripade to bylo DoDo.
Spolehlivost je tak pul napul, nekomu cinsky zapalovani chodi vpohode, nekomu se to sere. Pokud hledas neco 100% spolehliveho, tohle to neni, pokud ti nevadi sebou vozit komplet nahradni zapalko a pripadne laborovat po ceste, tak za ty prachy je to dobry reseni.
[Krizoň IV.]
(5.1.2020 11:07:53)
uz se to tu resilo projdi si diskuzi niže
[Free]
(5.1.2020 11:00:55)
zapalko z čínskýho skůtra, upravený v polsku do JAWY . Tak fungovat to může,proč by ne,skůtry s tím taky jezdí.
[monty]
(5.1.2020 10:12:43)
Příspěvků: 48, poslední: 7.1.2020 8:55:3967432.Informace
Ahoj, poprosil bych zdejší o radu, zprovozňuji Jawa 350/634 po dlouhém odstavení (cca 10let)a po nastartování se motor úplně dusí, volnoběh vůbec nedrží a vůbec udržet motor v chodu jde jen když tůruju s plynem ani nejde za plynem jen se dusí a občas se chytna a zas se dusí. Pak jsem zkusil džet cupovák na plovákové komoře a motorka jde úplně normálně, pustím cupovák chvíli ještě jde a pak zas jak předtím.Po zmačknutí cupováku zas šlape perfektně. Karburátor, kohoutek,výfuky vše jsem čistil.
Omlouvám se za překlepy. Píšu z mobilu a blbě vidím.
[skodna]
(7.1.2020 8:55:39)
Ještě bych se podíval na kroizky, jak již bylo uvedeno. Mohou být zalepené nebo zapečené v drážkách pistu. Pplid nepruží, motor sám nesaje a je pak problém s chodem v otáčkách. Toto chování co popisuješ se dost podobá chudé směsi. Jakmile zvedneš hladinu v plovákové komoře, směs obohatíš a jedeto. Mrkni ještě na plovák porovnáním s jimým, jestli je stejně dlouhý, a jestli není sjetý na jehle. Možná se ti zavírá přívod do karbecu plovákem dřív než dosáhne potrebné hladiny.
[skodna]
(7.1.2020 8:53:20)
No, pokud mas kondenzátory origo tak je nemen, nevis co dnes koupis.Pokud s tim chces opravdu jezdit a neresit elektriku kup 12V VAPE.
[El Fag]
(6.1.2020 22:30:36)
Jo, to nebude tak zlé. Podle toho, co se tu dá dočíst, to vypadá na kombinaci vybité baterky a falešného vzduchu.
[Jad]
(6.1.2020 19:34:04)
Hlavy jsem měl dole a uvnitř válce vše krásně čisté bez rzi, motorka byla celou dobu dobře uskladněna v suchu, v tomhle bych problém neviděl. A jinak zatím na motorce nepokračuju, mám spoustu jiné práce a bohužel jen ve volných chvílích, snad se mi ji podaří vyladit do jara než začne sezona. Ale všude možně po internetu hledám informace co ještě asi bych měl prohlídnout atd. Asi nejlepší by bylo vše postupně měnit vylučovací metodou. Začal bych výměnou gufer pak svíčky, cívky včetně kabelů a koncovek, kondenzátory, seřídit nově odtrh, předstih. Když pořád nic tak snad zkusím i nový replikový karbec.
[jawa634]
(6.1.2020 19:19:50)
Tak kam jsi pokrocil?
[Standa2]
(6.1.2020 16:59:01)
Nejsou třeba po tý dlouhý době narezlý válce? Pak by pořádně kroužky netěsnily a tím pádem by to dobře nejelo. Měl jsi alespoň sundaný hlava a díval ses do válců?
[Ota]
(6.1.2020 8:44:18)
Zasroubovat do nich srourky do dreva a pomoci nich gufero vyndat.A tu baterku jak jsem psal nize bych doporucil dat novou, neni to zas tak velka financni zatez.
[Standa2]
(5.1.2020 17:43:12)
Tak už jsem dnes hodně pokročil ale ještě to není úplně ono. ještě včera jsem zkusil dle vašich rad změřit baterii a byla skutečně už hodně vybitá naměřeno 5,8V do rána jsem ji tedy nabíjel a dnes po odpojení od nabíječky měla 6,6V tak jsem ji rychle připojil k motorce zapojil zapl zapalování a znovu změřil a pořád 6,6V a po nastartování odost lepší, chytla hned na po třetí na volnoběh běží v pohodě když pomalu přidávám plyn tak taky vpohodě, na plný plyn taky jak má jen když prudce přidám plynem tak se dusí. Když držím cupovák tak i při prudkém přidání ihned reaguje. Zkoušel jsem i regulovat bohatost směsi seřizovacím šroubkem v rozmezí dle návodu 0,5-1,5 ot. a beze změny, zkoušel jsem i dát jehlu na 2,3,i4 zářez a pořád stejné beze změny. Ohledně gufer, už je mám objednané určitě nic nezkazím když je vyměním snad to pomůže a zeptal bych se hned jak ty staré nejlépe vyloupnout abych neonípal kartery šroubovákem, je na to nějaká finta?
[jawa634]
(5.1.2020 16:58:59)
Rada je jednoduchá! Saje to falešnej vzduch přes gufera. Po deseti letech v oleji bez provozu budou na šutr, vydřená a scvrklá a nebudou těsnit! Když se podíváš k zapalování, bude tam mastnota a mělo by tam být sucho! Když budeš v tom vyměňování, tak vyměň všechny, protože jakmile to rozchodíš, tak tu zahcvilku bude dotaz, proč máš pořád pod motorkou kaluž oleje
[Uďa]
(5.1.2020 10:32:23)
s baterkou je to jednoduché, zapni zapalování a změř napětí. Pokud nebude mít i s tímhle odběrem alespoň 6V tak je prostě vyflákaná a neukrmí to.
Karbec je správně přitěsněný?
[maspe]
(5.1.2020 0:01:59)
benzín samozřejmě mám novej, jehla spadlá není kontroloval jsem i na jakém je zářezu. Ohledně baterky jak jsem psal už má hodně zasebou, ladil jsem i světla, blinkry a tak, tak jsem jí asi i dost vybil ale utáhne i 21Watové blinkry tak si myslím že je schopná. Nebo můžu místo baterky na kabely zapojit nabíječku jen nevím snad tím něco nevypálím Jinak komprese bych řekl že je slušná, trysky vše utaženo.
[jawa634]
(4.1.2020 21:41:31)
nebo je prostě v prdeli baterka, a jede to až v otáčkách je napětí na dynamu
[monty]
(4.1.2020 21:25:51)
Určitě je to karburátor,není povolena hlavní tryska?Co benzín?Taky mohou být zarostlé pístní kroužky a nesaje benzín,pokud je komprese dobrá,kontrolovat základní funkce jako je předstih.
[Pucfol]
(4.1.2020 21:15:41)
spadlá jehla ?
[monty]
(4.1.2020 21:12:09)
Neni divne ze mu to jde na plny plyn, cim to ?
[Standa2]
(4.1.2020 20:55:50)
ne,replika to asi nevyléčí, proč? Je to prostě chudý,pokud je to chudý na oba válce, a nechcí jen jeden, nebude chyba v guferu ani v eletrice,ale v karbecu, nebo prostě v sání. Benzín máte novej?
[monty]
(4.1.2020 20:38:22)
Znovu, karbec si měnil za jiný, chová se to stejně. tak na co kupovat novy karbec....???? saje ti to nejspíš vzduch. Začni výměnou gufera a pak pokračuj dál. Karbec to nebude
[Daliss]
(4.1.2020 20:36:47)
monty: Zabordelený karburátor vylučuji, dnes sem namontoval jiný celý karburátor z funkčního stroje a chová se to úplně totožně jak před tím. Ohledně vzduchového filtru nechal jsem starý vypadal schopně, když tak můžu sundat manžetu sání abych odpojil filtr. Ještě mě napadlo nemůžou to třeba dělat výfuky, ty jsem jak jsem psal důkladně vypálil vyškrábal ale neměl jsem nové těsnění co jsou mezi vložkami tlumiče tak zustaly staré ale asi to max jen zvýší hlučnost. Nebo mám koupit nový replikový karburátor?
[jawa634]
(4.1.2020 20:27:36)
Příspěvků: 1, poslední: 4.1.2020 14:57:1367431.Informace
Zdravím. Chtěl bych se zeptat na jednu věc. Chystám panelku na lak, mám tam zničené ty plechové kryty přední vidlice. Sehnal jsem pěkné kryty které jsem vymontoval z té samé panelky, jenže jsou o něco delší. Ty moje původní 297mm a ty které jsem sehnal náhradní mají 305mm. Co tam má být? popřípadě kvůli čemu to tak je že jsou jedny kryty takové a druhé delší? Kdybych ty delší použil je tam něco čemu by to nějakým způsobem vadilo? Nebo to nemá žádný důvod a prostě to jen ve fabrice bouchali od oka? :D Neni problém ty kryty o těch 8mm zkrátit, spíš mě to jen zajímá. Díky
A hlavně bych to i rád věděl než je zkrátím. kvůli tomu jestli ty původní kryty někdo z nějakého "tuning" důvodu nezkrátil a já bych pak zničil ty dobré
Nic nezkracuj. Určitě byly nejmíň dvoje 297 a 305mm.Mám také oboje.Pravděpodobně končící kejvačky a začínající panelky se všelijak křížily.Je to asi jedno, jen aby to krylo tu "stírací" matici. A ta se váhou moto( bez jezdce) vejde i do kratších.
[dadajan]
(4.1.2020 14:57:13)
Příspěvků: 2, poslední: 3.1.2020 17:52:0967430.Informace
Zdravím všechny příznivce veteránů .nedávno jsem koupil origo relé na péráka 250
Potřeboval bych radu , z relátka vedou tři dráty. Jeden připojím ke svorce 61 ,druhý na kostru dynama a ten třetí nevím kde zapojit , poradí někdo?
K pripojeni jsou potřeba minimalne 4 vyvody ,1)k zivemu uhliku dynama (D ,61), 2)odvod do palubni site(B, 51) 3)vyvod regulace(M) 4)ukostreni.B a M byvaji na svorkách, takze drat by mel vest k D(silny drat z civky relátka) a ke kostre(slaby drat s ockem, nekdy pasek s kontaktu na bakelitu relátka)
[El Fag]
(3.1.2020 17:52:09)
Příspěvků: 18, poslední: 5.1.2020 12:14:4167429.Informace
nevite nekdo o programku na hlidani servisnich intervalu pro domaci uziti jak si napisu na papir ze sem neco vymenil na motorce tak to nekam zalozim nebo stratim pak nevim na jaky motorce co a jak diky
Google dokumenty - tabulky si to píšu, ale je to tím, že se starám o cca deset aut a pět motorek, to je trochu jak malej servis - zapisuju si tam i takové věci, co bude třeba vyměnit při dalším servisu, kdy co na technickou atd.. nejtěžší je se dokopat se na to jednou měsíčně podívat, jestli tam něco není
intervaly úplně neřeším, v tomhle objemu už má smysl základní diagnostika oleje a obvykle to vychází - auta jezdící místně olej 10 - 15 tis km, auta jezdící dálky 15-25 tis km, veteráni jednou za několik let...s úžasným nájezdem cca 1000 km/rok je to jedno, motorka 4T vychází jednou za 2-3 roky (což je tak nějak 2-4 tis km). Větší smysl to má zapisovat pro brzdovky, chladící kapaliny, výměny olejů v převodovkách a diferenciálech
[mais]
(5.1.2020 12:14:41)
já si kdysi psal a pak jsem se na to vykašlal, ještě by mi bylo vyčteno, kolik co stálo. U auta olej 10-15, u motorky jednou za rok. Ostatní dle stavu a km či potřeby.
[maspe]
(5.1.2020 0:03:33)
Auto dostane olej a servis na podzim, motorky olej na jaře a servis průběžně. Eště se srát s administrativou...
[charlie.vlcak]
(4.1.2020 21:06:53)
Mám excelovou tabulku, co motorka to list. Servisní intervaly mám kilometrově uvedené podle Dočkala. Po každé jízdě napíšu stav km a vidím kolik jich zbývá do servisního úkonu. Olej v převodovce, kyvná vidlice a další úkony. No a do poznámky si píšu i datum, kdy jsem servis udělal.
[pmr]
(3.1.2020 20:28:42)
vsem diky za tipy jinak chytrym tel nedisponuju taky si to pisu do pc ale neni to idealni . chtel sem si v tom trochu zavest poradek
[Free]
(3.1.2020 20:28:15)
Také jsem zjistil, že si na odložené moto/autě nepamatuji co je uděláno. Excel s opakovaným upozorněním do outlooku (kalendáře) na TK, hypertextový odkaz na zvukový popis oprav a co je třeba do budoucna udělat.Po ukončení větší akce na určitém stroji (nebo u/odložení) namluvím do telefonu,pošlu si to mailem a tím u kontroly pošty nezapomenu a hned připojím k excelu a zazálohuju. Jen mix Oken a Jablek někdy při synchronizaci do mobilu dělá neplechu. Asi změním "mazací" poměr.
[dadajan]
(3.1.2020 12:40:07)
skvělý jsou origo servisky nadepsaný do nějakých 250tkm (u motorek asi míň :d ), je tam vidět i co se má měnit. Ale upřímně řečeno i když to většinou píšu, snad nikdy jsem se tam nepodíval.
Ale já na nějaký hlídání intervalů zvysoka seru, olej+filtr si pamatuju, zbytek filtrů + ventily ob-olej a to je tak všechno - brzdy vidím, řetěz vidím, svíčky když to nestartuje, rozvoďák když se blíží napínák k maximu, kapaliny když si nepamatuju poslední výměnu nebo se mi nelíbí jak vypadaj.. ale měnit třeba palivový a brzdový hadice co 4 roky jak předepisuje výrobce a podobný kokotiny, na to fakt kašlu
[xTas]
(3.1.2020 12:37:11)
Taky jako jaw250 si vystačím u motorek i aut s excelem.
Ale píšu to v garáži do vytištěné tabulky tužkou a přes zimu to even. přepíšu do compu.
[Verdom]
(3.1.2020 11:48:46)
JohnyR: dík za tip :-) dobrej nápad!
[dawid]
(3.1.2020 10:11:02)
Veškerý výdaje co se motorek týče si vedu v obyčejným excelu. Servis u všeho dělám podle potřeby nebo najetých km případně mth
[Marlboro]
(3.1.2020 8:49:43)
Pisu si to z druhyho konce notysku spotreby a traktor ma kartu v kartotece prebijeni, protoze na nej si spotrebu nepisu.
Pocitace mne zivej a tak si dulezity veci vedu radsi na papire.
[70CB750]
(3.1.2020 0:03:00)
posledních 8 let mám auto lístečkovou metodou a motorky tužkou na garážových vratech včetně tankování
[nunici]
(2.1.2020 23:31:20)
Mám štítkovačku Brother a lepím si štítky přímo na motorku, místa je dost.
Neztratí se to, nesmaže se to a hned vím kdy, co a jak. :)
[JohnyR]
(2.1.2020 23:20:40)
ja mam pro jednotlivy stroje google dokumenty, ktery muzu editovat odkudkoliv, kde se v necem zrovna hrabu
[Wondrisak]
(2.1.2020 21:57:43)
piš to zevnitř na vrata od dílny :D
[Kuba z Neve]
(2.1.2020 21:55:17)
No jó, papír... To chce pěkně jako ve škole, nadepsat si sešit pro každou motorku, uložit si je v garáži do poličky a občas se tím prolistovat. Ovšem já nemám rád a nevlastním mobil, který by uměl aplikace a být online:-)
[Jad]
(2.1.2020 21:24:05)
záleží jestli chceš aplikací do telefonu, nebo třeba online - znám lidi co používají spritmonitor.de .. Bude toho tuna všude
[maspe]
(2.1.2020 20:22:49)
Příspěvků: 4, poslední: 3.1.2020 18:08:3467428.Veteráni
Ahoj, mám prosbu :)
Mám na mojí 350/634 neoriginální držáky světlometu, a jsou moc krátké.
Nevíte, zda držáky, které se prodávají dnes (viděl jsem jenom jeden typ) se hodí jak na jednobudík, tak dvoubudík? Eventuálně, kde mám sehnad správné držáky?
Dík moc Michal
Rozdeleni "jednobudik" a "dvoubudik" fakt nic nerekne, drzaky na 634 se lisi hlavne podle pouziteho svetla (calif / lucas / PAL) a nikoli podle toho zda mela motorka otackomer.
Predpokladam ze mas motorku s klasickym plochym hrnem PAL, tam ti budou sedet jak novejsi konopnicove drzaky (daji se sehnat nove) i starsi se zaoblenym tubusem nahore (jak je to na fotce od montyho) Pro kazdy typ potrebujes jine gumy. Ty na fotce od montyho jsou nicmene urcene pro calif svetlo, potrebujes mit praporky obracene.
[Krizoň IV.]
(2.1.2020 21:52:38)
Úplně stejný nebyly. Starší typy měly takový, jako na obrázku. Novější se dvěmi budíky mají takový jako na 638, ale s delším tubusem
[pračlověk]
(2.1.2020 20:11:27)
Příspěvků: 14, poslední: 6.1.2020 19:40:4367427.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Gents:
Můj projekt sajtky je konečně pojízdný, trvalo to jenom šest let :). Učím se s tím jezdit po prázdných silnicích, už jsem začal i přesouvat těžiště - svoje - doprava v pravých zatáčkách. ale pokud máte nějaké tipy, ocením je.
http://www.jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=272537&nodeid=273846
Předběh je 300mm a sbíhavost je asi 30mm. Zátěž je kolem 70kg, ale sajtka sama a ta dubová bedna jsou celkem téžké.
u kulatých Jaw má páka vyvrtané dvě díry nad sebou a na stupačce je navařen druhý záchyt lanka
[pračlověk]
(6.1.2020 19:40:43)
Ano, bowden vede k pedálu brzdy. U hranatých jaw wede hřídel brzdového pedálu na levou stranu motorky, kde je na ní nasazena dvoustranná páka, jejíž jeden konec ovládá lanko zadní brzdy a druhý konec lanko sajdy. U kulatých jaw nevím přesně, jak je toto řešeno, ale jistě někdo z majitelů těchto peklostrojů napíše.
[Ota]
(6.1.2020 16:40:12)
Ota: I stand corrected :)
A ten bowden vede na pedál brzdy, předpokládám? To by možná šlo použít akorát bowden by šel na brzdový válec a přes nějaké vahadlo by se dal řešit záběr a účinnost brzdy.
[70CB750]
(6.1.2020 13:54:21)
70CB750: Naopak, sajdkáry Velorex byly vždy bržděné, a to bubnovou brzdou, což je ovšem konstrukčně jednodušší, než kotouč a v případě sajdy možná i lepší, aby se např. při jízdě s prázdnou sajdou kolo hned nezaflekovalo při sebemenším šlápnutí na brzdu.
[Ota]
(6.1.2020 13:15:25)
Brzdu na sajdě ještě nemám, budu muset napřed vyrobit záchyt třmenu a vyřešit připojení na hydrauliku zadní brzdy. Mám tam brzdovej kotouč a ten třmen přišel s kolem, ale to bude zas na dlouho, než se k tomu dostanu a já už to chtěl konečně dostat na silnici.
Ale Velorex nikdy neměl brzděnou sajdu, nebo snad jo?
Jj, už to taky někde komentoval, že to vypadá jak rakev. Ale včera jsem s tím dojel nakoupit hobliny a žrádlo pro slepice takže to plní účel.
[70CB750]
(6.1.2020 13:08:04)
Ota: Však taky nikde nepíše, že s tím rakve převážet nebude...
[charlie.vlcak]
(6.1.2020 11:24:20)
Sorry, ale s tou truhlou to vypadá jako sajtna na převoz rakví:-)
[Ota]
(6.1.2020 8:59:09)
Jak máš řešený brzdění sajdy? Obzvláště, pokud pojedeš na motorce sám a v sajdě bude náklad, bál bych se, že při nouzovém brzdění se bude pokoušet motorku předběhnout a vytočí ji do pruhu/protisměru.
[JZ]
(6.1.2020 8:48:19)
Tak potom to máš vyřešený. Moje zkušenost je taková, že pro tři lidi a jejich věci na víkendový výlet je Jawa 350 slabá, se 750 to bude jiné kafe
[pračlověk]
(3.1.2020 14:55:54)
Díky, pane :) - tím jsem se řídil.
Brzda zatím nebude. Sice je to originál, kterej k tomu kolu patří, ale ještě jsem nevymyslel záchyt reakce třmenu.
Řidítka kmitnou při rozjezdu a pak už ne - ale nejvíc jsem s tím jel 50mph, takže to asi moc neznamená.
[70CB750]
(3.1.2020 14:22:17)
Pár konkrétních dotazů:
- Závaží je zhruba na ose kola, předpokládám že to je optimální??
- Včera jsem to měřil: rozchod je 1300 mm, můžu to srazit o 150 mm a furt tam bude místo pro nakopnutí. Vozejk se posune o 100 mm blíž a z kola sundám kotouč brzdy a to mi dá dalších 40 - 50 mm. Stojí to za tu štrapáci?
- Tlumič je v současnosti na 12psi, na hrbolaté silnici pruží a při levých zatáčkách se skoro nehne. Hodnoty tlaku pro stejnej tlumič na motorce jsou, púro srovnání, 28 - 64 psi.
[70CB750]
(3.1.2020 12:30:39)
Kvůli nakopávací páce.
[70CB750]
(2.1.2020 18:47:21)
Z jakýho důvodu je to tak daleko od motorky????
[Kuba z Neve]
(2.1.2020 18:34:38)
Příspěvků: 1, poslední: 5.1.2020 14:32:5467426.Barvy a lakování
Dobry den,potreboval bych poradit s odstinem nadrze na lidove verzi a jak ma byt olinkovana a tloustka linek .Dekuju
Příspěvků: 6, poslední: 2.1.2020 0:27:1767425.všechno ostatní
Tak šťastnej a dvoutaktní rok, hulváti
Hlavně mazat ve správněm poměru
Asi sem ten vyjetej volej neměl pít .
[Cholerix]
(2.1.2020 0:27:17)
Hodně zdraví a benzínu
[rikša]
(1.1.2020 19:51:45)
Čisté palivové cesty, volné sání a zdravé spalování v novém roce :)
[longr]
(1.1.2020 9:18:27)
Šťastnej novej rok všem sockám z mánie a notorickejm alkoholíkům !
[Klouzek]
(1.1.2020 0:39:46)
A příjemnou ranní kocovinku °-)
[Kubas]
(1.1.2020 0:28:41)
Příspěvků: 3, poslední: 7.1.2020 7:38:1167424.všechno ostatní
https://valfren.rajce.idnes.cz/CZ_175_477#IMG_20191228_153825.jpg zajímalo by mě co mě čeká dál za překvapení v motoru, klec ložiska je úplně celá pryč a ty kuličky nevím kam se ztratili 😁🙃
Ten motor před tím jezdil proto sem z toho v údivu, zatím nemám stahovák na rozpůlení
[Honza.z]
(7.1.2020 7:38:11)
Něco podobného jsem viděl mnohokrát, ale většinou u 487! U 477 je to celkem zajímavé, protože ty ložiska jsou mazané olejem z převodovky! Jedině kdyby se ucpal mazací kanálek.Ať už se chystáš na cokoliv, zjistíš příčinu až po rozpůlení, mazací kanálky jsou vidět až po rozpůlení
[Uďa]
(6.1.2020 13:36:15)
To překvapení je asi deset šroubů daleko, takže by bylo rychlejší to lousknout, než o tom psát na net. Tohle je"běžná" závada
[Maspe]
(4.1.2020 11:07:19)
Příspěvků: 1, poslední: 13.1.2020 13:52:0667423.všechno ostatní
Ahoj, potřeboval bych poradit ohledně toho, kterýma pruchodkama v masce je vedena spojka, přední brzda a elektrika na panelce 350 a kudy to dál správně pokračuje v brýlích. Díky
Přední brzda pravou dírou v masce a pravou v brýlích. Spojka levou dírou v masce a před brýlema společně s kabelama k houkačce. Náhon tacho prostřední dírou a pak předem. Svazek kabelů pravou dírou dozadu pod nádrž :) Takhle mi to vyšlo nejlépe, ale netvrdím, že je to správně.
[chlup]
(13.1.2020 13:52:06)
Příspěvků: 1, poslední: 3.1.2020 9:14:2967422.Informace
https://www.youtube.com/watch?v=ihuZSllWkl8
A zároveň řešení mého dotazu 67417. Vyměnil bych to za šnekpal bez sytiče, pod vodou je to jedno,beztak to nechytí... Ale do těch čtyřech stupňů zimy se mi nechce...
[charlie.vlcak]
(3.1.2020 9:14:29)
Příspěvků: 22, poslední: 5.1.2020 17:45:1167421.Tuning a přestavby
https://www.youtube.com/watch?v=GBbAl1aYR94
A pak že to "někde" nejde!
To je pořád dokola stejná písnička. Kvalitní díly by byly samozřejmě podle toho drahé a lidi by stejně kupovali levný šmejd z motoústí. A následně naříkali, jak to nepasuje, nefunguje, nevydrží...ale hlavně že pár stovek ušetřili:-)
[Jad]
(5.1.2020 17:45:11)
Ty jelita v Týncy by mohli třeba vyrábět kvalitní náhradní díly, nikdo by si nemusel kupovat šity z turecka, tim by se mohli živit, hovada.
[Kaziměř Lulek]
(5.1.2020 16:48:04)
Videl som už všeličo, ale zdieľať adresu kde máš v počítači uložený súbor, ešte teda nie :D
[XxX]
(4.1.2020 20:51:37)
Norton je značka uznávaná po celém světě, to Jawa neni. Navíc do něj někdo nalil obrovské finance s cílem stavět top motorky, to se v Jawě taky nestalo.
[Sukin]
(2.1.2020 23:12:07)
Tak HONDA měla zájem,ale otázka, proč se nedohodli,kdo měl nereálný představy- jestli Japíci,nebo komouši(v roce 1993, nebo kdy, to prostě prodávali komouši,i když zahodili knížky rudý)
[monty]
(2.1.2020 18:33:17)
Monty- ale Honda tu Jawu po revoluci CHTĚLA koupit. Tam nejspíš byl ten Favorit někdejší aféra se spojkou, taky ta značka měla přecijen dobrou historii. Problém tady byl ale v myšlení tehdejších lidí, kteří si řekli, že Hondu nepotřebují a že udělají skvělou motorku, lepší než japonci!(informace přímo od lidí, co v té době tam pracovali ve vedení, žádný Gomola) A pak se stalo a vyjel vodník. Nic proti té motorce, ale to byl velký hřebík do rakve, protože ta motorka měla dobrej akorát motor, podvozek určitě ne, bylo to drahý, v kvalitě dodo a přišlo to v době, kdy se tady otevřel trh a zase se jinde zavřel. A jak to bylo dál už všichni víme
[bartoň]
(2.1.2020 16:53:21)
Dnes už bych pro Jawu viděl asi jedinou cestu. Pracující důchodce z domu rozesílá zájemcům štítky s nápisem JAWA. Kdo chce, koupí si jakoukoli motorku a nalepí si nálepku Jawa. :-)
Pokud by chtěla Jawa dělat něco víc, tak "tunning kity". To znamená u nějaké sedlářské firmy nechat šít potahy v jiné barvě a designu. V nějaké smluvní lakovně lakovat pohledové náhradní díly a to vše posílat zájemcům o netradiční (a možná Jawa) design tuctových levných motorek, které se prodávají, jako housky na krámě. Zákazník si kdekoli koupí motorku, na eshopu si koupí Jawa blbinky a přehází si to na motorku sám. Design těch blbinek by měl dělat někdo jiný, než autor litra.
Počítám, že by se našli zákazníci, kteří by chtěli svoje moto nějak odlišit od běžné produkce. Případně v momentě, kdy si současnou tuctovou motorku nějak odřou, tak nahodí nový designový komplet.
Všechno ostatní by mohla Jawa pozavírat, pozhasínat a prodat. Svoje muzeum přestěhovat ze současné zádele světa někam, kam se na to půjde podívat víc lidí a zaplatí na vstupném i nějaký pětník. Napadají mě třeba Strašnice. Pokud by Jawa chtěla mít nějaký svůj "vlastní" produkt, tak by se mohla pustit do výroby designově jiných elektrokol a skútrů. Jawa je již sice jako marketingová značka vyčpělá, ale přesto ještě něco jako nevšední elektrokola na trh slušně unese. Nevěřím, že by na trh unesla celou novou motorku.
[zahradník]
(2.1.2020 14:55:26)
Porevoluční poměry a stav areálu v Jawě jsou celkem známé, ale jak na tom vlastně byla ČZ oproti Jawě? Krom toho, že měla slévárnu...
[jc3]
(2.1.2020 14:32:06)
Pokud se nepletu, takhle v Indii skončila fabrika na nerez ráfky. Konkurence ji koupila a radši zavřela, než aby dělala věci trvanlivější.
[longr]
(2.1.2020 13:38:59)
Jad: To byl zase způsob, jak konkurenci ne příliš okatě zlikvidovat. Bylo to škaredé, ale i takové firmy jsou.
[longr]
(2.1.2020 13:37:23)
Zahraniční investor není žádnou zárukou prosperity. Stačí se podívat, jak dopadla ČZ s Cagivou. A tam už měli vyvinutý vlastní 4T motor, takže něco rozhodně uměli.
[Jad]
(2.1.2020 12:58:02)
Proč třeba HONDA nekoupila JAWU v roce 1993?(jako VW Škodovku?) -podle mně Jawě chyběl nějaký Favorit,technologie a tým,který to vymyslel a vyráběl.
JAWA byly jen mizerný baráky se zastaralým výrobkem i vybavením,žádný potenciál vývoje,a nebyla to už ani konkurence, kterou by museli zlikvidovat.
Takže nebyl důvod vydávat nějaký peníze.
[monty]
(2.1.2020 12:20:51)
Krizoň: Asi jako když Škodovku kupoval VW. Museli ukázat, že něco umí, tak udělali aspoň favorita. Ikdyž motor byl jen přebalené staré embéčko (což se dělalo běžně i jinde) a konstrukce narážela na kdeco, tak se jim podařilo vlastně uplést z hovna bič a investor viděl, že se fabrika aspoň snaží a že má potenciál. Jawa ten potenciál nemá. Pokus o vývoj něčeho byl jen způsobem, jak si líznout z EU, ale moc se nenadřít. Pokud firma nemá prachy, je těžké něco vyvíjet, ale pokud není snaha, je to nemožné.
[longr]
(2.1.2020 10:00:56)
krf: Ono to je o dost jednodussi. Norton je svetove znama legenda, Jawa neni. Investor co do Nortona nasype miliardy se najde, investor co by ty samy miliardy nasypal do Jawy se nenajde.
[Krizoň IV.]
(1.1.2020 12:31:24)
v Nortonu umí a chtějí. V Týnci neumí a nechtějí - jednoduché. Však taky co by chtěli v té Jawě umět :-D solidní konstruktéři vymřeli a oni dojíždějí hodně velkou setrvačností to, co se vymyslelo před revolucí naposled. Jako kdyby někde v rohu Mladé Boleslavi škodovka stále vyráběla model 120L :-D pf20
[krf]
(1.1.2020 9:36:46)
V Jawě ví, že si moc vyskakovat nemůžou. Už jednou pros... dotace na ptákovinu. Teď už jim nejspíš nepůjčí, nevede je Babiš :D Takže na zaplacení schopného vývoje už nejsou prachy a nevím, který nadšenec jim tam půjde dobrovolně, když jinde jej zaplatí lépe a má i šanci, že ty jeho věci nepůjdou do šuplete, ale budou se dělat.
O té marnosti s litrem, co vylezla jako pár fotek, se ani nedá moc mluvit, vždyť to vypadalo děsně.
Rozumnou cestou je aspoň nastrojovat nějaké malé moto do půllitru, klidně z Číny, jak se teď děje. To aspoň malinko vydělává. Do toho sypat starý dvoutakt, dokud jej někde ještě berou. A při tomhle si třeba někde šudlat něco většího, i kdyby to mělo být zpola obšlehnuté, pokud na to ještě zbyde nějaká kapacita. Ale na to by musela být vůle.
[longr]
(1.1.2020 9:16:16)
...primární rozdíl je v tom, že Norton evidentně nevlastní a ani neřídí totální čůráci, ale lidi, co o byznysu a motorkách evidentně něco ví. Takže PF 2020 a držme palce aspoň Mahindře...
[Bubak]
(1.1.2020 0:22:33)
Tak já myslím, že to přesně chce, a proto se vrhla do litra. Akorát začali dělat něco o čem vůbec nic neví, kdežto Norton dělá to co dělal. Druhá věc, že Norton měl před pár lety restart a mohl začít tak nějak na zelené louce. To není případ jawy. Tedy - jako ano, ale ne. 🙂
[Maspe]
(31.12.2019 20:13:08)
[maspe] Myslel jsem to tak,že když už Jawa dělá takové pidimnožství motorek,mohla by se zaměřit na vyjímečnost,originalitu a kvalitu pokud možno svých motocyklů a nedělat takové nekvalitní zpotvořeniny jako dělá z importovaných nekvalitních dílů. Mohla by si vzít za vzor třeba zde zmíněný NORTON.
[Pucfol]
(31.12.2019 19:12:45)
Příspěvků: 5, poslední: 31.12.2019 14:52:3367420.Veteráni
Ahoj kluci, chtěl bych se zeptat, jak správně namontovat šavle na kyvačku, je to provedení pero vně trubky a táhlo pístku ukotvené v horní zatce šavle. Jde hlavně o to, jak hluboko šavle do brejli zapustit a jestli nejdřív dotahovat matici na krku řízení nebo zátky šavlí.... Ty šavle mi ční 17,1 cm nad brýle, může to být ok?
Krizoni děkuju moc, moc jsi mi pomohl
[Prohorovka]
(31.12.2019 14:52:33)
Savle ve spodnich brejlich dotahujes az uplne naposledy.
Prvni dotahnes matice co drzi savle v hornich brejlich, potom matku co drzi horni brejle na krku, a az posledni savle ve spodnich brejlich.
Neobejdes se bez vytahovaku savli, nebo bez kamarada s druhym parem rukou.
Nejdriv vytahnes trubky savli skrz spodni bryle co to jde, jeste o par cm vic nez bude finalni pozice, a provizorne je utahnes ve spodnich brejlich. Tady prave pomuze bud vytahovak nebo kamarad, v jednom se to moc neda.
Potom na vytazeny trubky chytnes matici horni brejle a predtim do matice tahlo tlumice. Na tahlu mas dve plochy osazeni, tam si to chytis plochejma dlouhejma klestema, abys mohl dotahnout matku a kontramatku. Savli co mas vys si po chyceni povolis a jemne spustis dolu tak aby ti horni brejle sedely na obou trubkach. Seridis si pozici trubek tak aby ses dostal k odfukovejm ventilkum skrz masku. Utahnes horni matky trubek a cely to spustis dolu tak aby si horni brejle sedly na krk rizeni. Dotahnes matku krku rizeni, das predni kolo, sednes na to, parkrat to propruzis aby si to hezky sedlo, a pak dotahnes spodni brejle. Sundas kolo, das tam blatnik, a olej nalejes strikackou dirama pro odfukovy ventilky.
[Krizoň IV.]
(31.12.2019 11:24:45)
Jde o to, že jsem si to měl rozebrané kvůli výměně krytu pružin a kvůli výměně masky. Před demontáží jsem si změřil, jak daleko vyčnívají šavle z bryli a při montáži je přesně tak namontoval a zajistil šroubem ve spodních brýlích. Až pak jsem nasadil horní brýle a po dotáhnutí všech třech matek mi vycházejí díry ve spodním dilu masky svetla o pár mm mimo díry pro šrouby co drží i řidítka v horních brýlích... Kde hledat chybu?
[Prohorovka]
(31.12.2019 10:27:47)
Děkuji za foto, ale to neřeší můj problém. Když jsem měl odmontovány jak šavle tak horní brejle, jak se postupuje? Nejdřív se namontuje horní brejle a do nich šavle, nebo nejdřív šavle a pak horní brýle? A nejdřív dotáhnout matku na krku nebo zátky šavlí?
[Prohorovka]
(31.12.2019 10:21:13)
Příspěvků: 17, poslední: 31.12.2019 20:34:3967419.Informace
Ahoj, poprosil bych o radu mám Jawu 250 Panelku s akumulátorem BOSCH M4 6V/11 Ah který jsem zakoupil před 6 lety, s motocyklem jezdím hodně málo tak většinou aku dobíjím v garáži někdy za půl roku někdy zapomenu tak dobiji jednou za rok. Jak poznám že aku je ještě ve schopném stavu? multimetrem jsem změřil před nabíjením mělo 5,24V a pak jsem 8h nabíjel a nechal odležet 12h znovu změřil a ukazuje 5,95V. Je aku plně schopný nebo musím vyměnit? Děkuji za rady.
Ještě bych baterku nevyhazoval, stačí několikrát vybít a nabít, a část kondice se jí vrátí. Takhle jsem vloni recykloval 8 let baterku do čz502, kontrolka 2w a Lidl nabíječka, cca přes noc vysvítit a pak nabíjet a není to třeba ani moc hlídat, jak pudeš kolem tak zopakuješ, mě po pátém cyklu i neochotně startovala.
[rikša]
(31.12.2019 20:34:39)
Kaziměř Lulek: tímto způsobem se nahradí činnost baterie, jako by byla v provozu. Takhle to doporučuje i odborná literatura a dělám to už 40 let a baterka mi pak vydrží 10 až 12 let.
[pmr]
(31.12.2019 13:13:26)
Tu baterku bych nabijel tak, ze bych nabíječku prepnul na 12V a do serie s baterkou zapojil zarovku 12V/5W.Tak do ni potece cca 0,2 - 0,3A po celou dobu nabijeni.
V tve nabijecce je rozptylove trafo které z principu omezuje maximalni proud ale na vystupu dava konstantni napeti, jehož velikost nemusi byt dostatecna pro plne nabiti baterky, baterka muze mit navíc vetsi vnitrni odpor kvůli kteremu se ze zdroje napeti pomaleji nabiji.Nabijenim z 12V baterku prinutis aby proud vzala.
Kolik na te baterce meris při nabijeni?
Informace "dnes jsem nabijel a po odlezeni merim 6,12V" je skoro o nicemk, neznáš koncove napeti na baterce během nabijeni, nevis jaky proud do ni tekl,nevis jaky naboj absorbovala.
[El Fag]
(31.12.2019 12:31:14)
PMR: jakej má prosimtě smysl olověnou baterku vybít?
marek559: s baterkou jezdím dokud nechcípá na volnoběh se světlama
[Kaziměř Lulek]
(31.12.2019 12:26:09)
Marek559: pokud málo jezdíš, tak ošetřuj baterii jako kdyby se jezdilo. Cca + až za dva měsíce vbít a ihned nabít. Jednu baterku mám díky tomuto způsobu stále funkční od r. 2011 a druhou od r. 2014 jedná se o 6V 14Ah. Samozřejmě si avometem kontroluju její stav.
[pmr]
(31.12.2019 11:30:22)
Existuje několik typů nabíječek staršíc typů: nabíječka typů U s konstantním napětím a nabíječka typu I s konstantním proudem, kterou ti doporučuje Elfag. Moje nabíječka umí dva proudy, 0,4 a 0,8A, nabíjím po určitý čas a měřím napětí při zapojené nabíječce.
Tvoje nabíječka má dvě hodnoty napětí a nenabíjí konstantním proudem, do vybité baterie jde proud větší a jak se baterie nabíjí, proud klesá. Přidáním VHODNÉ žárovky bdo okruhu lze dosáhnout toho, že se baterka bude nabíjet přibližne konstantním proudem. Při vybité baterii bude na žárovce větší úbytek napětí a její odpor bude větší, s nabíjením baterie bude klesat.
[pračlověk]
(31.12.2019 10:08:56)
Nabíjim starou nabíječkou výroby ČSSR, která má pouze přepínač Auto 6/12V a Moto 6V. Asi by bylo nejlepší koupit novou baterii ale asi zbytečné když baterka většinou jen leží v garáži a použiji tak 1 až 2x do roka, stejně i ta nová by za chvíli byla na tom podobně. Zkusil bych asi ještě nějaký ten čas použivat stávající, mám ji tedy zkusit nabíjet dlouhou dobu? Dnes jsem znovu nabíjel a po odležení už naměřim 6,12 V.
[Marek559]
(30.12.2019 23:39:54)
Je otázka, jak jsi tu baterku nabijel, co mas vlastne za nabíječku. Na zanedbane baterky je docela vhodna nejaka hloupa nabíječka u které mas moznost merit a regulovat proud kterym ji nabijis.Zanedbanou baterku je dobře nabijet mensim proudem nez je predepsany po dlouhou dobu, ve tvem pripade napr 0,2A 2dny.Pri nabijeni občas merit napeti, napeti by mělo postupne narůstat az přes 7,5V při nabijeni.Pak zkontrolovat jakou ma kapacitu, pokud zarovku 6V/25W rozsviti aspoň na hodinu při poklesu napeti do cca 5V tak bych ji povazoval za schopnou.Po této zkoušce okamzite znovu nabit.
[El Fag]
(30.12.2019 21:19:49)
Tomas: záleží na výkonu žárovky a kapacitě akumulátoru. Výkon je součin proudu a napětí, takže si spočítej proud a porovnej s kapacitou baterie.
[pmr]
(30.12.2019 21:03:59)
Dokud baterka stačí na startování, pokud na volnoběh po městě nezdechá a utáhne i blinkry (jestli máš?), tak ji měnit nemusíš, zvlášť pokud plánuješ i nadále podobnou péči. Pokud ovšem sázíš na spolehlivost, tak ji raději vyměň. Ovšem pak se o ni lépe starej :)
[longr]
(30.12.2019 20:21:11)
Jj taky si myslím že baterka už bude ko. Ale jen tak pro zajímavost jsem ji zkusil zapojit a nadlábnout motorku a šla hned bez problémů i menší projížďku jsem udělal a v poho. Kdy baterku měníte? V autě je to jednoduché jak začne špatně točit při startování tak je ko, když tedy nestačí ani dobití ale co u motorky která startér nemá a dá se jezdit i s polovybitou baterií. Měníte až když nejde nastartovat nebo se pozná že třeba míň svítí světla ?
[Marek559]
(30.12.2019 19:58:58)
Jak dlouho na tu baterii dokáže svítit přední žárovka?
[Tomas]
(30.12.2019 18:42:03)
Plně nabitý akumulátor 6V by měl mít cca 6,8V a víc. Rozhodně by neměl mít pod 6V. Ale je pravda, že se dá jezdit i s tím tvým, protože Panelka nastartuje i na baterku s 5V. Ale relátku by se to nemuselo líbit a mohlo by se stát, ža by ti to na volnoběh se světlama zdechalo.
[Uďa]
(30.12.2019 18:17:59)
Plně schopný asi nebude, ale ještě bych ho nezatracoval. Mám baterku starou 12 let a pořád na ni svítím a nakopávám...
[pračlověk]
(30.12.2019 16:24:47)
Je po smrti...
[Sukin]
(30.12.2019 13:05:26)
Todeserklärung
[Klouzek]
(30.12.2019 12:28:05)
Příspěvků: 22, poslední: 31.12.2019 13:59:4167418.Oleje, mazání ...
Ahoj,
dotazů kolem olejů a mazání už tu bylo určitě dost, ale přesto by mě jako nového majitele Jawičky zajímalo, co tam dáváte a jaké jsou zkušenosti.
Který z těchto současných olejů do benzínu:
1. Mogul TSF 2T
2. Shell Advance VSX 2 T
3. Valvoline 2T DuraBlend
Co do převodovky?
Předem díky za odpovědi a omluvte mou neznalost, jsem začátečník :-)
- jak psali jiní, vyhnul bych se specifikacím TA a TB u motorového oleje, nezapomenout na dostatečné množství oleje (viz Kosťa)
- do běžného 2T motoru je olej s nornou FC/FD, TC samozřejmost, Jawě neublíží a ostatní v koloně ho jistě uvítají:-)
- pokud se budu rýpat v detailech, tak Motul 800 normu JASO nemá a přitom nejde o mizerný recyklát.
- s kouřivostí mám spíše zafixovánu normu ISO-L-EGD a s touto normou jde ruku v ruce nízká teplota vzplanutí (90 - 120°C). Kdežto "kouřivé" oleje (Motul 800, Mogul TS) mívají 230-250°C. I když každý z těchto olejů má zcela jinou cílovou skupinu (veterán x závodní využití), oba mají vysokou viskozitu. Na trhu moc olejů s těmito parametry není, svého času Mogul TS doporučovala Jawa do 350/640.
[jc3]
(31.12.2019 13:59:41)
Kosťa - prečo by to nemal spojka ustáť? Napríklad Motul Tansoil Expert 10W40 určený na mokré spojky, mojej Jawe vyhovuje. Spojka stále unášala, zle sa radilo, pri vytočení motoru a odpichu nebolo možné zaradiť ďalší kvalt kým nespadli otáčky, riešil som na spojke všetko, kôš nebol vymačkaný... Po tomto oleji nádhera. Kamarát má rovnaké skúsenosti na MZ 150
[Milos634]
(31.12.2019 9:38:02)
Jad: víš, v diskuzích o mazání se míchají tři informace najednou, z čehož vzniká galymatyáš, posměšky a možná i pro někoho zadřený motor. Moje panelka se sajdou jezdí léta na olej "FD" v poměru 1:50. Oilmaster mojí třindy maže průměrně 1:90, taktéž olejem plnícím FD (zatím namotáno 50 000 km); ale to je jiná technika a jiná liga než mazání směsí. A všichni víme že jawskej motor umaže (a taky pěkně zasere) de facto jakýkoli motorový olej. Jenže ho musí být hodně, podle kvality 1:25-1:33 (-1:40).
No ale když to spojíš všechno dohromady a M6A co zbyl v garáži po dědově embéčku namícháš 1:50, tak to holt kousneš.
mimochodem, výrazně nedoporučuji mazat převodovku ničím lepším než PP80 (80-90). Spojka není nadimenzovaná na malý koeficient tření a neustojí tto.
[Kosťa]
(31.12.2019 7:05:46)
Vomi: No a to je prave ono, pokud na oleji neni uvedeno JASO, tak to neznamena ze "norma chybi" ale to ze ten olej je tak mizernej ze nedosahne ani na to aby splnil JASO FC.
To ze JASO FC nebo FD splnuji API TC je pomerne jasny, JASO je prisnejsi norma, a vsechny oleje FC nebo FD splni API TC. Ale obracene to neplati, ne vsechny API TC oleje dosahnou alespon na JASO FC.
Ono asi pak bude platit ze API TB by zaroven splnil JASO FA nebo mozna FB, ale tam se nejspis stejne neni cim chlubit, takze tyhle certifikace nikdo neresi.
[Krizoň IV.]
(30.12.2019 21:59:44)
[Krizoň IV.]: v tom se nepřu, máš pravdu. Ale většinou je na olejích norma API, JASO někdy chybí, takže primárně se řídím právě tím API. Jak jsi psal, API a JASO jde většinou ruku v ruce - API TC je většinou JASO FC nebo FD. Jinak v tom případě za mě do benzínu vyhrává to Lavio, má JASO FD, cena je při koupi většího množství i jawařsky příznivá.
[Vomi]
(30.12.2019 21:43:49)
Vomi: Jenze API specifikace kourivost prakticky neresi. Je to praveka desitky let stara neaktualizovana specifikace, ktera definuje jak olej maze, ale tim to vicemene konci.
To ze API TC oleje kouri min nez API TB oleje je dane hlavne tim ze vyrobit olej ktery bude mazat podle API TC ale pritom bude hulit jako tovarna a karbonovat by sice asi slo, ale bylo by to drazsi nez sekat proste API TB humus z odpadu.
V okamziku kdy nekoho zajima jak moc olej kouri, kolik nechava v motoru usad, a kolik obsahuje rozpoustedel usad, je potreba koukat na uz zminene JASO.
[Krizoň IV.]
(30.12.2019 19:24:24)
Do benzínu bych volil to nejlevnější se specifikací API TC (hlavně kvůli kouřivosti, protože nechci moc přitahovat pozornost na to, že 2T kouří a "smrdí" - chtěl bych na tom jezdit legálně co nejdéle). Pavel Suchý objel svět na oleje určené do 4T aut a kamiónů, takže na oleji opravdu nezáleží, pokud se dodrží mazací poměry. Moje panelka má najeto 110 000km, z toho tak 1/3 to najelo na komunistické M2T a M6A. Zbylé 2/3 jsem najezdil já, půlku na Lavio, TSF,TS atd., půlku na nejlevnější 4T oleje co se daly na benzínce koupit. Funguje to. Do převodovky dávám 4T olej pro motocykly (Lavio 10w-40), je určený pro mazání motoru i převodů, má aditiva pro mokré spojky, spojka pak funguje znatelně lépe (mimo jiné jsem pár flašek vyjel i v benzínu a přijde mi že skoro nekouří stejně jako Lavio 2T, takže je to takový univerzál). Pokud tento olej nemám po ruce, jezdím PP80, PP90, PP13, Gyrol 80W atd. Bez problému
[Vomi]
(30.12.2019 16:55:28)
Okolo roku 2000 jezdily Jawy 250 i na poměr 1:50, a vsechno bylo v cajku podle zdejších rad...
[pračlověk]
(30.12.2019 16:49:48)
Hlavně z odpovědí plyne, že Jawa jezdí na jakýkoliv 2T olej - každý dává něco jiného a všichni jsou s tím svým spokojeni. Nejdůležitější je ovšem míchat směs ve správném poměru a nedat na povídačky, že "moderní olej to umaže 1:80" apod.
[Jad]
(30.12.2019 16:09:08)
Díky všem za vyčerpávající odpovědi, to jsem přesně potřeboval. Krizoň - super informace, díky moc. Jawičkám zdar.
[Čahoun]
(30.12.2019 12:29:46)
lavio a 80w90 mogul
[Free]
(30.12.2019 10:57:59)
Motorový olej Mogul 2T FD, Převodový olej Mogul Moto Trans 80W-90
[Ferro]
(29.12.2019 21:42:44)
Mogul TSF 2T + Mogul Trans 80W90 ...jak psali přede mnou...
[Bubak]
(29.12.2019 18:56:40)
Z tech oleju co uvadis ma Mogul TSF a Valvoline Durablend specifikaci Jaso FD, Shell ma pouze Jaso FC.
Pokud ti na motoru zalezi, a nechces ho po 10t km mit zasrany karbonem, tak tam lej cokoli co ma Jaso FD a vybirej podle ceny, pokud te to netrapi, tak panelku umaze naprosto cokoli.
Do prevodovky je to uplne sumak, tebe zajima spojka. Na dobre udelanou spojku s nevymackanym/nepopraskanym poloautomatem a s kvalitnima Ferodo lamelama dvouteplotni Mogul trans 80W90 - v zime nelepi, ve vedrech neklouze. Pokud budes mit s 80W90 problemy, hledej chybu ve spojce a ne v oleji.
[Krizoň IV.]
(29.12.2019 13:50:32)
do benzínu jedině cervený M2T .. ta krásná retro vůně z výfuku a krásně zaprskaná RZ je neodolatelná :P
[JAWA-ceZetak]
(29.12.2019 13:33:15)
Do benzinu Lavio. A do převodovky 80 ku od Parama.
[Sukin]
(29.12.2019 12:24:45)
Do benzínu jedině osvědčený Repsol 2t.
[Klouzek]
(28.12.2019 22:57:19)
Panelku umažou všechny uvedené. Do pincků a kejvy dávám Mogul TS, do vodníka TSF. Jsou k dostání na každé druhé pumpě a TSF prodávají i v menších baleních než 1l - doliju 0,5l do nádobky oilmasteru a láhev zahodím, nemusím se s ní tahat. Do převodovky beru 80W-90 Mogul nebo Paramo - teď přesně nevím, 10l kanystr vyjde na 700Kč.
[jc3]
(28.12.2019 20:59:14)
Z nabízených variant doporučuji variantu 1 nebo i 2. Za sebe doporučuji Lavio MOTOSYNT 2T. Do převodovky postačuje bohatě MOGUL 80W nebo 75W90.
[Čezet-rider]
(28.12.2019 20:06:00)
Mal som všetky možné oleje ale TSF ma prekvapilo. Nehúli, PAv nie je celý zasratý od nespáleného oleja, pri kúpe 10L bandasky dobrá cena
Prevodoka PP80 alebo 80W90
[Milos634]
(28.12.2019 19:48:51)