Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 2, poslední: 1.11.2019 9:36:0867315.Veteráni
Zdravím, nedávno jsem koupil tento stroj Jawa 175/505 rykša, předělaný na čtyřkolový traktůrek. Velký problém je křížový přepínač, který slouží k obrácenému chodu motoru tak, aby traktor začal couvat. je nejspíše špatně zapojený, nebo nevím. Další věc je obrácená polarita na připojení baterie + jde na kostru a - do křížového přepínače na couvání, je to tak v pořádku? při zmačknutí kříž. přepínače se začne něco dít v motoru (v klidovém stavu) jako by chtěl naskočit motor. Za rady jak nato děkuji.
jestli si pamatuji správně, tak u papase bylo jedno jakým polem jsi zapojil baterku, když jsi to přehodil, tak se dynamo přepolovalo, ale není radno to neustále přehazovat :-) na startování na zpátečku musíš mít pořádně nabitou baterku, vozili jsme klasické auto baterky, držíš křížévý přepínač zapnutý a tím startuješ. jestli na zpátečku zařadíš 3-jku jsi machr :-) :-)
[dejvV]
(1.11.2019 9:36:08)
Plus pol na kostru je v pořádku, než došlo ujednocení se světem v druhé polovině šedesátých let. Startuje se přímo křížovým přepínačem, nejdříve nutno zapnout zapalování (u rikše zastrčit bošák). Startovací rituál nejlépe nastudovat v manuálu pro ČZ 175/505, Jawa to nejspíš nebude.
[rikša]
(30.10.2019 11:51:11)
Příspěvků: 3, poslední: 1.11.2019 13:32:4567314.Nejede nebo nestartuje
Zdravím. Už jsem se v babettě hodně dlouho nevrtal, a tak všechno zapomněl a mám tu problém. Něco se v tom kouslo, takže nejde našlápnout, nakopávačkou někdy ani nepohnu, někdy se to jako na chvilku uvolní. Když tlačím dopředu, tak normálně prokluzuje, při "couvání" to má hroznej odpor. Jde to sice rozeběhnout, ale jakmile zpomalím tak chcípne, jako by si nemohla "vyřadit do neutrálu". Spojky jsem rozebral, ale nic špatně jsem tam nenašel. Řadicí čelisti jsou tedy sjeté, to jsem se divil, že to vůbec ještě řadilo (jsou v tom ty těžké), ale v tom to asi nebude, to by to jen nepřeřadilo na 2, nebo se pletu? Volnoběžka se většinou "ustřihne", pak se moped neumí rozjet, ale že by se takhle kousla? Rád bych pobral nějaké rady, ať to nepůlím zbytečně. Děkuju.
Tak je to jasný, bylo to v těch proklatejch spojkách. Mírně se ohnul unašeč (čep) na jedné rozběhové pakně a ta potom škrtala o čelo rozběhového bubnu a zůstávala viset v sepnuté poloze. Při stáhnutí bubnu to samozřejmě skočilo zpět a všechno se zdálo ok a fungovalo to až do dalšího startu. Co mne překvapilo, že při sepnuté rozběhovce 225-ka nejde nastartovat (jako prošlápnout), ten převod nakopávačky je hodně těžký, je to dělaný asi tak, že si ta spojka musí při startu klouznout.
[Hans 632]
(1.11.2019 13:32:45)
No kvůli sjetejm čelistem těžkejm to právě jde startovat na prd a nakopávačkovka je na tohle háklivá, takže bych začal opravou čelistí, kontrolou rozpěrek jestli nemaj ožužlaný hrany atd. Pokud si nemůže vyřadit a zdechne tak to může bejt jen v čelistech, volnoběžka se spíš projevuje že babeta řadí neutrál a jde do otáček a nechce se rozjet, ale může to bejt něco v převodech, jak to nemám před sebou těžko radit. Bych to rozpůlil, je to práce na hodinu.
[Klouzek]
(29.10.2019 13:43:07)
Nemám přímo babetu... Ale tyhle projevy, jako že to dopředu rozběhnout sice jde, ale spojka zabírá spíš při pohybu vzad a po zastavení mopedu motor chcípne, bylo tím, že jsem namontoval obráceně startovací čelisti.
[Jad]
(28.10.2019 22:53:58)
Příspěvků: 11, poslední: 5.11.2019 9:12:5167313.všechno ostatní
Zdar.
Proběhl úklid v garáži a narazil jsem na nějaký malý mně neznámý karburátor...plovákovka je o 90° otočená vůči difuzoru a přívodu lanka. Vložil bych fotku...kdybych věděl jak :-/
JAWA-ceZetak: Napsal jsem ti do profilu. Jestli budeš mít zájem tak se určitě dohodnem, jelikož mně je k ničemu.
[xoffroad]
(5.11.2019 9:12:51)
jasně že jawetta.. za kolik ho chceš prodat?
[JAWA-ceZetak]
(3.11.2019 16:35:54)
Jawetta.
[longr]
(31.10.2019 11:59:24)
jasná 90-ka.
[Peši]
(30.10.2019 12:12:32)
nebo třeba německej SUM - Bez fotky víc nevymyslíme.......
[monty]
(28.10.2019 20:42:24)
Přesně tak jak píše Monty. Bude to JAWA 90, karburátor s rotačním šoupátkem. Ale raději přidej fotky do dat a nebo viz. holdas.
[Čezet-rider]
(28.10.2019 18:50:27)
Dej fotku na Rajče a udej odkaz...
[holdas]
(28.10.2019 18:42:45)
to bude na 90.
[monty]
(28.10.2019 18:39:31)
Příspěvků: 8, poslední: 30.10.2019 6:13:0867312.Informace
Zdravím, pánové prosím nevíte někdo o někom nebo firmě na repas brzdového obložení ideálně okolí Vrchlabí, Jilemnice (Liberecký, Královehradecký kraj)není to sice na jawu ale na předválečný motocykl klasické brzdové pakny. Google mi toho mnoho nenabídl nebo zbytečně daleko a 4 pakny nebudu posílat kdovi kam.
No vidite - uz i v zahranici vedi, ze sme takovy socky, ze i na lepeni oblozeni si musimne vzit pujcku :-(
[Wondrisak]
(30.10.2019 6:13:08)
Attention,
Apply for a quick and convenient loan to pay off bills, Xmas loan,
Mortgage loan, Consolidation loan and to start a new business or
re-financing your projects at a cheapest interest rate of 4%. Do
contact us today via: thompsonwilliamloanfirm@gmail.com, whatsapp: +15707728991 with loan amount needed.
We are certified, registered and legitimate lender.
You can contact us today if you are interested in getting this loan,
contact us for more information about the loan process, process like
the loan terms and conditions and how the loan will be transferred to
you. We need your urgent response if you are interested.
[Jackson]
(29.10.2019 22:19:47)
Ve Vrchlabí jsem pár let zpět nechával rovnat bubny a dělat pakny u motoservis Kuchař a spokojenost. Má to otec toho Kuchaře, co jezdí (jezdil) motokros.
[Borderer]
(29.10.2019 6:54:45)
Asi pred rokem jsem nechaval lepit novy oblozeni paken, tusim u renovak.cz, spokojenost absolutni.
[Endy]
(27.10.2019 9:20:50)
Václave díky za kontakt pánovi zkusim v týdnu zavolat...
[Johny]
(27.10.2019 6:58:12)
Pan Metelka z Jilemnice
+420604411092
[Václav]
(26.10.2019 22:06:48)
česká skalice tuším... chlápek dělá všechno i závodní stroje. Pokud chceš sehnat kontakt, kontaktuj mne :-)
[krf]
(26.10.2019 7:27:08)
Příspěvků: 6, poslední: 24.10.2019 9:04:4467311.Veteráni
Zdravím, chtěl bych přihlásit svou ČZ 175/450 v původním stavu na véčka a zajímalo by mě pár věcí.
Jak se posuzuje původní stav, když mám třeba v jednom místě promáčklou nádrž? Nádrž má pěkný chrom a linky a vytahovat spotovačkou se mi to nechce kvůli zachovávání patiny.
Dále by mě zajímalo, jak se komisaři dívají na VAPE? Jestli budou chtít vidět zapalování, nebo ne?
Díky
Díky moc chlapi :)
[VMarek99]
(24.10.2019 9:04:44)
Neměj z toho strach, tohle nic není, mě jako komisaři by toto nevadilo. Jsou daleko horší věci. Např. je vidět hodně péráků se spínačkou z kývačky. Felicie s moderním volantem atd. Domluv se v klubu, kde budeš testaci dělat. Podívej se taky na www.fkhv.cz , tam najdeš formulář a všechny otázky, které je nutno zodpovědět. Komisař ti pomůže, ale veškeré podklady musíš dodat ty.
[pmr]
(24.10.2019 8:18:10)
Nějaké rozdíly od originálu jsou možné. Podle úrovně originality dostaneš do protokolu buď A-úplně originální, B-podíl neoriginálních dílů, C- renovovaný stroj.
[Čoud]
(23.10.2019 22:06:58)
záleží na každém komisaři - někdo je rozumnej, někdo debil a někdo chce peníze.. Jdi se zeptat tam, kde ti budou dělat testaci.
[Kuba z Neve]
(23.10.2019 21:56:43)
Bohužel bez dokladů... Ta nádrž má jen jednu promáčklinu u hrdla, mám na to speciální kladívko, ale bojím se, že by se oloupal lak, takže to zatím nechávám jen tak.
Jinak jak je to s nahrazováním některých chromových součástí typu koleno atd? Třeba výfuk už nemá žádný chrom, tak jestli je přípustná výměna za nově nachromovaný? Samozřejmě původní..
Díky
[VMarek99]
(23.10.2019 20:10:34)
Promáčklá nádrž, pokud tedy není obouchaná ze všech stran by vadit neměla. Většinou se na testacích dekl nemusí sundávat. Pouze do testačního protokolu se vypisují údaje a tam uvedeš, že zapalování není původní. Znám dost veteránistů co mají VAPE a problémy s testací neměli. Proč ji dáváš na véčka? Ona je bez SPZ a papírů?
[pmr]
(23.10.2019 12:00:15)
Příspěvků: 6, poslední: 24.10.2019 13:50:2767310.Elektro
Zdar chlapi, koupil jsem 350/360 r.v. 1965 a řeším, jak zapojit regulátor Magneton s magnetem, ze kterého byl originální regulátor pravděpodobně vykastrován. Motorku jsem koupil bez zapojené elektriky, Magneton byl však součástí a zřejmě to s tím jezdilo. Děkuji.
U AEV jen pozor na výkon a zda je kostřen plus nebo mínus. Ale to se dá buzením změnit. Viz návod u AEV.
[Verdom]
(24.10.2019 13:50:27)
Jen pro uplnost, jak se doctes v tom navodu, v roce 1965 se tenhle regulator na panelky nemontoval. Origo se dal najit na motorkach v poslednich letech vyroby. A pokud ti nezalezi na originalite, dej tam radsi zminene AEV. Vejde se presne misto puvodniho reglu na dynamo a narozdil od dvoucivky neni treba ho serizovat.
[Krizoň IV.]
(24.10.2019 9:27:19)
Záleží na tom, jakej regulátor máš na mysli. Jestli ten, co o něm píše Maspe, tak ještě doplním, že 50 W verze nemá (nebo alespoň nemívá) zabudovanej odpor budícího obvodu, takže musí být na čele dynama odporová cívka, jako u jednokotvovýho relé. Kdežto 75 W verze má zezadu takovej velkej keramickej odpor, kterej uvedenou odporovou cívku nahrazuje.
[Ota]
(23.10.2019 10:54:12)
pokus myslíš tu hliníkovou kostku s dvouma cívkama uvnitř, tak celý regulátor dobře ukostřit, D na živý uhlík a kontrolku dobíjení, M na druhý konec vinutí statoru B na neukostřený pól baterky. Taky je otázka jestli máš dynamo 45-50W nebo 60-75W a jaký máš ten regulátor,jestli 50W nebo 75W. Magneto předpokládám, že v motorce mít nebudeš, protože to by byla echt rarita a pak to spolu nerozhodíš.
[maspe]
(22.10.2019 22:23:54)
Příspěvků: 25, poslední: 26.10.2019 20:29:5767309.Veteráni
Zdravím Vás kolegovia. Jawa 350/360 má predpísaný sekundár 17z. Jawa 350/361 Športka má predpísaný sekundár 15z (asi z dôvodu 19 palcových kolies). Po zabehnutí motora sa mi zdá tých 15z neadekvátne. Plánujem dať 17z. Športkári na 350/361 - aký sekundár používate? Prosím o odpoveď len tých, ktorí to už odskúšali resp. prevádzkujú. Vopred vďaka za Vaše info.
592 měla jinou trysku, restrikci sání, dlouhé píšťaly ve výfuku. O kanálech, pokud to nepotvrzuje katalog nebo srovnání "jistých" originálů, bych pochyboval, ale nevylučuju. Spíš bych kanály přisuzoval bastlení. Můžu srovnat motor 559 upravený se sníženou hlavou o 1 mm a kalifácké výfuky a filtr a motor 592 s toutéž úpravou, odškrceným filtrem a zkrácenými vložkami. Oba jedou jako čert. Válce byly před úpravami, pokud se dobře pamatuju, stejné.
[longr]
(26.10.2019 20:29:57)
Mám doma originální vložku, která se dávala do manuálu k 559 - změny na 592. Motory se navíc liší hlavní tryskou a kompresí. Teď je otázka, zdali je to ovlivněná kanálem, nebo hlavou. 592 má jinou hlavu. Vyšší žebrování.
[ED250]
(25.10.2019 10:17:58)
Kuba z Neve- Já jsem někde četl (ale teď to nemohu najít) že právě ten výkon byl jenom kvůli hluku snížen osazením jiného filtru sání a přiškrcením výfuků zátkama, který se do 559 nedávaly. Takže si myslím (možná mylně), že ty motory 559 a 592 jsou úplně stejný, akorát na karteru je vyraženo typ 592, stejně jako u sportky je tam vyraženo 590 a přitom jediný rozdíl je v sekundárním kolečku a podle r. výroby jsou ještě trochu jiný tvary hlav a 592 má 75 W dynamo kvůli blinkrům. No a taky ještě některý původní panelky a sportky měly dvouložisko na klice, ale 592 už asi jenom zase tříložisko. Jestli má někdo katalog k 592, tak ať nám to objasní.
[chlup]
(25.10.2019 10:09:42)
Kuba z Neve: Mas nekde katalog 592 ? Dalo by se mrknout zda ma jine katalogove cislo.
[Krizoň IV.]
(24.10.2019 20:31:40)
Setkal sem se s tím! Nevim jestli sou všechny válce 592 takový, ale několik sem jich v ruce měl a ty měly opravdu níž vejfukovej kanál. Jenže z dob kdy se brousili válce "výměnou" tak to může bejt různě namixovaný :D myslim, že i v katalogu je u 592 psanej výkon 12 koní
[Kuba z Neve]
(24.10.2019 18:25:40)
Kuba z Neve - Chceš tím říci, že válce na 559 a 592 jsou jiné ? Do teď jsem žil v tom, že motory 592 a 559 jsou stejné, jenom menším tlumičem sání (jitrnice 592 místo kýblu u 559) a zátkama v doutníkách u 592 byla přiškrcena kvůli hluku ? Mýlím se tedy ?
[chlup]
(24.10.2019 12:54:10)
Vomi: na orig.štítku je psáno 16,5k...takže tam je tam o osla víc, než na panele..:-)
[tony]
(24.10.2019 10:39:47)
ono neni panelka a panelka. třebas 592 má posunutej vejfukovej kanál níž a má to o 2 koně míň.
[Kuba z Neve]
(24.10.2019 8:47:49)
Tony: Tak to musel být ten motor tedy o dost silnější, protože to je stejný převod jako má panelka 250. Žil jsem v tom, že ty motory jsou totožné a lišily se to jen filtrem sání, kompresí a kratšími trubičkami ve výfucích. Já mám na panelce 18" kola a na 18z kolečko to je mrtvé, i 17z mi přijde krapet delší. Proto jsem byl zvědav
[Vomi]
(23.10.2019 23:33:20)
Vomi: Calif 250/590 - jeden z posledních vyrobených kusů s 18´koly (vývoz Italy) vzadu normál rozeta 46 z, sek.kolečko 18z. Zkoušel jsem 19z i 20z, ale na čtyřku vadnul, návrat k původnímu...
[tony]
(23.10.2019 21:19:30)
Přiseru se s dotazem: nevíte někdo, jaký sekundární převod měly Californiany 250/590 s 18" koly?
[Vomi]
(23.10.2019 18:58:40)
Ja som tiež jazdil 634 s 19z kolečkom. Často aj dvaja a vôbec to nevadilo, stačilo tie dlhé kvalty vždy riadne roztočiť
[Milos634]
(23.10.2019 18:55:59)
Bakoun: 634-4 má origo 18z, tak ten jeden zub není až takovej rozdíl. I když první dojem byl, že motorka je taková chcíplá. Dle tacho mi kolem 100 km/h začíná motorka vibrovat. Kolem 110-120 už je to dlouhodobě docela nepříjemný. To zůstalo, jen je to skutečná rychlost, takže to vibruje o cca 10 km/h později.
[Víťa_634]
(23.10.2019 12:12:26)
Využiji dotazu a vetřu se s otázkou. Kolik zubů jezdíte na 250/455? Já dospěl až k 17 zubům. Kopce už nejsou tak zábavné, ale jde mi spíše o rychlost na rovině, kde byl motor nad 80km/h ve vysokých otáčkách a byl jsem hroznou brzdou provozu.
[00]
(23.10.2019 9:23:18)
Víťa_634: S tím 19z. kolečkem si to vůbec nedovedu představit. Už 18 zubů mi přišlo dost těžký. Osobně jezdím 17 zubů. Maximálka je jen o něco málo horší než se 17 zuby, ale dosáhnu ji skoro všude a rychleji.
[Bakoun]
(23.10.2019 8:54:08)
Ve dvou na těžko jsme jeli před pár lety k moři s 15z. Je pravda, že na rovinkách to tolik neodsejpá, ale za to v kopcích je to tahavější. I tak jsme jeli před vrcholem Grossu na jedničku :) Celkově se dalo. Teď na denní ježdění na 634 jsem si dal o zub větší kolečko (19z) a to kvůli vibracím, spotřebě a protože chci s motorkou občas i na dálnici nebo rychlostku. Další výhodou je, že tachometr ukazuje reálný čísla:) Ale 361 je spíš na kochačku. Dal bych max. o zub větší a porovnal.
[Víťa_634]
(22.10.2019 16:55:26)
Ďakujem Vám všetkým za Vaše názory. K mojím úvahám o výmene sekundáru prispeli tieto faktory: Jazda len sólo, moja hmotnosť 80 kg, jazda poväčšine po rovine. Avšak najhlavnejší argument je, že moto mi začína vibrovať (stupačky + korman)pri tachometrových od 75 km/hod, skutočných od 65 km/hod. Ide mi o to (ako píše Banjokid), aby to po rovine nemuselo točiť tak vysoké otáčky. Inak povedané, chcem posunúť oblasť vibrácií do vyššej rýchlosti a tým sa jej vlastne vyhnúť. Druhotne, aj tachometer bude ukazovať presnejšie, nakoľko teraz ukazuje o 10km/hod viac. V krajnom prípade, nie je žiadny problém to vrátiť späť (15 z). Ešte raz všetkým veľká vďaka.
[MV]
(22.10.2019 13:13:21)
K dotazu. Konstruktéři to měli propočítané správně, navíc i jízdní zkoušky prokázaly jaký sekundární převod je optimální. Nechal bych tedy originální 15 zubé sekundární kolo. Když už bych chtěl laborovat, tak bych zkusil max o zub větší, ale určitě bych se opět vracel k 15 zubům, protože mám také raději, když stroj táhne. :)
[Čezet-rider]
(22.10.2019 12:21:46)
robinez: Přesně tak. Rozeta na 590/361 je identická jako na 360, tzn. 46 zubů. Jen poopravím, že modely ČZ Sport 470-475 disponují rozetou s 56 zuby. 52 zubů se používala na modelech jako je JAWA 350/634 nebo ČZ 175/487.
[Čezet-rider]
(22.10.2019 12:19:26)
K tým rozetám, Jawa na 19´kolesách 590/361 má úplne rovnakú rozetu ako Jawa na 16´ kolesách 559/360 t.j. 46z. Rozdiel v rozetách je len pri ČZ Sport, t.j. 470, 473, 475 kde je 52 z.
[robinez]
(22.10.2019 12:14:33)
Příspěvků: 5, poslední: 21.10.2019 19:36:2067308.Informace
Zdravím,nemakal tacho u péráka 250, rozebral jsem spojku a zjistil jsem že pastorek náhonu je v trapu, myslel jsem že není problém sehnat repliku ale problém veliký všude stav skladu 0 neví někdo kde sehnat? 11z
dík,už je to asi vyřešeno, kolega v práci prý má.
[bogouš]
(21.10.2019 19:36:20)
Bogo, zkoušel jsi toho kordu? Má toho jak naděláno
[Kubas]
(21.10.2019 19:16:45)
I na kývačkových motorech jsou 2 typy náhonu tacho ( a tomu samozřejmě musí být odpovídající bowden)
[nunici]
(21.10.2019 15:53:01)
Ano, z Kyvacky funguje bez problémů. Myslím že jsem jej sehnal v E-tovar určitě si od nich vem i náhon. Náhon ostatních výrobců moc nevydrží.
[Bendis]
(21.10.2019 9:02:26)
Jsou dva typy náhonů. U FJ prochází náhon bronzovým futrem a za ním (mezi bowdenem tachometru a náhonem, co čouhá z motoru), je těsnící gunička (taky nesehnatelná, ale pasovalo tam o mírném zvětšení vnitřního otvoru vodovodní těsnění). Tenhle typ asi bez větších úprav ničím nenahradíš. Novější typ náhonu je už podobný kývačce a je těsněn gufírkem. Pokud máš ten novější typ, tak by mohl být záměnný s náhonem z kývačky. Možná k tomu někdo napíše víc, jestli jsou záměnné.
[Ota]
(21.10.2019 7:31:51)
Příspěvků: 4, poslední: 21.10.2019 21:49:4467307.Informace
Přemýšlím si pořídit jako dárce orgánů ideálně 350/638, ale může to být i 634-639. Nebudu potřebovat papíry ani motor, ale rád bych aby zbytek nebyl nějak zbastlený, měl nějakou slušnou jednolitou barvu a použitelné chromy . Nicméně poměrně jsem z jawí scény vypadl, dá se něco takového ještě pořídit, a jaká cena je vlastně +/- odpovídající?
ElFag:Jeď v inzerátech dál. Je toho několik stran. Včetně dílů.
[Verdom]
(21.10.2019 21:49:44)
Verdom - ale v ni je motor MZ...
[El Fag]
(21.10.2019 17:32:03)
Příspěvků: 7, poslední: 21.10.2019 22:24:3567306.Informace
Po delší cestě (400km) jsem zaznamenal skokové zvýšení spotřeby o více než 1 l/100km. Karburátor si myslím, že jsem pečlivě vyčistil, byl i v acetonu. Svíčky dohněda, nový filtr, čisté výfuky, ale šroub bohatosti nemá přílišný vliv. Kde to šlo, byl protažený drátek. Hladina v karbu podle doporučení. Karbec nepřetéká, ventil zavírá. Na co se zaměřit?
Pokud karburátor nereaguje na šroub bohatosti je určitě chyba v zacpaném kanálku - zkus ještě jednou profouknout stlačeným vzduchem. Tipoval bych to na ty dirky co jsou na vstupu do karbu od filtru sání. Ty jsou dost zákeřné, nečistota ze sání je snadno ucpe/přicpe
[Vomi]
(21.10.2019 22:24:35)
Na začátku jsem uvedl, že vše okolo karbce se nezměnilo, jen z nějakého důvodu není prostě možné ochudit směs i když si myslím, že je vše průchozí jak má. Ale nejspíš není, proto sonduju možné místo, jinak je to Made in CZ.
[JardaZ.]
(21.10.2019 6:13:59)
Neteče Ti někde nádrž? Zhruba litr na 100 je schopný vysáknout prsklým úchytem, kterej ale ještě úplně neteče. Stalo se mi to samý na třindě i na 592...
[grošák]
(19.10.2019 20:06:54)
Jo a koukám, že tu píšeš, že jsi čistil výfuky před cestou- ta spotřeba byla v době čištění jaká? Normální, nebo už vyšší?
[bartoň]
(18.10.2019 17:31:25)
Brzdy nepřibržďujou? Pneumatiky dofouknuté? Mně třeba letos moto náhle přestalo táhnout a příčina byla, že mi začla utíkat duše :-) Prozkoumej i tyhle blbosti, někdy se to vyplatí, lehce se přehlédnou
[bartoň]
(18.10.2019 17:28:57)
Ta změna je tak nějak od předposledního tankování na zmíněné cestě a trvá dosud, čistění bylo až později. Nový filtr a vyčistění výfuků před cestou. Jezdí se s tím pořád stejně. Špatný benzín by od té doby museli mít všude.
[JardaZ.]
(18.10.2019 16:27:54)
Ta zvýšená spotřeba se projevila náhle nebo ihned po tom vyčištění? Pokud po vyčištění, tak jsi karburátor složil nebo seřídil špatně. Pokud píšeš o protažení kanálků drátkem, tak doufám, že se jednalo o měděné fousy z elektrického kabelu a né o tvrdý ocelový drát, který by otvory v karbu zvětšil, a tím poškozením by se vysvětlovala ona zvýšená spotřeba. Pokud se spotřeba zvýšila náhle bez předchozího šťourání se v motorce, nebylo to neobvyklým zatížením motorky, jízdou proti větru, v kopcovité krajině, nebo tak něco? Nebo by to mohlo být i natankováním nekvalitního benzínu.
Na co nemá šroub bohatosti přílišný vliv? Pokud na jeho seřizování motor moc nereaguje, tak je něco špatně. Buď motor někde přisává falešnej vzduch nebo je v karburátoru nějaká závada - ucpanej nebo vyběhanej,...
[Ota]
(18.10.2019 14:40:34)
Příspěvků: 1, poslední: 1.2.2020 10:10:2767305.Informace
Ahoj, potřeboval bych fotku jak vypadá uložení nádrže a sedadla na rámu. A ještě fotku sedadla zespodu. Diky
To je sedadlo jako bejk
[Klouzek]
(1.2.2020 10:10:27)
Příspěvků: 2, poslední: 18.10.2019 8:08:5567304.Informace
V katalogu jsou na klice dvě ložiska jednostranně zakrytovaná. Kterou stranou patří kam? Co když tam dám ložiska C3 bez toho plechovýho krytu?
Nikdy jsem tak krytá ložiska nedával..
[ED250]
(18.10.2019 8:08:55)
Příspěvků: 26, poslední: 3.11.2019 18:32:1767303.Informace
Zdravím, mám karburátor 2924sbd18b HT 98 VT 50 Ať nastavuji jak nastavuji levý válec má svíčku cihlovou a pravý černou, která se zalepí a přestane pálit a moto jede jen na levý. Předstin nastaven správně. Poradí někdo jak nastavit nebo čím ještě by to mohlo být? Díky
Zkusit přitáhnout hlavu, pak natryskovat podle typu filtru, nastavit základní nastavení (obojí jawarmaniakovy stránky) a projet. Pak, když to pojede, to můžeš o chlup obohatit.
[longr]
(3.11.2019 18:32:17)
Můžete mi prosím poradit jak dál? Mě už skoro nic nenapada
[poustmann]
(2.11.2019 19:43:43)
Tomáš S: Ale prd. Ladím směs s novými svíčkami. Pár kilometrů na plný plyn a z barvy určuju bohatost směsi.
[Bakoun]
(31.10.2019 8:48:11)
Poustmann: Nová svíčka se vybarví po ujetí cca 700 až 1000km. Do asi 500 km by měla mít izolátor téměř bílý. Pokud zhnědne, nebo dokonce zčerná za pár desítek km, je to špatně.
[Tomáš S]
(29.10.2019 18:49:31)
Sání mám otevřené s drátěnkou.
[poustmann]
(29.10.2019 7:17:45)
Ono tak záleží jaký máš sání. Jestli otevřené ( drátěnka na karburátoru) nebo uzavřené (jitrnice pod sedlem s drátěnkou a nebo s papírovým filtrem). Podle toho dej hlavní trysku. Na otevřené sání je větší (zřejmě těch 105), na uzavřené bývá tryska menší.
[Majkl250]
(28.10.2019 19:52:16)
Psal sem to špatně. dal sem ji na 4 zařez od hora. Takže výš.
[poustmann]
(28.10.2019 18:18:28)
Jehlu ale musíš dát výš, abys směs obohatil.
[longr]
(28.10.2019 17:58:29)
Dal sem tam 15tky a izolátory jsou bílé. Navíc mám dojem, že mi to málo dobíjí a začal vynechávat levý a z výfuku teče nespalený sajrajt. Nabil sem baterku a zkoušel dát jehlu níž abych obohatil směs. Stejné. Dát větší trysku? Na netu píšou u otevřeného sání až 105??? Na volnoběh jede dobře a vytáčet se taky nechá. Jak se ale rozjedu a zahřeje se motor je po srandě!!
[poustmann]
(28.10.2019 9:16:59)
Ono tomu záběhu kadla kadla nesvědčí. Motor se musí krmit a mazat. Jak píše Ota, je lépe tomu rozumně dávat a po dobré práci tomu dát pamlsek, trošku naprázdno vrknout plynem.
[longr]
(26.10.2019 20:36:39)
Diky Oto za věcné rady. Taky se mi zdá, že to na ty 17ky jede hůř. Maji bílý izolátor, ale okolí a elektroda černá. Trochu jawku projíždím a najeto mám necelých 500. Zkusím teda ty kopce a lehce ji protáhnout na 2 a 3ku.
[poustmann]
(25.10.2019 20:50:23)
Určitě směs neochuzuj. Pokud se motor začne utahovat, chce to rychle vymáčknout spojku, na chvíli zastavit a nechat ho trochu zchladnout. Není to těma svíčkama? Protože se motor při záběhu více hřeje, tak pokud chceš dát jiný svíčky, než předepsaný, tak leda chladnější, teda 14. Ty 17 určitě vyhoď. Možná ti to nejede právě kvůli tomu, že se svíčky přehřejou a chytá to samozápaly. Ale v tomhle počasí bych tam dal rovnou 15 a neexperimentoval bych. Zas takový teplo už není. Jinak se neboj vyrazit i do kopců. Mě se při záběhu právě motor uvolnil v kopcích, kam jsem, vyrazil cca. po 300 km od výbrusu a trochu jsem tam motor protáhnul na 3, protože to ani jinak nešlo. Hlavně, až dorazíš na vrchol kopce, tak jak zavřeš plyn, tak okamžitě vymáčni spojku a párkrát vrkni plynem a motor trochu protůruj, aby zchladnul, jinak bys to mohl snadno přidřít.
[Ota]
(25.10.2019 16:05:38)
Honit to nehoním. Jezdit cca 60 na 4ku a bez kopců. Jen rovina. Jedná se mi o to, že když jedu delší dobu těch 60 tak se motor prohřeje asi víc a začne se dusit a tahnout zpět. Zastavím, nechám ho jet na volnoběh půl minutky a jedu dál. Dal sem 17ky svíčky. Bylo mi to doporučeno ,když to nehoním ,protože se více prohřívají. Zkusit dát jehlu níž?
[poustmann]
(25.10.2019 15:35:00)
Jen pru upřesnění: tím šroubkem nastavuješ bohatost volnoběžný směsi, takže zhruba do 1/3 zdvihu šoupátka.
[Bakoun]
(24.10.2019 19:27:05)
Ota má pravdu, nový to nehoň a šteluj do výkonu po 1,5-2 tis. km
[Verdom]
(24.10.2019 13:52:04)
200 km po výbrusu je hodně málo. To se motor teprve začíná postupně uvolňovat, takže není divu, že netáhne. Hlavně ho moc nehoň, ať nezadřeš. Chce to mít na záběh bohatší směs dle manuálu a ochudit jedině tehdy, pokud by byla tak bohatá, že by se to např. na volnoběh ulejvalo, zaolejovávala se svíčka, apod. Černější svíčky v záběhu nevadí. Směs nastav na normální provoz až tak po 2000 km.
[Ota]
(24.10.2019 9:15:20)
Svíčky N15C. Lechce černá na pravém. Cihlová na levém.
[poustmann]
(23.10.2019 19:26:42)
Svíčky N15C. Lechce černá na pravém. Cihlová na levém.
[poustmann]
(23.10.2019 17:39:04)
Příspěvků: 1, poslední: 30.1.2020 11:53:2867302.všechno ostatní
Zdravím - dnes jsem měnil gufera v šavlích na tomto stroji a snad nejvíc jsem se zasekl že blatník nešel po povolení vysunout ani směrem nahoru ani dolů. Když jsem volal předchozímu majiteli (taky ta gufera už měnil ale bohužel dal jedno obráceně) tak že ho dostal ven tak že se musí sunad jedna šavle ? Je tu někdo kdo Vigorá má nebo měl a setkal s tím - je na to nějaká fligna a nebo to jde jen opravdu takto ? Pak ještě P.S. - nikde se mi nepodařilo přímo na FXko najít manuál. Jen na předchůdce NX a pak novější SLR + FMX. Poradíde - díky
Příspěvků: 6, poslední: 25.10.2019 12:58:5367301.všechno ostatní
Ahoj, myslíte že uchycení kolíčku do nového pístu je ok? Zaráží mé ty drážky či rýhy okolo kolíčku. Mám strach aby kolíček při provozu nevypadnul... Druhý píst je ok, ten okolo nic nemá.
Fotky u mě v datech.
Předem diky
H.R.
ok, díky
[H.R.]
(25.10.2019 12:58:53)
Jo tak. Tak v tom případě úplně v pohodě.
[longr]
(17.10.2019 16:00:36)
aha, nenapsal jsem že to je na jednoválec, nenapadlo mě že to může být chápáno jako na dvouválec
[H.R.]
(17.10.2019 14:33:36)
Já bych tedy na oba válce udělal stejný výbrus. Mít tam rozdílné výbrusy není ideální už kvůli vyvážení.
[longr]
(17.10.2019 14:23:34)
Ano, stejný výrobce, oba pisty na stejný typ moto , liší se jenom číslem vybrusu.
[H.R.]
(16.10.2019 19:29:05)
Máš písty od stejného výrobce? Ty kolíčky se tam zalisují s přesahem a někde je ještě trochu zamáčknou, od toho ty rýhy. Kolíček teoreticky nemá jak a kam vypadnout, ikdyž stát se může všechno a i takové případy byly, ovšem jsou celkem vzácné. Namontuj a jezdi.
[longr]
(16.10.2019 18:29:53)
Příspěvků: 2, poslední: 16.10.2019 22:22:3367300.Veteráni
Ahoj,
Dotaz č.1:
Mám doma pěknou vidlici na pozdější typ 634 s prachovkami a bez úchytů na blatník, ale potřeboval bych ten první typ s úchyty. Proto bych se rád zeptal, jestli když přivařím držáky blatníku a gumové prachovky vyměním za plechové kryty, tak bude vše sedět? Řešil jste to někdo?
Dotaz č.2:
dáváte někdo válečkový ložiska na kliku? Mě se to zatím osvědčilo, byť je motor možná o trochu hlučnější. Jak u trojložiska? Vpravo to je jasný a vlevo zevnitř válečky a vně obyč kuličkový? Nebo vlevo obě obyč?
Díky a prdlavému cestování (nejen) českou krajinou zdar!
To mě nenapadlo, že vidle na konopku může být cennější. Asi jí bastlit nebudu. Vlevo dam na kliku taky jen koule. Díky za postřehy!
Varit na konopnicovy kluzaky drzak blatniku mi prijde jako s prominutim kravina. Konopnicovy predek je tezce nedostatkovy, vyrazne cennejsi nez obyc panelkove kluzaky. Hod inzerat ze to vymenis a pocitam ze ti lidi utrhaji ruce a jeste daji doplatek.
[Krizoň IV.]
(16.10.2019 22:22:33)
Pokud budeš vařit na spodky vidlic držák na blatník, tak bacha, aby se ti nezdeformovala trubka a aby ti pak chodily futra volně.
Na tříložisko jsem dal váleček doprava a doleva jen kuličky. Teoreticky by šel dát váleček i doleva od kliky, ale montáž to stejně nijak neusnadní a ta dvě ložiska to unesou.
[longr]
(16.10.2019 18:36:22)
Příspěvků: 8, poslední: 17.10.2019 11:00:3067299.Informace
Předělávám ČZ 472.6 (motor 632 s alternátorem) na předlohu s 13z. Původně tam byla předloha 12z. Plánuju jezdit sekundár 17 zubů a proto se ptám: kolik zubů má mít pastorek tachometru? Je to stejné jako u modelu 638? Tady v poradně jsem našel, že při 13z předloze a 17z sekundáru se má dát 14z pastorek.
Milos634 - Díky, motor je taky 632 a byl dělanej, ale nenapadlo nás zkontrolovat ten náhon a teď se mi nechce do něj lézt, ale asi budu muset no :(
[chlup]
(17.10.2019 11:00:30)
chlup - v tom dotaze to bude asi zle. Pozri aký tam máš náhon tacho, ale typujem 14z. Ak tam dáš 12z náhon, tak budeš mať 105km, a s 13z to bude 97km.
13z náhon som našiel v 12V 632 motore.
[Milos634]
(16.10.2019 20:16:19)
Chlup> buď rád, aspoň až budeš někdy moto prodávat,bude mít méně najeto 😁
[Nick]
(16.10.2019 12:00:19)
Chlapi v dotazu č. 67094 jste to uváděli jinak ??? Řeším stejný problém u 472.6. Mám tam 13z předlohu a 18z sek. kolečko, ale nevím jaký je v motoru pastorek náhonu. Tacho ukazuje a natáčí cca -10 %, neboli když ostatní natočí 100 km, tak já cca 90 km.
[chlup]
(16.10.2019 11:20:45)
Mám to tuším že rovnako ako Bakoun. Tacho ide +/- presne
[Milos634]
(15.10.2019 13:50:56)
Díky.
[Jin]
(15.10.2019 10:38:42)
14z. náhon se 17z. sekund. kolečkem a 13z. předlohou ukazuje v pohodě.
[Bakoun]
(15.10.2019 8:19:59)
To máš jedno, stejně žádnej jinej neseženeš.......
[monty]
(14.10.2019 22:23:31)
Příspěvků: 1, poslední: 14.10.2019 18:24:0667298.Informace
Potřebuji nahradit zlomenou hřídel řadící páky na Jawě 90.Hřídel průměr
12 mm, délka 100 mm.Lze použít z nějaké jiné motorky ? Nikde se průměr
hřídele neuvádí.Třeba ČZ 150 nebo některá Jawa?
stejnej je na 125/150 Zetce, a myslím,že i na Simsonu?
Není stejnej z Péráka, ten má průměr 14.
[monty]
(14.10.2019 18:24:06)
Příspěvků: 2, poslední: 15.10.2019 22:31:2767297.Nejede nebo nestartuje
Ahoj,mám dotaz,u Čezety 502-prase s dynamostartérem,mi najednou nešel nastartovat motor,startér točí v pohodě,při vyndání svíčky jsem zjistil že nehází jiskru.Prohlédl jsem co se dalo,vyměnil kondik(starší i nový),cívku(starší) novou svíčku a nic.Neví někdo jak se dá zjistit jestli je funkční cívka a kondenzátor? Popřípadě napadne vás nějaká další závada
Už jsem se s tím setkal startér prostě sežere hodně elektriky a na jiskru už nezbývá, muže to být cokoliv od slabé baterky až po oxidaci na kabelech.
[rikša]
(15.10.2019 22:31:27)
A jde ti proud na cívku? Popřípadě dál na kladívko? Tim bych asi začal. Taky moh upadnout pertinax z kladívka a nerozpojí se kontakt, tudíš to nezajiskří...
[Kuba z Neve]
(14.10.2019 11:46:34)
Příspěvků: 10, poslední: 16.10.2019 18:17:5867296.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Rád bych vyměnil ložiska v motoru Vari DMJ-315. Co kdyby se místo jednoho kuličkového ložiska dalo válečkové tak, jak se již dlouho doporučuje u dvěstěpadesátky??? Dolů ke spojce nebo nahoru k setrvačníku? Dole je ložisko 6302(menší), nahoře u setrvačníku 6303(větší). Vhodná náhrada za kuličkové ložisko je válečkové NJ203 nebo NJ204. Co ty vymezovací podložky, zobrazené v katalogu ND?
Já jsem dal C3 ložiska, co jsem měl koupené skladem doma a jedno bylo po vložení do bloku příliš těsné a chroupalo. Bylo to ZVL nebo ZKL. Musel jsem koupit jiné a to bylo cajk.
[longr]
(16.10.2019 18:17:58)
Jo, já jsem je tam taky neměl. Na klice však byly ložiska bez vůle C3 a jednomu se rozsypala klec, takže je možný, že je tam při předchozí montáži prostě vynechali.
[pračlověk]
(16.10.2019 9:41:30)
Rozdělával jsem několik těchto motorů a nikde podložky nebyly. Jde tam o to, že vzhledem ke svislému uložení kliky se může klika při přílišné vůli mezi ložisky posunout na čepech dolů a tím namáhat ojnici a přidírat se. Pokud ale vůle není (nebo je nula prd - změřit šířku mezi čepy a pak prostor mezi ložisky při sklapnutých karterech), stačí zkontrolovat vyúhlování ojnice.
[longr]
(16.10.2019 9:13:09)
Ja myslel jen axialni sily z vahy klikovky a rotoru magneta s ventilátorem. Mozna ze nejake axialni sily by skutecne mohly vznikat u snekove převodovky ke kultivatoru.Spodni podlozky bych videl na nastaveni ojnice do stredu valce -jen teorie prakticky nevim.
[El Fag]
(15.10.2019 23:06:01)
Jestli je to aktuální mám ve Šlapkách známýho co má tuto techniku v malíčku.
[rikša]
(15.10.2019 22:26:44)
Do strany? Co ta šneková převodovka a axiální síly v ní vznikající (i když ty by měly zůstat v převodovce a nepřenášet se přes spojku na motor). Zajímalo by mě taky, jak mám určit tloušku těch vymezovacích podložek, co jsou v katalogu ND, z každé strany na klice u ložiska
[pračlověk]
(15.10.2019 18:58:20)
Dole u odstředivé spojky je to namahání i do strany tam by asi pomohlo.
[bigj]
(15.10.2019 18:51:34)
Ja bych to videl jako zbytecnost, vystup z pohonne jednotky není namahan tahem do strany a navíc je svisle, takze bych videl jako vyhodnejsi když axialni zatizeni drzi dve ložiska.
[El Fag]
(15.10.2019 17:55:11)