Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 1, poslední: 12.11.2015 20:05:5461616.Elektro
Zdravím, asi před měsícem jsem si od známého dovezl Jawu, ale připojil jsem na ní 12V baterku, po cestě domů mi to ještě dobíjelo, ale teď už kontrolka nesvítí a dobíjení nejede, baterku jsem si sehnal, ale nevím kde bude chyba, jestli sehnat nové relátko nebo bude problém v něčem jiném. Díky za radu :)
No a jaký tam máš dobíjení? Jestli klasický 6 V dynamo, popř. 6 V VAPE, tak jsi nejspíš tou 12V baterkou něco oddělal. V lepším případě jen relátko. U VAPE bych rovnou vyměnil regulátor. U dynama zkontroluj a proměř celou dobíjecí soustavu podle Dočkala, nebo to nejlíp dej někomu, kdo tomu rozumí, aby se na to podíval.
[Ota]
(12.11.2015 20:05:54)
Příspěvků: 13, poslední: 6.2.2022 20:54:3761615.Informace
Ahoj, po dlouhé době jsem zavítal zpět a rovnou s dotazem. Potřeboval bych od vás poradit, jak co nejsnadněji odstranit korozi z náhradních dílů, které mám. Rozhodl jsem se udělat podzimní úklid a projít si ND, které mám k motorkám a roztřídit je na ty, které potřebuji/chci a které již nepotřebuji. Díly k ponechání bych rád před uložením ošetřil (očistit, odstranit korozi, opláchnout a konzervovat). Nevím ale jak to udělat co nejsnadněji, abych nemusel brát díl za dílem a každý ručně odrezit (nehledě na to, že některé díly by ani pořádně nešly). Jedná se převážně o díly do motoru (řazení, převody, klika, spojka, různá kola).
Jeden kamarád mi dokola radí, abych použil kyselinou solnou. On ji používá a prý super. Ukazoval mi i, jak hezky a rychle likviduje korozi a na první pohled to byla paráda (rezavá hřídel byla po několika desítkách minut čistá a krásně šedivá). Jenže když jsem pohledal trochu na internetu, tak jsem se dočetl, že tato kyslina moc doporučována není, právě kvůli přílišné agresivitě. Korozi sice zlikviduje, ale zároveň i narušuje kov, který pak opět rychle zrezne. Nehledě na nebezpečnost.
Co byste mi poradili? Kyselinu citronovou, odrezovač nebo tu solnou přece jen zkusit? Děkuji.
Není vhodněší než kyseliny soné, na silné vrstvy koroze na ocelovém, nebo ocelolitinovém materiálu. Pokud jsou obavy, že moc "žere", lze ji zředit. Stav se musí hlídat velmi bedlivě. Postup: namáčení a pohyb v kyselině solné. Ve vhodném momentě se materiál vloží do vedlejší oplachové vodní lázně, kyselina se opláchne. Následně se zbylá kyselina zneutralizuje v lázni louhu sodného, nebo draselného. Následuje oplach v další čisté vodě. Potom další lázeň, pasivace. Tento postup je pro všechny kyseliny stejný. V průběhu operací může dojít k povchové korozi kyselinou, nebo zásadou. Znamená to, že to ještě neumíme... do této kyseliny bych nestrkal zetál a pod. Dá se vybra vhodnější kyselina....
Vladimir
[morave]
(6.2.2022 20:54:37)
Ahoj,takže doporučujete kyselinu solnou nepoužívat (může nadělat víc škody, než užitku), ale raději zkusit kyselinu fosforečnou? Byl by nějaký návod nebo postup, jak na to? (ředění, jak dlouho nechat působit, jak správně neutralizovat a pod.? Díky.
[ABC]
(17.11.2015 17:27:09)
Mne sa podarilo vyčistiť karburátor do tej miery ako má holdas na fotkách v ultrazvuku, v ktorom bola teplá voda s veľkým podielom prostriedku na umývanie riadu JAR. Krásne to vyčistilo všetko, na mastnotu stačí málo, na suché nečistoty tých 10 minút.
[jean]
(16.11.2015 14:13:11)
Bubaak, vyvíjím přípravek, abych na zapečený karbon a špínu nemusel chytnout rukama, toto je první verze, čištěno při 40°C pomocí ultrazvuku. Ještě se mi výsledek nelíbí, tak udělám vícre zkoušek s trochu pozměněném složení. To samé teďkom zkouším pro elektron, slitiny s hořčíkem. Zinkové slitiny pro karburátory jsou vcelku zmáknuté.
[holdas]
(13.11.2015 21:32:06)
holdas: čím jsi prosím čistil ty hlavy z pařeza, jak máš v jiných albech?
[Bubaaak]
(13.11.2015 18:31:13)
holdas: No vidíš. O kyselině fosforečné vím, minimálně z tvých příspěvků, ale kdovíproč jsem napsal dusičnou:-) Už mi to asi k večeru moc nemyslí:-)
[Ota]
(12.11.2015 23:04:01)
přiseru se.
Když karbec zinkovej do octa - jakou doporučujete koncentraci,dobu, teplotu a neutralizaci?
Nebo je na zinek něco lepšího než ocet?
[monty]
(12.11.2015 22:36:32)
Ahoj, toho jsem se právěl bál, že kyselina solná sice na začátku pomůže, ale aby pak později nezpůsobila větší problémy. Navíc nevím, jestli nějak nepoškodí strukturu materiálu, aby pak např. nebyl díl "měkčí" náchylnější na prasknutí. Zkrátka, aby ho nesežrala.
Díly vysloveně sežrané nejsou, spíš je orezlé (většinou povrchová rez). Samozřejmě něco očistit brusným papírem nebo kartáčem můžu, ale ne všechno jde - nedostanu se tam (převodovka, spojkový koš a pod.) Proto bych potřeboval poradit s nějakým pomocníkem.
[ABC]
(12.11.2015 22:05:46)
Ota, dusičná se ZÁSADNĚ na odrezování nepoužívá, ocel žere dost rychle.
Chlorovodice je sice na odrezení dobrá, ale plynný chlorovodík je agresivní v širokém okolí a zbytkové neopláchnuté chloridy jsou zdrojem další koroze.
Nejlepší pro domácí odrezení je fosforečná (komerční odrezovače jsou na bázi kyseliny fosforečné). Je třeba taky dobře opláchnout a potom neutralizovat v 1-2% sodě, usušit a konzervaci provést nástřikem konkoru. Skladovat v suchém prostředí bez velkých výkyvů teploty(kondenzace vody).
[holdas]
(12.11.2015 20:37:33)
když to vezmeš kyselinou, tak to hned namontuj nebo řádně neutralizuj. jinak bych asi videl mechanicky očistit, hloubková koroze se rovná kovošrotu a uložit v mastném stavu do sucha a nebo jak znamej - ma uložený čepy do závodní moto potopený pod hladinou oleje :-)
[krf]
(12.11.2015 20:16:56)
Kyselinu solnou určitě ne, jak jsi sám napsal, je moc agresivní a naopak korozi podporuje. Na odrezení je ideální kyselina dusičná.
[Ota]
(12.11.2015 20:08:55)
Příspěvků: 6, poslední: 14.11.2015 13:22:1161614.Informace
prosim o identifikaci tipu a odhad realne ceny dekuji.
Free
http://freebiker.rajce.idnes.cz/cz#P1290265.jpg
bohuzel neni moje jen znameho.
[Free]
(14.11.2015 13:22:11)
:-D no konečně budeš mit pořadnej stroj.. ??
[LubošPardubice]
(13.11.2015 21:55:32)
( pokud je to teda původní stav )
[Klouzec]
(13.11.2015 21:07:04)
Motorka je to hezká, asi nějaká ČEZETA ? Pokud je to Tourist tak cca 200 až 250 tisíc v tomto krásným původním stavu.
[Klouzec]
(13.11.2015 21:03:50)
Free já to pochopil taky blbě :-)
[Sukin]
(13.11.2015 19:41:51)
za tu fotku ti dám pade (když vystříhneš toho chlapa)
[Jeff]
(13.11.2015 17:23:29)
Příspěvků: 18, poslední: 14.11.2015 19:12:5661613.Informace
Zdar, koukal jsem do manuálů k ČZ 487/488 a starší provedení (do 487.3) mají uvedený předstih pro 175 2,9mm a pro 125 3,2mm. Novější manuály (487.4+) mají uvedeno 2,9mm pro 125 a 3,2mm pro 175, takže obráceně. Ne že by to nebylo skoro jedno. Ale není mi jasné, kde se ta změna vzala? Motor zůstal stejný, lišilo se drobně jsen sání skrz sedlo. Ty údaje předstihu u novějšího provedení mi přijdou reálnější. Kompresni poměr je u obou motorů stejný, ale 175 má větší zdvih (65m vs 58mm u 125).
Tak jsem ještě projel několik příruček k 477 a tam jsou stejné údaje jako u starších příruček pro 487. Tak to vypadá na šotka u těch novějších 487 manuálů.
[Bakoun]
(14.11.2015 19:12:56)
Ota:
Jistě, podle 9. vydání by byl příliš malej.
Dal jsem předstih cca 1,5 - 2,0 mm odhadem podle rysek na šroubováku a jezdil, zkusil několikrát svůj oblíbený stoupák a případně udělal drobnou korekci (to ale málokdy).
Neznám sice přesnou hodnotu úhlu mezi osou válce a osou svíčky, ale odhadem to vypadá na 35 - 40°.
Pak by hodnotě předstihu 1,5 mm odpovídalo šikmé měření v délce cca 2 mm...
[Venca_n]
(13.11.2015 9:11:47)
Venca_n: A teď si vezmi, že se toho manuálu někdo chytí, a nastaví tam ten poloviční předstih. A hned bude říkat, jakej je to krám, a jak to nejede...
[Ota]
(13.11.2015 8:47:55)
Klouzec:
Tys sice myslel, ale nevěděl jsi.
A já už teď vím, že 9. vydání ukazuje na str. 32 obrázek s přípravkem a na str. 33 je uvedená hodnota 1,2 - 1,5 mm a jde tedy o jednu z dalších megakrávovin v manuálech k čs. vozidlům.
:DDD
[Venca_n]
(13.11.2015 8:21:37)
deadman:
To je sice pravda, že pro dvoudobý motor je ideální hodnota předstihu v nejvyšší oblasti otáček snížena, ovšem s případem prohozených hodnot v manuálech 476/477 a jejími pozdějšími verzemi to nemůže mít co do činění.
[Venca_n]
(13.11.2015 7:58:47)
S tou svíčkou jsem to myslel tak že přípravkem a šuplerou je měření rozdílné
[Klouzec]
(12.11.2015 23:38:12)
Není to tak jednoznačné. Sice větší otáčky - větší úhel za stejný čas, ale na druhou stranu, větší otáčky - horší plnění - méně směsi - kratší doba hoření. U 4-taktu roste předstih jen do středních otáček, dál je konstantní. kromě toho roste s plynem (množství směsi), ale jen do střední části, při plném plynu je předstih nižší kvůli prevenci detonačního hoření.
Jenže u 2T je ještě mnohé jinak, protože u 2T spousta věcí funguje komplikovaněji, jednoduchá logika tam nefunguje.
[Deadman]
(12.11.2015 23:31:30)
Borderer:
To je samozřejmý, že obecně platí "větší předstih = větší otáčky" a že jak odstředivá, tak i podtlaková regulace předstih zvyšuje s rostoucíma otáčkama nejen u škodovek a jiných vozidel.
Jenže do úvahy o jiným kolečku to tady vůbec nijak nepasuje, jak si asi pan "cezeta22" podložený dávkou alkoholu původně myslel.
Kolečka pro 476 byly 14, 15, 16 a pro 477 15, 16 a 17.
Ten špičkovej výkon pro 476 jsi trefil, 477 měla špičkovej 13 k při 5600 ot/min.
**
Stejně spíš odhaduju, že ty numera 2,9 a 3,2 prvotně omylem prohodili a pak to jednoduše vrátili zpátky.
Stejně jsou 0,3 mm mizivá hodnota už vzhledem k vůlím.
Nastavoval jsem vždy 3 mm...
[Venca_n]
(12.11.2015 22:59:40)
za kterou stihne...spíš ten čas, kterej na to má je vlivem rychlejšího otáčení motoru kratší.
[Borderer]
(12.11.2015 22:36:48)
Venca_n: Tak s vyššíma otáčkama se ti hodně zkracuje doba, za kterou stihne směs chytit a prohořet. Mimo jiné proto máš třeba na starejch škodovkách podtlakovou regulaci, která si právě s otáčkama ten předstih zvětšuje. Nicméně nemyslim, žeby to hrálo nějakou roli u Zetky.
Jinak pokud vim, tak 477 a 487 měli stejný sekundární kolečko 16z, 476 a 488 měli zase 15z a ty motory byly točivější. Max. výkon byl myslim 9hp při 5 750 otáčkách (už si to přesně nepamatuju).
[Borderer]
(12.11.2015 22:35:46)
Klouzec:
Manuál 4.vydání, 1971, uvádí hodnotu 1,6 - 1,9 mm s vyobrazením (obr. 25 na str. 32) s použitím hloubkoměru při demontovaný hlavě.
To by jaksi nešlo dokupy s hodnotou menší při použití přípravku s šikmým měřením...
[Venca_n]
(12.11.2015 22:20:53)
Tak u Pionýra je svíčka ze šikma že...
[Klouzec]
(12.11.2015 22:05:27)
Uďa:
A seš si jistej?
Nebo jen máš nějakej dojem...?
[Venca_n]
(12.11.2015 21:42:27)
U pionýrů byl ten rozdíl kvůli způsobu měření! Když to budeš měřit šuplerou, naměříš jiný předstih, než když to budeš měřit přípravkem namontovaným v díře pro svíčku!
[Uďa]
(12.11.2015 20:41:49)
Soráč,, už ze mne mluví slivaa :D
[cezeta22]
(12.11.2015 20:34:35)
cezeta22:
To určitě ne, nemá to hlavu ani patu.
Jakej "předstih víc do otáček"...?
[Venca_n]
(12.11.2015 19:57:13)
U 477 bylo origo i menší sekundární kolečko tj, 15z + jiný sání, takže předstih víc do otáček ... se domnívám= maxilka rozmezí týpů 175 ccm 105 - 115
[cezeta22]
(12.11.2015 19:34:54)
Vůbec bych se nedivil, kdyby při tvorbě novější příručky omylem někdo prohodil ty dva údaje.
V manuálech jsou často i chybný údaje, vůle řetězu pro 476/477 byla v některých starších vydáních místo 15 mm uvedena nesprávně jako 1,5mm (a samozřejmě jsem se setkal s mamlasem, kterej byl "přesnej" a nabízel k prodeji stroj takto dokurvenej).
I u Pionýra (20-23) bylo na předstihu psáno 1,6 - 1,9 mm a později míň.
[Venca_n]
(12.11.2015 17:39:49)
Příspěvků: 22, poslední: 14.11.2015 17:29:4461612.Automobily a jiné vehikly
Ahoj.Mam dotaz ohledne karavanu.Potrebuju ho odtahnout do Roudnice nad Labem a za mesic zase zpatky a resim jestli muzu jet s dodavkou ktera ma 2000kg a tahnout brzdenej karavan kterej ma 1350kg.Mam papiry na osobak,ale na prives ne.Nebo nevite o nejakym karavanu v okoli Roudnice na pujceni za rozumny penize?Jde o to abych si ho mohl pujcit od 22.11.do 23.12.na prodej vanocnich stromku.Dik za rady.Ales
Poli: Mondeo I 4x4? To jsem jeste nevidel. I kdyz existoval escort 1,6 16v 4x4... Jinak mondeo III 1,8 benzin brzdeny 1500kg, zatimco tdci 1800kg nebo vic.
[Endy]
(14.11.2015 17:29:44)
Ale pánové, já psal, že je stejná ISO koule, což je a ostatní je v kompetenci výrobců auta, co povolí, jaké zatížení a jaké hmotnosti. Spojení je úplně stejné, normalizované.
[holdas]
(13.11.2015 21:41:36)
Když už je to dotaz vyřešen, tak pár čísel pro zajímavost. BMW E39 520iAT - 90kg svisle, brzděný přívěs 750/1600kg, při jízdě s přívěsem je možné vyšší zatížení zadní nápravy o 90kg, BMW E36 318i - 50kg svisle, přívěs 550/1300kg, Audi A6 Avant 3.0TDi 2013 - svisle 100kg, hmotnosti nevím. Zajímavý je to třeba u Ford Mondeo 1. generace, dvě auta, obě motor 2.0i, 4x4, dle roku výroby, přestože je to stejné auto, se hmotnosti přívesů liší, tuším 1200 vs 1300kg pro brzděný přívěs.
[Poli]
(13.11.2015 19:21:50)
Ota > ja uz si konkretni cisla nepamatuju, takze si to ted budu cucat z prstu - nicmene pro pochopeni to je fuk.
Proste jedno auto ma nebrzdeny 400 a brzdeny 1800, druhy ma nebrzdeny 600 a brzdeny 1200.
[Sim]
(13.11.2015 10:13:41)
Co je to za kravinu, že nebržděnej přívěs může bejt těžší, než bržděnej? To odporuje zdravýmu rozumu. To je jedině zase ňákej úřednickej šiml:-( Já mám pro změnu např. v jednom techničáku na motorku napsáno v kolonce "počet náprav, z toho poháněných" údaj "2 - 1 PŘEDNÍ":-)
[Ota]
(13.11.2015 8:54:24)
mais > co to je zac? Cekal bych, ze neco takovyho muze byt u nejakych specialit, treba kdyz predelavkou na plyn uz hmotnost na napravu vyjde blbe, takze uz dalsi zatezovani nepovoli.
[Sim]
(13.11.2015 8:02:30)
Sim: ja si letos koupil auto, co dokonce tahat vubec nesmi...sice jsem to neplanoval, ale prekvapilo me to, zvlast kdyz jine karosarske varianty stejneho typu tahat smi
[mais]
(13.11.2015 6:44:11)
holdas, Borderer > kdyz jsem se letos na jare vypravoval do rajchu pro auto, spekuloval jsem i o variante, ze ho povezu na plate, takze jsem zacal patrat po tom, kdo ma jaky tazny ... a nestacil jsem se divit. "prakticky každý tažný na vozejk je stejný", pokud se bavime o tom, ze musi mit kouli a zasuvku ... tim totiz stejnost konci. Vyrobcu je hafo a dokonce i u stejnych aut se origo tazny muze lisit v souvislosti s rokem vyroby ci montaze. Lita to v radu metraku obema smerama a nejzajimavejsi mi prislo, ze treba nasi maji dve auta s taznym ... a u jednoho je povolena vyssi hmotnost nebrzdenyho, zatimco u druhyho vyssi hmotnost brzdenyho.
Takze, klouzek v tomhle ma pravdu, ze jedina spravna odpoved je, ze to musi odpovidat papirum.
[Sim]
(13.11.2015 6:37:31)
Bordeler: Jasně, ale hlavně jde o to co je psaný v TP, jde hlavně o papíry
[Klouzec]
(12.11.2015 23:39:24)
Nemáš pravdu, zrovna na tom 5er BMW je na kouli max svislý 90kg. S tou stopětkou je to tak, že v té době byli lidé i na rozhodovacích pozicích prostě odvážnější. :-)
[Deadman]
(12.11.2015 23:35:42)
Klouzec: Jak napsal holdas, prakticky každý tažný na vozejk je stejný. Všecko má max svislý zatížení 50kg. Ať máš Feldu nebo 5tkový BMW...
holdas: Jo, to je vtipný, za feldou mužu táhnout nebržděných 350Kg a za Škodou 105 bez posilovače brzd 400kg... :-D
[Borderer]
(12.11.2015 22:41:32)
Laurel: renault grand espace iv , největší z osobáků :-))
na kouli má bržděné 2t a s mým B můžu jen 890kg
[Mirek150]
(12.11.2015 21:45:27)
holdas: to jsem právě myslel, odpovídající údaje v techničáku
[Klouzec]
(12.11.2015 21:33:56)
Mirek150: Co máš za osobák? :-)
[Laurel]
(12.11.2015 21:23:46)
Klouzku, co je to"odpovídající tažné zařízení"? prostě na os.autě nebo dodávce je namontováno tažné schváleného typu s ISOkoulí, zatím jsem nic jiného neviděl. Maximální hmotnosti taženého přívěsu máš v techničáku, jak bržděného, tak nebržděného, tu nesmíš překročit.Dlouhá Felda s ABS má tuším brzděný do 1000 kg, nebrzděný 350 kg. Bez ABS je nižší brzděný a vyšší nebrzděný.
[holdas]
(12.11.2015 20:49:39)
Nehledě na to že to musí mít odpovídající tažný zařízení. Co se zeptat někde v autoškole ? Já mám karavan bržděnej do 750kg a vozím ho za felicií.
[Klouzec]
(12.11.2015 17:51:29)
Aleš353: bacha ,u té dodávky musíš brát max.povolenou hmotnost, 2000kg mi přijde málo, můj osobák má 2600kg
[Mirek150]
(12.11.2015 17:21:12)
Super,to jsem potreboval vedet.Dekuju a omlouvam se,jestli uz to tady bylo.Necekal jsem ze na jawamanii se budou resit i karavany ale koukam ze nejsem prvni.Jeste mrknu do toho TP,snad to bude v pohode.Jeste jednou dik za rady.
[Aleš353]
(12.11.2015 15:10:24)
Ale tady je ještě další záludnost a to maximální hmotnost co může táhnout ta dodávka na to mrkni do TP.
[Sukin]
(12.11.2015 13:30:37)
Už to tu párkrát bylo. Danou problematiku upravuje ust. § 80a, odst. 1, písm. f) zákona č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů zákon o silničním provozu), ve znění pozdějších předpisů:
"Do skupiny B jsou zařazena motorová vozidla s výjimkou vozidel uvedených v písmenech a) až e), jejichž největší povolená hmotnost nepřevyšuje 3 500 kg, určená pro přepravu nejvýše 8 osob kromě řidiče, ke kterým smí být připojeno přípojné vozidlo o největší povolené hmotnosti
1. nepřevyšující 750 kg,
2. převyšující 750 kg, pokud největší povolená hmotnost této jízdní soupravy nepřevyšuje 3 500 kg, nebo
3. převyšující 750 kg, pokud největší povolená hmotnost této jízdní soupravy převyšuje 3 500 kg, ale nepřevyšuje 4 250 kg, jedná-li se o řidičské oprávnění v rozšířeném rozsahu."
Takže s tím můžeš jet, protože hmotnost soupravy nepřevýší 3500 kg.
[Ota]
(12.11.2015 13:07:49)
Příspěvků: 17, poslední: 13.11.2015 17:29:2561611.Automobily a jiné vehikly
Pánové prosímvás čím mám namatlat blatníky na š100 které jsou nepoužité a chtěl bych je uschovat tak aby se daly ještě použít někdy v budoucnu,některý jsou hezký některý mají lehce místy povrchovku, napadl mě odrezovač tzv bezoplachový či nějaký iný sajrajt ? Kde to má povrchovku tak to odrbu na kov, odmastím a stříknu zinkovým sprayem, matlat nánosem základovky se mi to nechce, protože pak by se to muselo pískovat a to by z toho nic ve finále nezbylo.
Klouzek: no kde? V karavanu, nastartujes elektrocentralu, posvitis si a odpadnim teplem (pomoci systemu potrubi) pekne zatopis. Vyreseno.
[pračlověk]
(13.11.2015 17:29:25)
říkal jsem si slabou vrstvu antikoro základu to natřít, ale nemám to kde v teple dělat aby to za něco stálo
[Klouzec]
(12.11.2015 21:34:59)
Hele a co to jednoduše lehce vzít jemným šmirlem-tam kde raší rez a pak to vzít na hulváta hodně naředěnou syntetickou základovkou-rychle to uschne,další koroze nebude a stejně až ty díly budeš potřebovat a montovat,tak by jsi s tím něco dělat musel(příprava pod lak,odmaštění atd).Uskladnění pak kdekoliv aby to neleželo přímo na zemi a nemuselo se to každěj půlrok někam přendavat,bo to překáží -můj případ :)
[daveho]
(12.11.2015 21:28:42)
Hele seno nemám, vazelínou to je blbý kvůli manipulaci, voskovej papír nemám a je drahej, s konkorem to obcházet nemůžu kvůli uskladnění, takže vyhrál odrezovač, lepší rada nepadla
[Klouzec]
(12.11.2015 20:28:37)
házet hrách na zeď :-p zahodit do sena, tam je sucho a nic nezhnije
[krf]
(12.11.2015 20:11:52)
odrezovač byla odpověď
[Klouzec]
(12.11.2015 19:57:18)
tak když to víš tak se neptej :-P
Ve Škodovce balej na sklad díly do papíru Branorost.
[No_-_name]
(12.11.2015 19:19:33)
Tak jsem koupil litr odrezovače bezoplachovýho, vím že opískovaný díly když se tím natřou tak vydrží několik let a jsou OK, tak uvidím
[Klouzec]
(12.11.2015 17:37:45)
igelit je na pařeniště... voskovanej papír, vosky, nátěry
[mais]
(12.11.2015 15:44:58)
Igelitu bych se bál. Pokud by se pod něj dostala vlhkost, bude to reznout. Lepší je ten antikorozní voskovanej papír - viz ED250.
[Ota]
(12.11.2015 15:32:59)
Já bych to omotal igelitem a švihnul na půdu do sena. Jakejkoliv olej ti znepříjemní budoucí lakování, stejně tak může odrezovač.
[Kubas]
(12.11.2015 12:50:36)
Olej na zbraně, třeba Rem Oil.
[70CB750]
(12.11.2015 12:43:29)
Co po odrbání a namoření konkor nebo A00?
[JZ]
(12.11.2015 10:26:27)
Pokud je to jen povrchová koroze, tak se podle mě zastaví zcela, hloubková se alespoň výrazně zpomalí.
[Ota]
(12.11.2015 9:34:38)
teoretická...když je plech napadenej korozí a přesune se z vlhéko místa na suché (př z garáže na půdu kde profukuje), zastaví se koroze nebo ne?
[Borderer]
(12.11.2015 9:12:11)
Z odkazu použít ten prostřední. Má odpařovací složky s inhibitorem koroze.
[ED250]
(12.11.2015 6:58:41)
Příspěvků: 6, poslední: 12.11.2015 9:09:3961610.Veteráni
Protože kartery jawety byly poškozené,koupil jsem jiné.Až při montáži jsem zjistil,že jsou kartery se závitem M 6,proto se ptám ,jestli to je originál nebo jestli jsou závity dodatečně vyříznuté z M 5 na M 6.
podle mě to někdo přeřezal, origo jsou M5
[patt]
(12.11.2015 7:47:31)
zajímavý, nikdy jsem podobný kartery na jawettu nebo stadíka neviděl. Buď si s tím dal opravdu někdo tu práci a přeřezal závity, nebo mohlo dojít k nějaký chybě ve výrobě už v době vzniku a tohle pak bylo řešení
[Marlboro]
(11.11.2015 23:17:11)
[Marlboro] Všechny ne,jenom ty co stahujou kartery.
[Pucfol]
(11.11.2015 21:32:31)
jsou M6 úplně všechny nebo jen ty co stahujou kartery k sobě? Podle mě to někdo přeřezal z původních M5. Jedinej šroub M6, pokud nepočítám štefty válce je na kontrolu oleje v levým víku
[Marlboro]
(11.11.2015 21:07:33)
Příspěvků: 14, poslední: 15.11.2015 13:15:4961609.Tuning a přestavby
Renovoval jsem Babetu r.v. 1985 ale moje paní r.v. 1953 již nemá ten švih k nakopnutí. Aby mohla jet na drby a já jít na pivo, potřeboval bych radu nějakého šikuly, jak na Babetu přidělat elektrostartér. Kdo můžete, poraďte. Dopředu dík. Martinec.
Kidlathor: mensi Dod je lepsi, baterka da vic cyklu, co je spatne je mraz atd to nema rada musi se nekdy delat v zime i aktivni odstaveni co je u kol prusvih je ze to ma spatny nabijeci cyklus a nema balancovani na baterkach na drazsich baterkach a standardu 18650 uz to byba lepsi
[mais]
(15.11.2015 13:15:49)
Jak daleko jezdili do prace ze to kazdou noc nabijeli? Obvykle to kolo vydrzi tak 80km na jedno nabiti zalezi na stylu jizdy a silu pomoci. Staci jezdit na tu nejlehci pomoc protoze i tak je jizda do kopce radost lehkosti. Na plnej vykon uz to fakt jede masakry.
[Kidlathor]
(15.11.2015 11:20:00)
Labakov: no ale tu baterku neujezdili, ta pomrela na spatnou obsluhu
[mais]
(15.11.2015 7:32:26)
mais - teoreticky ano, ale znam lidi co se k tomu prave po tech 3 letech dostali - baterka ma tak nizkou kapacitu ze uz se nevyplati ji tahat sebou. Vesmes ty kola pouzivali na denni jezdeni do prace (pres noc nabit, pres den vybit do mrtva, tj. kazdy den spotrebovali nabijeci cyklus) a pres zimu nekde nechat lezet v kulne.
[Labakov]
(14.11.2015 20:50:17)
Elektrokolo je super jako dopravni prostredek do mesta. Doda to dost na rychlosti i kdyz clovek je fyzicky v poradku. Da se pak jezdit skoro stejne rychle jako na mopedu.. Je to super vec muzes s tim do parku po chodniku to tolerujou za me super! Jinak na babetu davat starter je picovina radsi kup nejakej skutr se starterem.
[Kidlathor]
(14.11.2015 15:44:45)
Labakov tak desny to neni pri spravne udrzbe ta baterka da cyklu na par desitek tis km a to moc lidi nenajede
[mais]
(14.11.2015 7:26:23)
Elektrokolo je super pro lidi co radi na kole jezdi, ale ze zdravotnich duvodu uz uplne nemohou zvladat zatez s elektrokolem si pridaji peknych par sezon
[mais]
(14.11.2015 7:25:04)
Definuj "elektrostarter" ... kamarad mel kdysi na nejaky motorce durku ve viku motoru a udelanej nastavec nad vackou. Kdyz byl linej, vzal akuvrtacku s upravenym oriskem (aby to po roztoceni vybehlo ven) a uz se to tocilo.
[Sim]
(13.11.2015 6:41:22)
Elektrokolo nee - ja vim ze to je hrozna moda a pro lidi co nemaji ridicak dobry, ale je potreba pocitat s porizovacimi naklady a hlavne s provoznimi. Porizovaci cena eletrokola odpovida v podstate novemu 50ccm mopedu (Betka, Yuki...), ale u elektrokol hlavne ceka vsechny vymena baterie a to je 7 - 10tis kazde rekneme 3, max. 5 let.
[Labakov]
(12.11.2015 9:46:44)
elektrokolo?
[Jeník]
(12.11.2015 8:33:01)
Musia byť v poriadku všetky čeľuste, aj v ozubenom bubne ak ide o 2-rýchlostnú. Potom štartuje na pol pedála
[Milos634]
(11.11.2015 21:22:32)
Doporučuji pořádně opravit původní systém startování, tzn případně nové čelisti a to těžké, nové startovací čelisti atd..
[Klouzec]
(11.11.2015 20:48:20)
Babettu si nech k jízdám na nealkoholické pivo a PANÍ KUP ELEKTRICKOU KOLOBĚŽKU.
Bastlit na Babettu startér je blbost.
[Venca_n]
(11.11.2015 18:05:51)
Příspěvků: 1, poslední: 20.11.2015 8:11:2361608.Informace
Zdravim. Dotahl jsem jawku puvodem ze zahranici,byly k ni technicka data a nejaky armadni vojensky doklad. Na stk mne vystavili protokol pro schvalovani technicke zpusobilosti dovezeneho vozidla k provozu na pozemnich komunikacich + priloha k protokolu + zakladni technicky popis a protokol z STK.Na urade jsem nepochodil s tim,ze mne pan rekl,ze nemam svedske registracni doklady schvalene pro provoz na pozemnich komunikacich(svedsky technicak) a poradil napsat do Jawy.Mate nejake zkusenosti?
A napsals do té jawy??
[pračlověk]
(20.11.2015 8:11:23)
Příspěvků: 16, poslední: 12.11.2015 16:15:2661607.Veteráni
Zdravím, mám možnost koupit starou 175 asi kompletní jen bez sedla s papírama a dvouma motorama (z toho jeden po GO před pár rokama). Problém je, že je to celkem zrezlej nálezovej stav. Kolik byste za ni tak dali? Díky za názor.
http://pospa5.rajce.idnes.cz/Jawa_175_356#10621142_10201428831522232_1735052898_n.jpg
fvp: na aukru se často točí ty samý krámy s poznámkou typu pán vydražil a nezaplatil... Stačí trochu popřemýšlet...
[JZ]
(12.11.2015 16:15:26)
no to jsou veci....., asi koukam malo a spatne...:)
[fvp]
(12.11.2015 12:20:40)
fvp: Nebudeš věřit, ale na aukru. Bylo to trochu skládanka. koupil jsem ji z toho důvodu, že jsme měla doma hromady dílů na 175, které nikdo moc nechce, tak jsem koupil celou motorku a na ní ty díly umořil. Chtěl jsem verzi s rybinami a spínačkou v nádrži, samozřejmě na té co jsem koupil plno věcí vyměněno v průběhu doby za novější. Takže jsem to těmi díly uvedl do původního stavu.
[Sukin]
(12.11.2015 11:54:57)
fvp: za dvojku ti neporadim, ono plati ze spolu se stavem motorky neklesa umerne cena. Nicmene treba ted v chotuskach byla celkem pekna 175ka za 4500, a neprodala se. Mela prerazene cislo motoru, bez stitku, ale jinak udajne celkem hezka. Ja osobne jsem si ji nevsimnul, ale etovar o ni odpoledne mluvil.
[Krizoň IV.]
(12.11.2015 10:33:17)
kde to berete? okolo dvojky bych klidne bezpapiraka (356) vzal....
[fvp]
(12.11.2015 10:01:00)
Hlavně, jestli ty papíry jsou "živý" jinak je to hromada šrotu.
A pojistku ty řešit nemusíš, to je případný problém původního majitele.
Cenu Krizoň vystihnul asi přesně. ;)
[verdom]
(12.11.2015 9:13:46)
Ok, díky za rady. Snad se mi ji teda podaří koupit ;) ..ještě teda jedna věc... nemá hrozně dlouho placenou pojistku, ale teď už by to neměl být problém, že?
[pospa73104179]
(12.11.2015 8:58:52)
Souhlasim s sukinem, dilu na 356 je vsude na burzach porad spousta, a jsou za hubicku. Kvuli papirum se to vyplati vzit, jejich cenu bych odhadoval mezi 6-8kc a cenu motorky mezi 2-4kkc. Za 8 si muzes rikat zes koupil dobre, za 10kkc si jeste nemusis nadavat, a za 12kkc uz bych si rikal zda to neni moc.
[Krizoň IV.]
(12.11.2015 8:27:11)
Opravdovou hodnotou mají především ty papíry, zbytek motorky nic nestojí, loni jsme koupil celou 175 bez papíru za 1900,- Ceny plechových dílů jsou cca poloviční oproti velkým kývačkám.
[Sukin]
(12.11.2015 7:51:44)
No osobně jsem to neviděl, takže nevím, jak to bude vypadat v reálu. Ale pokud by to jinak bylo kompletní... S přepisem v tomhle stavu by nebyl problém? Respektive nevadilo by na evidenčku, že motor není v rámu?
[pospa73104179]
(11.11.2015 19:50:13)
Stav není dobrý,ale TP je velký plus.Kup to.postupně seženeš hezčí plechařinu atd,na 356 díly nejsou drahý.
[PavelZRX]
(11.11.2015 19:02:10)
Hlavně aby se pan majitel nepodíval na inzerci. To by pak ani za těch 10t nebyla.
[elevator]
(11.11.2015 17:10:06)
V mé situaci bych nedal ani 5 tis.
[j-z]
(11.11.2015 15:49:39)
Deset je dobrá cena. Osm lepší :D
Jinak počítej že pokud je to všechno tak hezké sedlo bdue tak 2000,- a kryt řetězu 1000,-. Renovace asi nutná, v tomto stavu už je to za zenitem asi. Chce to zkontrolovat nádrž, jestli nejsou dírky od rezu vespod, vypadá hodně chycená.
[Dolin]
(11.11.2015 10:17:02)
No jestli je kompletní plechařina a přepsatelný původní papíry, tak bych za ni dal 10 tis.
[chlup]
(11.11.2015 9:39:53)
Příspěvků: 13, poslední: 13.11.2015 13:06:0661606.Informace
zdravím ve spolek,
potřeboval bych vědět jaké jsou rozdíly mezi těmito moto.
Mám pár dílů z kterých bych chtěl poskládat další stroj, ale nevím jestli díly mohu použít vzhledem k originalitě. Je to 559 z roku 64. Zajímají mě hlavně středy kol, protože jsou asi z kývačky. Prosím o konzultaci a zároveň kontrolu, co ještě z dílů chybí k dokončení. Díky za info.
http://jawamania.rajce.idnes.cz/jawa_559_dily/
rodinné poměry uklidní použití starých dek nebo povlak pod díly na podlahu..jinak se dá v bytě dělat kde co, u nás bylo lehce nepřijato pouze lakování křídel, které jaksi zabíraly chodbu napříč bytem, což ostatním způsobilo zábavnou prolejzačku
[mais]
(13.11.2015 13:06:06)
Ota > v podstate jo, akorat s merkurem je obvykle mnohem cistsi prace ;-)
[Sim]
(13.11.2015 6:42:27)
ventil: To máš ideální. Alespoň budou mít děti hezkou stavebnici. V podstatě takový merkur:-)
[Ota]
(12.11.2015 19:54:09)
Pěkná kuchyně, já přes zimu skládám stroje v obýváku, má to značné výhody, nevvýhody z pohledu manželky nebudeme rozebírat. Letos garážuje v obýváku 354 tak kompletace 559 asi začne v dětském pokoji ...
[ventil]
(12.11.2015 18:34:03)
ak boli bloky kúpené z mototechni ako ND tak sú potom preto bez čísla
[Yuri]
(11.11.2015 21:00:12)
lanka a el. instalace je jasná, kola budu teda muset sehnat z panelky. Ostatní posháním,. Kastlíky už mám a sedlo pohledám. Zámek sedla mám, ale na rámu chybí ta trubička na uchycení. S tím si poradí bratr svářeč. Ještě kde má být vyražené číslo motoru, na místě kde jsem ho hledal(vlevo na motoru) nic není, ani známka pro zahlazení původního. Ještě jsem neviděl bloky bez čísla.
[G.]
(11.11.2015 15:58:12)
To jo dik chlupovi jsem se podival na fotky:-) pěkná kuchyň :-D
[Lewis]
(11.11.2015 15:38:45)
Nikde tam nevidim drzak klaxonu, osu predniho kola a zamek sedla. Ze ctyr lanovodu s lankem vidim jedno, asi plynove nebo spojkove. Plus samosebou neni videt do motoru, jestli je tam vse kompletni.
Jinak je to docela dobre matouci, kdyz jsou tam nektery veci vickrat :-)))
[Sim]
(11.11.2015 15:37:34)
jinak tezko rict co ti chybi, to je treba spis nazivo, nebo jeste lepe, zkusit slozit "nanecisto" - aspon spasujes plechy pred lakovanim. Jinak z dulezitych veci nevidim predni drzaky motoru a brzdove stity. popr. kryt karburatoru z nepodstatnych... A Obroucky svetel mas spatne, jeden je oktavka a jeden kyvacka.
[Zdeněk]
(11.11.2015 12:03:24)
Kyvackove bubny maximalne do r. 63 Mohla sice byt uvedena do provozu 64, ale stitek musi mit 63 (pokud ma kyvackove bubny). Tj pro rok 1964 musis mit uz bubny panelkove, ale pozor, potrebujes ty starsi, se zapustenymi stity.
[Zdeněk]
(11.11.2015 11:59:04)
Mimo mísu :) S díly ti sice neporadím, ale nedá mi to - vyskládat doma v novej kuchyni na podlahu tohle, tak už jsem buď po smrti a nebo v lepším případě zase svobodnej.
[chlup]
(11.11.2015 11:12:21)
mam 559/02 vyrobenou v prosinci 64. origo kousek a stredy ma kejvackovy.
[Karlos559]
(11.11.2015 10:35:09)
Jo, bubny jsou kejvačkový. Ale možný je, že v roce 1964 ještě byly montovaný, kdy se to přesně lámalo snad řekne někdo jiný.
[ladis]
(11.11.2015 10:28:40)
Příspěvků: 29, poslední: 15.11.2015 11:23:5061605.Elektro
zdravim budem tahať novú elektriku do dielni aký kábel voliť dlžka cca 50m samozrejme potrebujem 3f, vädšina pôjde podkrovím a cca 8m vzduchom bežne používam motor o výkone 7.5kw do budúcnsi plánujem max niečo do 10kw jedná sa mi o to čo je cca predpísané na takéto zaťaženie a čo by ste volili dakujem
Jestli sem to pochopil tak se pocita az do 70 stupnu.. a to to nikdy mit nebude
[Kidlathor]
(15.11.2015 11:23:50)
jj dik za radu, me se prave nechtelo kvuli tomu sekat kabel ven a davat tam jinej, podle me to je zbytecny. I kdyby byl lehce pretizenej tak prece nevaris 24/7 proste zas vychladne :-D
[Kidlathor]
(15.11.2015 11:23:12)
Majkl: Pokud je to přímo ve zdi (není to v tý zdi ještě v trubce nebo husím krku) a není to blízko topení nebo v souběhu s dalšími více zatíženými kabely, tak by to šlo.
[Honza (Js)]
(13.11.2015 15:55:00)
Jo na otepleni sem to nepocital protoze sem nezjistil ty vsechny koeficienty ale sporak zase nebezi porad na maximalni vykon. A je to ulozeny ve zdi takze by se to melo chladit ne?
[Majkl]
(13.11.2015 13:56:53)
krf: O rozložení fází jsem nepsal kvůli nuláku. Kdyby byla zátěž přesně rozložená, stačil by 13A jistič. Když bude na jednu fázi o něco větší zátěž, bude potřeba třeba 16A jistič. Jestli se může dát 16A jistič by se už mělo řešit podle uložení.
[Honza (Js)]
(13.11.2015 9:08:58)
není to tak dávno, co se 1,5cu jistila 16A pak přišel nejaký eu-člověk na to, že se vymyslí 13A jistič a od té doby je strop 13A na 1,5cu průřezu. Rozložení fázi bych do toho netahal, furt je daný proud jističem jedním drátem na určitou ampéráž a víc nikdy tím nulákem zpátky téct nemůže, spíš méně
[krf]
(12.11.2015 19:54:13)
Majkl: Na úbytek vyhoví. Na oteplení je to na hraně. Záleží na uležení kabelu a jak rovnoměrně je rozložená zátěž mezi fáze.
[Honza (Js)]
(12.11.2015 18:29:13)
Majkl: na úbytek vyjde na 10ti metrech i telefonní šńůra, nevyhoví oteplení. pro sporák aspoň tu 5x2,5
[Mirek150]
(12.11.2015 17:27:49)
Ja chci nechat ve zdi 5x 1.5 pro sporak 9kw ten kabel ma asi 10m takze co sem to pocital podle vzorecku na ubytek to vychazelo v pohode.
[Majkl]
(12.11.2015 10:54:41)
krf: šlo mi o to, že proud nulákem vyvolává i úbytek na nuláku a proto další problém. jinak se prakticky zabývám řádově většími průřezy a vzdálenostmi, takže mi praxe v instalaích pomalu uniká :-(
[Mirek150]
(11.11.2015 23:03:05)
krf: Omezovat rozběhový proud dlouhým slabým přívodem se taky dá. :)
Leopold Makumba: Elektrikář na místě by byl ideální.
[Honza (Js)]
(11.11.2015 21:58:28)
njn,nevíme nic o bodu připojení,předpokladu výhledově vyššího odběru dílny.Pokud se jedná o starší barák,bude tam asi TN-C ? Nejlepším řešením by pro tazatele bylo zavolat si na to elektrikáře,který to okoukne přímo na místě.
Ono ten kabel dílny se dá brát jako přípojka a tam obvykle platí ta min. 10 (do 4kW 6mm -spíš ve vyjímečnejch případech).
Záleží jak kdo na to kouká ...
[Leopold Makumba]
(11.11.2015 21:32:49)
Honza (Js): projektant je hezká práce, realita funkce je jiná, když ti v moderním baráku s dobře dimenzovaným přívodem soused s cirgulí bez rozběhu vypíná hodiny na mikrovlnce :-)))
[krf]
(11.11.2015 21:01:51)
krf: V době výstavby paneláků platily jiný normy. Nikdo nenařizuje starý rozvody předělávat podle současných norem. Já radím raději podle současných norem, kde je pro nulovací vodič min 10 měď a 16 hliník a pro připojení elektroměru je možné i 6 měď.
[Honza (Js)]
(11.11.2015 20:54:00)
krf: Kdyby na tom kabelu byl jen 10 kW motor, 5x2,5 by bylo přiměřený. Já jsem raději počítal, že vedle něj bude i něco dalšího. Aby ani při elektromotoru a něčem dalším neklesl úbytek na kabelu pod normový 2%. Za cenu, že by více pohasínaly světla by se dal použít i slabší kabel. Jako elektrikář se neživím.
[Honza (Js)]
(11.11.2015 20:49:23)
Honza (Js): nechapu myšlenku. to by museli půlku republiky vypnout :-))) hlinik 6 do elektromeru na pen je 90% paneláků, desítku měd elektroměrák někdy ani nezapojí a pošle závadu
[krf]
(11.11.2015 20:41:31)
btw celoelektrický sporák má 10 kw a tahá se 5x2,5 v mědi a ve dvougeneračním baránu s rozvodnicí dole u sklepu to funguje s podobnou délkou a kabelem ve zdi už x desetileté ;-)
[krf]
(11.11.2015 20:30:39)
v tom případě zkusit sehnat závěsný kabel ayky 16 a je klid i kdybys tam postavil vilu místo dílny, cykyz-j se dělá taky, ale stojí 4x tolik... jinak nevím co všeci moc řešíte s průřezama popř ubytkem, 10kw na 50m unese v závěsu i 5x2,5 cyky a souběh někdo řeší? 10kw nonstop leda elektrokotel, kam bych volil 6mm pruřez na věčné časy. btw kdo je tady opravdu funkční elektrikář a kdo jen papírovej čert?
Mirek150 na nesymetrické zátěži ti leze proud nulákem, ale nepřekročí proud ochrany přeci, 10kw v jednofázi je 45A to mu neunese ani barák :-D
[krf]
(11.11.2015 20:27:01)
Leopold Makumba: 10 měď a 16 hliník jsou minimální průřezy pro nulovací vodič(PEN). Já radím pětižilový kabel (3L+N+PE). Oproti čtyřžilovému(3L+PEN) má výhodu, že může mít menší průřez a nemusí řešit uzemnění rozvaděče v dílně.
[Honza (Js)]
(11.11.2015 20:24:23)
Příspěvků: 2, poslední: 21.11.2015 18:06:3861604.Informace
Zdravim Vas,
mate niekto skusenosti z dovozom moto z Ceskej Republiky na Slovensko? Rozmyslam kupit si moto (Kyvacku) v CR a prehlasit na SR, kdeže u nas je takmer nemozne zohnat moto na platnych TP.
Možno skor otázka pre Slovakov, no ak mate hocikto skusenosti budem vdacny. Cital som si nalezitosti ake treba mat, no ide mi o realne skusenosti - hlavne pri tej nasej nestastnej Kontrole originality.
Co vsetko je k tomu potrebne z ceskej a slovenskej strany (odhlasenie, prevozne znacky, atd atd.) a ake su priblizne poplatky?
Druha podotazka, ak nahodou moto bude v rozobratom stave - da sa odhlásit v CR aj takato motorka, resp. ako dlho po odhlaseni ju mozem nechat na SR neprihlasenu?
Dakujem.
Ako je to s tou nešťastnou KO? Ako veľmi kontrolujú čísla na rame? Rozmýšľam kupit len papiere a čísla vybrusit a narazit nové
[furioso]
(21.11.2015 18:06:38)
ja som pred 4 rokmi kupoval moto z cz u nich som vybavoval poistku potom odhlasenie a prepravne znacky na 3 mesiace moto v dodavke a odchod domov. u nas KO v pohode hned STK prihlasoval kamarat ale nebol z tym problem ...
[razor666]
(20.11.2015 9:52:47)
Příspěvků: 1, poslední: 15.11.2015 9:11:2461603.Nejede nebo nestartuje
poradte jak seridit predstih zapalovani motoru tera vari 2 takt -dekuji predem
Předstih 3mm před HÚ a pokud je to kontaktní zapalování tak odtrh kladívek 0.3mm.
[Zahradník]
(15.11.2015 9:11:24)
Příspěvků: 26, poslední: 12.11.2015 7:45:0761602.všechno ostatní
Tak mě to jaksi zase chytlo a nepustilo, dostal jsem nápad že bych si koupil elektrocentrálu Heron na LPG kvůli spotřebě, napadla mě naftová ale ta má vyšší spotřebu, u tý plynový vychází KW v přepočtu na to co ze sítě, pořizovací náklady jsou dost přívětivý, je to určeno na chatu kde není možnost připojení k síti. Napadlo mě udělat boudu, něčím jí odhlučnit, polystyren nebo nějaká vata ? ( aby to nezhořelo hned ) vyvést výfuk přes pružný spoj - něco jako v autě hned za svodama a s trubkou ven, nějaký ventilátor do stěny, máte někdo nějaký nápad nebo zkušenost aby to fungovalo ? Centrálu jednu mám Tuson 850w ale to je málo, potřebuju tak 2-3 kw a ty Heron by měly být japonský údajně takže by i mohla vydržet.
Nunici: tak ten napad posli panu Smith - nazvi to nejak odborne, treba jako Retro Range Enhancer (RRE - to zni dobre ne?:-)) a rekni si rovnou o odmenu - bych to videl minimalne na 2 cezety
[Labakov]
(12.11.2015 7:45:07)
nunici: jsi geniální! S centrálou v pávu nebo druzetě to elektroprase teprve začíná mít smysl! :-D
[Peterson]
(11.11.2015 22:55:39)
Klouzku mám plný šuplík geniálních projektů, přd pár lety jsem testoval i perpetuum motors...
[nunici]
(11.11.2015 22:35:46)
S tou centrálou v pávu jste to trefili, to mne napadlo do velorexu :D
[Klouzec]
(11.11.2015 20:49:34)
Ota: to se používalo i za napětových poruch i v ustí dlabem
[krf]
(11.11.2015 20:46:44)
Výbornej nápad. Ostatně takhle jezdily v Ostrově trolejbusy při testovacích jízdách, když si za sebou táhly vozejček s elektrocentrálou.
[Ota]
(11.11.2015 16:11:25)
S tim pavem je to dobry napad, ale pripojeny agregat bude nekde pod tou perlinkou pod sedackou. Ta zasuvka v predu je nabijecka na telefon, to uz lepsi cestovni motorky maji, teda sice 12v autozasuvku, ale prase je lepsi, tam bude klasicke 230 aby sis mohl pripojit i televizi, lednici...
[Labakov]
(11.11.2015 15:04:58)
A tím bude z prasete hybrid :) ,v USA Smithovi utrhají ruce zájmem.
[daveho]
(11.11.2015 14:25:26)
Napadlo mě když to tu Klouzek řeší - nešlo by u toho elektroprasete táhnout Páva s centrálou když už má vpředu takovo krásnou zásuvku ?
[nunici]
(11.11.2015 13:51:30)
Nene, to mě nenapadlo, to jsem si chtěl včera večer udělat legraci z chlapců na diskusi, jenže mě jeden dobrák prozradil, ale pár jich na to skočilo :D
[Klouzec]
(11.11.2015 11:00:53)
Klouzek:
To spíš vypadalo, že bys včasnou registrací cenného nicku na JM chtěl později vydělat nějaký peníz na významném investorovi...
:D
[Venca_n]
(11.11.2015 10:36:04)
Jsem vás chtěl trochu rozdovádět, když už je řeč o tej elektrice :D
[Klouzec]
(11.11.2015 10:27:45)
Neil Smith:
Hele, ty klouzku, na koho si tu hraješ...???
:DDD
[Venca_n]
(11.11.2015 9:09:44)
a ta centrála na vleku bude krmit topní ve škodovce a na druhou fázi bude ohřívat kafomat v karavanu pro vřejnost
[krf]
(10.11.2015 21:11:09)
každá centrála jde předělat na plyn. Neměl bys lepší hotovou i s podvozkem?
[nunici]
(10.11.2015 21:04:35)
Přemýšlel jsem tu centrálu nějak implantovat na vozejk za auto - pro případ že tam nebudem se hned veme ssebou pryč a vozejk mám jeden navíc
[Klousek]
(10.11.2015 21:03:22)
Co se týče odhlučnění, musíš zkombinovat poddajný materiál (sláma, vata) s materiálem "pevným" (těžký SDK, OSB..). Pozor na nějakou prkenou ohradu, má škvíry.
[Propeller477]
(10.11.2015 20:41:30)
Ve slámou a jiným bordelem odhlučněné budce umísti nějakou starou vanu, naplň ji olejem, centrálu do ni ponoř celou, jen vyveď sání a výfuk. Olej z vany se může chladit samotíží skrz starý radiátor umístěný mimo slaměnou budku. Pokud použiješ otvory pro přepad a odpad ve vaně, bude to fungovat i s otevřenou hladinou.
[Deadman]
(10.11.2015 20:29:34)
Příspěvků: 21, poslední: 12.11.2015 7:07:0061601.všechno ostatní
Zdravím velectěnou společnost. Dostal se mi do ruky na složení motor na stadíka a protože jsme těmahle cvrčkama nedotknutej tak se radši zeptám. Když složím převodovku a utáhnu výstupní řetězový kolečko tak se sevře v převodovce kolečko mezi ozub hřídele a ložisko a tím pádem se jaksi netočí. Jediný řešení vidim jako neutahovat řetězovku a jen zajistit matici podložkou ale je mi dost proti srsti. Jak to tam má správně bejt?
Záhada je zdá se vyřešena. To futro opravdu drželo v kolečku, ovšem proto že tam bylo regulérně nalisovaný. Podle všeho to měl v ruce nějakjej Ing., zdálo se mu že futro točící se v kolečku je špatně tak udělal nový s přesahem a nacpal ho tam :D A pak takový závady hledej :D
[Hlade]
(12.11.2015 7:07:00)
Sim, chápu co myslíš rantlíkem, ale je to jen oleštěný od futra (nebo možná přesně broušený na kulato - nový dobový kolečko jsem nikdy neviděl, tak nevím) a uprostřed je mazací drážka. Dírka(y) pro přívod oleje je někde mezi zubama.
[Marlboro]
(11.11.2015 19:27:56)
[Marlboro] > nene, spekuluju o vnitrku kolecka uprostred ... je tam jakysi rantlik a mozna je do toho vlisovany nejaky pouzdro. Ale to nema cenu resit v pripade, ze to neno fotka primo tech kolecek, ktere ma Hlade.
I kdyz, pokud tam ma byt nalisovany nejaky krouzek, je mozny, ze ho nekdo poskodil a kdyz to chtel opravit, neuvedomil si, ze tam ma byt jeste jedno pouzdro/trubka, po ktere se to ma volne otacet ... a "opravil" to na prumer hridele.
[Sim]
(11.11.2015 15:48:28)
Sim: pokud myslíš to na fotce úplně vpravo, tak ano, to je z výroby. Řešíme ale futro na hřídeli pro kolečko co je uprostřed
[Marlboro]
(11.11.2015 14:28:15)
Sim: Nějaká nekázeň ;) Ale v každým případě ta fotka je jen ukradená z netu, není to moje převodovka.
[Hlade]
(11.11.2015 12:04:17)
Kurnik, cim to je, ze se mi to aktualizuje az ve chvili, kdy neco poslu? Reaguju na prispevek [Hlade] (11.11.2015 9:12:33), ktery se mi zobrazoval jako nejnovejsi a pritom po odeslani se tu objevi dalsi tri, ktery tu uz musely byt :-/
[Sim]
(11.11.2015 11:27:14)
Odpoledne to zkusim vyfotit. Jen jestli v tom kolečku nenajdu zadřený pouzdro :D
[Hlade]
(11.11.2015 10:49:26)
Hlade: co máš za kolečko fakt nevím, ale docela mě to zajímá, takže až budeš mít možnost celou sestavu vyfotit, tak to udělej :-) Jak starší, tak novější provedení převodovky mělo jak pouzdro, tak jedničkový kolo stejný. Nejspíš někdo vyvložkoval kolečko místo futra na hřídeli, nikdy jsem neslyšel o provedení, kdy by bylo kolečko průměrem přímo na hřídel
[Marlboro]
(11.11.2015 10:39:20)
Sim: Jo, přesně tak to myslim.
Marlboro: Teď mi ještě řekni co to mam za divný kolečko když v něm je díra tak akorát na hřídel bez pouzdra :D Nemam převodovku poruce abych to vyfotil
[Hlade]
(11.11.2015 9:12:33)
Takze jednickovy kolecko se stahne podlozkama ze stran tak, ze nema moznost se tocit na hrideli ... a spekulujes nad tim, ze kdyby tam byla nejaka rozperna trubicka, co by na sebe prenesla tu silu, mohlo by se kolecko tocit volne. Je tak?
[Sim]
(11.11.2015 8:36:26)
jo jedničkový kolečko běhá po pouzdře, který je nalisovaný na hřídeli. První podložka jde tak sundat až po sundání pouzdra, který je logicky o chlup větší než hloubka kolečka, aby se po stažení kolečko točilo volně. Takže přičinu jsi odhalil :-)
[Marlboro]
(11.11.2015 8:35:27)
Předloha se točí volně.
Marlboro: na hřídel navlíknu: jedna podložka, jedničkový kolečko, druhá podložka, distanční váleček, ložisko, řetězový kolečko, zajišťovací podložka a maticej to stáhnu dohromady. Všechno se stáhne v jeden nepohyblivej celek. Vůbec to nemusí bejt v motoru.
Když to tak studuju... Pod jedničkovým kolečkem má bejt ještě pouzdro? Mě běhá to kolečko přímo po hřídeli a nic v něm není. Může bejt z něčeho jinýho? Lecos by to vysvětlovalo.
[Hlade]
(11.11.2015 8:06:01)
Hlade: hřídel se netočí při otevřeným motoru nebo až po zavření levým karterem? V otevřeným stavu se celá hřídel otáčí s vnitřním kroužkem ložiska - celá hřídel je stažená k ložisku přes sekundární kolečko (stejnej princip jako spojka vs. hlavní hřídel u klasický jawy) a není nic co by mělo bránit v otáčení. Pokud to dělá až při zavřeným stavu, tak jsou buˇm moc vysoký límce futer předlohy a celý to brzdí předloha přes náboj primárního kola díky zařazený dvojce, nebo není náboj primárního kola nebo jeho ložisko v karteru až na doraz.
[Marlboro]
(10.11.2015 20:59:11)
Nemáš třeba vyšší límečky futer a nestáhne se právě předloha?
[Jer250]
(10.11.2015 20:38:33)
Já bych ti možná i poradil (stadionů jsem dělal mraky), jenom moc nemůžu pochopit co kde s čím se to vlastně šprajcne :D
[Jer250]
(10.11.2015 20:37:47)
Podložky jsem zkoušel i vyhodit stejně se to dotáho moc daleko.
Kolečko se pochopitelně opře o ložisko, jenže to se dál pře o mezifutro, to dál o ozubený kolečko a to dál o drážkování hřídele a celý se to stáhne dohromady. Nepochopil jsem o co jinýho by se to mělo přít dřív
[Hlade]
(10.11.2015 16:49:29)
T. A. Jawettsson_477: To by mohlo bejt, skládačka to je. Jak se dá poznat nová od starý hřídele? Kola na tom jsou takovýhle: http://www.jawamania.info/Files/users/214244/IMG_2682_prevodovka.jpg
Mmch proti čemu je teda to řetězový kolekčko utažený? Vypadá to jak kdyby mělo bejt dotlačený na konec drážkování za který je unášený ale to se mi nezdá.
[Hlade]
(10.11.2015 13:01:46)
Příspěvků: 1, poslední: 19.11.2015 20:33:3761600.Informace
Poptávám přepsatelné papíry na Jawu 20,21? Za případné odpovědi díky.
Soudruh Burza by mohl vědět...
[Venca_n]
(19.11.2015 20:33:37)
Příspěvků: 10, poslední: 11.11.2015 16:40:4661599.Informace
Dobrý den často se tu řeší jak a čím naleštit hliník. Já bych měl ale trošku odlišný dotaz. Zajímalo by mě jak DLOUHO vydrží hliník v lesklém stavu? Respektivně když naleštím hliník klasickým způsobem (flanelový kotouč a zelená pasta) po jaké době se zas vrátí do takového stavu jako před leštěním.Díky za případné odpovědi.
chlup: ano cistic Milit zmatni hlinik naprosto dokonale. Ale pri cilene aplikace je potreba opravdu rovnomerne naneseni, jinak budou fleky :)
[mickael]
(11.11.2015 16:40:46)
chlup: Podobě reaguje hliník i na čistič motorů Carlan z Autokelly. Myje dobře, ale je v tom nějakej louh. Člověku z toho i trošku zmýdelnatí kůže na prstech, když nepoužívá předepsané gumové rukavice:-)
[Ota]
(11.11.2015 16:14:08)
No své krásné kartery na 362 i 639-2 jsem po jedné dovolené nastříkal tuším Miltecem (odmašťovací sajrat místo starý dobrý Arvy) a hrubě zešedly a zmatněly už při oplachování vapkou. Takže pokud chceš rychle zpět patinu, funguje to skvěle.
[chlup]
(11.11.2015 11:23:09)
Na Panelce vika motoru asi 10 let.
[Davy_]
(10.11.2015 18:16:57)
Shock: poradne to odmasti (treba odmastovacem brzd) a za par mesicu je to v poradku :)
[mickael]
(10.11.2015 11:10:51)
Koupil jsem kdysi rukojeť plynu s hliníkovým tělem naleštěným do zrcadla (fuj). Podle rady zde z mánie jsem to přejel pískem na nádobí. Takový ten prášek, tuším Pur? Krásně to zmatnělo - chytlo to takový ten klasický hliníkový "samet", žádné škrábance. Můžeš vyzkoušet - opatrně, nejprve na nepohledovém místě.
[Peterson]
(10.11.2015 8:37:05)
Díky za rady. Mám jednu motorku v původním stavu s patinou ale bohužel někdo předemnou naleštil víka motoru a hlavu válce což se na tento stav moc nehodí a ani nevím jestli to na konec něčím nenakonzervoval..Proto mě zajímá jak dlouho ta bude trvat než se to vrátí do stavu odpovídající k motorce.
[Shock]
(10.11.2015 8:12:17)
Pokud jezdíš denně jako já,počítej s tím,že za půl roku můžeš dolešťovat znova.
[Michi]
(10.11.2015 5:01:27)
Mám na fichtlu vyleštěné levé a pravé víko motoru filcovým kotoučem a zelenou pastou a po třech letech se pořád leskne, takže za mě dobrý.
[Danek.od]
(9.11.2015 20:55:38)
To zalezi na mnoha okolnostech, predevsim na tom, v jakem prostredi se posleze nachazi a jestli je nakonzervovany. Pokud neni nakonzervovany a normalne se s motorkou jezdi tak maximalne mesic, dva. Pokud se pouzije nakonec nejaka pasta co uzavre pory a s motorkou se nejezdi a je uskladnena na suchem miste, tak i nekolik let. Pripadne vzdy obnovit konzervaci napriklad lojovou pastou.
[mickael]
(9.11.2015 20:14:55)
Příspěvků: 61, poslední: 18.11.2015 22:45:0361598.Automobily a jiné vehikly
Ahoj, v jakém rozsahu otáček je nejlepší jezdit s tímto motorem ?(dálnice ?) Už se dlouho přu s otcem, jeho felda nezná provoz nad 3000 ot. tvrdí, že nad je to trápení motoru. Já jsem jiného názoru,se svojí mpi jezdím běžně krátkodobě i 4 500, dlouhodobě maximálně však 3500 - 4000 (dálnice), víc radši ne. Dále se chci zeptat, jak se projeví na motoru sekvence LPG, kterou si tam chci namontovat, klesne hodně výkon ? Motor má zatím 105 000 km, ted s ní ročně natočím 20 000 km.
Díky za postřehy provozovatelu, Fav, FEl :)
Je pravda, ze ventily na Fav/Fel jsou vec o ktery clovek skoro nevi, ze by se to nejak moc hejbalo to se neda rict, je to dobre navrzeny. Dole plochy zdvihatko co se neopotrebovava a kvalitni ventily.
[Hruši]
(18.11.2015 22:45:03)
mám 1,3MPI a najeto má poctivých 315tis. Motor je pořád v supr chodu (ostatní už tak ne :), ale 4000ot. s ní jedu tak jednou do měsíce, když chci předjíždět do kopce od Freyungu kamion. Držím jí max. do 3200ot a pak řadim. Spotřeba dlouhodobě na nafoukaných letních pneu 6,4l/100km
[klick]
(15.11.2015 20:45:51)
jaw250: já spíš čekal 200denně, ale co.
[maspe]
(13.11.2015 17:18:38)
hoši, hoši, vím, že je to "překlep" a mělo to být 2000km/měsíc, předpokládal jsem ale, že už to nemusím doplňovat. Tak aspoň to maspemu udělalo radost, a to se počítá :-P
[jaw250]
(12.11.2015 10:15:11)
Borderer: No co, třeba pašuje uprchlíky:-)
[Ota]
(12.11.2015 8:45:04)
nunici: Představa, žeby jezdil denně vzdálenost ČR - Chorvatsko je docela dobrá. :-D Nehledě na to, žeby potřeboval na samotnou jízdu tak 15 hodin...to moc na jídlo, spánek a práci nezbývá. :-D
[Borderer]
(12.11.2015 1:12:06)
jaw250: 2000km/den = 10000km/týden = výměna oleje
[maspe]
(11.11.2015 23:51:41)
jaw250 - nemělo to být 200 km denně? Těch 2000 je moc i na mě..
Wiku - první motory na Fav byly dělané ještě na olovnatý benzín nemůže to být tím?
[nunici]
(11.11.2015 22:38:16)
maspe: kdy tebe ty fórky pustí....
[jaw250]
(11.11.2015 21:08:14)
ED250: Brácha by měl mít foto z rozborky toho motoru. Dodám ho, pokud si o víkendu vzpomenu.
[Wiku]
(11.11.2015 21:02:46)
ED250: praděda jezdil asi bez oleje :D jiný vysvětlení nemám, to bych jinak na to m6ad, m8ad, felicia a nebo vyjetý z motorek musel mít už potřetí ve ventilách grandcanyony při mém nájezdu :-D mam druhej motor a třetí hlavu :c)))
[krf]
(11.11.2015 20:56:10)
Wiku nechápu. Měl jsem rozebráno několik motorů a nikdy na ventilech nebyl problém..
[ED250]
(11.11.2015 20:39:58)
jaw250: kua, to se ti musel sakra zaplatit, když jsi za necelý rok najel 400 000km. V kolikáté feldě už ho máš?
Jinak měnit olej co týden by mě docela štvalo.
[maspe]
(11.11.2015 20:08:25)
gjvc: ale prd. Motor v mojí mazdě byl v háji už když jsem jí koupil. Bohužel jsem na to přišel až po půl roce, když jsem koupil druhou ve stejné motorizace. Teprve pak mi došlo že v té první má stádo koní o dost méně hlav.
ED250: Forman 135 po pradědovi, tuším že rok výroby 1992. Najeto méně než 80tis. Ventily měly na koncích dříků vymačkané žlábky. Dosedací plocha ventilů dosti zhuntovaná. Podpálené nebyly, lebo vůle byla díky vymačkání žlábků velká.
[Wiku]
(11.11.2015 18:07:38)
cena dílu vyšla 16 tis. Jinak je to známej fachman :) aneb dokud muzu platit slivovici a zvěřinou, tak to jde :D
[cezeta22]
(11.11.2015 17:30:02)
když už jsme u toho LPG - přimazávání ventilů, u Felicie asi smysl nemá, u novějších aut ano nebo ne?
cezeta22-spotřebu na benzin jsem měl identickou, cena přestavby je ale nějak podezřele nízká :-)
[jaw250]
(11.11.2015 17:25:24)
Jinak má spotřeba benzínu 6 - 8,5. Dnes jsem auto dovezl z přestavby, Landi renzo sekvence cena 17500, natankováno, ujeto 100km, ze 4 kostek paliva v nádrži jedna zhasla, auto krapet línější v kopcích, tak ted se ukáže :) Ještěže proplácí v práci cesták na benzín :)
[cezeta22]
(11.11.2015 17:18:18)
Já zase vycházel z toho:( http://www.dfens-cz.com/view.php?cisloclanku=2015011801 ) kdy vrchol kroutaku dosahuje 2500 - 4500, s tím že prdlačky po okolí jezdím 2 - 3 tis. když chci svižně tak 2500-3500, dálnici udržuju dle potřeby 3000 - 4000 tj. 110 - 140.... při předjíždění v kopcích aj 4500 krátkodobě.
[cezeta22]
(11.11.2015 17:09:47)
Já jezdím se vším v oblastech max krouťáku, což je ale dle tohoto grafu někde kolem 3-3500 ot http://www.sportmotor.cz/motor/felicia_13mpi.htm
Původně jsem se taky rozhodoval jestli sekvence nebo podtlak, ale rozdíl "tisícovky" to fakt nebyl. Podtlak 16700, sekvence 22500.
Mám teda nakonec podtlak z HL propanu, ale už "inteligentní", přepíná si sám podle teploty(30st.) a otáček(2000).
Spotřeba dlouhodobý průměr 8 LPG(vedu si detailní přehled). Když jsem jel dálku a táhl na vozíku malou motorku, tak bylo 9 l/100. Dálnice nejezdím, jen kombinace město/mimo, otáčky 2500-300, sem tam to protáhnu v kopci na 3500.
Při dnešní ceně LPG 12,7Kč/l vychází 1km při spotřebě oněch 8 l/100 na 1,016Kč :-) jen škoda, že zlevňuje i benzin no :-D
Ventilové vůle jsem nastavoval ve 150 000(dle stavu po deklem bych řekl, že poprvé v životě toho motoru) a musím potvrdit, že byly rozhodzené skoro zanedbatelně. Olej měním co 10 000km, liju 10W40 Mogul GX-FE, plní API SL a VW 500.00(nicméně tam liju cokoli, Mogul Extrem, Shell Helix, co mají a pokud je cena +/- kolem 120Kč/l), dávám ale filtr Bosh za 100ku, ne nějaké nefunkční shity za 50-60Kč. Svíčky NGK/Bosch-obyč za cca 100Kč/ks, měním co 30 000km.
Plynu už mám 11 měsíců, cca 2000km/den, takže se už dávno vrátil.
[jaw250]
(11.11.2015 16:51:12)
Už když se ptali Hrdličky (konstruktéra favoritu) proč neudělal na motoru hydroštely, tak odpověděl tak, že motor je udělaný tak, aby se ventilové vůle provozem zásadně moc neměnily.. :-)
[ED250]
(11.11.2015 14:18:34)
Příspěvků: 20, poslední: 12.11.2015 19:58:0661597.Automobily a jiné vehikly
Prosím doporučtě mi konkrétní vazelínu na vedení brzdových třmenů, vodící plochy brzdových desek a podobné pohyblivé uložení okolo brzd, se kterou máte vlastní dobrou zkušenost.
V červenci jsem komplet rozhýbal brzdy (poprvé jsem opravoval systém s plovoucím třmenem) a použil jsem vazelínu s obsahem mědi "made in USA" psáno polsky ;-) . Teď při výměně kol jsem zjistil, že třmen neplave a z vyschlé vazelíny se stalo lepidlo. Přitom na výfuky a podobné srandy fungovala mnoho let celkem dobře.
Tak to už se nedivím, že Kelly v Děčíně chcípá hladem. Auto Fan autodíly - pasta ATE za 120Kč.
[Wiku]
(12.11.2015 19:58:06)
mais-já už ani nepamatuju, kdy jsem nakupoval v kamenném obchodě, většinu věcí koupím online a buď to vyzvednu někde cestou nebos i to za stovku nechám dovézt.
Koupit něco kvalitnějšího skoro nejde-všude jenom noname šunty a než abych jako magor objížděl obchody nebo platil za Kelly 1,5-2násobek ceny kvalitnějších, to si v klidu objednám přes týden a o víkendu vyměním.
[jaw250]
(12.11.2015 15:02:39)
a ještě jeden pádnej argument - aspoň u nás mají otevřeno i v sobotu a v neděli...což je pro lidi, jako já, zásadní argument - krámy, které otvírají v devět a končí v pět pro mě prakticky neexistují, protože zpravidla se mi takhle daří jít domů jednou či dvakrát měsíčně...a to na potvoru mají zrovna "výjimečně zavřeno"
[mais]
(12.11.2015 14:51:11)
jaw250: taky protože od nich berou servisy, kterým dá kelly znatelnou slevu a hlavně jim často dodají díl ještě ten den. Ostatní "normální" je často nemají skladem u sebe, ale u dodavatele, takže dodání je 1-3 dny.
[maspe]
(12.11.2015 13:42:28)
jaw250: protože mají na druhou stranu řadu dalších dílů levnějších...a mají i díly na staré plečky, které by řada lidí ve svém okolí blbě sháněla..já jsem tam třeba kupoval zadní světlo (údajně original) o 600 levnější, než mi dal značkový servis a narozdíl od toho servisu jsem ho měl třikrát rychleji (ráno jsem objednal, odpoledne vyzvedl), značkovej servis řekl, že za tři dny..
ate pastu a i "pytlíčky" - lidské balení mají v intercars, cena za pytlíčky velmi lidová - kupoval jsem předloni
[mais]
(12.11.2015 12:21:44)
Ota: já ATE pastu sehnal v jednom obchodě, kde objednávalí přes Auto Kelly, přímo v tom jejich intern. katalogu to tam mají.
[Bakoun]
(12.11.2015 9:54:52)
Jeník: Jen kdyby se dala snadno koupit. Asi jí budu muset objednat přes internet, i když díky poštovnýmu za ní zaplatím dvojnásobek:-( Ale že už jsem obešel obchodů s autodíly a nikde nevědí, o co se jedná, nebo se mi pokoušejí vnutit tu antipískací vazelínu Plastilube s tím, že je určená na namazání pístků. Když vidím ty odborníky, tak brzdy bych si do autoservisu opravit nedal!
[Ota]
(12.11.2015 9:43:37)
Endy mi pripomnel jeste jeden spek, ktery jsem zazil s brzdama. Bylo to prave u Fordu, kde se pouziva vedeni plovouciho trmenu na cepech v gumovych "pouzdrech".
Nejaky chytrolin prede mnou prave cepy mazal kdo vi cim, kazdopadne gumove dily nabobtnaly a i kdyz se vse na prvni pohled zdalo plne funkcni, za provozu tomu tak nebylo.
POmohla az vymena techto gumovych voditek a mazani jiz zminenou "silikonovou" pastou od ATE.
Od te doby si davam zatracene pozor, co dat na brzdy. Kazdopadne tahle modra tuba jeste nikdy nezklamala. Odolava vode, odolava vysokym teplotam, nevymyva se, konzervuje.
Zato vselijaky vazeliny neznameho puvodu uz dokazaly pripravit nejedno prekvapeni.
[Jeník]
(12.11.2015 8:38:15)
Grafitku v množství jako Hlade. Cu vazelínu stříkám třeba na bubny, naboje(styčné plochy) hlinikových kol, na pístky "zvenku", na nosnou stranu desek.
[jaw250]
(11.11.2015 17:03:54)
Též používám u auta grafitku a nikdy nebyl problém i po pár letech celoročního provozu když sem to rozhodil to bylo mastný a pohyblivý
[Pacmag]
(11.11.2015 7:08:55)
Na tyto namáhané mazane plochy, které ještě k tomu přichází do styku s vodou a vyšší teplotou, se používá vazelína s grafitem!
[Uďa]
(10.11.2015 20:02:10)
Musel bych dojít do dílny podívat se na název tuby, je to taková specielní vazelínka, loni na podzim jsem nouzově omatlal celej pístek přední brzdy u fiata protože jsem neměl patřičnou manžetu, takže to odjezdilo zimu v soli bez manžety jen natřený tou vaselínou a chodí to doteď.
[Clousec]
(10.11.2015 18:45:12)
Pořídil jsem mazivo od ATE. Té značce by se dalo věřit, tak uvidíme na jaře. Díky za rady.
[Wiku]
(10.11.2015 16:49:28)
U escorta jsem přední brzdy dělal co čtvrt roku. Na uložení desek ve třmenu jsem používal měděnou pastu, při další rozborce nikdy nebylo slepeno, ale ta pasta vždycky komplet zmizela, zůstal tam jen prach z destiček a kotoučů. Ale nezarezávalo to. Tu tyčku, po který se pohyboval plovoucí třmen, jsem mazal úplně obyčejnou vazelínou, zřejmě vodoodolnou, žádný problém. Tyčka byla při další rozborce mastná, nic nezatuhávalo ani nerezlo.
Bohužel ani pravidelná péče nezajistila, aby šly brzdy lehce, pořád zatuhlý. Auto pořád přibržďovalo. Jeden z důvodů, proč šlo nakonec na šroťák.
[Endy]
(10.11.2015 12:53:26)
Tohle mažu zlehka tou antipískací pastou - značku neřeším. Co ale přijde do styku s kapalinou, tak tam jen silikonová vazelína od ATE.
[Ota]
(10.11.2015 8:54:30)
I na cepy pouzivam s úspěchem dlouha léta pastu na hydrauliku od od ATE.
[Jenik]
(10.11.2015 7:49:41)
Grafitovou vazelínu v dost minimalistyckým množství a nikdy nebyl problém
[Hlade]
(10.11.2015 6:26:05)
Na brzdy Solitéra jsem vloni použil mazadlo od Liqui Moly a vše je stále pěkně pohyblivé.
https://www.youtube.com/watch?v=qhDxsHHhuj0
Dělá se i malé balení, 10gramový sáček stojí kolem 50 Kč, spotřeboval jsem ho na dva třmeny skoro polovinu. Letos to plánuju použít i na motorku, jediná nevýhoda je, že je zářivě světle modré barvy a jde na brzdách dost vidět.
[Jiřík]
(10.11.2015 5:27:49)