JM-Nový příspěvek

Je pravda, ze ventily na Fav/Fel jsou vec o ktery clovek skoro nevi, ze by se to nejak moc hejbalo to se neda rict, je to dobre navrzeny. Dole plochy zdvihatko co se neopotrebovava a kvalitni ventily. [Hruši] (18.11.2015 22:45:03)

mám 1,3MPI a najeto má poctivých 315tis. Motor je pořád v supr chodu (ostatní už tak ne :), ale 4000ot. s ní jedu tak jednou do měsíce, když chci předjíždět do kopce od Freyungu kamion. Držím jí max. do 3200ot a pak řadim. Spotřeba dlouhodobě na nafoukaných letních pneu 6,4l/100km [klick] (15.11.2015 20:45:51)

jaw250: já spíš čekal 200denně, ale co. [maspe] (13.11.2015 17:18:38)

hoši, hoši, vím, že je to "překlep" a mělo to být 2000km/měsíc, předpokládal jsem ale, že už to nemusím doplňovat. Tak aspoň to maspemu udělalo radost, a to se počítá :-P [jaw250] (12.11.2015 10:15:11)

Borderer: No co, třeba pašuje uprchlíky:-) [Ota] (12.11.2015 8:45:04)

nunici: Představa, žeby jezdil denně vzdálenost ČR - Chorvatsko je docela dobrá. :-D Nehledě na to, žeby potřeboval na samotnou jízdu tak 15 hodin...to moc na jídlo, spánek a práci nezbývá. :-D [Borderer] (12.11.2015 1:12:06)

jaw250: 2000km/den = 10000km/týden = výměna oleje [maspe] (11.11.2015 23:51:41)

jaw250 - nemělo to být 200 km denně? Těch 2000 je moc i na mě..
Wiku - první motory na Fav byly dělané ještě na olovnatý benzín nemůže to být tím? [nunici] (11.11.2015 22:38:16)

maspe: kdy tebe ty fórky pustí.... [jaw250] (11.11.2015 21:08:14)

ED250: Brácha by měl mít foto z rozborky toho motoru. Dodám ho, pokud si o víkendu vzpomenu. [Wiku] (11.11.2015 21:02:46)

ED250: praděda jezdil asi bez oleje :D jiný vysvětlení nemám, to bych jinak na to m6ad, m8ad, felicia a nebo vyjetý z motorek musel mít už potřetí ve ventilách grandcanyony při mém nájezdu :-D mam druhej motor a třetí hlavu :c))) [krf] (11.11.2015 20:56:10)

Wiku nechápu. Měl jsem rozebráno několik motorů a nikdy na ventilech nebyl problém.. [ED250] (11.11.2015 20:39:58)

jaw250: kua, to se ti musel sakra zaplatit, když jsi za necelý rok najel 400 000km. V kolikáté feldě už ho máš?
Jinak měnit olej co týden by mě docela štvalo. [maspe] (11.11.2015 20:08:25)

gjvc: ale prd. Motor v mojí mazdě byl v háji už když jsem jí koupil. Bohužel jsem na to přišel až po půl roce, když jsem koupil druhou ve stejné motorizace. Teprve pak mi došlo že v té první má stádo koní o dost méně hlav.
ED250: Forman 135 po pradědovi, tuším že rok výroby 1992. Najeto méně než 80tis. Ventily měly na koncích dříků vymačkané žlábky. Dosedací plocha ventilů dosti zhuntovaná. Podpálené nebyly, lebo vůle byla díky vymačkání žlábků velká. [Wiku] (11.11.2015 18:07:38)

cena dílu vyšla 16 tis. Jinak je to známej fachman :) aneb dokud muzu platit slivovici a zvěřinou, tak to jde :D [cezeta22] (11.11.2015 17:30:02)

když už jsme u toho LPG - přimazávání ventilů, u Felicie asi smysl nemá, u novějších aut ano nebo ne?
cezeta22-spotřebu na benzin jsem měl identickou, cena přestavby je ale nějak podezřele nízká :-) [jaw250] (11.11.2015 17:25:24)

Jinak má spotřeba benzínu 6 - 8,5. Dnes jsem auto dovezl z přestavby, Landi renzo sekvence cena 17500, natankováno, ujeto 100km, ze 4 kostek paliva v nádrži jedna zhasla, auto krapet línější v kopcích, tak ted se ukáže :) Ještěže proplácí v práci cesták na benzín :) [cezeta22] (11.11.2015 17:18:18)

Já zase vycházel z toho:( http://www.dfens-cz.com/view.php?cisloclanku=2015011801 ) kdy vrchol kroutaku dosahuje 2500 - 4500, s tím že prdlačky po okolí jezdím 2 - 3 tis. když chci svižně tak 2500-3500, dálnici udržuju dle potřeby 3000 - 4000 tj. 110 - 140.... při předjíždění v kopcích aj 4500 krátkodobě. [cezeta22] (11.11.2015 17:09:47)

Já jezdím se vším v oblastech max krouťáku, což je ale dle tohoto grafu někde kolem 3-3500 ot http://www.sportmotor.cz/motor/felicia_13mpi.htm

Původně jsem se taky rozhodoval jestli sekvence nebo podtlak, ale rozdíl "tisícovky" to fakt nebyl. Podtlak 16700, sekvence 22500.
Mám teda nakonec podtlak z HL propanu, ale už "inteligentní", přepíná si sám podle teploty(30st.) a otáček(2000).
Spotřeba dlouhodobý průměr 8 LPG(vedu si detailní přehled). Když jsem jel dálku a táhl na vozíku malou motorku, tak bylo 9 l/100. Dálnice nejezdím, jen kombinace město/mimo, otáčky 2500-300, sem tam to protáhnu v kopci na 3500.
Při dnešní ceně LPG 12,7Kč/l vychází 1km při spotřebě oněch 8 l/100 na 1,016Kč :-) jen škoda, že zlevňuje i benzin no :-D

Ventilové vůle jsem nastavoval ve 150 000(dle stavu po deklem bych řekl, že poprvé v životě toho motoru) a musím potvrdit, že byly rozhodzené skoro zanedbatelně. Olej měním co 10 000km, liju 10W40 Mogul GX-FE, plní API SL a VW 500.00(nicméně tam liju cokoli, Mogul Extrem, Shell Helix, co mají a pokud je cena +/- kolem 120Kč/l), dávám ale filtr Bosh za 100ku, ne nějaké nefunkční shity za 50-60Kč. Svíčky NGK/Bosch-obyč za cca 100Kč/ks, měním co 30 000km.

Plynu už mám 11 měsíců, cca 2000km/den, takže se už dávno vrátil. [jaw250] (11.11.2015 16:51:12)

Už když se ptali Hrdličky (konstruktéra favoritu) proč neudělal na motoru hydroštely, tak odpověděl tak, že motor je udělaný tak, aby se ventilové vůle provozem zásadně moc neměnily.. :-) [ED250] (11.11.2015 14:18:34)

Wiku- a na ty ventily u feldy si prisel jak? Protoze uz sem neco s fa fel najel a v zivote sem je nenastavoval. Vubec to co ty tu pises mi prijde jako jedna velka pohadka, kterou ospravedlnujes to, jak ti kleknul motor u mazdy [gjvc] (11.11.2015 14:05:38) IP:46.135.104.251, CID:b3c1b845-b1bb-4a9a-8fd9-56d1708c5389

Já ten olej nehaním, pouze říkám že i mnohem lepší oleje dělají v motoru úsady hlavně při jízdě na klobouk. [Wiku] (11.11.2015 9:26:03)

A co je špatného na Mogulu Felicia? Je to klasika 15W40 pro tento motor plně dostačující. Můj motor na ropák 15W40 jezdil od novoty a jezdí do teď. Minulý rok jsem dělal rozvody a motor je uvnitř krásně čistý - hliník se doslova blýská. Přisuzuji to tedy provozu na plyn (od začátku), ale i tak nevidím na výše zmíněném oleji nic špatného (pro tento motor) [ED250] (11.11.2015 8:52:39)

ED250: Felda má zase ventily z bláta, takže se vymlátí jejich dosedací plocha. Viz ventily favoritu.
K tomu zhuntování motoru: důchodcovskou jízdou se motor zajížděl při jiné (nižší) provozní teplotě všech kluzných uložení. Když se potom začne jezdit svižně, uložení se ohřejí, vůle zmenší a je to vlatně jako by se zajížděl syrový motor. Když se k tomu připočtou rozvířené nečistoty v oleji a usazeniny, které se začnou uvolňovat vyšší provozní teplotou, je problém na světě. Nehledě na to, že zhumusený olej + zátěž blížící se maximálnímu výkonu motoru není zrovna nejvhodnější zajížděcí režim. A že toho bordelu v motoru je. Ikdyž se pravidelně mění kvalitní olej, stejně po rozborce desetiletého motoru a důkladném umytí zbyde na dně mycího stolu slušné množství čehosi, co by v motoru nikdo z vás nechtěl. A nedělejme si iluze že zhunjtované motory, které kluci zmiňují podemnou, jezdili na buhvíco kvalitního. Minimálně v Boleslavi do toho nalili obyčejný Mogul Super, bo Mogul Felicia. [Wiku] (11.11.2015 7:49:41)

Záleží i na tlaku olejového čerpadla. Nemělo by se jezdit pod plynem v otáčkách kdy to nemá dostatečný tlak. Klika na šálách není kluzné ložisko, to má běhat po vrstvě oleje, ne dřít ocel o šálu. V každém typu motoru je mazání jiné, některé dá plný tlak už kousek nad volnoběhem, některé potřebuje točit. [Deadman] (10.11.2015 21:45:20)

Propeller477: Je to pravda. Na nízkych otáčkych dostáva kľuka aj ložišká iné rany, má iné vôle "vyjazdené". Potom tomu niekto naloži do kotla a je to... Chalaniska tu u nás tiež pokúpili motorky od takých čo to nikdy nevytočili. Pár ostrejších jázd a motor skončil, v jednom prípade na 4T kroske vyletela ojnica spodkom motora [Milos634] (10.11.2015 21:15:36)

Kdysi jsem četl, že felicie má na otáčkoměru vyznačené zelené pásmo zakázaných otáček a pokud se tam ručička dostane, je třeba zařadit nižší převodový stupeň :-P [No_-_name] (10.11.2015 21:10:57)

Propeller477: Kraviny to nejsou, já sem takto odpravil už několik motorů a vydrželi cecea rok. :) Dva motory na Š120, odešly na klice a jeden motor felda 1.6. Ve všech případech to jezdilo ala důchodce, já tomu nakládal. Je to hlavně o vůlích v tom motoru. [Borderer] (10.11.2015 21:01:01)

krf: to jsou zvodpuštěnim pěkný kraviny. Proč by měl motor po sportovci za rok odejít kvůli důchodcovské jízdě? [Propeller477] (10.11.2015 20:47:21)

je to jak s jawama, žere to podle seřízení a stavu motoru, točit nebo netočit to samy, motor co jezdil styl duchodce 15 let za rok točič zničí a obráceně to samý, jediný co tomu motoru 781 vytknout je vyšší hlučnost a nizkej výkon v otáčkách jinak asi nic, trvanlivost sama. co se týče lpg, jezdím ve favoritu 22 let podtlak lovato a nehodlám měnit dalších 11 let, protože ta "vyšší" spotřeba mě nijak nenasere (10 lpg celoměsto, celo dálka 6,5) a jsem odlehčen kravin, co se na sekvencích vyskytujou. startuju celoročně na lpg a benzínová nádrž smrdí jak nádrž veterána a možná jsou v ní i pavouci :-) jezdím denně, tisíc měsíčně... [krf] (10.11.2015 20:30:05)

V dnešní době už je podtlak, jakejkoli, přežitek a volil bych pouze sekvenci. Už kvůli tý regulaci a sekvence má i nižší spotřebu (nepočítam chudej podtlak), takže při tvém nájezdu se ta tisícovka navíc vrátí. Sekvence vlastně vezme signál z každýho vstřiku zvlášť, přepočítá si to a podle toho tam flusne plyn. A navíc, pokud ti dochází plyn a šlápneš podlahu, řj přepne dočasně na benzín a když zvolníš jedeš zase na plyn...takže jedeš místo toho, aby se to začalo dusit. Mám sekvenci půl roku a 10t km, nemužu si stěžovat, přepínam v plnym tahu plyn/benzín a jede to úplně stejně. Dlouhodobou průměrnou mám do 8 litrů LPG na sto km. Na benzin přepíná při 30°C v reduktoru, takže do kilometru jedu na plyn - aspoň se namažou sedla a vypláchne spalovák. Průměrná spotřeba benzínu mě vychází asi 0,15l/100km :-D Mam feldu 1.6, sekvence Magic 4.

Jinak k těm otáčkám, viděl sem graf od škodovky, kde byla spotřeba/otáčky. A ekonomické bylo jezdit 2,5-3,5 tisíce otáček...pak to šlo pozvolna nahoru a na 4 tisících už strmě. [Borderer] (10.11.2015 19:58:49)

Teda u fiata a plus OHC jen benzin s náhražkou olova :) [longr] (10.11.2015 18:57:24)

Já taky s jawama, fiatem 600 apod. po zimě nemám problém a to nechávám jen N95 s olejem. Ale ty vstřiky v autě se prostě s LPG provozem nevyčistí. Je potřeba, aby benzin proudil, takže delší čas v otáčkách a ne jen start nebo pár metrů jízdy. [longr] (10.11.2015 18:56:33)

Viz ED250 ještě se mi nestalo, aby se za těch pár měsíců zimního odstavení vozidla oddělila eko složka od zbytku benzínu - naštěstí, jestli ale po zimě to trochu hůř jede nedokážu říct, protože to, co přes zimu stojí je takové, že se musí napřed mechanicky "rozhejbat" [mais] (10.11.2015 16:37:14)

Ten super 100 natankuju do Žigula přes zimu kdy bude stát, ty biosračky z klasickýho n95 zadělávají karburace zelenou srágorou [Clousec] (10.11.2015 15:28:00)

Jo v motorkach pres zimu klasika natural v pohode ale v LPG zigulu sem pred technickou vyndaval z hadicek takovy spunty ze zlutyho prasku... nevim z ceho.. muselo se to vzit v benzinu. Na benzin sem v podstate vubec nejezdil. Startoval sem vzdy na LPG.. [Majkl] (10.11.2015 15:06:18) IP:86.49.188.181, CID:3aa844c4-15d2-47b1-a5eb-5dce9d108df0

Stran toho benzinu vám taky nevim..tankuju do všeho co mám jakejkoliv natural 95 co se namane, nejčastěji u levných pump typu "u nás na dvorku" a přesně jako ED - po zimní odstávce mi i karburátorová 4T rejže chytne na drc a běží jak hodinky, o dvoutaktech nemluvě. [T. A. Jawettsson_477] (10.11.2015 14:25:18)

Já Vám nevím.. když jsme u toho benzinu, tak tankuji obyč. naturál a nikdy jsem neměl problém. Do všech motorek dám na podzim plnou a na jaře pustím benzin, šlápnu a jedu. Nestalo by se mi, že by kvůli benzinu odešlo nějaké těsnění, či co.. [ED250] (10.11.2015 14:14:53)

Sekvence u Berlinga - nepoznám, zda jedu plyn nebo benzín. Otázka je, zda se při současných cenách a relativně nízkých nájezdech vyplatí montovat LPG...
Do všeho, co jezdí méně často nebo na plyn, tankuju buď u OMV nebo u Benziny 100 oktanů. Mělo by se jednat o stejný benzín z rakouské rafinerie bez biolektvaru. [jc3] (10.11.2015 14:05:38)

Wiku tak proto. Sedla u felicie by karbon nezničil. Ta mazda je musí mít o dost měkčí. [ED250] (10.11.2015 13:52:17)

longr: Aby se tomu předešlo, stačí na OMW tankovat MaxMotion 100. To je snad jediný BA v čechách bez biosložky. Za rok a 20 000km jsem se sekvančním vstřikováním LPG na starty spotřebval 4 nádrže benzinu, což je 220litrů benzinu. Při rozdílu 2Kč/litr oproti běžnému naturalu je to 440Kč ročně. Ty čtyři stovky mi nestojí za to, abych pak kupoval aditivum na čištění vstřiků a modlil se, že pomůže. [Wiku] (10.11.2015 12:30:39)

ED250: Je to mazda 323F 1999 motor 1840ccm 16ventilů. [Wiku] (10.11.2015 12:26:56)

Mimochodem občas jezdím aspoň nějakou tu desítku km na benzín, krom toho to na něj startuje a chvíli (podle teploty v rozmezí hned - 800 m) jede. Je to potřeba kvůli vstřikům a občasnému výplachu. Do benzínu teď přidávám aditivum Vif. Brácha jezdí na CNG, je to od výroby a protože to nejde manuálně přepnout na benzín, zatuhl jeden vstřikovač. Kolega zas nedávno měl vstřiky z fabie na čištění a nepomohlo. Byly tak zatuhlé, že musel sehnat z vrakáče a vyčistit ty. Biosračky v benzínu jsou potvory. [longr] (10.11.2015 12:00:58)

Mám fabii mpi, takže vpodstatě to samé. Jezdím na plyn, skevenci AGC. Jezdí to skvěle, výkon neklesá, skoro bych řek, že to na LPG jede líp. Spotřeba na benzín byla 6,6/100, LPG průměr 8,1/100. Jezdím dálnici cca 120, což je na pětku asi 3500 ot. Občas krátkodobě jezdím i na 4000. Motor je prostě jen hlučný, to je u těchhle motorů vlastnost a tím teď nemyslím vyběhaný rozvod. [longr] (10.11.2015 11:54:20)

Na Formanu 280 tis. a to se rozpadla kára, při dobrém větru a nastavení nebyl problém přetočit tachometr [nunici] (10.11.2015 11:41:19)

Wiku co máš za motor? Jinak i podtlak je (nějak...) :-) řízen krokovým motorem dle lambdasondy. [ED250] (10.11.2015 10:41:12)

Nunici mně můj plynař říkal, že membrány na výměnu buď 100 000Km, nebo 10 let. Co nastane dříve. Minulý rok mi je dělali po 100 000Km a byly ještě celkem v kondici. [ED250] (10.11.2015 10:38:30)

To se spotřebou oleje píšu kvůli tomu co momentálně řeším na svém autě. 1L/1000km přes gufera ventilů je hranice co motor zvládl. Benzín totiž celý spalovák vyplachuje a bere olej ssebou. LPG nevypláchne nic. A po 18 000km po shození halvy jsem měl spalovák zakarbonovaný hůř jak u jawy a také zapečené pístní kroužky. Kusy karbonu tvrdé jak šutr se ze dna pístu uvolňovaly a vymlátily sedla ventilů.
Jinak zatím první rok se sekvencí bez problémů, když nepočítám neschopnost plynaře naladit to. Předtím několik let s podtlakem také bez známky poruchy. Ale zrovna na ježdění po dálnici bych doporučil sekvenční vstřikování, když to auto umí MPI. Hlídá si to bohatost a nemůže se stát, že bys jel na chudou. U podtlaku se kvůli tomu budeš muset sychrovat celkově bohatší směsía pak to bude žrát o něco víc. [Wiku] (10.11.2015 10:38:08)

Jak tu píšete s Feldou 140, já jedu max 100 a už je mi šoufl :D To s tím fakt jezdíte 140 po dálnici třeba 100km v kuse ? Já bych s tím na dálnici nevjel teda, kdyby měla křídla tak věřím že by se ve 160 vznesla... Jinak já tam teď mám něco přes 170 tisíc ( nevím jestli to sedí ) a olej to žere dost, po dvou měsících ježdění tam bylo pod minimem, dolíval jsem 2 litry. [Clousec] (10.11.2015 10:23:21)

Jezdil jsem LPG ve formanu podtlak a teď oktávka sekvence. U podtlaku jsem si jednak startoval na co chci, jednak se dal dosti seřídit výkon motoru - jeden šroub na plynu a pootočení rozdělovače..sekvence je složitější a víc problematická. od výměny membrány ( po 100 tis., má se měnit po 50) to nějak nechce jet ...
Spotřeba podle stylu jízdy ale při eko se dají dlouhé trasy jezdit v pohodě do 8 LPG [nunici] (10.11.2015 10:16:27)

Svíčky by se po 30 000Km měnit měly. Benzinovej filtr po 60 000Km. jestli Ti chrastí rozvod, chce to kola a řetěz. [ED250] (10.11.2015 10:12:00)

Hned jak jsem auto převzal do vlasntí péče, tak 1x vzduch filtr, olej a jeho filtr, žádný svíčky, jinak vubec nic, vše šlape ... Otec dělá udržbu, až se něco podělá .. proto se ptám ... [cezetat22] (10.11.2015 10:00:46) IP:80.188.135.162, CID:817534f4-fa39-44d0-991f-2bf388238cfa

105t nejsou na tenhle motor žádné kilometry. Jen už je určitě po ohřátí slyšet řetěz co? Výměna v řádech stokorun. Vy jste 80 000Km nedělali ani svíčky a vzduchový filtr? Už dávno se měl dělat palivový filtr. [ED250] (10.11.2015 9:43:54)

Auto je v rodině od 33000 km, nyní 105, s tím, že se vlastně na něm nic nikdy nedělalo, jen 1xčepy řízení, olej vždy každých 10000km, ale jezdilo se kadla stylem do 3000 ot. až já ho nyní řádně rozjezdil .... jinak jede obstojně není problém solo udržovat dálničních 140 i do kopců na 3/4 plynu, olej nebere vubec.
Co je potřeba u toho motoru hlídat - servis ???
Na motor skoro 80 000 tis nikdo nesahal, ... [cezeta22] (10.11.2015 9:10:01)

Mám najeto 240 000km výhradně na plyn. Do 120 000km auto jezdilo na CNG a poté bylo přestavěno na LPG. Ventily jsem nezabrušoval nikdy a gumičky měnil před 70 000Km a už motor zase bere 1L oleje na 4000Km. Ty gumičky vyšší teplotou holt tvrdnou. Ale jinak ten motor na ty kilometry žádnou zvýšenou údržbu nepotřeboval. Jezdí pořád dobře. [ED250] (10.11.2015 8:58:38)

Pro montáž LPG musí být motor v dobré kondici - těsnost ventilů, těsnost kroužků, žádná spotřeba oleje, nezatvrdlá gufera na ventilech a vůbec i ostatní pryžové těsnění musí být OK, nikoli ztvrdlé. Provozem na suché LPG a vyšší teplota ve spalovacím prostoru všechny drobné chyby hezky zvírazní. [Wiku] (10.11.2015 8:23:36)

Píšu si tankování a hodnotím to za čas. Cca měsíc a v tom není jen dálniční provoz. Nikdy to nepřelezlo více jak 10. Když jedu do hor s plným autem a třemi jízdními koly na střeše - skoro pořád plný plyn aby se to na okreskách udrželo na 90Km/h tak to jede za 10 LPG. [ED250] (10.11.2015 8:19:40)

Chci sekvenci protože, si to LPG chci dát ještě ideálně do následujícího auta ... otáčky - vycházím z tohoto(http://www.dfens-cz.com/view.php?cisloclanku=2015011801) kdy max. toč moment je zhruba od 2500 - 4500 ot.
ED250 = jakou máš spotřebu lpg v dálničním režimu tj 110 - 140 ? [cezeta22] (10.11.2015 8:11:54) IP:80.188.135.162, CID:817534f4-fa39-44d0-991f-2bf388238cfa

ideální otáčky ve vztahu s kroutícím momentem a spotřebou jsou 2500ot./min. Odpovídá to na pětku 90Km/h. S plynem je trochu mdlejší spodek, jinak to ani nepoznáš. Poznáš to u peněženky. Dá se na couračky jezdit za 8L LPG, což je ve finiši levnější provoz než bys jezdil na Jawě. Provoz u LPG nedělá takové skoky ve spotřebě na couračky nebo na dálku jako u benzínu, protože u LPG neexistuje sytič. Jde ho tam pořád stejně - jak u studeného motoru, tak u teplého (u řízeného podtlaku). Proč chceš do feldy s EU2 sekvenci? Tam stačí levnější řízený podtlak. Navíc nebudeš při přepínání omezen teplotou a ještě více ušetříš. [ED250] (10.11.2015 6:50:36)

výkon vůbec nepoznáš. Protože kde výkon není, tam nemá co klesnout :-D
a s těma otáčkama je to jak píš klouzek. jediný, čemu to vadí je spotřeba. [1234567890] (9.11.2015 22:33:48)

To záleží jakej toužíš mít vír v nádrži. Logicky vzato - tatík jezdí na spotřebu škrdlá to po lehounku, ty jezdíš svižněji - to je spíš otázka spotřeby, dovoluji si tvrdit že pokud ten motor má pravidelně měněnej olej a údržbu že mu zatopení pod kotlem neuškodí. Měl jsem dva Favouchy a před nynější Feldou jsem měl takovou jednu 50kw jednobod, no ta jakej dostávala kotel ! Jednou jsem jí přetočil až vyletěla a ohla se nadzvedací tyčka koníku, tak jsem jí dal vzteky sousedovi, ten si jí opravil , za mýho prasáckýho zacházení natočila 10 tisíc, kámoš s ní najel ještě dalších 15 tisíc asi a teď jí má na dojetí třetí expert a motůrek běží furt jak hodinky, takže otázku výdrže motoru bych u týhle mrdky neřešil, já když s tím jedu s tou naší 40kw tak jedu na spotřebu a ta je hodně příznivá cca 5 spíš 6 litrů nezatížená. Ohledně LPG ti poradí někdo jinej, já do Feldy leju v létě E85, teď benál protože je za 26 něco. [Clousec] (9.11.2015 22:28:12)

Autor:	Nepřihlášený uživatel
Příspěvek:	0/2000