|
|
Typ záznamů:
|
|
| |
Kdy
Typ
|
Titulek záznamu
Popis záznamu
| Kilometry | Náklady | Množství | Stav tacho |
|
|
14.8.2011
|
Doposud zjištěné a neodstraněné vady
Nový stop spínač brzdového světla s lankem je umístěn pod podsedlovou schránkou, správně má však být pod nádrží.
Přivařený padací rám spolujezdce.
Ohlá stupačka řidiče (asi i s držákem na rámu).
Zlomená přepážka sacího kanálku.
Přední vidlice - kmitání při brzdění, vůle záchytu brzdy při brzdění, slabé pružiny (možná).
Tlumící vložky výfuků smontovány bez klingeritového těsnění mezi jednotlivými přepážkami. Chybí těsnění mezi výfukem a kolenem.
Starý akumulátor bez kapacity - objednán nový i s nabíječkou AccuMate 6/12V.
Sjetý plášť předního kola - objednán nový Mitas 3,25x18 H04.
Celý vzhled předělán kutilem
| | | | |
|
|
12.8.2011 12:00:00
|
Práce (12. 8. 2011)
Doma jsem namontoval plastový držák na SPZ a do něj usadil značku.
Potom jsem vyměnil stop spínač (na brzdové světlo), který měl utrhlý konec pro přední brzdu. Nový spínač bohužel nebyl pro model 634-7-02 (umístění pod nádrží), takže jsem ho musel dát pod podsedlovou schránku a prodloužit přívodní kabely.
| | | | |
|
|
12.8.2011
|
Úřady (12. 8. 2011)
Přepis motorky mi zabral asi tak 4 hodiny.
Nejdřív jsem šel na STK provést Evidenční kontrolu. Zde bylo všechno v pořádku.
Když jsem se dostavil na odbor dopravy, tak mi sdělili, že musím mít povinné ručení (zelenou kartu si nechal původní majitel) a jakési čestné prohlášení (kupní smlouva jim nestačila).
Vletěl jsem vyřídit povinné ručení do Kooperativy. S majitelem jsme vyplnili čestné prohlášení a hurá zpět na úřad.
Tentokrát už jim nic nechybělo, dali mi novou, velkou značku a OTP.
Ještě jsem skočil do pojišťovny nahlásit změnu SPZ a hurá domů!
| | | | |
|
|
11.8.2011
|
Práce (7 - 11. 8. 2011)
Dekarbonizace výfuků
Kontrola motoru - podpálené písty, kroužky zapečené do pístu, zlomená přepážka sacího kanálku
Vyměněny svíčky
Vyměněno ložisko v předním kole, které způsobovalo velkou vůli do stran.
Vyčištěna nádrž, karburátor, vyměněn palivový filtr.
Zjištěno, že původní majitel ohnul levou stupačku jezdce a přivařil padací rám.
Přední vidlice, která nepružila byla opravena - v levém kluzáku byl zaschlý olej. Byly vyměněny pouzdra vidlice, převlečná matka. Vidlice už funguje, subjektivně se mi zdají velmi měkké a když shodím motorku ze stojanu, tak se vidlice o kus propadne.
Zakoupena lékárnička, výstražná vesta a nějaké žárovky do povinné výbavy.
| | | | |
|
|
6.8.2011
|
Oprava elektroinstalace (6. 8. 2011)
Zjistil jsem, že nejdou přepínat potkávačky a dálkovky, nefungovala mi zadní svítilna, a motorka měla nějak divně zapojený odpojovač baterie (vypínač v plastové schránce pro vzduchový filtr).
Na originální elektroinstalaci došlo většinou jen k špatnému zapojení konektorů do kontrolek, a vodičů do spínací skříňky. Zapojení baterie jsem poopravil a přidal do něj pojistku. Zadní svítilna byla jen špatně ukostřená (kvůli laku).
Dále nefungovala kontrolka neutrálu kvůli vypojenému kabelu na spínači v motoru.
Vše opraveno!
| | | | |
|
|
5.8.2011
|
Koupě (5. 8. 2011)
Pro motorku jsem jel z moravy až do středních čech.
Motorka byla v pojízdném stavu, ale hned na místě jsem zjistil, že má zaseklé přední vidlice, dále má podomácku změněn lak (vše černé včetně chromů), a spoustu dalších nedostatků (vesměs drobností).
Majitelem byl v nedávné době vyměněn zadní plášť.
Motorka má platnou STK někdy do roku 2013.
| | 13500 Kč | | |
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (7), 0,094 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 7.5.2024 7:00:49