Příspěvků: 24, poslední: 29.1.2024 14:45:1770972.Informace
Zdravím a všem vše nejlepší v Novém roce.
Teť k motoru.
Pomalu studuji motor, nevím kolik má najeto ale vypadá docela slušně. Ve válci má schůdek a nultý výbrus. Takže půjde na výbrus a mám 3 otázky.
1. Na klice jsou ložiska ZKL 6305 nejsou značená C3 ale RPN. Je to nějaká podivnost nebo staré značení.
2. Středící pouzdro karterů na zadním úchytu je ze strany zapalování cca 4mm utopený, ze strany od spojky naopak přesahuje a je roztemovaný.
Co s tím, riskovat poškození a půlit s takhle dojebaným pouzdrem nebo ho raději vyrazit a vyměnit dokud je motor vcelku.
3. Nebo udělat jen výbrus s novou pístní sadou a podle toho jak pobřeží se rozhodnout jestli půlit a GO.
Díky za názory
longr díky, to je ono.
Jak je motor zrasovanej tak sem chytil lehkou paniku jestli je to tak správně a jak moc má koukat je to měřeno digitální šuplíku.
[Cholerix]
(29.1.2024 14:45:17)
Mrkni ke měn do dat. Myslíš to pouzdro pro řadící tyčku, co čouhá mírně doleva? To je správně, aretuje pozici řadící kulisy. Pokud by čouhala směrem mezi kartery, tak to dobře není, mezi kartery nemá čučet nic.
[longr]
(29.1.2024 12:31:12)
Díky za podnětné příspěvky, budu se jimi řídit.
Moc času teť na něj zatím nemám tak zjišťuji skutečný stav a co budu potřebovat , motor je docela zrasovaný.
Nějaký jelito při půlení muselo použít šroubováky takže dosedací plochy karterů se musí srovnat na skle.
Gufero pod zápalkem nezajistil segrovkou ale zatemoval na 4 místech kladivem.
Pozitivum je převodovka, téměř netknutá.
Ukázal se ale jinej špek.
Pouzdro pro startovací segment v levém karteru je vysunuté o 2,6 mm z karteru k převodovce je to tak správně.
Nebo je to špatně a má být zároveň s karerem .
[Cholerix]
(28.1.2024 13:12:00)
zakryté plastem těsní - tedy olej nepropustí
zakryté plechem netěsní, olej propustí
jinak ne-jawa zkušenost, plastem zakryté ložisko v převodovce, i po 300tkm tam tuk byl
ložisko už mělo vůli, převodovka se rozebírala kvůli něčemu jinému než ložiska
[Michal]
(19.1.2024 19:08:38)
Ja by som sa bál, lebo som eliminoval presakovanie okolo spojkovej tyčky. Vadil mi furt mastný motor a vytekanie oleja zo zadného krytu reťaze :-)
[Milos634]
(19.1.2024 10:58:19)
Milos634: Toto má Jawa vyřešené, stejně jako mazání řetězu, průsakem oleje kolem spojkové tyčky. Na výstupu z převodovky bych se o suché gufero nebál.
[Jad]
(18.1.2024 22:37:32)
Ak cez plastom zakryté ložisko neprejde olej, tak by som čakal zodratie gufera za ložiskom. Lebo nie je mazané olejom. Namazanie gufera olejom pri montáži nevydrží nafurt.
Ak to sa to gufero nezoderie, tak musí ložiskom pretekať olej. Rozobral už niekto takéto ložisko? Ako vyzerá? Zostala tam pôvodna náplň alebo je plné oleja?
[Milos634]
(18.1.2024 19:26:09)
Plast, protože je to kontaktní těsnění, narozdíl od plechu. Myslím, že dokud má ložisko přiměřené vůle, zůstane v něm tuk a olej se do něj kdovíjak nedostává.
[pavelEC300]
(18.1.2024 18:49:40)
A to zakrytí ložisek je lepší plastové, plechové, nebo je to jedno? Předpokládám, že olej proteče dovnitř tak či tak...
[Jad]
(18.1.2024 18:46:17)
Asi se mi vyloženě nepoštěstilo takový motor, co umřel na ložiska v převodovce potkat, ale viděl jsem dost takových, co měly v těch ložiskách převodovky na můj vkus přílišnou vůli. A pak se různě řeší vakl na spojce, životnost primárního řetězu (s nímž jsem tedy nikdy problém neměl), vyskakující kvalty a olískaný vidličky. Nemám k dospozici žádná exaktní data, abych to mohl tvrdit s určitostí, ale když můžu zabránit otěru z převodovky, aby se nechával mlejt v ložiskách, udělám to. Že to v jawách nikdy nebylo, není argument. Že to výrobci automobilových převodovek používají, naopak ano. A ty převodovky (iz moje auta) najíždějí vyšší stovky tisíc km. Tolik důvod, proč to používám.
[pavelEC300]
(18.1.2024 16:37:24)
Jen pro zajimavost, kolik znate jawich motoru, ktery zakukaly na loziska v prevodovce? Ja zatim s zadnym.
[Bakoun]
(18.1.2024 11:58:58)
pavelEC300: Zrovna tebe jsem chtěl zmínit, protože se mi matně vybavovalo, že jsi snad zakrytá ložiska dával do obou motorů tvých cestovních Jaw. Jenže jsem byl líný hledat podklady, tak jsem si říkal, že se třeba ozveš sám :)
[longr]
(18.1.2024 9:29:07)
Naopak - 2RS ložiska do převodovek CS dvoutaktů dávám vždycky, protože se do nich žádný bordel z převodovky nemůže dostat a teplotně jsou pořád v normě. Nájezdy, který ty převodovky vždycky bez potíží daly, mě utvrzují, že to je správné řešení. (viz longr a automotive převodovky) Takže nebát se toho.
[pavelEC300]
(17.1.2024 20:09:36)
Já měl v motoru půllitra ložisko pod spojkovým košem jednostranně zleva kryté plechem a dle katalogu tam má takto i být. Už si nepamatuju, jestli jsem to zachoval nebo jsem dal obyčejné.
[longr]
(17.1.2024 16:05:14)
Zakrytý bych dal do kol a do rozety, do motoru bych je nedával právě z důvodu mazání a aby se dostal olej až ke guferu a mazal i břit gufera.
[HonzaBK]
(17.1.2024 9:37:08)
Zakryté ložiská + olejová náplň prevodovky, to vidím skôr na problém že sa nebude dostatočne mazať. Alebo bordel čo sa dostane do ložiska tam už zostane.
[Milos634]
(16.1.2024 23:28:44)
Zakryté ložiska se občas dávaly, používají se v převodovkách i dnes. Krytky omezují kontakt s otěrem a šponkami. Není to potřeba, zvlášť pokud člověk normálně a včas mění olej. Třeba u automobilových převodovek s "doživotní" náplní to ale smysl má.
Pokud převodovka vypadá skutečně dobře, tak bude stačit dát nová futra, vidličky a dobře ji vymezit.
[longr]
(16.1.2024 10:51:59)
Tak jsem to rozpůlil, ještě že tak.
Měli jste pravdu , docela prasárna.
Gufero na klice bez segrovky,v převodovce zakrytý polský ložiska, slepý pouzdro převodovky vyjelo na hřídeli když jsem to rozpůlil. A vrchol všeho uvnitř vše zaprasený tmelem.
Ale velký pozitivum převodovka vypadá dobře jen řadící vidličky jsou trošku ošoupaný.
[Cholerix]
(16.1.2024 1:49:25)
souhlas s tím, co napsali níže, rozhodně lousknout a udělat komplet
[Marlboro]
(10.1.2024 13:33:09)
Ja by som ho určite rozobral a spravil komplet. Už len fakt že je tam tesnenie čo by tam normálne nemalo byť a hermetik. Pre istotu asi puzdro najprv vyrazit a ak treba opraviť dieru a až potom rozpolit. A ako píše Kuba, ak motor dlhšiu dobu stál je stav spodného ojnicneho ložiska klukovky otázny (korozia)..
[Boco]
(9.1.2024 8:50:04)
Ložiska neřešit a dát C3, osobně bych rovnou doprava dal váleček.
Středící pouzdro vyrazit a dát nové. Dá se koupit. Díře kromě ožižlání kraje u roztemování asi nic nebude. Stejně se má motor půlit s vyndaným nebo povysunutým pouzdrem.
Když už do toho lezeš, tak udělej zrovna GO. Nevíš, kdo ten motor měl a jak se k němu choval. Kdyby byl tvůj a věděl bys, jak vevnitř vypadá, bylo by to třeba jinak. Takhle raději sázej na jistotu.
[longr]
(8.1.2024 15:18:58)
Jo je to 592 , kartery jsou párový.
Nejspíš byl už půlenej protože vypadá jako těsněnej hermetikem na papíru.
Stav toho středícího pouzdra mám v datech foto č.4
[Cholerix]
(8.1.2024 12:44:02)
To bude motor z panelky?
Já bych to zadní pouzdro zatlačil ze strany zapalování co nejdál půjde, po rozdělání motoru se pak vytáhne z levýho karteru. Pokud je roztemovaný, bude se stejně konec muset uříznout
[pračlověk]
(8.1.2024 11:38:14)
1. málokdy vyndám z motoru starý ložisko značený C3, nevim proč tomutak, neřešim, dávám nový.
2.asi bych vyrazil poškozený futro teď, přestružil díru, udělal atypický futro a pak teprve půlil
3. udělal bych to komplet. Takovejch uloženkovejch motorů co byly po GO, jen se dvacet let válely ve stodole sem tu měl mraky. Všechny dojely na vysypanou ojnici v řádu stovek km.
[Kuba z Neve]
(8.1.2024 9:32:37)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,156 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 22.11.2024 9:25:12