Příspěvků: 9, poslední: 1.9.2023 11:46:4370825.Oleje, mazání ...
Na Jawě 634 Retro se spojkou 634 mi prokluzuje spojka. Když je ráno přez 20°tak to jde, ale jak je míň tak prokluzuje i po zahřátí. Z toho plyne i to, že po ujetí cca 2 000 km po výměně oleje je ráno slepená a po procedurách vymačkávání spojky bez motoru, s motorem, ramplování s vymáčknutou spojkou na místě nepřináší úspěch a po zařezení chcípne a ten ráz jí odlepí. Olej je ze servisu přímo v Jawě v Týnci. Hlavně mi vadí to prokluzování, které se srovná až při zahřátí po ujetí cca 20 km
Záleží na úhlu pohledu. Pokud máš doklady, na které novou přihlásíš, tak dostaneš motorku se zárukou. Ovšem o kvalitě některých dílů v novovýrobě se dá diskutovat. Jawa už spoustu věcí nechává dělat (Taiwan, Indie, Čína) a bere je hotové. Ráfky, karburátor, přední brzda, tlumiče, síly spojky, možná už i převodovka...
Když budeš renovovat starou sám, tak pokud motorku kupuješ, pak v tom finančně zahučíš většinou mnohem, mnohem víc, než za novou. Záleží na hloubce renovace/GO. Ovšem budeš mít dobový stroj na původních papírech.
[longr]
(1.9.2023 11:46:43)
Kdys jsou zde narazky na dily od jawy, mate nekdo novou zkusenost s kvalitou dnesni jawy 350, at jiz klasicka 640, nebo retro? Ma smysl vubec renovovat 350, kdys si muzu koupit novou?
[Jawar]
(1.9.2023 10:54:48)
Setkal jsem se s tím, když jsem chystal motor 638 se spojkou 634. Po pečlivém bádání jsem odhalil různě dlouhé a nedostatečně tuhé replikové pružiny spojky a příliš tenké replikové lamely. Jestli si dobře vzpomínám, na každé o desetinu míň než na původních, co měly za sebou pade. (krát počet lamel...) Nakonec jsem rezignoval a vrátil zpátky původní lamely a z pružin udělal selekci toho nejlepšího. Od té doby najeto dalších čtyřicet. Oleje na to neměly vliv a dělalo to přesně, co je v popisu - studený to motor dokázal utrhnout, po zahřátí ok. Nedělám si iluze, co tam dneska v Týnci serou za díly, hlavně, že to můžou levně koupit.
K té zde večně probírané kauze primáru - dvouřadej dá v klidu pade i víc. Podmínkou jsou zdravý kola a jejich zákryt. Pak není co řešit.
[pavelEC300]
(31.8.2023 16:13:56)
Chtělo by to asi rozebrat celou spojku vč. poloautomatu na druhý straně a spojkových tyček a všechno zkontrolovat.
1) Sílu lamel - viz příspěvek níže.
2) Zda nejsou vymačkané drážky od lamel v koši. U nové motorky by to být nemělo, pokud je, zabruš je pilníkem do roviny, ale tak, aby lamely zabíraly ve všech drážkách v koši současně, jinak se to zase brzo vymačká.
3) Poloautomat musí být v pořádku. Občas se stává, že v něm praskne vidlička (takový účko, co tlačí na tyčku). Pak nejde kloudně seřídit. Mezi tyčkami kulička být nemá, zato ale musí být pod seřizovacím šroubem poloautomatu.
4) Spojku pořádně seřídit. Při povoleným lanku utahovat seřizovací šroub tak dlouho, až se vypínací kladka na poloautomatu téměř dotkne vypínací vačky na řadicí hřídeli (správná vůle je jen pár desetin mm). Teprve pak seřídil lanko tak, aby byla na páčce malé vůle (okolo 1 mm).
Pak by to mělo fungovat. Když motorku postavíš na hlavní stojan tak, aby bylo zadní kolo ve vzduchu, nastartuješ a zařadíš jedničku, po vymáčknutí spojky se musí kolo buď zastavit, nebo se jen trochu otáčet a musí jít zlehka zastavit rukou.
[Ota]
(28.8.2023 8:54:13)
Jezdím pouze GL4. Možná proto na 640 mám tolik najeto, bez půlení motoru. I ten primár od Čz dá 20tis. Spojka se v pohodě dá odlepit i po týdenní odstávce a neklouže. Do korkových spojek ho ale nedávám. (Milan74) kontrola poloautomatu, bývá tam špatná kvalita výroby. Lanko s bovdenem nesmí být nikde zalomené. Další varianta z mojí zkušeností, je komplet výměna celé spojky. Opět kvalita zpracování mizivá. Možná by nebylo od věci to dovést někomu co Jawy jezdí. Třeba ti to seřídí na místě. At se daří a napiš jak to dopadlo.
[lahvac]
(28.8.2023 5:34:57)
Bezne jsem jezdil Mogul TRANS 80,90 s GL4 a spojka s nim bezne fungovala.
[Bakoun]
(27.8.2023 22:58:49)
- Proč ne olej API GL4? Již několik let na něj jezdím + kámoši co jim dělám servis taky. Nikdo si na nic nestěžoval. Motul Transoil Expert 10W-40.
[Jin]
(27.8.2023 21:47:28)
podle popisu spíš unáší než prokluzuje. Pokud by klouzala za studena, tak ohřátí jí nepomůže, ba naopak to bude ještě horší. Můj tip, když pominu šmejdský bowden s lankem a špatný seřízení, tak jsou na vině replikový lamely, který jsou moc silný
[Marlboro]
(26.8.2023 19:40:16)
Jsou v obložení lamel dostatečně hluboké drážky? Slouží pro přívod i odvod oleje do/z třecí plochy. Olej se dá použít klidně 75W80. Minerální. Hlavně ne API GL4 a výš. Nebo nějaký motocyklový přímo pro mokré spojky.
[-]
(26.8.2023 15:56:18)