Příspěvků: 22, poslední: 18.1.2023 15:02:5670552.Elektro
Vím, že normálně má 12 v motorka nabijet kolem 14,5 v.Pokud má prázdnější baterku, nabíjí kolem 16v a potom to postupně klesá až se to po úplném nabití ustálí na těch kolem 14,5? Je to tak normální? Díky za info.
Jinak to, že dobíjejí všechny fáze, můžeš měřit přímo na svorkovnici alternátoru za chodu motoru. Mezi dvěma libovolnými fázemi - tedy svorkami X, Y a Z v libovolné kombinaci bys měl naměřit zhruba 12 V a mezi libovolnou fází a uzlem alternátoru - svorkou 86 zhruba 6 V.
[Ota]
(18.1.2023 15:02:56)
Tak hlavně že ti jde.To víš, práce kvapná málo platná, taky se mi stane že něco přehlédnu a pak se trápím případně pěním.
[El Fag]
(10.1.2023 18:32:06)
Dekuji za podporu a rady.Díky nim jsem přišel k mnoha znalostem o alternátoru.A podle mě to přebíjelo kvůli studeným spojům a včera nedobíjelo, jak jsem letoval, tak jsem povytáhl nechtěně drát od jedné fáze z regulátoru.Dnes při další důkladné kontrole jsem na to přišel a hle, se světly i bez 14,5,Tak díky za rady.
[Standa2]
(10.1.2023 12:30:43)
Ten drát 86 jsem ze svorkovnice prostě vytahl.Takže konektor ve svorkovnici je nezapojený.
[Standa2]
(9.1.2023 20:17:36)
Měř tam odpor, ten se měří bez napětí, tedy s vypnutým zapalováním, ano mezi - a DF na držáku uhlíků.Mezi fázemi je to jedno,pokud se alternátor netočí tak na nich není žádné napětí a přes regulátor tam nemá nic protékat.Pokud bude jedna fáze vadná, budou mít dvě hodnoty výrazně vyšší odpor.Můžeš měřit i mezi vyvedeným středem vinutí a jednotlivými fázemi(vedl na původní relátko dobíjení - předpokládám, že jsi ho zaizoloval aby se nemohl někde dotýkat kostry), fáze která má proti středu výrazně vyšší odpor je vadná,kterákoli fáze proti kostře musí mít nekonečně velký odpor(jako když jsou hroty volné),nejspíš bude vadné zalisování nebo zaletování drátu ve fastonu.
[El Fag]
(9.1.2023 19:32:32)
Mezi svorkami uhlíků myslíš mezi kontakty DF a minus na držáku uhlíků a při stojícím motoru a zaplém kličku?Stejně tak mezi kontakty x y apod taky měřit v klidu? A pozná se podle hodnot zda třeba nepracuje jedna fáze?Se světly to totiž nedobíjelo.A děkuji za odpovědi.
[Standa2]
(9.1.2023 19:09:47)
Přehození sledu fází vliv na nic nemá,v silovém obvodu musí být minimální odpory, když budeš měřit na svorkovnici alternátoru i na konektoru u regulátoru musí být mezi x-y,x-z,y-z stejný odpor zanedbatelné velikosti, záleží jak přesně měří multimetr, bude topod 0,1 ohm(špatně se to měří,při měření se uplatnují prechodáky hrotu, síla přitlaku atd),na nožích a fastonech by neměly být vidět známky vyhřátí .Mezi svorkami uhlíků bys měl naměřit cca 6ohm(to je odpor vinutí),můžeš naměřit o něco víc vlivem odporu uhlíků a přechodu uhlík-kroužky.U starého původního regulátoru se po zapnutí alt budil z baterky(cca 2A) takže kontrolka hned zhasla.U R-04 se budí přes kontrolku, tedy proudem kolem 0,1A , plným napětím a proudem se budí až po nabuzení altu zvýšenými otáčkami, když se na DF objeví plné usměrněné napětí.Bylo by dobré změřit na kontrolce na straně připojené k DF napětí v různých režimech, po zapnutí zapalování, po nastartování, po zvýšení otáček, po poklesu otáček do volnoběhu.To samé na baterce. Jaké je napětí na baterce při stojícím motoru a rozsvíceném dálkovém světle.Jaké je napětí na baterce při zvýšených otáčkách a rozsvíceném dálkovém.Proud 1,5A do baterky při napětí 14,5V odpovídá tak polonabité baterce(plně nabitá bere 0, vybitá bere chvíli klidně 10A a pak začne klesat), to mi připadá jako normální hodnota.Podle grafu https://eshop.vape.cz/data/product/35e3820f76d5822.78822537.pdf by měl alt s regulátorem začít dodávat proud kolem 1100 ot/min .Nepřipadá mi to jako úplně špatné.
[El Fag]
(9.1.2023 18:19:08)
Tak jsem kontroloval znovu zapojení, přehodil jsem zapojení X a Z.Nevím zda to má vliv. Ještě jsem proletoval jeden spoj co se mi nezdál. Nastartoval a nabíjení takto. Kontrolka zhasla až při vyšších otáčkách, a volnoběh svítila. Při vyšších otáčkách na voltmetru 14,5, volnoběh 12,5 Proud měřeny do baterky 1,5 A.. Takže pořád něco špatně. Poradíte jak dál. Díky.
[Standa2]
(9.1.2023 17:14:22)
V regulátoru je pomocný usměrnovač který je vyvedený na svorku DF a podle napětí svorky DF se reguluje buzení alternátoru.V klidu se zapnutým zapalovanim se na DF dostává napětí přes kontrolku dobíjení, to prochází budícím vinutím altu a modfrým kablíkem se vrací do regulátoru kde je regulačním tranzistorem spínáno k zemi.5,2V v klidu na DF mi připadá normální(ale neměřil jsem to).
Na natočeném motoru by napětí na DF mělo být stejné jako na + baterky a červeném vývodu regulátoru.Nastartuj to s prázdnější baterkou a změř napětí na DF a +baterky, měla by být stejná.Mezi DF a +baterky by měla být přibližně 0 .Pokud není alternátor zatížený a baterka ma vetší vnitřní odpor je možné že napětí na + vzroste, to může byt způsobeno tím, že ze svorky DF se bere relativně velký budící proud a tím na ní může být nižší napětí, které ale regulace dorovnává na 14,5 - tím ale napětí na + je větší.
12,3V na odpojené baterce je málo(to je normální hodnota na verglech které mají start-stop a řízené nedobíjení které nás má spasit před klimakatastrofou), dobrá nabitá baterka má po nabiti tak 12,6 až 13 a těch 12,6 musí držet hodně dlouho, při zapnutí zapalování by mohla mít těch 12,3V ale měla by je udržet aspon 0,5 hodiny.Kolik má když na stojícím motoru zapneš světla?
Myaslím, že po chvíli provozu se baterka zvýšeným dobíjením ohřeje, klesne ji vnitřní odpor a začne se chovat normálně.Pro jistotu můžeš změřit jaký dobíjecí proud do polovybité baterky jde, chce to mít multimetr s rozsahem aspon 20A, zapojit mezi červený vývod a + baterky.
Předpokládám ,že R-04 pracuje s devítidiodovým usměrnovačem, pokud ne tak popis nemusí sedět.
[El Fag]
(8.1.2023 22:07:08)
PB. No jezdilo to, ale neproměřoval jsem to tak důkladně jak teď.Tím r04/ jsem to chtěl výepšit, potěšit se jak to funguje a přitom jsem přišel na to na co jsem přišel . Takže tak.
[Standa2]
(8.1.2023 22:05:32)
Nabíjení se musí štelovat s nabitou a funkční baterií.
Při vybité baterii napětí klesá kvůli zatížení a nic se nastavit nedá.
Pokud by baterie měla vlivem sulfatace velký vnitřní odpor, bude to zase špatně, ale napětí kvůli zátěži neklesne.
Jestli jsi naměřil 16V, je někde chyba.
Jinými slovy, jestli baterie není rok stará, kup jinou, nabij ji a pak měř.
[Jawa_forever]
(8.1.2023 19:51:57)
Pořád laboruju s tím dobíjením.Kontroloval jsem kostru apod. A měřil na altíku při zapnutém zapalování a klidu motororu napětí mezi svorkou DF a kostrou a je tam 5,2 V.Značí to něco ? Na baterce 12,3 V a pokud zapnu zapalování tak napětí baterky leze po desetinkách dolů.Zkuste poradit jak dál.
[Standa2]
(8.1.2023 16:50:08)
Zkus tam dát odrušené fajfky, mají vliv na měřák.
[Honza]
(7.1.2023 19:37:19)
Jo, právě jsem dal to r04 a kontrolka po zapnutí světla svítila, po nastartování znasne, ale voltmetr ukazuje 15,5 asi.Nevím jestli je ta beterka úplně ok, stará 2 roky, ale má tak 12,3 v klidu. Tak proto jsem se ptal, zda třeba trochu horší baterka má vliv na to, kolik ukazuje voltmetr na baterce když moto běžÍ.Zapojené to mám jrčitě dle schéma včetně do ře zapojené žárovky kontrolky dobíjení.Snad do ře ukazuje voltmetr, při měření jej musím mí dost od motorky, jinak hodnoty lítají sem a tam.
[Standa2]
(7.1.2023 16:22:47)
Máš dbře ukostřený regulátor? Projdi elektriu, jestli nemáš někde přechodové odpory.
[-]
(7.1.2023 13:07:37)
Regulátor by to neměl pustit přes 14.5V.
[70CB750]
(7.1.2023 11:59:09)
Pokud ti to po uplném nabití drží těch 14,5V tak bych to dál neřešil. Měříš se zapnutymi světli, nebo bez? Maximálně bych to zkusil přeměřit po nějaké době provozu, spolu s kontrolou baterie.
[PB]
(7.1.2023 9:47:18)
Už si zapojil to relé od VAPe? Jak starou máš baterii?
[PB]
(7.1.2023 9:37:21)
Pokud nabíjí 16V, je někde zrada, mělo by být pod plynovacím napětím, 14,5 V.
[holdas]
(7.1.2023 0:58:19)
Přesné napětí pro danou baterii lze přečíst na jejím štítku nebo u výrobce. Částečně vybitá baterie má, dejme tomu, 12V. Napětí 16V je vysoké a budeš tam mít nějakou závadu. Chce to měřák. Ať se vede!
[OREL]
(6.1.2023 21:01:01)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,109 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 23.11.2024 1:56:14