Autor:
Nepřihlášený uživatel
Příspěvek:
0/2000
Příspěvků: 7, poslední: 2.4.2021 22:51:5268523.Nejede nebo nestartuje
Zdravím. Měl bych takový dotaz na lidi kteří mají se sytičama u panelky nějaké zkušenosti. Prošly mi rukama hromady panelek ale nikdy jsem neměl tu čest s panelkou která by ten sytič neměla odpojený, zaslepený, či jinak vyřazený z funkce a nahrazený klasickým kolíčkem na přeplavení karbecu. Ted jsem dokončil renovaci své vlastní panelky kde jsem si i dal tu práci abych sehnal karbec na sytič a vše co k němu patří. Chtěl jsem to mít v origo stavu ale už chápu proč to všichni rušili a zřejmě budu nucen být další člověk který ten sytič z tama vyhodí. Nemůžu se s tím domluvit. Motorka se mi pořád extrémně přechlastává a z dírky která je v komůrce sytiče pořád vytéká benzín. Zkoušel jsem i několik víček a plováků z funkčních karbeců a motor pořád uchlastaný a teče ze sytiče benzin. Našel jsem i nějaké šoupátka sytiče tak jsem měl možnost jich víc vyzkoušet ale i po výměně šoupátek za jinačí je motor stále uchlastaný. Nad šoupátkem sytiče pružinka je, bowden má vůli a šoupátko je zcela dovřeno. Když tento karbec dám pryč a na motorku namontuji karbec z typu 592 kde už nebyl sytič tak je problém s uchlastáváním vyřešen a motor naráz jede jako pila. Je tohle běžný problém? Dá se to nějak vyřešit nebo nezbývá nic než shánět karburátory a modlit se at trefím na funkční? Je možné že to šoupátko sytiče prostě netěsní jak si myslím, nebo by mohla být chyba i jinde? Díky :)
Dělal jsem řadu karbesů na Tatrana, tam je sytič na jedno brdo, a jak píší chlapci, volné šoupátko, dobrá pružina, vůle na lanku. Lapovat jsem to nikdy nemusel, vždy to dostatečně těsnilo. Na tomto principu fungují čínské karbesy, akorát místo lanka tam je nějakej termokrám, a že jich tam jezdí! Mrkni, jestli nějakej šikula tam neudělal nějaké vylepšení. Ať se vede! [OREL] (2.4.2021 22:51:52)
V pístku bych problém nehledal a žádnou gumičku tam necpi, třeba vysoká hladina, nebo jehla? U pomsty soudruhů z NDR gumičky od Kubrta rády vyskakují z pístku, nadrbal jsem se s replikama víc jak dost. [Banak] (2.4.2021 14:57:21)
Mam sytič na třech půlkách, funguje parádně,rozhodně se sytičem je menší riziko uchlastání při startu za podmínek, kdy je tepleji a motor potřebuje obohatit jen lehce než s přeplavovacím kolíčkem. U sytiče na MZ je na pístku guma, která asi těsní spolehliveji. Možná by stačilo pod pistek nacpat malý okroužek, na který by lístek dosedl. [sliz] (2.4.2021 14:28:23)
Takřka totožný karbce se sytičem mají skutry jak čz tak manet a nikdy jsem s tím problém neměl, naopak funguje to perfektně a nějaký přeplavovací kolíčky se mužou jít zahrabat. [rikša] (2.4.2021 14:26:05)
Taky provozuju sytič naprosto bezproblémově v souladu s manuálem na zrenovované 559. Lidi ho vyhazovali, protože nepochopili jak funguje. Vůle na lanku je základ jak píše ED250. Karbeců mám několik, jsou asi dva typy a ani jsem je pracně nesháněl. [Banak] (2.4.2021 7:34:48)
Já provozují 559 se sytičem 20 let a nikdy s tím nebyl problém. Spotřeba normální. Základ je aby byla vůle na lanku a to chodilo volně. Mám sportkový řidítka a sytič ovládá historická páčka z jízdního kola. [ED250] (2.4.2021 7:27:36)
Asi ti netěsní šoupátko. Kuželová těsnící plocha dělá problémy. Nějak jsem to kdysi řešil. Jestli jsem to na sebe lapoval pastou na ventily, nebo pastou na leštění autolaků, už nevím. Musí se fakt opatrně. Nebo to předělat na těsnění o-kroužkem, tak jak to má pístek sytiče u simsona. Mně sytič na panelce fungoval excelentně. Jo a zkontroluj taky hladinu paliva a jestli ti spolehlivě zavírá jehlový ventil plováku. [-] (2.4.2021 6:34:25)
Kompletní statistiky SQL spojení: 1 (5), 0,172 s v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 16.4.2021 9:10:39