Příspěvků: 6, poslední: 2.2.2021 18:42:5468362.Informace
Při pohledu na výkony 175ccm motorů ze Strakonic si říkám, v čem jsou zásadní rozdíly:
356- 8k - dva výfuky, zalomený sací kanál,filtr vzduchu sítko
450-10k - jeden výfuk, zalomený sací kanál, filtr vzduchu papír
477-13k - rovný sací kanál, zmenšený prostor pod pístem (gufera hned u setrvačníků kliky)
Popsal jsem viditelné a známé věci, pochopitelně to hlavní bude dále v konstrukci výfuku a také v časování motoru, ale rozdíl je tam 5k! Dotazy bych měl dva: 1)Dokáže někdo popsat něco bližšího? 2)Můžete někdo udělat obtisk kanálů ve válci motoru 477 a okótovat ho?
Super, díky moc a rady. Odkaz jsem také dohledal, pomohlo mi to.
[jelenl]
(2.2.2021 18:42:54)
A ty výfuky jsou všechny +- stejný.
[Bakoun]
(30.1.2021 12:04:37)
Ono se stačí podívat do jednotlivých válců na kanály a je to vidět na první pohled. Nejmarkantnější je to u toho výfukového.
[Bakoun]
(28.1.2021 15:15:18)
Jinak jukni u mě do dat, mám tam upravenou vložku pro 487, co jsem si kdysi měřil.
Neřekl bych, že kompresní poměr je to nejzásadnější. Reálná (trapped - po uzavření výfuk. kanálu)je pořád zhruba stejná. Ten větší kompr. poměr je spíš jako kompenzace vyššího výfuk. kanálu.
Největší rozdíl bych viděl v časování + velikosti kanálů - tzv. časoplocha. Rozdíl spodní komprese u 477 a 487 je zanedbatelná. Odšpuntovaná 487 na sání jede stejně jako 477.
[Bakoun]
(28.1.2021 15:14:01)
Zapominas na to nejzasadnejsi, a to je komprese.
356 - 1:6,8
450 - 1:7.6
477 - 1:8.6
[Krizoň IV.]
(28.1.2021 10:35:32)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,125 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 23.11.2024 1:56:14