cs-cz en-us de-de sk-sk
Návštěvnost: 4156164
Online: 1233
Přihlášených: 0
Nová registrace
Nový příspěvek  
 

Autor:
Nepřihlášený uživatel
Příspěvek:
0/2000
Karburátor Jikov 2924H [Petr](16.1.2021 15:58:46)
Příspěvků: 8, poslední: 17.1.2021 20:51:3868328.Veteráni
Dobrý den. Šoupě má v karburátoru poměrně velkou vůli je to problém? Šoupě má 25,3mm a karburátor je 25,7mm. Na obojím je vidět ošoupání...Děkuji

Díky za vysvětlení. Promyslím to a uvidím ale asi ten repas aby to bylo origo. Tisíce km bohužel nenajedu není čas ale jezdit jezdím tak to chci mít v cajku. Díky [Petr] (17.1.2021 20:51:38)
SBD je vyrazne dospelejsi karburator nez H. Zasadni problem H karburatoru je lanko soupatka ktere neni v ose soupatka. Soupatko timpadem pri otevreni plynu tlaci na stenu soupatkove komory sikmo, a dochazi k vyrazne brutalnejsimu ochozeni komory i soupatka.
Takze i kdyz nechas ten H karburator repasovat, po nejake dobe se ten samy problem projevi znova.
To reseni co postoval ED250 je super, pokud bys hodlal na peraku najezdit hromady tisic kilometru a trval na origo karbu, dava to smysl.
SBD2924 se daval do CZ 175, a je jich porad k dispozici hromada Idealne vyrazit na burzu, karburator zkontrolovat - ze nema strzene zavity, vymackany doraz soupatka, ze soupatko nema vuli v komore. Natryskovat tak nejak podobne jako H, a zkouset jak to pojede. To co je za pomlckou ve znaceni karburatoru te nezajima, to je pouze oznaceni trysek tak jak v tom byly z tovarny.

Problem je kryt karburatoru, reseni je bud na to kaslat, dat SBD karburator bez krytu, a jezdit, nebo sehnat kryt z pulbubna / kejvacek co mely jeste TR karburator ( s dirou na lanko ve stredu) dat vicko plovakove komory z TR karbu, a pak se to vejde. [Krizoň IV.] (17.1.2021 20:29:07)
Všem děkuji za odpovědi. Líbí se mi varianta zamečnictvíkraus... Případně ten karburátor SBD ale to znamená ho sehnat. Jaký je v nich rozdíl?? A je to typ 2924SBD-16b?? Díky Petr [Petr] (17.1.2021 17:14:13)
Jo, tohle bych potreboval provest na Amal karburatorech. Soupatkova komora je z pretazeni priruby deformovana do ovalu, a oversize soupatka pro Amal karburatory se nedelaji. [Krizoň IV.] (17.1.2021 10:55:27)
kamarád má karburátor u své OHC dokonce vyvložkovaný bronzovou vložkou. Tělo pak dokonale odolává a mění se jen opotřebovaná šoupátka. https://ed250.rajce.idnes.cz/Desaty_sraz_OHC_2018/1288369431 [ED250] (17.1.2021 9:33:54)
Jestli máš někoho se soustruhem, tak to není velká věda. Rozebereš karburátor, vylisuješ směšovač, upneš tělo do univerzály, srovnáš na hodinky a komoru osoustružíš až do čistého průměru. Změříš výsledný průměr, přes přípravek upneš větší opravné šoupátko a osoustružíš ho . Vůle šoupěte má být 0.1mm. Při menší vůli se má v létě tendenci kousat nevracet se. Od Krauze koupíš jehlu, trysku a emulzní trubici. Máš nový karburátor. Motor se chová o poznání lépe. Něco málo jsem nafotil - viz data http://www.jawamania.info/Files/users/6423/2.jpg http://www.jawamania.info/Files/users/6423/3.jpg http://www.jawamania.info/Files/users/6423/4.jpg http://www.jawamania.info/Files/users/6423/5.jpg http://www.jawamania.info/Files/users/6423/1.jpg [ED250] (17.1.2021 9:29:28)
http://www.zamecnictvikraus.cz/
tady to delaji doporucuji vymenit i jehlu a smesovaci trubici pak je to jina motorka kdyz na tom jedes [Free] (16.1.2021 19:04:18)
Na jezdeni je to nepouzitelne, ten karburator neseridis. Vule kolem soupatka musi byt par setin. Kdysi jsem videl firmu kde delali repas H a TR karburatoru za pomoci odlitkou soupatka vetsiho rozmeru, ktery opracovali na prumer komoru kterou predtim prestruzili dokulata. Zkus to pohledat.
Ale pokud na tom chces seriozne jezdit, tak H karburator hod do supliku a dej tam SBD. [Krizoň IV.] (16.1.2021 18:18:37)
Kompletní statistiky SQL spojení: 1 (5), 0,141 s v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 23.11.2024 1:56:14