Autor:
Nepřihlášený uživatel
Příspěvek:
0/2000
kompresor + spartak [šalik](11.1.2021 22:20:04)
Příspěvků: 7, poslední: 15.1.2021 21:47:1668316.Informace
Ahoj, prosím o rady.
1) mám doma dělaný kompresor co dělal ještě táta, udajně dvoupístový z liazky. motor 3f 2,2kW, otáčky kompresoru podle řemenic cca 950ot., nádrž 40litrů. Netuší někdo kolik otáček v té Liazce mohl ten kompresor točit? Jestli můžu zvednout otáčky. Ted mi vypíná při cca5,5atm ale když stříkám tak nestačí pumpovat.

2) Koupil jsem loni traktůrek s motorem asi Spartak popř Octavia (nevim jak to poznat). Motor nastartuje, ale když bude vrčet na volnoběh delší dobu a nebo se bude jen tak pleskat po zahadě, začne vynechávat a začne to jít na 3 někdy i na 2 válce. Když přidám plyn tak se to zadusí. Je to jako uchlastany. A když tomu naložím a rozhýbu ho do obrátek tak se válce chytí a jede jako drak ale stačí nechat pár minut na volnoběh na zase začne vynechávat. Napadá někoho čím by to mohlo být? diky   Jo a jaké máte zkušenosti a BMW F650GS popř F650 Dakar ? Potřebuju něco jednoduchého na dojíždění do práce a sem tam do lesa :-)
Ano vypadá to na ten 4143. Jo a co to BMW f650gs popř Dakar. Máte ji někdo? Zkušenosti? Cena a dostupnost dílů? [šalik] (15.1.2021 21:47:16)
Před více jak 20lety jsme od dědy dostali vzhledově stejný kompresor jako na odkazu, tenkrát říkal, že je asi z trolejbus, už si nepamatuji přesně. Každopádně vizuálně vypadá totožně na štítku jsem našel (JIKOV 00083JD a v druhé řádce JK 443 614 412 200). To 412 je vyražené raznicí. Vypadá to tedy na typ 4122. Máme k tomuto kompresoru zapojený přes hardyspojku z Š1203 na 3f motor 2.2kW (1400ot.min-1) a 40l zásobník na vzduch. Donedávna jsme to foukali na 10BARů, ale je to zbytečné stáhli jsme to na 8BARů. V minulosti jsem s tím stříkali auto - bezproblémů. Klasika, foukání pneu, rázový utahovák vše jede v pohodě (při použití správných hadic/spojek :-)).
2roky nazpět jsem to zkoušel napojit na pískovací pistoli, ale kompresor se velmi hřál a 40l je malý zásobník, furt to spínalo. Takže jsme přidělali na kompresor ventilátor z auta z chladiče motoru a zapojil jsem ho s možností přes bimetal (spíná při 75°C nebo přepínačem natvrdo). Zlepšilo se to rapidně, teď to jede, ale zas mám špatnou pistoli a 40l zásobník je malý. Sehnal jsem si další 40l, ale ještě jsem to nezapojil. Uvedl jsem to jen pro přehled. Kdyby někdo věděl o solidní pískovací pistoli na takové to domácí použití v boxu, budu za doporučení velmi rád ;-)
[jelenl] (15.1.2021 12:07:25)
V LIAZce se používaly dvouválcové kompresory 4143 MOTOR České Budějovice. Jedná se o kompresor chlazený kapalinou, mazaný tlakovým olejem, vrtání 65 mm, zdvih 42 mm, objem 278 ccm, otáčky kompresoru 1800 ot/min při 2000 ot/min. motoru. Výkon kompresoru 14 m3/hod nasátého vzduchu při protitlaku 780 kPa a 1800 ot/min.; příkon kompresoru při těchto podmínkách je 2.8 kW. Údaje jsou opsány z dílenské příručky pro motory LIAZ pro celou výrobní řasu počínaje motorem M 634 a konče motorem M 1.2 A. Z uvedeného popisu vyplývá, že kompresor je stavěn na otáčky 1800 ot/min, což odpovídá 2000 ot/min motoru, při kterých se obvykle udával maximální výkon motoru. Tzn., že tyto otáčky by se neměly dlouhodobě překračovat. Aby šlo kompresor trvale provozovat při těchto otáčkách, měl by mít podmínky shodné jako na motoru - tzn. tlakové mazání, chlazení z vodního okruhu. Protože tyto podmínky patrně nesplňuješ, měl bys ho provozovat při nižších otáčkách, abys ho nepřehřál a nezadřel. Ostatně poháníš ho motorem o výkonu nižším, než je příkon kompresoru při 1800 ot/min. [Ota] (12.1.2021 13:42:01)
Ad2: Mrkni na svíce, co jsou zač. Aby tam nebyly nějaké studené. Jinak sázím taky na problém v plovákovce. [longr] (12.1.2021 10:51:39)
Ad1: Asi máš něco takového? https://www.autokom.cz/vzduchovy-kompresor-jikov-4122-4123 . Počítám, že by mohl na lakovačku dlouhodoběji zvládat otáčky do 1100 otáček, víc bych ho netrápil. Měli jsme sehnaný podobný jednopísťák, běhal na tu bídu dobře, ale dost se v létě hřál. Chladili jsme ho starým vysavačem. Určitě by se vyplatilo mu dodělat vrtuli chlazení, tím docílíš, že zněj můžeš déle tahat vyšší otáčky. [longr] (12.1.2021 10:50:05)
Já měl na kompresoru z Liazky motor 950 otáček asi 1,5Kw a mezi motorem a kompresorem byla hardy spojka. Při stříkání taky běžel bez vypnutí. [Petan69] (12.1.2021 8:21:38)
ad2) Dost možná špatně zavírá jehlový ventil v karburátoru pomalu se ti zvedá hladina, až se to uleje. Když tomu naložíš, tak se benzín stačí spotřebovávat rychleji. Druhá možnost jsou třeba moc studené svíčky. Po chvíli zčernají a přestanou pálit. [-] (12.1.2021 7:26:11)
Kompletní statistiky SQL spojení: 1 (5), 0,188 s v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 18.1.2021 7:01:56