Autor:
Nepřihlášený uživatel
Příspěvek:
0/2000
Příspěvků: 11, poslední: 20.11.2020 20:36:2368192.Tuning a přestavby
Ahojme,

nizsie prikladam video z demontaze kluky motora 350/639 ako aj porovnanie seriovej kluky so sportovou. Porovnanie zacina v druhej polovici.
https://youtu.be/af3CbkHq6Qg

Ide o hobby, brat s rezervou prosim. A mozno sa nasledne v diskusii niekto aj pouci ako sa to robi spravne. Neviem.

Kazdopadne pekny vecer prajem
Tady mam par fotek pro zajimavost: https://bakoun.rajce.idnes.cz/Klika-CZ [Bakoun] (20.11.2020 20:36:23)
Klukova skrina dostane vyplne bey toho to nejde. S valcami sa tu nerobi nic okrem vybrusu, takze casovanie ostava a spolu s tym aj charakter a zvuk motoru. Len je tu ta spomenuta vyhoda, ze motor pojde lahsie do otacok, bude sa lepsie drzat s okolitou premavkou, spotreba rovnaka, resp. podla plynu. Aky to ma zmysel - financne ziadny, ta klukovka je draha. Ide len o radost z jazdy. Co sa tyka videa, neda sa to dat do jedneho pre objem dat, ide o seriu videi az kym masina pobezi, mozno preto nedava jedno samotne video zmysel.

Koho to zaujima, od vybratia motora az po toto posledne sa da vidiet tu: https://www.youtube.com/playlist?list=PL7RIF2zCsun5hVU6tgUtSsjHRJ60sHHhd
[Rebuild2] (19.11.2020 17:00:49)
Klukova skrina dostane vyplne bey toho to nejde. S valcami sa tu nerobi nic okrem vybrusu, takze casovanie ostava a spolu s tym aj charakter a zvuk motoru. Len je tu ta spomenuta vyhoda, ze motor pojde lahsie do otacok, bude sa lepsie drzat s okolitou premavkou, spotreba rovnaka, resp. podla plynu. Aky to ma zmysel - financne ziadny, ta klukovka je draha. Ide len o radost z jazdy. Co sa tyka videa, neda sa to dat do jedneho pre objem dat, ide o seriu videi az kym masina pobezi, mozno preto nedava jedno samotne video zmysel.

Koho to zaujima, od vybratia motora az po toto posledne sa da vidiet tu: https://www.youtube.com/playlist?list=PL7RIF2zCsun5hVU6tgUtSsjHRJ60sHHhd
[Rebuild2] (19.11.2020 15:29:43)
Je tu nekdo kdo by dokazal udelat odlehcenou kliku na 250/471? Potreboval bych na experiment dve takove kliky.
Pripadne udelat odlehcenou kliku 638 s malym zdvyhem?
[Havlis] (19.11.2020 9:53:25)
Ta klika je odlehcena klika od TKMoto, s klikou sli do klikoveho prostory i hlinikove podkovy na zmenseni mrtveho prostoru. Vyrzne to zmeni charakter motoru na rozjedy je to o dost zivejsi. Neroztacim takove sertvacne hmoty. Tezka klika ma vyhodu na dalnici, kdyz to rozjedu uschovam dost energie do setrvacniku kliky a kdyz prijde kopec, tak to vylitna jako by nic. Jenze to v dnesnim provozu uz moc neni a vzdycky se najde deb.., kvuli kteremu musim pod kopcem pribrzdit a pak s tezkou klitou to roztahnout do kopce to je peklo, protoze pak ty setrvacny hmoty jsou proti me.
Origo klika je z meho pohledu zhovadile tezka, dneska uz malo kdy nastane situace ze nebrzdim a jedu si ustalenou rychlosti a prijde kopec ten to vylitne jako nic s tou tezkou klikou.
S lehkou klikou se mi jezdilo na Jawce lip jak z tezkou i pri cestovani ve dvou. Ztracel jsem jen v pripade na dalnici v prvni pulce kopce druha pulka uz jsem mel navrh. Pak jsem upravil na 10ty vybrus a rozsiril do stran jeste vyfukovy kanal a tim jsem dosahl i vetsiho kroutaku ve spodu a tim eliminoval nevyhodu lehke kliky.
Celkove pak ten motor byl vyrazne lepsi na jezdeni jak seriovka. Smysl to melo, ale penize to stalo mozna az moc.
[Havlis] (19.11.2020 9:51:02)
*250/471 [Bakoun] (19.11.2020 0:08:17)
S tim, ze je ta uprava k nicemu, nesouhlasim. Mam lehkou kliku na dvou motorech. CZ 250/472 a 350/472, jedna od TKmoto, druha ve spolupraci s Frikulinem, klikarem a par dalsima blaznama. O vykonu to neni, spodni komprese je s vyplnema +- minus stejna. Ale ten motor ztrati tu svoji traktorovitost, kdyz blbe zaradim a skoci mi tam neutral, nemusim cekat hodinu na srovnani otacek a pocitove je ten motor ostrejsi a zivejsi. Kdyz jsem kdysi koupil 471, tak jsem byl po 487 celkem zklamany, ze je takova tezkopadna, po utoceni se to zlepsilo. Na cestovani je asi lepsi tezka, ale na blbnuti ta lehka. I seriovy motor (pocitove) ozije. Ze by to tocilo vic, to asi nepozoruju. Motor je na volnobeh nervoznejsi, volnobezny otacky vic reaguji na ruzny tepelny podminky. Musim mit volnobeh o neco vetsi. Rozjezdy jsou o neco narocnejsi. S tou tezkou klikou proste pustim spojku a nejak se to rozjede vzdycky. Vicemene potvrzuju to, co kdysi napsal Jenik na strankach. A vetsi prinos jsem videl na ty 250, 350 (472, 634)je obecne takovy traktor, ze tam bych se na to priste klidne vyprdnul. Ale ta 250 jeste v kombinaci s 13z. predlohou a prevrtanyma valcema docela funguje a hodi se to k sobe. [Bakoun] (19.11.2020 0:06:42)
lehká klika - dole se neděje vůbec nic, jde líp do otáček, jde točit dál, dokud stíhá zbytek. Milánek, Havlis, čondra, psychopath racing a další by mohli referovat co s tím motorem jde dělat a jestli to má cenu :-)

Co mám informace, tak bez dalších úprav to je vlastně úprava dost k ničemu. A pak přestane stíhat další díl a další a ....
Spodní komprese - musí se dávat podkova do kliky.
[maspe] (17.11.2020 21:04:45)
Ve videu je na 5min uvedeno pár výhod (pružnější motor, lehčí roztáčení a že časování zůstane bez změny) a co spodní komprese, když jsi takhle utočil setrvačníky klikovky? [jelenl] (17.11.2020 20:50:39)
Jaká je výhoda polovičního momentu setrvačnosti klikovky? Jak se změní momentová charakteristika motoru? [pračlověk] (17.11.2020 17:27:45)
pointa? [maspe] (17.11.2020 14:10:24)
Kompletní statistiky SQL spojení: 1 (5), 0,156 s v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 28.11.2020 11:28:37