Příspěvků: 22, poslední: 29.10.2020 13:16:2768145.Tuning a přestavby
Dobrý den, chtěl bych se zeptat, zda jde dát válec z ČZ 250/455 na jawu 559 nebo 353. Vím, že na čz 175/450 válec na 356 jde. Jde mi jen o to mít jeden výfuk. Předem děkuji za odpověď
Ota: To máš pravdu, jen znak na nádrži byl "jawácký", i když s ČZ uprostřed :) A měla dva výfuky po vzoru jawských kývaček. Proto jsem napsal ty uvozovky v předchozím příspěvku :)
[longr]
(29.10.2020 13:16:27)
Ona hlavně žádná Jawa 175 neexistuje (bavíme-li se o poválečných strojích). Byla to vždy leda Jawa-ČZ po sloučení obou podniků do jednoho, ale fyzicky se vždy vyráběla ve Strakonicích, takže je to ČZ.
[Ota]
(29.10.2020 11:05:07)
Jawa 175 a ČZ 175 mají stejnou rozteč a tvar svorníků, válce májí stejné rozměry. Pozor ! Tvar přeplachových kanálů má jiný tvar a rozměr. ČZ je má více do hranata zatímco jawa oblé. Nebudou vůči sobě sedět, musí se poupravit vůči sobě a není to moc hezké. Na funkci to nebude optimální, samozřejmě to pojede :)
[Jakub PB]
(27.10.2020 16:22:11)
Pokud se výztuha vztahuje k PAVu tak souhlasím, každý vyztužení dobrý.
[Banak]
(27.10.2020 11:48:49)
longr: Spíš než nějaké extra vyztužení bych to viděl tak, že přichycení výfuku na konec té svislé trubky tlumí její vibrace.
[Jad]
(27.10.2020 10:59:30)
Válec z "Jawy" 175 jde na Čezetu 175 proto, že je to čezetí motor se stejným základem, vyráběný v ČZ. ČZ 250/455 a Jawa 250/559 jsou jiné motory.
Banak: já jsem tomu taky nějak nevěřil, uvědomil jsem si to na své 350 s tureckými výfuky a pak při lakování ČZ 250 pro kamaráda, kdy jsem viděl úchyt brzdového pedálu, propojující a vyztužující zadní stupačkovou trubku s přední. Na druhé straně zadní stupačkovou trubku vyztužuje výfuk. Když pak totiž připojíš páva a chytneš ho za držáky stupaček, tak to za ně dost slušně tahá, stejně tak když vzadu někdo sedí a má nohy na stupačkách.
Na OHC kývačce mám výfuky uchycené jinak a kvůli tomu mi kastlíky popraskaly. Musel jsem pak dodělat lepší uchycení výfuků, aby to ty stupačky drželo.
[longr]
(27.10.2020 9:23:43)
K úvodnímu dotazu - každý z jmenovaných válců, a tedy logicky i navazujících karterů, je úplně jiný, zaměnit je nelze. Vzájemná záměnnost je možná pouze u některých válců ČZ, jak píše tazatel.
[.]
(27.10.2020 4:58:34)
Já na kastlících nic nepozoroval nebudu se hádat, většina kývaček a panelek co jsem dovezl už štefty na předních úchytech dávno neměla nebo byly stejně volné. Ten přední plíšek na rámu čz je výztuha, no dobře asi jo.
[Banak]
(26.10.2020 21:10:05)
Doprčic s těmi opravami textu. Sorry za komolení.
[longr]
(26.10.2020 20:53:39)
Mimochodem, když výfuky (třeba turecké) nepřichytíš na držáky vepředu, protože třeba nepasují díry, tak popraskají kastlíky, protože nic jiného pořádně nedrží stupacčkové trubky. Vlastní zkušenost.
[longr]
(26.10.2020 20:51:37)
Banská: tak se podívej, jak mají Čezety proti Jawě vyřešený držák pedálu brzdy 😉
[longr]
(26.10.2020 20:48:19)
Jakože jsou přichyceny k rámu a hned výztuha? Zajímavé je že Čz to nevadí. Na mojí byl jen jeden lauf z MZ a rám byl o oba původní přední držáky okleštěný, po dovaření nic rámu nebylo.
[Banak]
(26.10.2020 20:36:54)
jano: jsou symetrické, takže teoreticky si můžeš vybrat, jestli je ti bližší levice či pravice 🙂 jinak výfuky jsou výztuha rámu, takže v případě odebrání jednoho by se musela řešit výztuha a to tak, aby to vypadalo.
[longr]
(26.10.2020 18:55:10)
kuba z neve , a ktory je pepsie ucpat pray alebo lavy?
[jano]
(26.10.2020 18:36:07)
jenomže motor 559 má JEDEN kanál, a rozdvojuje se až ve válci.
[monty]
(26.10.2020 18:10:35)
Kuba z Neve: Myslel jsem, že to bylo proto, že jeden výfukovej kanál nestačil - byl by moc velkej, že by se v něm mohly zlomit kroužky, tak udělali dva kanály a tím pádem i dva vejfuky. Samozřejmě, že toto by šlo řešit kanálem s přepážkou...
[Ota]
(26.10.2020 17:43:41)
To je vidět, že Jawa dovedla vždy šetřit na pravém místě - zkoušeli ubrat ložisko na klice za pár korun, různá dutá čela u dvouválců apod., ale zbytečný drahý chromovaný výfuk navíc, to jim líto nebylo:-)
[Jad]
(26.10.2020 16:39:50)
dva tam byly jenom kvůli designu a líbivosti... žádnej rozumnej přínos to nemá :D
[Kuba z Neve]
(26.10.2020 15:58:40)
Co tě k tomu vede? Podle mě konstruktéři věděli, proč tam dali dva výfuky a né jen jeden, byť má Kuba z Neve i na brzdě ověřený, že ucpání jednoho výfuku je takřka neznatelné.
[Ota]
(26.10.2020 15:13:47)
muj nazor je "ne, pasovat nebude"
[maspe]
(26.10.2020 14:23:59)
Koupil jsem bastla 559 s doklady, který měl obě kolena svedeny jen do jednoho tlumiče z MZ, bylo to překvapivě tiché a jelo to pěkně a jako bonus to mělo i Vape. Když jsem tu sestavu hodil na bazoš hned byla pryč.
[Banak]
(26.10.2020 13:47:57)
jestli chceš na 559 jeden vejfuk, tak je nejrozumnější řešení udělat do jednoho vyustění z válce špunt. Já to dělal z hliníku a pěkně sem ho natvaroval podle kanálu aby to šlo hezky bez hran do jednoho vejfuku. Na jízdě nepoznáš vůbec nic a na brzdě to ukázalo zanedbatelnej rozdíl v řádech procent, což je vlastně odchylka měření.
Jednou sem jel na 590 do Itálie a po 1500 km mi kluci jedoucí za mnou řekli, že mi jde dým jen z jednoho výfuku, doma sem to rozebral a byl uplně ucpanej, takže to jelo taky jen na jeden a nic sem nepoznal.
[Kuba z Neve]
(26.10.2020 12:37:35)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,094 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 24.11.2024 6:56:14