Autor:
Nepřihlášený uživatel
Příspěvek:
0/2000
Chlazeni Honda 650 transalp [Standa2](19.10.2020 21:52:43)
Příspěvků: 20, poslední: 23.10.2020 9:12:3868131.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Chlapi jelikoz je tady hodne rozumnych lidi, doufam ze mi objasnite technicky problem kteremu nejak nerozumim. Krome Jaw a Cz se svezu i na Honde, vzhledem k memu veku je to svezeni i pohodlnejsi. Ale zaujalo me, ze vyrovnavaci nadobka chlazeni je vlastne hodne nize nez chledice. Popiste mi, prosim, jak to funguje, jak z nadobky dostane voda do chladice a kdyz je niz nez v chladici jak to ze to z vyrovnavaci nadrzky tedy nevytece.Myslim jak to ze vlastne nefuguje princip spojenych nadob. Pokud vite, vysvetlete, predem diky.
Diky za odpovedi, ted jemi to jasne. [Standa2] (23.10.2020 9:12:38)
Borderer - je tam normálne čerpadlo a termostat v hlave [Milos634] (21.10.2020 10:39:23)
No jasně - Jawa 650 Classic. Je tam všechno, kromě expanzky. :) [JohnyR] (21.10.2020 9:23:02)
Milos634: To snad ani nemá čerpadlo a funguje to na samotíž, ne? :-D [Borderer] (21.10.2020 7:14:11)
Milos634: Jo jo, to jsem viděl u staré Oktávky ze 60. let :-) [Jad] (20.10.2020 23:44:19)
A videli ste už aj vodné chladenie bez nádobky, expanzky? Brat má Apriliu Classic 125 s Rotaxom 122 a je tam vpredu iba veľký chladič s viečkom na vrchu. Nič viac, z viečka ide prepad pod motorku von. Chladič sa iba naleje do plna. [Milos634] (20.10.2020 22:25:52)
Ota: Zrovna Transalp 650 to má řešený tak, že na každém chladiči je nahoře víčko. A když se to zalejvá, mají se nechat odvíčkovaný chladiče, nastartovat a motor držet v určitých točkách aby se vyhnal vzduch. Pak dolejt chladiče, zavíčkovat a projet se. Po projížďce případně dolejt chladící kapalinu do nádobky.... Systém zajímavej, ale složitej. [Borderer] (20.10.2020 13:22:17)
Naplníš nádobku. Pokud v chladiči chybí voda, až se motor ohřeje pára přetlačí ventil a v nádržce to zabubl. Až motor zchládne, nacucne si z nádržky. To se pořád opakuje a tím se okruh udržuje plný vody. [spec] (20.10.2020 12:37:05)
Ota: Většinou je víčko na chladiči. Je zároveň i tím ventilem o kterým je tu řeč. tam to naleješ co se vejde a o zbylej vzduch se postará tepelná roztažnost. Při ohřejvání to odfoukne vzduch a při chladnutí přisaje vodu. [Hlade] (20.10.2020 12:35:55)
Neznaje tohoto systému? Kudy se okruh plní? Očekával bych, že bude nějaký plnící otvor v nejvyšším bodě systému, patrně na chladiči, když plnění přímo do nádobky by nedávalo smysl. [Ota] (20.10.2020 12:27:20)
Dokonce tu někdo psal, že když v vypneš motor a posloucháš, tak jak motor chladne, je slyšet, jak to saje z nádržky. [spec] (20.10.2020 12:13:46)
Ventil ve vicku chladice jsou dve gumovy tesneni a pruzina mezi nima. Hadicka do nadobky usti mezi nima. Teda aspon takhle je to u aut, predpokladam, ze u motorky to bude podobny. [Prokop] (20.10.2020 10:56:48)
Ano, je to jak píšou kolegové níže, ventily jsou ve víčku chladiče - sám jsem k tomuto systému měl dotaz, neb ho máme v autě Kia Picanto CRDi a neznal jsem ho. [JohnyR] (20.10.2020 10:27:54)
A ten ventil je ve vicku na chladici? [Standa2] (20.10.2020 9:06:35)
Standa2: Jak píše Deadman, nejsou to spojený nádoby, dvojitej ventil na chladiči zajišťuje že okruh je pořád plnej bez vzduchový bubliny a nádobka je oddělená zásoba ze který se přisává když je v okruhu málo (když motor chladne) a kam se vrací když je moc (motor se ohřejvá). Tím v zásobní nádobce kolísá hladina a proto musí bejt mezi ryskama. [Hlade] (20.10.2020 8:57:00)
Me zaujalo, ze nadobka je tak 30 cm pod hornim okrajem chladice a kontrola mnozstvi se dela v nadob e na ktere jsou rysky. Tak se tim porusil zakon spojenych nadob, tak me zajima jak je to technicky. [Standa2] (20.10.2020 7:56:10)
Všechny motorky, co jsem viděl mají beztlakovou nádobku. Ve víčku chladiče jsou 2 ventilky, jeden tlakový pouští kapalinu ven do hadičky, druhý beztlakový pouští kapalinu zpět, když je v okruhu podtlak. V okruhu není žádný vzduch, chladič se při výměně kapaliny dolejvá do "vrchovata". Ta hadička je připojena na dno nádobky, takže si to kapalinu cucá zespod.
Tento typ chlazení nedovede fungovat s odpojenou nebo děravou hadičkou přepadu do nádobky. Také se dovede odvzdušnit pouze změnama teploty kapaliny, nijak jinak.
Chlazení v autě se to nijak nepodobá.
[Deadman] (20.10.2020 0:06:11)
nevím jak tahle konkrétní, ale vesměs je ventilem víčko chladiče, kde z hrdla chladiče vede hadička na dno expanzky a z vrchu expanzky je přepad pod motorku. Když je v chladícím okruhu přetlak, pootevře se ventil víčka chladiče a odfoukne si do expanzky a případně si přisaje zpět, když je potřeba. Tak jsem to měl jak na autě značky honda, tak na strojích jako VFR 800 nebo GSX-R 750.

To co popisuje krizoň je na feldě.
[maspe] (19.10.2020 23:09:40)
Voda z nadobky nejde do chladice. Vodu z nadobky zene pumpa do motoru, odtama jde do chladice, a z chladice samospadem do nadobky. [Krizoň IV.] (19.10.2020 22:12:13)
Kompletní statistiky SQL spojení: 1 (5), 0,141 s v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 23.11.2020 15:28:30