Příspěvků: 10, poslední: 28.9.2020 19:53:0968059.Informace
Ahoj, chtěl jsem se zeptat, jaká všechna ložiska do motoru mustanga jsou předepsaná s tolerancí C3? Klika je jasná, ale co převodovka a pravé víko motoru, tzhle 3 ložiska mají být takz C3? Díky Lukáš
Ložiska C3 běžně vídám osazené i v elektromotorech, tak nevím, proč se je bojíte dávat do motorek vč. převodovky :-)
Simson má třeba taky psané všechny ložiska C3 a to nemá ležatý válec. Takže to jen tím válcem asi nebude....
[bartoň]
(28.9.2020 19:53:09)
jjto jsem už zapomněl, kroužek je až venku Já si při odpovědi spletl pravý spojkový víko s pravým karterem. To se omlouvám.
[HonzaBK]
(25.9.2020 7:22:47)
C3 do celého fechtlího motoru, krom víka. On ten pio motor má horko i v oblasti převodovky, jak ho ofukuje vodorovný válec, tak i C3 do převodovky. Stejně tak to má třebas i Korádo (aj v katalogu C3 vedené).
Jestli to potřebuješ mět funkční a né echt origo, hoď si do víka zapouzdřené ložisko a do duté hřídele o-kroužek. Nebude ti to blít olej z převodovky přes tu hřídélku a to ložisko si také bude chrochtat. Ostatně i třebas ložiska v převodovkách aut jsou dnes pouzdřená s doživotní vazelínou v sobě, byť mají okolo sebe oleje plno (příklad třebas klasická ložiska ve špajzce u feldy vs feldí převodovky po faceliftu, kde už byly ložiska pouzdřené). Mám to též tak a nahrkalo to už tisíce km bez úhony.
[Stíví]
(24.9.2020 19:07:46)
[HonzaBK]-Ty mas na spojkove tycce u fichtla 20,21,23 v hridelce krouzek?Krouzek je az ve viku.
[El Fag]
(24.9.2020 14:14:20)
To je nějaké divné vysvětlení o duté hřídelce kterou se olej vrací do převodovky. Kama se ten olej dostane od ložiska do hřídelky? Pokud vím tak ej hřídel i výstupní kolečko duté a olej se do něj dostává od spojky a něco málo přes pouzdro ve výstupním kolečku a maže tyčku spojky. Proto je tam ten kroužek který těsní spojkovou tyčku. Kdyby se dutou hřídelkou odváděl olej zpět do převodovky tak by nemuselo být těsnění tyčky spojky, protože by olej proudil opačným směrem.
[HonzaBK]
(24.9.2020 7:14:08)
Prohorovka -lozisko v pravym viku by melo byt mazane olejem z prevodovky.Olejova mlha z prevodovky by se mela dostavat do kanalku v horni casti karteru a stekat k lozisku ,prebytecny olej by se mel vracet dutou hridelkou do prevodovky.Tycka ktera vypina spojku by mela byt tesnena "O" krouzkem v pravem viku,lozisko by tak melo bezet v oleji z prevodovky.Pokud ti mazani olejem nefunguje, bylo by to urcite reseni.Olej by tam ale mel byt kvuli mazani vypinaci sestavy.
[El Fag]
(23.9.2020 16:05:36)
Někdo tu psal, že je to proto, že je celý motor moc malý a tedy všude stejně horký.
[spec]
(23.9.2020 10:31:44)
Řídil bych se tím, co je předepsáno v katalogu ND.
[Ota]
(23.9.2020 8:39:17)
Dal jsem na převodovku taky C3 dle katalogu a dojelo to do Chorvatska k moři a zpět bez problémů...
[Maxwell]
(22.9.2020 16:23:28)
S těma C3 na prevodovce si nejsem jistej, ač katalog tuším C3 uvadi.... Ale priseru se do dotazu. Dáváte někdo do pravého víka kryté ložisko? Mě se totiž v pravém boku to ložisko nevím proč zasralo a zadrelo i když je tam gufero a hřídelka v něm běhá jen jak ve futru.... Tak mě napadlo, že kryté ložisko s doživotní mazací náplní by bylo vhodnější...
[Prohorovka]
(22.9.2020 15:38:20)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 2 (6), 0,109 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 25.4.2024 15:36:38