Autor:
Nepřihlášený uživatel
Příspěvek:
0/2000
rozdíl v kouřivosti [HonzaR](22.9.2020 12:30:16)
Příspěvků: 15, poslední: 30.9.2020 2:15:4168058.Oleje, mazání ...
Umí někdo vysvětlit tuto záhadu? Když jedu na své ČZ 175/477 na trojku do prudšího kopce a dám plný plyn, začne z výfuku čadit jako drak, modrošedý kouř. Když jedu se svojí frézou PF62 (taky dvoutakt) plně naložený do kopce a dám plný plyn, kouř je bezbarvý. Do obou strojů dávám stejnou směs tj. stejný benzín, olej i stejný, předepsaný směšovací poměr 1:33. Podotýkám, že oba motory jsou v perfektním stavu a táhnou bezvadně. Dokáže mi někdo vysvětlit, proč jsou tak odlišné v té kouřivosti?
Dík za tipy, zkusím ji pořádně prohnat, ale až nebude taková kosa. Pak dám vědět. [HonzaR] (30.9.2020 2:15:41)
S přílišným obohacením bych byl též opatrný. Brzy pak zapečete pístní kroužky karbonem, ty přestanou odvádět teplo z pístu a zadřete taky.
Trik je v tom trefit se co nejblíže optimálnímu průběhu křivky bohatosti směsi.
[Tomáš S.] (29.9.2020 21:43:17)
S nějakým ochuzováním směsi bych byl opatrný, pak to sice nebude kouřit, ale další dotaz bude, jak opravit zadřený motor. Jak už bylo psáno, je to stylem jízdy. Opravdu to zkus, naložit tomu pod plným plynem delší dobu, a výsledek hned uvidíš sám. [Jad] (29.9.2020 21:27:50)
Bohatost směsi je závislá na otevření šoupátka. Do čtvrt plynu může být OK, při plném otevření je to moc bohatý a hulí to. Zmenšil bych HT.
Jen tak na okraj, nyní kupované trysky jsou plus mínus autobus. Je potřeba je zkalibrovat na průtok.
[Tomáš S.] (29.9.2020 20:03:01)
Odpověděl sis sám, tohle je jen a pouze tvym stylem jízdy. Když
to budeš furt lechtat, tak si nachlístá do vejfuku olej a pak to pod plnym plynem vypaluješ. Dělá to každá jawa, čz. Netrap to takhle, je to dvoutakt, musí točit, ne jí šudlat ve volnoběžnejch.
[Akamu] (29.9.2020 10:12:41)
Tím, jak to jen lechtáš, jsou studený výfuky a zanášej se olejem. Víc to toč, olej se z výfuků vypálí a nebude to tak kouřit. Vem to někdy na státovku a jeď pár km pod plným plynem, dokud se výfuk nevypálí a nepřestane čoudit. [Ota] (29.9.2020 10:08:30)
Dík všem za tipy, musím ale některé věci upřesnit. ČZ i PF jsou po generálce, ložiska i gufera na klice jsou prvotřídní, takže pálení převodového oleje u ČZ je vyloučené. S ČZ jezdím kolem 60km/hod. na což po rovině stačí plyn jenom lechtat. Pak nekouří vůbec. Ale jak přijde kopec, zařadím 3. a dám půl plynu a začne to čadit. A pokud dám plný plyn, čadí to ještě víc, prostě hodně, až je mi hanba, co si o mě za mnou jedoucí řidiči pomyslí. Když uberu na půl plynu, čadí opět méně. Jakoby se ten plyn, co je tam navíc než mašina stačí spotřebovat, měnil na viditelný kouř. Proto si taky nemyslím, že to má původ ve vypalování výfuku. Což fréza zásadně nedělá, tam dávám při vysoké zátěži plný plyn zcela běžně a motor nečadí i když jede jen na polovinu svých max. otáček, ale táhne na maximum. SAM559: bod2. Tam jsi mě navedl na tuto myšlenku. Pracovní teplota válce PF-ky je podstatně větší než u ČZ, protože kubaturu má ČZ proti PF prakticky poloviční, ale plochu chladících žeber má větší. Což při mém pohodovém způsobu jízdy s ČZ znamená permanentně podchlazený motor. Karbec mám originál, velice zachovalý a správně otryskovaný. Nikdo mi to nechce věřit, ale po GO mám dlouhodobě ověřeno, že spotřeba je zaručeně pod 2,8l/100km. Bod 5. Když mám na PF-ce naloženou tunu písku a táhnu ji do kopce na trojku a plný plyn, je motor skoro žhavej, ale nečudí. Ale u ČZ je to přesně tak, jak píšeš, ta prostě čudí.
Otázka je, zda se to dá nějak zlepšit. Jediné, co mě napadlo, je do kopce místo trojky zařadit dvojku, tu pak stačí jenom lechtat, a pak to nečudí. To jsem vyzkoušel a to funguje. Ale to pravé ořechové to není, proč jezdit na dvojku, když by to trojka taky utáhla. Nebo: nemá někdo osobně vyzkoušenou nějakou značku oleje do benzinu, který čudí zřetelně méně, než můj klasický M2T?
[HonzaR] (29.9.2020 2:36:51)
Spalování převodového oleje se pozná taky tak, že čuchneš k výfuku, radši když to není nastartované. Pokud to bude divně smrdět, štípat v nose a začneš se dusit, hořel tam PP90:-) [Jad] (26.9.2020 19:34:02)
Hmm ňák sem přehlíd ten modrošedej kouř, to by opravdu mohlo ukazovat na převoďák... a u těchhle strojů bohužel půlit ne? [Akamu] (26.9.2020 19:05:49)
Jen doplním, může se také jednat o přisávání oleje z převodovky, přes gufero na levé straně kliky (?) [spitfiremk1] (26.9.2020 16:17:48)
mam podobnej problém s čz 477 a čz 487.4.
477 má krásně suchý vejfuky a obvykle moc nekouří
čz 180 kouří vpodstatě furt. Zatim nejpravděpodobnější teorii zaved kámoš, že má čz 180 zvedlej vejfuk a proto v ní zůstává víc oleje.
Takže s tou kouřivostí sou rozdíly i mezi téměř stejnejma motorama....
[Akamu] (23.9.2020 6:13:35)
Máš tu ČZ přelitou palivem. Tipuju že spotřeba bude nejmíň o litr nad normu. Ten výkon taky nebude nejlepší. Jak je to bohatý, je to líné jak veš. [Tomáš S.] (22.9.2020 22:25:06)
Zdarec, je to z několika důvodů:
1.konstrukce motoru - Čz má vypouklý píst, PF-ka má úplně jiný pro směrování proudu směsi nad píst - stará konstrukce
2. komprese - u obou rozdílná, u PF může být skutečná i o něco větší (větší kompres=víc tepla, mín kouře)
3. karburátory - předpokládám, že máš rozdílné na obou strojích - každý má jiný poměr vzduch + palivo v závislosti na podtlaku - otáčkách. ČZ může být bohatší (víc benálu ku vzduchu)v plným plynu.
4. vejfuky - menší vliv, větší vnitřní plocha u ČZ znamená víc karbonu, kterej se pod plným plynem vypaluje.
5. zatížení - ČZ může mít poměrově mnohem větší úbytek výkonu (ztráty momentu - odpory atd), než PF-ka která, byt na plnej, si běží díky převodům relativně lehce. Prostě si vyzkoušej: na ČZ i na PF dej plnej a začni pomalu brzdit - snížený otáčky, hodně plynu, velká zátěž, hodně kouře.
To je asi vše, co mě napadá, ostatní doplní.
[sam559] (22.9.2020 15:06:48)
Viděl bych to stejně, jako Jad. Ta fréza patrně pracuje vždy pod zátěží, takže výfuk se nezanáší. Když ale jezdíš s motorkou po městě, nebo kochací jízdou po okreskách, výfuk se zanese a pod zátěží se začne vypalovat a kouřit. [Ota] (22.9.2020 15:06:29)
Nemám vůbec žádnou zkušenost s frézou... Ale když tu čezetu proženeš např. po dálnici pár km na plný plyn, vypálí se bordel z výfuku a už to tak viditelně kouřit nebude. Až se to zas zanese jízdou po městě v nízkých otáčkách, kouřit opět začne. [Jad] (22.9.2020 13:47:02)
Kompletní statistiky SQL spojení: 1 (5), 0,141 s v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 19.10.2020 22:49:14