Příspěvků: 28, poslední: 25.6.2020 8:57:0067841.Tuning a přestavby
Ahoj, měl bych dotaz, jestli někdo řešil u fichtla 50/20, kde je klikovka s CKR ojnicí pro čep 14,1mm a klecí pro jehlové ložisko pístního čepu. Tato klec se může axiálně pohybovat zleva doprava, až co jí dovolí nálitek pístního čepu. Takže se stane ta věc, že ložisko pístního čepu sice z bronzového pouzdra nevypadne, ale "najde" si pracovní polohu vyosenou o cca 2/3 šířky klece a to se mi úplně nelíbí.
Stačilo by udělat vhodné příložky, které by přesně pasovaly mezi nálitek pro čep a pro ojnici.
V sortimentu eshopů jsem nic takového nenašel, takže zbývá jen si je vyrobit. Než se pustím do experimentování, zkusím se zeptat zde, jestli to už někdo zkusil. A pokud ano, jaký materiál zvolit a jaký průměr vytočit? Napadla mě úprava klasických podložek, ale pak si říkám, že by to bylo nepřesné a mohlo to zvonit. Takže uvítám rady zkušených, kteří si tímto už prošli a poradí, jak nejlíp to vymyslet. Díky.
Tak ještě jednou se vrátím k tomuto vláknu. Včera jsem nasazoval píst na ojnici CKR (kliku jsem koupil jako celek CKR). A světe div se, tady je vůle tak 1 mm na každou stranu, což je v pohodě. Tady se to prakticky nemá kam hnout.
http://jawamania.info/Files/moto/265415/IMG_20200624_211935.jpg
Porovnám-li to s druhým fichtlem, kterého jsem dělal před rokem, tam jsem si kliku jen přelisoval a použil ojnici CKR s klecí na původní setrvačníky, tak tam byla vůle do stran mnohem větší, nevím kolik, ani nemám k dispozici foto, ale ta klec mohla vyjet tak o 1/3 své šířky z oka na každou stranu. A teď, čím to je... Buď byl širší píst mezi nálitkama na oko čepu, nebo byla užší ojnice... moc možností není. Každopádně tam ten píst cestoval ze strany na stranu. Takže ani tak to nevadí?
[Machy]
(25.6.2020 8:57:00)
Ojnice je poměděná, jako ochrana před nežádoucí nitridací povrchu. Do nitridační pece to jde celý,ale tvrdý potřebuješ jen plochy pro jehly nahoře i dole.
Na originálu to není, protože dole je vložený kalený kroužek na jehly,a nahoře to bronzový pouzdro nevyžaduje. Proto se origo ojnice nemědí, není proč.
[monty]
(15.6.2020 20:16:48)
Každá ojnice se na konec vysokofrekvenčně žíhá na dříku. Protože jinak by to nešlo úhlovat.
[bartoň]
(15.6.2020 19:13:07)
longr:
OK, možná to opravdu nevadí, ale dokud se mi ta sada s přelivama na ojnici nedostala do ruky, neviděl jsem nikdy nic podobnýho u jakýkoli ojnice.
[Venca_n]
(15.6.2020 11:24:54)
oprava, spodní oko bývá přímo obrobené. Holt asi mají jiný postup výroby. Každopádně to tak bývá běžně u lecjakých ojnic a motory s tím nemají sebemenší problém.
[longr]
(15.6.2020 11:02:41)
Venca_n: počítám, že proto, že spodní oko dřív mívalo vlisovaný vnější kroužek, ale nová CKR ojnice má zušlechtěný přímo povrch.
[longr]
(15.6.2020 8:15:49)
CKR je v pohodě. Mě jezdí už v druhým motoru, najeto něco kolem 5000 km a oproti originálu stále ještě nezvoní. Kdysi jsem koupil v Brně na Jugoslávské novou kliku a po kontrole na Gebauerové - servis Jawa jsem ji dal do motoru a po dvou letech to byla zvonkohra. Ckr bych doporučil bez rozmýšlení. Jen se musí dát pozor při montáži pistního čepu. Je to trochu opruz to sladit a nepoškodit klec. Lepší je si vyrobit naváděcí přípravek pro čep. Navíc jehly nejsou tak náročný na mazání jako futro. Dokonce u některých sérií futra časem plavaly v oku.
[skodna]
(15.6.2020 6:24:18)
Já tedy považuju to CKR za nejlepší možný na současném trhu (dle recenzí, vlastní zkušenosti jsou zatím malé). Třeba původní ojnice, co jsem odtud vyndal měla dle jednoho fachmana lehce natažené oko (měřeno v kovosvitu). Pokud existuje na trhu kvalitnější zboží, nechám si rád poradit.
[Machy]
(14.6.2020 19:37:33)
longr:
A dolní uložení to v originále nemá z jakýho důvodu?
[Venca_n]
(14.6.2020 7:00:30)
Venca_n: Mlčeti zlato :)
[Zbýňa]
(13.6.2020 20:56:46)
Na ojnici pro bronz nebylo třeba dělat takové zušlechtění, jako ojnice na bronzové futro. Počítám, že proto tam jsou ta žíhání.
[longr]
(13.6.2020 20:51:24)
Ten přeliv napovídá nějakou tepelnou operaci. Na origo ojnicích není. To je divný.
[Venca_n]
(13.6.2020 20:35:17)
Venca_n: jen pro zajímavost, co má napovídat ten přeliv?
[Stíví]
(12.6.2020 18:53:23)
Použil jsem kroužky, odpíchnutý z původního bronzovýho pouzdra.
-
Bohužel celá ta "sada CKR" nejspíš není vůbec náhradní díl, jen atrapa na kšeft. Dost napoví tey barevný přelivy u obou ok ojnice...
[Venca_n]
(12.6.2020 12:49:22)
Bakoun:
Myslel jsem to tak, že klec s ložiskem může cestovat hodně, není schopná ve svém uložení opustit oko ojnice celá, zastaví se o nálitek pístu.
Jinak jste mě jednohlasně přesvědčili, že s tím nemám a nebudu nic dělat, nechám to jak to je. Děkuju všem zůčastněným za příspěvky i fotodokumentaci. Já se teď chystám na mustanga, taky dám CKR, takže mě čeká stejná situace.
[Machy]
(12.6.2020 10:35:05)
Milos634: To je hezký:-) Škoda, že už je ten motor na díly, zajímalo by mě, kolik to ještě takhle najezdí.
[Jad]
(12.6.2020 10:01:03)
Neoruzumím tomuhle: „stane ta věc, že ložisko pístního čepu sice z bronzového pouzdra nevypadne“
Jaký bronz. futro?
Na příložky se vyprdni. Funguje to i bez nich v závodních motorech.
[Bakoun]
(12.6.2020 8:36:25)
Ja mám doma na diely jeden Rotax 122 ktorý má spodné ojničné ložisko v takom stave, že na voľnobeh zotrváky sekajú do ojnice a mláti celý motor. Po pridaní plynu to prestane, ojnica si sama nájde stred...
https://milos634.rajce.idnes.cz/nastenka/1441734341
Keď to "samocentovanie" funguje na motore v takomto zlom stave, na dobrej ojnici s ložiskom je to samozrejmosť ;)
[Milos634]
(11.6.2020 18:56:18)
Machy: je to zbytečnost, jezdím je léta bez příložek a funguje to. Vzhledem k tomu, co ty CKR ojnice u mne snesly, mohu prohlásit, že patří k tomu lepšímu, né-li nejlepšímu. Vůbec se toho neboj. Slož a jezdi.
[Stíví]
(11.6.2020 17:22:55)
V podstatě nemám důvod to nijak řešit, pokud mě tu ujistíte, že je to v pohodě. Mám tuto ojnici poprvé a nemám zkušenost, jak moc to vydrží, nebo ne. Vyjet mimo to nemůže, to nedovolí píst, jen jsem se bál, aby to nemohlo způsobit nějakou neplechu, nebo třeba nerovnoměrně opotřebené ojniční pouzdro.
[Machy]
(11.6.2020 14:53:22)
Díky, kouknu se na to. Za ten Double příspěvku se omlouvám, ani nevím, jak se mi to stalo.
[Machy]
(11.6.2020 14:49:43)
Možná jsem ty 2/3 přehnal, přesně to změřené nemám, ale dokázalo to jezdit do strany o hodně.
Pokud ovšem píšeš o chování pístního čepu, o jeho prohybání sem a tam, dávalo by to smysl. Právě mě překvapilo, že součástí sady CKR nebyly žádné vymezovací pouzdra. Já to schválně zkusím shodit Mám teprve ani ne 500km po generálce motoru fichtla (kdoví jestli), takže opotřebení zřejmě nebude ještě patrné. Ojnici na kliku mi přelisovali a vycentrovali chlapi u nás na dílně, výbrus byl novej, píst taky, ložiska taky, takže věřím tomu, že je vše, jak má být. Motor šel po zatočení lehce.
[Machy]
(11.6.2020 14:48:20)
Podle me zbytecnost. To lozisko v provozu axialne ruzne cestuje takze se nestane zeby zustalo v jenom a tom samem miste. Jednou jsem to ale vymezoval jednomu pánovi ktery na to trval a pouzil jsem podlozky na vymezovani predlohy z male kyvacky. Napriklad jawa 175. Daji se bezne koupit. Maji prumer 14 mm, na tech 14,1 jdou lehce propilovat
[BooCheer]
(11.6.2020 14:44:22)
Možná jsem ty 2/3 přehnal, přesně to změřené nemám, ale dokázalo to jezdit do strany o hodně.
Pokud ovšem píšeš o chování pístního čepu, o jeho prohybání sem a tam, dávalo by to smysl. Právě mě překvapilo, že součástí sady CKR nebyly žádné vymezovací pouzdra. Já to schválně zkusím shodit Mám teprve ani ne 500km po generálce motoru fichtla (kdoví jestli), takže opotřebení zřejmě nebude ještě patrné. Ojnici na kliku mi přelisovali a vycentrovali chlapi u nás na dílně, výbrus byl novej, píst taky, ložiska taky, takže věřím tomu, že je vše, jak má být. Motor šel po zatočení lehce.
[Machy]
(11.6.2020 14:14:35)
Jsi si jistý, že klec může vyjet o 2/3 své šířky, když je ojnice uprostřed přesně v ose pístu? To se mi nezdá. To je moc. Mrkni ještě jednou.
Pokud je ojnice dobře vyúhlovaná, což nová ojnice je, tak by nemělo být potřeba klec nijak vymezovat. Jehly s klecí mají přirozenou snahu se spíše držet uprostřed. Je to dáno tím, že pístní čep se při zatížení malinko střídavě prohýbá jako rohlík. I to miniaturní prohýbání stačí na samostředění. Kdysi jsem měl rozdělaný motor z trabanta, kde taky byly klece s jehlami a teoreticky mohly vyjet docela hodně do strany. Podle stop opotřebení ale zjevně běhaly poslušně uprostřed.
[zahradník]
(11.6.2020 13:55:21)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,156 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 24.11.2024 6:56:14