Příspěvků: 35, poslední: 14.5.2020 7:48:4267733.Tuning a přestavby
Chtěl bych se zeptat, jakou máte zkušenost s lepidly ložisek když je ložisko v karteru malinko volnější. Funguje to? Já tomu pořád nějak nevěřím. Jde to použít i na pionýra, kterýho používám denně na jízdu do práce a najedu s ním okolo 10 000 km ročně? A taky je to ložisko ještě někdy z karteru vyndatelny?
Longr - souhlas. Mít při prvním pádu solidní hadry,nemusel jsem teď mít železo v rameně. A být při loňské bouračce polehku,asi tu nejsem
Chlapi uvědomte si že stárnem a kosti nám křehnou ...Jediné pozitivum - přibývají nám zkušenosti
[nunici]
(14.5.2020 7:48:42)
Když už se tak hezky odbočilo od lepení, tak já nosím motohadry a integrálku bez pocitu podivínství na starých Jawách i na srazy a bral bych si to klidně i na mopeda. Když jsem jel teď po Brně na babettě, lidi mi nedávají přednosti a nevšímají si ukazování rukama. Mně babetta jede hodně svižně (naštěstí i docela dobře brzdí), ale nějaký vyhýbací manévr se na tom udělat nedá, jak se to vlní :D A při myšlence, že se kvůli někomu vymelu a prošoupu si prdel na kost, mi není příjemně :)
A jo, kolo je do města super, ale u nás je to nahouby. Stejně jako mnozí auťáci jsou bezohlední k cyklistům, tak i cyklisté jsou bezohlední a neopatrní vůči autům. Třeba v Kodani je to na kolo úplně skvělé a bydlet tam, nejezdím na ničem jiném. Rovná placka, řidiči ohleduplní, navíc jsou tam skoro všude chodníky a cyklostezky, oddělené vyvýšením od silnice, s vlastními semafory.
[longr]
(13.5.2020 21:31:12)
Montgomeryx: Lidi jsou různí fanatici, nevím, proč by se to mělo týkat jen kol. Co já jich znám, kteří nosí směšné hadříky, jako kalhoty s vycpanýma kolenama, bundu s hrbem, v létě rukavice, paří se v helmě a bez motorky neudělají krok. Nebo naopak celoročně oblečení v tílku, denně jsou v posilovně a nedokáží mluvit o ničem jiném... Ono se nemá přehánět nic:-)
[Jad]
(12.5.2020 16:41:41)
Ale však jo, pokud se to bere jako normální prostředek na dovolenou nebo na jednodenní občasnej výlet. Spíš narážím na takový ty fanatiky, co žijou jenom kolem a jezdí v těch přiléhavejch hadříkách. Však si občas na kole taky vyjedeme, ale že bych to jo nějak hodně žral, tak to teda ne..
[Montgomeryx]
(11.5.2020 21:24:56)
Montgomeryx: no hele, viděl jsem na kole věci, které bych na motorce nikdy neviděl, dostal jsem se do míst, kam jsem se nedostal. Několik posledních let najíždím na kole víc km, než na motorce - už jen protože na motorce děti vézt legálně nesmím (navíc několik) a na kole si sviští docela sami a už slušnej výlet ujedou. V případě zácpy a soutěže, kolik se dá ve městě spustit dopravních omezení najednou je kolo nejrychlejší a nejefektivnější dopravní prostředek i u nás. A navíc má v neposlední řadě kolo jednu zásadní výhodu - na rodinnou dovolenou si ho relativně snadno přibalíš..
[mais]
(11.5.2020 18:24:28)
Montgomeryx: Taky jsem si to myslel, dlouhe roky, az loni jsem musel uznat ze kolo je pro pohyb po Zurichu nejrychlejsi a nejefektivnejsi dopravni prostredek (kdyz beru v uvahu auto, MHD, motorku a kolo). Na motorce az moc casto stojis na semaforu, nemuzes do jednosmerek, chodi sakra mastny pokuty za prekroceni 30km rychlosti, a s tim jak tu jsou obecne strasne uzky ulice, tak se poradne nedaji fronty a kolony predject, a ve finale musis resit kde zaparkujes.
[Krizoň IV.]
(11.5.2020 13:06:04)
Každej, kdo jezdí na kole, je masochysta :-D pro normální lidi přece pánbůh stvořil motocykly!
[Montgomeryx]
(11.5.2020 11:09:37)
Montgomeryx: ale jsi cyklomasochysta :D Jako jo pro nenáročného uživatele favorit ok - to vydrží kde co, jet s tím cyklovýlety 60 km a víc denně to už bych asi prožít nechtěl (s tím základním modelem, F1 atd je jiná soutěž), jet s tím cyklodovolenou ani omylem..
[mais]
(11.5.2020 9:02:16)
Favorit je super kolo, nedám na něj dopustit. Nikdy se mi na něm nic nerozbilo. Ale nejsem cyklofašista :-D
[Montgomeryx]
(11.5.2020 7:54:04)
Jad: brzdnú dráhu som mal ako vlak, a tie originálne brzdové špalky som zničil po troch takýchto zjazdoch :)
[Milos634]
(10.5.2020 22:48:33)
munici: Jo kožené sedlo na Favoritu patří k tomu lepšímu, co tam dali. Ono ještě abychom si to doplnili, záleží jakého favorita jsi měl, pokud jsi měl F1 osazeného Campagnolem, tak to bylo diametrálně jiné kolo, já měl z roku 89 2x5 modrého za 1900 tehdejších peněz, takže základní cestovní favorit model s berany. Když vezmu současné brus kolo, co je z něj postavené tak předtím to mělo nějaké ty pologalusky a favorití kola, dneska to má dráhové náboje z té doby, nějaké trekové ráfky a trekové pláště a na kolach je úplně jiné odvalování a tím pádem jízda po rovině a hlavně do kopce...
[mais]
(10.5.2020 21:42:23)
Tak to pak nevím na čem jsem jezdil... ve dvou z kopce ( je fakt že dohromady tehdy jen lehce přes metrák) jsme jezdívali úplně běžně, v 1 člověku se mi podařilo na fleku brzděním prodřít plášť a akrobatické kousky ani nepočítám..přední vidlice mi rupla 1x na ukrajině...A třeba sedátko z favoritky mám nahozené momentálně na 3. kole - klasickou favoritku zatím nedávám zdravotně
[nunici]
(10.5.2020 20:25:17)
Milos634: Já se spíš divím, žes to pak dole ubrzdil:-) Ty brzdy Favorit Special jsem donutil trochu fungovat až pomocí nějakých delších špalků z více druhů gumy, ale stejně bída.
[Jad]
(10.5.2020 19:51:40)
mais: na Favoritke som dal opakovane dolu jedným kopcom 90km/h, merané digi tachom...dnes keď vidím tu tenkú a praskajúci vidlicu, sám sebe sa čudujem :D
[Milos634]
(10.5.2020 18:42:08)
Munici: zlatej favorit? Máš bod za vtip dne... měkkej rám, co praskal, ráfky co šly do osmy pod pohledem, pokud to nemělo cantilever brzdy, tak brznej účinek nebyl ani důstojné zpomalení, převody těžký a těžší (průměrná vyjížďka na kole je u mě 100-150 m převýšení na 10 km)...servisně? šroubovák, ploché klíče stahováky, věčně prasklý klínky nebo aspoň vysypaný pedály...
taky jsem si říkal, že jezdit na mém normálním kole s dětma je blbost, potom co jsem našel doma zbytky všeho jsem z rámu favorita vytvořil tak něco jako bruskolo - takže rám favorita, brzdy si force - už to s nima i překvapivě zpomaluje, kola crossové ráfky a nějaké staré dráhové středy, vepředu trojtác shimano z té doby a hlavně pryč přehazovačky favorit. Jo jako přibližovadlo po vsi a s dětma na hřiště super (to by šlohl fakt blázen), ale srovnat to s normálním kolem? Jo jako moje Jawa a Kawasaki... Na Jawě vozím spoustu nářadí, náhradní lanka atd a ať chci nebo nem čas od času něco použiju, na Kawasaki vozim pojistky, šroubovák a lepení na kola. A je to stejné na favoritu vozím krom duše, lepení, klínků a spony na řetěz asi šest klíčů, nýtovačku a šoubovák, na normálním kole ten základní cykloklíč s nýtovačkou a krom sundání klik a ložisek, sundání zadního x kolečka a většího servisu brzd a tlumičů s ním celé kolo rozeberu a složím..
O jízdních vlastnostech nemluvě..na Favoritu bych si těch 70km/h nelajznul...
Ad lepení ložisek, co není dokonale souosé tomu svěcená voda (lepidlo) nepomůže, Lepidlo je tak fajn na zajištění problému, když nějaké ložisko dostával z motoru nějakej vozembouch, nebo jako provizorní oprava (lepší ložisko na cestě zalepiti, než domů vlakem jeti)
[mais]
(10.5.2020 18:28:37)
nunici: No clovece, ani ne, ja se cca pred rokem zkusil servisovat segry favorita ze zacatku 90 let, a bez nastroju jsem tezce pohorel.
Kliku ze stredu bez stahovaku nesundas , volnobezne kolecko bez specialniho velamos orechu proste nepovolis, loziska na kolech sice mozna povolis, ale bez tenkeho plocheho klice nedotahnes. Vicemene to same jako na dnesnim kole, bez nejakych specialnich nastroju se proste nehnes.
[Krizoň IV.]
(10.5.2020 12:10:35)
Myslel jsem co se týče údržby...ono je to asi jako srovnávat jawu a kawasaki. jednoduché blbuvzdorné opravitelné sikáčema kladivem a šroubovákem...
Jenže takové techniky je čím díl míň
[nunici]
(10.5.2020 11:56:57)
Orel: Jo, on se ctyrhran pouzival desne dlouho, a na nenarocny kola se pouziva dodnes. Ale u "drahych zavodnich" kol se od nej uteklo davno, prave protoze se delo to co bylo zmineno, u kol kde se fakt zabira nebo stoji ve stupackach a skace (horska kola) se vymacka ulozeni kliky na ctyrhranu a je to na vymenu stredu i kliky.
Nunici: Sorry, ale favoritka fakt neni zlata, ale jenom stara. Jediny co na tom kole za neco stoji je ram, zbytek je vicemene shit z blata, ktery se vecne sere a odchazi. A i ten ram je konstrukce 30 - 40 let stary, a snazit se na to napasovat nejake solidni modernejsi komponenty je problem. Jasne, ve srovnani s kolem za 8 tisic ze supemarketu vypada favorit seriozne, ale fakt neni. Kdyz se vedle nej postavi zapadni kolo z 90 let koupeny na inzerat za pet tisic, tak fakt ne.
[Krizoň IV.]
(10.5.2020 10:42:46)
edward
dealerovi bych nevěřil, co někteří nakecají a naslibují...
K tomu čtyřhranu - potřebuju stáhnout mladému kliku kvůli dotažení středových misek ( konstrukčně stará zlatá favoritka, některé nové kola navrhují totální techničtí křováci) a zatím jsem na tom zničil 2 stahováky...
[nunici]
(10.5.2020 6:08:21)
To Krizoň, jen tak bokem, když jsem se učil jezdit na kole, to je tak předevčírem, tak jsem měl kolo polobalónové, a to mělo 4hran. Kolo skončilo tehdy neslavně, mělo nesehnatelný rozměr pláště. Vyrobeno bylo možná kolem roku 1930. Jo a mělo to šroub na nastavení tuhosti otáčení přední vidlice, ložiska Swiss made. Skvělý stroj.
[OREL]
(10.5.2020 1:31:25)
edward: Clovece me celkem zaujalo spojeni "ctyrhran na klice" a "drahe zavodni kolo" - to je tak 20 let co se cytrhrany jeste pouzivaly na skutecne profi zavodnich kolech ... (:
[Krizoň IV.]
(10.5.2020 0:32:31)
Ještě si vybavuji jeden postřeh z praxe. Na jednom průmyslovém stroji jsou servomotory vybaveny podobným druhem pružné spojky jako je zde:
https://www.teatechnik.cz/vlnovcove-spojky/ Mezi dvě duralová čela je zalepen lepidlem nejspíše také Loctite vlnovec z nerezu, není to pertlované ani zajištěné červíky, tak ano, i ty se rozpadávají :-) Ale na druhou stranu alespoň je práce a tyto opravy nejsou moc náročné.
[edward]
(10.5.2020 0:03:45)
Ano, je pravda, že dobře zalepený spoj lepidlem odolným vyšším teplotám nelze po vytvrzení bez pořádného nahřátí (často i autogenem, pokud je lepený velký závit) rozebrat. Ale na klice a vývodovém kolečku, kde je vyšší zatížení to nájezd 10k ročně nevydrží. Navíc při lepení hliníku a oceli se snižuje pevnost - podle slov dealera. Ona je to oprava rychlá, nic se neničí důlčíkováním apod. ale vhodnost je jak kam. Třeba lepené spoje když se opravuje hřídel do strojů, kde je konec zničený a výroba celé by byla moc časově náročná, tak se utočí udělá se otvor kam se zalepí nový kus, pochopitelně se to lisuje s přesahem, tak tam to drží perfektně. Nebo zalepit závit, to je též dobré. A i jsme zalepili kliku pedálu k vymačkané středové ose (ten čtyřhran) na drahém závodním kole jednomu našemu cyklistovi. Lepidlem pro vyšší vůle. Toto zalepení vydrželo rok, pak se to rozpadlo, to se projevilo cvakáním kliky a vůlí. Takže lepení ano, ale záleží co a kde se od toho čeká. A pokud někdo tvrdí, že na klice kde byla vyšší vůle v karteru to zalepil a ono to drží 50k tak by bylo zajímavé to rozebrat, možná, že už je ložisko dávno volné, ale zde je štěstí, že to nejsou japonské motory, tam nějaká ta menší vůle docela obstojně projde... Možná, že kdyby byla v originálu na 353 ségrovka i na vnějším ložisku u kliky, tak bych nyní tvrdil, že to docela drží :-) Nechci však aby tento příspěvek někoho zradil od lepení, jak říkám, každý musí uvážit sám. Já jsem si také myslel, že jsem vyhrál s vysokoteplotním Loctitem. Ani jedno ložisko na klice se nemuselo nahřívat při demontáži. Rozpadlo se to. Možná, že jsem je měl zalepit i čepy kliky, ale ty jsem měl nové...
[edward]
(9.5.2020 23:34:30)
Mrdlíř: asi 20k km na ČZ 250 a 2 závodní roky na pionýru, kde to dostane strašnou čočku. A zhruba 10k na ČZ 175/487, kde jsem měl vyčochtaný kartery a byl líná shánět jiný.
[Bakoun]
(9.5.2020 21:06:16)
ja mam teda na lepenym lozisku najeto cca 40 tis na panelce v pohode ale jak bylo receno neni to univerzalni zachrana kde je karter dojebanej sehnal bych jinej nebo nechal odborne opravit
[Free]
(9.5.2020 20:45:21)
Baloun: A kolik jsi toho tak s tím přilepeným ložiskem najel?
[Uhlíř]
(9.5.2020 0:30:41)
S názorem edwarda nesouhlasím. Pár ložisek jsem už lepil a vždy jsem měl sakra problémy jej pak dostat ven. Musel jsem to fakt nahřát, aby šlo ven.
[Bakoun]
(9.5.2020 0:24:17)
Mám vyzkoušený Loctite 620 na Jawě592 na klice. Drží to jak pr*se. Ložiska absolutně nejdou odklepnout, nejdou za studena z karteru vyndat. Vůbec bych se toho nebál - tedy ve smyslu že se to protočí.
[grošák]
(9.5.2020 0:20:57)
Na klikovce to vydrží mám osobně vyzkoušeno, používám Loctite 603 ložisko KO ale v karteru se ani nehlo a nešlo ani vylisovat, pomohlo až nahřátí. Pionýr a výstup z převodovky tam to obvykle odejde kvůli přešponovanýmu řetězu a to ani lepidlo nevydrží.
[rikša]
(8.5.2020 21:44:28)
Mám lepené ložisko na klice v Manetu S125 a už jsem na tom najezdil skoro 50 tis. Km. Ložisko drží. Lepil jsem lepidlem Loctite 638. Je pravda, že ložisko šlo za studena suvně do karteru, takže tam nebyla extrém vůle. Hodně záleží jak je karter vyčištěný a odmaštěný. Když už je tam moc veliká vůle, tak žádné lepidlo nepomůže.
[Uďa]
(8.5.2020 21:13:49)
Pokud použiješ správný postup lepení a vůle bude v mezích lepidla tak není problém. Koukni na Loctite nabídku. Záleží taky aby jsi měl správnou souosost hřídelí. Pokud nalepíš ložiska a vložíš klikovou hřídel co má velkou házivost, tak samozřejmě vymlátí ložisko znovu. Vyndat samozřejmě půjde po ohřátí přes teplotní mez lepidla.
[JakubPB]
(8.5.2020 20:28:56)
No a proč tedy tady pár lidí tvrdí, že zalepené ložisko je 100proce tni oprava, když to vydrží jen 10 000km? A co s volným ložiskem, kde nejde udělat vložka, konkrétně u pionýra na výstupu z převodovky u řetězového kolečka?
[Uhlíř]
(8.5.2020 19:37:48)
To lozisko na leve strane u primarniho kola kus vycuhuje, takze vlastne origo ani nedrzi celou plochou, stary pan co dela motorky pres padesat let dokonce rikal ze casto davali rozperku mezi primarni kolo a to. Enkovni lozisko aby tam poradne drzelo. Chce to ale presne zmerit jak velka by ta rozperka mela byt, sam jsem to nedelal, ale myslim ze opodstatneni by to mohlo mit.
[Standa2]
(8.5.2020 18:14:17)
10 000km ročně nevydrží žádné současné lepidlo, vždy se to rozpadne ! Mě takto vypochodovalo vnější ložisko na klice Jawa 353 po 10 tisících. Nejlepší varianta je nechat otvory vypouzdřit a to ocelí. Já jsem navíc udělal vložku delší a vnější ložisko na 353 zajistil ségrovkou, na kterou soudruzi jaksi zapomněli. A ani v zaměstnání, kde opravuji stroje na výrobu obálek a je tam spousta hřídelí a není tam žádná vysoká teplota, po roce se lepený spoj rozpadne. Když má pak otvor větší vůli, tak se to rozpadne i dříve. A nepomůže ani Loctite pro vyšší vůle. Lepidlo je jen dočasné řešení. Sice to vypadá jako elegantnější řešení oproti důlčíkování nebo cínování ložisek, ale ať si říká kdo chce co chce, nejlepší cesta je si to osobně vyzkoušet :-)
[edward]
(8.5.2020 12:17:10)
lepidel je celá řada. Většina povolí nad danou teplotu - třeba 250°C, kterou na motoru nikdy reálně nedosáhneš. Koukni na technické listy k těm lepidlům
[maspe]
(7.5.2020 22:52:15)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,219 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 24.11.2024 6:56:14