Příspěvků: 9, poslední: 11.3.2020 16:17:2467570.všechno ostatní
Zdravím. Nedávno jsem tu psal dotaz ohledně těch hrozných zvuků co vydával motor po generálce. Postupně jsem na to začal přicházet. Něco šlo od draní řetězu o krycí nohavici. Něco dělaly kvílející lanka otáčkoměru a tachometru. Něco šlo od prasklé rezonující přepážky ve výfuku. Všechno jsem vychytal a už je to pěkně tiché. Jak to ale všecko ztichlo tak jsem si všiml že mě na dvojku jde z převodovky slyšitelné rachtání. Všechny kvalty OK, ale na dvojku v tom něco dost nahlas rachtá. Jde to slyšet i přes přilbu a vítr. Přijde mi že při akceleraci to nedělá, že to dělá jen při brzdění motorem nebo udržování konstantní rychlosti. Je to takové rachtání které bych přirovnal k tomu, jakoby tam o sebe brnkaly nějaké kolečka které o sebe brnkat nemají, nebo jako když je extrémně volný primární řetěz. Ten je ale nový a na ostatní kvalty to nedělá.. Vůle předlohy je OK, vidličky jsou tam nové, ložiska předlohy také. Nevíte kde bude zakopaný pes? Před generálkou to ten zvuk nedělalo. Předem díky
O tom, jak brzdí dvoutakt, se přesvědčil každý, kdo se snažil roztlačit dvaapůlu, nebo třipade s klasickým dynamem a bez baterky :-) roztlačit to tak rychle, aby se chytlo dynamo, dá celkem fušku. Nebrzdí to moc, ale jeden se u toho slušně zadýchá. Že 4T motor stejného objemu brzdí víc, o tom žádná. Co se odporu vzduchu týče, ten je obecně stejný, jestli člověk jede na 2T, nebo 4T :-)
[zahradník]
(11.3.2020 16:17:24)
Boocher: Realne nebrzdis motorem, ale brzdis odporem vzduchu. Typicky dvoutakt narozdil od typickeho ctyrtaktu ma minimalni odpor na volnobeh (chybi tam nutnost pretlacovat pruziny ventilu) a to malo vykonu co vyprodukuje se zavrenym plynem staci na to ho dostat do otacek. U ctyrtaktu tohle neplati, tam pri zavreni plynu motor skutecne brzdi. Kazdy kdo presedlal z Jawy na ctyrtakt vi jaky obrovsky rozdil to je pri zavreni plynu.
[Krizoň IV.]
(11.3.2020 13:51:30)
Citron: kdyz popojizdim na dvojku a pak plyn pustim abych zpomalil tak co delam? Brzdim motorem. Je me jasne ze 638 nema ve vyfuku retardér proboha
[BooCheer]
(10.3.2020 13:21:36)
A proč ne? Při přibrždění motorem se nic nestane a motoru to nijak zásadně nevadí, jen to není moc komfortní. Pokud se to dělá hodně a často, neocení to primár a sekundár, ale občasné přibrždění ubráním plynu třeba v provozu ve městě nenutí hned vyřazovat a šahat po brzdě.
[longr]
(10.3.2020 12:06:00)
Na 638 se brzdí motorem? Odkdy?
[Citrón]
(10.3.2020 11:33:42)
Někdo ohnul vidličku a dal tam tu, kterou zrovna sehnal. Podle mě ti lehce škrtá trojkové soukolí o čtverkové. Ono stačí, aby ty nové vidle byly o chloupeček jinak obrobené a může to dělat problém. Při vymezení nasucho to vypadá dobře, ale pak za běhu se to může ozvat.
[longr]
(8.3.2020 20:24:38)
Kolečka zůstaly původní tak jak tam byly. Vidličky jsem se starýma neporovnával jen jsem je měřil jestli jsou přesně v pravem uhlu a jestli je vedení na tyčce vyvrtáno přesně. To bylo OK. Někdo už v tom motoru předemnou byl protože tam byla jedna vidlička plechová a druhá litinová. Kdoví proč
[BooCheer]
(8.3.2020 16:00:00)
A kolečka tam jsou původní? Kvalty 2 a 3 bývají bezproblémové, těžko takhle na dálku vyřknout ortel- porovnával jsi ty vidličky s původníma? Známe ty nový jawácký díly... Jestli budou v oleji šponky, tak to není dobrý
[bartoň]
(8.3.2020 14:26:34)
Podle mě o sebe skutečně štrejchají kolečka. Ne natolik, aby to výrazně vadilo, ale bude tam nějaká desetinka. Ikdyž jsi to vymezil, nejspíš ti to malinko chytá.
[longr]
(6.3.2020 15:31:40)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,109 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 24.11.2024 18:34:13