Příspěvků: 16, poslední: 23.2.2020 6:37:0167533.Informace
Ahoj,
před nedávnem jsem koupil 472.6 a z motoru se ozývá takové drnčení nebo cinkání. Válce jsou zatím ještě bez výbrusu, předchozí majitel vyměnil akorát kroužky. Dělá to studené i zahřáté, po přidání plynu ten zvuk mizí. Pročetl jsem všechna možná témata o zvucích z motoru a myslím, že to dělají ty nové kroužky. Zkoušel jsem do válců nalít trochu oleje a nastartovat, zvuk na chvíli zmizel a pak se objevil. Asi mě stejně nemine výbrus ....
zvuk tady na videu:
https://youtu.be/iku-FJFA_Wc
Díky
Podle diagnostiky odhaduju axialni vůli pietních kroužků. Vem ventilove merky, sundejte válec a změř, porovnej s povoleny mi provozními vulemi. Je-li to ono, kromě hluku nema vliv na funkci zivocichare.
[Kosťa]
(23.2.2020 6:37:01)
Ota: To buď rád. Já demontoval 2 motory 472.6 a u obou byly pístní čepy protočené v pístu. Akorát je pravda, že u některých mezi drážkou na ségrovku a vnějším průměrem jsem musel pístní čep vyklepnout, protože tam nebyla díra oběhaná.
[kriz]
(20.2.2020 14:07:37)
kriz: Dočkal sice píše, že u novějších motorů jsou pístní čepy volněji uložené, nicméně já jsem se ani u jednoho motoru z celkem 3 ks 638 a 1 ks 634, kde jsem písty demontoval, nesetkal s tím, že bych pístní čep vysunul rukou. Bez stahováku bych si ani neškrt...
[Ota]
(20.2.2020 8:30:14)
Nechci tě přemlouvat, ale nech udělat kompletně GO motoru. Středové ložisko trpí ze všech ložisek nejvíce a to je určitě v háji. Ojnice budou dole určitě také vyběhané. Že dával do horního oka ojnice nová ložiska neznamená, že je tam správná vůle, aby to necinkalo. Jehly se dělají v tolerancích, záleží, co koupil, jaké zrovna měli. Horní oko bude určitě vyběhané a nové ložisko to nespasí. Je to jedno z druhým. Když jsem udělal GO motoru na 472.6, tak to bylo krásně tiché a teď po 14000 km, už to má také různé pazvuky. A to mám zapilované kanály a pístní kroužky jehlovým pilníkem a všechny ložiska na klice s plastovou klecí. Vůle ve válci byla broušena na 0,055 mm. No, a když se to všechno oběhalo, tak jsem si všiml, že po 10000 km je to hlučnější. Že je volný pístní čep v pístu je u použitého motoru normální, to mají snad všechny motory. Hliník se v pístu vymačká, záleží samozřejmě, jestli to není moc. Vždyť i Dočkal v knize píše, že pístní čepy u jehlových ojnic 634 mají v pístu uložení tzv. volné a za studena, když jde zasunout palcem malou silou není závada. A když se ohřeje za chodu motoru píst, tak se pístní čep v pístu také otočí, protože hliník má větší tepelnou roztažnost než železo pístního čepu.
[kriz]
(19.2.2020 21:20:48)
V nádrži je TSF v poměru 1:40 ještě od předchozího majitele. Mám jí chvíli, jel jsem na ní 2x kolem komína co počasí dovolilo. Do všech ostatních Jawa/ČZ co mám dávám TS v poměru z příruček. Ten je SAE 40. Tak dám další nádrž s TS a uvidíme. Šustění ložisek mi ani tak nevadí, spíš to cinkání. Bál jsem se aby to nešlo z kliky, takhle to vypadá, že to je od pístu.
[Carlos81]
(19.2.2020 15:33:30)
Ihned v dotazu jsi si vlastně odpověděl sám. To že jsou trochu slyšet ložiska klikovky dělá to válečkové ložisko a to cinkání pochází někde od pístu. Když dáš trochu oleje pod svíčku, dostane se ten olej i k jehlovému ložisku na pístním čepu a tak se ten zvuk na chvilku utiší. Jakmile je ale motor v provozu, tak se benzínem ten olej na víc zase vyplaví a zvuk je zpět. Pomoci by mohlo dávat hustější olej ve větším poměru do paliva! Sám jsi napsal, že když obohatíš směs šroubem bohatosti, tak zvuk se zmírní. Nevím jaká olej používáš, ale měl by být SAE 30, to jsou minerály a polosintetiky a ty ne všechny! Já používám (téměř všemi zatracovaný) M2T SAE 30 API TC a žádné zvuky nepozoruji, jen ty válečky na klice (mám také válečková ložiska, ale obě) ty budou šustit furt, s tím nic neuděláš. Jinak se nejdná o žádný neobvyklý zvuk u Jawy, ten tvů myslím, je to klasika
[Uďa]
(19.2.2020 14:46:54)
Taky myslím, že volné by to být nemělo.
[Carlos81]
(19.2.2020 9:04:51)
Pokud jsou volné pístní čepy v pístu, tak mohou být zdrojem hluku právě ony.
[Ota]
(19.2.2020 8:27:42)
No a ložiska na klice jsou nový, u alternátoru je válečkový. Minulej majitel měnil převodovku za novou, dával nový ložiska. Dal mi k tomu spoustu fotek. Kliku ale dělat nenechával, středový ložisko bude původní.
[Carlos81]
(18.2.2020 21:30:18)
Spis misto teoretickeho laborovani sundej hlavy a jeden valec. A hned budes vedet na cem jsi. Dle videa to cinka, nijak extra. Ale za to loziska jsou uz slusne slyset...
[Jin]
(18.2.2020 20:40:08)
Ještě něco jsem zapomněl. Zkoušel jsem za chodu točit šroubem bohatosti na karburátoru, na chudší směs je to drnčení výraznější, na bohatší tišší
[Carlos81]
(18.2.2020 19:45:17)
Ojniční jehlová ložiska dával minulej majitel nový, zarazilo mě, že jsou pístní čepy v obou pístech volně. Můžou se lehce posouvat mezi těmi zajišťovacími kroužky.
A jehlový ložisko lehce vyjíždí z ojnice až ke straně pístu. Je to prostě celý navolno
[Carlos81]
(18.2.2020 19:32:22)
Právě zajímavý je, když se dírou po svíčce naleje trocha oleje, tak to je po nastartování chvíli bez toho drnčení. Šoupátko v karburátoru to snad není, když to na chvíli ztichne. Jinak jsem sundal válce, kroužky mají na sobě takový ostrý hranky, ale jen někde. Taky jsou na kroužcích sem tam takový vyleštěný plošky. Ve válcích je vidět, že okýnka kanálů mají sražené hrany. Pak jsem zkoušel tahat za ojnici v horní úvrati a nezdá se mi, že by tam byla vůle..
[Carlos81]
(18.2.2020 19:19:32)
Podle mě to jsou jehličky v ojničních ložiskách na pístním čepu. To je klasická věc u motorů s větším nájezdem Km
[Uďa]
(18.2.2020 18:56:00)
Mě to přijde jak klikovka - vůle na ojnici, do toho chroupání středového ložiska, v kombinaci s volným šoupátkem karburátoru za asistence pístních kroužků. Jednoznačně moribundus. A teď vážně, asi ten motor má něco najeto, nech udělat kliku a výbrus, to však neznamená že motor úplně ztichne. Bude to určitě lepší než toto ale pořád JAWA.
[Petan69]
(18.2.2020 15:44:38)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,172 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 24.11.2024 6:56:14