Příspěvků: 26, poslední: 5.6.2019 20:10:0667003.Informace
Ahoj, dávám dohromady Jawu 350/634 a řeším teď sekundární řetěz. Jak poznám jestli je vytahaný a na výměnu? (vizuálně vypadá zánovní). Dále když bych ho chtěl dál použít a vymyl bych ho v benzínu, čím pak nejlépe namazat? A poslední dotaz jak správně napnout když řetěz mám komplet zakrytý i s manžetami a nikde není kontrolní okénko jako např. u Panelky, mám tahat za řetěz i s manžetou a odhadnout to ? děkuji.
Mazivo postupne z retezu odkapava, a zustava zejmena ve spodni, a castecne horni nohavici, spolu s obrousenou gumou z nohavic. Material z retezu a rozety tam bude spolu s tim.
Jasne, diky tomu ze ten retez postupne opotrebovava, nevydrzi vecne.
Jde o to ze kdyz se na retez dostava bordel ze silnice, tak se bez umyti opotrebovava radove rychlejc, nez kdyz je v nohavici. Kdybys ten retez z celokrytu kazdych 5 tisic vyndal, umyl a promazal, a vycistil nohavice, tak by treba vydrzel 60 tisic ... ale to snad zatim nikdo v praxi nevyzkousel, co ja vim.
[Krizoň IV.]
(5.6.2019 20:10:06)
Vždyť píšu ze se nehádám, akorát mě napadá, co se asi děje s materiálem řetězu a rozety. On se někam ztrácí ale kam? To ví bůh. Jsem žil v domnění že do maziva. Vy tvrdíte že je řetěz čistý, tak nevím. V převodovém oleji jsou pokaždé částečky kovů, a já si myslím že budou i v řetězu.
[krumpy]
(5.6.2019 17:32:02)
Hele to nevim, ja to slysel nejspis na schuzi prazske sekce :)
[Wondrisak]
(5.6.2019 13:02:22)
Nevymyslel tohle rčení ještě na staré Manii Mirek? :-))
[Banjokid]
(4.6.2019 19:09:53)
Ne nadarmo se celokrytovanemu retezu rika "kardan pro socky" :-D
[Wondrisak]
(4.6.2019 13:59:48)
Zajímavý teorie. Když sem letos vyndaval motor, tak sem u svý 640 viděl řetěz teprve letos od roku 2013. Čistej, mastnej, tak sem ho tam nechal a všecko zase složil. Nemá se jak zašpinit, mazivo nemůže pryč a převoďák nevysychá. Vždycky když sem měnil olej v převodovce, vylil sem o cca 1,5 decky míň, než sem tam nalil. Jen mi to teda kolem tyčky neteče tak, žeby to teklo z krytu.
Krumpy: Uvědom si základní rozdíl v tom, že řetěz je v celokrytu poměrně dobře utěsněnej... Skoro bych to přirovnal k tomu, že rozvodovej řetěz v autě taky měníš jen když je vytahanej a neprovádíš údržbu.
[Borderer]
(4.6.2019 11:57:15)
Krumpy: V celokrytu skutečně není třeba řetěz čistit, protože se nemá jak zašpinit. Jen prostě občas doplnit vyschlé mazivo.
[Ota]
(4.6.2019 9:44:22)
Fajn, já se nehádám. Jen si nemyslím že je rozumné natočit X tisic na řetěz bez údržby. A promazání bez vyprání za údržbu nepovažuji.
[krumpy]
(3.6.2019 21:10:04)
... oprava, v 420 velikosti jsem X krouzkovy retez nesehnal
[Krizoň IV.]
(3.6.2019 20:45:22)
Krumpy: Ja ale nemluvim o X krouzkovem retezu (ktery jsem ostatne v 428 velikosti vubec nesehnal) ani o O krouzkovem retezu.
Mluvim o zlatem retezu CZ chains cross
https://www.crosszone.cz/retezy/17748-retez-cz-420-cross-120cl.html
Ktery v celokrytu bez nejake extra udrzby tech 30 tisic vpohode najede, s popsanou udrzbou. A pak mi proste nesedi ty cisla, resp tvrzeni ze "novy retez je vyhodnejsi" (:
[Krizoň IV.]
(3.6.2019 20:44:50)
Neprozivam vyměním a rozeta je spokojená. Řetězu si samozřejmě nemusíš všimnout celou dobu jeho životnosti. Je to jen o tom co jsi pro bezproblémové cesty udělat. Používat servisní úkony na moderní motocykly u jawy je asi trochu mimo. Řetěz s X kroužky nestojí 700.
[krumpy]
(3.6.2019 20:36:26)
Abych byl konkretni. Na moji 639 jsem po koupt dal retez novy, dal i nove gumove manzety, a teprve cca po ujeti 10 tisic km bylo potreba ten retez poprve dopnout. Ujel jsem dalsich 5 tisic, pak jsem pri udrzbe retez vymenil za zlaty CZ chains, ne ze by to bylo potreba, ale protoze jsem ten zlaty retez mel uz rok koupeny a pripraveny.
A i po tech 15kkm bez umyti byl retez cisty, nebylo na nem co cistit.
Kdyz to srovnam s tim svinstvem ktere jsem o vikendu umyl z Triumfa, kde majitel snad v zivote retez necistil, tak trvam na tom ze na jawe s celokrytem vazne neni treba to nijak prozivat.
[Krizoň IV.]
(3.6.2019 20:04:04)
krumpy: 60 let stara prirucka plati pro 60 let starej retez, a 60 let starou A00. Teoreticky by to clovek vycistit mel, ale v celokrytu to fakt neni potreba. Ono se clovek obejde i bez toho mazani, diky oleji ze spojky.
Neco jinyho to saozrejme je na motorce bez celokrytu ...
[Krizoň IV.]
(3.6.2019 19:29:48)
Po staru,sem psal. Google si myslí že ví lépe než já, co jsem chtěl napsat.😊 Jinak řetěz nemusíš řešit vůbec. Já ho na simsonu neřešil 25 tis. no a on mě ta potvora za odměnu rosekal kryt.
[krumpy]
(3.6.2019 19:12:58)
No já to beru po startu, vyprat v petroleji pak vysušit, následuje ohřátá a00+grafit a to se fakt nevyplatí. Mazat řetěz bez čištění mi nedává smysl.
[krumpy]
(3.6.2019 19:02:13)
Krumpy: At pocitam jak pocitam, tak mi to nevychazi. Na 350ce v celokrytu vydrzi zlaty crossovy retez CZ chains nejakych 30 tisic kilometru bez problemu. CZ chains retez stoji nejakych 7 stovek, sprej na mazani dve kila, cistit netreba. Mazat se de i bez sundani celokrytu.
Ty za tu doby vymenis 6 retezu, to je 2100 kacek, oproti deviti stovkam za slusny udrzovany retez.
[Krizoň IV.]
(3.6.2019 18:51:22)
Řetěz měním po cca dvounásobku km udávané v manuálu jako interval na umytí a promazání. Vychází to dle typu asi na 4-5 tisíc km. Než bych se s tím crcal, tak dám raději 350 korun za nový řetěz. Když vezmu v úvahu cenu věci potřebných k očistě a namazaní + ta jebačka, tak je nový řetěz výhodnější.
[krumpy]
(3.6.2019 18:14:10)
K posouzení vytahání řetězu existujou měrky - na zobáčku jsou 4 zoubky, když pojde poslední zoubek, je řetěz už na výměnu. Měřit na více místech - aby se odhalilo případné nerovnoměrné vytahání řetězu. Šikovná věcička. Jedna měrka použitelná pro řetězy od Babetty po třiapulu. Je tedy potřeba k řetězu mít přístup - tj. nejde v celokrytu.
https://www.motocyklovedily.cz/produkt/6727966-merka-na-retezy-428/
[Peterson]
(3.6.2019 11:28:23)
Ota: Ano, tak je to ve správném pořadí:-) U mě došlo na GO motoru při příležitosti svařování karteru, rozmláceného tím řetězem:-)
[Jad]
(3.6.2019 11:16:25)
Jad: No vidíš, já jsem už u 640 došel skoro nadoraz. Vzhledem k tomu, že mě čeká GO motoru, tak k tomu přidám rovnou i nový řetěz:-)
[Ota]
(3.6.2019 10:59:15)
pračlověk: To zas není žádná tragédie. Pořád lepší, když je řetěz trochu volnější, než dorvaný natěsno a pak trpí při každém propérování nejen řetěz samotný, ale i ložisko na výstupu z motoru.
[Jad]
(3.6.2019 10:23:28)
Stačí si přečíst základní návod k obsluze, jak má být napnutý řetěz. O měření průhybu pod zatížením tam nic není. Právě proto se tam ten průhyb dělá, neboť se zátěží se zmenší. Ale to ví snad každej, ne?
[pračlověk]
(3.6.2019 9:14:11)
Ota: To si moc nedokážu představit, že bych na 634 dokázal provozovat řetěz tak dlouho, až se vytáhne tak, že jsou nadoraz napínáky:-) A to mám ještě vepředu o zub menší kolečko. Posledně jsem tak dlouho oddaloval výměnu, že "je to furt dobrý", až mi ten stoletý řetěz při jízdě na dálnici prasknul a to byla teprve radost. A napínáky zdaleka na konci nebyly.
[Jad]
(3.6.2019 9:10:14)
Ja vôľu reťaze kontrolujem keď je motorka na kolesách a sedím na nej. Reťaz sa trochu napne keď je motorka zatažená. Na mazanie unikajúcim olejom okolo spojkovej tyčky sa nespoliehaj. A je tom tento "nedosatok" odstránil, lebo mi tiekol olej z krytu rozety až na zem. Okolo tyčky ani kvapka, a mažem lepkavým sprejom určeným na reťaze.
[Milos634]
(3.6.2019 8:33:30)
Pokud je namontovaný na motorce, tak je zralý na výměnu, pokud (při správném počtu článků) jsou již napínáky nadoraz a řetěz nejde dále napnout. Pokud to máš rozebraný, tak by snad byla použitelná metoda, že řetěz obalíš kolem rozety tak, jak kdyby byl na motorce, a uprostřed rozety nesmí jít nadzvednout - odtáhnout od rozety. Toto zde jednou někdo popisoval. Jinak řetěz mažu speciálními spreji k tomu určenými, v celokrytu stačí 1 x za sezónu, popř. zhruba 1 x za 5000 km, podle toho, jak moc jezdíš. No a vůli seřídíš tak, že řetěz nadzvedneš i s nohavicí, která by měla jít nadzvednout tak o 2 - 3 cm. Dobře se to odhaduje v místě zadního blatníku.
[Ota]
(3.6.2019 7:30:18)
Nevím, jestli je předepsaná nějaká tolerance, o kolik může být řetěz vytažený. Jestli chceš mít jistotu, tak ho vyměň (zvlášť pokud je to obyčejný Favorit), nejlépe i s kolečky, hlavně pokud mají už zuby sjeté do špičky jak pila. Je to prostě spotřební věc... Namazat převodovým olejem, kterým se bude pak při provozu samovolně domazávat prolínáním kolem spojkové tyčky. Vůli řetězu nastavuji jak píšeš, taháním i s manžetou.
[Jad]
(2.6.2019 22:58:33)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,219 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 24.11.2024 18:34:13