Autor:
Nepřihlášený uživatel
Příspěvek:
0/2000
Šáde [Zbýňa](25.3.2019 21:08:28)
Příspěvků: 69, poslední: 3.4.2019 16:16:3666805.Automobily a jiné vehikly
Ahojec, jaká je teďka situace se stodvácama? V rodině bysme se asi jedný chtěli zbavit. Měla by být v dobrým stavu, ale už přelakovávaná plus nějaký díly. Neuhrazená ekodaň a převod nutný. Je o tyhle vehikly zájem a jak na tom jsou tak cca cenově? Díkes
Deadman: no s ohledem na cenu co to stálo a co se tu dalo pořídit bych to fakt tak zle neviděl, dneska jsme odporně zhýčkaní ať už luxusem v moderních levných vozech nebo v tom, že opravdu luxusní vozy se tu prodávaly nějakou dobu doslova za hubičku:-) Mám doma Fiata z roku 69 a nemělo to v základu bezpečnostní pásy, sklápěcí sedačka byla někde na úrovni hodně špatný kuchyňský židle. Ale jako bonus jsi při bouračce mohl umřít jako chlap napíchnutej na volant a decentně přiklopen sedačkou, která nejenže neměla vůbec nic jako boční vedení ale dokonce ani doraz na sklápění :-) To moje už mělo luxusní výbavu tj.stěrače nebyly na ruční pohon :-) Oproti tomu byla Škoda 100 opravdu auto. Mimochodem celkem zajímavý je tohle: https://www.idnes.cz/auto/historie/unikatni-prehled-kolik-stala-auta-pred-rokem-1989.A091117_170114_auto_ojetiny_fdv [Garfield] (3.4.2019 16:16:36)
00: V tom s tebou ale nemůžu souhlasit, sice to bylo koncepčně zastaralý auto, ale přitom to není tak úplně pravda. Postupně byly používaný moderní technologie a konstruktéři si od 83"připravovali půdu pro nástup favorita - od motoru a vývoje osmikanálový hlavy po zvládnutí technologie výroby homokynetických kloubů.
Subjektivní stránka věci je na posouzení každého soudruha - mne třeba Škodovka po aplikaci 5Q a 120LS motoru vyhovuje i na dlouhý cesty. Nicméně jsem typ člověka, co nesnáší když mu něco kecá do řízení a když jsem se jednou svezl firemní FIII jsem radši zažádal, abych mohl jezdit služebně svou Feldou.
[Borderer] (2.4.2019 10:19:31)
Borderer: jsem rád, že tady ještě aspoň jeden hrdina našel. [ventil] (1.4.2019 19:06:59)
Borderer: není to o tom plivat na něco špínu ale říkat pravdu jak to je. Rád si na srazu popovídám s lidma, kteří mají technickej přehled a vědí, jakej propadák ta jejich š120 na svou dobu byla, to samý s pozdějšíma kejvačkama, panelkama, o čtyřce nemluvě. A ne kecy o tom jak super auto a nakonec i doba to byla... To ale neznamená, že by to teď někomu nemělo přinášet radost v tom jezdit. Ale chce to soudnost a vykládat historii podle toho jak byla. [00] (30.3.2019 19:52:09)
...to je ten posun v čase, špatné vzpomínky mizí, zůstávají jen dobré :-) 120ku měl strejda a já byl rád, že jsme měli Wartburga...netřeba dodávat víc...
Nicméně decentně upravený motor ze "stodvácy" v podstatě obstojně slouží ve Feldách, ze kterých se stávají 120ky dnešní doby...ale i je potká stejný osud jako 120ky, Favority...že rezly, nejely jim každý odpustí :-) tak za dalších 10-15let :-D
[jaw250] (30.3.2019 18:21:31)
Uff boj za auto, kde bylo vše špatně - Š120 :oD
Jo měli jsme to chvíli doma a k tomu paralelně Š110, Favorita a trabanta a Š 120 byla nejméně oblíbená. Jako kluci jsme měli Š120 velmi rádi, protože se dala spousta dílů z ní přendat do 100 a 110, které jsme měli objektivně radši (minimálně neměla šílené antichlazení), ovšem takovej žigulík a ještě pokud to byla 15tka byl oblíbenější - bohužel to ale dost chtěli přistěhovalci z východu. Dovoluji si nesouhlasit, s tím, že Jawa byla stejná tragédie, Jawa byla tragédie, ale š120 to už byla tragikomedie a fraška, dodnes si pamatuju, jak jsem naši takřka zánovní Š125 rozdráždil a... koukal vibracemi kolem rámu dveří ven o aerodynamickém zaklopení zrcátek nemluvě...
[mais] (30.3.2019 17:32:03)
Tak ještě jedna malá vsuvka pro všecky co plivou síru, nadávaj na škodovky a přitom jezdí na Jawách, což je v kontextu doby úplně stejnej sráč mezi motorkama jako Š 742 mezi autama.

Včera sem měl konečně čas dodělat i druhou půlku videa: https://youtu.be/2msFDMHh7Js

A letos nejspíš Rumunsko.
[Borderer] (30.3.2019 10:26:02)
A já s trabantem při - 30 kdy ostatní sousedi ani neškytli prskl trochu raketové směsi do sacího kolena a vyrazil...okna se nemlžily a na sněhu jsem byl na zimních diagonálkách nejrychlejší auto ve městě
jasně byli jsme mladí a nadšení , ale právě to nadšení dnešním mladým chybí
[nunici] (30.3.2019 9:04:25)
Od Deadmana hezký a výstižný popis:-) Stodvacítka už měla všechny tyhle věci řešené o dost lépe a zatímco v mrazu sousedi nenastartovali svoje diesely - ač moderní, ale vesměs se zanedbanou údržbou - já jsem se 120 vesele odjížděl. Ovšem v mrazech pod -25°C už jsem to taky někdy nenahodil a musel jet do práce na Stadionu. [Jad] (30.3.2019 8:20:12)
Garfield> Moje odpověď byla těm, co tady o š100/š120 mluví jako o ještě poctivém autě co vydrželo. Nebylo to poctivé kvalitní auto a nijak moc nevydrželo. Ani v měřítkách doby.
00> Jo, ten článek to vystihuje. V mrazu denně do práce v š100... Jednokomorový karburátor se se studeným motorem téměř nedokázal rozjet, na víc plynu to chcíplo i s plným sytičem, takže i mírný kopec bylo těžké vyjet i na jedničku, připojit se z vedlejší na hlavní také. Geniální topení pod zadní sedačkou a rozvod teplého vzduchu promrzlými plechovými tunely do předu - na okna foukal ledový vzduch. Člověk oškrábal námrazu zevnitř čelního skla, pak z venku, poté se hned rozjel za stálého škrábání zevnitř namrzajícího čelního skla. Po dvaceti metrech namrzlo sklo i zvenčí, takže zastavit a oškrabat. A znova a zase jen pár desítek metrů. Na krátké vzdálenosti do 5km jsem to vzdal a jezdil s hlavou vystrčenou ven jako Ace Ventura. Navíc v mrazu rádo ztuhlo těsnění v brzdové pumpě a zavzdušnilo okruh. Brzda byla sice dvouokruhová, ale při zavzdušnění jednoho okruhu z nějakého důvodu nebrzdil ani jeden. Jezdit autobusem by bylo výrazně pohodlnější, jenže ten nejezdil tam kam jsem potřeboval a kdy jsem potřeboval. Na nesrovnatelně lepšího žigula stejné doby výroby jsem tehdy neměl.
[Deadman] (29.3.2019 22:32:32)
Jo od roku 1974, kdy byla koupená nová, do roku 1983, kdy jí naši prodali, jsme najeli asi 85.000 km, nevím přesně. A v tom lese na houbách nám nikdy nic neukradli, ani stěrače, nic. Plzeňsko. [vwkäfer] (29.3.2019 13:10:49)
K té spínačce - ono taky dřív se auta tak nekradla. Ze svého okolí jsem do revoluce nikdy neslyšel, že by někomu ukradli auto. Jak říkali staří esenbáci, za socialismu když bylo ukradený auto, tak na to jezdil okresní výjezd (něco jako Malý pitaval z velkého města) a dělalo se na tom dnem a nocí:-) My jezdili na houby do lesa, táta to postavil na okrj lesa, nebo lépe řečeno se zajelo někam dál, tenkrát to nikomu nevadilo.
My se spolehlivostí neměli problémy. Jo, muselo se furt něco mazat, utahovat šroubky a co já vím:-), ale to jaksi patřilo ke koloritu doby. Nám neshnila, ale je fakt, že se snad každý rok natíral spodek a dělaly dutiny. Plus byla garážovaná. Taky se na druhou stranu tolik nejezdilo, maximálně na návštěvu k příbuzným, na dovolenou, možná někam na výlet. Do práce naši jezdili autobusem, nákup se udělal v místě, protože supermarkety neexistovaly a ve všech prodjnách bylo to samý za stejný ceny:-) No a takhle jsme si žili:-))
[vwkäfer] (29.3.2019 13:08:38)
Kdysi jsmě měli 110LS. Vzpomínám v dobrém. Holt doby dětství. Jinak ale větrák řval jak T138, koupit to naši jeli na slovensko a cestou zpáky jim hned rupla vratná pružina plynu, takže máma obětovala všechny gumičky z účesu a jelo se. První jízda doma byla do servisu mimo jiné proto, že vahadlo naráželo do víka vahadel. Druhá věc byla, že občas za studena zůstával viset ventil. To se vyřešilo olejem MOGUL SUPER STABIL. Za 11 let auto shnilo tak, že šel leckde prst skrz. A to se táta o to snažil starat. Asi tenkrát lakovali už rezavej plech. S karburátorem bylo něco v nepořádku a ani po servisu se to neodstranilo. Díly nebyly, peníze taky ne, tak se jezdilo, jak to bylo. Jo a spínačka byla kouzelná. Podařilo se mi to nastartovat bez klíčku, když jsem si jako capart hrál na zloděje aut se šroubovákem. ještě, že tam nebyl kvalt. Oproti jiným tehdejším autům to jelo celkem dobře. Optimistický tachometr šplhal i přes 140km/h. Víc to táta nehonil. Koníky to +- mělo. z toho důvodu to mělo hliníkovou žebrovanou olejovou vanu a taky chladič oleje. [Zahradník] (29.3.2019 12:09:28)
Jo a ještě lůžková úprava, jak šly zvednout zadní podsedáky. Ač jsem v tom spal snad jen 10x, 2x pode mnou rupla opěrka a to vážím hovno. No myslím že tohle to naprosto vystihuje: https://ibb.co/MVRyrWn [00] (29.3.2019 10:18:13)
U té 110ky to dělal asi ten chrom, že byla tak hezká. Kliky, nárazníky (na 105 jsme měli prepregy, černý plast, ikdyž to byla ta úzká + zadný světla již z Mka - mezityp r. 1983), chromované poklice, spousta leštěnýho hliníku - palubka apod. Taky ty velký kontrolky v tachometru apod.:-) [vwkäfer] (29.3.2019 10:15:22)
Měli jsme 110 ku Lko, světle modrou, bomoro kliky. Byla moc hezká, jako dítěti se mi moc líbila. Jezdili jsme s na na dovolenou do Bulharska, NDR, jednou do Jugošky. Docela jela, i s malým nákladním přívěsem tahala na 4ku dobře. Pak si naši koupili 105L, to byl prostě krok zpátky. Zpracováním, motor dost línější, myslím, že jezdila na speciál, zatímco 110ka na Super. Ikdyž to bylo nový auto, požád mám zafixováno, že byla horší než 110ka. Brácha měl pak 100ku, a ta byla extra líná. To nejelo.
Je to hezká vzpomínka, ale jako veterán to podle mě není. Spíš to má pro někoho citovou hodnotu, jak už tu psali kolegové dole.
[vwkäfer] (29.3.2019 10:12:22)
Š100 byla mým prvním autem. Co si pamatuju a co mi vždycky vykouzlí úsměv tak je zvuk motoru. Oproti š120 prostě paráda. A druhou věcí byl otočnej potenciometr na podsvětlení budíků. Jo to byla vymoženost! [00] (29.3.2019 8:30:22)
Deadman: tak ono si taky vezmi kdy jsi to kupoval a co se reálně dalo za ty peníze pořídit. 2tis 15let zpět měly úplně jinou hodnotu než mají dneska. Tou dobou jsme běžně kupovali kejvačky za litra na lítání po poli :-)
Já zas naopak nechápu tyhle řeči a pomlouvání si a moje stará plečka je lepší, nechápu proč si někdo může koupit jinou starou plečku než mám jí..... Lidi si se starým autem/motorkou kupují zpět svoje mládí a vzpomínky, případně tím investují peníze. S tím jestli to bylo praktický, jestli nebylo něco lepšího...to nemá vůbec nic společnýho. Naštěstí, jinak by dneska všechny Jawy, Velorexy, Škodovky, Trabanty(dosaď si prakticky libovolný tuctový starý auto/motorku) už byly dávno ve šrotu protože to prostě je nepohodlný, neekonomický, nebezpečný a jsou s tím starosti. Proto dneska stojí škodovka víc než 4válcový Porsche a tuctová Jawa 350 z 80tek víc než tuctový japonec z 80tek. Prostě proto, že z těch lidí co to pořizovali(pokud vezmu v potaz náš trh) těch co 30-50 let zpět jezdili v Porsche/BMW/MB je stejně jako těch co jezdili na japonský motorce. A to je naprostý zlomek oproti těm co jezdili ve Škodovce/na Jawě. Stejně tak to má i souvislost s tím co to stálo. Škodu 105L jsme kupovali v roce 88 za 57tis Kč, moje nejlevnější Porsche stálo o 2 roky později 47tis marek. Na to tady prostě skoro nikdo neměl.
[Garfield] (29.3.2019 8:24:51)
Deadman: Problém je hlavne v tom že u nás nie sú. Bol som ochotný priplatiť, ale podmienky boli platná EK, TK. Nezožratá karoséria a aby bolo auto schopné odísť po vlastnej osi. Tak sa aj stalo. Po kúpe som do auta sadol a prešiel bez problému 250km domov. Do rozobratia ešte ďalších 1000 bez problému a zásahu. Karoséria je prehnitá len v zadných rohoch prahov pri blatníkoch, výstuhy má pevné. A má asi všetky doplnky čo pôvodne malo. Nechcel som auto, z ktorého budem musieť polovicu vymeniť alebo naň dokúpiť. Najviac ale napovedia fotky:
https://vintagedistrict.sk/skoda-100-spomienky/
[Velorex] (29.3.2019 8:10:23)
Deadman: haha, ještě teď si pamatuji ten kulturní šok, když jsme na konci osumdesátek přesedlali ze Š110L do VAZ 2102 (kombík). A to byla taky sockára. To mluví za vše. [Banjokid] (29.3.2019 7:32:48)
Velorex> Za S100 se dnes platí 2000 Euro? Já za ní dal 2000Kč a bylo to drahé.
00> Že S120 vždy dojela a byl to držák? Leda ve snu. Dojela, pokud jsi měl za sedačkou náhradní řemeny, kanistr destilky a podobnou drobotinu. Furt se tam něco dělo. Vachrlatý karburátor, zapadající benzín, nekvalitní termostaty a vodní pumpy, oxidující kontakty nechráněné před vlhkostí...
A vydržela? Po 100.000km byl motor zralý na generálku, šnekové řízení na repas, siletbloky tou dobou podruhé... V soli to hnilo před očima.
Lepší než zkurvená Fábie to bylo jen vzhledově a vnitřním prostorem.
Jako první auto jsem měl škodu 100, která se od s120 liší jen tím, že je ještě o dost méně pohodlná. Na to auto nemám jedinou dobrou vzpomínku.
[Deadman] (28.3.2019 23:07:31)
Ventilku zkus někdy vyjít z domova důchodců mezi ty mladý sráče, dej si s nima pivo, pokecej jak viděj svět, reálně se s nima bav a komunikuj-ne po internetu ale naživo- třeba budeš překvapenej až to srovnáš s názorama co jsi měl ty v jejich věku. Navštiv nějakej velkej servis ať ti ukážou co má moderní auto pod kapotou. K motoru u š120 jsi si sedl a celý motor obejmul. Dnes je každý místo něčím zaplněný, vše k něčemu slouží. Už jen to, že je auto přeplňovaný zabere stejně místa jako samotnej motor. Ať ti zvednou auto a podívej se na nápravy. Sedni si dovnitř a všímej si všech detailů. Všímej si odhlučnění. Vše v elektrice. Moderní auto má o X věcí víc jak Š120 a proto je i Xkrát větší možnost, že se něco vysere. A prozradím ti malé tajemství. V dnešní době lze každičkou součástku v autě nadimenzovat na velice přesný počet cyklů. Myslíš, že kdyby takové možnosti byly v době š120, že by to v Boleslavi nevyužili? Že by neušetřili? Nebuď bláhovej. Ty auta byly držáky, protože to prostě přesně napočítat nešlo. Nikdo nedokázal říct zda to rupne po stech nebo po milionu a jestli u každýho stýho kusu nebo miliontýho. Proto se to dimenzovalo na víc. A teď si uvědom tu zásadní věc- š120 byl na dnešní dobu opravdu velice drahý vůz. Co a v jaké výbavě bys za to měl dnes? Aha? Na čem všem se muselo asi ušetřit, aby se tam toho vešlo 2x tolik a auto mělo 3x takovej výkon?. Kolikrát jsi ve š120 přetočil tachometr za život toho auta? Kolik toho natočíš teď jen kvůli tomu, že každý den musíš do práce? Proč myslíš že se na ciferníku od dob š120 přidala další číslice? Já vím že tohle všechno víš, jen si to v té hlavě zkus všechno spojit a popřemýšlet. Zkus otevřít hlavu novým informacím, zajímej se o moderní věci. Přemýšlej v souvislostech. A to i u veteránů. I v politice. Hodnoť kriticky, opět v souvislostech, ne podle nostalgie. Věk není o tom, co máš napsáno v občance, ale o tom, jak to máš nastavený v hlavě. Držím ti palce ať to změníš a je z tebe zase ten mladej sráč jako dřív. [00] (28.3.2019 19:23:25)
ventile ty jsi zase krásnej případ starýho dědka, co mu už mozek nebere souvislosti a tak se nebojí takového tvrzení, že i dnes by trabi bylo dobrý vozítko. Srovnáváš starý s novým. Je v tom cítit ta krásná nostalgie, kdy š120 byl na tu dobu super vůz a ano, máš pravdu, vždy jsi dojel. Zbydou především ty pozitivní vzpomínky a proto když se takovejm jako jsi ty vysere stahování oken ve fabii, tak si vystavěj fotku své minulé š120 a udělaj z toho oltář. Takže: nesrovnávej nesrovnatelný a srovnávej š120 v době vzniku a dojdeš k nemilému zjištění, že už v době vzniku š120 byla pěkná sračka. To že k tomu má někdo vztah, líbí se mu to a dělá mu to radost-tomu rozumím. Ale srovnávat to s dnešní dobou a pičovat na navigace v autech a na mladý sráče- seš zabšklej dědek co mu současnost nevoní. [00] (28.3.2019 18:10:44)
(000): mě si nenasral, ani neurazil, jen jsem se zastal majitelů těch sraček, kterým dělají ještě radost a něco s nimi zažili. Tvoje jawahovnokývačka jim teď jistě ještě víc smrdí. Tvoje zpovykaný kavárenský hodnocení je fakt dobrý a je vidět, že jsem se trefil do hodně mladýho *ráče. [ventil] (28.3.2019 17:30:22)
Sám mám stovku, ktorá je momentálne v podobe kopcov dielov. Keď som za ňu minulý rok dal 2000€, boli námietky na to, aké je to drahé. Na čo mi to bude, že sa v tom jazdiť moc nedá, bezpečnosť nulová a pod. Obhájil by som to ale tým, že to auto nie je NA JAZDENIE ALE NA RADOSŤ. Ceny stúpajú, a autá miznú. V dobrom stave ich je čoraz menej a verím tomu, že ľudia by veľmi radi dali za to čo najmenej peňazí. Bohužiaľ tí čo si chcú urobiť radosť pribúdajú, autá ubúdajú a predajcovia to využívajú. a inak to nebude.
Aktuálnej dobe sú favority a felície tie čo ich nikto nechce a myslím si že aj na ne príde čas kedy budú ľudia spomínať a hľadať ich.
[Velorex] (28.3.2019 17:09:20)
[Knoxville] podle mě je důležitý otevřít oči a kriticky zhodnotit a říct ano, ta š120 na svou dobu byla propadák, to samý panelka. A s tímhle vědomím si to pořídit jen proto, že se mi to líbí. Ale kecat tady plky o tom, jak to byly skvělý stroje a jak dnes to stojí vše zaprd... Jezdím na kejvačce, vím co se v té době prodávalo na západě a vím co ta motorka dělá po 2 po 5 po 10 tisících od té doby co byla nová. A v klidu můžu každýmu říct, že je to sráč ale vozím se na tom rád a rád za to zaplatím. Ale nikde nebudu tlačit řeči o tom že ta kejvačka tady bude ještě dalších 100 let kdežto motorka plná elektroniky ne- vždyť je to naprosto nesrovnatelný. [00] (28.3.2019 15:49:45)
Ventile koukám že jsem tě urazil a to mě těší. Já jen reagoval na ten tvůj názor o dnešní zhýčkané a zpovykané mládeži s asistentama. To je názor, kterej když někdo vypustí, tak mě to vždycky hrozně rozesměje. Jo, š120 je SRAČKA, sám jsem v tom dost najezdil a jako investici do veterána to zkrátka nedoporučuji. MBčko na tom s jízdníma vlastnostma není oproti š120 zas tak jinde, ale v době uvedení na trh MBčko mělo i ve světě ohlas. Kdežto š120 je jak panelka- prostě modernizace, která vlastně nic zásadního nepřinesla... Ať si každej dává peníze do čeho chce, někdo sbírá dácie, někdo maluchy. Proč ne. Ale kecy o tom jak jsou dneska lidi zhýčkaní a jak za starejch časů byla š120 super... Probuď se. [00] (28.3.2019 15:09:12)
Mě přijde docela úsměvný dohadovat se o tom, jaký škodovky byly, nebo nebyly křápy a jestli mají takovou cenu na webu, kterej se točí kolem motocyklů Jawa. Vždyť to motorky jsou úplně to samý, jako ty auta akorát vyděleno dvěma. A jak si je tady každej s láskou mazlí :) [Knoxville] (28.3.2019 15:01:14)
poslal jsem odkaz o těch sračkách kolegům na škodaforu, budou rádi jak ty jejich poklady zdejší vidí, i když to s odvoláním na jiné napsal jeden [00]. [ventil] (28.3.2019 13:33:08)
00: To je houby platný, jaké to bylo auto ve své době. Nebudeš s tím jezdit v roce 70, ale dneska a na to je furt stodvacítka lepší, než embéčko. Se 120 je to stejné, jako třeba s Jawou 638 - taky byla desítky let pozadu už v době vzniku, ale taky tu motorku tady lidi s provozujou a mají z toho radost. [Jad] (28.3.2019 12:25:34)
Řekněme že je to to "nejsportovnější" nářadí, co se tu v té době dalo sehnat. Proto chápu, že to cenu má tak vysokou. U 120 nevidím žádné nej, kromě negativů [00] (28.3.2019 12:07:00)
Jestli jen nádech, tak to jo :-) Na pohled. No, kdyby se přehodily přední plechy a kapota z MB, vyměnily nápravy z Mka, motor 1,3 a 5q převodovka... :-))) [Banjokid] (28.3.2019 11:08:46)
Tak mi ukaž něco z východního bloku co mělo víc sportovní nádech než Rko :) [00] (28.3.2019 10:24:45)
00: to už jsi trochu přestřelil, ne? Erko 110 jako socialistický porsche? :-D [Banjokid] (28.3.2019 10:23:05)
Ota > souhlas, ono je proste rozdil mit moznost se s necim projet pro radost a muset v tom denne uzjet cestu do arbajtu a zpatky, protoze jina alternativa neni.
A v tomhle slova smyslu lidi dokazou bez vetsich problemu prekousnout spoustu nedostatku (technickych, funkcnich i ergonomickych) - dobrovolny masochismus proste neni muceni :-)
[Sim] (28.3.2019 10:21:16)
Tyhle auta lidi podle mě lákat proto, že:
1) Jsou celý made in Czechoslovakia - dovozové komponenty buď žádné, nebo mizivé procento.
2) Je to celý mechanický, tudíž relativně snadno opravitelný.
3) Z nostalgie. Lidi to měli za mlada a postupem času zapomněli na problémy, co s tím byly a zbyly jim jen hezký vzpomínky, tak si nyní zase chtějí pořídit svoje auto z mládí.
4) Pokud se to dá pořádně do kupy, věřím, že na víkendový ježdění a občasnou dovolenou, ideálně mimo dálnice, bude mít to auto i na dnešní poměry ucházející jízdní vlastnosti, spolehlivý provoz, a nebude vyloženě brzdou silničního provozu.
5) U mladších aut, prošpikovanejch elektronikou a řídícíma jednotkama bude hodně těžké, jestli se ta elektronika začne sypat, dát to zase do pořádku tak, aby auto spolehlivě sloužilo, na rozdíl od mechaniky...
[Ota] (28.3.2019 9:52:24)
Jad: s tím nemůžu souhlasit. Na svou dobu bylo MB ještě na úrovni-tedy alespoň v době představení. A Rko je prostě socialistický porsche. Oproti tomu Mko je na svou dobu co? [00] (28.3.2019 9:46:38)
Ventil: nevím, napiš mi ještě pár příkladů, za co je nesmysl dávat v dnešní době tolik peněz, jako za š120. [00] (28.3.2019 9:39:25)
(00): přijde mi zbytečný komentovat a vyjadřovat se o nějakých sračkách, byly a jsou větší ty o nich nevíš? [ventil] (28.3.2019 9:04:22)
házelo se to do šrotu, darovalo se to za flašku a dnes už to má cenu, protože to je prostě starý. před pár rokama jsem říkal, že š120 veteránem nebude a lidi z toho veterána udělají sami. Křáp to byl plasty divný, topení marný, motor naprd koncepce k ničemu dobrá na sebevraždu :-D ale je to starý a retro frčí :-D youngtimer [krf] (28.3.2019 6:27:35)
00: Vždyť jsou embéčka a stovky ještě horší, než ta 120:-) [Jad] (27.3.2019 23:51:58)
Přijde mi zbytečný komentovat zda jsou mladí zhýčkaní nebo nejsou. Dřív lidi jezdili na koních, když neměli koňa, svezli se i na oslu. šádé je prostě sračka a jak psali kolegové níže, v dnešní době do toho sednout z jakési nostalgie, když je tolik jiných možností... Pochopím MBčko, pochopím eRko, ale š120 nedejbože ještě Mko... Je to o tej ceně, každej chce retro ale na MBčko už nemá, tak si bude vozit prdel ve š120... [00] (27.3.2019 21:12:58)
pravda, ti mladí zhýčkaní a zpovykaní asistentama, navigacema a jinýma fičůrama. V různých škodovkách jsem lítal v létě, v zimě, to když ještě zima byla ještě zimou při -25°C a hlubokém sněhu na OR6. Stačilo trocha pěče a slušného zacházení a mohl jsem se na auto spolehnout a vždy dojel. Trabiho jsem měl taky, dobrý vozítko, i dnes by bylo. [ventil] (27.3.2019 16:34:21)
S našima jsme jezdili starou Oktávkou z Budějc do Východního Německa k Baltu, Oltcitem do Bulharska k moři a nikomu na tom nic divného a nepohodlného nepřišlo. To jenom dneska jsou lidi zhýčkaní:-) [Jad] (27.3.2019 11:15:19)
Kuba z Neve: Pravda, oproti Kejvačce je Š120 luxusní vůz, aspoň pro moje záda. :-D Nepočítám teda šplhání po rozbitý šotolině do 2 tisíc metrů nad mořem v 30°C. :-D [Borderer] (27.3.2019 7:54:38)
Borderer: nevim, jestli je větší utrpení tyhle země projet 120 nebo na kejvačce :D :D :D [Kuba z Neve] (27.3.2019 7:48:55)
Kuba z Neve: Seš měkkej https://www.youtube.com/watch?v=38XjDctmLHk :))) [Borderer] (27.3.2019 7:30:43)
Já jel jednou na otočku Trabíkem trasu Brno-Mělník-Brno , a stačilo.
Jsem měl hlavu jak balon ještě dva dny.14x
[monty] (27.3.2019 7:05:02)
mě doprovází trauma z dětství a to jízdy š105/4kv přes celou republiku, že už bych do toho nikdy dobrovolně nesed...
Ale zase sem si za poslední roky strašně oblíbil T 601 :)))
[Kuba z Neve] (26.3.2019 21:51:44)
Kubas: souhlas! jsou to všechno krámy! ale tu cenu dělá poptávka a hysterie kolem,všichni chcou nějaký český "veterán".A samozřejmě na to slyší i prodávající a sběratelé(nejen překupníci). Naštěstí jsem nakoupil ještě za normální ceny. [PavelZRX] (26.3.2019 18:31:23)
Je to jednoduchý a musíš si říct, jestli z toho chceš vyrazit co nejvíc nebo to prodat fandovi značky, který zná reálnou hodnotu vozu.

Jestli je to obyčejná, běžně ohnilá 120L eMko, tak počítej 10 - 15 tisíc. Pokud už něco zajímavějšího, cena bude vyšší.
Jestli tě zajímá reálná cena a třeba to i prodat fandovi, koukni na skoda-virt.cz, pokud chceš vytřískat co nejvíc, nalešti to, dej to na bazos, sbazar, začni na 50 tisících a jdi postupně dolů.

dadajan: Jenže to je právě ten pohled člověka, co se v těch autech vyzná a zajímá se o ně (pokud pominu překupnický zmrdy). Pro takovýho to má opravdu cenu v řádech tisíc. A to, že za tu samou věc, dokáže dát nějakej šmoula na internetu 10x tolik, protože mu řekli, že je to veterán f TOPu, je věc jiná a mnohem smutnější. Nehledě na to, že internet je obecně odtrženej od reality a pokud nakupuješ hlavně na něm, tak se nedivim tvý představě o ceně kol.
[Borderer] (26.3.2019 11:35:36)
Nejsou už disky? Někde ve stodole mám kompletní sadu na slušných, možná zánovních OR34, to bude za chvíli taky rarita!? [ventil] (26.3.2019 10:20:10)
Určit tržní cenu nebude vůbec jednoduchý, od děkuju po desítky tisíc. Tabulková je skoro nulová. Ale to je u kejvačky taky a prodává se za nesmyslný ceny. Spíš si řekni kolik bys za ni chtěl dostat a zkus to. [Davy_] (26.3.2019 8:26:58)
Já jsem obdržel od strejce favorita s najetýma 98.000, není shnilej, zařídil mi novou technickou, přepisovat to nemusím. Dal jsem mu 1000Kč. A proč to tady píšu? Je to krám, hroznej krám. Pokud si tohle někdo koupí za víc, tak není normální. V době kdy tu máme ke koupi Triumph Spitfire, Jaguáry, Fiaty, MG atd atd. fakt nechápu jedince co dají za škodovku 60litrů a myslej si, jakýho nemají vetroše [Kubas] (26.3.2019 7:59:17)
Nedávno jsem viděl docela hezké video https://www.youtube.com/watch?v=eJ_OewK4xsY [edward] (26.3.2019 7:36:31)
Se Škodovkama je situace hodně podobná, ne-li horší jako s Jawama tady. Ty uježděný už skoro vymizely a na pěkný je zájemců dost, takže ceny stoupají. S dílama taky nic moc, kvanta toho spolkli závodníci a renovátoři. Teď jsem sháněl karburátor SEDR 2932 na emko a sehnat slušnej nebyla prdel. [Knoxville] (25.3.2019 23:44:00)
Lidé si dnes libují v masochismu? Tyhle auta jsou dobrá jenom jako rodinná památka. [Deadman] (25.3.2019 23:22:27)
Klouzku, nehraj kina jako na dědečky na Vysočině.Za 1500,- dnes nekoupíš ani 4 plechový disky na 105 (4x130). Pardon-ty vlastně ano, ale všude jinde ne. [dadajan] (25.3.2019 22:54:52)
Já nemachruju, dám 1500,- + 10800,- za přepis + pojistku a STK a vše vyřídím.
Obecně je zájem o pěkný nezkorodovaný stroje s malým nájezdem v origo stavu ty pak jdou do ceny. Takový stav ,, dobrý po dědovi ,, dneska moc nefrčí,, a jsou vidět v inzerci často za málo a stejně leckdy skončí v kovošrotě.
[Klouzec] (25.3.2019 22:31:45)
Samozřejmě nešrotovat. Čas od času procházím stodvacítky v inzercích, s nutkáním si po letech zase nějakou pořídit, a ceny za slušný stav se pohybují v desítkách tisíc (i s neplacenou ekodaní). Ty doby, kdy se lidi 120 zbavovali za přepis a nikdo to nechtěl, už jsou dávno pryč. [Jad] (25.3.2019 22:30:43)
Detaily a fotky seženu, zatim to proběhlo jako zmínka u rodinnýho oběda :) [Zbýňa] (25.3.2019 22:28:46)
dadjan: ok, jde mi o to jaká je situace a jestli má smysl se s tim vůbec zabejvat [Zbýňa] (25.3.2019 22:27:10)
Určitě nabízet! Opovaž se šrotovat!Nespěchej, Na všechno se najde kupec. Užovka x eMko? [dadajan] (25.3.2019 22:22:45)
Tak machýrci se snad vybouřili a teďka jestli mi někdo slušně odpoví jestli má smysl něco takovýho za danných podmínek nabízet nebo neřešit a sešrotovat. [Zbýňa] (25.3.2019 22:18:15)
Podívej se na FB a jinou inzerci, Svět se v prdel obrací, tyto vehikly jsou skoro za cenu nových aut, favority nad 100k, zkrátka lidi už vymýšlí doslova píčoviny a auta z milionových sérií mají milionové ceny. Já osobně bych za to víc jak 3000 nedal a to by musela být v cajku! [holdas] (25.3.2019 21:54:38)
Nabízím 1,- :)) ale někdo je ochotný za takový krám dát i několik desítek tisíc.foto.. [PavelZRX] (25.3.2019 21:51:28)
Nabízím 1500,- [Klouzec] (25.3.2019 21:13:10)
Kompletní statistiky SQL spojení: 1 (5), 0,063 s v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 29.3.2024 0:22:22