Příspěvků: 16, poslední: 10.12.2018 6:47:2166543.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Zdar všem, po delší době jsem tu opět s dotazem, tentokrát mimo Jawy. Dávám kolegovi z práce do kupy Pitbike (140 ccm), který najednou přestal jet. Je tam tohle zápalko https://www.extremebike.cz/Sportovni-zapalovani-ATV-PitBike-DirtBike-d5559.htm a tahle indučka https://www.tomanon.cz/obchod/nahradni-dily-pitbike/elektro-kabely/pitbike-zapalovaci-civka-s-fajfkou-wpb-race/ problém je v tom, že jiskru hodí až pokud motor roztočím vrtačkou a napětí na cívce vyleze na nějakých 20V (na startpáku nějakých 10V). Zapalování mám dvě kompletní sady - původní co tam bylo, kde byl zničený snímač a pak druhé zapalování úplně nové. Výsledek je pořád stejný ať střídám komponenty jak chci a už mi to začíná lézt krkem. Nevíte někdo na co se ještě zaměřit, případně nějaký hodnoty, od kterých bych se mohl odpíchnout? Dík za pomoc
Taky bych rekl, ze mas nakopnutou napajeci civku na CDI. A pak mas dve moznosti - bud ji vymenit/previnout a nebo sehnat CDI k podobnemu motoru, ale napajene z baterie, tzv. DC CDI.
[Wondrisak]
(10.12.2018 6:47:21)
JZ: Je to zapalování typu CDI, tam z cívky statoru leze střídavé napětí o poměrně vysoké hodnotě (až stovky V). 9V baterie by tam tedy byla k ničemu, naopak s trafem by to mělo fungovat - ostatně kdysi, když jsem měl postavený tyristorový zapalování na pio (což je v principu to samé) tak jsem to při testech běžně krmil trafem a chodilo to :)
[Bubaaak]
(7.12.2018 19:04:44)
Jestli to není po těch pokusech už mrtvý definitivně...
[Jirka]
(7.12.2018 18:38:17)
To docela záleží - trafo má samo o sobě střídavý výstup, což vnáší další proměnnou do systému - vzájemný fázový posun mezi trafem a rotorem. Tedy samozřejmě, pokud nebylo usměrněno a vyhlazeno...
[JZ]
(7.12.2018 17:36:24)
JZ: taky vyzkoušeno pomocí trafa, včera ráno :-)
[Marlboro]
(7.12.2018 16:58:23)
napadla mě ještě jedna věc... Jsem si vědom toho, že to nemusí být úplně košer... Ale co nahradit cívku v magnetu třeba 9V baterií se suchými články a zkusit, jestli ho nadláíbneš? Tím by se dala potvrdit závada cívky...
[JZ]
(7.12.2018 14:46:52)
za mě jsou obě dvě statorový cívky jsou v kelu. Na cdi je napětí provozní vyšší a indůčky mají nízký odpor než na tranzistor...
[krf]
(7.12.2018 6:27:25)
schéma mám, zapojený je to dobře, chcípe se zkratem, chcípák je odpojenej
[Marlboro]
(6.12.2018 21:44:42)
A celý schéma máš? Co třeba chcípák není zaoxidovanej a částečně nevodí. Nebo se pokusit odpojit vše ostatní a nechat jen zapalovací cívku.
[Petan69]
(6.12.2018 19:52:34)
Obě statorový cívky co mám mají průběh napětí stejnej. Ze snímače pulzy lezou (měřeno pípákem na doidy), ze starýho snímače, který byl vadný nelezlo nic. Že by to bylo až tak brutálně citlivý na vzdálenost od rotoru se mi nezdá, tomu jsem věnoval dost času a bez výsledku. Zkoušel jsem už všechno, měřit samotný vodiče jestli nejsou špatný, dal nový konektory, propípnul každou kostru jestli se opravdu kostří a pořád bez výsledku. Prostě je něco blbě, ale nejde mi do hlavy co. Jediný co mě napadá je, že i novej díl je vadnej z výroby
[Marlboro]
(6.12.2018 16:19:52)
Zkoušel jsi, jestli s komplet novou sadou alespoň něco generuje (=zřejmě slabý magnet, špatná nějaká cívka) nebo vůbec nic a začne házet jiskru až skokově při vyšších otáčkách (=špatný snímač nebo moc daleko od rotoru)?
[JZ]
(6.12.2018 15:25:01)
Tipl bych špatný snímač. Možná by místo něj provizorně na zkoušku šel dát vapecí S01, ale nevím.
[longr]
(6.12.2018 14:49:43)
Ještě mě napadá: zkusil jsi sklepnout svíčku na cca polovinu fabrické vzdálenosti elektrod?
[JZ]
(6.12.2018 12:47:09)
ano zkoušel, bohužel beze změny :-(
[Marlboro]
(6.12.2018 11:58:59)
Pokud dobře vidím, tak na obrázku zapalování je vpravo nahoře pohyblivý snímač polohy. Zkoušel jsi ho poštelovat podobně jako na 150c? Tak aby snímal při maximálním nabuzení cívky magnetickým tokem?
[JZ]
(6.12.2018 11:27:47)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,141 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 24.11.2024 18:34:13