Příspěvků: 57, poslední: 15.11.2018 7:14:3166475.Informace
Má být oficialne predstavena 15.11. - objevili se fotky zamaskovane: http://www.motosvet.cz/novinky/502-nova-jawa-300-poprve-spatrena-v-testovaci-fazi.html
Takze Indove jedou, uvidime za 10 dnu
Verdom: myslíš něco jako nejhorší slova co může uživatel slyšet od české IT podpory? Bohužel vám nemohu pomoci, zavolejte si na globální podporu do Indie? :-)
[Garfield]
(9.11.2018 9:41:50)
Tato vynikajici kniha se jmenuje Na plný plyn.
[Josef Homolka]
(8.11.2018 11:17:50)
Podle Franty Stastneho (viz jeho kniha), si Indove motorky pojmenovli prodle hlasky zkusebnich techniku z Jawy - na konci kontroly to pokazde projeli a hlasili - jezdi....
.... jinak to Indove slepili dohromady docela slusne... ... ve srovnani s nekterymi kreacemi samotne JAwy.... ..moderni kejva se 4taktem a vstrikovanim, slusne tlumice a brzdy... ..proc ne?
[Bubak]
(8.11.2018 7:58:49)
K Verdomově obrázku. To mělo i oilmaster, nebo co je to za výstupek na motorovým víku? Nevíte někdo?
[Ota]
(8.11.2018 7:55:37)
YEZDI mají i v Šestajovicích
https://verdom.rajce.idnes.cz/Muzeum_motocyklu_Sestajovice/#DSC_1101.jpg
A k indojawě, nekoukám na to jako na Jawu, ale jako na motorku z Indie a jelikož jsem viděl zblízka pár Enfieldů, tamní opálenci nám dělají technickou podporu "ajtý" a dělali pro naší firmu pár věcí, mohu jen konstatovat, bude to Jawa, se vším všady i s jawením u krajnice. ;-)
[Verdom]
(8.11.2018 6:31:20)
Bakoun: Za cca 2,5 roku jsem tomu věnoval přes 1000 hodin. Momentálně je na webu 361 článků. Podklady jsem sice zdaleka nevyčerpal, no mám teď na to výrazně míň času.
[Pajka]
(7.11.2018 17:41:08)
Poslední YEZDI ROAD King 250 konstruoval Aleš Novotný.
Motor s vrtáním 70 a zdvihem 64 je podobnej podčtvercovýmu motokrosovýmu motoru do Kejvačky, akorát je hranatej. Prostě v roce 1970 vzali výsledky vývoje z roku 1960,lehce upravili a hotovo.
A formy si nechali udělat tady, protože to v Indii neuměli.
https://montyjawa.rajce.idnes.cz/muzeum_Radovesnice/#IMG_0229.jpg todle je poslední použití motoru Yezdi-prototyp vyrobenej v Jawě s indickým motorem.
[monty]
(7.11.2018 17:28:55)
Pajka: úplně koukám, co ti na stránkách přibylo informací za dobu, co jsem na nich nebyl. Dobrá práce!
[Bakoun]
(7.11.2018 16:08:53)
Já to mylsle tak že díly i když vyvíjené u ná a našimi konstruktéry byly vyvýjeny jen pro Yezdi a ne pro Jawu, proto že to s motorkama jawa nemá moc společného. Netýká se to jen těch prvních modelů. Nic více.
[Dolin]
(7.11.2018 14:04:27)
taky tohle jsou stránky příznivců jawy, a ne veteránistů :-) průnik těchto množin je pouze částečný.
[Kosťa]
(7.11.2018 13:02:08)
Ventil: Ano, obvyklá rada: "Udělej si to podle sebe" k JWM sedí. Jsou ale například Jawarmaniakovi stránky, veteranforum... No a taky se snažím trochou práce přispět sám (v oblasti pionýrů).
[Pajka]
(7.11.2018 12:01:05)
Tak ono to taky nebylo celou dobu Yezdi, ale napřed to byla dceřiná firma Jawa Moto. Tuším až cca od roku 1966 se to osamostatnilo a přejmenovalo na Yezdi.
Ano, 60 ccm pionýr pro Indii byl vyvíjen v Považských strojírnách. To je taky důvod, proč v PB jezdilo tolik "převrtaných" pionýrů...
[Pajka]
(7.11.2018 11:46:44)
Peterson: zrovna se mi to tahne hlavou.
Ja u Polaka zacal delat po vojne, v roce 89 a odesel jsem na podzim 92 a nekdy v ty dobe mezi jsme meli zakazku na formy na Yezdi kartery. A nebyla to jen renovace, ktera se dela po cca 500 000 odlitku, slo o komplet novou formu.
[70CB750]
(7.11.2018 11:08:59)
Co má Yezdi společné s Jawou... není to tak, že "pramálo". První model je kopie Kývačky 353, montovaný z velké části z dovezených čs. dílů, postupně se podíl v indii vyrobených dílů zvyšoval. Další modely se začly od "originálu" odlišovat, ale vývoj byl v podstatném rozsahu vedený konstruktéry z Jawy, kteří v indii dlouhodobě pracovali. Pokud vím určitě ještě v 70.letech, možná ještě i na začátku 80., to už si nepamatuju, to bych musel dohledat zdroj kde jsem to četl (včetně jmen konstruktérů). Tedy ty modernizované podvozky i ty hranaté motory Yezdi 250 a hranatý zvětšený motor pionýra (i nový motor Yezdi 175, který se myslím nakonec nevyráběl) - zkonstruovali konstruktéři z Jawy ne Indové!!! Navíc tuším 70CB750 tu psal, že v 80. letech v čs byl u toho, když se pro Yezdi u nás vyráběly formy na hliníkové odlitky... Takže ten vztah tam byl silný pořád.
Nové indické "Yezdi" se to netýká, ale jen upřesnění k historii...
[Peterson]
(7.11.2018 10:56:28)
pajka: když se tady nějaký snaživec renovátor zeptá na detail ke konkrétnímu r.v. a typu jsou rady udělej si ji tak aby se ti líbila a dávali co bylo na skladě více něž obvyklé a opačně se hořekuje za zachování historie.
Tu Indijawa nemá smysl víc hodnotit, jen pár fotek o ničem nevypovídá.
[ventil]
(7.11.2018 10:21:12)
Ve fabrice to bylo tak, že si navyráběli díly a pak spustili výrobu, staré díly posílali tam, kde se ještě montoval starý typ, případně je dali do prodeje jako ND. Takové to "Je to stopro originál, koupil ji můj děda a nikdy s ní nic nedělal..." není vždy jisté. Děda si nemusel pamatovat, že v servise mototechny něco měnili (třeba jen v rámci záruky) a mohli namontovat jiný díl, protože byl skladem. Ale fabrika to už pak nedělala.
Mně se ten Ind docela líbí. Mají + za snahu. Stejně tak se mi docela líbí 350 OHC. Jsou to furt jen skládačky, ale co. Pokud bych si něco koupil, byl by to stejně nějaký japonský youngtimer. Jawa je pro mne jen ta do 640.
[longr]
(7.11.2018 10:10:58)
Dolin: K tvému poslednímu odstavci...
Je to jen oblíbená fráze lajdáckých "renovátorů", kteří tím omlouvají nepůvodní díly na motorkách. Ve výrobě to tak rozhodně nefungovalo.
[Pajka]
(7.11.2018 9:42:56)
Tak ona se ta Jawa neprodávala jako Yezdi, ono se to jako Yezdi už vyrábělo (Yezdi je mimochodem tuším kraj odkud pochází rodina majitelů Irani. Faroborz A.Irani byl také závodník). S Jawou to až na první modely 1960 nemá pranic společného teda. Bohužel mají i některé z celků vyřešeny dle mého osobního úsudku lépe jak původní Jawa. A jak to vypadá? No ne zase tak špatně, jsou to hezké motorky a ty poslední sou živější jako naše panelka.
A stále opakovaná věta "pokud zrovna nebyl dil z jednoho typu, montovalo se to, co bylo aktualne skladem". Jako jak? V roce 1959 nešlo dát nádrže z roku 1954, dvě spínačky by to asi nemělo...myslím, že nikdy nemontovali nic z nižšího ročníku něž to co bylo aktuální rok ve výrobě. Nemám k tomu nijaký důkaz. A u malé kývačky ještě makrnatněji od roku 1960 toho na roky 1954-1959 pasuje pramálo.....
[Dolin]
(7.11.2018 9:16:15)
Hele, takova otazka ... proc by to v Indii meli vlastne delat lip?
Jawa se tam prodavala jako Yezdi, zkuste si najit, jak to vypadalo. Me to vzdy pripadalo jako bastl kejvacky, kalifa a 63x. Pocitam, ze se to tam tehdy resilo stejne jako u nas - pokud zrovna nebyl dil z jednoho typu, montovalo se to, co bylo aktualne skladem. Navic je to uz nejakej patek zpatky, takze pocitam, ze naprosta vetsina techdle peklostroju tam bude vselijak napadena kutilem domacim, takze na bastly budou zvykli.
No a pokud bude marketingova kampan postavena ve stylu "tohle neni Yezdi, tohle je original Jawa", pocitam, ze uspech budou mit tak jako tak - nasi klasickou kejvu, panelku, kalifa ani ctyrku tam znaji leda z obrazku ... no a tohle jim bude dost podobny.
Ano, je tam snaha se dizajnu kejvy/panelky priblizit, do dokonalosti (resp. okopirovani) tomu porad dost chybi, ale pochybuju, ze by to v oblastech, kam tenhle stroj primarne miri, komukoliv vadilo.
Naopak, pokud to chteji nekde prodavat jako Jawa, jinde BSA, je potreba historii nekopirovat presne, ale naopak udelat jakejsi univerzalni retro dizajn, aby po zmene laku a loga na nadrzi v tom kazdej kupujici videl to, co tam videt chce.
Tim nerikam, ze se s timto pristupem ztotoznuju ... ale plne ho chapu. A zaroven uznavam, ze bez podobneho pristupu by to tezko nekdo vyrabel (vzdyt "nase" cinska Jawa ma stejnou filosofii).
Takze budme radi za to, ze se do toho nekdo pustil aspon takhle, kdyz uz je Tynec mrtvej.
[Sim]
(7.11.2018 8:46:42)
Udělat retro motorku neznamená nutně okopírovat kejvačku. A když jo, tak okopírovat pořádně; třeba jako udělali kejvo-harley, to je nádherná práce. Takhle na to koukám a přijde mi to jakési celé zlomené, nádrž moc velká, kastlíky divný.... proti gustu žádnej dišputát, ale já radši zůstanu u kejvy. Jak tu už padlo, udělaná vyjde na skoro stejný prachy. Jak dvoutakty vymírají, ten její zvuk se mi líbí čím dál tím víc. Když jsem konečně jednou dal opravdu do pořádku vidlice a tlumiče, tak to vcelku i péruje, s VAPE výrazně stoupla spolehlivost. Výkon v dnešním provozu a síti radarů zase začíná být použitelný, ještě kdyby to brzdilo :-( a navíc, je to motorka, na které jsem poprvé zařadil jedničku :-) to se nezapomíná. Resumé? Nemám. Hezkej pokus, lepší než litrovej motor provenience jawa, někomu se to líbit může. Ale já do toho nejdu.
[Kosťa]
(7.11.2018 4:32:38)
Mě se docela líbí ta zamaskovaná,ale po odmaskování to taková sláva není. Připomíná to ten kejvačkoharlej co si někdo postavil.
[Venca361]
(6.11.2018 22:53:30)
mě se to líbí :-) velikostně, proporčně, celkovým pojetím, snahou nekurvit to hranatým motorem. Za mě mají palec nahoru :-) ...celý desetiletí tady všichni řvou ať jawa vyrobí retro a když je fakt na světě tak to poplivete :-) (ano, vím že to nedělá jawa ale její loga to má). Lepší si koupit tohle za než si koupit zrenovovanou kývačku za stejný prachy. Po jizdě na tomhle aspoń nepřijdu o kyčlea a záda a někam i možná dojedu a i jako bonus i zabrzdím když bude potřeba :-)
[Dawid]
(6.11.2018 22:02:20)
To bude i tím, že Kejvačka vznikla jako celá motorka od základu jako mainstream pro velkosériovou výrobu. Takové motorky dnes významní výrobci dělají také.
Nepasující skládačka vznikne, když někdo dělá malosériovou motorku pro velmi úzkou mezeru na trhu. To ji pak kvůli nákladům musí složit převážně z dílů vyráběných ve velkém pro jiné modely. Malosériová výroba celé motorky by byla buďto drahá a nekvalitní, nebo kvalitní ale extrémně drahá. S tím se nedá nic dělat. Půl miliónu alá kejvaček ročně by po světě neprodali.
[Deadman]
(6.11.2018 20:26:18)
Technickou úroveň nechám stranou, o tom u Indiánů nic nevím. Ale design... mě se to nelíbí. Když jsem viděl ten návrh motoru, tak to vypadalo nadějně, ale celá motorka pro mě designově zklamání. Souhlasím se Samem, že vyniká genialita konstruktérů kývačky - sladěné, vyvážené, plynulé, oku lahodící linie, jednotlivé součásti zapají tak nějak "přirozeně" do celku. Tohle je jak když pejsek s kočičkou pekli dort...
To i ta jawská čínská 400 OHC jako variace na téma 634 se mi jako líbí mnohem víc.
[Peterson]
(6.11.2018 14:13:54)
Krizoň IV. - viem na čo slúži ten výstupok na tlmiči, ale tam to jednoducho nepasuje.
[Milos634]
(6.11.2018 11:05:45)
že by mě to stálo vedle mých kulatic si dovedu představit víc jak zámé OHC a kdyby to mělo jinou známou nálepku než Jawa spousta remcalů by jistě mlčela.
[ventil]
(6.11.2018 10:39:16)
Kubas: Ale takový kult, jako u nás to není. Tam je spíš "kult" značka a nikdo to tam nebude porovnávat s designem kývačky, ale spíš to přivítají jako pěknou novou motorku. Aby to bylo úspěšné v Indii, nemusí tolik tlačit na pilu. Pořád ale X-krát lepší než to, co vyplodila tuzemská "pravá" Jawa.
[Pajka]
(6.11.2018 10:26:49)
Pajka:
"Ten to bude distribuovat v zemi, kde už si na kývačku sotva někdo vzpomene a kde to není takový kult, jako u nás."
tak to je veliký omyl, Indové jsou na naši Jawu velice hrdí, váží si jí a je to tam kultovní značka stejně jako v čr
[Kubas]
(6.11.2018 10:21:14)
Ono je to jen propotčně dost nevyvážené, předek mě přijde extrémně moc macatý, velký,..nebo jak top nazvat.
[Dolin]
(6.11.2018 9:04:10)
libi se mi to, ale ve prospech nove jawackwe 400 hovori osvedceny motor...protoze jednatka vyvinuta v Italii a montovana v Indii vzbuzuje asi tolik duvery jako nabidka sexualnich sluzeb v parku pred Hlavnim nadrazim :-DD
[Wondrisak]
(6.11.2018 9:02:15)
Shrnutě: Kdyby to vypadalo jako historická motorka dostrojená kotoučovou brzdou, chladičem a moderními zadními tlumiči, tak by to vypadalo líp, než nová motorka, která se snaží napodobnit starou. Toť vše.
[Pajka]
(6.11.2018 8:40:40)
Přední blatník by se měl rozšiřovat, zadní by měl kolo víc kopírovat (není to přece kroska), no a kastlíky jsou úplně mimo. Na druhou stranu bych tolik nekritizoval ten chladič. Sice je tam navíc, ale vyloženě to neruší. Ty zadní tlumiče by se taky daly zkousnout, kdyby jenom dalším moderním prvkem na historizujícím uceleném vzhledu.
Je ale vidět, že je to někdo spíchnul z hromádky dostupných věcí a nevznikalo to jako kývačka, která byla designově sladěná jako celek. K dokonalosti by stačilo opravdu málo, ale o to výrobci nejde. Ten to bude distribuovat v zemi, kde už si na kývačku sotva někdo vzpomene a kde to není takový kult, jako u nás.
Kdyby se rozjela výroba replikových blatníků a nádrží, kterými by se to nastrojilo, mohlo by se nažrat víc vlků a koza by mohla být hezčí. Jenže to jsou zase spekulace na poli, kde o nic takového není zájem.
[Pajka]
(6.11.2018 8:31:24)
Tahle indie asi nevyhraje soutěž o největší hnus světa, tam si odnesli medaile už např. Jawy 650 Style a Dakar, ale když to vidí české oko zvyklé na ladné a jednoduché tvary kývaček a panelek, musí uznat genialitu poválečných konstruktérů. Tohle je typickej východní bastl, kde se slepí všechno, co je po ruce. Kombinace původní masky s nádrží a ,,moderních,, řidítek, přední kotouč, ten chladič a zadní malý kaslíky...nebo co je vedlo k použití plynových tlumičů, se počítá s motokrosem??? Ne, nepovedlo se jim to sladit, jako to umí např. Triumph, to bude ještě nějaký rok trvat. A jestli se to tady prodávat nebude, žádná škoda. Jak už zaznělo, tohle není Jawa (není to jediný případ, že..). zdar sam559
[sam559]
(6.11.2018 8:05:15)
mě se to líbí, škoda že to nebude mít evropskou homologaci... určitě by se pár kupců našlo... i já bych o tom přemýšlel, libi se mi to víc jak ta týnecká čína...
[krf]
(6.11.2018 6:26:08)
Milos634: Ten hnusny vystupek na tlumici je kartuse s dusikem, a kdyby ji ten tlumic nemel, tak to tlumi stejne na vylizprdel jako kejvackovy tlumice co ji nemaji. Zase se to s retrem nesmi prehanet.
[Krizoň IV.]
(5.11.2018 23:55:51)
charlie.vlcak: to pak bude nádrž 638 dostatečný a ceněný retro
[maspe]
(5.11.2018 21:26:17)
Ta motorka by nebola špatná, ale nepasuje mi tam vôbec ten divný kastlík, to zábradlie so zadnou stupačkou, ten hnusný zadný tlmič s tým divným výstupkom naľavo a ten chladič tak isto :D
[Milos634]
(5.11.2018 21:16:23)
Jawa zase staví litr, heč :)
[70CB750]
(5.11.2018 20:32:05)
jo je to bastl jak bejk!
[Klouzec]
(5.11.2018 20:05:12)
Klouzec> zajímavé že to pro tebe není bastl???
[Mira76]
(5.11.2018 19:59:45)
charlie.vlcak: Použijí nádrž z 634?
[PB]
(5.11.2018 19:47:11)
Vždyť si člověk může vybrat z tolika kvalitních a prověřených motorek, proč tohle? Měl jsem čest s dieselovým Royal Enfieldem a ač věřím, že dnes už to dělají líp, nekoupil bych si od Inda ani krumpáč. Navíc to Jawa není, i když to na motorce bude stokrát napsaný.
[Knoxville]
(5.11.2018 19:44:35)
Co až jednou vývojáři použijou poslední dostupnou kulatou nádrž...? Tenhleten trend panelkokejvačka stokrát jinak je nudnej...
[charlie.vlcak]
(5.11.2018 19:18:29)
Mně to teda přijde taky pěkně hnusný, jak kdyby to vyjelo opravdu z Týnce :D :D
[Kuba z Neve]
(5.11.2018 19:02:09)
A vám se to fakt líbí? Vždyť je to totální splácanina, že bych věřil že to v tý Jawě navrhli.
[Zbýňa]
(5.11.2018 18:55:03)
Iluze o výrobě něčeho nového v Jawě se myslím rozplynuly s litrem...
[Jad]
(5.11.2018 17:12:16)
Nemohla. Nebyly peníze a když byly, nebyl drajv. Peníze byly na jiný účel. Je vidět, že se do toho pustil velký koncern a ani mu nestojíme za to, aby to tady prodával, protože počítá, že by to zas takový trhák nebyl. A asi by to nestálo 70 tyček, nejspíš ani 100 ne. Jawa by to klidně mohla od nich kupovat, homologovat to u nás a pak to tu jako Jawu prodávat, stejně jako 350 OHC. Ale vyplatí se to?
[longr]
(5.11.2018 16:02:48)
No nemohla niečo takáto Jawa už dávno vyrábať?
[Milos634]
(5.11.2018 14:18:42)
..moc pekne namaskovanej prototyp.... ..tak nejak stylove jawsky.. :D:D:D
[Bubak]
(5.11.2018 12:11:55)
Poslední odstavec: ,,Do Evropy se zřejmě vůbec nedostane. Mahindra předpokládá, že obdobný stroj s několika designovými změnami bude v Evropě prodávat pod obecně známější značkou BSA,,. Takže kdo ví jestli vůbec tenhle volepenec bude mít na nádrži Jawa a jestli se bude prodávat tady...zdar sam559
[sam559]
(5.11.2018 10:11:24)
Česká jawa to už není a ani nevím,kdo by si to u nás koupil (jenom kvůli názvu)?
Možná 10 lidí za rok.
[Pucfol]
(5.11.2018 10:02:47)
Jen Info, tak sup nahoru at to tady nesmrdi
[Labakov]
(5.11.2018 8:15:07)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (5), 0,094 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 5.5.2024 2:11:48