JM-Nový příspěvek

	Auto

Návštěvnost: 4156759

Online: 1328
Přihlášených: 8
Nová registrace

Nový příspěvek

Autor:	Nepřihlášený uživatel
Příspěvek:	0/2000

Zadřená ojnice kvůli malé trysce?

[BooCheer](20.8.2018 0:39:23)

Příspěvků: 12, poslední: 25.8.2018 8:12:4066272.všechno ostatní

Zdravím. Stala se mi na dnešním výletě příhoda. Jel jsem na pionýru 21 na výlet asi 150km. Celou cestu pionýr jel naprosto dokonale. Po 150km začal strašně vadnout a z motoru se ozývaly klepavé zvuky. V domění že se jenom přehřál válec jsem stroj na chvili odstavil a vyjel jsem dál. Po opětovném nastartování a ujetí 1-2km se náhle motor natvrdo zastavil a ani po pul hodině vychlazení nešel protočit celou moji váhou na nakopávačce. Sundal jsem válec, všechno ostatní v naprostém pořádku,válec bez známek přidírání a opotřebování, klikovka v ložiskách krásně volná. jediné co se stalo bylo to že byla natvrdo zadřená ojnice na spodním ložisku. Po rozhýbání ojnice WDčkem jsem zjistil že s ojnicí jde do boků kvedlat asi pul centimetru ( při poslední kontrole před asi 1000km byla na ojnici jenom nepatrná provozní vůle do stran) Po složení motoru jsem prolíl celou klikovku motorovým olejem a doufal jsem že to aspon nějak dojede domů. Po ujetí pul kilometru se ozval silný klepot a než jsem stihl zareagovat a motor vypnout, ojnice zase natvrdo zakousla a nešla rozhýbat už nijak.. Jinak na motoru jsem dělal asi před 10 000Km kompletní GO včetně repase kliky a ojnice CKR. Nikdy s motorem nebyly problémy,za dobu tohoto nájezdu nikdy nebyly žádné náznaky vadnutí,přidírání,zvuků nebo čehokoliv jiného. Mažu v poměru 1:35 Mogul TSF. Po dovežení stroje domů a rozborce jsem zjistil že je v karburátoru volnoběžná tryska o velikosti 32. Dělal jsem udržbu karburátoru, objednal jsem trysky 38 a 68. Namísto 38 mi poslali 32 a mě nenapadlo si to zkontrolovat, vytahl jsem jí ze sáčku a rovnou namontoval. Hlavní tryska je vpořádku tá je 68. Myslíte že by to mohlo být tím? Zaráží mě ta skutečnost že i kdyby to bylo tryskou, tak na tu trysku jsem najel minimálně 2000km a všechno fungovalo perfektně bez jakýchkoliv náznaků něčeho nesprávného. Podle mé teorie má volnoběžka vliv na směs pouze při volnoběhu a při zvýšeném volnoběhu. Nebo to může být tou tryskou? Díky předem za odpovědi

longr: viděl jsem na simsonu při okamžitém zadření překroucenej čep od rotoru zapalování vejpůl. setrvačnost magneta :-D [krf] (25.8.2018 8:12:40)

Když se klika natvrdo hryzne, je tam furt docela slušná setrvačná síla, která může kliku rozhodit. Zvlášť když se to stane dvakrát. Nepředpokládám ale, že by to kliku takhle rozlisovalo, navíc u jednoválce. Nejspíš to bylo slisováno s malým přesahem, ale skutečně tam může být víc faktorů. [longr] (22.8.2018 10:05:36)

Mohlo to bejt cokoliv. Jestli jsou na ojnici jehlová ložiska s klecí, mohla se ta klec rozpadnout. No a taky tomu asi neprospělo, že jsi to po prvním zadření ještě nějak rozhejbal a pak se to kouslo znovu. To tu kliku už asi úplně dodělalo:-) [Ota] (22.8.2018 8:11:00)

a nebo jak se kouslo ojniční ložisko tak se čep protočil. ale to už je jedno prostě je to v háji :D [BooCheer] (21.8.2018 23:30:01)

Tak jsem nejspíše zjistil příčinu. Dnes jsem motor rozpůlil a nestačil jsem se divit. Kliková skřín kolem celého obvodu vydřená. Vytáhl jsem kliku z bloku a jak jsem se tak na ni díval tak byla nějaká zkřížená. Chytl jsem rukama za oba setrvačníky klikovky a klikovku jsem v rukách rozpůlil na dvě části bez použití nějaké větší síly. Nechápu co se tam mohlo odehrát, jestli při lisování čepu při repasi nějak chytl šponu a čep ojnice se vykvedlal a jak se to tam celé křížilo tak se zadřelo ložisko.... [BooCheer] (21.8.2018 22:11:14)

Kdyby to bylo mazáním, tak se dříve hryzne válec... [ED250] (21.8.2018 20:36:32)

Tak jsem si to taky logicky odvodil ale pořád se mi to nezdá že to byla taková náhlá smrt. Vždy když mi odešla ojnice nebo ložisko tak to o sobě dalo vědět už měsíc předem různýma zvukama a klepáním. Napadá mě aj jestli se to v tom horku nemohlo zahřít do takové teploty kdy už se olej přepaluje a nemaže, je fakt že občas jsem tomu dal hodně zahulit ale jen chvilkama. [BooCheer] (21.8.2018 15:38:03)

To je normální.. Při vydírání ojnice vzrostou hodně teploty a ojnice a její okolí je doslova "odmaštěné" suché.. [ED250] (21.8.2018 6:55:20)

Ještě mě napadla jedna varianta kterou jsem zapomněl napsat. Při sundání válce ihned po zadření ojnice se mi zdálo že klikovka i ojnice je dost suchá bez olejového filmu. Kdyby se špatně rozmíchal olej v benzinu, podle mě by se to kouslo dřív na pístu a určitě by to neudělalo 150km. Při tankování jsem po nalití oleje s pionýrem snad 5 minut třepal jako to dělám vždy aby se benzin s olejem promíchal. Falešný vzduch jsem vyloučil. Po rozpůlení motoru byly gufera jako nové a těsnění pod válcem a karburátorem v dobrém stavu. To bych poznal i na výkonu [BooCheer] (20.8.2018 20:56:48)

kdyby to bylo chudý, tak se to dřív pískne na pístu vedrem [krf] (20.8.2018 16:54:41)

Taky si myslím, že to tou tryskou nebude. To by se muselo zadřít v režimu volnoběhu nebo malého zatížení motoru, kdy se volnoběžná tryska uplatňuje v tvorbě zápalné směsi. [Ota] (20.8.2018 11:19:11)

To bude vadný kus. Nejspíše měkčí čep ojnice po tepelném opracování. prostě se chybička vloudila. Jinak jsou tyhle ojky OK. Spíš si měl prostě smůlu... [ED250] (20.8.2018 9:43:57)